Перетяжка ручки акпп ауди а6 с5

Обновлено: 13.05.2024

Перетяжка ручки акпп ауди а6 с5

Представляю вам полный отчёт по замене ручки АКПП старого образца на своей Q5 на ручку от А6/А7.

Сложность работ:
Я оцениваю эту работу как простую, если внимательно выполнить все условия моей инструкции.

План замены ручки АКПП:
1. Если вы хотите сохранить роботоспособность существующей ручки АКПП, чтобы, например, продать её, вам нужно закрепить боковую кнопку-блокиратор пластиковой стяжкой (см. Рис. 2). На моей ручке так сделать нельзя, так как хомут не пролезет в отверстие, поэтому ставим хомут под 90 градусов от того, как показано на Рис. 2. Если этого не сделать, как сделал я, вы потратите массу времени, чтобы понять, как же потом (после снятия ручки) вытащить эту кнопку наружу. Связано это с тем, что этот узел, по-видимому, проектировали инженеры VAG не из Германии. Абсолютно безграмотно сделано. Почему – читайте ниже.

Фото (Рис. 3) моей старой ручки (пока ещё на месте. ADS уже работает. Спасибо Slava P):

4. Поднимаем чехол АКПП вверх, освобождая себе стопорное кольцо. Стопорное кольцо разжимаем с использованием отвёртки, которую держим о одной руке, и второй руки, которой держим кольцо, чтобы оно не прокручивалось.
Будьте очень осторожны. Кольцо крутится, поэтому, если не соблюдать осторожность, вы можете либо проткнуть себе руку, либо воткнуть отвёртку в панель приборов. Отвёртку лучше брать с тонки жалом, чтобы она пролезла под конец кольца (см. Рис. 6, .7).

5. Далее, строго соблюдая моё замечание из п. 1, если вам ещё нужна старая ручка, тянем её вверх (снимается она достаточно легко). Тянем так, чтобы не нажимать/трогать на кнопку-блокиратор.
ВНИМАНИЕ! На фото (Рис. 8 ) вы видите мою ошибку: я нажал на кнопку-блокиратор и пытаюсь тащить ручку вверх. В таком положении её достать нельзя, так как внутри ручки есть «палец», которых входит в зацепление с концом штока АКПП, когда кнопка нажата.

Если вы всё сделали правильно, то получите вот такой результат (см. Рис. 9).

Что мне осталось непонятным. Почему-то ручка встала так, что я пока не смог одеть железное стопорное кольцо, как это было на старой ручке. Буду разбираться с этим. Отпишусь позже. Если у вас этой проблемы не будет, то на место железного стопорного колица (см. Рис. 6) можно поставить пластиковый хомут. Его проще ставить, если у вас нет оригинального от VAG инструмента, и проще снимать.
Чем же так плох механизм ручки АКПП. Об этой проблеме в Интернете я ничего не нашёл. То есть решения работающего нет. Если вы не закрепили кнопку-блокиратор и сняли ручку, то после этого её назад поставить нельзя, так как в положении «кнопка нажата» «палец» в ручке АКПП встаёт в такое положение, которое не позволяет ручку поставить назад. Даже не пытайтесь это сделать – сломаете пластиковое ушко, в которое «входит» «палец» на штоке АКПП.
Я попал именно в такую ситуацию, так как:
1. Старую ручку не закрепил. Я знал, что использовать её не буду, так как при установке ADS повредил кожу на ней;
2. Новую ручку поставил правильно. Но, увидев, что ручка встала как-то (я не увидел места для установки стопорного кольца) не так, решил снять её. Вот тут-то я и попал.
В ELSA написано, что в моём случае нужно дунуть воздухом в отверстие, куда входит шток АКПП, чтобы кнопка-блокиратор вылезла. Это мне не помогло. Да вряд ли кому-то поможет, так как кнопка-блокиратор оснащена достаточно сильной пружиной, поэтому, если вы и выдвинете её воздухом, то нужно будет ловко подсунуть под кнопку красное стопорное кольцо, пока она не встала в положение «нажато», а давление воздуха должно быть много больше компрессора, которым вы накачиваете колёса.
Я потратил где-то час, чтобы понять механизм работы кнопки-блокиратора. Первый мой довод оказался не верным. Тогда я посветил фонариком (вспышка iPhone) в отверстие, куда входит шток АКПП. Внутри набалдашника ручки АКПП есть «палец», который входит в «ушко» штока АКПП, чтобы снять блокировку переключателя коробки.
Когда красное стопорное кольцо одето и ручка стоит в положении «не нажато», вы можете поставить ручку на место, так как «палец» не мешает войти во внутри набалдашника.

