Как снять акпп ниссан блюберд силфи
Обновлено: 14.05.2024
Объем масла в акпп ниссан блюберд силфи. Как заменить масло в коробке акпп nissan bluebird sylphy
После проверки автомобиля в движении были ощутимые отличия: В целом работой доволен! Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
Замена жидкости ATF в АКП
На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки. Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо. Устанавливаем фильтр АКПП на место. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП. По цены выйдет дороже частичной смены, ну и далеко не каждый автосервис, предоставляет такую услугу. Масло заливаем через технологическое заливное отверстие где размещен щуп Коробка автоматпо щупу контроллируем уровень масла в Коробка автомат на прохладную.
Заменив масло в Коробка автомат, принципиально проверить его уровень, проехав км, уже на прогретой Коробка автомат. По мере надобности долить до уровня. Регулярность смены масла зависит не только лишь от пробега, но и замена масла в коробке ниссан блюберд силфи от нрава езды на Ниссан Bluebird Sylphy.
Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя. Где датчик давления масла Golf 3 Зуммер и датчик масла Автор темы: Somerset Добрый день! Михаил Альфреда Дмитрий, такая же фигня после года начала петь датчик высокого давления. Как часто я меняю масло в двигателе машины? Автомобилисты на дорогах все.
Чтобы автомобиль стал просто обязательной частью социального образа престижного человека, а не просто функционально использовался в качестве средства передвижения. Но не все знают, как заботиться Замена Термостата Форд Фокус 2 1.
Замена масла в АКПП Nissan Bluebird Sylphy
Кто-либо менял без помощи других термостат на Форд Фокус 2. Как это сделать?
Если решите вскрывать коробку обязательно закажите прокладку так как старая приходит в негодность. И так процедура вскрытия. Необходимо открутить болты крепления поддона, оставив два или три болта, чтоб он не отвалился залив все оставшемся маслом. Я еще дополнительно откачал масло около гр. Снимая фильтр вытечет также довольно много жидкости.
Замена Масла В Акпп Nissan Bluebird Sylphy
Этого не избежать, зальете гараж, причем достаточно сильно для тех, кто не хочет испачкать гараж, лучше не лезть. Еще один момент есть при снятии фильтра, там есть болтик который заворачивается не в резьбу в самой коробке, а в гаечку которая остается наверху и никак не закреплена.
То есть снова завернуть болт, сняв его однажды, казалось бы невозможно, как и вынуть гайку. На этот вопрос ответ я как раз нашел.
В 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Nissan Bluebird рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло Nissan ATF Matic D, а также подойдет масло со спецификацией Dexron III.
Всего в коробке 7-8 литров масла! Для частичной замены достаточно 4-5 литров, а при аппаратной замене, когда с помощью аппарата будет выдавливаться старое, потребуется около 12 литров жидкости. Кроме масла нужно купить фильтр АКПП и прокладку поддона.
Схема замены такова:
1) На подъемнике, откручиваем сливную пробку, подставив тару, слили масло.
2) Когда масло из пробки сольется, то нужно открутить болты поддона АКПП, снять его, оттуда еще сольется масло.
4) закручиваем поддон и пробки
5) заливаем новое масло через заливное отверстие до уровня. Заводим двигатель, переключаем передачи, проверяем уровень, подливаем масло при необходимости.
При аппаратной замене схема немного другая. При такой замене все старое масло полностью вытесняется, а при частичной старое почти наполовину остается в коробке. Аппаратная, несомненно, лучше. Но и с частичной можно прогнать масло, если делать ее через 500-1000 км, тогда старое масло вытеснится.
- Matic Fluid j – для автомобилей внутреннего, японского, рынка.
- Matic Fluid d – Для автомобилей европейского и Американского рынков, а так же вариаторов NCVT(совместима с Dexron III).
- Matic Fluid s – Только для 5-ти ступенчатых автоматов с задним приводом.
- Dexron III – совместим с Fluid d, и рекомендуется для частичной, но не полной, замены масла в коробке.
В некоторых коробках рекомендуется только частичная замена масла. В КПП примерно 7-8 литров, из них сливается 4-5 и заливается новое. Самостоятельно можно сделать только частичную замену масла в коробке, полная замена трансмиссионного масла в АКПП Ниссан осуществляется с помощью специального аппарата путем замещения. Для обоих вариантов рекомендуется сразу поменять масляный фильтр и прокладку поддона.
Чтобы частично поменять масло в АКПП автомобиля Ниссан, необходимо поднять автомобиль или найти смотровую яму. Откручиваем сливную пробку АКПП, заранее подставив тару для отработанного масла. Когда масло стечет, необходимо открутить поддон КПП, после сольется еще немного масла, чистим поддон и меняет фильтр. Можно ставить все на место, после установки доливаем смазывающую жидкость в коробку через горловину на картере. Запускаем двигатель и переключаем передачи, по окончанию манипуляций с коробкой проверьте уровень масла , по необходимости долейте или слейте излишки.
В случае полной (аппаратной) замены, все происходит также, но до момента доливания. В тот момент, когда нужно долить масло, в дело включается аппарат. Он подключается к патрубкам, соединяющим коробку с радиатором, запускается ДВС и аппарат. Новое вещество начинает двигаться по системе, вытесняя старое. Аппарат осуществляет замену циркулярным способом, и имеет два индикатора, показывающих цвет входящей и выходящей из системы жидкости. Когда из системы начнёт выходить новое масло, тогда и будет окончен процесс замены.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Декстрон — это не марка производителя, а классификация масла. Её создателями являются General Motors, на сегодняшний день под этой маркировкой масла выпускают различные бренды. Многие автопроизводители указывают рекомендуемое масло на щупе, или под капотом ДВС.
Если вы зальете ATF, не соответствующее требованиям вашей коробки, то, как результат, трансмиссия не сможет работать в полной мере, т. к. неправильно подобранная жидкость может даже увеличить износ деталей. Не стоит полагать что, чем выше классификация масла, тем лучше. Например, Dexron 5 может существенно замедлить работу автомобиля, в рекомендациях к которому указана жидкость 3-го поколения.
Период замены масла в АКПП Ниссан
Масло АКПП Ниссан менять «не нужно» – так заявляет производитель, но заменить его можно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях. Легкими условиями считается передвижение, при котором,коробка загружена минимально. Городской режим с пробками и светофорами относится к интенсивной езде, заставляет коробку постоянно переключать передачи. В таком случае масло необходимо менять в период от 60 000 до 90 000 км пробега, в зависимости от модели автомобиля. Точная цифра указана в руководстве по эксплуатации.
ВАЖНО! Если при переключении коробка начала «пинаться», необходима срочная, внеочередная замена смазывающей жидкости.
- Менять ATF лучше полностью, то есть аппаратным способом. При частичной замене в трансмиссии задерживаются стружка и осадки эмульсии.
- Смешивать синтетику и полусинтетику можно без последствий. В отличие от ДВС, коробка не обратит внимания на смесь.
- Заливать нужно только рекомендуемое автопроизводителем масло. Помимо коммерческой составляющей, рекомендации так же носят и технический характер.
- Не превышать уровень масла и не допускать масляного голодания. Это может привести к выходу из строя коробки или стремительному уменьшению ресурса деталей.
- Если в работе коробки наблюдаются негативные изменения, стоит также произвести замену жидкости. Масло в АКПП выполняет ряд важных функций, поэтому любое изменение в переключении передач может быть вызвано именно ATF.
- Не пренебрегайте обслуживанием коробки, и не откладывайте его на потом, проблемы с маслом могут привести к серьезным ухудшениям работы трансмиссии. Даже частичная замена может значительно улучшить ситуацию, но лучше, конечно же, полностью заменить жидкость.
Трансмиссионное масло также выполняет охлаждающие функции в коробке. Низкий уровень масла может привести к перегреву коробки, снизить её ресурс или вообще может пропасть одна из передач. Повышенный уровень масла может сделать вашу коробку на одну ступень меньше, а также привести к вспениванию масла и его выбросу через сапун КПП.
Смена масла в коробке Ниссана Блюберд Сульфи в большинстве случаев свзана с ремонтом самой Коробка автомат, или оно заменяется на новое в процессе работ для устранения протечек масла, потому что его нужно слить для проведения работ. Масло в Коробка автомат заливается произодителем однократно целиком на срок службы авто. Смену масла в Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy рекомендуется доверить экспертам, однако в ряде всевозможных случаев с данной операцией конечно совладать в домашних условиях.
Функции масла ATF в Коробка автомат Ниссана Блюберд Сульфи:
- действенная смазка трущихся поверхностей и устройств;
- понижение механической нагрузки на узлы;
- отведение тепла;
- удаление наночастиц, образующихся вследствие коррозии как еще его называют износа деталей.
Цвет ATF масла для Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy позволяет не только лишь различать масла по видам, однако помогает узнать если проход утечки, из какой комплекса бухгалтерских программ удрала жидкость. Например, масло в Коробка автомат и ГУР. имеет красноватый колер, антифриз. зеленоватый, в движок. желтый.
Предпосылки протечки масла из Коробка автомат в Ниссана Блюберд Сульфи:
- износ сальников Коробка автомат;
- износ поверхностей валов, появление зазора меж валом и уплотнительным элементом;
- износ уплотнительного элемента Коробка автомат и вала привода спидометра;
- свободный ход первичного вала Коробка автомат;
- повреждение герметизирующего слоя в соединениях меж частями Коробка автомат: поддон, корпус Коробка автомат, картер, корпус сцепления;
- ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей Коробка автомат;
ЗАМЕНА масла в АКПП! Полная или частичная? Вопрос касается всех!
Малый уровень масла в Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy – основная причина выхода из строя фрикционов. По причине низкого давления воды фрикционы плохо прижимаются к железным дискам и недостаточно плотно контактируют вместе. По завершении фрикционные накладки в Коробка автомат Ниссан Bluebird Sylphy очень греются, обугливаются и разрушаются, существенно загрязняя масло.
Вследствие недочета масла либо плохого масла в Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy:
- плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частичками, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
- перенагреваются и стремительно изнашиваются железные диски коробки;
- перенагреваются и сгорают обрезиненные поршни, упрямые диски, барабан сцепления и т.д.;
- изнашивается и негоден к использованию гидроблок.
Проверить уровень масла в Коробка автомат Ниссана Bluebird Sylphy можно при помощи щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min дает возможность выполнить уровень на жарком масле, нижняя пара – на прохладном. Используя щуп просто проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белоснежную ткань.
Выбирая масла Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy для смены следует управляться обычным принципом: желательно использовать масло, рекомендованное Nissan. Здесь заместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, однако никогда нельзя использовать масло «классом ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для Коробка автомат Ниссана Блюберд Сульфи именуют «несменяемыми», оно заливается целиком на срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет собственных параметров под воздействием высочайшей температуры и рассчитано на очень несколько лет использования Ниссан Bluebird Sylphy. Однако не забывайте о возникновении механической взвеси и поэтому износа фрикционов при очень значимом пробеге. Если Коробка автомат какое-то время эксплуатировалась в обстоятельствах недочета масла, требуется проверить степень его загрязнения и по мере надобности выполнить смену.
Замена масла в АКПП. Nissan Sunny 14. 1998 г.
Методы смены масла в Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy:
- Частичная смена масла в коробке Ниссана Bluebird Sylphy;
- Полная смена масла в коробке Ниссана Блюберд Сульфи;
Частичная смена масла в Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy а возможно выполнена без помощи других. Достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, другие 60-75% остаются в гидротрансформаторе, другими словами практически это обновление, а не смена. Чтоб обновить таким методом масло в Коробка автомат Ниссана Блюберд Сульфи полностью, потребуются 2-3 смены.
Полная смена масла Коробка автомат Ниссана Bluebird Sylphy делается при помощи установки для смены масла в Коробка автомат, спецами в автосервисе. Тогда будет нужно чем просто масла ATF, чем вмещает Коробка автомат Nissan Bluebird Sylphy. Для промывки уходит полуторный либо двойной объем свежайшей ATF. По цены выйдет дороже частичной смены, ну и далеко не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где размещен щуп Коробка автомат), по щупу контроллируем уровень масла в Коробка автомат на прохладную. Заменив масло в Коробка автомат, принципиально проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой Коробка автомат. По мере надобности долить до уровня. Регулярность смены масла зависит не только лишь от пробега, но и дополнительно от нрава езды на Ниссан Bluebird Sylphy. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.
С возрастом даже самому чистому маслу, которое никогда не перегревалось, свойственно терять заводские параметры. Это объясняется рядом причин.
- Насыщение структуры смазочного материала собственными продуктами разложения.
- Увеличение количества металлической стружки вследствие непрерывного контакта стальных и алюминиевых деталей между собой.
- Постоянная работа при высокой температуре.
- Резкие температурные перепады, которые можно наблюдать в зимний период.
- Потеря вязкости, разрушение противозадирных присадок.
Особенности замены
Производитель рекомендует полностью менять отработанное масло. Но, опираясь на собственные практические наблюдения, мы отмечаем эффективность частичной смены. Эффективность способа подтверждается одновременным решением двух проблем. Первая - характеристики масла не меняются резко, поэтому гидравлика не забьется. Вторая - пропадает необходимость задействовать диагностический сканер и специальное оборудование для полного слива. Результат - экономия для клиента.
Частичная смена проводится 2-3 раза, при условии сохранения нормальной работоспособности АКПП и соблюдения сроков регламента. Во всех остальных случаях не обойтись без полной замены. На смазочном материале не стоит экономить, потому что перегрев дешевой продукции спровоцирует мгновенный переход коробки на аварийный режим.
Компания DDCAR готова взяться за частичную или полную замену масла. Используем сертифицированные материалы, рекомендованные производителем. Проводим диагностику, оценивая общее состояние АКПП. Готовы ответить на вопросы клиента при личной встрече, либо по телефону.
Понижающий резистор и пинки акпп
При переключении скоростей на высоких оборотах автомобиль получал под зад, что конечно напрягало, особенно напрягали пинки при переключении с 1 на 2 передачу, пинки были не сильные но были.
Обратил внимание что сила пинков зависела от времени езды, чем дольше поездка тем сильнее они сильнее, как оказалось в последствии, понижающий резистор нагревается от проходящего через него тока и начинает работать некорректно.
Данный метод подходит не только для автомобилей nissan cefiro но и для всех других!
Признаки неисправности понижающего резистора
Вначале разберемся для чего нужен понижающий резистор. Основная функция понижающего резистора, это понижение тока на управляющем клапане основной магистрали акпп, так называемого соленоида линейного давления. Если выразится проще, то резистор нужен для того, что бы мозги акпп смягчали переключение скоростей. Если отключить понижающий резистор, то скорости будут переключаться на максимальном давлении, которое может создать масленый насос акпп, от сюда и пинок при переключении с 1 на 2 передачу.
Если ваша акпп пинается с 1 на 2 передачу, особенно на высоких оборотах, а в остальном вас не беспокоит своей работой, то с большой вероятностью можно приговорить понижающий резистор.
Замена понижающего резистора
Прежде всего нужно сказать что родной понижающий резистор имеет следующие характеристики: 10 Вт, 12 Ом.
Заменить можно любым у которого характеристики не хуже. Мы приобрели в магазине Чип и Дип силовой резистор на 25 Вт, 12 Ом в корпусе (стоимость 160 руб).
Старый понижающий резистор
Поменять резистор довольно просто, расположен он в подкапотном пространстве, за корпусом воздушного фильтра, снятие и установка занимает не более 10 минут. Для начала нужно отсоединить патрубок забора холодного воздуха, потом открутить 5 болтов держащий корпус воздушного фильтра.
Старый был в керамическом корпусе и судя по всему был установлен еще в Японии, видимо мы туда полезли первые но и хорошо, использовали его как подставку т.к. паять было на нем удобнее.
Новый понижающий резистор как родной поместился в старый корпус, так и закрепили его. Смотрится конечно не так симпатично но не это главное, главное что бы работал.
Сразу же поехали проверять работу акпп, особенно пинок с 1 на 2 передачу и переключения на повышенных оборотах. Разгоняемся и ловим переключение с 1 на 2 передачу на высоких оборотах, переключилась очень плавно, теперь с 2 на 3 передачу, тоже переключилась плавно, проблема с понижающим резистором решена.
Как снять акпп ниссан блюберд силфи
Я только вчера отремонтировала такуюже хрень. Тоже не нажималась белая кнопка на рычаге и переключалась с помощью черной кнопочки на коробке. Отогнала марчика к электрику он снял плосмассу которая между седеньями (консоль?) и под рачигом есть маленькая черная штучка с металлической лапкой (концовик?) почистил контакт и все готово и всего 250 руб. УДАЧИ.
Мария и Алексей Просмотр профиля It_is_favourite Просмотр профиля
.
.
Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)
lamelad Просмотр профиля
.
то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь
kserg-2002 Просмотр профиля lamelad Просмотр профиля
.
.
.
1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)
2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)
4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка
5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка
6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.
РЕМОНТ АКПП
Цитата:Можно и самому заморочиться, но я б лучше на аппарате. В принципе я так и делал. Первая на аппарате а счас 4 литра слил, 4 залил.
-Какие 4л вы че, с АКПП сливается 3л с копейками, апаратом даже не вздумай менять угробишь нафиг автомат, слей в чистое ведро и посмотри чо там у тя слилось, если
мусора много то снимай поддон и чисти магнитики, проверь состояние фильтра визуально, откручивать не надо, если сильно грязный фильтр то тогда меняй его, там есть
один болтик который открутишь а потом не закрутишь, можешь не закручивать все так ездят, ну или бери шурупо верт и на максимальных оборотах "туда сюда", может
повезет и закрутишь, если мусора нету, то тогда меняй методом обновления, сколько слил столько и залил, АПАРАТОМ НЕ МЕНЯЙ. nissan bluebird eprise 2000г qu14,
qg18de, АКПП re4f03b
- это правда, что с незакрученным фильтром можно ездить (и как далеко тогда можно уехать?:)
- и куда девается гайка, которая была навинчена на болт крепления, летает что-ли по всей гидроплите?
Здравствуйте.
Ага , есть там гайка , которая с "той" стороны прикручивается.
1. "- это правда, что с незакрученным фильтром можно ездить (и как далеко тогда можно уехать?:)" - НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ , надо прикрутить , но если ума не хватит , а
уплотнение хорошее на фильтре , то воздух подсасывать не будет. Но лучше так не делать.
2. "- и куда девается гайка, которая была навинчена на болт крепления, летает что-ли по всей гидроплите?" - обычно она оказывается на магните поддона. Вскрываешь
поддон , а там на магните гайка примагнитилась.
Михаил Иркутск Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по такой проблемке: Машина - Раум 98 года, двиг 5Е. Первая, задняя и остальные, кроме второй,
включаются практически отменно, без толчков и т.п., но вот вторая.. В общем при переключении с первой на вторую происходит непонятный рывок вперёд, как будто
пинка под зад дают или у машины резко в момент переключения включается турбо и впрыскивается закись азота ))) - ускорение ненормально сильное. Что это может быть?
Поможет ли простая смена дексрона?
1. Замена atf , чистка фильтра , литров 12 надо будет поменять методом частичной замены;
2. Отрегулировать трос дроссельного клапана , по мягче что бы передачи переключались , отрегулировать под себя ( увидите там с узла дроссельной заслонки на АКПП
идёт трос).
Иван доброго времени суток!
появился толчок при переключении на пониженную (оттормаживаюсь с 60 км/ч до 30-40км/ч, с 4 на 2 или с 3 на 2), нажимаю газ, думает немного и резко подрубается
пониженная с толчком.
если "гладить" ногой акселератор, то всё норм. тахометра нет, не могу сказать на каких оборотах толчок.
авто honda civic ferio 2000, at, 4wd. может задок резко подрубаться? хотя вроде бы толчок чувствуется от акпп
Здравствуйте.
Закусывает один из соленоидов или клапанов в гидравлическом блоке управления. Особенно это проявляется в жаркие дни в городской пробке , вообщем когда atf
перегревается.
Прооблема в двигателе. АКПП нипричём.
Сергей Здравствуйте Виталий Александрович, автомашина тойота премио 2003 г.в., возникла проблема с селектором акпп в начале я не мог извлечь ключ из замка
зажигания он перестал поворачиваться до положения of, при этом ручка селектора акпп перемещалась и фиксировалась во всех положениях нормально. но, что странно без
нажатия кнопки на ручке селектора. Что закрыть машину я отсоединил трос от замка зажигания после чего ключ стал поворачиваться и извлекаться нормально, но кнопка
нажимается и с ключом и без ключа. а селектор переключается и без нажатия на тормоз. Подскажите. пожалуйста в каком направлении "копать"?
Здравствуйте.
А чего тут думать , ремонтировать замок зажигания и трос блокировки проверять , который на рычаг выбора диапазонов идёт, вместе с соленоидом и блочком управления.
(сами его отсоеденили и спрашиваете что делать - вернуть на место)
С другой стороны можно ездить и так , вы убрали защиту от дурака.
Виталий Александрович.
Виталий Здравствуйте Виталий Александрович! Както писал Вам, что пробуксовывают передачи и пахнет гарью. Вы посоветовали не покупать б/у коробку, а
сделать капремонт.Завёз на станцию через неделю собрали опять пробуксовывают передачи, говорят нет давления. Неподскажете, что может быть? На ремонте уже 3
недели.
".Завёз на станцию через неделю собрали опять пробуксовывают передачи, говорят нет давления." -кривые руки у ремонтников да и головой подумать надо , прежде чем
браться за ремонт автоматической трансмиссии. Кому в ремонт отдали , они их ремонтировали раньше? Не знаю , кто там у вас в Могилёве трансмиссии ремонтирует , вроде
на агрегатке не было таких. Надеюсь гарантию дали.
Здравствуйте Виталий Александрович! Ремонтируют на Мазда-Сервисе. Сняли обратно коробку две недели немогут найти причину, отсутствия давления, но ехал я своим
ходом, значит давление было. На ремонте у них много машин с автоматами,перед моей делали bmw 7 2004г.в. а в Минске не взялись, может чтото и умеют.
Здравствуйте.
Нет линейного давления:
4. Регулятор давления.
Может при сборке что упустили и у них идёт потеря давления на элементе , дак пусть проведут диагностику , определят на каком именно.
Виталий Александрович.
Виталий Здравствуйте Виталий Александрович! Както писал Вам, что пробуксовывают передачи и пахнет гарью. Вы посоветовали не покупать б/у коробку, а
сделать капремонт.Завёз на станцию через неделю собрали опять пробуксовывают передачи, говорят нет давления. Неподскажете, что может быть? На ремонте уже 3
недели.
".Завёз на станцию через неделю собрали опять пробуксовывают передачи, говорят нет давления." -кривые руки у ремонтников да и головой подумать надо , прежде чем
браться за ремонт автоматической трансмиссии. Кому в ремонт отдали , они их ремонтировали раньше? Не знаю , кто там у вас в Могилёве трансмиссии ремонтирует , вроде
на агрегатке не было таких. Надеюсь гарантию дали.
Вчера специально ещё раз послушал звуки при движении задним ходом. Стою на паркинге, включаю режим r. Раздаётся некоторый рывок сопровождающийся звуком вроде
скрипа пальцем по стеклу (только громче). Отпускаю тормоз и машина начинает движение, после этого плавно добавляю газ и в этот момент снова раздаётся примерно такой
же звук, только ещё добавляется что-то типа хруста. Также вчера ехал задним ходом через высокого лежачего полицейского и не хватило газа чтоб забраться на него.
Пришлось добавить газу когда машина остановилась и в этот момент раздались какие-то постукивания из передней части авто. При езде передним ходом никаких проблем
нет. Это может подушки крепления или всё таки какие-то проблемы с гидротрансформатором или самой акпп?
Заранее спасибо.
Проверьте подушки крепления двигателя , глушитель и что там задевает , когда r включаете.
Виталий Алексапндрович
Павел1981 Здравствуйте Виталий Александрович! Подскажите, что лучше полная или частичная замена масла в АКПП. Авто mazda mpv 2002 г. двигатель
2,3л.
А другого способа просто нет , при замене atf на авто, всегда идёт частичная замена, новое atf смешивается со старым.
ПОЛНАЯ только при капитальном ремонте трансмиссии.
Другое дело сколько надо atf , что бы как можно больше вытеснить старый объём.
Для вашей надо минимум 12 литров atf (если не очень грязное) и методом частичной замены (смешивания ,замещения) меняем. Тогда поменяете 90 - 95% за 3-4 цикла. Я
подробно написал об этом статью , читайте на сайте.
Виктор Здравствуйте,Виталий Александрович!
Вот собственно что меня привело к вам.У меня Опель Астра 1999г.с 2.0 л.двигателем (136л.с) коробка автомат af 20.
С недавних пор при резком старте с места появились провалы в оборотах т.е обороты повышаются где-то до 2500об.мин. ,а затем резкий провал, обороты падают и через
пару секунд повышаются и всё встаёт на своё место.Если обороты увеличивать постепенно ,то всё в порядке.atf менял 23000 назад цвет у неё светло-коричневый вроде без
запаха гари и уровень в норме.
Не подскажете советом в чём дело.
АКПП не виновата.
ПРОВЕРЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
неисправность акпп тойота прошу у вех прощение за рекламу на сайте
Ремонт АКПП Nissan Bluebird Sylphy (Ниссан Блюберд Сильфи)
АКПП на автомобилях Nissan Bluebird Sylphy – это механизм, предназначенный для автоматического, плавного переключения скоростей во время передвижения автомобиля, отличающийся надежностью в эксплуатации и экономичностью в обслуживании. При условии надлежащего использования ремонт коробки понадобится не раньше чем через 200 тысяч километров пробега. Все необходимые диагностические и ремонтные мероприятия проводит сервис-центр «АКПП Гуру», где есть специализированное оборудование, а квалификация рабочих позволяет гарантировать качественное выполнение заявленных операций.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Когда необходим ремонт АКПП Nissan Bluebird Sylphy?
Неисправности автоматической коробки передач Nissan возникают в результате перегрузок на трансмиссию, несвоевременной замены фильтров и смазочных материалов, неправильного использования механизма. Поэтому ремонт АКПП необходим при следующих поломках:
- при повреждении гидромуфты;
- при поломке и заклинивании планетарных передач;
- при разрушении фрикционов;
- при возникновении неисправностей в соленоиде;
- в результате износа элементов коробки передач – втулок и подшипников.
О неисправностях в автоматике свидетельствуют: вибрация и рывки в движении автомобиля, потеки смазочных материалов, пропускание передач при их переключении, появление аварийного сигнала на приборной панели. В этом случае нужно незамедлительно обратиться в сервисный центр «АКПП Гуру», где специалисты проведут компьютерную диагностику агрегата и ремонт поврежденных узлов с заменой необходимых запчастей.
Как осуществляется ремонт АКПП Nissan Bluebird Sylphy?
Автоматические коробки на автомобилях Nissan отличаются сложностью конструкции и большим количеством комплектующих запчастей. Поэтому при ремонте автоматической КПП специалисты компании «АКПП Гуру» придерживаются рекомендаций завода-изготовителя, осуществляя работы в строго установленном порядке. Ремонтное обслуживание состоит из следующих этапов:
- диагностика составных механизмов и осмотр коробки на предмет внешних повреждений;
- определение количества и характера неисправностей с последующим расчетом стоимости работ;
- снятие агрегата с машины, полная или частичная его разборка;
- замена поврежденных деталей и расходных материалов;
- сборка и установка АКПП на автомобиль;
- финальная диагностика механизма.
Все работы и использование запчастей согласовываются с клиентом. Ориентируясь на качество, мастера сервиса «АКПП Гуру» используют только оригинальные комплектующие детали и расходно-смазочные материалы. Поэтому мы гарантируем клиентам надежность и продолжительность в работе АКПП Nissan. Однако главное условие оперативного и грамотного обслуживания в компании «АКПП Гуру» – своевременное обращение клиента за помощью в случае возникновения поломок в агрегате. Связаться с сервисом можно по телефону или оставив заявку на сайте компании. И мы позаботимся о вашем автомобиле!
От этого положения отворачиваем регулировочную гайку назад на 1, оборота на холодном двигателе или на 2, оборота на прогретом.
Далее фиксируем это положение контрагайкой; 2 Теперь можно взяться за тросик коробки передач. Регулируется она автоматически. От нас машинка потребует лишь снять защитный колпачок, как показано на фото, нажать на стопорную кнопку, и задвинуть шток. Коробка ниссан блюберд Bluebird 97g. SSS grade.
Запчасти Nissan Bluebird
коробка ниссан блюберд Shorter on the technical part is not bad, but also is where fiddle. До дня когда почуял неладное гонял в Казань и проблем не было, а тут прям на следующий день, с утра, такая фигня.
Вечером начал шарить в нете, даже здесь на сайте помощи просил, ноль. Полез в мануал, коробка ниссан блюберд ссылаются на самодиагностику АКПП, но на моем авто данная весчь не вышла. Часть первая. Началась когда мне посоветовали разобраться для начала с качеством жижи в автомате и ее уровнем, потому как зачастую именно эти два фактора влияют на работу автомата.
Уровень жижи был в норме и качество вполне приемлемое, как заявил сервисмен, но решение менять было сделано. Заменил жижу коробка ниссан блюберд снятием поддона, на магнитах кстати го Заменив жидкость и выехав из сервиса и погоняв по городу км обрел коробка ниссан блюберд спокойствие, потому как автомат стал работать идеально, переключение стало очень плавным, даже лучше чем когда я ее купил.
Nissan Bluebird мкпп 青い鳥
Радость продолжалась ровно 2 дня когда выехал с паркинга и ощутил уже знакомый пинок. Продолжением решения проблемы стала поездка к диагносту. Долго искал хорошего коробка ниссан блюберд и по рекомендации людей которые пользовались его услугами, поехал к. Ну так вот этот самый диагност предложил мне оставить авто на пару дней у.
Через 2 дня звонит мне и сообщает, что машин готов, забирай. Счастью моему не было придела, причем взял он с меня русских денег, при условии, что за ремонт автоматов в Самаре коробка ниссан блюберд, как за ремонт турбины истребителя.
Хорошее настроение и удовольствие от вождения закончилось через 15 км, когда все вернулось. Тут же вернулся и предъявил мастеру.
Он сказал, что это не тот же дефект, потому как неисправность была в оборванном нагрузочном резисторе расположенным под капотом около аккумулятора 12,5 Ом. Деньги отдавать коробка ниссан блюберд. Предложил продолжить исследования.
Как заменить масло в коробке АКПП Nissan Bluebird
Машина зависла еще на 5 коробка ниссан блюберд, а мастер дал мне взамен ноутбук, ну чтоб почистить и систему поставить и программы все его для диагностики и каталоги с железом. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП. При необходимости долить до уровня.
Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Ниссан Bluebird. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, коробка ниссан блюберд его проверяя.
Ремонт АКПП NISSAN BLUEBIRD SYLPHY
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП NISSAN BLUEBIRD SYLPHY в Челябинске
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей NISSAN BLUEBIRD SYLPHY вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
Сколько и какого масла в АКПП Ниссан Блюберд Силфи
Ниссан Блюберд – автомобиль среднего класса, являющийся преемником модели Datsun Bluebird. Машина поступила в производство в 1983 году, и это была принципиально новая модель с передним приводом. Типы кузова – два вида седана (включая хардтоп) и универсал. Тем не менее, отчет поколений Блюберд ведется с 1959 года, когда появился самый первый Datsun Bluebird. Исходя из этого, модель 1983 года была уже 7-м поколением, актуальным в кузове седан до 1987 года, хотя универсал находился на конвейере до 1990 г. Восьмое поколение Блюберд (Т12), представленное в 1986 году, начали выпускать в Великобритании для европейского рынка.
Конструктивно модель была идентична Nissan Auster. Модификацию для японского рынка (U12) продавали с 1987 года в кузовах седан и хэтчбек. В период 1991-1995 гг. осуществлялось производство Buebird 9-го поколения. Одноименные седан и хардтоп предлагали с бензиновыми моторами 1.6-2.4 л, а также дизелем 2.0 л. В Японии была распространена версия с опциональным полным приводом. В 1996 г. начались продажи Блюберд последнего, 10-го поколения, которое имело единственный кузов седан. Машина по-прежнему оснащалась бензиновыми и дизельными моторами, а также имела передний или полный привод. Производство седана завершилось в 2001 году.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Регламент замены масла
Период замены масла для автоматической КПП автомобиля Ниссан Блюберд составляет 60 тыс. км, если автомобиль находится в тяжелых условиях использования. Речь идет о частых поездках по пересеченной и пыльной местности, резких перегазовках и активных переключениях передач в светофорных городских пробках и т. д. Все это приводит к перегреву трансмиссии, сухому трению внутренних деталей, а также их предварительному износу, а вместе с тем и ухудшению качества масла. При несвоевременной замене масла неизбежно появление «странностей» в работе трансмиссии – например, пробуксовок КПП на затяжных подъемах, отсутствии движения при переключении передач (есть толчки и возможен переход между передачами, но автомобиль не стартует), либо невозможности перейти с P или N на любую передачу.
Сколько масла в автомате
Четвертое поколение U14, 1996-2001
Блюберд 1996 года позиционировался в пятой размерной группе, согласно японской классификации. Четырехдверный седан имел много общего с Примерой второго поколения, на базе которой он и был построен. С точки зрения дизайна машина заметно отличалась от округлого предшественника. Так, автомобиль выглядел весьма презентабельно и статусно за счет новых угловатых линий, широкой решетки радиатора и больших прямоугольных фар. В целом, такая стилистика навевала сходство с автомобильной модой 80-х, однако пошла на пользу имиджу Bluebird.
В отличие от предыдущих моделей, семейство Bluebird U14 включало только четырехдверный седан. Машину предлагали с бензиновыми моторами SR18 DE или SR20 DE (1.8 125 л. с. и 2.0 145 л. с. соответственно), а также дизелем 2.0 CD20 (76 л. с.). Привод мог быть передним или полным, а коробки передач – механическая или автоматическая. Кроме того, для некоторых версий еще предлагали вариатор Nissan Hyper CVT. Всего было три комплектации – базовая Eprise, представительский вариант LeGrand и спортивная линейка SSS. В 2001 году на смену Bluebird пришли модели Максима, Теана и Алтима в зависимости от рынка (их поставляли на экспорт), а в Японии появилась новая модель Bluebird Sylphy.
Объем масла в автомате – 7-8 литров при полной замене; 4-5 л – при частичной замене
Какое масло заливать
Оригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Ниссан Блюберд подходит фирменное масло Nissan ATF Matic D, которое выпускается французской компанией Total. Жидкость представляет собой трансмиссионную синтетику красного цвета, устойчивую к окислению, термическим и коррозионным процессам. Масло обладает устойчивыми чистящими присадками, которые оказывают благоприятный эффект на детали АКПП на протяжении всего регламента до следующей замены масла. Жидкость устойчива к низким и высоким температурам, а также защищает от отложений и повреждения металлических деталей.
Неоригинальное
Владельцы поддержанных автомобилей Ниссан Блюберд предпочитают недорогие смазочные материалы, являющиеся аналогами фирменного масла, которое выпускается сторонними фирмами, и это негативно влияет на стоимость для конечного потребителя. В связи с этим есть смысл сделать выбор в пользу качественных аналогов, обладающих соответствующими допусками. Например, для автомата Ниссан Блюберд подойдут трансмиссионные масла Кастрол-Х, Равенол ATF Matic Fluid Type D, Motul Multi ATF, Fuchs Titan ATF 4400 и другие жидкости с допуском Dexron III.
Читайте также: