Переделка рычага кпп газель
Обновлено: 30.04.2024
О проблемах КПП Газель Next и варианты их решения или предотвращения
Казалось бы, за четверть века своего вполне успешного существования ГАЗель должна была уже избавиться от всех своих «болезней», не только «детских», но и вполне «взрослых».
Вон, уже и «новое поколение», которое «Некст», давно уже новым-то не назовёшь, а ходят слухи, что АвтоГАЗ активно работает над следующей перспективной моделью.
В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.
Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.
Семь бед…
Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.
Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:
- затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
- затруднённое переключение передач во время движения;
- самопроизвольное выключение передачи;
- треск при переключении;
- посторонние шумы как во время движения,
- … так и на нейтральной передаче;
- подтекание масла через уплотнения.
По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:
- вызванные износом и/или разрушением подшипников;
- обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
- связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).
А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:
- вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
- спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.
Действительно, вряд ли для кого-то является секретом, что изрядный перегруз, особенно, малотоннажных коммерческих грузовичков, это весьма излюбленный способ заработать побольше денег; не многие задумываются о том, на что в отдалённом, а то и не слишком далёком будущем придётся потратить эти «лишние» средства.
То же можно сказать и об «экономии» на сервисе и эксплуатационных материалах.
Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем.
При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.
Замена же подшипников первичного и вторичного валов на импортные (фирмы SKF), но аналогичные по конструкции, задачу повышения ресурса решили лишь частично; опыт эксплуатации показывает, что их ходимость редко превышает 100 тысяч.
…и не один ответ
Современные «Кулибины» нередко практикуют замену шариковых подшипников на роликовые конические, по примеру того, как это сделано на промежуточном вале.
При этом возникают некоторые трудности в связи с отсутствием отработанной технологии регулировки, но опытные механики справляются с такой задачей вполне успешно методом «на глазок».
Забегая вперёд, напомню один из ключевых законов механики: любой механизм работает ровно столько, сколько способна проработать наименее надёжная из его деталей.
Поэтому, если уж дело дошло до переборки коробки, не следует экономить, заменив лишь конкретно вышедшие из строя детали. Сто́ит заменить и прочие, остаточный ресурс которых наверняка уже не слишком велик.
Разумеется, я не призываю поменять всё «оптом», не глядя – в этом случае сработает ещё один «закон», по которому килограмм запчастей стоит примерно в десять раз дороже, нежели килограмм всего автомобиля.
Но дефектовку старых деталей следует производить очень тщательно, и при малейших сомнениях отбраковывать те, что, казалось бы, «ещё походят».
Возвращаясь к уже затронутому вопросу, уверенно скажу, что «экономия» на эксплуатационных материалах в конечном итоге проявится со знаком минус.
Если позволяет кошелёк, лучше использовать качественную импортную синтетику класса GL-4. Однако если кто-то вынужден, всё же, обходиться бюджетной трансмиссионкой, уж тогда стоит экономить «по-полной», поскольку «наша» полусинтетика «ихней» нисколько не уступает.
Ну, и стоит ли говорить о необходимости следить за уровнем масла, состоянием сапуна, проверять, не ослабли ли крепления передней крышки, картеров, корпуса кулисы (что время-от-времени случается и может привести к досадным неприятностям)?
А можно и по-Искандеровски!
Действительно, а почему бы не решить проблему раз и навсегда способом, который применил небезызвестный Александр, который Македонский, будучи тогда ещё не столь уж известным?
Я имею в виду историю с Гордиевым узлом.
Речь идёт полном отказе от «родной» коробки и установке взамен её другой, более надёжной и долговечной.
Не стану врать – сам подобных историй не знаю, однако читать о таком радикальном способе решения проблем КПП ГАЗель NEXT доводилось не раз.
В качестве «донорского органа» наиболее часто упоминаются КПП от коммерческих моделей Опеля, Фольксвагена и даже от легкового БМВ .
Что ж, практика установки «неродной» коробки на различные машины известна ещё со времён СССР, технология изготовления переходных плит давно отработана, и многие подобные переделки случались весьма удачными.
Почему бы сейчас не поступать так же? Разумеется, если грамотно оценить техническую сторону подобного решения и просчитать его экономическую целесообразность.
Надеюсь, кто-то из вас слышал такие истории, а может быть, даже занимался этим сам?
Переделка рычага КПП ГАЗель.
Подписывайтесь на канал, будем выставлять много интересных изобретений своими руками.
Текстовая версия
Он получается у нас где-то сантиметров 15 20 лет около 20 сантиметров! Включаем первые вроде еще норман 1 2 но пятая передача уже многие знают ехали сидит пассажир уже приходится: По ногам человек уже далеко даже как я сказал на вытянутую руку 5 передач вроде впринципе ничего в этом такого!
Газель
Нет но хотелось бы как-то выбрать ожог был паблик. И так вот ездил думал чтобы сделать журнал попробовать. Перегнул сейчас я вам покажу не значит.
Соболь
Который стоял я просто не стал бы у меня запасное вот решил попробуй для этого нам надо в принципе я вот такой горелкой пользовался. Горелки он грел вот это место у рычага нагрел конечно не так это быстро все получилось это где-то заняла может 10 15 минут частот. Скажет сам баллон газа или чё ты хочу говорить.
Рычаг кпп
Газом у кого какая возможна на газовой плите конечно это не получится говорю травм. Фатежского она у меня уже перегнуть я грел газовой горелкой пол дюймовую трубу надел выгнал из когда нужны. Киски вот может не знаю будет ли видно потом на ставится вот так вот рассчитана вида тип не сильно много получаете этот рычаг на этот.
Так я его выгнал значит сторону водителя и маленького за чуть-чуть задней стенки кабины получилось!
Кончик на рычаге отломанный уже у меня также была где-то в моем видео там не одевается. Сюда кислородный шланг рычаг садится плотно ничего кучи что-то мои слова рычаг снял легко снимается.
Без всяких заморочек ну в принципе сам процесс так буду показывать не буду ничего такого сложного нет на холодную? Лучше не гнуть гнуть надо его на горечью нагревается красное прекрасно рычаг гнется быстро.
Недолго на холодную можно наклонить часто я поставлю их покажу уже какие изменения произошли. От собрали рычаг смотрите какие рычаг в нейтралке его уже видно.
Доработка рычага переключения передач Соболь, Газель.
Интересно как часто перебирает кпп автор этого видео. Нет пыльника. Кпп с шестярнями работает как насос, сосёт пыль из этого рычага, и выгоняет воздух через сапун. А вместе с воздухом засаывается пыль, которая оседает в кпп.
хули на изоленту , приварил бы на хуй и всего делов
уже переделано, на болт посадил.
Согласен с товарищем про шланг. Я уже 10 лет так езжу и никаких проблем до этого на рабочей так ездил потом когда свою купил родных креплений на 2 месяца кажись хватило одел шланг и забыл а недавно еще просверлил сквозь рычаг и то что с коробки выходит отверстие и вставил длинный болтик, кажись на 4, гаечку и все ок. Шланг, если не ошибаюсь, внутри диаметр 10 снаружи 16
уже тоже болтиком закрепил и проблем нет
Только в России так, после выхода с завода нужно доработать изолентой! Идея хорошая!
Очень познавательный видос! ()
Я наоборот сделал сгиб вперед и сделал короче. Сделал из трубы - ru-clip.com/video/59NnOkJiEaw/видео.html
Я верю! Дело в том, что у меня был большой люфт (там резинки разболтались, никакого фиксатора рычага) и я решил не заморачиваться ремонтом, а сделал новый. Я доволен! Главное, чтобы хозяин был доволен! А под каждого комментатора не подстроишься :-)
А я наоборот к себе загнул потому что итак он далеко от руки был, и даже в таком изогнутом состоянии он при включении второй и задней сидушек не касается.
Надо снять показать как задняя включается а то тут не подумал показать а народ не верит.
Мужики помогите, у моей газельке пиздец большой ход рычага пиздец. Что как скажите
@Саша Юзорбобо поидее не должна.
Kopl Mopl а если она разболтана, она может звенеть там когда набераешь скорость?
@Саша Юзорбобо Под накладкой пола сверху коробки передач есть крышка, ее можно снять вместе с рычагом и посмотреть что там люфтит.
Kopl Mopl поднимал люфт идет с коробки
подними гофру и посмотри где люфт и устрани.
К психотерапевту тебе надо . Рычаг не нравится ему
Что психотерапевт сделает, сделает в газеле более удобный рычаг? Да нет, мне проще самому переделать чем обращаться к тем кто этого не умеет )
Я сделал проще, изолента со временем разваливается, нашёл трубку по диаметру вставил в ручку сбоку просверлил два отверстия и нарезал м6 одел на кулису и зажал и быстрее и надёжней изоленты
Сейчас у меня тоже просто и надежно. Просто с новым стандартным ремкомплектом резинок установлен рычаг, и закреплен от проворота одним болтиком с гайкой через просверленное отверстие насквозь рычага. Год езжу, люфтов нет.
Изагнул рычаг как парасячий хуй.
Я надел на кулису кусок кислородного шладга ,сделал пропил на рычаге крест накрест и у хомутами обжал. Теперь он как единое целое с кулисой и никакой изоленты килограм мотать не надо
бля это как нужно заморочится с рычагом )))))))
Какао пастав ришак газ 53
просто берете кусок кислородного шланга и вставляете рычаг, и не кокой изоленты, эффект просто отличный.
Я как то раз плотно собрал соединение рычага и стало слышно шум коробки через рычаг ,переделал по заводкому. Ещё забил рычаг внутри обрезками вибропласта и он перестал быть звонким .Кабину обесшумливал , а рычаг жужал
Виталий Тыртышный есть такое дело. раньше тоже по плотнее забивал рычаг он шум коробки начинал воспроизводить громко.
А в этот раз как то почти не длбавилось шума.
неее ну жаль что не показал как рычаг в коробке стоит..класс ..мне понравилось..уу меня как мандавошка болтается
Владимир Иванов у меня был куплен и поставлен просто новый стандартный ремкомплект пластиковой втулки и двух резинок. Даже нового этого ремкомплекта вполне хватает чтобы рычаг был почти без люфтов.
на а подмотать немного изоленты на сам отросток торчащий из кпп для того чтобы немного увеличить его диаметр и рычай оделся плотнее, там много ума не надо и получится у каждого.
Изоленту нужно синюю было =)
на рычаге просверлил отверстие и заварил гайку на 13, в том месте где примерно стоит резиновая втулочка внутри и затянул(прижал) коротким болтом. все детали ремкомплекта остались на месте. ставится на свое место и зажимается болтом. стоит намертво)
Да, тоже просверлил( сверлится легко) и болтиком с гайкой зафиксировал. Всё отлично.
об чьюто голову согнули судя по форме толстая рожа гаишника
картоху можно сажать на ковриках)
@Kopl Mopl навоз?
Коля Боков насмешил
машина должна работать и пахать, а не тряпочку с полиролью ощущать, ты бы видел что она в кузове возит)
добрый ДЕНЬ.А КАК И ЧЕМ ВЫ ЕГО ГНУЛИ. греть надо. или как.
большое вам спасибо.
вообще возможно лучше придумать что-то другое от проворота, так как при долгой поездке нагревается кпп, и изолента соответственно тоже, размягчается и иногда рычаг проворачивается.
можно к примеру просверлить рычаг со штырем насквозь и скрепить болтиком с гайкой.
спасибо буду про бывать.
на штырь металический который из коробки торчит.
я вот только ещё не понял куда там ставить хомут что бы не проворачивался.
а что не показал как задняя то включается?она с ровным то рычагом в сиденье вжимается,а тут как?
снял видео . два года оказывается уже прошло ru-clip.com/video/UWr9AK-7H3E/видео.html
Вот поэтому я вперед и выгнул - можете посмотреть на моем канале видос.
с какой гордостью про изоленту сказанул)))
ничего не вжимается, также как и вторая передача на видео.
Вжиматься ьудет если разболтано соединение в рычаге. Я изоленты столько подмотал что люфта в соединении нет вообще.
я посадил это хозяйство на пластиковый толстостенный шланг пропилен толстостенного и оно встало очень плотно пришлось надпилить болгаркой в длину прорезь и забил молотком что в кпп что в рычаг. ездил 3 года все супер пока само рычаг с коробки торчит не сломался за подлецццо
для Баргузина это не срок. 2004 г.в. У меня тоже с этого года. и как новенький)) а про рычаг. надо прикинуть. может и стоит загнуть
Плохому танцору всегда что то мешает так и, ему то рычаг
далеко, то педали с рулем мешают
Ash Tray водительское да.
на Газелях сиденье регулируется?
Алексей Кисельков м
в обучающих видео в ближайшем мрео можешь узнать как правильно сидеть за рулем и регулировать сиденье и будет тебе счастье
а то у меня есть друзья вроде тебя один грудью лежит на руле а другой (мечтает о ферари) и ездит в положение лежа
Kopl Mopl я тоже задумывался изогнуть рычаг КПП! молодец никого не слушай!
Спасибо за подробный ответ! Попробую так сделать. Удачи за рулем!
чем гнул рычаг? просто подмотал изолентой и все?
+Kopl Mopl без изоленты и хомута можно закрепить просверлив и на болт, это имел ввиду.
А хомут нужен чтобы изолента не проворачивалась на валу. Потому как если жарко, то начинает поворачиваться легко изолента на валу без хомута. Короче надо дать сцепление изоленте с штырем КПП.
Чтобы согнуть рычаг его надо обязательно снять. Рычаг очень крепкий по этому напрягаться придётся чтобы согнуть. Тисков у меня нет, по этому ничего более подходящего чем подойти к забору и в трубу( столб забора) вставил, ногой уперся в трубу и двумя руками тянул, усилие приличное.
На штырь КПП с самого низу нужно сначала поставить хомут автомобильный одеть рычаг и уже сверху плотно начать обманывать поверх хомута изоленту и переместится на рычаг. Хомут даст сцепление изоленте и тогда рычаг не будет вращаться по оси.
подматывать изоленту внутрь для устранения люфта самого рычага не обязательно. Без малейшего люфта честно говоря как-то неудобновато, слишком чётко включается. А излишний люфт устранит та изалента которую сверху наматаешь.
Можно закрепить без и просверлив рычаг и штырь КПП и стянуть болтом.
Ремонт КПП автомобиля ГАЗ 3302, ГАЗ 2705
Коробка переключения передач – это составляющая трансмиссии. Она изменяет передаточное число и крутящий момент, передаваемый от двигателя на приводные колеса автомобиля. Коробка переключения передач имеет весьма внушительный ресурс работы и способна безотказно функционировать в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но для этого необходимо своевременное и качественное обслуживание КПП.
Сегодня мы будем разбирать коробку передач автомобиля Газель. Сольем масло. Для этого понадобится шестигранник на 12 мм. Если на пробке обнаружена стружка – значит, в коробке передач есть износ.
Производитель рекомендует заливать 1,2 л. масла в коробку передач, но мы рекомендуем лить минимум 1,5 л., для избежания «масляного голодания» на пятой передаче, во время перегруза.
Разбираем коробку передач. Для удобства зажмем её в тисках хвостовиком вниз, под углом.
Откручиваем головкой на 12 мм все болты, начиная с переднего фланца и первичного вала, затем крышку рычага КПП. Болты соединения корпуса коробки удобнее откручивать головкой с «карданчиком».
Головкой на 13 откручиваем болты крепления шестерни задней передачи.
Снимаем фланец первичного вала и счищаем остатки прокладки с герметиком на корпусе.
Далее необходимо снять стопорное кольцо, иначе не удастся располовинить коробку.
Снимаем верхнюю половинку корпуса.
Отворачиваем вилки. Пассатижами вынимаем шток включение передач.
Будьте осторожны, могут выпасть подшипники. Первым снимаются крайние штоки, затем центральный. На нём есть дополнительный шток фиксации.
При износе штока замене подлежит только рабочая часть. Целиком менять шток нецелесообразно.
Следующую операцию необходимо проводить с помощником. Узкогубцами отжимаем стопор и держим, поднимая блок шестеренок до момента, выхода из сцепления.
Вынимаем блок шестерён и начинаем осмотр, если на шестернях обнаружены сколы их необходимо заменить.
При разборе «коробки» рекомендуем заменить сальники первичного вала и сальники хвостовика.
Снимаем первичный вал. Внутри вала находится 14 роликов, которые крутятся на валу. Для замены подшипника необходимо снять стопорное кольцо.
Так как подшипник посажен на вал, его оттуда необходимо выбить. Все остальные передачи разбираются по аналогии. Снимается стопорное кольцо, извлекаются шестерни, проводится осмотр на сколы.
Доработка рычага переключения передач Соболь, Газель.
Интересно как часто перебирает кпп автор этого видео. Нет пыльника. Кпп с шестярнями работает как насос, сосёт пыль из этого рычага, и выгоняет воздух через сапун. А вместе с воздухом засаывается пыль, которая оседает в кпп.
хули на изоленту , приварил бы на хуй и всего делов
уже переделано, на болт посадил.
Согласен с товарищем про шланг. Я уже 10 лет так езжу и никаких проблем до этого на рабочей так ездил потом когда свою купил родных креплений на 2 месяца кажись хватило одел шланг и забыл а недавно еще просверлил сквозь рычаг и то что с коробки выходит отверстие и вставил длинный болтик, кажись на 4, гаечку и все ок. Шланг, если не ошибаюсь, внутри диаметр 10 снаружи 16
уже тоже болтиком закрепил и проблем нет
Только в России так, после выхода с завода нужно доработать изолентой! Идея хорошая!
Очень познавательный видос! ()
Я наоборот сделал сгиб вперед и сделал короче. Сделал из трубы - idclips.com/video/59NnOkJiEaw/video.html
Я верю! Дело в том, что у меня был большой люфт (там резинки разболтались, никакого фиксатора рычага) и я решил не заморачиваться ремонтом, а сделал новый. Я доволен! Главное, чтобы хозяин был доволен! А под каждого комментатора не подстроишься :-)
А я наоборот к себе загнул потому что итак он далеко от руки был, и даже в таком изогнутом состоянии он при включении второй и задней сидушек не касается.
Надо снять показать как задняя включается а то тут не подумал показать а народ не верит.
Мужики помогите, у моей газельке пиздец большой ход рычага пиздец. Что как скажите
@Саша Юзорбобо поидее не должна.
Kopl Mopl а если она разболтана, она может звенеть там когда набераешь скорость?
@Саша Юзорбобо Под накладкой пола сверху коробки передач есть крышка, ее можно снять вместе с рычагом и посмотреть что там люфтит.
Kopl Mopl поднимал люфт идет с коробки
подними гофру и посмотри где люфт и устрани.
К психотерапевту тебе надо . Рычаг не нравится ему
Что психотерапевт сделает, сделает в газеле более удобный рычаг? Да нет, мне проще самому переделать чем обращаться к тем кто этого не умеет )
Я сделал проще, изолента со временем разваливается, нашёл трубку по диаметру вставил в ручку сбоку просверлил два отверстия и нарезал м6 одел на кулису и зажал и быстрее и надёжней изоленты
Сейчас у меня тоже просто и надежно. Просто с новым стандартным ремкомплектом резинок установлен рычаг, и закреплен от проворота одним болтиком с гайкой через просверленное отверстие насквозь рычага. Год езжу, люфтов нет.
Изагнул рычаг как парасячий хуй.
Я надел на кулису кусок кислородного шладга ,сделал пропил на рычаге крест накрест и у хомутами обжал. Теперь он как единое целое с кулисой и никакой изоленты килограм мотать не надо
бля это как нужно заморочится с рычагом )))))))
Какао пастав ришак газ 53
просто берете кусок кислородного шланга и вставляете рычаг, и не кокой изоленты, эффект просто отличный.
Я как то раз плотно собрал соединение рычага и стало слышно шум коробки через рычаг ,переделал по заводкому. Ещё забил рычаг внутри обрезками вибропласта и он перестал быть звонким .Кабину обесшумливал , а рычаг жужал
Виталий Тыртышный есть такое дело. раньше тоже по плотнее забивал рычаг он шум коробки начинал воспроизводить громко.
А в этот раз как то почти не длбавилось шума.
неее ну жаль что не показал как рычаг в коробке стоит..класс ..мне понравилось..уу меня как мандавошка болтается
Владимир Иванов у меня был куплен и поставлен просто новый стандартный ремкомплект пластиковой втулки и двух резинок. Даже нового этого ремкомплекта вполне хватает чтобы рычаг был почти без люфтов.
на а подмотать немного изоленты на сам отросток торчащий из кпп для того чтобы немного увеличить его диаметр и рычай оделся плотнее, там много ума не надо и получится у каждого.
Изоленту нужно синюю было =)
на рычаге просверлил отверстие и заварил гайку на 13, в том месте где примерно стоит резиновая втулочка внутри и затянул(прижал) коротким болтом. все детали ремкомплекта остались на месте. ставится на свое место и зажимается болтом. стоит намертво)
Да, тоже просверлил( сверлится легко) и болтиком с гайкой зафиксировал. Всё отлично.
об чьюто голову согнули судя по форме толстая рожа гаишника
картоху можно сажать на ковриках)
@Kopl Mopl навоз?
Коля Боков насмешил
машина должна работать и пахать, а не тряпочку с полиролью ощущать, ты бы видел что она в кузове возит)
добрый ДЕНЬ.А КАК И ЧЕМ ВЫ ЕГО ГНУЛИ. греть надо. или как.
большое вам спасибо.
вообще возможно лучше придумать что-то другое от проворота, так как при долгой поездке нагревается кпп, и изолента соответственно тоже, размягчается и иногда рычаг проворачивается.
можно к примеру просверлить рычаг со штырем насквозь и скрепить болтиком с гайкой.
спасибо буду про бывать.
на штырь металический который из коробки торчит.
я вот только ещё не понял куда там ставить хомут что бы не проворачивался.
а что не показал как задняя то включается?она с ровным то рычагом в сиденье вжимается,а тут как?
снял видео . два года оказывается уже прошло idclips.com/video/UWr9AK-7H3E/video.html
Вот поэтому я вперед и выгнул - можете посмотреть на моем канале видос.
с какой гордостью про изоленту сказанул)))
ничего не вжимается, также как и вторая передача на видео.
Вжиматься ьудет если разболтано соединение в рычаге. Я изоленты столько подмотал что люфта в соединении нет вообще.
я посадил это хозяйство на пластиковый толстостенный шланг пропилен толстостенного и оно встало очень плотно пришлось надпилить болгаркой в длину прорезь и забил молотком что в кпп что в рычаг. ездил 3 года все супер пока само рычаг с коробки торчит не сломался за подлецццо
для Баргузина это не срок. 2004 г.в. У меня тоже с этого года. и как новенький)) а про рычаг. надо прикинуть. может и стоит загнуть
Плохому танцору всегда что то мешает так и, ему то рычаг
далеко, то педали с рулем мешают
Ash Tray водительское да.
на Газелях сиденье регулируется?
Алексей Кисельков м
в обучающих видео в ближайшем мрео можешь узнать как правильно сидеть за рулем и регулировать сиденье и будет тебе счастье
а то у меня есть друзья вроде тебя один грудью лежит на руле а другой (мечтает о ферари) и ездит в положение лежа
Kopl Mopl я тоже задумывался изогнуть рычаг КПП! молодец никого не слушай!
Спасибо за подробный ответ! Попробую так сделать. Удачи за рулем!
чем гнул рычаг? просто подмотал изолентой и все?
+Kopl Mopl без изоленты и хомута можно закрепить просверлив и на болт, это имел ввиду.
А хомут нужен чтобы изолента не проворачивалась на валу. Потому как если жарко, то начинает поворачиваться легко изолента на валу без хомута. Короче надо дать сцепление изоленте с штырем КПП.
Чтобы согнуть рычаг его надо обязательно снять. Рычаг очень крепкий по этому напрягаться придётся чтобы согнуть. Тисков у меня нет, по этому ничего более подходящего чем подойти к забору и в трубу( столб забора) вставил, ногой уперся в трубу и двумя руками тянул, усилие приличное.
На штырь КПП с самого низу нужно сначала поставить хомут автомобильный одеть рычаг и уже сверху плотно начать обманывать поверх хомута изоленту и переместится на рычаг. Хомут даст сцепление изоленте и тогда рычаг не будет вращаться по оси.
подматывать изоленту внутрь для устранения люфта самого рычага не обязательно. Без малейшего люфта честно говоря как-то неудобновато, слишком чётко включается. А излишний люфт устранит та изалента которую сверху наматаешь.
Можно закрепить без и просверлив рычаг и штырь КПП и стянуть болтом.
Доработка рычага переключения передач Соболь, Газель.
Интересно как часто перебирает кпп автор этого видео. Нет пыльника. Кпп с шестярнями работает как насос, сосёт пыль из этого рычага, и выгоняет воздух через сапун. А вместе с воздухом засаывается пыль, которая оседает в кпп.
хули на изоленту , приварил бы на хуй и всего делов
уже переделано, на болт посадил.
Согласен с товарищем про шланг. Я уже 10 лет так езжу и никаких проблем до этого на рабочей так ездил потом когда свою купил родных креплений на 2 месяца кажись хватило одел шланг и забыл а недавно еще просверлил сквозь рычаг и то что с коробки выходит отверстие и вставил длинный болтик, кажись на 4, гаечку и все ок. Шланг, если не ошибаюсь, внутри диаметр 10 снаружи 16
уже тоже болтиком закрепил и проблем нет
Только в России так, после выхода с завода нужно доработать изолентой! Идея хорошая!