Чтобы вытащить кнопку-блокиратор я выработал два варианта:

Вариант 1.
1. Делаем из куска тонкой проволоки «параболу» (см. Рис. 10). В качестве проволоки я использовал проволоку, которой обычного скрепляют провода, например, компьютерной техники. Эта проволока покрыта пластиковой «обёрткой», которую нужно снять ножом;

2. Вставляем в отверстие, куда входит шток коробки АКПП. Пытаемся зацепить «палец» внутри набалдашника. Вставляем проволоку, прижимая её к стороне кнопки-блокиратора, так как именно с этой стороны есть небольшое отверстие. Вам будет всё более понятно, когда вы увидите всё вживую;
3. Когда кнопка-блокиратор начнёт вылезать (до финального (нужного) положения она не выйдет), вставляем в отверстие между кнопкой-блокиратором и набалдашником ручки АКПП пластиковую карту (я использовал ski-pass горнолыжного курокрта) и пытаемся аккуратно «выломать» кнопку-блокиратор наружу. Когда кнопка-блокиратор полностью выйдет, оставьте карту на месте. Она будет служить вам стопорным кольцом.

Вариант 2.
1. Делаем из куска тонкой проволоки «параболу» (см. Рис. 10);
2. Вставляем в отверстие, отмеченное на Рис. 11 красным кругом, и тянем наружу. Именно в этом – и только этом – месте между кнопкой и набалдашником АКПП есть зазор, позволяющий вставить проволоку. Аккуратно (не резко и не сильно) тянем до такого положения кнопки-блокиратора, пока не появится зазор, позволяющий вставить стопорное кольцо красного цвета.

Извините, что не сделал фото работ по извлечению кнопки. У меня нет помощника и достаточно рук, чтобы бороться с этой кнопкой и одновременно фотографировать.

Как отремонтировать АКПП на Ауди А6?

Ауди A6 – востребованный автотранспорт, который неоднократно подвергался рестайлингу. На машине может встречаться АКПП, составляющая достойную конкуренцию роботизированным трансмиссиям DSG, где скорости меняются автоматически. Помимо перечисленных коробок на рестайлинговой версии авто 2001 года может встречаться «механика», в корпусе которой находятся запчасти, хорошо переносящие большие нагрузки.

Достоинства Ауди А6

При езде на Ауди A6 с АКПП не почувствуется рывков, когда переключаются передачи. Следует отметить наличие радиатора охлаждения масла. Блок управления АКПП Ауди A6 C5 осуществляет контроль за процессом перемещения трансмиссионной жидкости.

Ауди A6 C5 относится к числу машин, адаптированных для езды по дорогам общего пользования. С 2000 года на авто стал оснащаться вариатором Multitronic. Его ресурс находится в зависимости от правильности эксплуатации машины, ухода за трансмиссией. При сравнении с рабочими характеристиками АКПП с вариатором, по степени надежности преимущество на стороне «автомата».

Поломка селектора автоматической коробки передач

Селектор АКПП Ауди A6 C5 позволяет водителю управлять коробкой, задавать необходимые режимы. Выделяется несколько причин того, почему данное устройство утрачивает свои функции. В частности, могло произойти окисление контактов, механические поломки.

К АКПП A6 относится датчик, предназначенный для контроля положения рычага. При выходе его из строя, не все скорости могут активизироваться.

В том случае, если повредилась ручка АКПП Ауди A6, целесообразно ее заменить. Специально для этого необходимо снять кожух, закрепленный в пластиковую рамку. Далее с рычага снимается хомут при помощи отвертки, после этого ручка тянется к верху. На данную процедуру не уходит много времени. Учитывая легкость работы, ее возможно осуществить своими руками.

Следует рассмотреть самые часто встречаемые поломки на коробке автомат Ауди A6 C5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

АКПП Audi A6 обладает высокой надежностью. Однако при продолжительной эксплуатации транспортного средства, могут возникнуть проблемы с гидроблоком, которые в большинстве случаев появляются из-за нарушения его герметичности, поломки соленоидов.

На Audi A6 ремонт АКПП может выражаться в замене масла. При этом следует обращать внимание на его консистенцию. Если в нем были замечены продукты износа, то из-за этого гидравлический блок заклинивает, в результате, снижается уровень давления трансмиссионного топлива. При низком уровне масла во время подъема транспортного средства в гору, машина начнет буксовать.

В диагностике «автомат» нуждается, если:

происходит «выбивание» одной или нескольких передач;
появятся сложности при переключении скоростей;
периодически возникает гул, шум.

Чаще всего на автоматической коробке приходится ремонтировать гидротрансформатор. Данное устройство плохо выдерживает продолжительные высокие нагрузки. К причинам его поломки можно отнести и начало езды с непрогретым мотором.

К причинам быстрого выхода из строя АКПП Ауди A6 C5 Кватро и иных версий относятся частые поездки по пересеченной местности. Появление шумов и скрежета является признаком того, что поломались подшипники. Также, преждевременно утратить свои функции коробка может, если не осуществлялась своевременная замена фильтров.

Если отмечается вой со стороны коробки, вполне возможно, что в насос попал воздух. Сильный шум может быть связан с тем, что гидротрансформатор пришел в негодность. При износе относящихся к нему пружин отмечается дребезжащий звук на малых оборотах мотора. Продолжение поездки на такой машине приведет к скорому усугублению повреждения КПП. В негодность придут смежные с трансмиссией механизмы. Замена АКПП актуальна, если она полностью утратила свой эксплуатационный запас.

Выполнение ремонтных работ актуально, если отмечается плохая управляемость на дороге. Полноценный ремонт АКПП Ауди A6 C5 представляется возможным заказать в специализированном сервисе, где мастера могут отремонтировать гидроблок вместе с гидротрансформатором. Сервисные центры на работы данного вида должны предоставлять длительную гарантию. Здесь также может быть заказана адаптация АКПП. Адаптировать коробку актуально после проведения ее ремонта.

При капитальном ремонте может понадобиться установка новой ступицы насоса, первичного вала, фрикционов. Замена АКПП целесообразна, если ее ремонт обойдется дороже, чем сам агрегат.

Цены на ремонт АКПП Ауди A6 зависит от модели трансмиссии, сложности выполняемых работ. Точная стоимость определяется специалистом по итогам проведенной в сервисе диагностики.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Автовладельцу нужно подбирать правильную трансмиссионную жидкость для АКПП. Независимо от того, сколько ступеней имеет коробка на Audi A6 C5 (4 или 5), при частичной замене масла необходимо примерно 6 литров нового топлива. Остановить свой выбор можно на Mobil ATF LT71141. Интервал замены – 50000 км.

Как сснять ручку селлектора АКПП ?

Люди-человеки, подскажите плз, как снять ручку селлектора акпп ?
- а то встал вопрос замены пластико-резиновой подвижной панельки с магнитиками, всё уже расковырял, но вот через ручку селлектора она естественно не пролезает, на схеме не понятно нарисовано ( в етке ),
там вроде бы сама ручка и металлическая трубка друг от друга должны как то отсоединяться, но не фиксирующих потойных винтиков ни защелок ничего не увидел - может кто-нить уже разбирал ?

ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:

Pavel A6 сказал:

Надо сделать так.

Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.

Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.

Надо сделать так.

Огромное СПАСИБО!
- все именно так, но рычаг надо ставить в "2", иначе кнопка не отходит на 3мм, при установке так же удобнее именно в "2" ( самое высокое положение штока.

ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.

Мы предоставляем сервис, диагностику и ремонт автоматических коробок для:

Полный спектр работ гарантирован. С полным Гарантия на ремонт 6 месяцев, срок выполнения. 3-5 дней. При наименее трудоемкой работе время выполнения составляет от 3 до 3 дней. Весь ремонт автоматической трансмиссии Audi A6 C5 происходит здесь, где вам нужно быть в контактах.

Что нужно, чтобы это было:

1. Автомобиль приглушен. Ключ зажигания удален. Селектор перемещается в центральное положение (D). 5. Полностью потяните серебряную трубку (край) рукоятки автоматической коробки передач (деталь № 3) полностью. Для этого вам понадобится шлицевая отвертка, чем что-то завернутое во что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать, иначе деревянная лопаточка). Мне удалось сделать это пальцами с большим усилием.

3.5. Сильно вытащите кнопку на рукоятке автоматической коробки передач и не позволяйте ей войти внутрь.

3. Прилагать большие усилия. потяните ручку автоматической коробки передач. (У меня здесь есть мой импровизированный замок кнопки, и сама кнопка упала внутрь, но мне удалось достать ее пальцами, приложив немного усилий).

4. Уберите урожай (под дерево). деталь № 9. Он крепится с помощью 2 канавок № 7 к зажимам № 1 (только прилагая усилие. Согните его соответствующим образом, стараясь не поцарапать или сломать (хотя это зависит от материала. Это маловероятно).

Далее снимаем коврик. крепеж № 8 входит в защелки № 2.

5. Снимите блестящую накладку № 6, как она прикреплена. убедитесь сами (не ломайте уши крепления. легче, чем кажется). Тогда вы должны быть очень осторожны. потому что в моем случае подушка поднялась на 3,5 см. Мне нужно удалить разъем платы управления (часть № 4). расположен в колодке. Было трудно ползти пальцами, поворачивать ковер было нереально, а разъем сидел очень плотно. Ведь он аккуратно вытащил плоскогубцы.

ремонт tronic audi a 4 b5 тип

6. Удалить урожай. Слайдер № 5 (не теряют магниты. 2 шт. И скользящая часть для типтроники).

7. Если вам нужно удвоить хром. крышка № 6 Снимите панель управления № 4 (закреплена на защелках). Для снятия элемента № 10. С помощью фена разогрейте комнату 6 и осторожно (не ломайте) плоскогубцами вытащите часть № 10, которая является закреплен на 2х сторонней ленте. Когда. во многих видах работ. Было твердое ощущение хрупкости внутреннего пластика. так что не переусердствуйте.

Мы смазываем механизм выбора (где угодно) силиконовой смазкой (продается на радио рынке в шприцах. Толстая, как сметана).

Это собственно сама прокладка после хромирования.

И как это выглядит на машине.

