Карина е выбивает 5 передачу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Вылетает 5 передача? Есть альтернативное решение!

Всем известно, что у механики Toyota есть проблема с пятой передачей, а происходит это из-за износа муфты и зубчатого колеса шестерни. Решений в интернете толковых я не нашел. Полная замена МКПП меня не устроила (дорого). По запчастям ее никто не продавал. Моей машине 27 лет, мануалов по кпп с номерами каталожными - нет, только номера вилки и механизма переключения сальников. Изучив просторы интернета, наткнулся на б\у муфту от 3-4 передач, вроде от авенсиса. Визуально похожи, посчитал зубья - совпало, и размер примерно совпал (78 - посадочный под вилку, 10 - ширина постели вилки, 88 - внешний, 24 - высота). Размер родной муфты - 78 - 12 - 88 - 22. Размер написал сразу для тех, кто собирается ремонтировать, везите к токарю, пусть лишнее снимает. Я же делал ночью, токаря уже не работали, поэтому поступил по-варварски: пилил вилку болгаркой. Зубчатое колесо можно тоже купить, подходит от дизельного авенсиса. Снимать его с шестерни очень геморойно, я снимал пневмозубилом (я не покупал, просто поправил зубья той же болгаркой под угол, который был изношен). Зубчатое колесо обратно запрессовывал, но не до конца, оставил небольшой зазор. Но так, чтобы синхронизатор оставался в свободном вращении в собранном состоянии. Сборки и разборки в интернете полно, поэтому расписывать не буду.
1. Родная муфта
2. Приобретенная муфта
3. Муфты в сравнении
4. Муфты в сравнении
5. Пилим вилку болгаркой
6. Вилку обточил
7. Проверка
8. Износ зубьев старой муфты
9. Зубья купленной муфты
10. Сточенные зубья и посадка зубчатого колеса
11. Каталожный номер муфты

Итог: Все включается, все работает, ничего не вылетает, и самое главное, с нажатием и отпусканием педали акселератора, рычаг кпп остается на месте, а не как раньше ходит взад-вперед. И еще один плюс: если вдруг износит зубья и на этой муфте, переворачиваем - и едем дальше. Всем удачи :)

Toyota Carina E Waggon › Бортжурнал › Ремонт КПП вылетала 5я передача

После покупки Каринки, гнав её домой обратил внимание что при езде на 5й передаче при нажатии на газ и отпускании, рычаг КПП ходит назад и вперёд, это меня насторожило потому что у первой Карины этого не наблюдалось а на остальных передачах этого не было.И вот накатав примерно 7-8тыщ она начала вылетать=((.приходилось придерживать рукой.Но у меня лет шесть уже, лежит старая КПП от Рыжей Карины, у неё 4я включалась с хрустом а потом тоже начала вылетать.Был удобный случай купить КПП с битой машины за 7тыщ. ну я и воспользовался этим, купил и поставил а старую хотел всё продать но видать не судьба.И вот присмотревшись к обеим машинам, полазив под каждой и посмотрев на старуюКПП(для сравнения), решил поменять 5ю передачу не снимая коробки.Снял левое колесо, открутил защиту, слил масло а затем торцовым а вверху накидным ключами, открутил и снял дополнительную крышку 5й передачи КПП.

Открывшийся вид ничего подозрительного не дал, но поболтав косо-зубую ведущую шестерню(верхняя левая), понял что она болтается.Из за этого шлицы сглодало на перекос и на конус вот они и начали под нагрузкой разьединятся.

Затем открутив болтик крепящий вилку переключения передачи(шел тяжело, потому что завёрнут на резьбовом герметике)снял её вместе со скользящей шестерней.

затем сняв стопорное кольцо

, взял от старой КПП два длинных болтика на 8, завернул в шестерню и потихоньку-помаленьку, чередуя, стянул её с вала.

вот этот роликовый подшипник вместе с шестерней дали люфт

все шестерни и вилку с игольчатым подшипником поставил со старой кпп, люфт правда остался но не такой большой как был, всё таки на старой кпп пробег был примерно 250000км.Всё собрал в обратном порядке, не забыв болтик вилки намазать герметиком.Попутно поменял сальник внутр. гранаты(был куплен заранее), пыльник шаровой

и чехол наружной гранаты. С чехлом пришлось повозится долго, левая граната почему то всегда с палки не снимается, только раскалыванием или болгаркой, старый рваный пыльник пришлось снимать через внутреннюю гранату(с её разбором и снятием пыльника)фото не делал из-за грязных рук.

Всё собрал, залил масло, и дал бешанный круг по посёлку, ПЯТАЯ работает и НЕ ВЫлЕТАЕТ! .

Почему вылетают скорости на МКПП

Любая КПП имеет сложное устройство с множеством взаимосвязанных деталей и неисправность даже одной детали сразу же отражается на работоспособности коробки в целом.

Так часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

В данной статье разберем основные причины вопроса, почему вылетают передачи.

Для того, чтобы было проще понять причину выбивания какой-либо скорости нужно кратко рассмотреть принцип работы КПП.

Как устроена МКПП

Обычная механическая коробка переключения передач состоит из 3-х валов. Это первичный, промежуточный и вторичный валы. Вторичный вал расположен соосно с первичным валом, внутри которого находится подшипник, куда входит конец вторичного вала, позволяя ему вращаться, независимо от первички.

Устройство МКПП

Промежуточный вал представляет собой единое целое с отлитыми на нем шестернями передач. Он имеет жесткую связь через шестерню с первичным валом, что заставляет его вращаться вместе с шестернями передач.

Когда ручка переключения передач находится в нейтральном положении, а педаль сцепления не нажата, то вращаются первичный и промежуточные валы.

На вторичном валу КПП расположены блочки передач, 1 и 2-й, а также 3 и 4-й, 5-я передача и передача заднего хода находятся обычно в заднем отсеке корпуса коробки.

Блочки, в свою очередь, состоят из ступицы, муфты переключения передач и 2-х синхронизаторов. Ступица имеет внутри шлицы, такие же, как и на вторичном валу, благодаря чему она может перемещаться вперед или назад, в зависимости от включаемой передачи.

МКПП в разобранном виде на примере Митсубиси Галант

Муфты имеют сверху проточку, куда установлена вилка включения передачи. Сама вилка жестко закреплена на ползуне, который связан механически с ручкой переключения передач. Ползун имеет три выемки, куда входит подпружиненный шарик, для фиксации ползуна либо в нейтральном положении, либо в положении включения одной из скоростей, за которую он отвечает.

Как сказано выше на вторичном валу находятся и шестерни 1.2.3 и 4 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями передач на промежуточном валу. Шестерни имеют свободную посадку на вторичном валу и вращаются вокруг вала, не входя с ним в зацепление.

При включении какой-либо из скоростей ступица с находившейся на ней муфтой передвигается по шлицам вала в сторону свободно вращающейся шестерни, например, 1-й передачи и благодаря синхронизатору, блокирует ее, заставляя вращаться вторичный вал.

Вторичный вал жестко соединен с приводом на ведущие колеса, это может быть кардан, на заднеприводном авто, либо ШРУС в варианте с передним приводом. Вращение вала передается на привод, который в свою очередь приводит в движение ведущие колеса, заставляя авто двигаться.

Причины выбивание скорости:

• Износ или поломка блокирующего кольца синхронизатора;

блокирующее кольцо синхронизатора

• Износ вилки переключения;

вилки переключения

• Ослабление крепления КПП к кожуху сцепления;

• Выработка на муфте или зубьях шестерни одной из передач;

• Ослабление затяжки гайки хвостовика вторичного вала;

• Износ блокирующих сухарей ползунов или пазов в теле ползуна;

• Поломка пружин фиксирующих шариков ползуна;

• Износ шестерни первичного вала;

шестерня первичного вала

• Разрегулирование кулисы переключения передач в приводе ползуна.

При ослаблении затяжки гайки хвостовика ведомого вала, вал получает свободу осевого перемещения, и муфта может выйти из зацепления с венцом шестерни включенной скорости и ее будет выбивать.

Подобный эффект может наблюдаться и при износе «лапок» вилки включения. При износе вилки появляется ее свободный ход в пазе муфты, что ведет также к выбиванию передачи.

Ослабление затяжки гайки хвостовика и появлению люфта в КПП ведет к ускоренному износу зубьев как самих муфт, так и зубьев шестерен, синхронизаторов. Все это вызвано включением скоростей с ударом из-за большого хода блочек на валу, что вызывает выбивание одной из скоростей (обычно 4-ю).

Выбиванию передачи или невозможностью ее включения, способствует износ или поломка кольца синхронизатора.

При ослаблении крепления вала привода ручки КПП с ползуном коробки, происходит недовключение передачи, что также ведет к выбиванию одной из скоростей.

Быстрому износу элементов КПП способствует резкий старт автомобиля с броском сцепления, ускорения в полный газ и резкая остановка, плюс неполное включение передачи из-за изношенного или неотрегулированного сцепления.

Свою лепту в износ коробки передач вносит и грязное масло или его недостаточный уровень, что особенно опасно при наличии 5-той передачи, которая, как правило, голодает по отсутствию масла и быстро выходит из строя. Грязное масло или его недостаток также сокращают срок службы подшипников валов коробки.

Особенно критично грязное масло для АКПП, где иногда банальная замена масла и фильтра помогает избавиться от проблемы с выбиванием передачи. В особо запущенных случаях приходится очищать или заменять гидроплиту и соленоиды, это поможет если механическая часть КПП в рабочем состоянии.

Для контроля за КПП и продления срока ее службы рекомендуется периодически проверять состояние затяжки гайки хвостовика коробки, надежность крепления коробки к кожуху сцепления, крепление подушки КПП (траверзы). Необходимо также проверять состояние и уровень трансмиссионного масла и производить его долив или замену при необходимости.

Карина е выбивает 5 передачу

Всем добрый день! Поможите добрым советом! значится так, после капиталки движка автомат херово переключался на все передачи вразнобой, то на высоких оборотах, то на низких, прошел день, меняю жижу в дифе и обана, МАШИНА ЕДЕТ ТОЛЬКО НА ПЕРВОЙ СКОРОСТИ, пробовал крутить до 4000 ни фига первая, трос в норме, когда сливал жижу с дифа слилось грамм 200, что самое интересное до ремонта все скоростя переключались как надо. Авто Vsta sv40 коробас А140 только L или Е не видно,искал долго и не нашел. За умные советы буду премного блогадарен.

А мне кажется если бы у тебя была Е то надежда бы была на электрику. А так что то помоему с коробкой.

Тут проблема в датчике скорости (на коробке), коробка тупо не видит когда ей переключать

а разве на L он есть?

Ну если есть то скорее не в датчике скорости проблема а в разъеме или косе. так как у него переключалось в разнобой (значит коротило) а потом перестала переключать (значит вообще обрыв)

Коробка автомат: пропала задняя передача

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Возникают такие ситуации, когда автомобиль на автомате при переключении селектора передач в положение «R» (реверс, задний ход) автомобиль не едет назад. Если на АКПП пропала задняя передача, основные признаки, связанные с неполадкой:

задняя передача коробки не работает, но работают все остальные передачи;
в АКПП пропала задняя передача, движение автомобиля возможно только на первой или второй передачах;
нормальная работа при включении задней передачи на холодную и проявление пробуксовки на прогретой КПП;
отсутствие движения автомобиля не только назад, но и вперед, а при переключении рычага из режима «P» в режим «N» отсутствует характерный при этом толчок;
пропала задняя скорость на АКПП, движение автомобиля назад отсутствует, движение автомобиля вперед возможно только на первой передаче;

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Вылетает 5-я передача (54 КПП)

УЙ .

барыго ведра без болтов)

возможно до тебя уже ее разбирали и по причине износа муфты перевернули ее.
а когда собирали тебе ее сейчас, то перевернули изношеной стороной.

может быть собрали не так.

возможно до тебя уже ее разбирали и по причине износа муфты перевернули ее.
а когда собирали тебе ее сейчас, то перевернули изношеной стороной.

может быть собрали не так.

УЙ .

барыго ведра без болтов)

Дык, трудно ее собрать не так, по другому надо умудриться. Может есть еще варианты?

поверь. перепутать местами шайбу на раз плюнуть.
а вариантов не много, уже все их изложили.

собрали не правильно
износ муфты.
износ шестерни.

может синхрон не тот (не так) поставили? ты вроде говорил что синхрон 5ой меняли.

поверь. перепутать местами шайбу на раз плюнуть.
а вариантов не много, уже все их изложили.

собрали не правильно
износ муфты.
износ шестерни.

может синхрон не тот (не так) поставили? ты вроде говорил что синхрон 5ой меняли.

Ладно, в третий раз закину невод под крышку))) В любом случае, спасибо за варианты.

УЙ .

Автомобиль: bmw

Появилась такая же проблема. Полгода назад переберали коробку на станции. были проблемы с 3 передачей. На этой неделе начало выбивать 5-ю. может ли быть причиной износ, ослабление тросиков рычага управления КПП ?

p.s. celica 2000 года.

Автомобиль: bmw

барыго ведра без болтов)

Появилась такая же проблема. Полгода назад переберали коробку на станции. были проблемы с 3 передачей. На этой неделе начало выбивать 5-ю. может ли быть причиной износ, ослабление тросиков рычага управления КПП ?

если не до конца заходит кулиса, то от вибрации может выбивать.
а так же от конченых подушек.
а может че и в коробке быть

Ладно, в третий раз закину невод под крышку))) В любом случае, спасибо за варианты.

Карина е выбивает 5 передачу

Сегодня чуть не доломал коробку (МКПП) на своем любимом Карибе AE95 (1994год).
Расскажу как все было:
- во первых уже давно (еще со времен прежнего хозяина), изредка выбивало пятую передачу. Это выглядело так - едешь по трассе на пятой передаче (все нормально) и если резко бросить газ (убрать ногу с педали), то изредка! выскакивала передача. И главное не в нейтраль а в какое то промежуточное положение, т.е. рычаг МКПП вроде оставался стоять в прежнем положении, а "связи" двигателя с колесами не было.
Но т.к. по трассе я езжу редко, пятой передачей пользуюсь еще реже, да и выбивало ее редко, то особо это дело не напрягало.
(остальные четыре передачи работали четко)
- во вторых, что случилась сегодня: я "тянулся" (скорость 5-10км/ч) в потоке по правой полосе на 2 передаче, обороты двигателя естественно маленькие. Смотрю в потоке на левой полосе образовалось "окно", и я решил попасть в него. А т.к. скорость потока на левой полосе побольше, то мне нужно было оперативно ускориться. И я решил "выстрелить" понизив передачу (2-1) и увеличив обороты: выжимаю сцепление и. то ли я первую передачу недовключил то ли сцепление недовыжал - в итоге услышал небольшой скрежет шестеренок (Как бывает когда включаешь заднюю передачу).
- результат: стало выбивать первую передачу (т.е. она фиксируется, но при увеличении оборотов выбивает), и появилось нехорошее ощущение что при передвижении рычага МКПП в положение 1 передачи, - как будто что-то немного закусывает. Раньше все двигалось "как по маслу".

Но! Доехав сейчас до работы около 5км, на 2-3-4 скорости. Решил еще раз поэкспериментировать на стоянке, и о чудо! первая передача держится нормально, но чуть замерное "закусывание" осталось.

Вот теперь сижу думаю, что с ней (коробкой) случилось. Можно ли продолжать ее эксплуатировать, или ремонт, или контрактная. А может вообще автомат поставить (99% - езда по городу).

Выбивает пятую передачу ваз 2107. Почему вылетают скорости на мкпп. Не включается передача

Конечно, можно ездить и на четвертой скорости в городе, а на трассе вообще не удобно.

ШЕПНИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ, ПЛИЗ.

При 1500-1900 об/мин появляется гудящий звук, который пропадает, как мне кажется, на более высоких оборотах (может я его и не слышу). Что это может быть.

Опции темы

Почему вылетает 5-я?

Возможно разбиты втулки на кулисе (или шарик) — в этом случае передача недовключается и при передаче нагрузки от двигателя к колесам через систему шестерен (зацепленных не до конца), передача выплевывается. Тут надо либо регулировать кулису, либо менять изношенные части и опять регулировать ! В противном случае так себя ведет умирающий синхронизатор передачи. Как ни странно, иногда помогает долив масла в коробку, но чаще требуется замена синхронизатора

Как устроена МКПП

Устройство МКПП

МКПП в разобранном виде на примере Митсубиси Галант

Почему вылетает 5-я?

august
Можешь поконкретней объяснить.:idontnow:

Вылетает пятая передача, в чем причина.

Посторонний шум в сцеплении ВАЗ 2107 – 4 ответа
Недовключается задняя передача в 5-ти ступенчатой коробке ВАЗ 2107 – 2 ответа
Выдавило заглушку 5 передачи – 2 ответа
Воет коробка только на 5 передаче ВАЗ 2107 – 2 ответа
Как собрать пятисупенчатую КПП ВАЗ 2107? – 2 ответа

Муфта пятой передачи, шестерни пятой передачи, вилка включения.

Проверь, может гайка хвостовика ослабла.

Возможно, не до конца включается.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене

Почему вылетают скорости на МКПП?

В данной статье разберем основные причины вопроса, почему вылетают передачи.

Неисправности КПП ВАЗ 2107

Начнем с упоминавшегося выше шума.

Его могут порождать:

б) осевое перемещение валов – в этом случае нужно заменить детали, которые держат на месте подшипники, либо сами подшипники (в зависимости от того, что вызывает смещение).

Также шуметь коробка может из-за того, что в ней мало масла. Понятное дело, что масло нужно будет долить. Но сначала найдите причину, из-за которой уровень масла снизился, и устраните ее.

Передачи включаются тяжело.

заедает сферический шарнир рычага переключения передач – вам надо почистить всю поверхность шарнира, которая контактирует с другими деталями.
деформировался рычаг или вилки переключения передач – можно попытаться их выпрямить, но лучше купить новые.
туго двигаются штоки вилок или скользящая муфта – внимательно осмотрите узел, почистите детали и замените неисправные.

Передачи выбивает при движении.

изношенные шарики и гнезда штоков, блокирующие кольца, муфта или зубчатый венец синхронизатора;
пружины фиксаторов перестали быть упругими;
сломалась пружина синхронизатора.

Во всех случаях избавиться от проблемы можно, если заменить неисправные детали.

Масло утекает.

а) Сальники первичного и вторичного валов отслужили свою службу – надо их заменить.

б) Ослабли крепления крышки картера – подтяните их.

в) Повредилась уплотнительная прокладка – поменяйте ее.

Основные причины выхода из строя агрегата

В картере механизма трансмиссии автомобиля ВАЗ 2107находится специальное масло марки ТАД-17, которое смазывает детали и снижает трение. Появившийся в процессе эксплуатации и шум может сигнализировать о падении уровня технической жидкости или снижении ее антифрикционных свойств. Если коробка гудит во всех режимах движения и на холостом ходу следует проверить уровень масла.

Для ответа на вопрос, почему КПП издает посторонние звуки необходимо произвести несложную процедуру диагностики:

Запустить двигатель и прислушаться, после этого выжать сцепление. Если посторонние звуки исчезли, значит поломка не связана с данным агрегатом.
Последовательно включая передачи, на ходу обращаем внимание на характер и изменения звука.
После остановки совершаем движение задним ходом. При этом следует помнить, что зубья шестеренок реверса прямые и механизм издает характерный звук.

Полученные в результате такого теста наблюдения требуется проанализировать.

Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2107

(«Волжский автомобильный завод») даёт исчерпывающую информацию о том, когда и как часто нужно ремонтировать коробку переключения передач. Оказывается, как такового срока службы у этого механизма нет. Единственное, на чём настаивают инженеры АвтоВАЗа, так это на своевременной замене трансмиссионного масла:

После первых 2 тысяч километров пробега на новом автомобиле.
После 60 тысяч километров пробега.
Далее по необходимости, в зависимости от заботливости владельца и частоты использования авто.

Соответственно, никаких конкретных пожеланий и требований к профилактическим или ремонтным работам у завода нет. Однако, в любом случае, независимо от величины пробега, необходимо внимательно следить за всеми нюансами в «поведении» коробки, так как ремонт будет необходим при появлении малейших неисправностей.

Как заменить шестерни и синхронизаторы

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 — устройство сложное. Поэтому если нет уверенности в своих силах, лучше не начинать замену шестерёнок, а обратиться за этой услугой к мастерам.

Однако если было принято решение самостоятельно заменить износившиеся шестерни и синхронизаторы, нужно будет заранее подготовить необходимые инструменты и купить ремкомплект для замены.

В стандартный ремонтный комплект для валов КПП 2107 входят обычно шестерни, синхронизаторы, шайбы, штифт, гайки и болты.

Для работы понадобятся:

тиски;
съёмник;
отвёртка с тонким плоским лезвием;

Замена шестерней и синхронизаторов на первичном, вторичном или промежуточном валах в целом проводится по одной и той же схеме:

Снять вал с коробки.
Зажать вал в тиски (важно при этом губки тисков обмотать мягкой тканью, чтобы при работе они не повредили поверхность вала).
Подцепить отвёрткой стопорное кольцо вала и снять его.
Выпрессовать все подшипники.
Разжать тиски и упереть первую шестерёнку на две опоры.
Спрессовать шестерню, мягко ударяя по ней молотком.
Те же действия выполнить по отношению ко всем следующим шестерням и синхронизаторам.

Видео: инструкция по снятию шестерёнок с вала

При работе необходимо внимательно осматривать вал. Между шестерёнками могут стоять фиксаторы, стопорные кольца и другие мелкие детали. Их необходимо в обязательном порядке снимать, иначе удалить шестерню будет невозможно.

Соответственно, установка новых элементов проходит в обратной последовательности.

Таким образом, ремонт коробки передач на ВАЗ 2107 простой задачей не назовёшь. Водителю нужно не только приложить максимум физических усилий, но ещё и действовать предельно осторожно, чтобы не повредить валу и его элементам. При неуверенности в своих силах лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Неисправности коробки

Конструкция КПП «семёрки» рассчитана на долгие годы службы.

Обычно водитель проводит первый и даже второй капитальный ремонт двигателя, и только после этого возникает необходимость ремонта коробки.

К тому же сама по себе «семёрка» за всю свою многолетнюю историю получила репутацию «рабочей лошадки». Машина действительно служит верой и правдой долгие годы, но это не означает, что каждый её механизм не будет изнашиваться с течением времени.

Если говорить о неисправностях коробки ВАЗ 2107, то чаще всего водители жалуются на три дефекта: невозможность включить нужную передачу во время езды, выбивание передачи и сильный хруст в коробке.

Не включается передача

Очень сложно управлять транспортным средством, если водитель не может переключить передачу. С одной стороны, рычаг переключения встаёт на нужную позицию, но, с другой стороны, переключения как такового не происходит. Или же рычаг вообще невозможно установить в позицию переключения нужной скорости.

В любом случае, проблема кроется именно в коробке:

очень сильно износились некоторые подвижные (шарнирные) элементы валов — рекомендуется провести капитальный ремонт КПП;
износ блокирующих колец на синхронизаторе — произвести замену колец на новые;
вытянулась или переломилась пружинка синхронизатора — произвести замену пружины;
сильный износ шлицов шестерни — поможет только полная замена шестерёнки.

Выбивает передачу при езде

Ещё одна распространённая проблема с коробкой заключается в выбивании передачи сразу же после её включения. Рычаг просто отбрасывает назад, а мотор начинает испытывать перегрузки, так как при высоких оборотах он не получает необходимого раздаточного числа.

Неисправность может быть связана с разными элементами коробки:

заклинивание шарнира на рычаге переключения передачи — необходимо снять юбку рычага, очистить все соединения и смазать их;
поломка рычага — ремонт проводить нецелесообразно, проще сразу же заменить рычаг на новый;
некорректно работает сцепление — в этом случае всю вину на коробку возлагать нельзя, вполне возможно, что после регулировки основных элементов сцепления передачу выбивать не будет;
погнулись вилки в коробке — рекомендуется замена всего набора вилок.

Хруст и скрежет в коробке во время движения

Водитель может не испытывать проблем с переключением передач, но во время езды слышать громкий стук, хруст и скрежет в полости КПП:

разбились подшипники на валах — рекомендуется замена;
сильно износились шлицы шестерёнок — нужно заменить всю шестерню;
минимальный уровень масла в полости коробки — нужно долить смазочную жидкость и убедиться в том, что нет места утечки;
сбой в работе валов (они начали перемещаться по другой оси) — замена подшипников на обоих валах.

Следует подчеркнуть, что некоторые виды работ с коробкой доступны и самому водителю. Не составит особого труда выбить старый подшипник с вала и запрессовать туда новый. Если же дело касается капитального ремонта коробки, лучше обратиться к профессионалам.

Устранение поломок в механизмах

По результатам диагностики КПП автомобиля ВАЗ 2107 принимается решение о проведении текущего ремонта или замене агрегата. Выполнение операции по восстановлению работоспособности коробки довольно затратная операция, как по времени, так и по финансам. Для выявления причины потребуется демонтаж механизма, его разборка и дефектация деталей. Выполнение такого рода работ требует опыта и профессионализма.

Ответ на вопрос, почему на автомобиле ВАЗ 2107 постоянно шумит пятиступенчатая коробка, позволит устранить поломку с минимальными затратами. Не следует сразу же соглашаться на замену механизма, пока не будут исчерпаны все возможности для ремонта. Коробка имеет значительный ресурс и при своевременном ТО и ремонте может эксплуатироваться практически весь срок службы автомобиля.

Сальники КПП и их замена

Сальники в любом механизме, где они есть, исполняют роль прокладок. В данном случае они предназначены для герметизации отверстий, откуда выходят первичный и вторичный валы. Ранее сальники отливались из резины.

В настоящее время из современных композитных материалов, более устойчивых к смене температурного режима и агрессивной среде.

Сальник первичного вала

Сальник, который устанавливается на первичный вал, имеет размеры:

• внешний диаметр – 47 мм;
• внутренний диаметр – 28 мм;
• ширина – 8 мм;
• вес – 20 грамм.

Установлен он в отверстии выхода вала в кожухе сцепления и служит для предотвращения протекания смазывающей жидкости через вал.

Сложности в замене сальника нет, но коробку передач снять придется.

Очередность выполнения работ по смене сальника следующая:

С КПП снять кожух сцепления.
Снять выжимной подшипник и вилку муфты сцепления.
Вынуть отработавший сальник, подцепив его отверткой или ножом.
То место, где находился сальник, хорошо вычистить и протереть насухо.
Установить новый сальник на штатное место.
Поставить на место все детали, которые сняли с коробки в обратном порядке.

Сальник вторичного вала

Сальник, который устанавливается на вторичный вал больше и имеет размеры:

FANCLUB-VW-BUS.RU

Собственно проблема в том что под нагрузкой начала выстреливать 4-ая передача, но если не давать большую нагрузку (ехать без подъемов, и ускорении на скорости до 75км/ч) то передача не вылетает. После того как начала вылетать передача заметил что когда идет нагрузка на мотор/коробку то рычаг КПП начинает тянуть в перед (в противоположном направлении от оси включения 4-ой).

Интересует вопрос: это пришла смерть КПП или все-таки у меня еще есть надежда на ремонт?

Спасибо за быстрый ответ.
На сколько я понял надо искать новую КПП.

Если не сложно можете посоветовать какая коробка подойдет к дрыгателю 1.6TD (родной 1.6D решил тоже поменять), интересует более скоростная КПП. Слышал рекомендации в сторону коробок ABH и ABS - интересует мнение форумчан.

P.S. На данный момент стоит коробка ABF

VW t3 Doka - в поиске

Естественно отпишусь, самому интересно.

Пока ехали смотреть двигатель, КПП начала изрядно вымахиватся, сначала перестала совсем включатся 4-ая передача, потом она включилась но выключить ее уже не получалось (шток как будто зажало). Благо в машине было аж целых два мастера, и путем молотка и какой-то матери, мы быстренько разобрались в чем проблема. Сложно объяснить на пальцах, а фотографий я не сделал (было не до того), короче проблема в кулисе на самой КПП.

Думаю на этих фотографиях будет немного понятно в чем проблема. Тяга вместе со стаканом просела, и шарик то зажимало, то он банально вылетал. Как могли так в дороге приподняли тягу, сам шарик но все равно его стопорило. Короче включилась 3-я передача, и больше не выключалась. Так и ехали всю дорогу только на 3-ей, палили сцепление, ползли со скоростью 60км/ч, но доехали.

Поняв в чем проблема мастера сказали что после ремонта, возможно, перестанет выбивать 4-ая передача.

Читайте также:

Карина е выбивает 5 передачу

Вылетает 5 передача? Есть альтернативное решение!

Toyota Carina E Waggon › Бортжурнал › Ремонт КПП вылетала 5я передача

Почему вылетают скорости на МКПП

Как устроена МКПП

Причины выбивание скорости:

Карина е выбивает 5 передачу

Навигация

Коробка автомат: пропала задняя передача

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Что в итоге

Вылетает 5-я передача (54 КПП)

Карина е выбивает 5 передачу

Выбивает пятую передачу ваз 2107. Почему вылетают скорости на мкпп. Не включается передача

Опции темы

Почему вылетает 5-я?

Как устроена МКПП

Почему вылетает 5-я?

Почему вылетают скорости на МКПП?

Неисправности КПП ВАЗ 2107

Начнем с упоминавшегося выше шума.

Передачи включаются тяжело.

Передачи выбивает при движении.

Масло утекает.

Основные причины выхода из строя агрегата

Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2107

Как заменить шестерни и синхронизаторы

Видео: инструкция по снятию шестерёнок с вала

Неисправности коробки

Не включается передача

Выбивает передачу при езде

Хруст и скрежет в коробке во время движения

Устранение поломок в механизмах

Сальники КПП и их замена

Сальник первичного вала

Сальник вторичного вала

FANCLUB-VW-BUS.RU