Очень познавательный видос! ()
Я наоборот сделал сгиб вперед и сделал короче. Сделал из трубы - ua-cam.com/video/59NnOkJiEaw/v-deo.html
Я верю! Дело в том, что у меня был большой люфт (там резинки разболтались, никакого фиксатора рычага) и я решил не заморачиваться ремонтом, а сделал новый. Я доволен! Главное, чтобы хозяин был доволен! А под каждого комментатора не подстроишься :-)
А я наоборот к себе загнул потому что итак он далеко от руки был, и даже в таком изогнутом состоянии он при включении второй и задней сидушек не касается.
Надо снять показать как задняя включается а то тут не подумал показать а народ не верит.
Мужики помогите, у моей газельке пиздец большой ход рычага пиздец. Что как скажите
@Саша Юзорбобо поидее не должна.
Kopl Mopl а если она разболтана, она может звенеть там когда набераешь скорость?
@Саша Юзорбобо Под накладкой пола сверху коробки передач есть крышка, ее можно снять вместе с рычагом и посмотреть что там люфтит.
Kopl Mopl поднимал люфт идет с коробки
подними гофру и посмотри где люфт и устрани.
К психотерапевту тебе надо . Рычаг не нравится ему
Что психотерапевт сделает, сделает в газеле более удобный рычаг? Да нет, мне проще самому переделать чем обращаться к тем кто этого не умеет )
Я сделал проще, изолента со временем разваливается, нашёл трубку по диаметру вставил в ручку сбоку просверлил два отверстия и нарезал м6 одел на кулису и зажал и быстрее и надёжней изоленты
Сейчас у меня тоже просто и надежно. Просто с новым стандартным ремкомплектом резинок установлен рычаг, и закреплен от проворота одним болтиком с гайкой через просверленное отверстие насквозь рычага. Год езжу, люфтов нет.
Изагнул рычаг как парасячий хуй.
Я надел на кулису кусок кислородного шладга ,сделал пропил на рычаге крест накрест и у хомутами обжал. Теперь он как единое целое с кулисой и никакой изоленты килограм мотать не надо
бля это как нужно заморочится с рычагом )))))))
Какао пастав ришак газ 53
просто берете кусок кислородного шланга и вставляете рычаг, и не кокой изоленты, эффект просто отличный.
Я как то раз плотно собрал соединение рычага и стало слышно шум коробки через рычаг ,переделал по заводкому. Ещё забил рычаг внутри обрезками вибропласта и он перестал быть звонким .Кабину обесшумливал , а рычаг жужал
Виталий Тыртышный есть такое дело. раньше тоже по плотнее забивал рычаг он шум коробки начинал воспроизводить громко.
А в этот раз как то почти не длбавилось шума.
неее ну жаль что не показал как рычаг в коробке стоит..класс ..мне понравилось..уу меня как мандавошка болтается
Владимир Иванов у меня был куплен и поставлен просто новый стандартный ремкомплект пластиковой втулки и двух резинок. Даже нового этого ремкомплекта вполне хватает чтобы рычаг был почти без люфтов.
на а подмотать немного изоленты на сам отросток торчащий из кпп для того чтобы немного увеличить его диаметр и рычай оделся плотнее, там много ума не надо и получится у каждого.
Изоленту нужно синюю было =)
на рычаге просверлил отверстие и заварил гайку на 13, в том месте где примерно стоит резиновая втулочка внутри и затянул(прижал) коротким болтом. все детали ремкомплекта остались на месте. ставится на свое место и зажимается болтом. стоит намертво)
Да, тоже просверлил( сверлится легко) и болтиком с гайкой зафиксировал. Всё отлично.
об чьюто голову согнули судя по форме толстая рожа гаишника
картоху можно сажать на ковриках)
@Kopl Mopl навоз?
Коля Боков насмешил
машина должна работать и пахать, а не тряпочку с полиролью ощущать, ты бы видел что она в кузове возит)
добрый ДЕНЬ.А КАК И ЧЕМ ВЫ ЕГО ГНУЛИ. греть надо. или как.
большое вам спасибо.
вообще возможно лучше придумать что-то другое от проворота, так как при долгой поездке нагревается кпп, и изолента соответственно тоже, размягчается и иногда рычаг проворачивается.
можно к примеру просверлить рычаг со штырем насквозь и скрепить болтиком с гайкой.
спасибо буду про бывать.
на штырь металический который из коробки торчит.
я вот только ещё не понял куда там ставить хомут что бы не проворачивался.
а что не показал как задняя то включается?она с ровным то рычагом в сиденье вжимается,а тут как?
снял видео . два года оказывается уже прошло ua-cam.com/video/UWr9AK-7H3E/v-deo.html
Вот поэтому я вперед и выгнул - можете посмотреть на моем канале видос.
с какой гордостью про изоленту сказанул)))
ничего не вжимается, также как и вторая передача на видео.
Вжиматься ьудет если разболтано соединение в рычаге. Я изоленты столько подмотал что люфта в соединении нет вообще.
я посадил это хозяйство на пластиковый толстостенный шланг пропилен толстостенного и оно встало очень плотно пришлось надпилить болгаркой в длину прорезь и забил молотком что в кпп что в рычаг. ездил 3 года все супер пока само рычаг с коробки торчит не сломался за подлецццо
для Баргузина это не срок. 2004 г.в. У меня тоже с этого года. и как новенький)) а про рычаг. надо прикинуть. может и стоит загнуть
Плохому танцору всегда что то мешает так и, ему то рычаг
далеко, то педали с рулем мешают
Ash Tray водительское да.
на Газелях сиденье регулируется?
Алексей Кисельков м
в обучающих видео в ближайшем мрео можешь узнать как правильно сидеть за рулем и регулировать сиденье и будет тебе счастье
а то у меня есть друзья вроде тебя один грудью лежит на руле а другой (мечтает о ферари) и ездит в положение лежа
Kopl Mopl я тоже задумывался изогнуть рычаг КПП! молодец никого не слушай!
Спасибо за подробный ответ! Попробую так сделать. Удачи за рулем!
чем гнул рычаг? просто подмотал изолентой и все?
+Kopl Mopl без изоленты и хомута можно закрепить просверлив и на болт, это имел ввиду.
А хомут нужен чтобы изолента не проворачивалась на валу. Потому как если жарко, то начинает поворачиваться легко изолента на валу без хомута. Короче надо дать сцепление изоленте с штырем КПП.
Чтобы согнуть рычаг его надо обязательно снять. Рычаг очень крепкий по этому напрягаться придётся чтобы согнуть. Тисков у меня нет, по этому ничего более подходящего чем подойти к забору и в трубу( столб забора) вставил, ногой уперся в трубу и двумя руками тянул, усилие приличное.
На штырь КПП с самого низу нужно сначала поставить хомут автомобильный одеть рычаг и уже сверху плотно начать обманывать поверх хомута изоленту и переместится на рычаг. Хомут даст сцепление изоленте и тогда рычаг не будет вращаться по оси.
подматывать изоленту внутрь для устранения люфта самого рычага не обязательно. Без малейшего люфта честно говоря как-то неудобновато, слишком чётко включается. А излишний люфт устранит та изалента которую сверху наматаешь.
Можно закрепить без и просверлив рычаг и штырь КПП и стянуть болтом.
Переделка рычага КПП ГАЗель.
Доработка рычага переключения передач Соболь, Газель.
Газель Кулиса КПП огромный ход (причина .решение)
Самодельный рычаг КПП на Газель
Замена ручки КПП на джойстик на газель Next.
Увеличение срока службы КПП ГАЗель в несколько раз.
Газель бизнес тросовой кулиса.
ВНИМАНИЕ! Всем кто намерен купить, либо сделать бесшумный рычаг КПП с изменением геометрии!!
Ремонтный комплект рычага КПП автомобиля Газель
Джойстик с тросами переключения передач на Газель Бизнес. Часть 1. Проект 0
Как произвести ремонт КПП Газели
Если вылетают скорости, то виной может
стать вилка, сцепление или
изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает
фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина
может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они
ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем
устройстве.
Много бракованных деталей ставится на КПП
«Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор
не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором
0,1-2,5 мм.
Устройство и принцип работы
Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет
важнейшие функции трансмиссии. Она
преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от
качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность
людей, ведь любые неисправности КПП
несут риск аварий.
Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.
Основными элементами КПП являются:
- двойной картер;
- шестерни;
- главные валы и промежуточный;
- синхронизаторы, шарики, пружины;
- механизм переключения передач.
Картер сделан из алюминиевого сплава в
целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами
через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и
штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.
Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.
Механизм переключения передач, помимо
рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками.
Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются
посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная.
Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и
стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи
предусмотрена отдельная втулка с пружиной.
Рекомендации по продлению срока службы агрегата
Без должного ухода КПП «Газели» быстро
выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой
автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка
от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне
отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать
передачи, появляется треск и шум.
- не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
- ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
- следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.
Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей
Несмотря на конструктивную простоту
узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает
серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать,
чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать
и разбирать.
Появился шум в коробке
Чаще всего признаком неисправности
механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации
или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на
повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно
по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной
передачи, длительности вождения.
Примечательно, что характерный шум не всегда
говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена
элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё
не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или
других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит,
что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума
можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное
место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В
процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно
несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их
размер.
Трудности при включении передач
Если переключать скорости стало трудно,
это указывает на одну из проблем:
- износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
- повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
- проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос
педали, повреждён ведомый диск.
Бывает и так, что трудно переключать
скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь
в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки
густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй
притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо
качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.
Не включаются скорости
В этом случае надо срочно проверить
уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через
повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно
обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.
Если жидкость в порядке, то проблема уже с
коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её
гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не
редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.
Таблица неисправности коробки Газели по характеру шума
| Положение | Характер шума | Неисправность |
| Нейтральная скорость, выжато сцепление или когда отпускается муфта после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой | Вой | Причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни |
| В движении, когда переключаются скорости | Хруст | Скорее всего, износ выжимного подшипника сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или разрушение блокирующих колец на валу |
| В движении выбивает передача | Стук, толчок | Проблемы с вилкой КПП |
| Холодный мотор, трудно включить пятую передачу | Гул, что пропадает после прогрева | Слишком густое масло или смазка плохого качества |
| В движении переключаются скорости | Стуки | Масляное голодание, недостаточный уровень MTF |
| Только в момент включения различных передач | Вой | Проблемы с отдельными шестеренками |
| На четвёртой или пятой передаче | Треск | «Подгуливает» промвал, нужна регулировка |
| При разгонах и сбросе скорости | Тарахтение | Смещено кольцо синхронизатора относительно промежуточного вала |
Теперь вы
знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.
Какие существуют неисправности КПП Газели
КПП Газели по праву считаются одними из самых надежных и долговечных, но даже они могут прийти в негодность из-за высоких нагрузок. Для того, чтобы замена КПП Газель прошла без сучка и задоринки, вы должны знать матчасть авто, изучить схемы, быть аккуратными и терпеливыми, а также следовать правилам техники безопасности и понимать принцип работы в коробке передач Газель 4х4.
Ремонт Газели может потребоваться в отдельных случаях:
затруднение переключения передач. Такая загвоздка возникает из-за отсутствия жидкости в цилиндре или из-за присутствия воздуха в гидроприводе. Помимо этого, можно проверить стопорные болты, которые часто нуждаются в дополнительной затяжке, а также промежуточный вал КПП. Вы можете наблюдать, как устройство дергается на нейтралке, а также воет коробка. Еще один признак — на 4 передаче, пятой или второй устройство издает вой, много шума;
включение КПП происходит с шумом и треском при запуске. В этом случае на раздаточной коробке могло износиться блокирующее кольцо синхронизатора или деформироваться. Также проверьте коробку отбора мощности. Желательно заменить блокирующее кольцо или коробку отбора мощности, а, чтобы новый элемент без проблем притерся, используйте притирочную пасту. Помимо этого, проверьте состояние первичного вала, как работает ступка, не шумела ли машина на нейтрале;
произвольное выключение МКПП
Если вы обратили внимание на такую неполадку, первым делом проверьте крепежные гайки к картеру сцепления, а также в каком состоянии находится газель кулиса КПП. Помимо этого, износиться могли муфты (стертые зубцы), а также фиксирующие пружины (они могут как износиться, так и ослабиться)
Еще от вас может потребоваться регулировка промежуточного вала и первичного вала;
появление посторонних шумов. Для того чтобы от них избавиться необходимо заменить подшипники или поврежденные шестерни, долить масла в картер или проверить его соосность с коленчатым валом.
ГАЗ 3110 Переключение передач
| Переключение передач и положение рычага |
Ручная коробка
передач
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.
| Смена передачи | Скорость движения |
| 1-2 | 25 км/час |
| 2-3 | 40 км/час |
| 3-4 | 65 км/час |
| 4-5 | 75 км/час |
Передачи для движения вперед:
Положения рычага
селектора
| При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии. |
| Рычаг переключения передач |
| Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче. |
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.
Ремонт кпп Газели
Ремонт кпп ГАЗели можно сделать самостоятельно в своем гараже, а можно доверить это дело специалистам в автосервисе. Так как кпп может сломаться непосредственно во время движения авто, когда отсутствует всякая возможность обратиться в сервис, каждый водитель ГАЗели просто обязан знать, как можно своими руками отремонтировать эту важную часть машины. Кроме этого необходимо, чтобы в машине всегда имелось масло для доливки на случай возникновения утечки и некоторые запасные части, чтобы заменить их сразу же, а не ехать до магазина с неисправной коробкой передач, тем более, что ближайший магазин, возможно, находится в нескольких стах километрах.
Возможных неисправностей механической коробки передач данного автомобиля несколько. Рассмотрим каждую из них по отдельности и выясним их причины и способы устранения.
На то, что требуется сделать ремонт кпп ГАЗели указывает также то, что скорость выключается самопроизвольно, например, на кочках. В этом случае нужно проверить, хорошо ли затянуты гайки крепления кпп к картеру сцепления. При необходимости, естественно, подтянуть их. Может быть, требуется заменить муфту (при износе зубьев) и пружин фиксаторов (если они ослаблены).
При появлении шума в коробке нужно: поменять неисправные подшипники, поврежденные шестеренки, если поломались их зубья, долить масла в картер до нормального уровня и вернуть соосность картера сцепления и коленвала.
Также ремонт механической кпп необходим в случае обнаружения утечки из нее масла. Причинами данной неисправности могут быть износ сальников или сталебаббитовых втулок, либо поврежденные сапун или прокладка, либо негерметичность заглушек и/или пробок. В такой ситуации, скорее всего, придется заменить все неисправные части и, конечно же, добавить масла в коробку.
Для качественного проведения всех этих операций необходимо хотя бы в теории знать устройство коробки передач, иначе установить причину возникновения неисправности собственноручно просто невозможно. Также лучше сразу перед отправлением в длительную поездку осмотреть коробку, чтобы оценить ее состояние и, если нужно, произвести нужный ремонт еще до поломки, пока имеется возможность спокойно сходить в магазин автозапчастей и приобрести необходимые.
Если же знания по устройству кпп отсутствуют, тогда лучше доверить диагностику и ремонт ее специалисту.
При проведении любого вида ремонта кпп особенный контроль нужен при ее сборке. Этой проблемы не возникнет если сразу обратиться в автосервис.
Читайте также: