Фильтр грубой очистки вариатора ниссан кашкай j11
Обновлено: 15.05.2024
Nissan Qashqai Англичанин › Бортжурнал › Полная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai J11. С промывкой гидроблока и радиатора.
Вот и пришло время обслужить вариатор Jatco JF016E моего автомобиля Nissan Qashqai J11 2014г.в. с мотором MR20DD (2.0 литра). Сразу хочу сказать что автомобиль пробежал более 100 тыс.км и на нём ни разу не производилась полная замена масла (жидкости) в вариаторе. Частичная замена жидкости CVT NS-3 (без снятия поддона и замены фильтров) была сделана у официального дилера на момент покупки из трейд ин ОД в январе 2018 года. Хотел сделать у ОД полную замену масла вариатора, но они этого не делают. Поддон вариатора им запрещает снимать представительство Ниссан, иначе потом трудно оценить кто виноват в поломке этого дорогостоящего агрегата, да и ремонтом вариаторов они не занимаются, меняют только новые коробки в сборе.
Теперь осталось потратить несколько часов для реализации задуманного.
Поэтапно распишу всю процедуру:
Я производил замену масло в гараже на яме.
1. Откручиваем большую сливная пробку головкой на 19 на поддоне вариатора.
2. Cливаем масло с коробки. Закручиваем пробку с новой медной шайбой обратно.
3. После слива масла откручиваем поддон, 19 болтов головкой на 10. (будьте аккуратны, так как в поддоне еще остается немного масла).
5. Откручиваем 3 болта головкой на 10 и снимаем фильтр грубой очистки (осторожно там тоже немного масла).
6. Чистим поддон и магниты в нём, чистим (лучше меняем) фильтр грубой очистки, меняем резинового кольцо на фильтре грубой очистки.
7. Ставим обратно фильтр грубой очистки (Момент затяжки болтов: 7,9 Н*м).
8. Меняем прокладку на поддоне и ставим поддон обратно (ВАЖНО! Чтобы не сорвать резьбу, закручивайте болты на поддоне вариатора только динамометрическим ключом с моментом затяжки: 7,9 Н*м).
9. Откручиваем ключом на 10 и снимаем колбу фильтра тонкой очистки и (осторожно там тоже немного масла).
10. Вынимаем фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы.
11. Ставим обратно новые фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы и прикручиваем обратно колбу фильтра.
12. Новое масло NS-3 заливаем сверху через бывший щуп (на предыдущих моделях), для этого снимаем пластиковую заглушку на щупе. Заливать нужно больше на 2-3 литра чем слили, так как мы будет прокачивать гидроблок и маслянный радиатор, чтобы не было масляного голодания. Я слил примерно 4.5 литра отработки. А залил я 7 литров нового масла, потому что лучше больше чем потом доливать, когда не хватит.
13. Когда залили масло, снимаем нижний патрубок идущий от радиатора охлаждающего вариатор. Далее через переходник я удлинил это патрубок и засунул его в пятилитровую бутылку (масло не польется пока не заведёте автомобиль).
14. Следующую процедуру лучше делать вдвоем. Заводим автомобиль (стоя на месте и удерживая тормоз) прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд. Ждем появления в пятилитровой бутылке чистого масла (сольётся примерно 2-3 литра).
15. Глушим и замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же.
16. Далее выставляем уровень масла через контрольную переливную пробку (Обязательно выставлять уровень при температуре жидкости вариатора от 35 °С до 45 °С).
17. Для этого через разъем obd2 подключаем прибор для измерения температуры масла в вариаторе (ELM327 версии1.5 или Launch EasyDiag).
18. Заводим автомобиль и прогреваем жидкость в вариаторе до температуры 35 градусов цельсия. Прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд.
После откручиваем контрольную пробку и сливаем масло до тех пор пока оно не будет литься тонкой прерывистой струйкой или быстро капать. Главное уложиться в диапазон до 45 градусов цельсия.
19. Закручивайте контрольную пробку, ставите заглушку щупа на место.
20. Всё, уровень выставлен!
На моём youtube канале можно найти подробный видео отчет о проделанной работе: "Полная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai J11. С промывкой гидроблока и радиатора."
Эта модель вариатора JF016E также устанавливается на автомобили с объемом двигателя до 2,5 литров начиная c 2012 года выпуска: Nissan Altima, Murano, X-Trail, Sentra, Serena, Teana, Tiida, Rogue, Qashqai, Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander,
Renaut Clio, Koleos, Fluence,
Suzuki SX4.
То есть, всё выше описанное подходит для этих автомобилей.
Надеюсь данное видео окажется полезным и упростит жизнь начинающим "автомеханикам", желающим производить обслуживание и ремонт своего автомобиля своими руками.
UPDATE:
1. Добавил короткое видео: "Шланг для промывки гидроблока и радиатора вариатора Nissan Qashqai 2.0 J11"
На этот видео (вид сверху) хорошо видно для находится шланг для промывки гидроблока и радиатора вариатора Nissan Qashqai 2.0 J11.
2. Еще один частый вопрос: "Точное место расположения пробки контроля уровня масла".
На фото переливную пробку уровня выделил красным кружком.
Продолжаю разбираться с мероприятиями, проводимыми с вариаторами (замена масла) и расходными материалами, необходимыми при замене масла.
Ниже оставлю артикулы масла и других расходных "частей".
Масло трансмиссионное для CVT "NISSAN CVT Fluid NS-2":
— 0.946 литра (999MPNS200P);
— 4 литрa (KLE5200004EU/KLE5200004/KLE52-0000403);
— 20 литров (KLE5200002).
Запутались с артикулами 4-хлитровой банки — сюда.
Масло трансмиссионное KLE5200004EU:
— EU означает, что масло — для рынка Европы и РФ.
Фильтры и прочее:
1) Фильтр маслоохладителя (фильтр тонкой очистки):
— "Nissan" (317261XF00);
— "Mitsubishi" (2824A006).
2) Фильтр грубой очистки (находится под поддоном вариатора):
— "Nissan" (317281XF03).
3) Прокладка поддона картера вариатора:
— "Nissan" (313971XF0C);
— "Mitsubishi" (2705A015).
4) Кольцо уплотнительное:
— "Mitsubishi" (2920A096).
5) Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора:
— "Nissan" (1102601M02);
— "Mitsubishi" (2705A013).
Заодно черканите, кто знает: масло для вариатора зелёного цвета?
Nissan Qashqai 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, вариатор — запчасти
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2011
Nissan Qashqai, 2008
Nissan Qashqai, 2012
Nissan Qashqai, 2011
Комментарии 55
длина маслоозаборника сколько см? (в самом фильтре)
на х-трейле и кашкае тоже может стоять 317281XF03, вин автомобиля скажет какой фильтр стоит, а не гугловские домыслы
Читаю коментарий не много улыбнуло. Прежде делать у себя замену масло в вариаторе прочитал кучу статей и смотрел много записей о ремонте самого вариатора(парень делает видео и рассказывает все косяки и почему выходит из строя вариатор, показывает все наглядно) и так, что бывает если не менять фильтра и масло в вариаторе, при естественном износе забиваются каналы в самом гидроблоке(там стоит фильтр грубой очистки(на фото он железный) далешь начинают забиваться соленоидный и они образовают раковинка и вариатор начинает пинаться.если опять все это забить то ремонт встает уже крупный.по этому когда у меня был j10 я масло менял на пробеге 50-60тыс замена только масло и фильтра тонкой отчистки. Прокладку масло охладителя хоть заменил, но старая был в идеальном состояние как и прокладка самого поддона. Фильтр грубой очистки не менял его промыл, стружки почти не было. Чистить магниты надо на них много оседает . У меня лично была словно как пыль при нормальном износе должно быть у каждого
Спасибо за достаточно развёрнутый и полезный комментарий. Я тебя услышал.
Нужное Замена фильтра в Вариаторе
Итак, для FAQ
В вариаторе есть фильтр тонкой очистки. Его можно поменять (и стоит менять где-то раз в 15 тык при городской эксплуатации), не сливая масла. Слитое с фильтра 150-200мл масла заливается обратно через щуп - снимается заглушка и через вороночку обратно все и заливается.
Для замены использовать фильтр с каталожным номером 31726-28X0A или предыдущий код 31726-3JX0A, есть еще 31726-3XX0A, но его очень сложно купить. Он есть только для Японского и Американского рынка.
Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм
Фильтры от CVT7 и CVT8 полностью одинаковые
Нужно еще кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A. Но 1 замену выдержит и без замены кольца, если вдруг купить его не удалось. Цена - 100р
Кольцо везут неделю-две.
Процедура замены крайне проста
Накидной ключик на 10, откручиваем болтики, подставляем баклажку под масло, меняем фильтр. Из баклажки все заливаем обратно.
RuSporT
Постоялец
Итак, для FAQ
В вариаторе есть фильтр тонкой очистки. Его можно поменять (и стоит менять где-то раз в 15 тык при городской эксплуатации), не сливая масла. Слитое с фильтра 150-200мл масла заливается обратно через щуп - снимается заглушка и через вороночку обратно все и заливается.
Для замены МОЖНО использовать фильтр с каталожным номером 31726-3JX0A (это от CVT7), так как 31726-3XX0A (штатный CVT8) очень сложно купить. Можно сказать, нереально. Он есть только для Японского рынка. И не везут его почему-то.
Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм
31726-3JX0A не сказать, что один в один, есть несущественные отличия внешнего вида. Кроме того он на 0.5-1.0мм длиннее старого. Но устанавливается без проблем. Цена - 400р
Нужно еще кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A. Но 1 замену выдержит и без замены кольца, если вдруг купить его не удалось. Цена - 100р
Кольцо почему-то везут без особых проблем. в отличие от фильтра, а оно тоже только для Японского рынка, но сроки неделя-две.
Процедура замены крайне проста
Накидной ключик на 10, откручиваем болтики, подставляем баклажку под масло, меняем фильтр. Из баклажки все заливаем обратно.
Эксперт
Фильтр не везут - я поочередно заказывал у всех этих поставщиков в течении 3х месяцев. Поставщики-то все одинаковые
И сейчас процесс продолжается.С неизменным результатом, точнее, его отсутствием - через несколько дней или неделю заказ снимается.
Информация об интервалах замены тупо из состояния загаженности на нескольких машинах, поскольку в руководстве (ни на одну машину с CVT8) вообще ничего про замену фильтра и интервал замены масла теперь не сказано. Даже процедура снятия поддона и чистки магнитов в руководстве отсутствует. Есть только процедура по замене масла, и все. Но тоже в сервисных интервалах ничего не сказано, как часто это надо делать.
Необслуживаемый вариатор (читай на 3 года может хватит, может нет, а потом беги и покупай новый) типа.
Решения теперь принимают продаваны да маркетасты, а не инженеры
Nissan Qashqai J11: замена масла в вариаторе JF016E
Выкладываем небольшой фотоотчет по замене масла в вариаторе на Nissan Qashqai J11.
Данное поколение Кашкая агрегатируется вариатором JF016E.
Пробег автомобиля на момент замены составлял 50 000 км, масло еще не менялось ни разу.
Сначала откручиваем сливную пробку и ждем, пока сольется масло. Для такого пробега масло нормального цвета.
Далее снимаем поддон, промываем магниты и фильтр грубой очистки, меняем фильтр тонкой очистки.
В фильтре и на магнитах нет следов металлической стружки, только естественный опыл.
Так выглядит фильтр тонкой очистки после 50000км пробега (к вопросу о том, нужно ли его менять).
Промываем все, к чему есть доступ, устанавливаем новый фильтр и уплотнительное кольцо в теплообменник, заливаем масло и выставляем уровень.
Так как вместо щупа на данном автомобиле стоит заглушка, есть два способа выставить уровень:
Использовать сервисный щуп.
Открутить контрольную пробку и заливать масло до тех пор, пока не начнут течь излишки, при этом, согласно мануалу, температура масла в вариаторе должна быть 40 градусов.
Чтобы вариатор преждевременно не доставлял проблем, рекомендуем менять масло, исходя из условий эксплуатации Ваших автомобилей. Так же наш техцентр осуществляет любые виды слесарных работ по ремонту вариаторов Nissan/Infiniti.
Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai – как и когда поменять своими руками
Вариатор – это бесступенчатая коробка передач (или CVT). Такой тип автоматической трансмиссии довольно требователен и нуждается в регулярной замене технической жидкости. Для «Ниссан-Кашкай» официальная рекомендация производителя по интервалу процедуры – каждые шестьдесят тысяч пройденных километров. На деле же для корректной работы делать это стоит каждые 30-40 000 км. Какие инструменты и расходники нужны, а также как провести операцию самостоятельно, рассмотрим в настоящем материале.
Замена масла в вариаторе на «Ниссан-Кашкай»
Помимо соблюдения условий исправной работы системы в виде регулярного технического обслуживания и, соответственно, смены масла, есть ряд «тревожных звоночков», на которые следует обращать внимание:
- АКПП греется дольше обычного;
- ДВС «сдает» в мощности;
- переключение передач сопровождается толчками и рывками;
- количество «трансмиссионки» уменьшилось и пр.
Кроме того, остерегайтесь появления клина в рабочем режиме коробки (приводит к диссонансу конусообразных шкивов), повышения температуры смазки вариатора и любых чужеродных шумов.
Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan
Ни одна модель на потоке, особенно крупных марок, не остается без всяческих улучшений. Так, рекомендации по замене масла в вариаторе "Ниссан" рестайлинговой версии 1.6 «пролонгировали» до 90 тыс. км пробега. Однако средства для подобной манипуляции остаются актуальными для всех модификаций. В том числе учтите, что простой долив контрпродуктивен, лучше заливать полностью свежее масло, предваряя это сливом устаревшего и очисткой узла. Перечислим «орудия» для полноценного цикла:
- 2 четырехлитровые канистры свежей смазки (об этом подробнее чуть дальше);
- ключ торцевой (на 10 и 19);
- чистые тряпки;
- шлицевая отвертка;
- воронка;
- вместилище для сливаемой жидкости.
Перейдем непосредственно к компонентам, без которых данная процедура для обсуждаемой модели будет невозможна.
Грамотная замена масла в вариаторе «Кашкай» J10
Начнем с самой рабочей смеси: какая угодно не подойдет. Для замены масла в вариаторе «Кашкай» с устройством бренда Jatco (в частности нас интересуют артикулы RE0F10E, JF016E/JF017E) понадобится «сырье» фирмы Nissan CVT NS-1/-2/-3, где 1 – для авто до 2006 года выпуска, 2 – до 12-го, 3 – от 2012. Подходящие идентификаторы, таким образом: KLE5200004 (NS-2) или KLE5300004 (NS-3). Помним, что меняя жидкость, производят и замену фильтров. Так что в числе прочего понадобятся:
- уплотнительная шайба (в каталоге «Ниссан» это № 11026-01M02);
- уплот. поддонная прокладка (31397-1XF0C или 2705A015 от «Митсубиси»);
- фильтр теплообменника (NS – 317261XF00, MB – 2824A006);
- фильтр грубой очистки, если забит (NS – 317281XZ0D, MB – 2824A007);
- прокладка для маслоохладительного корпуса, вариант от Mitsubishi – 2920A096.
«Ниссан-Кашкай» J10, регламент замены масла в вариаторе
Поскольку это самая распространенная комплектация модели (во многом за счет вторичного рынка), не будем затрагивать J11 и остановимся на ней. Тем более что порядок действий по замене масла в вариаторе «Ниссан-Кашкай» (будь то 2008 или 2016 года) более-менее одинаковый. Итак, первое, что следует иметь в виду, – мотор надо прогреть до 50-80 градусов Цельсия (для этого достаточно проехать 10 км). Далее картина следующая:
Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай
Ниссан Кашкай – популярный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. За это время вышло два поколения с двумя рестайлингами:
- Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
- Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
- Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
- Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — настоящее время).
В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai+2, который прекращен в 2014 году.
Кашкай представлен с разными вариантами двигателей – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. А также с разными видами трансмиссии – в том числе, с вариатором. У J10 это трансмиссия Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высокой надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.
На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старым «железом» привело к снижению ресурса и надежности. Однако коробка поддается ремонту, что позволяет избежать дорогостоящей замены.
Работоспособность вариатора во многом зависит от своевременного ТО. В частности, надо вовремя менять масло, что можно сделать и своими руками.
Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai
Регламент замены гласит, что менять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. км пробега (или 2 года). У рестайлинговых моделей интервал может достигать 90 тыс. км. Однако практика показывает, что эти сроки сильно завышены. Оптимальной будет замена раз в 30-40 тыс. км.
Частота замены смазки во многом зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – плохое качество дорог, температурные перепады, агрессивный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда менять масло, подскажут также следующие признаки:
- начало движения, сопровождаемое рывком;
- заклинивание вариатора;
- повышение температуры масла во время работы внутри вариатора;
- возникновение шумов при вождении;
- гул подшипников.
Кроме масла, рекомендуется также при каждой замене ставить новый фильтр в вариатор.
Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai
Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Именно оно рекомендовано производителем на замену. Неплохо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Менее известно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для замены. Важно, что смазочные материалы для АКПП вариаторам не подходят. Следует обращать внимание на допуски.
Это интересно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Но и сегодня эта модель пользуется большой популярностью во многих странах.
Проверка уровня масла
Не только ухудшения в работе вариатора, но и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит замене. Поэтому периодически нужно это делать. Проверка не представляет сложности, потому что у автомобилей Кашкай есть щуп.
Вот как проверить масло в вариаторе:
- Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если двигатель перегрет, то наоборот – дать ему немного остыть.
- Поставить автомобиль в ровное горизонтальное положение. Двигатель не глушить.
- Зажать педаль тормоза. Последовательно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
- Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
- Найти заливную горловину фиксатора. Она отмечена как «Transmission» или «CVT».
- Отщелкнуть фиксатор щупа, вынуть щуп из заливной горловины.
- Протереть щуп сухой чистой безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
- Вынуть щуп снова, оценить уровень масла. Он должен находиться на отметке «hot» (или full, max и т.д.).
- Вставить щуп на место, зафиксировать защелкой.
Если само масло еще не старое, а уровень ниже нормы, то нужно постараться найти причину. Скорее всего, это свидетельствует о протечках где-то в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его надо менять. В случае, если с предыдущей замены прошло совсем мало времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь металлической стружки, то проблема в радиаторе.
Необходимые инструменты и запчасти, расходники
Для самостоятельной замены понадобятся следующие инструменты:
- пассатижи;
- плоская отвертка;
- торцевой ключ или головка на 10 и 19;
- рожковый ключ на 10;
- воронка.
И такие расходники (в скобках указаны оригинальные номера):
-
оригинальная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2,
Кроме этого, нужны будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, чистые тряпки, очиститель.
Инструкция
Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, потому что конструкция самой трансмиссии аналогичная. Последовательность действий в домашних условиях:
Описанный способ позволяет частично поменять масло в вариаторе. Полная замена проводится методом замещения – когда старое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить процедуру. Лучше сделать это через 2-3 дня, поездив на автомобиле в привычном режиме. Однако регламент гласит, что частичная замена, при которой меняется 60-70% жидкости, достаточна для нормального функционирования вариатора. Важно при этом поменять все указанные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежего масла и вообще процедуры замены понизится.
Также после замены следует с помощью диагностического сканера сбросить все ошибки КПП, а также сбросить счетчик старения масла. Хорошо, если есть свой сканер. Если нет, то процедуру проведут в любом центре компьютерной диагностики.
Зачем это нужно? На форумах высказывается мнение, что от показателей счетчика зависит, насколько производительно будет работать масляный насос. Однако на самом деле на его работу влияют не цифры, а условия использования. Сбросить показатели нужно, чтобы машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.
Заключение
Новичкам замена масла на Ниссан Кашкай может показаться сложной процедурой. Однако трудно только первые пару раз. С опытом делать это будет легче. Самостоятельная замена позволяет сэкономить деньги. А также убедиться в том, что все сделано правильно и качественно. К сожалению, некоторые нечестные сервисные центры берут деньги за полную замену масла, а при этом даже не меняют фильтры, не проводят чистку. Самостоятельное обслуживание позволяет избежать таких проблем.
Видео
Замена масла в вариаторе
Заменил масло в вариаторе с прокачкой по собственной технологии :smile:
Пробег 54т.км - первая замена масла вариатора. Фильтр тонкой очистки раньше уже менял.
Сливаемое масло было цвета крепкого чая если смотреть на просвет сливающейся струи. В большом объеме оно, конечно, кажется очень тёмным.
Поддон чистый, на магнитах совсем немного гелеобразной черноты, видимой стружки нет. В фильтре грубой очистки редкие-редкие частицы черного цвета, буквально несколько штук.
Теперь самое интересное - опробованная технология замены масла с прокачкой гидроблока и масляного радиатора:
---Всего нужно две банки масла NS-3 по 4 литра.---
1. Откручиваем сливную пробку, сливаем масло.
2. Откручиваем поддон, сливаем остатки масла, моем поддон и магниты.
3. Откручиваем фильтр грубой очистки (на трех болтиках), промываем, ставим обратно, не забывая уплотнительное колечко (можно не менять).
4. Откручиваем корпус фильтра тонкой очистки, снимаем сам фильтр, не забываем проверить, что старое уплотнительное кольцо фильтра тоже удалено.
Таким образом всего сливается чуть меньше 5 литров масла.
5. Не устанавливая новый фильтр тонкой очистки (!), наживляем корпус фильтра тонкой очистки на два болтика так, чтобы между корпусом и картером был зазор миллиметра 4-5. Через эту щель будем сливать прокачанное масло.
6. Ставим поддон обратно, используя новую прокладку поддона, затягиваем болты поддона моментом 8н*м (0,8кг*м), закручиваем сливную пробку с использованием новой медной прокладки.
7. Заливаем
6 литров масла (полторы 4л канистры) через заливной патрубок . Т.е. на
1 литр больше, чем слили, тут точность не важна.
8. Один человек заводит двигатель, выжидает 5 секунд и проводит селектор по всем положениям с выдержкой в каждом положении по 5 секунд. Т.е.: пуск мотора -5с- R -5c- N -5c- D -5c- P -5c- глушим.
Второй в это время оттягивает корпус фильтра тонкой очистки и контролирует слив грязного масла через зазор, которое вытесняется новым. Таким образом за это время сливается порядка 2-3 литров прокачанного через гидроблок, теплообменник и радиатор масла. Возможно, что и гидротрансформатор немного промывается, но тут я не уверен.
9. Ставим новый фильтр тонкой очистки, новое уплотнительное кольцо корпуса фильтра и затягиваем корпус.
10. Заливаем 2 литра оставшегося свежего масла через заливной патрубок.
11. Убеждаемся, что температура вариатора ниже 30 градусов, иначе ждем пока остынет.
12. Обеспечиваем контроль за температурой масла вариатора (либо через OBD сканер, либо термодатчиком, прикрепленным к центру поддона)
13. Один человек запускает мотор, прогоняет селектор по всем положениям с фиксацией в каждом по 5 секунд и не глушит мотор (!), после этого второй откручивает пробку перелива масла. При этом лишнее масло будет стекать. При этом течь не останавливается, так как масло нагревается и расширяется непрерывно.
14. Когда температура масла вариатора достигает 40 градусов (допускается от 35 до 45) закручиваем пробку перелива. Только теперь глушим мотор. Финиш.
Отличие этой процедуры в том, что таким образом мы прокачиваем гидроблок, теплообменник и радиатор свежим маслом. А старое масло из этих агрегатов не сливается обратно в картер и не смешивается со свежим маслом (как это происходило бы при прокачке обычным методом), а сливается в утиль.
Фильтр тонкой очистки стоит в самом конце гидравлической цепочки: картер - фильтр грубой очистки - маслонасос - гидроблок - теплообменник - радиатор - фильтр тонкой очистки - картер. Поэтому фильтр тонкой очистки - самое удобное место для слива прокачиваемого свежего масла. Можно, конечно, было бы сдернуть шланг возвратный от радиатора, но лишний раз трогать его не хочется.
Фото места установки фильтра тонкой очистки для понимания: 
PS: Кто-то спрашивал где установлен штатный датчик температуры масла: 
Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай
В вариаторах необходимо регулярно менять масло. Без требуемого уровня и должной чистоты рабочей среды коробка быстро приходит в негодность. Одним из самых востребованных автомобилей класса SUV с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в коробке передач вариатора Кашкай имеет свои собственные особенности в зависимости от генерации: J10 или J11. Необходимо их учитывать, если вы планируете произвести замену собственными силами. Для доливки масла в коробку необходимо знать только марку нефтепродукта (подсказка по всем жидкостям автомобилей Ниссан лежит тут), а также знать, как проверять уровень в холодном и горячем состоянии, а также уметь добраться до заливной пробки. Мы рассмотрим полный слив и замену.
Подробное описание процедуры
Наши советы
Долить рабочей жидкости в коробку сможет каждый человек согласно инструкциям подробно описанным в нашей статье.
Мы рекомендуем воспользоваться услугами авторизированного сервиса. Специалисты в которых не раз проводили процедуру замены масла в автоматической коробке передач – вариаторе на автомобиле Ниссан Кашкай.
Процедура полной смены этой субстанции не рекомендуется к выполнению своими руками, так как:
- Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшие недостатки сборки и промывки могут привести к неправильной эксплуатации и поломки.
- Есть вероятность сломать картер, порвать фильтр или сорвать резьбу, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из затруднительного положения.
- Поэтому если у вас нет навыков автомобильного ремонта – лучше обращайтесь к профессионалам.
Видео по замене
Эта статья подготовленна для таких как ВЫ! Экономте на сервисе и менять масло самому всегда приятнее. Удачного планового обслуживания.
Замена жидкости в вариаторах Кашкай J11
Похожие публикации
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 198
- Создано 4 г
- Последний ответ 30 июл
Лучшие авторы в этой теме
desperado 27 публикаций
vnr 17 публикаций
VovaTuf 14 публикаций
Natalik 13 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
desperado
Когда менять 1. Что говорит производитель - производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура выставления уровня и замены масла замещением, но в регламент
BeH1k
@desperado Ну вот все как есть показал, много или мало не знаю, сравнить не с чем ) @Танкист Не читаю мануалы, да и не доверяю им. У Ниссана и замена масла в двигателе идет раз в 15.000 км, но
SeregaCVT
С пол года назад, на ремонт приезжала машина с JF017E там щупа нет. Там предусмотрено переливное отверстие в корпусе. Вроде как JF016E и JF017E одинаковы (только у последних вместо ремня цепь), т.е
Читайте также: