Как снять коробку на приоре

Обновлено: 16.05.2024

Коробка передач весит более 30 кг, поэтому работать следует с помощником либо используйте регулируемую подставку или подъемное устройство.

Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.

Снятие коробки передач

1. Снимаем брызговик двигателя.

2. Сливаем масло из коробки передач.

3. Снимаем воздушный фильтр.

4. Снимаем стартер.

5. Отсоединяем от коробки передач трос привода выключения сцепления.

6. Отсоединяем колодки жгутов проводов от выключателя фонарей заднего хода датчика скорости автомобиля.

7. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления и снимаем с картера коробки жгут проводов вместе с кронштейном.

8. Отсоединяем тягу привода механизма переключения передач от шарнира.

9. Отсоединяем реактивную тягу от картера коробки передач.

10. Ослабляем затяжку гайки крепления продольной растяжки к поперечному рычагу и отсоединяем кронштейн растяжки от кузова. Чтобы растяжка не мешала, отводим ее в сторону и закрепляем жгутом или проволокой.

11. Снимаем приводы передних колес.

12. Накидным ключом на 17 мм отворачиваем гайку крепления монтажной проушины. Снимаем мон тажную проушину.

13. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крыш ки картера сцепления.

14. Снимаем нижнюю крышку картера.

15. Устанавливаем под двигател регулируемую подставку и снимаем левую и заднюю опоры силового агрегата.

Дальнейшую работу выполняем с помощником или устанавливаем под коробку передач регулируемую подставку.

16. Торцовым ключом на 19 мм oтворачиваем три болта, а также одну гайку крепления коробки переда к двигателю.

Верхний болт крепления коробки пе редач с правой стороны двигател (при взгляде на него со стороны кс робки передач) короче остальных.

При снятии коробки передач н опирайте ее первичный вал на диз фрагменную пружину сцеплени9 это может привести к повреждени! последней.

17. Покачивая коробку передач из стороны в сторону, снимаем ее с направляющих втулок и аккуратно выводим первичный вал из отверстия ведомого диска и корзины сцепления.

18. Максимально отводим коробку передач от двигателя, наклоняем ее. картером сцепления вниз и, проведя ее между двигателем и растяжкой передней подвески, аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Установка коробки передач

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, предварительно нанеся пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки.

Как и для чего снимают коробку передач «Лады Приоры»: пошаговая инструкция

Как и любой современный автомобиль, «Лада Приора» оснащена коробкой переключения передач (КПП), которую приходится иногда снимать, чтобы выполнить различные действия, связанные с ремонтом или обслуживанием агрегатов. Снятие КПП «Приоры» – сложный и трудоемкий процесс, представляющий серьезную опасность как для того, кто его проводит, так и для агрегата.

Какие КПП ставили на «Приору»

Lada Priora оснащали следующими трансмиссиями:

2170 – механическая коробка переключения передач (МКПП) кулисного типа, являющаяся усовершенствованной коробкой 2110, которую устанавливали на все автомобили Lada «десятого» семейства.
2180 – МКПП кулисного типа, являющуюся серьезно улучшенной 2170. Этот агрегат ставили на все современные «Лады», включая «Весту» и «Икс-рей».
2181 – МКПП тросового типа, которую сделали на основе 2180, когда потенциал ее улучшения был исчерпан, а основные недостатки устранить не удалось. Ее до сих пор устанавливают на все современные автомобили производства «АвтоВАЗа».
2182 – роботизированная трансмиссия (РКПП или АМТ), сделанная на основе МКПП 2180 и 2181 с использованием электронных и электрических компонентов производства концерна ZF.

Объединяет все агрегаты то, что их снимают по одной и той же методике, поэтому нет разницы между демонтажем морально устаревшей КПП 2170 и более современным АМТ.

Для чего снимают КПП

Снятие коробки передач «Лады Приора» необходимо, когда требуется:

серьезный ремонт самого агрегата, который невозможно выполнить на автомобиле;
модификация (тюнинг) трансмиссии;
ремонт или замена сцепления;
некоторые виды ремонта двигателя.

Снятие КПП «Приоры»

Из-за высокой сложности работы снятие КПП «Приоры» проводят лишь по очень серьезному поводу, когда ремонт или обслуживание автомобиля невозможно выполнить без демонтажа этого агрегата. Если есть хоть небольшая возможность выполнить работу без демонтажа узла, лучше воспользоваться ей, особенно при отсутствии необходимых навыков и оборудования.

Как снять КПП с «Лады Приоры»

Безопасность

Известны случаи, когда владелец машины пытался самостоятельно снять КПП, не справился с ее весом и, уронив, разбил корпус трансмиссии. Также нередки случаи, когда неопытные водители, не имея ямы или эстакады, пытались снять коробу, приподняв машину домкратами, однако неудачная установка домкрата приводила к его падению, и авто травмировало своих владельцев.

Поэтому снятие КПП «Приоры» стоит выполнять самостоятельно лишь в том случае, когда вы:

«на зубок» знаете всю процедуру демонтажа этого агрегата;
хорошо знакомы с устройством автомобиля;
владеете слесарными и авторемонтными навыками;
имеете в своем распоряжении все необходимое оборудование;
хорошо знакомы с мерами безопасности;
обладаете достаточной физической силой;
у вас есть помощник, который готов помочь вам в этом деле.

Вот основные правила безопасности при выполнении любых работ, связанных с отрывом хотя бы части машины от земли:

Устанавливайте домкрат только на твердую прочную поверхность.
Не оставляйте машину на домкрате, если собираетесь выполнять любые действия под ней, сначала поставьте под кузов трех- или четырехлапую страховочную подставку. Если такой подставки нет, можно обойтись пеньком, диаметр которого в меньшей части превышает 25 см.
Вывесив машину, изо всей силы покачайте ее в разные стороны, если вы поставили ее неудачно, то лучше уронить авто на землю сейчас, когда под ней никого нет, чем она свалится на вас, когда вы будете под ней.
Собираясь выполнять любые работы под машиной, попросите кого-нибудь присматривать за вами, чтобы привести помощь в случае чрезвычайного происшествия.

Снять коробку на «Приоре» 16 кл

Все инструменты и баночки для болтов с гайками держите рядом с собой, чтобы свести к минимуму перемещения под машиной.

Подготовка

Прежде чем снять коробку «Приоры», проведите следующие подготовительные действия:

Внимательно изучите устройство автомобиля, в том числе двигателя и трансмиссии, чтобы понимать, для чего служит любая, даже самая маленькая деталь, включая всевозможные гайки и болты.
Внимательно изучите хотя бы с десяток видео о том, как снимают КПП с переднеприводных автомобилей, причем, не обязательно с «Приор». В таком деле никакая информация не будет лишней. А после просмотра роликов запишите на листике последовательность действий, если вы хорошо их изучили, то это не составит труда, если же что-то не помните, то лучше пересмотреть видео еще несколько раз, чем потом допустить ошибку, которая приведет к печальным последствиям.
Подготовьте все необходимое оборудование. Помните, если у вас нет серьезного опыта по ремонту машины в полевых условиях, то не используйте домкраты, ведь любая ошибка будет представлять смертельную опасность. Сотни людей погибли из-за того, что не знали либо не соблюдали правила техники безопасности при работе с машиной на домкрате, из-за чего транспортное средство падало на них, причиняя серьезные травмы.

Кроме того, после правильного выполнения подготовки снять коробку на «Приоре» 16-кл. будет заметно проще, ведь доступ к тягам сцепления и переключения передач закрыт воздушным фильтром, а подобраться к ним снизу очень сложно.

Оборудование и инструмент

Чтобы провести снятие коробки «Приоры», вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

Яма, эстакада или подъемник.
Страховочные подставки (2 или 4 штуки, однако если есть подъемник, то они не нужны, во всех остальных случаях обязательны).
Противооткатные башмаки или кирпичи (не требуются только при работе на подъемнике).
Набор рожковых и накидных ключей.
Балонный (колесный) ключ.
Молоток.
Керн.
Зубило.
Мощный вороток и головка на 30.
Монтировка.
Телескопическая подпорка для двигателя и КПП, если ее нет, можно использовать траверзу.
Плоская и крестовая отвертки.
Съемник рулевых пальцев.

Все следует подготовить заранее.

Если нет страховочных упоров, можно использовать пеньки, главное, надежно их установить (это не Приора, а Альфа Ромео 33, но тем не менее)

Что можно сделать на земле

Сразу же после закатывания машины на яму или эстакаду, а также после постановки ее на ровную бетонную площадку, открывайте капот, отключайте минусовую клемму аккумулятора. Затем снимайте:

воздушный фильтр с патрубками и датчиками, чтобы открыть доступ к коробке;
трос сцепления;
тросы выбора передач (только на машинах с тросовой трансмиссией).

Также нужно отсоединить все электрические разъемы с проводами (не забудьте отключить стартер).

Вывешивание автомобиля

Если вы будете проводить снятие коробки передач «Приоры» на яме или эстакаде, а также на ровной бетонированной площадке, вам придется приподнимать переднюю часть автомобиля, чтобы вытащить из коробки передач приводные валы, которые иногда называют полуосями. Эта операция не требуется только при работе на подъемнике. Перед вывешиванием подвески ослабьте колесные болты, а также снимите защитный колпак, надетый на ступичный подшипник, чтобы открыть доступ к ступичной гайке.

Чтобы вывесить колеса, поднимите переднюю правую часть автомобиля, затем подставьте под нее страховочную подставку. Если подставки нет, снимите и положите под борт колесо, это защитит вас от падения машины в случае каких-то неудачных действий или неправильно установленного домкрата. На подъемнике этих действий не требуется, ведь колеса и так оказываются висящими на подвеске.

Снятие приводных валов

Существует 2 способа снятия приводных валов – полный и неполный.

Снятые приводы «Приоры»

Полный способ хорошо подходит для тех, у кого нет большого опыта ремонта автомобиля и снятия с него коробки переключения передач. Он требует немного больше действий, зато в результате валы перестают мешать демонтажу агрегата, по этой причине мы рекомендуем использовать именно его. Неполный же способ подразумевает извлечение валов только из КПП, поэтому они будут торчать из поворотных кулаков и мешать вытаскивать первичный вал трансмиссии из двигателя.

Если на колесных дисках есть накладки, закрывающие ступичный подшипник, то снимайте их и, поставив машину на ручник, а также включив первую передачу, срывайте закерненные гайки передних ступичных подшипников. Для этого потребуются головка на 30 и мощный вороток.

Если же накладки нет, а есть маленький жестяной колпачок, то придется действовать следующим образом:

Вывесить машину.
Снять колеса.
Снять колпачки.
Раскернить гайку.
Попросить помощника до упора нажать на педаль тормоза.
Открутить гайку с помощью воротка и головки.

Выкрутив гайки ступичных подшипников и сняв защиту двигателя, сливайте масло с КПП. Затем действуйте в следующем порядке:

С обеих сторон автомобиля открутите болты крепления шаровой опоры к рычагу.
С левой стороны снимите рычаг подвески и растяжку, для этого открутите соответствующие гайки и осторожно, не повреждая резьбу, вытащите фиксирующие их на месте болты. Кроме того, от рычага потребуется отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости, которую в народе называют косточками, или яйцами. Перед снятием растяжки обязательно посчитайте, сколько шайб стояло между креплением и гайкой.
С обеих сторон машины расшплинтуйте, затем открутите гайки рулевых наконечников. Несмотря на то что во многих видео рекомендуют бить молотком или небольшой кувалдой по гнезду рулевого пальца, мы советуем использовать съемник, ведь любой неловкий удар, попав по резьбе, вынудит вас менять рулевой наконечник. Используйте только специальный съемник для рулевых пальцев, потому что обычные двулапые и трехлапые съемники неэффективны и могут повредить пыльник пальца, после чего потребуется замена наконечника целиком.
Чтобы вывести приводной вал из поворотного кулака, потяните его вбок, причем на правой стороне придется сначала выжать вниз рычаг.
Когда ШРУС выйдет из кулака, пройдите под машину и, держа вал в одной руке, второй с помощью монтировки извлеките внутренний ШРУС из КПП. Помните, нельзя вытаскивать оба вала сразу, сначала нужно вытащить один, затем вставить на его место заглушку (подойдет обрезок пластиковой трубы толщиной 30–35 мм) и только после этого можно извлекать второй вал. Если пренебречь этим действием, то планетарные шестерни дифференциала провернутся и вывалятся из своих мест, поэтому придется разбирать КПП, чтобы поставить их обратно.

Отсоединение КПП

После демонтажа приводных валов приступайте к откручиванию всего, что так или иначе крепит коробку к автомобилю.

Снятие КПП «Приоры» 16 клапанов

Открутите 3 болта, которые держат кожух, закрывающий нижнюю часть маховика, затем снимите жестяную деталь.
На кулисной трансмиссии открутите болты, фиксирующие реактивную тягу, затем осторожно снимите пыльник с карданчика привода переключения передач и выкрутите болт, фиксирующий карданчик. Если под пыльником есть следы масла, замените уплотнитель штока выбора передач.
Поставьте под двигатель и КПП телескопические подпорки, чтобы избежать их перекашивания. Если у вас нет подпорок, то используйте траверсу, ее ставят над подкапотным пространством, а затем к ней с помощью цепей, веревок или ремней привязывают двигатель и трансмиссию, причем каждый агрегат необходимо крепить отдельно. Если вы работаете без помощника, то предусмотрите возможность отвязать крепление КПП одной рукой из-под машины. Удобней всего это делать с помощью узла, который развязывается после того, как потянешь за один из концов.
Открутите все болты задней и боковой подушек двигателя, которые поддерживают мотор и трансмиссию, затем снимите подушки.
Открутите болты стартера, затем вытащите этот агрегат.

После этого открутите все болты, которые крепят коробку к силовому агрегату.

Демонтаж КПП

Убедитесь, что вы отсоединили все, что крепит трансмиссию к силовому агрегату. Если все в порядке, то приступайте к демонтажу. Способ выполнения этой операции напрямую зависит от способа фиксации КПП. Если вы используете телескопическую стойку, то опустите ее на 2–3 см, придерживая агрегат руками, затем, удерживая коробку на той же высоте, вытаскивайте ее из двигателя.

Необходимо двигать ее так, чтобы первичный вал вышел из подшипника в глубине маховика и прошел через сцепление, не повредив его. Затем опускайте стойку, а когда коробка окажется достаточно низко, вытаскивайте ее наружу.

Снять коробку передач на «Приоре» 16 клапанной

Если же вы использовали траверзу, то освобождайте узел, чтобы она перестала держать агрегат, затем, удерживая его руками на одной высоте, осторожно вынимайте из двигателя.

Если же вы работаете на бетонированной или асфальтированной площадке, а машина стоит на страховочных упорах, то очень желательно привлечь к демонтажу агрегата помощника. Потому что в таких условиях вам будет гораздо сложней держать и тянуть трансмиссию, чем на яме, эстакаде или подъемнике, ведь всю работу придется выполнять лежа на земле и держа агрегат на вытянутых руках.

Советы

Если вы решили не обращаться в автосервис и провести снятие КПП «Приора» 16 клапанов самостоятельно, потому что вам показалось, что в демонтаже коробки нет ничего сложного или тяжелого, но из всего оборудования у вас только домкрат, то сделайте следующее. Заполните большое ведро мокрым песком и попробуйте лежа поднимать его над головой, затем двигать вперед-назад на одной высоте несколько минут. Если такой тест не представляет для вас сложности, то у вас хватит сил и выносливости снять трансмиссию даже в одиночку.

Если вы никогда ранее не снимали коробку передач, то внимательно прочитайте эту статью несколько раз, затем несколько раз посмотрите видео, после чего закатите машину на яму или эстакаду и осмотрите ее снизу, сняв защиту двигателя. Глядя на каждую деталь, вы должны четко понимать:

для чего она нужна;
с какими деталями взаимодействует;
как держит коробку;
как ее снимать.

Не пренебрегайте сливом масла, агрегат и без смазки весит немало, поэтому 2–3 кг лишнего веса только затруднят его демонтаж.

Если КПП «Приора» находится в исправном состоянии и нет ни одной объективной причины снять ее, то не демонтируйте ее. Помните, многие работы можно выполнить без этой операции, даже если какие-то ваши знакомые советуют снять коробку ВАЗ «Приора». Некоторые нечистые на руку мастера рекомендуют снять коробку передач на «Приоре» 16-клапанной даже для замены сальников приводных валов, ведь это позволяет им серьезно поднять стоимость своей работы.

Стоимость этой операции в автосервисе

Если вы решили провести снятие КПП «Приоры» в автосервисе, то такая услуга обойдется вам в 1–4 тысячи рублей, однако большинство мастеров не будут связываться только с демонтажем, предпочитая более объемную работу, за которую заплатят заметно больше. Поэтому только за снятие агрегата без любых дальнейших работ они будут назначать цену по максимуму.

Всё же, самой трудной частью этого ремонта будет, скорее всего, отсоединение коробки и снятие её с места.

Итак, машина у нас стоит уже на пеньках, мы открутили гайки ступичных подшипников, все защиты и всё лишнее снято. Еще нам нужно снять привода, все это делается аккрутано, с помощью молоточка и монтировки. Способов для извращения предостаточно, их нужно просто выдернуть, ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫТЬ ОТКРУТИТЬ ГАЙКИ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ (это для галочки).

Отверстия в коробке (место внутреннего ШРУСа) затыкаем тряпочками, чтобы лишняя грязь туда не попала. Не извращайтесь, чтобы заглушки остались внутри.

Приходит время для снятия коробки.

Для начала, подставляем домкрат под двигатель, немного его подпираем, для того чтобы снять опору верхнюю, или "подушка коробки".

Коробка, по крайней мере моя, держится на 4 болтах: 2 снизу откручиваются и 2 сверху.

На фото примерное расположение верхних болтов, подлезть не смог лучше.
ВНИМАНИЕ: запоминайте их расположение — 2 из них короткие, 2 длинные.

Далее, коробку ловим после откручивания и опускаем на кирпичи (мы смогли только так сделать, без лишнего разбора).

Дальше всё просто, откручиваем сцепление. Для этого, если будет прокручивать маховик, нужно в него упереться монтировочкой. Мы поставили 1 нижний болт, приняли удобное положение в яме и сняли. Фото нет, процесс был неудобным.

Всё, сцепление и выжимной в руках.

Далее, смотрим внутренности коробки.

Чистим всё бензинчиком.

Не помогло. Наливаем в бутылку и разбрызгиваем все внутренности, "отбивая" грязь струёй.

Ну, в принципе, на этом этапе можно ехать в магазин. Почему только на этом, а не раньше?
В магазине меня предупредили, что сцепление может не подойти и лучше сначала снять, потом приезжать за запчастями. В итоге, выбрал VALEO: все нахваливают, решил попробовать, цену опишу в следующей записи.

По необходимости меняем втулки сцепления, нижнюю и верхнюю.

Обе мои втулки были изношены, и нужно было менять. Вперёд в магазин.
Так как я оставил отца в гараже, а сам уехал за запчастями на его машине, приехал уже на собранную коробку, и нижняя втулка не нуждалась в замене, он подогнал её шайбой (точный процесс не знаю, к сожалению).

Далее, прикручиваем коробку в обратном порядке, заменив все детали по вашему желанию.

Лада Приора замена коробки передач своими руками. Видео инструкция

0 2 913

Из под капота снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор, отключаем датчики скорости и включения задней передачи. Открутим трос сцепления. Откручиваем передние колёса и поднимаем автомобиль. Снимаем питание со стартера.

Снимаем колпачок со ступицы. Берём крепкую отвёртку и вставляем её в рёбра охлаждения, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

Привода нам придётся снимать. Откручиваем два болта крепления пыльника Торкс Т30:

Откручиваем гайки на 24 крепления траверсы (саблю). Отцепляем шаровую от цапфы, откручивая все крепления, после этого свободно можно снимать привод. Ставим "тазик" и выкручиваем эту пробку:

Сливаем масло. Откручиваем "лючок", который закрываем маховик, для этого нужна головка на 10:

Выкручиваем вот эти два болта:

Один из них на 17, другой на 19. Отодвигаем пыльник кулисы. Ключом на 10, откручиваем вот этот болт:

И сдёргиваем карданчик со штока. Масло у нас уже стекло, поэтому закручиваем сливную пробку. При помощи монтажки, выдёргиваем привода:

У нас остаётся два нижних крепления, это болт на 19:

И гайка на 19 которая крепится к блоку:

Также у нас остаётся крепления подушки. Нам необходимо будет подпереть двигатель, чтобы он у нас не упал в процессе съёма коробки.

Второй ролик почти полностью посвящён установке новой коробки.

Видео замена коробки передач в Лада Приора:

Вторая часть видео по замене коробки передач в Ладе Приоре:

Снятие и установка коробки передач Ваз 2170 Приора

Автопроизводители всего мира не стоят на месте в плане технического прогресса. Каждый год появляются автомобили, удивляющие своими новшествами в оснащении и характеристиках. «АвтоВАЗ» не выпускает высокотехнологичные машины, но время от времени производитель радует обновлениями тех или иных узлов. Например, ВАЗ 2170, больше известный как Лада Приора, теперь оснащается обновленной коробкой передач механического типа. Основная ее особенность в главной передаче и синхронизации с дифференциалом.

Характеристики кпп лада приора

Основание коробки переключения передач представлено узлами:

Картер сцепления;
Картер трансмиссии;
Задняя заслонка стартера трансмиссии.

Все элементы соединены друг с другом фиксирующими гайками, а также герметиком. Конструкция защищена от загрязнений посредством магнита удерживающего отработанные металлические продукты. Основной вал набор шестеренок, которые при вращении соединяются с дополнительными шестеренками всех скоростных режимов. Дополнительный вал предназначен для регулировки и распределения масляной эмульсии.

На валах кпп установлены два варианта подшипников: спереди шариковые, сзади роликовые. В целях соединения с наружной атмосферой предусмотрен сапун. Он расположен в верхней части узла.

Для автовазовской модели присуще два типа трансмиссии: с управлением посредством тяги, либо тросов. Механизм действия, конструкция обоих вариантов кардинально отличается друг от друга.

Все детали коробки – что внутри

Пятиступенчатая коробка лада приора сообщена с центральной передачей, дифференциалом. Кпп приоры представляет собой валы: первичный вал изготовлен как блок центральных шестеренок. Шестеренки скоростных режимов переднего хода имеют косые зубья, заднего хода – прямые. Они контактируют с шестернями второстепенного вала. В нижней части вторичного вала в области подшипника присутствует маслосборник. Он отвечает за распределение масляной эмульсии и подачу ее к второстепенному валу, а потом к ведомым шестерням всех передач. В конструкции кппприоры присутствует синхронизатор передач. Синхронизаторы 3, 4, 5 передач имеют аналогичную конструкцию. Разница заключается только в блокирующих кружках. Детали 1 и 2 передач имеют иное устройство. В них установлены две конусовидные площади трения, которые снимают нагрузку, равномерно распределяя ее между собой.

В сердцевине картера сцепления присутствует магнит. Он притягивает металлические отходы, стружку и препятствует ее проникновению в систему. Обязательный элемент коробки – привод. К нему стоит относиться особенно внимательно. Помимо перечисленных деталей коробки в ней присутствует реактивная тяга, которая одним концом фиксируется к мотору. Благодаря этому самостоятельная смена передач в процессе движения исключена.

Трансмиссия с тяговым управлением имеет трехплечевой поручень, активирующий выбранный скоростной режим. Трансмиссия с тросовым управлением оснащена тросом, который активирует нужную передачу.

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 без снятия коробки

Замена сцепления

и выжимного подшипника ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109)
без снятия коробки
, приводов (гранат) и слива.

Примечательно, что при установке новых деталей длины нижней резьбовой части наконечника троса, как правило, не хватает для восстановления его изначального положения.

Поэтому необходимо привести в изначальное положение механизм компенсации износа. Для этого между поводком и рычагом вилки выключения сцепления нужно установить размер L.

Педаль сцепления следует поднять вверх до упора. Замена сцепления ваз 2110 без снятия коробки. Замена сцепления лада приора со снятием и без снятия. Тогда пружина автоматически вернет ползун в исходное положение. После этого останется только проверить результат работы и при необходимости отрегулировать сцепление.

Смотрите:

Неисправности кпп лада приора и пути их устранения

Как любой узел автомобиля, коробка подвержена негативному воздействию внешних разрушающих факторов. Кпп лада приора также может ломаться. На характер и частоту поломок влияет стиль управления, условия эксплуатации, своевременность технического обслуживания, качество ухода. Завод – изготовитель рекомендует менять смазочный материал через каждые 60 000 – 70 000 километров пробегов. Качество и правильность выбора вещества также влияют на срок службы. Условно все неполадки узла принято делить на две большие категории: неполадки самого узла, либо его механизма.

Основные виды неисправностей приведены в таблице:

Существует ряд основных причин, способствующих возникновению поломки.

Общая информация о трансмиссионном масле

С завода производителем в Приору заливается трансмиссионное масло Лукойл ТМ 412. Правда, для дальнейшего использования в качестве основного вещества такая жидкость не годится, так её заливают только на период обкатки авто. Если действовать согласно рекомендациям производителя, впоследствии эту смазку следует заменить на иное вещество с учётом параметров, указанных в руководстве по использованию транспортного средства. Для трансмиссии Лады Приоры предпочтительно выбирать жидкость синтетическую или полусинтетическую, имеющую класс вязкости 75W-90.

Следует учитывать все рекомендации завода, масло в КПП Приоры должно зависеть от региона эксплуатации. Крайне важно ответственно подойти к выбору смазки, которую авто будет потреблять в холодную зиму. Если купить товар с маркировкой 75W, следует быть готовым к тому, что масло начнёт кристаллизоваться, как только столбик термометра опустится ниже -45° C. Что касается вещества 80W, то оно покажет худшие характеристики уже при -15° C. Ещё раньше загустеет смазка 85W (-10° C).

Опытные автомобилисты советуют приобретать смазку Кастрол 75W-90 Синтракс Универсал (некоторые автовладельцы хвалят Зик Топ 75W). Гарантом правильного выбора станет покупка оригинального качественного масла.

Факторы, провоцирующие дефекты, поломки:

Эксплуатация автомобиля ненадлежащим образом. Несвоевременное техническое обслуживание, несвоевременная замена масла, недостаточное количество, эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением;
Некачественные детали узла;
Эксплуатация автомобиля с изношенными деталями узла, несвоевременная их замена;
Нерациональная замена деталей, выполненная неквалифицированными специалистами.

Водитель может заподозрить неисправность кпп лада приора при появлении симптомов.

Признаки неисправности коробки:

Первая передача включается с усилием.
Переключение происходит бесконтрольно.
Автомобиль дергает во время движения.
Передачи не включаются.
Наличие нехарактерных звуков при переключении режимов: скрипов, треска, скрежета.
Подтекает масло.
Автомобиль вибрирует при движении.
Шум коробки при работающем моторе, который исчезает после того, как выжимается сцепление.

Точно определить характер поломки проблематично, так как один и тот же признак может свидетельствовать о разных дефектах. Для определения поломки необходима разборка узла. Часто причина заключается в сцеплении, так эти два элемента неразрывно связаны друг с другом.

Для устранения неполадок требуется демонтаж кпп лада приора, замена изношенной детали, масла, регулировка зазоров.

Подготовка

Существует 2 способа замены сцепления. Инструкция по замене сцепления ваз 2110 своими руками без снятия коробки и не необходимости сливать масло + информативный фотоотчет + видео. С заменой сцепления в своей замена без снятия замена редуктора печки приора без. Один способ предполагает полное снятие КПП, другой – нет. При этом в любом из случаев нужны следующие подручные средства:

Смотрите:

домкрат;
эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Передаточные числа мкпп лада приора

Передаточные числа – одна из характеристик коробки любого автомобиля. Под термином понимается соотношение количества зубьев двух шестеренок основного и придаточного валов, которые соприкасаются друг с другом при вращении. Если шестеренка первого вала имеет меньшее количество зубьев по сравнению с шестеренкой второго вала, то скорость на выходе снижается, а силовая тяга возрастает, и наоборот.

Передача	Значение
1	3.64
2	1.95
3	1.36
4	0.94
5	0.78
Задний ход	3.50
Главная передача	3.70

Последовательность:

Ключом на 8 отвинтить гайку корпуса привода. Отсоединить тросик от фиксатора педали сцепления.
Демонтировать с педали короб системы компенсации и колечко. Чтобы не повредить, короб аккуратно подковырните ножом.
Со штыря снимите пластмассовую втулку. Если имеются следы повреждения, замените новой. Перед установкой требуется обработка литолом.
Из отверстия в передней части щитка достать уплотнитель привода.
Извлечь наконечник, предварительно подтащив его по направлению перемещения автомобиля.
Отвинтить фиксирующую гайку наконечника троса. Она закручена на кронштейне, который прикреплен к трансмиссии головкой на 17.
После того, как достали наконечник, вытащите тросик.
Отстегнуть защелку и достать фишку скоростного датчика.
Выкрутить фиксирующие винты заслонки поддона, снять его.
Движок зафиксировать надежной подпоркой.
Выкрутить фиксирующий болт задней подушки движка к кронштейну.
Устранить ограничитель тыльной поверхности мотора.
Выкрутить болты, на которых мотор крепится к поверхности кузова.
Демонтировать опору с тыльной стороны.
Снять ограничительные валики снизу.
Выкрутить фиксаторы кронштейна мотора на задней поверхности картера трансмиссии.
Ключом на 8 открутить верхний винт, снять кронштейн.
Выкручиваем винт и снимаем фишку скоростного датчика.
Вывинчиваем болт, фиксирующий короба шарнира переключения скоростных режимов.
Демонтировать тягу перещелкивателя с основанием шарнира.
Ослабить фиксаторы реактивной тяги.
Снять дизайнерские колпаки с передней колесной базы.
Подцепив край ножом, демонтировать защитную накладку ступицы.
Выровнять ступичные гайки.
Ослабить винты, фиксирующие колесную базу. С помощью головки на 30 отвинтить ступичный болт.
При откручивании винтов, фиксирующий колесную базу, автомобиль расположен на площадке всеми колесами.
Для предотвращений смещения транспортного средства затянуть ручник, установить опоры под задние колеса.
Выкрутить фиксаторы шаровых опор, снять маневренные кулаки.
Из ступицы достать хвостовик.
После устранения левого привода на его место поставить заглушку.
Выпрессовать привод с правой стороны.Демонтировать его.
Под трансмиссию поставить подпорку.
Выкрутить винтики, фиксирующие трансмиссию к мотору.
Сместить кпп максимально назад, вынуть опору, придерживая ее.

Трансмиссия автовазовских моделей обладает преимуществом: в простоте конструкции и возможности устанавливать ее самостоятельно при наличии необходимых навыков.

Особенности управления

Управление осуществляется через рычаг и ручку переключения между скоростями – кулису с чехлом. Для предотвращения случайного включения и отключения передач при езде в механизм интегрирована тяга реактивного типа. Одним концом она соединена с двигателем, а другим – с основанием рычага-переключателя. Некоторые водители для большей чувствительности устанавливают короткоходную кулису в качестве доработки. На одной стороне штока внутри закрепляется переключатель, который оказывает воздействие на механизм, он представляет собой отдельный агрегат и крепится к поддону. В кожухе устройства закреплены три оси:

Первая служит для крепления переключателя выбора и включения скорости, а также двух блокировок из скоб.
Вторая проходит через прорези в скобах и предотвращает их проворачивание.
Третья крепит вилку включения задней скорости.

В КПП имеется специальный соленоид, осуществляющий блокировку самопроизвольного включения задней скорости. Средняя его часть имеет выступ и не допускает перемещения блокировочных скоб вдоль осей до положения включения задней скорости. На рукоятке рычага переключения передач размещен переключатель соленоида. Когда поднимется кольцо, происходит замыкание электрической цепи, и соленоид получает напряжение питания. Выступающая средняя часть при этом выдвигается внутрь, позволяя включить заднюю передачу. Если кольцо будет повреждено, или произойдет обрыв электроцепи, заднюю скорость включить будет нельзя.

Чтобы иметь возможность добраться до ближайшего автосервиса, нужно демонтировать соленоид из картера КПП и на его место установить пробку, фиксирующую вилку переключения передач. При этом есть риск включить вместо первой заднюю передачу и наоборот, поэтому следует соблюдать осторожность.

После устранения неисправностей необходимо долить масло в картер, так как его часть вытечет при демонтаже соленоида.

Приора кпп снятие – Снятие и установка коробки передач Лада Приора

Лада Приора замена коробки передач своими руками. Видео инструкция

На ремонт приехал автомобиль Лада Приора, 2013 года выпуска, на котором необходимо произвести замену коробки передач. Кулиса на машине старого образца, обычная рычажная, не тросовая. Проблема в коробке в том, что в начале начало выбивать вторую передачу, спустя некоторое время, выбивает и вторую. Решено было не проводить ремонт, а заменить коробку на новую, в деньгах при этом теряется не так много, цена нового агрегата 18 000 рублей.
Из под капота снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор, отключаем датчики скорости и включения задней передачи. Открутим трос сцепления. Откручиваем передние колёса и поднимаем автомобиль. Снимаем питание со стартера.

Привода нам придётся снимать. Откручиваем два болта крепления пыльника Торкс Т30:

Откручиваем гайки на 24 крепления траверсы (саблю). Отцепляем шаровую от цапфы, откручивая все крепления, после этого свободно можно снимать привод. Ставим «тазик» и выкручиваем эту пробку:

Сливаем масло. Откручиваем «лючок», который закрываем маховик, для этого нужна головка на 10:

Выкручиваем вот эти два болта:

Один из них на 17, другой на 19. Отодвигаем пыльник кулисы. Ключом на 10, откручиваем вот этот болт:

У нас остаётся два нижних крепления, это болт на 19:

И гайка на 19 которая крепится к блоку:

Второй ролик почти полностью посвящён установке новой коробки.

Видео замена коробки передач в Лада Приора:

Вторая часть видео по замене коробки передач в Ладе Приоре:

Снятие и установка коробки передач Лада Приора

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», большая отвертка с плоским лезвием. Установите автомобиль на подъемник или осмотровую канаву.

Поднимите капот и зафиксируйте его в этом положении.

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр.

Выводим поводок троса привода сцепления из паза рычага вилки выключения сцепления.

Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата.

Отсоединяем колодки проводов от соленоида блокировки включения передачи заднего хода

Отгибаем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости

Ключом на 10 откручиваем три болта крепления передней крышки картера сцепления

Устанавливаем под двигатель надежную опору или вывешиваем его.

Снимаем заднюю опору силовой установки (статья по снятию опор Замена опор силового агрегата Лада Приора)

Отжимаем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку проводов от выключателя заднего хода

Ключом на 10 выкручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на штоке выбора передач

Отсоединяем от штока тягу выбора передач с шарниром

Ключом на 17 выкручиваем два болта крепления кронштейна реактивной тяги

Снимаем приводы передних колес (статья – Приводы передних колес Лада Приора)

Правый привод можно не снимать полностью. Его просто отсоединить от коробки передач и отведя в сторону подвесить к кузову.

Одновременно снимать оба привода нельзя, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей, и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно.

Приора как снять кпп

Снятие и установка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт коробки передач, порядок сборки и разборки коробки лада 2172, порядок замены сальников в коробке автомобиля лада 2171, этапы снятия и установки дисков сцепления лада приора. Снятие и установка коробки Устройство коробки передач, ремонт кпп Лада Приора, Lada Priora, ремонт своими руками Обслуживание и ремонт трансмиссии ваз 2170 приора. Привод колес ваз 2172 приора. Замена сцепления ваз 2171 приора.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», большая отвертка с плоским лезвием.Установите автомобиль на подъемник или осмотровую канаву. Поднимите капот и зафиксируйте его в этом положении. Перед снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач ваз 2171 (см. «Замена масла в коробке передач») и снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера»).

1. Отсоедините трос привода сцепления lada priora от вилки выключения сцепления и выньте его из кронштейна на коробке (см. «Замена троса привода выключения сцепления лада приора»).

2. Отогните пластмассовый фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.

3. Ключом «на 10» выверните три болта крепления передней крышки картера сцепления приора…

4. …и снимите крышку.5. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.6. Снимите заднюю опору силового агрегата ваз 2170 (см. «Замена опор силового агрегата»).

7. Отжав пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

8. Ключом «на 10» выверните болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач lada priora на штоке выбора передач…

9. …и отсоедините от штока тягу выбора передач вместе с шарниром.

10. Ключом «на 17» выверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги ваз 2171.

11. Снимите приводы колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес priora»). Правый привод можно не снимать полностью. Достаточно отсоединить его от коробки передач и, отведя в сторону, подвесить к кузову.

ПредупрежденияОтсоединяйте правый привод только после снятия передней крышки картера сцепления ваз 2172 (см. пп. 3 и 4), иначе можно прогнуть крышку монтажной лопаткой, и маховик будет за нее задевать.Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей, тогда установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира и привяжите проволокой к коробке передач заглушку или корпус, чтобы они не выпали при снятии коробки. После этого отсоедините второй привод

12. Установите надежную опору под коробку передач.

13. Ключом «на 19» выверните два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю лада приора. Болт 1 (передний по направлению движения автомобиля) – короткий, болт 2 – длинный.

14. Ключом «на 19» отверните гайку правого нижнего крепления коробки передач к двигателю ваз 2171 (со стороны двигателя).

15. Ключом «на 19» выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю ваз 2172.

16. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал лада приора должен выйти из сцепления). Придерживая коробку передач, уберите опору и выньте коробку из-под автомобиля лада приора.

ПредупреждениеНе опирайте первичный вал коробки передач на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

17. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.Полезные советыПеред установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»)

18. При необходимости восстановите начальную установку троса привода выключения сцепления ваз 2170 (см. «Замена троса привода выключения сцепления») и отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).19. Залейте масло в коробку передач приора (см. «Замена масла в коробке передач»).

Замена сцепления своими руками

Замена сцепление Лада Приора

Когда возникла острая необходимость отремонтировать сцепление, зачастую приходится выполнять эту работу своими руками. Для этого необходимо приготовить инструменты, купить датчик и внимательно изучить инструкцию по снятию коробки переключения передач. Замена любой детали или сцепления в целом выполняется только после снятия коробки передач.

Подготовительный этап

Для выполнения ремонтных работ необходимо установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму. При этом обязательно установить под колеса противооткатные упоры. Затем нужно отключить и снять аккумулятор. Обязательно нужно слить масло из коробки передач. Снять воздухоочистительный фильтр. После чего нужно снять стартер. Эта операция требует аккуратности. Трос спидометра, колодка с выключателем заднего хода тоже необходимо снять. После чего переходить к следующему этапу.

Демонтаж КПП

МКПП (восстановленные) на продажу:

Марка авто	С установкой	Без установки
Лада Приора до 2011 года крепление стартера 2 болта вторичный вал — 16 зубов	14000	12000
Лада Приора после 2011 года крепление стартера 3 болта вторичный вал — 17 зубов	14000	12000

Гарантия 6 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

Новая коробка передач Лада Приора

Цены на дополнительные работы при ремонте механической коробки переключения передач Приора:

Наименование работы

Комплексная дефектовка (разборка)

Замена масла как отдельная работа

Замена сцепления (как отдельная работа)

Снятие и установка механической коробки переключения передач как отдельная работа – без ремонта

Замена сцепления при снятой кпп

Схема коробки передач Лада Приора:

валы коробки передач

шестерни коробки передач

дифференциал коробки передач

выбор передач кпп

Технические особенности ремонта КПП ЛАДА ПРИОРА /Lada Priora/

Все автомобилисты считают коробку передач важным узлом в конструкции современного автомобиля, поскольку она способствует увеличению или уменьшению крутящего момента в процессе передачи мощности.

Характеристики КПП Лады Приора

Конструктивно КПП Лады Приоры состоит из трёх основных узлов:

картер сцепления;
картер коробки передач;
задняя крышка картера КПП.

Соединяются между собой узлы с помощью болтовых фиксаторов, дополненных нанесением герметика. В поддоне расположен специальный магнит, улавливающий металлические элементы, являющиеся продуктом естественной выработки ресурса. Первичный вал представляет собой узел с набором шестеренок, которые непрерывно зацепляются с ведомыми шестеренками всех имеющихся скоростей. Вторичный вал имеет полую форму и используется для подачи трансмиссионного масла. На нём находятся все ведомые шестерни передних скоростей.

На валах используется два типа подшипников: сзади – шарикового типа, спереди – с роликами. Маслосборник предназначен для перенаправления потока масла в полую часть вала. Исполнение дифференциала – двухсателлитное. К фланцу его коробки прикрепляется шестеренка главной передачи.

Читайте также: