Плохо переключаются передачи пежо 206

Обновлено: 29.04.2024

ПЕРМСКИЙ КЛУБ ПЕЖО СИТРОЕН

1. Кто вам посоветовал залить в МА коробку синтетику? Хотите проблем — они скоро будут. Лить нужно только минералку 75w80 (как прописано в книжке на машину), материал фрикционов расчитан именно под это масло, а при синтетике другой группы масел фрикционы интенсивно окисляются. У многих, кто заливал наобум синтетику («типа круто, значит лучше»))) были проблемы с переключением передач.

2. При износе тяг переключения появляется только излишний люфт при включении, а не сама проблема переключения.

3. При износе втулок кулисы — первая, третья и задняя передачи начинают плохо втыкаться (похоже на то, что что-то мешается), но не все сразу

4. При износе фтулки штока на самой КПП — появляется вибрация на рычаге на 2,4,задней передачах в движении.

т.ч. начинать нужно именно с масла

Официальный диллер льет то, что поставляют сверху для новых поколений машин (регламентируют):
TOTAL Transmission SYN FE 75W90 (они сейчас льют только его в РКПП)— предназначено для большинства РКПП современной линейки моделей концерна (308, 3008, 107, 4008)

TOTAL Transmission BV 75W-80 — это то, что доктор прописал для вашей машины, только его нужно лить в BVM5 MA/BE коробки (даже на банке будет написано именно ваша модель коробки)

не зря в книжках пишут, что нужно для машины:
Коробка передач:

механическая Total Transmission BV 75W80-PR 9730.A2, либо аналоги с данными характеристиками
объем:
дв. 1.1, 1.4, 1.6 - 2,0 литра
дв. 2.0 - 1,9 литра

автоматическая 4HP20-AL4-PR 9736.22
замена - 4,5 литра
полный объем - 6,0 литра

Рекомендуемая смазка для механизма переключения передач:
Осевой шарнир передающего рычага - смазка ESSO 3106
Шарнир оси передающего рычага и соеденительной тяги - смазка ESSO Norva 275

спорить с вами не буду, но испытано на себе и многих других, что если лить в МА коробку масло с другими характеристиками, то ухудшается переключение передач, с тем маслом, которое рекомендует к этой коробке производитель — передачи включаются легче

поэтому и рекомендую начать с масла, т.к. при других неисправностях с коробкой немного другие симптомы.
ещё передачи могут туго включаться из-за неполного выключения сцепления (как вариант - растянувшегося тросика), но при этом помимо тугого включения есть призвук похрустывания

и ещё))) разные типы машинных масел имеют разный пакет присадок предназначенный для пар трения определенных сплавов и очень сильно отличаются по пакету присадок SYN FE 75W90 и BV 75W-80 как и начинка коробок передач, где пакет присадок предназначенный для одного типа сплава не будет работать с другим.
уже оффтоп.
Так же и антифризы — в книжке строго написано, что из-за большого колличества латуни и алюминия разрешается заливать только карбоксилатный антифриз G12, официалы же наши льют силикатный G11 (как отличаются и регламенты между московскими центрами Пежо и нашим Пермским — был летом в москве и сам видел, спрашивал)

Здравствуйте всем!
Хотелось бы вмешаться в ваш разговор.

Motorman
Игорь, по-моему Вы немного запутались сами и запутали Дениса Владимировича, дав ему повод высказать в наш адрес фразу "хотя понятно им бы лиж-бы денег побольше содрать."

Для начала не понятно, почему вы разговариваете о фрикционах, т.к. речь идет о МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке, где фрикционов нет. Если так можно выразиться, то "фрикцион" при условии МКПП один. И это диск сцепления.

Минеральное или синтетическое трансмиссионное масло отличается только размером молекул => временем службы. Самый важный параметр в масле идет ли оно GL4 или GL5. GL5 содержит много цинка для того, чтобы работала и не изнашивалась главная пара, но в тоже время цинк вреден для синхронизаторов. Поэтому, где главная пара менее нагружена используется GL4 (в нем цинка нет). Цифры (75W. ) говорят лишь о температурной составляющей, о густоте масла.

Если так принципиальны цифры, то во время обслуживания автомобиля Дениса Владимировича было использовано масло GL-4 Shell Spirax 75W80 (аналог TOTAL).

Игорь, может быть Вы и имели в виду разрушение синхронизаторов от цинка при типе масла GL5, говоря про "окисление фрикционов"?

Теперь обратим взор на антифриз:

Мы используем два вида антифриза - закупаемый у местных поставщиков карбоксилатный красный Тоталь G12, который официально разрешен заводом-изготовителем. Кроме него нам напрямую с центрального склада поставляется оригинальный синий антифриз, марки PEUGEOT (кто является поставщиком на завод нам не известно).

И последнее - все регламентные работы прописаны в сервисной книжке Вашего автомобиля и не могут различаться в принципе, т.к. книжка едина, что для Москвы, что для Перми. Возможно Вы имеете в виду дополнительные работы на ТО, которые может советовать сам дилер и такие работы, естественно, могут различаться.

P.S. Денис Владимирович, Вас я приглашаю к нам на диагностику.

_________________
С уважением,
Артем Дьяконов

Да, Артем, я действительно поспешил и перепутал — в голове вертелось «синхронизаторы», а руки автоматом написали «фрикционы». Спасибо, что поправили.

Именно об этом я и говорил автору темы — про пакеты присадок и тип по классу масла, однако именно у вас мне настойчиво рекомендовали Total 75w90 GL5 объясняя тем, что на морозе не густеет))) и так же сказали, что его вы сейчас льете во все МКПП

Однако летом при смене антифриза в мою машину вы залили силикатный Total GLACELF PLUS (сине-зеленого цвета) класса G11 — как сие понимать?

Прошу прощения Артём и Работников Альфа-Гарант за своё высказывание, погарячился.

Впринципе я собирался приехать на диагностику и создавая эту тему хотел узнать к чему готовится т.к. замена синхронизаторов это удовольствие не из дешовых.

Артём если у вас бывали такие же случаи как мой, не могли бы вы скзать к чему мне готовится.

Игорь, не готов что-то ответить на это, т.к. 75W90 у нас даже в номенклатуре нет. Мы ни разу его не возили и, соответственно, не могли использовать, а следовательно и предлагать.
Мы используем два масла:
Масло трансмиссионное TOTAL TRANS BV 75W80/1л (для механич. КПП)
Масло трансмиссионное SHELL Spirax GSX 75W80/1л.(для механич. КПП)

Единственное, Вам могли предлагать залить в ДВС масло 0W40 вместо 5W40 перед зимой. Больше у меня вариантов нет.

Именно этот антифриз и поставляется нам с завода. (Точнее с центрального склада ПСР в Москве, откуда поставляются и прочие запасные части). На самой бочке класс не написан, но не уверен, что завод бы стал поставлять несоответствующий антифриз. С чего Вы решили, что он класса G11?

Peugeot 206 › Бортжурнал › Проблема с включением передач

С чего же начать бж только что купленной б/у машины? Конечно же с проблем!

Коротко, плохо включается 1я и задняя передача, такое ощущение что им мешает что то "зайти". Пробег 100 000км. На что думать, куда смотреть?

Peugeot 206 1999, двигатель бензиновый 1.1 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 206, 2007

Peugeot 206, 2006

Peugeot 206, 2007

Peugeot 206, 2005

Комментарии 17

п.с.: 17 лет машине и 100к пробегу? Буга-га-га :) Такая только у тебя и у Майкла Джексона…

Ну это Португалия) да и девушка какая то на ней ездила.

Поеду на яму посмотрю тяги и отпишусь.

Кстати, если это синхронизаторы, то можешь по пробовать так — перед тем, как включать 1ю, включай 2ю, а потом 1ю.

Без разницы с 2ой или нет, пока не было возможности на тяги посмотреть, дожди, яма на улице

Когда с трудом и хрустом включаются первая и задние передачи, то это главный признак того, что пришла пора менять "сцепуху"! Если есть вариант отрегулировать, проверь регулировку.

замена сцепления не за горами. это факт

Замена сцепы, как почти на всех тачках, около 100 000 пробега. Пришло ваше время.

Думаю, это вопрос сравнений и ощущений.Когда сел за руль 206, заметил такую же ерунду, о чём Вы пишете. Именно первая и задняя (остальные с полутолчка). Задняя всегда, а первая.с ней интереснее. На неё влияли 2 фактора:
1.) Скорость. Чем она ниже, тем её легче воткнуть.
2.) Прогретость машины. На холодную первая входила плохо. Но после уже 10 минут движения, становилось легче
Как-то поменял масло в коробке. По-началу разницы не заметил…но, прочитав ваш пост, задумался…и понял, что спустя ещё какое-то время перестал обращать внимание на эту "проблему". То ли масло, действительно, приработалось…то ли просто "рука привыкла" включать первую с небольшим усилием…не знаю) Меняйте масло, делитесь ощущениями)
С задней же стало полегче…но иногда всё же бывает, что не хочет заходить…я не тяну её с силой, включаю первую…проезжаю вперёд, буквально миллиметр.а потом снова заднюю — входит, как правило, без проблем

если задняя с первого раза не включается — жмем на педаль сцепления пару раз и все включается

Проблема с АКПП: рывки при переключении Peugeot 206

Пежо 206 2001г. 1.4л. При разгоне более 80 км/ч (переключение на следующую скорость), идет рывок и на панели приборов попеременно зажигаются лампочки спорт и зимнего режимов. После выключения зажигания, проблема устроняется до набора 80 км/ч. Помогите пожалуйста советом, очень не хочется верить что навернулась коробка.

Режим o/d off горит?
Блокировка гидротрансформатора.
Надо читать ошибки коробки на сервисе.

Либо же из-за того, что двигатель не развивает необходимой мощности и вам приходится сильнее давить на педаль, просто срабатывает кик-даун, и коробка перекидывается на передачу ниже. Потом, с ростом скорости, обратно на более высшую передачу.

to Golovashin: Скорее всего, этопроблема гидроблока. Следует снимать и промывать.

Какой пробег и когда масло именялось?

Проверьте уровень масла и его состояние. Не должно быть паленого запаха.

to Golovashin:
Гадать можно все что угодно,но для начала по пробуйте оценить характер поломки коробки по состоянию масла АКПП.

И дайте подробное его описание,цвет,запах,присутствие всяких частиц (темных,светлых) и т.д.

to Golovashin: Поддерживаю коллег, а лучше советую заехать на полную диагностику АКПП.

to Golovashin: 140 тыс - это еще не приговор!

Отписывайтесь по результатам.

После обязательно отпишитесь результат диагностики.

Вчера прошли диагностику, оказалось что с коробкой в принципе все нормально, из нее сочится масло, т.е. его там просто мало, нужно снимать коробку и менять все прокладки!

to Golovashin: Спасибо за отзыв.

Я Вам ранее писал, что следует проверить уровень и состояние масла.

to Golovashin: Спасибо что отписались, как замените масло проблема уйдет.

Добрый вечер. Помогите. У меня проблема с моим пыжиком 206. 08мая приехала с работы, а 11.05 села в машинку и она не завелась, поворачиваю ключ а в ответ тишина. Решив что это сел аккумулятор, я его сняла и всю ночь заряжала. На утро поставила аккумулятор, но она по прежнему молчала когда я вставила ключ и хотела ее завести. Но вся проблема в том что я ее не могу загнать машинку в сервис, потому что не могу перевести АКПП из паркинга в нейтралку. От эвакуаторщика слышала что есть какая то потайная кнопка или рычажок при помощи которого можно принудительно перевести "P" в "N". Подскажите народ кто знает где эта кнопка.

to rasita: Здравствуйте.

На панели селектора АКПП у Вас есть надпись, что-то типа SHIFT LOCK RELEASE. Рядом с ней есть либо прорезь, щель, либо маленькая заглушка. Если есть заглушка, то снимите ее и в открывшуюся щель вставьте любой плоский предмет - даже ключ зажигания. Это разблокирует селектор и Вы сможете перевести его в нейтраль.

Плохо переключаются передачи пежо 206

А что по поводу этих индикаторов говорит инструкция?

А выше уже ответили:)

"Это коробка переходит в аварийный режим и трогается с 2 или 3-й. Надо диагностировать"

Муж сначала купиил 307, а потом в журнале "за рулём" прочитал, что в Пыжиках АКПП очень слабая и ненадежная. АКПП практически не ремонтируется, замена коробки полностью. Сами ходим по лезвию, боимся сбоев. Знали бы раньше, выбрали бы другую марку авто. Механика безупречна и более того удачна в Пыжиках. Так, что надо быть готовыми к любому диагнозу.:ded:. Завтра на вашем месте можем быть мы. Надеюсь, что дело у Вас не в коробке. Удачи!

кпп на пежо ремонтопригодная нужно искать специалистов именно по этим коробкам.

Всем спасибо за ответы.
Так а до четверга это терпит? Или лучше вообще не ездить? ( мне тока в д.сад/ на работу и обратно)

ездить можно но не долго поскольку при аварийном режиме кпп начинает движение сразу с 3-ей передачи что не есть гуд

кпп на пежо ремонтопригодная нужно искать специалистов именно по этим коробкам.

А Вы случайно не знаете, в Конкорде на Ленинском есть такие специалисты?

а тем более по причине это без проблем исправят на сервисе совершенно бесплатно. объясните мне, чего я не понимаю, раз полагаю, что в этом нет проблем?

Ну у меня то машина не на гарантии

вы на полном серьезе просите разрешения ездить в детский сад у посетителей форума петербурсгких родителей Литтлван? .

:)) смешно
Я не прошу разрешения ездить мне или нет. (читайте внимательно, а если что-то недопоняли, то лучше переспросите)
Я прошу совета у бывалых и знающих автолюбителей.

На савушкино в рольфе есть специалисты хорошие!

неее. до Савушкина точно не доеду, далеко

Тоже об этом часто слышу

Не на всех. :)
с 407 уже хорошие коробки ставят:))

407 пежо очень надежная коробка,но если ломается так основательно и очень дорого!

Я думаю, что акпп на всех марках дорогие, если летят, но вот надежность, конечно, у всех разная.

. У меня на новой 207 на 8 т.км. полетел какой-то коммутатор.

Ох, ничего себе:010: Что уж тогда про мою старушку говорить. а ведь такое первый раз.

А вообще коробки на пежо долго не живут, на 206 и 307 особенно.

А есть инфо, долго - это сколько?

с 407 уже хорошие коробки ставят:))

Ох, ничего себе:010: Что уж тогда про мою старушку говорить. а ведь такое первый раз.

А есть инфо, долго - это сколько?

Самой оптимистичный прогноз 150 т.км., самый пессимистичный 70 т.км. А на деле 80-100.
Но опять же - при бережном отношении дольше. А если повезет, то можно и до 150 кататься:))

И на 206 очень "нежные" акпп.

Кстати, не факт, что у вас там что-то накрылось, возможно, что нужно программу поменять или вот как у меня - коммутатор (но при этом у меня все время аварийный режим был, т.е. включить-выключить не помогало).

АКПП вообще чувствительные штуки, у знакомого субару - тоже частенько ездить на сервис с акпп. Так что не будем на пыжей все сваливать.

А "georbox ful" пишет комп. l

Ну тогда мне еще по идее доооолго кататься можно:))

А "georbox ful" пишет комп. l

В том то и дело, что нет. ничего не пишет. Сегодня утром - все вроде ок.

Ну тогда мне еще по идее доооолго кататься можно:))

В том то и дело, что нет. ничего не пишет. Сегодня утром - все вроде ок.

У меня было как и у вас тоже - перепрограммировали и все ок!:))

Да, отпишитесь, пожалуйста. Будем ждать:020:

* на АКПП 206-го это ЗИМНИЙ РЕЖИМ (трогается со второй), S - это спорт режим

Ну а если все вместе мигает - значит апож с акпп:))

Я в курсе, первым делом прочитала инструкцию:)). Но в любом случае - спасибо.

Кстати, а режим горел при этом. Т.е. буква D и мигание двух режимов.

Т.к. когда у меня полетел коммутатор какой-то, у меня горело при режиме езды -- s*
А когда программа глючила, то Ds*

Ну а если все вместе мигает - значит апож с акпп:))

:)):)):))
Хотя конечно смешного мало, а что делать?

Кстати, а режим горел при этом. Т.е. буква D и мигание двух режимов.

Ds* - мигало. Потом, после остановки, просто D, но как и писала не трогалась с места и т.д.

:)):)):))
Хотя конечно смешного мало, а что делать?

Ds* - мигало. Потом, после остановки, просто D, но как и писала не трогалась с места и т.д.

Странно, что не трогалась:005::005::005:

ну может я не так выразилась, трогалась, только когда на газ жала. а когда просто отпускала педаль тормоза - то стояла на месте.

А у Вас машина на гарантии наверное?
Я вот думаю - сколько,помимо ТО, вся эта диагностика и ремонт может денег стоить:016:

А у Вас машина на гарантии наверное?

Я вот думаю - сколько,помимо ТО, вся эта диагностика и ремонт может денег стоить:016:

Причины затягивания с переключением передач на АКПП и способы их устранения

Для многих владельцев автомобилей на «автомате» нередко встает вопрос: почему акпп затягивает с переключением между ступенями. Такой недостаток может появиться не только на агрегатах с большим пробегом, но и на относительно новых автомобилях. Причин для этого «недуга» может быть несколько, и для их устранения в некоторых случаях потребуется помощь грамотного автолюбителя или специалиста.

Как устроена АКПП

Чтобы трансмиссия работала исправно и не затягивала разгон, нужно понимать что АКПП это более сложный по конструкции агрегат, по сравнению с «механикой».

В его состав входят несколько важных элементов:

планетарная система с набором скоростей, отвечающая за переход между ступенями АКПП;
гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления и передачи крутящего момента на колеса ;
фрикционы и механизмы, обеспечивающие переход между передачами;
гидроблок – электронный блок управления.

Симптомы затягивания переключения передач

Как и любой сложный механизм автоматическая трансмиссия может иметь сбои в работе. Нередки случаи, когда АКПП переключает передачи с запаздыванием, затягивает их на 2-3 секунды. В этот момент происходит «провал» мощности, и автомобиль резко теряет в скорости.

Для того чтобы переход переключения осуществился, давление масла повышается. Насосное колесо передает момент на турбинное. Когда они достигают определенного ускорения, фрикционы тормозят пониженную передачу, масло через клапан разгоняет следующую ступень. Так происходит смена скоростей АКПП без «провала».

Во время затягивания скорости не переключаются вовремя, хотя крутящий момент возрастает до опасных 3,5 – 4 тысяч. После этого происходит запаздывание в переключении на пару секунд. Затем автомобиль теряет мощность, и переключается на повышенную. Наличие таких провалов при работе АКПП – серьезный изъян и повод заняться диагностикой агрегата.

Причины затяжного переключения

Коробка автомат затягивает смену ступеней по нескольким причинам:

недостаточное натягивание тросика газа;
повреждение резинового переходника модулятора;
неправильная регулировка модулятора;
перегрев АКПП из-за отработавшего свой ресурс трансмиссионного масла;
скопление металлической стружки в рабочих камерах коробки «автомат»;
засорение масляного фильтра;
неправильная эксплуатация автомобиля с автоматической трансмиссией (пробуксовка на бездорожье, перевозка тяжелых грузов, прицепов, буксировка других транспортных средств;
выход из строя соленоидов, отвечающих за смену передач АКПП;
сбой работы электронных датчиков.

Переключение с 1 на 2 передачу

Движение автомобиля с АКПП начинается с отжатия педали тормоза. На первой скорости авто двигается только первые несколько метров пути, затем осуществляется смена ступени. Часто происходит затяжное переключение с 1 на 2 скорость по причине недостаточного прогрева агрегата, в частности трансмиссионного масла.

При недостатке «трансмиссионки» также наблюдается нарушение плавности в работе коробки «автомат». Для правильного измерения уровня масла необходимо проверять щуп дважды: при холодном двигателе и разогретом.

Переключение со 2 на 3 передачу

Причины, по которым коробка «автомат» затягивает смену между второй и третьей ступенями могут быть связаны с сильным износом внутренних механизмов или повреждениями резиновых переходников. Резиновый переходник подходит к модулятору. Он может пересохнуть и получить трещину. В итоге давление на модуляторе снижается, а из трещины выходит поток воздуха, который можно ощутить рукой. в результате АКПП затягивает с переключением.

Давление в самом модуляторе может быть слишком высоким. Ручку регулятора рекомендуют повернуть на несколько градусов против часовой стрелки в сторону убавления давления. Другой причиной затяжной работы трансмиссии может быть слишком ослабленный тросик, идущий от АКПП к мотору. Он находится с правой стороны от водительского сидения.

Переключение с 3 на 4 передачу

В большинстве случаев, почему происходят затягивания с переключением скоростей на АКПП с пробегом, причиной является износ внутренних механизмов. Металлические детали стираются о соседние поверхности и сила трения изменяется. Зацепление между фрикционами становится менее эффективным, и передача не повышается в нужный момент.

Износ деталей, отвечающих за смену скоростей АКПП, часто влияет на затягивание и несвоевременное переключение между 3 и 4 ступенями. В этот момент трансмиссия ведет себя так, как будто включили на пару секунд «нейтралку».

Чтобы устранить неполадки, в частности затягивание переключения, в первую очередь необходимо проверить наличие стружки на магните поддона АКПП. Если ее много, это признак сильного повреждения внутренних деталей. После промывания поддона, смены масла, промывки внутреннего и замены внешнего фильтра коробки «автомат» нужно внимательно последить за работой автомобиля. В случае повтора ситуации, когда трансмиссия затягивает с переходом, следует обратиться к специалистам.

Переключение с 4 на 5 передачу

Для «автоматов», как и для МКПП, в городской среде характерен режим работы, когда чаще всего выбраны вторая или третья скорости. На первой всегда происходит движение с места. Меньшему износу подвержены механизмы, отвечающие за перемену 4 и 5 ступеней.

Несмотря на этот факт, автоматические коробки затягивают переход по нескольким причинам:

сбой в работе гидроблока;

неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или английская версии названия Throttle position sensor (TPS);

ошибки в функционировании электронного блока.

Неполадки с блоком управления могут решить специалисты автосервиса при помощи бортового компьютера. При некоторых незначительных сбоях достаточно сбросить все значения настроек к заводским, что приведет его к обновлению системы и корректной работе.

Что можно сделать своими руками

Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.

Причины, по которым трансмиссия затягивает переход между ступенями	Способы устранения неполадок
Перегрев АКПП	Недостаток уровня трансмиссионного масла, большие нагрузки на АКПП;
Износ и разрушение механизмов внутри	Почистить магнит, поменять фильтры;
Неисправность датчиков	Их замена, желательно на оригинальные

Обслуживание автомобиля когда АКПП затягивает с передачей не всегда означает много проблем. Некоторые коробки «автомат» способны преодолеть отметку в 500 тысяч км пробега без капитального ремонта. Чтобы проверить трансмиссию на наличие затягиваний передач, рекомендуют включить режим кик даун (kickdown). Его название описывает сам момент: нажать вниз.

Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.

Самыми простыми действиями, которые может произвести любой автолюбитель для своего любимого железного коня при затягивании, это поменять масляный фильтр и саму «трансмиссионку» в АКПП. Но покупать расходники нужно в проверенных местах, чтобы не наткнуться на подделку.

На горячую не включается задняя передача, первая и другие скорости

Владельцы автомобилей с механической трансмиссией часто сталкиваются с проблемой плохого включения передач, возникающей после запуска и прогрева двигателя, то есть «на горячую». В этом случае включение одной или нескольких передач может быть не только затруднено, но и сопровождаться посторонними шумами или ненужными вибрациями.

При этом включение передач в коробке на заглушенном двигателе происходит нормально. Далее мы рассмотрим причины распространенные причины, по которым возникает данная неисправность, а также что делать, если при нагреве плохо включаются передачи.

На горячую плохо включаются передачи: основные причины неисправностей МКПП

Механическая коробка предназначена для передачи крутящего момента от ДВС к ведущим колесам автомобиля, а также ступенчатого изменения передаточного отношения. В МКПП переключение передач (ступеней) осуществляется вручную водителем, который также выбирает оптимальное передаточное число, обеспечивая наилучший режим работы ДВС во время движения автомобиля.

В случае, когда проблемы переключения скоростей возникают при разогретом ДВС, можно выделить основные признаки:

плохо включается задняя передача;
включение передач с повышенной скорости на пониженную и наоборот сопровождается посторонним шумом, скрежетом или треском;
полное отсутствие возможности переключения передач;

Основные причины неисправностей МКПП:

плохо отрегулирована либо повреждена кулиса;
неполадки в механизме сцепления;
разрушение или деформация шестерен;
износ подшипников валов;
выход со строя синхронизаторов.

Итак, часто при нагреве плохо включаются передачи по причине низкого уровня масла в МКПП. С учетом снижения уровня смазывающей жидкости, коэффициент трения между трущимися деталями возрастает, что приводит к затруднительному и нечеткому включению передач.

Еще часто «на горячую» не включается задняя передача по причине неисправности кулисы. Это частая причина проблем с включением задней передачи, возникающая при неправильной регулировке или износе механизма кулисы. Фактически, возникает смещение допусков при движении механизма переключения передач (в результате износа шарниров кулисы или сбоя регулировок).

При этом, если механизм кулисы изношен, при не разогретой МКПП скорости могут включаться без затруднений. Но при разогреве детали коробки расширяются, соответственно, зазоры изменяются. Принимая во внимание то, что для предотвращения люфтов механизмов МКПП, детали притерты с наименьшими допусками, разболтанный механизм кулисы очень сильно влияет на четкость включения передач в коробке скоростей (задняя передача не исключение). Проблема решается регулировкой механизма кулисы либо заменой.

Также при нагреве плохо включаются передачи в том случае, если неисправное сцепление. Выход из строя механизма сцепления напрямую связан с затруднительным включением передач. На изношенном диске сцепления, ввиду его недостаточной толщины, скорости МКПП включаются не очень хорошо.

Само включение часто сопровождается хрустом и треском шестерен коробки, также передачи могут не включаться совсем. Еще при движении (особенно в активном режиме) диск сцепления «пробуксовывает», не передавая весь крутящий момент от двигателя на трансмиссию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи могут не включаться после выполнения процедуры замены сцепления.

Также можно выделить и причины некорректной работы механизма привода сцепления МКПП:

заклинивание привода механического включения сцепления (трос);
поломка вилки привода сцепления;
утечка жидкости из контура;

Кстати, в последнем случае (при наличии гидравлического привода механизма сцепления) имеют место такие неисправности, как: утечка жидкости через прослабленные патрубки системы, рассохшиеся сальники, вышедший из строя выжимной подшипник, изначально недостаточный уровень жидкости в контуре и т.д.

Завершает список частых причин, по которым на горячую плохо включаются передачи, дефект механизма выбора передач КПП. Причиной плохого включения передач МКПП является внутренние неисправности узлов и механизмов коробки передач: износ шестерен, подшипников валов, синхронизаторов и др.

Износ может наступить в результате «срабатывания» механизмов, а также ввиду дефекта деталей, допущенного заводом изготовителем при выпуске данного агрегата. Проблема решается путем проведения комплексной диагностики коробки передач и последующего ремонта агрегата на специализированной СТО.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, по которым передачи плохо включаются на горячую. При этом ни одна из вышеперечисленных причин не может являться косвенной или второстепенной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему туго включаются передачи МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено.

Главное, своевременно устранять малейшие неполадки, не допускать появления течей, следить за уровнем масла в коробке, выполнять регулировку кулисы, менять сцепление при появлении признаков износа и т.д.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Механическая коробка передач: диагностика МКПП, ремонт механической трансмиссии автомобиля. На что обратить внимание во время диагностики, рекомендации.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Плохо переключаются передачи пежо 206

Вопрос
Добрый день, подскажите пожалуйста во время движения машины есть талчок акпп с 3 на 4 скорости переключение, что было сделано мною, чистичная замена масло в АКПП два раза с промежуточным пробегом по 10000 км, два раза менял масло и также два раза менял фильтр в акпп и заменил опоры подушка двигателя и подушку на акпп, но причина не ушла а в остальном всё нормально только это проблема беспокоит.

Ответ
Здравствуйте!
Буду краток: лечится полноценным ремонтом. Или ездим как есть до момента полного выхода из строя АКПП.

Вопрос
Добрый день, ищу Акпп Ал 4 для своего автомобиля

Ответ
Добрый день!
Этих коробок было выпущено множество и все они AL4.

Вопрос
Доброго времени суток. У меня такая проблема, пропала 4 и 5 передача на акпп. пропала резко, коробка ушла в аварию и всё. ранее никаких работ с ней не было связано (замены масла и т.п.) пропал tiptronic. включаю 3 передачу и как будто ничего не было. был на диагностике, сказали есть пару ошибок 18152 и 17101. Был у электрика проверял машину 4 дня, заверил что по проводке вопросов нет. Сегодня поменяли датчик входного вала :( безрезультатно. Подскажите что делать?

Ответ
Здравствуйте!
Какие слова рядом с кодами были написаны (полностью и дословно)?
Каким сканером это всё было считано?

Вопрос
каким сканером я не знаю.

Ответ
Понятно, спасибо!
Когда будете иметь полную информацию - пишите, попробую проанализировать.

Вопрос
Доброе время суток. Такая проблема, сегодня при замене датчика селектора акпп на Лачетти, сломался разъём для подключения датчика, там имеется 9 проводов, можно фото самого разъёма чтобы понимать правильность подключения к селектора.

Ответ
Здравствуйте!
Я бы рад помочь, вопрос только откуда взять это фото!?

Вопрос
Добрый день. Датчик селектора акпп заменил, нашёл у знакомого разъём. Вчера вечером после установки селектора выехал на трассу и машина на 4 передачу не перешла, сразу пинок и включается аварийный режим холд, подскажите пожалуйста что это может быть?

Ответ
Приветствую Вас!
Подключить сканер и проверить показания датчика положения селектора АКПП, насколько они верны и не теряется ли сигнал во время движения автомобиля.

Ответ
Здравствуйте!
Механическая часть АКПП исправна?
Обрезиненные поршни новые? Резинки, сальники? Чьего производства?

Вопрос
Здравствуйте. Я ещё не снимал АКПП а все проводил на машине. Обрезиненные поршни это те что прижимают фрикционы? Буду на этой неделе снимать АКПП, на что обратить внимание? Меня смущает что на d она как будто на 3 рушает. Объясните пожалуйста, чем отличается первая передача на d и ручная первая? Почему разное давление? Если по идее один и тот же поршень сжимает? Она сейчас в аварию зашла, если на d так быстро вращается? Ошибок не добавилось когда она перестала ехать на d

Ответ
Вы хотите устроиться на работу в качестве ученика мастера по ремонту АКПП?

Вопрос
Я вам максимально больше даю входных данных чтоб проще было понять причину. Я работаю с ДВС и не имею опыта в АКПП, машина моя и хотел устранить причину сам потому как машина старая и не целесообразно ее чинить. Хотел узнать на что обратить внимания, если не увижу Явных причин, так как машина полностью не перестала ехать. Спасибо за понимание

Ответ
Ну тут вариантов не особо много: либо вкладываться в учёбу временем и другими ресурсами, иметь практику (с разными машинами, трансмиссиями) и впоследствии научиться понимать "чем дышит", какой "почерк" у того или другого производителя, "держать руку на пульсе", иметь "чуйку" и т.д. (хотя бы 2-3 года практики).
Или "пилить свои золотые гири" (заниматься своим делом), не инвестируя в учёбу или путь "проб и ошибок" ничего (лично я так и поступаю, когда отдаю свои машины обслуживаться на сторону).

Если Вы считаете, что чинить нецелесообразно, то практического смысла в проверках нет в принципе (Вы уже провели эксперименты с гидроблоком, что по факту не больше, чем потраченное зря время).
Проверять показатели можно тогда, когда есть уверенность в исправности механической и гидравлической части АКПП (опять-таки, данному агрегату более 10 лет, что подразумевает наличие ряда дефектов "по умолчанию" от старости/пробега/воздействия температур - разрушается резина, фрикционные накладки на дисках и ленточных тормозах).

Вопрос
Добрый день после снятия установки акпп при наборе ровно 3000 тис. Оборотов появляетсо постороний шум как будто штото черкает подскажыте што может быть

Ответ
Здравствуйте!
Значит снять обратно и проверять то, что раскручивали.

Вопрос
можливо зробити скидання адаптації на акпп AR25 ? як це можливо зробити?

Ответ
Мої Вам шанування!
Мабуть таку пораду треба питати у того, хто Вам розказав про таку процедуру.
За останні років 20 ні разу нічого не "адаптував" на цій коробці/машині.
Вона або працює, або не працює (якщо має механічні пошкодження).
Конструктивно ця трансмісія досить надійна, працює до останнього подиху.

Вопрос
Здравствуйте, вопрос шевроле лачети интересует вопрос где вход а где выход на теплообменник акпп ?

Ответ
Приветствую Вас!
Если мне память не изменяет, то спереди возле поддона подача их АКПП в теплообменник.
Разъедините трубки, на обе оденьте шланг (удлините их), опустите оба конца в канистру, тазик, прочую ёмкость.
Попросите помощника кратковременно запустить двигатель (буквально 5-10 секунд) и увидите точно, где подача.

2021-07-30 11:53:52 • Светлана • Слюдянка
TOYOTA CARINA ED • 1990 г.в. • 2.0 л • бензин • 170 тыс. км

Вопрос
Подлил масло в акпп A140E 752 после чего едет только задним ходом и на 1 скорости выше нет переключение после чего поменял фильтр масло не чего не помогло сделал самодегностику ошибок не каких не показывает что делать в чем причина что делать? До этого коробка работала чётко не буксовала не дёргалась и т.д

Ответ
Здравствуйте!
Вероятнее всего новая жидкость просто растворила в себе частично старый слой фрикционных накладок.
Такое бывает на старых коробках (накладки превращаются в "горчицу").

Дальше - ремонт АКПП или её замена на исправную.

Вопрос
Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько должно быть масла на шюпу в акпп на холодную после замены масла

Ответ
Приветствую Вас!
Порядок проверки уровня ATF расписан в разделе "Советы автовладельцам", фото там тоже есть.
Читайте, смотрите.

2021-07-28 07:09:48 • Евгений • Грузия
MERCEDES-BENZ VITO • 1998 г.в. • 2.8 л • бензин • 190 тыс. км

Вопрос
На скорости д двигаца начинает очень медленно что может быть падскажите пожалуйста.спосиба заранее спасибо

Ответ
Здравствуйте!
Так может в настоящий момент АКПП просто находится в аварийном режиме работы?
Уровень ATF в порядке?
Автодиагностам машину показывали, какие их версии?

Вопрос
Нет диагностики ни Вахид машина стала Около 5 лет

Ответ
Ну нет так нет, Вам виднее.

2021-07-25 22:13:44 • Александр • Новороссийск
PEUGEOT 607 • 2001 г.в. • 3.0 л • бензин • 350 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, пежо 607 3.0л бензин акпп. Заводится хорошо, работает ровно. Но через несколько минут резко глохнет. Заводишь, все опять работает хорошо, но опять глохнет

Ответ
Здравствуйте!
Что не устраивает в работе АКПП?
По Вашему описанию - налицо имеется неисправность двигателя или его систем.

2021-07-25 17:57:05 • Александр • Днепр
FORD эскейп • 2016 г.в. • 2.0 л • бензин • 100 тыс. км

Вопрос
В прошлом году ехал по трассе.После остановки на заправке произошло следующее:машина завелась, но после включения "Д" или "R" машину начинало трусить и она практически глохла. Но если отпустить тормоз, то машина начинала ехать как ни в чем не бывало. Так и доехал до дома на светофорах переходил на "N". И вот уже целій год не могут найти проблему.Перебрали неоднократно АКПП, заменили "мозги"-результата нет.

Ответ
Приветствую!
Вообще не вижу связи с АКПП.
Это где-то в двигателе искать, в системе управления. С диагностами общаться, а не АКПП ремонтировать.

Вопрос
спасибо. Есть еще один вопрос : шевроле эквинокс 2016 был удар в подрамник, но слегка зацепило АКПП(небольшая трещина) масло вытекло.Трещину заварили на месте.Залил 5 литров масла однако с дырочки для проверки уровня ничего не капает(АКПП прогрета.двигатель заведен).Может ли вытечь все масло?

Ответ
Ну больше значит залейте.
Хотя, все эти "заварил на месте", как правило - ни к чему хорошему не приводят. Вы не первый, не последний.
В АКПП после таких ДТП часто есть внутренние дефекты. Потому её разбирают и заново собирают, проверяя все комплектующие. Если этого не сделать, то кусок металла попадает в тот же планетарный ряд и разрушает то, что ещё вчера было целым.

Вопрос
Доброго времени суток.
Хочу вернуться к Форду.Был на диагностике у двух официалов ничего разводят руки.Обошел практически весь цвет диагностики Днепра-ноль. Сейчас один спец достал мануал,пытается что-то сделать,но надежды тают с каждым днем.Может подскажите к кому можно обратиться за помощью, или хотя бы за консультацией.
Заранее благодарю.

Ответ
Здравствуйте!
Вам куда машину удобнее везти, в Киев или Львов?

Плохо переключаются передачи пежо 206

5 см, показан стрелкой на фото), но без толку - не подлезть туда "щупом". Доливать, если что, пока вижу только двумя способами:
1) через отверстие от выкрученного болта с помощью трубки от стеклоомывателя (из-под машины).
2) выкручивать датчик скорости (сверху).

P.S. Задняя тоже иногда включается в два приёма, т.е. в первый раз не происходит полное включение передачи - нужно просто привыкнуть к коробке..

сегодня включил заднюю вместо четвертой, хорошо сцепление не отпустил:shok:
.

Прямо на ходу . :shok::shok::shok:

Доливать, если что, пока вижу только двумя способами:
1) через отверстие от выкрученного болта с помощью трубки от стеклоомывателя (из-под машины).
2) выкручивать датчик скорости (сверху).

Купи шприц для Волг, сними насадку и вперёд.

люди отпишитесь у все стрекот со стороны коробки и пропадает при нажатии педали, либо повезло избранным с этим чудом . автопрома

У меня Берлинго-XTR. Есть похожая фигня. Слышен лёгкий шелест-стрёкот, причём он непостоянный и пропадает при нажатии сцепления. Что интересно, если педаль отпустить очень медленно, то может и не появиться. Если просто бросить, то слегка усиливается.

Он у меня, по сути, с момента покупки. Я-то думал, что это новые ремни шелестят, но начитался лишнего и узнал, что это трансмиссия. Меньше знаешь, лучше спишь. :sorry:

Через две недели у меня 1-е ТО, поспрошаю.

На форуме Ситроена народ писал, что эта бяка характерна именно для 110-сильного двигателя, вроде как там другая коробка, чем у 90-сильного. Но дело не в том.

Короче говоря, пока сплю спокойно.

У меня нет, но по описанию очень похоже на выжимной подшипник. На недорогих авто типичная проблема. Как правило, стрекотом, шелестом или шорохом все и ограничивается.

Это подшипник первичного вала. У иеня на рено симбол и логан стрекотал почти с покупки сейчас уже 90 т.км. все стрекочет, так что забейте !

Добавлено через 3 минуты
Первая хрустит пару раз за день, при переключении сверху вниз. На всех французских коробках так!

Господа, по поводу этих залипух с периодическими затыками при втыкании 1-й и 2-й к официалу кто-нибудь обращался и если да - то что глаголит "первая инстанция"?

"Официалы" проблем с коробкой не нашли. Про первую передачу сказали, что надо лучше прогревать машину, а про заднюю, что надо лучше выжимать сцепление. И, если такое случается (не сразу включается передача), надо вернуться на нейтралку, отпустить сцепление, выжать его опять и включить заднюю:crazy:.Но так ночью во дворе,паркуясь, хорошо развлекаться, а не днём на узкой дороге разворачиваться!:yahoo:Но ОД только плечами пожимают: всё нормально. И на мои доводы, что сначала, первые 3 месяца, с августа по ноябрь, всё было супер, ответили, что такое бывает с приходом холодов. В общем, взяли с меня штуку с копейками и отпустили:biggrin:
Сейчас, кстати, первая почти не глючит, а вот задняя.

Тоже самое ! Какойто сезонный синдром !

Я думаю, что это просто откидная задняя дверь багажника, а не именно только стекло на этой двери. Спросите сами у дилера, я спрашивал, сказали на Украину не поставляется, а в молдавии со стеклом Shurikelli купил.

Этот тип ещё на наших девятках не ездил !

Нужно сравнивать с одноклассниками или более бюджетными авто с которых и пересаживаются на Типи. Мне после калины, где не то что люфт, а бывает вообще не вомкнёшь первую передачу, думаю Типи идеальным авто будет

во-во, нам после 206 седана ничо нигде не люфтит, а уж задняя - вообще песня, в седанчике с ней надо было медитировать - с первого раза она ни единожды не воткнулась, как минимум пару раз надо выжать сцепление и перевоткнуться, а если настроение фиговое у машинки, то и 3 - 5 раз. а тут красота - воткнул и поехал

Странно, может правда уже забыл т.к. очень давно ставил регулировочные кольца на первичный вал. Но первая втыкается нормально всегда кроме случаев когда со 2й на 1ю туговато. Пробег уже приличный

Аналогично, проблемы иногда бывают только с включением задней - не с первого раза включается, выжимаешь сцепление еще раз и все ок

..скорости около 15 км/ч вообще не включается 1-я; может, просто "мягше" надо.

ну и правильно, что не включается - не дело это на 15км/ч первую включать. Это нормально, особенно на Логане - там первые две передачи вообще короткие.

Стрекочет аж жуть. Клина бы не дала
не бойтесь,если уровень масла в норме то ничего с ней не будет,у всех она стрекочет

угарный дядька))))я думаю вот где передачу хрен воткнёшь

Не скажу за всех,но в большинстве случаев проблемой с переключением могут служить два тросика выбора передач.лично у меня всё началось с тугим включением первой передачи и таким же переходом на вторую,затем рычаг начал как бы спотыкаться при переключении с третей на четвёртую вне зависимости от степени прогрева двигателя.всё закончилось смертью одного из тросиков выбора передач.после замены всё встало на свои места и все передачи прекрасно включаются,с задней вообще никогда не испытывал проблем,легко включается с первого раза без лишних звуков.чтобы задняя передача нормально включалась достаточно всего лишь включить голову водителя,ведь надо сперва остановить машину и лишь после этого включить задний ход,а некоторые катятся вперёд и всё равно через силу пытаются врубить заднюю,или на скорости 10-15 км/ч с усилием втыкают первую,при этом не утруждая себя немного нажать на газ. Так что во многих моментах мы в первую очередь виноваты сами.
Всем советую проверить эту пару тросиков т.к. деталь довольно дорогая,а пробему можно довольно легко решить своевременным вмешательством

Читайте также:

Плохо переключаются передачи пежо 206

ПЕРМСКИЙ КЛУБ ПЕЖО СИТРОЕН

Peugeot 206 › Бортжурнал › Проблема с включением передач

Peugeot 206 1999, двигатель бензиновый 1.1 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 206, 2007

Peugeot 206, 2006

Peugeot 206, 2007

Peugeot 206, 2005

Комментарии 17

Проблема с АКПП: рывки при переключении Peugeot 206

Плохо переключаются передачи пежо 206

Причины затягивания с переключением передач на АКПП и способы их устранения

Как устроена АКПП

Симптомы затягивания переключения передач

Причины затяжного переключения

Переключение с 1 на 2 передачу

Переключение со 2 на 3 передачу

Переключение с 3 на 4 передачу

Переключение с 4 на 5 передачу

Что можно сделать своими руками

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

На горячую не включается задняя передача, первая и другие скорости

На горячую плохо включаются передачи: основные причины неисправностей МКПП

Что в итоге

Плохо переключаются передачи пежо 206

Плохо переключаются передачи пежо 206