Адаптация акпп опель инсигния

Обновлено: 15.05.2024

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

На сегодняшний день автомобили Opel представляют собой современные функциональные машины, которые пользуются заслуженной популярностью у автолюбителей во всём мире. В том числе они очень популярны в нашей стране. Такой успех обеспечен высокой технологичностью и качеством этих автомобилей.

На моделях Opel активно используются автоматические коробки переключения передач, которые характеризуются отличным качеством и обеспечивают продолжительную работу с максимальной функциональностью. Автоматическая коробка обеспечивает удобство в управлении, экономию топлива и отличную динамику машины. Однако автовладельцы должны иметь в виду необходимость выполнения специфических сервисных процедур. Одной из таких процедур является адаптация АКПП Опель, а точнее сброс адаптации, который может не один раз потребоваться для восстановления нормальной работы «автомата» в процессе его эксплуатации.

Для чего и когда проводят сброс адаптации АКПП

Применяемые сегодня на автомобилях компании Opel автоматические коробки переключения передач оснащаются системой самоадаптации. Благодаря этому в процессе работы электронный блок управления АКПП самостоятельно подстраивает рабочие параметры под условия эксплуатации и стиль вождения, который предпочитает владелец автомобиля. Система анализирует рабочие параметры коробки и сохраняет их в памяти, адаптируясь тем самым под условия эксплуатации. Благодаря этому коробка сама выбирает оптимальный момент для включения нужной передачи для обеспечения комфортной и наиболее эффективной эксплуатации.

Также адаптация АКПП позволяет приспосабливать работу автоматической коробки под изменения, связанные с износом её элементов. Например, при снижении рабочего давления масла система автоматически изменяет настройки ЭБУ таким образом, чтобы давление масла соответствовало рабочему режиму.

Адаптивные величины представляют собой переменные значения рабочих параметров, которые изменяются системой в зависимости от условий. После выполнения коррекции эти величины сохраняются в памяти и применяются при каждом последующем запуске. Однако периодически могут возникать ситуации, когда сохранённые настройки оказываются не эффективными и, наоборот, мешают нормальной работе. В подобных ситуациях выполняется сброс адаптации АКПП, который стирает из памяти установленные значения адаптивных величин. Например, проведение этой процедуры может потребоваться в том случае, если Вы постоянно эксплуатировали автомобиль в городских условиях, а теперь планируете длительную загородную поездку. Автоматическая коробка адаптирована к городскому режиму с его частыми остановками, пробками, кратковременным интервалам скоростного движения. Таким образом, при существующих настройках АКПП не сможет эффективно работать при движении по трассе.

Также специалисты рекомендуют сбрасывать адаптацию автоматической коробки в том случае, если Вы покупаете автомобиль Opel с рук, поскольку стиль вождения предыдущего владельца вряд ли совпадает с Вашим стилем. В обязательном порядке эта процедура должна выполняться после проведения замены блока управления или каких-либо узлов АКПП, а также после капитального ремонта автоматической коробки передач.

Выполняется сброс адаптации АКПП с использованием фирменного тестера. При этом двигатель запускается в работу с разными оборотами, а также выполняется тест-драйв транспортного средства в разных скоростных режимах. Необходимо отметить, что данную процедуру должны выполнять только квалифицированные специалисты, обладающие достаточным опытом и хорошо знакомые со спецификой АКПП Opel. При неквалифицированном исполнении сброса адаптации режим работы коробки может существенно ухудшиться, и достаточно скоро «автомат» может выйти из строя. Поэтому результатом экономии на профессиональных услугах станет дорогостоящий ремонт автоматической коробки, который потребует намного более высоких финансовых затрат.

Профессиональная работа с АКПП в нашем автосервисе

Наш автосервис специализируется на проведении ремонта и техобслуживания автомобилей Опель. Мы выполняем полный перечень работ с данной маркой авто. В том числе наши специалисты смогут провести качественный сброс адаптации коробки передач любой модели.

Основные преимущества нашего автосервиса:

высокий профессионализм специалистов;
знание особенностей каждой модели автоматической коробки Опель;
применение фирменных дилерских тестеров.

Благодаря этим преимуществам мы обеспечиваем оперативный и качественный сброс адаптации автоматической коробки. По результатам исполнения этой процедуры Вы сможете использовать АКПП с максимальной эффективностью и функциональностью.

выбирайте

ОСАГО с текущего дня, расчет сразу по 6 кампаниям! Кто не обратился к нам, тот переплатил! Whatsapp для расчета 89282268719 Отзывы тут

А по электрике-электронике делает, смотрит? Масло в автомате меняет, хотя не уверен, что надо менять вообще?

Авто: Тойота-управляй мечтой.

выбирайте

Масло менять надо, и вообще все жидкости периодически. У них срок службы есть. Это даже не считая продуктов износа, в них плавающих.

Изменено: Vitaliy, 10.02.2019 - 19:12

Авто: TDI & СDTI

Изменено: Sailor, 10.02.2019 - 19:18

Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Да много чего могу, но лучше по телефону. А то многа букв печатать придётца)

Но одно скажу сразу и здесь, масло в коробке менять надо обязательно, причём полностью и если конструкция коробаса предполагает замену фильтра без разбора коробки (это к сожалению не на всех возможно), то и его тоже обязательно. По сервису смотря что надо, стукнись в ЛС, я скину номер телефона, поговорим подробнее. Op-Com есть и у меня, ну это так. посмотреть общее состояние и ошибки скинуть, не более того.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Дважды герой флейма

уже 2019 год на дворе. У вас опель? Обслуживались там?
мнения противоречивые про замену масла в автомате. Смотрел регламент по дилеру, нет у них замен масла. На Октавии пробег под 200, масло не менялось, полет нормальный. Пишут, что масло на весь срок службы, вот такая дилемма ))))

Это почти у всех производителей так. Но оно понятно - надо же потом новые машины продавать, а не вечно на старых ездить. Масло на весь срок службы - сказка для гуманитариев.

Дважды герой флейма

Авто: Пассат

Ну что сказать. )
Да много чего могу, но лучше по телефону. А то многа букв печатать придётца)
Но одно скажу сразу и здесь, масло в коробке менять надо обязательно, причём полностью и если конструкция коробаса предполагает замену фильтра без разбора коробки (это к сожалению не на всех возможно), то и его тоже обязательно. По сервису смотря что надо, стукнись в ЛС, я скину номер телефона, поговорим подробнее. Op-Com есть и у меня, ну это так. посмотреть общее состояние и ошибки скинуть, не более того.

89094345866 Иван) находился пару лет назад в районе северного кладбища)
я у него опель делал) помпы, термостаты)))
его мне Белых Дима посоветовал, ведущий с радио, 2 опеля - оба у него обслуживал)
я всегда излишне подозрителен) цены на запчасти,заказанные ими проверял - цена рыночная) как в автото и экзисте)
старые запчасти тоже отдавали)

Opel Insignia – автомобиль D-класса производства компании Opel . Выпускается с 2008 года по настоящее время. Пришел на смену Opel Vectra . Второе поколение автомобиля выпускается с 2018 года. В России старт продаж пришелся на февраль 2009 года.

Об АКПП AW TF80SC (AF40-6):

AW TF80SC (AF40-6) – это шестиступенчатая переднеприводная автоматическая коробка от японских инженеров из Aisin . Производство этой коробки началось в 2003 году, и считалась она дорогой заменой четырехступенчатой AW50-40 и пятиступенчатой AW55-50 для 2-4 л. автомобилей от старых клиентов из Ford и Mazda .

Но сначала TF80SC в 2001 году опробовали на Volvo V70 . Трансмиссия успешно прошла тест и была запущена в официальное производство в августе 2003 года. Вскоре вышла первая модификация – TF-81SC, так называемая «HEAVY DUTY» для Peugeot-Citroen , Renault VelSatis и др.

Над конструкцией гидроблока так запарились, что ее проектировали индивидуально по техзаданию от автопроизводителей.

В 2010 году для новых двигателей Volvo вышло полноценное обновление TF80SC , которая уже успела стать настоящим хитом – TF-80SD . Были не только обновлены все характеристики, но также частично изменены конструктивные особенности гидроблока. Это все было сделано, чтобы не отставать от конкурентов, которые успели пойти далеко вперед.

Про TF80SC говорят просто – это шедевр. Конструктивно в ней все настолько слажено и скроено, что лишнего не добавить. Поэтому следить за состоянием данной коробки – святая обязанность владельца.

Какие проблемы у Вас могут возникнуть с TF80SC:

Как правило, все проблемы, которые могут у Вас возникнуть с данной АКПП – это результат чрезмерной нагрузки или недостаточное наблюдение за состоянием.

Трансмиссионное масло. Чаще всего проблемы могут начаться именно из-за загрязнения масла. Произойти это может в следствии редкой его замены. Наши специалисты рекомендуют менять рабочую жидкость АКПП не реже чем через каждые 30-40 тыс. км. Также не стоить забыть о прогреве автомобиля в сильные морозы.

Если же дело все-таки дойдет до чрезмерного загрязнения, то эта смесь из масла и фрикционной пыли начинает быстро обгладывать алюмелевый сплав гидроблока, тоесть, фактически, вызывает смерть мозга АКПП (падает давление, возникает масляное голодание).

Главными источниками головных болей у владельцев TF80SC может стать гидроблок и гидротрансформатор . Толчки и рывки при переключениях вполне вероятно свидетельствуют о неисправностях гидроблока, а пробуксовка с вибрациями скорее всего свидетельствует об износе фрикциона гидротрансформатора.

По итогу можно сказать, что если соблюдать несложные правила эксплуатации, то АКПП точно способна пройти вместе с Вами весь срок службы автомобиля. А так, первые 100-150 тыс. км проблем Вы попросту не заметите, потому что их не бывает.

Ремонт АКПП TF80SC:

К нам в автосервис компании АВТОМАТИКА Брянск прибыл владелец автомобиля Opel Insignia 2009 года производства.

АКПП : TF80SC

Пробег : 278 тыс. км.

Двигатель : 2 л.

Причина обращения : переключение передач происходило с пинками.

В результате тестовой обкатки автомобиля передачи переключались хорошо, но со 2 на 3 происходило с небольшим пинком, с 3 на 4 был заброс порядка 2 тысяч оборотов, затем следует пинок и уже после – происходило переключение. Далее движение на 4 передаче и остальные передачи отрабатывало хорошо. В типтронике с 3 на 4 передачи было с забросом 2 тысячи оборотов – та же самая ситуация, дальнейшие 5 и 6 передачи отрабатывало хорошо. Каких-то компьютерных ошибок по электрике выявлено не было.

Было предпринято решение о снятии АКПП с автомобиля для проведения дефектовки и выявления причин неисправности.

Разобрав трансмиссию, наши специалисты выявили небольшой износ подшипников дифференциала и колец передней планетарной передачи, а также был разорван обрезиненный поршень. Вполне возможно, что из-за масляного голодания сгорели фрикционы и стальные диски.

В это же время гидроблок проходит собственный процесс дефектовки в отдельном цеху. При его вскрытии там было много грязи, а также присутствовали места механического износа.

Теперь, когда мы установили причины поломки АКПП, можно было приступить к подбору запчастей и ремонту. Наличие на складах оригинальных запчастей позволяет нам произвести ремонт всего за несколько дней.

Комплект обрезиненных поршней;
Новый планетарный ряд;
Фрикционные диски;
Новая тормозная лента;
Комплект уплотнений и сальников;
Сальник коленвала задний;
Фильтр АКПП;
Монтажный комплект системы выхлопа.

Над гидроблоком с гидротрансформатором провели профилактические работы, почистили и проверили. Теперь АКПП можно собирать и устанавливать обратно на автомобиль.

В самом конце, как только АКПП была установлена на авто, необходимо было произвести процедуру адаптации к реальному поведению на дороге. Затем мы возвращаем автомобиль владельцу.

Благодаря ремонту в автосервисе компании АВТОМАТИКА Брянск владелец Опеля сэкономил … от полной стоимости новой АКПП. К тому же, мы снарядили его 1 годом гарантии, без каких-либо ограничений по пробегу!

Как бы бережно Вы не относились к АКПП своего автомобиля, в любой момент ей может потребоваться ремонт. Поиск хорошего автосервиса может поставить Вас в тупик. В таких случаях мы приглашаем Вас к нам. Какой бы нереальный случай ремонта Вам не казался – мы возьмемся за работу, и сделаем ее в лучшем виде. Только оригинальный запчасти, опытные специалисты с 10 годами стажа, короткие сроки ремонта и 1 год гарантии – Вам нужно только позвонить и записаться!

Если Вы владелец автомобиля ОПЕЛЬ Insignia с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ОПЕЛЬ Insignia показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Insignia:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000р.
разборка и сборка	10 000р.

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Insignia:

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

/гарантия предоставляется только на нашу работу/

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у

/гарантия от 3 до 6 месяцев/

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

/гарантия от 3 до 24 месяцев/

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ОПЕЛЬ Insignia:

Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
Снятие автомат коробки с автомобиля
Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
Ремонт гидротрансформатора
Обслуживание гидроблока
Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
Сборка АКПП
Установка коробки на автомобиль
Заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ОПЕЛЬ Insignia и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ОПЕЛЬ Insignia в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.

У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ОПЕЛЬ Insignia (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема АКПП (пример)

Opel Insignia – автомобиль среднего класса, разработанный в 2008 году в качестве замены устаревшей модели Вектра. С 2011 года сборка этой модели велась на российском предприятии «Автотор» в Калининграде, продажи модели в России велись до 2015 года. В 2017 году было выпущено второе поколение – производство ведется в Германии, причем модель ориентирована преимущественно на европейский рынок. Обновленная версия получила да варианта моторов на бензине объемом 1,5 и 2 литра, а также 2 дизеля объемом 1,6 и 2 литра. Для топовой версии можно опционально заказать полный привод.

Варианты коробок передач и их особенности

Начиная с первого поколения автомобиль продавался с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатым автоматом. Автоматическая коробка передач для этой модели разрабатывалась японским производителем Aisin, на модель устанавливалась версия TF-80SC (другое наименование AF40-6). Эта же разновидность автомата устанавливалась на более раннюю модель Вектра, однако у доработанной коробки меньше «детских болезней» и проблем в эксплуатации.

В среднем ресурс коробки-автомат составляет 200 тыс. км пробега, однако он во многом зависит от правильности обслуживания. Эта версия требует регулярной замены масла каждые 60 тыс. км пробега – со временем в нем скапливается металлическая стружка, что ухудшает смазывающую способность и усиливает абразивные свойства. Нарушение регламента производителя по обслуживанию приводит к быстрому износу деталей и появлению различных проблем с переключением передач. Оптимальное решение для замены – трансмиссионная жидкость GM 93165147, для полной замены потребуется около 8 литров масла.

Интересно, что ресурс работы акпп напрямую зависит от мощности двигателя. Чем он мощнее, тем быстрее возникают различные проблемы в работе коробки, из-за которых она требует ремонта. Наиболее хорошо зарекомендовали себя варианты комплектации с моторами 1.6 Turbo, а также с дизельными двигателями. В этом случае ресурс может превысить 200 000 км, капитальный ремонт потребуется очень нескоро.

На рестайлинговых моделях последнего поколения ставится коробка-автомат 6T45/6T70 производства General Motors . Это совместная разработка немецкого и американского производителя – она же устанавливалась на некоторые автомобили Ford . Она считается наиболее надежной среди вариантов акпп, однако автомобилей с ней в России очень немного. Японские акпп получили намного более широкое распространение, и именно с их проблемами чаще всего сталкиваются работники автосервисов.

Типичные неисправности коробки-автомат

Ремонт акпп Опель Инсигния обычно требуется через несколько лет эксплуатации, важно быть осторожным при приобретении подержанного автомобиля с большим пробегом. Если обратиться в мастерскую уже при первых признаках неполадок, есть возможность обойтись минимальными затратами при их устранении. В целом коробка передач считается надежной, однако она требует бережного обращения и соблюдения рекомендаций производителя по использованию.

Можно перечислить несколько распространенных неисправностей, связанных с конструктивными особенностями и нарушением норм эксплуатации:

Частые сбои электроники. Неполадки электронного блока управления проявляются замедлением переключения передачи, коробка хуже реагирует на сигналы воителя, и машина может двигаться рывками. Решением проблемы в этом случае является перепрошивка, однако через некоторое время сбои могут возникнуть вновь.

Утечка трансмиссионного масла из-за неисправности сальников. Важно контролировать уровень жидкости в коробке, а при его резком снижении немедленно устранить утечку. Масляное голодание быстро приведет к полному выходу агрегата из строя, поэтому необходимо оценивать уровень и изношенность смазки минимум каждые 40 тыс. км.
Проблемы с гидроблоком. Он обычно требует замены через 150 000 км пробега, но проблемы могут возникнуть и раньше. Сбои с переключением передач требуют срочного устранения, для определения их точной причины потребуется диагностика в сервисе.
Разрушение фрикционной накладки гидротрансформатора. Из-за особенностей конструкции она чувствительна к манере вождения. Агрессивные резкие старты и торможения могут очень быстро привести к появлению неполадок.

Водитель должен своевременно отреагировать на любые другие признаки неполадки коробки-автомат. Это появление посторонних шумов, рывков при движении, проблемы с переключением передачи и многое другое. Если на приборной панели загорается тревожный индикатор, требуется как можно быстрее доставит машину в мастерскую для проведения диагностики.

Услуги по профессиональному ремонту акпп

Наша специализированная мастерская в Москве предлагает бесплатно провести диагностику коробки передач и недорого устранить любые ее неисправности. Клиентам гарантируется честная схема сотрудничества: акпп проверяется с помощью специального компьютерного оборудования, после этого выполняется разборка и дефектовка в присутствии автовладельца. Составляется список неисправных комплектующих, требующих срочного обмена на новые.

Клиентам предоставляется полный перечень услуг:

Продажа новых и вторичных запчастей, а также смазочных материалов и расходников. Все необходимое для ремонта предлагается купить по невысокой стоимости, запчасти б/у потребуют минимальных затрат.
Установка новых комплектующих. Капитальный ремонт занимает не более 2-3 дней, после переборки коробка передач вновь будет готова к длительной безупречной эксплуатации.
Полная замена акпп в сборе. В нашей мастерской предлагается купить акпп Опель Инсигния для полной замены в случае сильного износа. В этом случае невыгодно менять комплектующие по отдельности, проще сразу установить новую коробку передач.

Стоимость ремонта зависит от типа установленных деталей. Вы можете выбрать новую оригинальную коробку-автомат или сэкономить и приобрести восстановленную трансмиссию по сниженной цене. Детали б/у стоят недорого при этом они прослужат долго.

Почему стоит обратиться к нам?

Мы предлагаем надежный профессиональный ремонт на выгодных условиях, после выполнения работы предоставляется гарантия до двух лет. Специализированная автомастерская работает только с трансмиссиями, мы знаем все о конструктивных особенностях популярных иномарок. Даже самые сложные неисправности будут устранены в короткие сроки.

Также можно воспользоваться бесплатными услугами эвакуатора для доставки неисправного автомобиля в сервисный центр. Транспортное средство с акпп не подлежит буксировке, поэтому выгоднее сразу заказать доставку на платформе и не подвергать машину ненужному риску. Эвакуационная служба принимает звонки круглосуточно, мы готовы предоставить профессиональную помощь в любое время.

По телефону вы получите подробные консультации специалистов по симптомам неисправности акпп, это позволит заранее определить стоимость устранения неполадок. Воспользуйтесь предварительной записью на диагностику, чтобы сэкономить время и обратиться в мастерскую в удобное для вас время.

Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ОПЕЛЬ Insignia - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:

Регулярно в ремонт обращаются акпп ОПЕЛЬ Insignia с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:

Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ОПЕЛЬ Insignia, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.

В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ОПЕЛЬ Insignia при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.

Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ОПЕЛЬ Insignia: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

диагностика акпп ОПЕЛЬ Insignia
адаптация электронного блока управления акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена сальников привода акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт автоматической коробки передач ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена корпуса акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена дифференциала акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт сервоприводов акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена масла акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена трансмиссионного масла акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт планетарного ряда акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт гидротрансформатора акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт гидроблока акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена заднего сальника и подшипника коленвала ОПЕЛЬ Insignia
замена сальника масленого насоса акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена тросов управления акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена соленоидов акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена клапана давления акпп ОПЕЛЬ Insignia
замена датчика скорости акпп ОПЕЛЬ Insignia
электронную адаптацию акпп ОПЕЛЬ Insignia
ремонт электронного блока управления акпп ОПЕЛЬ Insignia
ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ОПЕЛЬ Insignia
ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ОПЕЛЬ Insignia
купить акпп ОПЕЛЬ Insignia
купить запчасти акпп ОПЕЛЬ Insignia
продажа акпп ОПЕЛЬ Insignia

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ОПЕЛЬ Insignia и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ОПЕЛЬ Insignia осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ОПЕЛЬ Insignia; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ОПЕЛЬ Insignia (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта акпп ОПЕЛЬ Insignia - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт акпп ОПЕЛЬ Insignia от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

в ТИСе она есть, но "требует" дилерского прибора и "дросселирования 15-20%".

Возвращаюсь к своей проблеме - повышенный расход топлива при движении после моей ошибки по заправке не дизелем, а бензином.

Как писал в теме "ошибка U0401-00" провел адаптацию АКПП по ТИС и расход топлива упал, но нет, оказалось что он «притворился».

И расход снова стал дурацким (т.е. до 16-17 л/100 в летнее время).

Пришлось читать много про адаптацию. на разных форумах, особенно по авто у которых наши АКПП (Каптива, Вольво, Ниссан, GM, Daewoo и т.д) и чего там только не пишут по адаптацию, у каждых свое видение,опыты, но. есть и общие моменты. Именно их я и использовал в своих "заездах".

В результате чтива форумов и собственных экспериментов в течении 12-15 дней появилось понимание как правильно делать.

Состоит адаптация условно из 4-х частей (в ТИСе описаны, повторюсь):

1. Разогрев жижы АКПП (в движении до не менее 65 гр)

2. Сброс адаптации

3. Адаптация на ХХ (гаражная)

4. Адаптация в движении

Наиболее ясный и понятный п.1 –просто двигаешься на авто и по ОР-сом или ELM контролируешь температуру жижы в АКПП, и п.3 - адаптация на ХХ, тут все просто дергай ручку АКПП и считай до 3 (до 3-х в садике учат, так что не ошибемся J

Более сложно с п.2 и п.4

В п.2 требуется нормальный сканер типа Tech, а в п.4. имеется субъективная фраза «при слабом дросселировании (15-20 %) до превышения …»

п. 2 (наличие дилерского прибора) в результате экспериментов обходится след образом:

- Выключить двигатель (после выполнения п.1 и остановки), вынуть ключ, ожидать не менее 10 сек.

- Вставить ключ, включить зажигание, но не заводить двигатель.

- На дисплее загорится индикация всех датчиков и приборов, дождаться пока все погаснет за искл «вертолета».

- Нажать педаль газа полностью (до упора) в пол.

- Держать нажатой педаль газа не менее 30 секунд. (у некоторых (вольво например) указан период 90 сек, практика показал что хватает 30-35 сек)

- не отпуская педаль выключить зажигание

- подключить ОР-сом (ELM) и произвести сброс всех появившихся ошибок (у меня один раз из-за ошибки в порядке выполнения пунктов появилась ошибка С0561-71)

п.3 адаптация на ХХ (делать прямо по ТИС)

1. Включить парковочный тормоз и нажать педаль тормоза.

2. На 3 секунды переключиться из диапазона НЕЙТРАЛЬ (Neutral) в диапазон ЗАДНИЙ ХОД (Reverse).

3. Переключиться из диапазона ЗАДНИЙ ХОД (Reverse) в диапазон НЕЙТРАЛЬ (Neutral).

4. Повторить (п.2 и 3 ) два вышеуказанных шага пять раз.

5. На 3 секунды переключиться из диапазона НЕЙТРАЛЬ (Neutral) в диапазон ДВИЖЕНИЕ (Drive).

6. Переключиться из положения ДВИЖЕНИЕ (Drive) на НЕЙТРАЛЬ (Neutral).

7. Повторить (п.5 и 6) два вышеуказанных шага ПЯТЬ раз.

п.4 адаптация в движении «с дросселированием 15-20%», тут оказалось сложнее.

Провел много «забегов», почти каждый вечер по 3-4 раза выполнял на дороге в Каменку (там нет практически движения, прямая, бетон, без существенных подьемов и спадов).

Остановился в конце концов на таком варианте:

Общее- время движения с 0 до 55-60 км/ч занимает около 40-45 сек, длина пробега при этом 350-500 м, педаль газа нажимать не сильно (обороты не более 1500-2000, это и есть видимо те самые 15-20%) до момента выхода на нужную скорость, обращать внимание на показания мгновенного расхода в момент начала ровного движения, не менее 5 -10 сек ехать без ускорения перед переключением на след передачу.

- переход с 1 на 2-у произвести как вам удобнее (скорость

1-5 км/ч), но лучше, если расход топлива в этот момент будет не более 30-35 л),

- со 2-й на 3-ю - расходе топлива от 15 до 20 л (при этом скорость у вас будет где-то около 30-35 км/ч), и ехать не меняя скорость не менее 5 сек

- с 3-ей на 4-ую при расходе топлива от 10 до 12л (при этом скорость будет около 47-52 км/ч), и ехать не меняя скорость не менее 5 сек

- на 4-й (скорость не менее 55-57 км/ч) двигаться не менее 5 сек и ВАЖНО! начинать выполнять следующий пункт (торможение), расход топлива показывает около 7-9 л

- Сбросить обороты и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Производить торможение автомобиля таким образом, чтобы оно заняло не менее 14 секунд - крайне сложно обеспечить равномерное торможение, т.к. основное падение скорости получается в первые 5-7 сек (с 55 до 20 км/ч), я для контроля скорости использовал секундомер.

Повторить указанные выше шаги ПЯТЬ раз.

такие длительные эксперименты потребовались из-за наличия еще одной неисправности совпавшей по времени с указанными событиями - это плохой контакт в разъеме MAF. При этом ОР-сом и индикация авто не показывали никаких ошибок (хотя у меня ранее MAF выходил из строя, ор-сом показывал неисправность, на дисплее авто также горел "вертолет", в результате MAF был заменен на другой)

Обнаружено было только за счет "озлобления" от никак не появляющихся нормальных значений расхода топлива и анализа совершенных действий на СТО (что выдергивалось, снималось, крутилось и т.д.). Восстановить разъем в авто («маму») не удалось, пришлось откусить и поставить другой разъем, благо он был в наличии.

И только после этого, проведя еще раз адаптацию, все стало нормально.

Замучился искать источник этой проблемы, но в результате появилось это описание адаптации!

Так получилось, что невольно пришлось провести эксперимент…
Шел ночью по пустой трассе 100-110 км/ч, никого не трогал. Сзади пристроилась шайтан-арба-приора и давай моргать. Дорога пустая. Мог бы обойти по пустой полосе справа, чтоб не ждать пока я перестроюсь — он меня из далека ведь видел. Ночью не езжу по пустой трассе в правом ряду потому что на обочине всякое можно встретить… Ну не суть.
Я принажал до 130. Висит на хвосте. Еще принажал. Приора отвалилась. Где-то на 170 вспомнил, что у меня на крыше 2 велосипеда, сбросил до 130 и так дальше и шел. Приору больше не видел.
По приезду, при парковке, при переключении с D на R все ок, а затем при переключении обратно на D — жесткий удар в коробке — аж кардан звенел.
На следующий день то же самое, после 20 минутной поездки. Парковаться невозможно — долбит нещадно. Причем, температура коробки едва 75С. Третий день — без изменений, удары при парковке.
Вечером проехал 10км, прогрел до 75С, припарковался и сделал сброс адаптации по схеме:

1. Диапазон температур ATF 75°C … 81°C, повторите 2 раза:
— нажмите педаль тормоза, установите нейтральное положение (N),
выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд, затем переключите
в положение D и выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд.
2. Диапазон температур ATF 82°C … 89°C, повторите 5 раз:
— нажмите педаль тормоза, установите нейтральное положение (N),
выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд, затем переключите
в положение D и выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд.
3. Диапазон температур ATF 95°C … 100°C, повторите 2 раза:
— нажмите педаль тормоза, установите нейтральное положение (N),
выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд, затем переключите
в положение D и выдержите в этом состоянии не менее 5 секунд.

Заняло минут 30 с догревами между шагами инструкции.
Сегодня коробка переключается идеально.
зы. в уровне, масле, отсутствии ошибок и прочем уверен.
Температуру масла смотрел на расширенной приборке OPC (рестайл). Цена деления на ней примерно 7С.
Тоже самое делается GM MDI быстрее и проще. Актуально владельцам с доп. радиаторами у которых t масла АКПП не поднимается выше 85С.

На форуме были вопросы о последовательности действий:
Делается последовательно.
Катаешься и прогреваешь до 75С.
Глушишь.
Заводишь.
Переводишь с P на N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+ ) затем D(5 sec.+) затем на P.
Догреваешь до 82С.
Переводишь с P на N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+ ) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+ ) затем D(5 sec.+) затем на P.
Догреваешь до 95С
Переводишь с P на N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+ ) затем D(5 sec.+) затем на P.
Глушишь.
Заводишь и начинаешь спокойно ездить — обучать коробку.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Для чего и когда проводят сброс адаптации АКПП

Профессиональная работа с АКПП в нашем автосервисе

Основные преимущества нашего автосервиса:

высокий профессионализм специалистов;
знание особенностей каждой модели автоматической коробки Опель;
применение фирменных дилерских тестеров.

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

А по электрике-электронике делает, смотрит? Масло в автомате меняет, хотя не уверен, что надо менять вообще?

Авто: Тойота-управляй мечтой.

Масло менять надо, и вообще все жидкости периодически. У них срок службы есть. Это даже не считая продуктов износа, в них плавающих.

Изменено: Vitaliy, 10.02.2019 - 19:12

Авто: TDI & СDTI

Изменено: Sailor, 10.02.2019 - 19:18

Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Да много чего могу, но лучше по телефону. А то многа букв печатать придётца)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Дважды герой флейма

Авто: Пассат

Ну что сказать. )
Да много чего могу, но лучше по телефону. А то многа букв печатать придётца)
Но одно скажу сразу и здесь, масло в коробке менять надо обязательно, причём полностью и если конструкция коробаса предполагает замену фильтра без разбора коробки (это к сожалению не на всех возможно), то и его тоже обязательно. По сервису смотря что надо, стукнись в ЛС, я скину номер телефона, поговорим подробнее. Op-Com есть и у меня, ну это так. посмотреть общее состояние и ошибки скинуть, не более того.

89094345866 Иван) находился пару лет назад в районе северного кладбища)
я у него опель делал) помпы, термостаты)))
его мне Белых Дима посоветовал, ведущий с радио, 2 опеля - оба у него обслуживал)
я всегда излишне подозрителен) цены на запчасти,заказанные ими проверял - цена рыночная) как в автото и экзисте)
старые запчасти тоже отдавали)

Читайте также:

Адаптация акпп опель инсигния

Для чего нужна адаптация

Основные параметры адаптации

Сброс адаптации АКПП

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Для чего и когда проводят сброс адаптации АКПП

Профессиональная работа с АКПП в нашем автосервисе

Стоимость работ при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Insignia:

Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ОПЕЛЬ Insignia:

эконом использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

бизнес при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

представительский ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ОПЕЛЬ Insignia:

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ОПЕЛЬ Insignia и автоматические коробки передач.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

Схема АКПП (пример)

Варианты коробок передач и их особенности

Типичные неисправности коробки-автомат

Услуги по профессиональному ремонту акпп

Почему стоит обратиться к нам?

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

Для чего нужна адаптация

Основные параметры адаптации

Для чего и когда проводят сброс адаптации АКПП

Профессиональная работа с АКПП в нашем автосервисе

Сброс адаптации АКПП

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,

представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов

Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14