АКПП 5HP19 Audi BMW WV PORSCHE

Преобразователь крутящего момента Ремонт АКПП. Audi A6 C5 Quattro

Аварийный режим Автоматическая коробка передач Audi A6 / Healing

ауди а6 с5 день 3. разбирать 01J

Клапан Промывка кузова АКПП 5HP19 Audi Часть 1

Замена и добавление масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

Ремонт АКПП: поломка блока АКПП

audi a6 c5 день 8 поставить коробку передач

Замена видео на стояночный тормоз fiat ducato video
Есть видео о тест-драйве Chevrolet Cruz
Тиксон на тест-драйве
Мега Фабрика Авто Мерседес Мерседес Гелендваген Видео
Натяжение ремня генератора на видео Nissan Almera Classic
Появление свиньи Porsche Boxster
Как снять видео с коробкой передач Ford Mondeo
Как поставить шкафчики на видео о Nissan Qashqai
Настройки видео Ford Focus 3
Краш тест как писать
Новый обзор Nissan Qashqai
Как поменять заднюю ступицу на форд фокус 2.7 видео
Подшипник торцевой подшипник Peugeot Change 206 видео
Камаз Регулировка привода видео сцепления
1-й тест-драйв нового xda

Главная »Рекомендуемые» Перегородка Audi a6 c5 видео автоматическая коробка передач

Как снять акпп ауди а6 с5

Снятие и установка автоматической коробки передач Audi A8

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива

Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)

Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека

Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня

Рис. 9–15. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения

Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека

Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора

Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем

Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора

Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода

Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю

Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска

Рис. 9–22. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач

Рис. 9–23. Расположение болта крепления трубы (1), разъемов датчика ускорения G38 (2) и многофункционального переключателя (3) автоматической коробки передач

Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель

Рис. 9–26. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач

Рис. 9–27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера

Рис. 9–28. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок

Позиция Болт Число Момент

болтов затяжки, Н·м

Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).

При подсоединении трубок к коробке передач необходимо использовать новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их тонким слоем технического вазелина.

Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.

Проверьте установку троса селектора.

Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.

Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора, затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.

АУДИ А8 СНЯТИЕ АКПП
Замена автоматической коробки передач на ауди А4, 2003 года.
Audi А6 С5 2.5 TDI причина замены АКПП или Скупой платит дважды

Полная и частичная замена масла в автоматической коробке передач Ауди А6 С5

В сегодняшней статье я хотел бы с вами поговорить о полной и частичной замене масла в АКПП автомобиля Ауди А6 С5.

Большому количеству владельцев автомобилей Ауди и не только приходилось самостоятельно менять масло в автоматической коробке передач, но многие предпочитают обращаться в автосервисы, за что платят как минимум 3 – 4 тысячи рублей за эту процедуру.

В сегодняшней статье, я расскажу вам как правильно проверить масло в АКПП Ауди А6 С5, выявить необходимый уровень масла и провести его полную и частичную замену.

Важная информация: Периодичность замены в АКПП Ауди А6 рекомендованное производителем – от 50 до 80 тысяч километров!

Как проверить масло в АКПП Ауди А6 С5

Прежде чем приступить к замене масла, необходимо естественно проверить его состояние и уровень. Это необходимо сделать для того, чтобы определиться полная или частичная замена нам необходима.

Рекомендуем вам прочитать статью: Замена топливного фильтра Ауди А6 С5 1.8 и 2.4 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Чтобы прогреть АКПП, необходимо проехаться в течение 10 мин.
Встаньте на ровное место, заглушите мотор и подождите такое же время – масло должно стечь в поддон.
Теперь, щупом, проверьте уровень масла в АКПП – он должен быть как раз между двумя насечками.
Салфеткой слегка оботрите щуп, чтобы визуально оценить качество масла в коробке.

При частичной замене (если не сливать масло из гидротрансформатора), потребуется примерно 3 л нового масла. При полной замене, нужно залить до 5.5 л масла. Когда пройдет 2-3 дня после замены, проверьте еще раз уровень масла и, если нужно восполните его до нормы

Выбор масла в АКПП АУДИ А6 С5

Выбор масла для АКПП Ауди А6 С5 обычно останавливается на желтом MOBIL LT71141 ATF. Также иногда заливают LIQUI MOLY ATF TOPTEC 1200 или SWAG 30914738.

Для частичной замены понадобится около 6 литров нового масла, более точно можно определить по объему слитой жидкости — сколько слилось, столько же надо и залить обратно.

Кроме этого понадобится новая прокладка поддона, новый масляный фильтр (иногда его не меняют, а лишь моют старый), новые пробки (сливная и заливная). Также может понадобится замена болтов поддона, если старые поржавели.

Замена масла в АКПП Ауди А6 С5 + фотоотчет

Надо установить автомобиль на яму, эстакаду, подъемник или т.п. для доступа к поддону. Затем подставить емкость под сливную пробку и открутить ее шестигранником на 8. Слив масло (около 5 литров), закрутить пробку обратно моментов 40 Нм.
После этого следует открутить все болты по периметру поддона звездочкой Торкс Т27. Осторожно снять поддон с остатками масла и удалить старую прокладку.
Далее надо открутить и снять старый масляный фильтр для замены или очистки. Крепится он парой винтов, которые имеют момент затяжки 5 Нм. Установить масляный фильтр. После этого устанавливается прокладка поддона и сам очищенный поддон вместе с магнитами. Момент затяжки болтов поддона — 10 Нм.
Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на 17. Вытекать масло из заливного отверстия не позволит пластмассовая насадка, установленная над ним. Нужно вставить загнутую трубку сквозь отверстие в насадке, чтобы трубка попала внутрь поддона. Затем закачать новое масло с помощью специального шприца, помпы, насоса и т.д.
Закачав достаточно масла, следует закрутить заливную пробку вместе с уплотнительным кольцом моментом 80 Нм. Проверив, надежно закручены ли пробки и поддон, надо запустить двигатель и переключать коробку во все положения.
Когда поддон АКПП прогреется примерно до 43 градусов, открутить заливную пробку, не заглушая двигатель. Если отверстия полетят мелкие брызги — уровень масла в норме, если масляных брызг нет долить масло при запущенном двигателе, пока оно не польется обратно. После чего закрутить заливную пробку.

Сколько масла необходимо заливать в АКПП Ауди А6 С5

Принятая периодичность замены в автоматической коробке передач составляет примерно 60,000 км пробега.

Как отремонтировать АКПП на Ауди А6?

Достоинства Ауди А6

Поломка селектора автоматической коробки передач

Следует рассмотреть самые часто встречаемые поломки на коробке автомат Ауди A6 C5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

В диагностике «автомат» нуждается, если:

происходит «выбивание» одной или нескольких передач;
появятся сложности при переключении скоростей;
периодически возникает гул, шум.

При капитальном ремонте может понадобиться установка новой ступицы насоса, первичного вала, фрикционов. Замена АКПП целесообразна, если ее ремонт обойдется дороже, чем сам агрегат.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Перетяжка ручки акпп ауди а6 с5

Давно хотел попробовать перетянуть ободранную ручку, но все никак не мог найти кожу. Ну точнее найти то не такая большая проблема. Но продают их шкурами, а это 4кв.м.,а это тысяч 5 рублей - дороговато для ручки А я всегда был жадный И тут я внезапно вспомнил что у меня валяется шкура от сиденья кожаного, ну и тут понеслось.
Сие безобразие до вмешательства:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ободрал я значит, варварски, кожу (осторожно 18+)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Потом долго и муторно обдирал остатки клея. может есть какой способ нормальный, но я его не знаю, потому так.
Потом оторванную шкурку обвел ручкой на бумаге, и этой по этой выкройке вырезал кусок кожи с запасом - лучше больше чем меньше.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Затем вымачиваем этот кусок в теплой воде где-то час, она от этого становится податливая - обтягиваем ей ручку и шов зашиваем нитками. Не забываем - все делать варварски, мы (точнее я ) ничерта же не знаем как надо правильно
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Оставляем эту конструкцию до следующего дня (вообще вроде как можно кожу и высушить, но клея у меня не было, так что ручка провалялась так 2 дня)
Теперь, после того как вы купили клей

Кстати о клее.

Снимаем швы с подопытного. Кожа держит форму замечательно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Мажем ручку, и малек кожу с обратной стороны, клеем тонким слоем и натягиваем кожу обратно на ручку, клею какое-то время (как и всем "моментам") нужно дать поваляться намазанным, и потом плотно прижимаем шкурку к ручке, руками. На удивление получается отлично. Какое-то время ждем чтобы схватилось, и начинаем проклеивать края.

Я делал так: промазываю клеем край, жду, прижимаю сильно - более менее держится - засовываю декоративную планку на место - она удержит кожу на месте. Тем временем промазываем и проклеиваем тем-же макаром шов по кругу в нижней части ручки. Ничего экстраординарного - все точно так-же. Потом третий край. Дальше под кнопкой режем на три "уголка", также их приклеиваем и прижимаем штатной стальной скобой, которую мы вытащили при разборке ручки.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Собственно результат, ради чего все эта канитель и затеивалась
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Перетяжка ручки КПП и тормоза

Перетяжка ручки КПП и рычага стояночного тормоза в Москве

Ручка коробки передач и «ручник» находятся практически в постоянном взаимодействии с водителем, поэтому их заводская обшивка со временем теряет презентабельный вид (в отличие, например, от потолка или стоек, с которыми не взаимодействуют ежедневно).

Материал чехлов истирается, трескается, они рвутся, начинают сползать. Простое и доступное по цене решение проблемы — локальная перетяжка ручки МКПП (АКПП) или рычага стояночного тормоза.

Эти элементы также перешиваются при полной перетяжке салона авто либо одновременно с перетяжкой руля. Вместе с перетяжкой ручки переключения передач может быть выполнена замена кожуха кулисы.

Если вы хотите обновить дизайн салона вашего автомобиля, то можете начать с ручек и рычагов. Перешив этих элементов осуществляется всего за пару часов и стоит дешевле перетяжки других элементов салона.

Материалы

Для перетяжки ручек и рычагов подойдут натуральная кожа, экокожа или алькантара. Толщина натуральной кожи не должна превышать 1,3 мм, чтобы чехол хорошо сел по форме ручки. Плотная и толстая кожа не позволит сшить подходящие чехлы.

Искусственные материалы — алькантара и экокожа — обладают одинаковой небольшой толщиной (около 1мм) и высокой эластичностью, поэтому для перешива может быть выбран любой их вид.

Для изготовления чехла может использоваться один материал или сочетание материалов.

Качественно пошитые чехлы из кожи (алькантары, экокожи) прослужат более 7 лет без истирания, выцветания и скрипов.

Технология

Перед работой ручка МКПП (АКПП) демонтируется, и с нее снимается чехол (если он был). Если целостность чехла сохранилась, то он распарывается, и на основе его деталей изготавливается новая выкройка.

Если материал обшивки сильно повредился или его не было вообще, лекала разрабатываются по форме ручки. Для этого она может быть оклеена малярным скотчем в несколько слоев, после чего будущие элементы выкройки размечаются на скотче. Затем он снимается, вырезаются лекала, и по ним раскраивается материал.

Новый чехол может усаживаться на клей либо надеваться без клея. При первом способе раскроенные и предварительно простроченные детали приклеиваются к ручке КПП, а затем сшиваются вручную по заранее проделанным отверстиям. Пластиковая поверхность при этом должна быть тщательно зачищена наждачной бумагой от остатков клея и следов предыдущей обшивки.

При втором способе все детали выкройки сшиваются, новая отделка выворачивается наизнанку и надевается на ручку. Для разглаживания волн и морщин, хорошей усадки материал обрабатывается горячим воздухом, водой или паром.

Как снять акпп ауди а6 с5

Снятие и установка автоматической коробки передач Audi A8

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Рис. 9–12. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3)

Рис. 9–13. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека

Рис. 9–14. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня

Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека

Рис. 9–16. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления генератора

Рис. 9–17. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем

Рис. 9–18. Расположение болта крепления гидротрансформатора

Рис. 9–19. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода

Рис. 9–20. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю

Рис. 9–21. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска

Рис. 9–25. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель

Позиция Болт Число Момент

болтов затяжки, Н·м

Установите и ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9–28).

Замените болты М14 крепления коробки передач к нижней раме.

Проверьте установку троса селектора.

Убедитесь, что система выпуска правильно установлена на подвесках и не касается кузова при ее покачивании.

Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Установите время на часах.

Полная и частичная замена масла в автоматической коробке передач Ауди А6 С5

Важная информация: Периодичность замены в АКПП Ауди А6 рекомендованное производителем – от 50 до 80 тысяч километров!

Как проверить масло в АКПП Ауди А6 С5

Рекомендуем вам прочитать статью: Замена топливного фильтра Ауди А6 С5 1.8 и 2.4 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Чтобы прогреть АКПП, необходимо проехаться в течение 10 мин.
Встаньте на ровное место, заглушите мотор и подождите такое же время – масло должно стечь в поддон.
Теперь, щупом, проверьте уровень масла в АКПП – он должен быть как раз между двумя насечками.
Салфеткой слегка оботрите щуп, чтобы визуально оценить качество масла в коробке.

При частичной замене (если не сливать масло из гидротрансформатора), потребуется примерно 3 л нового масла. При полной замене, нужно залить до 5.5 л масла. Когда пройдет 2-3 дня после замены, проверьте еще раз уровень масла и, если нужно восполните его до нормы

Выбор масла в АКПП АУДИ А6 С5

Замена масла в АКПП Ауди А6 С5 + фотоотчет

Надо установить автомобиль на яму, эстакаду, подъемник или т.п. для доступа к поддону. Затем подставить емкость под сливную пробку и открутить ее шестигранником на 8. Слив масло (около 5 литров), закрутить пробку обратно моментов 40 Нм.
После этого следует открутить все болты по периметру поддона звездочкой Торкс Т27. Осторожно снять поддон с остатками масла и удалить старую прокладку.
Далее надо открутить и снять старый масляный фильтр для замены или очистки. Крепится он парой винтов, которые имеют момент затяжки 5 Нм. Установить масляный фильтр. После этого устанавливается прокладка поддона и сам очищенный поддон вместе с магнитами. Момент затяжки болтов поддона — 10 Нм.
Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на 17. Вытекать масло из заливного отверстия не позволит пластмассовая насадка, установленная над ним. Нужно вставить загнутую трубку сквозь отверстие в насадке, чтобы трубка попала внутрь поддона. Затем закачать новое масло с помощью специального шприца, помпы, насоса и т.д.
Закачав достаточно масла, следует закрутить заливную пробку вместе с уплотнительным кольцом моментом 80 Нм. Проверив, надежно закручены ли пробки и поддон, надо запустить двигатель и переключать коробку во все положения.
Когда поддон АКПП прогреется примерно до 43 градусов, открутить заливную пробку, не заглушая двигатель. Если отверстия полетят мелкие брызги — уровень масла в норме, если масляных брызг нет долить масло при запущенном двигателе, пока оно не польется обратно. После чего закрутить заливную пробку.

Сколько масла необходимо заливать в АКПП Ауди А6 С5

Принятая периодичность замены в автоматической коробке передач составляет примерно 60,000 км пробега.

Как отремонтировать АКПП на Ауди А6?

Достоинства Ауди А6

Поломка селектора автоматической коробки передач

Следует рассмотреть самые часто встречаемые поломки на коробке автомат Ауди A6 C5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

В диагностике «автомат» нуждается, если:

происходит «выбивание» одной или нескольких передач;
появятся сложности при переключении скоростей;
периодически возникает гул, шум.

При капитальном ремонте может понадобиться установка новой ступицы насоса, первичного вала, фрикционов. Замена АКПП целесообразна, если ее ремонт обойдется дороже, чем сам агрегат.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Читайте также: