Ремонт блока управления акпп ауди а4 б6

Обновлено: 25.04.2024

Ремонт блоков управления ЭБУ вариатора AUDI Multitronic 01J, 0AN и 0AW в Минске

1. Неисправности ЭБУ CVT вариатора Ауди: проблемы, ошибки

Поломка электронного блока управления в вариаторе AUDI одна из самых распространённых проблем.
ЭБУ мультитроника выходит из строя доставляя хозяину автомобиля немало хлопот.

Загорается аварийный режим АКПП (PRND все значения загораются одновременно).

Аварийный режим АКПП

Зачастую рычаг селектора невозможно переключить с положения P (паркинг) в R (задняя) или D (движение). В таком случае нужно механически разблокировать кулису (вынуть пепельницу и при помощи карандаша или подобного предмета нажать разблокировку).

При включении положения R (задняя) или D (движение) машина не хочет ехать в перёд или назад.

Машина не хочет заводится (не крутит стартер) в положении P (паркинг) или N (нейтраль).

Изображения значения включенной передачи не горит вообще.

Аварийный режим работы вариатора

Машина едет, но только при оборотах двигателя выше 2 000.

Периодически автомобиль перестает ехать назад при включении задней передачи.

Вышеперечисленное это основные поломки ЭБУ CVT вариатора Ауди, так же может быть и другая симптоматика.

Для точного определения неисправности вы можете обратиться к нам на сервис «Типтроник» где наши специалисты определят неисправность при помощи специализированного оборудования.

2. Коды ошибок ЭБУ АКПП 01J 0AN 0AW

Показаниями для ремонта электронного блока управления вариатором будет наличие следующих кодов в ЭБУ АКПП: 01J 0AN 0AW

Код	Расшифровка
17105 P0721	Датчик числа выходных оборотов G195 – недопустимый сигнал
17106 P0722	Датчик числа выходных оборотов G195 – сигнал отсутствует
17111 P0727	Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал
17114 P0730	Неверное передаточное отношение
17134 P0750	Неисправный блок ABS/EDS
17137 P0753	Клапан N88 – ошибка в электрической цепи
18201 P1793	Датчик числа выходных оборотов G196 – сигнал отсутствует
18206 P1798	Датчик числа выходных оборотов G196 – недопустимый сигнал
17090 P0706	Датчик положения контроллера F125 – недопустимый сигнал
18226 P1818	Клапан N216 – ошибка в электрической цепи
18221 P1813	Клапан N215 – ошибка в электрической цепи

Это основные проблемы блока управления вариатором.

3. Расходные материалы для ремонта электронного блока АКПП

Вариатор Ауди это сложный механизм и для решения проблемы с ЭБУ (электронный блок управления) АКПП понадобится: 6 литров масла если у вас вариатор 01J или 0AN и 7-8 литров если у вас CVT 0AW. Допуск масла G052180A2 и G052516A2 соответственно, ремкомплект из резинок прокладок. Как правило ремонт блока управления производится за 2-3 рабочих дня, на все виды работ по ремонту ЭБУ распространяется гарантия сервиса от 6 до 12 месяцев без ограничения пробега.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Особенностью АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 является интеграция электронного блока управления в коробку передач. Электронный блок закреплен прямо на гидроблоке управления.

Блок управления КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 непосредственно (то есть без всяких проводов) соединен с тремя клапанами регулировки давления с помощью надежных разъемов.

Для соединения с сетью автомобиля использован 25-контактный компактный разъем. Еще одним новшеством является интеграция датчиков в блок управления.

- F125— многофункциональный переключатель
- G182 — датчик числа оборотов входного вала
- G195 — датчик числа оборотов выходного вала
- G196 — датчик -2- числа оборотов выходного вала
- G93— датчик температуры масла в коробке передач
- G193 — датчик -1- давления масла, АКПП (давление в магистрали фрикционов)
- G194 — датчик -2- давления масла, АКПП (давление прижима)

Устойчивая к деформациям алюминиевая пластина служит основанием для электронных компонентов и отводит тепло.

Корпус блока АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 изготовлен из пластмассы и герметично скреплен с основанием заклепками. Так как все датчики находятся внутри корпуса, то соединительные провода и разъемы отсутствуют.

Большая часть отказов электроники происходит по вине проводов и разъемов, поэтому такая конструкция повышает надежность системы.

Датчики числа оборотов и многофункциональный переключатель представляют собой датчики Холла.

В датчиках Холла отсутствует трение, поэтому нет и механического износа. Сигналы этих датчиков не искажаются электромагнитными полями, что опять же повышает надежность узла.

Датчики КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8

Так как блок управления встроен в АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8, то сигналы датчиков нельзя теперь измерить обычными измерительными приборами.

Проверить их можно только с помощью диагностических тестеров в режиме "Считать коды неисправностей" и "Считать блоки измеряемых величин".

Поэтому в этой программе было решено отказаться от описания и изображения сигналов датчиков.

При отказе одного из датчиков блок управления КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 генерирует по сигналам других датчиков и информации объединенных с ним в сеть блоков управления резервные значения. С их помощью автомобиль поддерживается на ходу.

При этом ходовые качества автомобиля зачастую изменяются так незначительно, что водитель не сразу замечает отказ датчика. Однако следующая неисправность может иметь уже серьезные последствия.

Датчик G182 измеряет число оборотов шкива 1, то есть фактическое число оборотов входного вала.

Число оборотов входного вала АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 используется вместе с числом оборотов двигателя для регулировки фрикционов, служит в качестве основной величины для регулировки передаточного отношения.

Последствия выхода датчика G182 из строя:

- При трогании с места используется фиксированная характеристика.

- Не происходит регулировка малого проскальзывания и адаптация фрикционов.

В качестве резервного значения используется число оборотов двигателя. Индикация неисправности: нет

Датчики G195 и 196 КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 измеряют число оборотов шкива 2, то есть число оборотов выходного вала.

Сигнал датчика G195 служит для измерения числа оборотов. Сигнал датчика G196 служит для определения направления вращения, то есть для того, чтобы отличать передних ход от заднего.

Число оборотов выходного вала АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 служит для управления передаточным отношением, для управления фрикционом при движении с малой скоростью, для реализации противооткатной функции «Hillholder», для получения сигнала скорости, передаваемого комбинации приборов.

Датчик G182 измеряет число оборотов шкива 1, то есть фактическое число оборотов входного вала.

Число оборотов входного вала используется вместе с числом оборотов двигателя для регулировки фрикционов, служит в качестве основной величины для регулировки передаточного отношения.

Последствия выхода датчика G182 из строя:

- При трогании с места используется фиксированная характеристика.

- Не происходит регулировка малого проскальзывания и адаптация фрикционов.

В качестве резервного значения используется число оборотов двигателя. При отказе датчика G195 число оборотов на выходе КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 определяется по сигналу датчика G196. Противооткатная функция «Hillholder» не работает.

При отказе датчика G196 противооткатная функция «Hillholder» не работает. Если отказали оба датчика, то по информации об угловых скоростях колес (передается по шине CAN) рассчитывается резервное значение. Противооткатная функция «Hillholder» не работает.

На торце задающего ротора имеется кольцо, состоящее из 40 (у G182) или 32 (у G195 и G196) магнитов (полюса N/S). Сильное загрязнение магнитного кольца (металлическим продуктами износа) может ухудшить работу датчиков G182, G195 и G196.

Поэтому при ремонте его следует очищать от примагнитившихся металлических частичек.

Направление вращения распознается следующим образом:

- На торце задающего ротора датчиков G195 и G196 имеется кольцо, состоящее из 32 магнитов (полюса N/S).

- Датчик G195 смещен относительно датчика G196 таким образом, что фазы сигналов датчиков сдвинуты друг относительно друга на 25%.

После включения зажигания блок управления АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 отслеживает ниспадающие фронты обоих сигналов. В момент уменьшения сигнала одного датчика он проверяет уровень сигнала второго датчика.

Из этого примера видно, что при ниспадающем фронте сигнала датчика G195 сигнал датчика G196 имеет низкий логический уровень («Low»), а при ниспадающем фронте сигнала датчика G196 сигнал датчика G195 имеет высокий логический уровень («High»).

Такую «картину» блок управления КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 интерпретирует как движение вперед.

В этом примере при ниспадающем фронте сигнала датчика G195 сигнал датчика G196 имеет высокий логический уровень («High»), а при ниспадающем фронте сигнала датчика G196 сигнал датчика G195 имеет низкий логический уровень («Low»). Такую «картину» блок управления КП интерпретирует как движение назад (задний ход).

Датчик B1B давления масла АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 - Датчик G193 измеряет давление масла в магистрали фрикционов переднего и заднего хода и служит для слежения за работой фрикционов.

Слежение за давлением масла в магистрали фрикционов очень важно, поэтому при неисправности датчика G193 в большинстве случаев срабатывает предохранительный клапан.

Датчик B2B давления масла, АКП G194 - Датчик G194 измеряет давление прижима, которое регулируется датчиком крутящего момента.

Так как давление прижима всегда определенным образом соотносится с передаваемым на КПП фактическим крутящим моментом, то датчик G194 позволяет очень точно измерить крутящий момент на входе КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8.

Сигнал датчика G194 служит для управления фрикционами (управление и адаптация при движении с малой скоростью).

При неисправности датчика G194 адаптация при движении с малой скоростью не работает.

Крутящий момент при движении с малой скоростью регулируется с помощью записанных в память значений.

Многофункциональный переключатель F125 состоит из 4 датчиков Холла, которыми управляет магнитная кулиса штока выбора передач АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8.

Сигналы датчиков Холла интерпретируются как положения механических переключателей.

Высокий логический уровень сигнала означает: переключатель замкнут (1). Низкий логический уровень сигнала означает: переключатель разомкнут (0).

Таким образом, каждый такой «переключатель» (датчик Холла) генерирует два сигнала: «1» и «0».

Четыре «переключателя» дают 16 различных комбинаций:

- 4 комбинации для распознавания положений селектора P, R, N, D,

- 2 комбинации, для распознавания промежуточных положений (P-R, R-N-D),

- 10 комбинаций, для распознавания ошибок.

Информация о положении селектора нужна блоку управления КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 для выполнения следующих функций:

- управление блокировкой пуска

- управление фонарями заднего хода

- управление блокировкой селектора в положении P/N

- предоставление информации о режиме движения (вперед/назад/нейтраль) для управления фрикционами

- блокировка изменения передаточного числа при движении задним ходом

Неисправности переключателя F125 проявляют себя по-разному, вплоть до невозможности тронуться с места.

Датчик температуры масла в АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 - Датчик G93 встроен в электронную схему блока управления КПП.

Он измеряет температуру алюминиевого основания блока управления, которая примерно равняется температуре масла в коробке передач.

Температура масла в КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 влияет на регулировку фрикционов и оборотов ведущего шкива. Поэтому она играет важную роль в выполнении функций управления и адаптации.

При выходе датчика G93 из строя для расчета резервного значения используется температура двигателя. Функции адаптации и некоторые функции управления не работают. Индикация неисправностей: инверсная

В целях защиты деталей и узлов при температуре масла АКПП 145°C и более принудительно уменьшается мощность двигателя.

Если температура продолжает расти, мощность двигателя уменьшается все больше и больше (при этом обороты могут упасть до холостого хода).

Информация «тормоз нажат» требуется для реализации следующих функций:

- блокировка рычага селектора

- управление при движении с малой скоростью

- динамическая программа регулирования (DRP)

Прямая связь с выключателем стоп-сигнала отсутствует. Информацию «тормоз нажат» передает по шине CAN блок управления двигателя.

Для информирования о режиме Kickdown предусмотрен отдельный выключатель. На модуле педали акселератора находится подпружиненный нажимной элемент.

В момент его сжатия (в конце хода педали) водитель ощущает повышенное сопротивление педали, которое ассоциируется с включением режима Kickdown.

Когда водитель включает режим Kickdown, напряжения сигналов датчиков G79 и G185 (модуль педали акселератора) превышают уровень значение для полной нагрузки.

Как только напряжение сигнала достигает определенного значения, блок управления двигателя распознает, что режим Kickdown включен, и подает сигнал об этом по шине CAN блоку управления АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8.

При работе КПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 в автоматическом режиме для скорейшего разгона в режиме Kickdown выбирается наиболее динамичная характеристика регулировки.

Для этого не обязательно удерживать педаль акселератора в положении Kickdown. Достаточно один раз включить этот режим, а затем удерживать педаль в положении полной нагрузки.

Переключатель tiptronic F189 установлен в печатной плате кулисы селектора. Он состоит из 3 датчиков Холла, которые срабатывают под действием закрепленного на жалюзи селектора магнита.

A - датчик переключения на низшую передачу
B - датчик для распознавания режима Типтроник
C - датчик переключения на высшую передачу

На плате имеется 7 светодиодов: по одному светодиоду для всех положений рычага селектора, значка «стояночный тормоз» и значков «+» и «–» паза tiptronic.

Каждым светодиодом индикации положения рычага селектора управляет отдельный датчик Холла.

Во включенном состоянии переключатели F189 подают на блок управления АКПП мультитроник вариатор Ауди А4, Ауди А6, А8 массу (сигнал Low). При неисправном переключателе функция tiptronic блокируется.

Как произвести ремонт коробки автомат AUDI A4 и A6?

Проблемы у автомобиля ауди с акпп – не редкость. Как и у большинства автоматических трансмиссий, проблемы у данной марки автомобиля связаны с погрешностями в его обслуживании и с неправильной эксплуатацией. К неисправностям, которые приводят к поломке АКПП, относятся:

Несвоевременная замена масляного фильтра или масла;
Перегрев коробки;
Некачественное масло.

Не смотря на то, что данная модель автомобиля популярная, зарекомендовала себя с лучшей стороны и является немецким брендом, она также требует ремонта. Автомобиль из Германии отличается качеством и надежностью, но в суровых условиях Российской зимы часто ломается. Чтобы сделать качественный ремонт акпп AUDI необходимо обращаться в проверенные специализированные автосервисы, ремонт коробки автомат AUDI нужно доверить профессионалам. Благодаря этому автовладелец обеспечит себе и другим участникам движения безопасность на дороге.

В 2000-2001 гг. на Ауди 6 устанавливали АКПП которые сложно было отремонтировать, а проблемы в работе данных коробок возникали быстро, через 50 тыс. км пробега. Конструкция у такой коробки не простая, имеет определенные особенности строения.

Возможные поломки

Необходимость произвести ремонт акпп AUDI A6, так же как и ремонт акпп AUDI A4 возникает из-за выхода из строя блока управления. ЭБУ устанавливается с механической частью в один блок. От механики электроника отделена хорошо, также она отлично герметизирована, потому что блок омывается маслом.

Из-за того, что конструкция вариатора является единым блоком, электронные устройства при интенсивной работе коробки перегреваются. В результате выходят из строя вариаторные цепи и тарелки. Важно обнаружить поломку вовремя, тогда механические элементы коробки разрушены не будут, и полностью заменять электронный блок не придется. Производитель предусмотрел внешний разъем, благодаря которому специалисты могут разглядеть неисправность и вовремя отремонтировать.

Датчик, сигнализирующий о положении селектора, выходит из строя. Это считается еще одной частой поломкой и необходимостью произвести ремонт коробки автомат AUDI. В результате этого положения АКПП не фиксируются, и в распоряжении автовладельца остается одна нейтральная передача. В автомобиле датчик соединен с коробкой электромагнитной связью. Постоянные магниты управляют тросиком селектора, под их воздействием датчики посылают для блока управления сигнал. Когда датчики выходят из строя сигнал перестает поступать. В этом случае ремонт заключается в ремонте ЭБУ или самого датчика.
Поломка масляного наноса также приводят к необходимости произвести ремонт АКПП A6. Данная проблема, особенно часто возникает у автомобилей обладающих моторами высокой мощности. На ранней стадии данную поломку обнаружить сложно, необходимо проводить специальную диагностику. В этом случае ремонта требует ЭБУ или можно отремонтировать сам датчик. Поэтому такая поломка приводит к деформации тарелок, разрыву цепи коробки. Владелец Ауди 6 должен проверять при каждой замене масла состояние масляного насоса.

Для того чтобы автомобиль работал исправно необходимо проходить плановый техосмотр, следить за состоянием машины, поддерживать все ее системы в рабочем состоянии. Важно следить за состоянием приборной доски, за ее показаниями. Это поможет заметить и быстро устранить все неисправности.

Необходимость произвести ремонт акпп ауди а4, а6 и других модификаций, так же как и ремонт акпп DODGE во многом зависит от внимания автовладельца и эксплуатации машины, от типа коробки передач. Не смотря на то, что АКПП отличаются высокой технологичностью и плавностью в работе, они доставляют своим владельцам немало проблем. Для проведения диагностики и ремонта необходимо обращаться в специализированные станции техобслуживания.

Ремонт акпп в Новосибирске, так же как и ремонт акпп в Екатеринбурге, или ремонт акпп в Иркутске своим качеством и ценой отличаются только от выбранного вами автосервиса и наличием в них профессиональных специалистов. Об услугах этих предприятий, можно судить по отзывам автолюбителей, уже воспользовавшихся их помощью.

ЭБУ Audi A4 B6

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ауди А4 Б6 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Audi A4 B6, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Ауди А4 Б6 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ауди является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ауди А4 Б6 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Тема: Audi A4 2002 B6 1.8T Автомат-мультитроник. Проблема с АКПП

Audi A4 2002 B6 1.8T Автомат-мультитроник. Проблема с АКПП

Следующая проблема у меня. Трогается машина рывками , притом чем больше газ нажимаешь тем силнее удар.Как тронусь то коробка переключается идеально, проблем вообще нет никаких.Чем выше уклон тем сложней тронуться .На равной дороге или спуске при плавном-плавном нажатии на газ машина трогается без ударов ( рывков). На задней трогается без проблем независимо от уклона.

При прочтеннии ошибок дает ошибку блока управления коробки.
Посоветуйте что это , всеже блок надо менятьт ( чинить) либо коробке хана ?

Спасибо это уже читал.. Автор на 90% утверждает что моей коробке конец.Мастер же в местной конторе который тоже специализирующеся по мультитронику говорит на 90 % что проблема в блоке управления коробкой. Кто-то ремонтировал эти блоки или у кого-то были подобные проблемы? Я слышал что эти блоки часто летят,хочется знать симптоматику их поломок. Спасибо

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Кстати тоже интересно или можно вместо мультитроника туда поставить Мануальную коробку ?

Пробывал к диллеру :

Перебранная коробка - 7000 + установка
новая коробка - $22000 плюс установка. Спасибо за ссылку.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Слушай Mex@n!K - Спасибо тебе огромное.

Мне кажется что я понял свою проблему прочитав файл по твоей ссылке.У меня Явные симптомы того что антифриз попал в ATF что явно просматривается по расширительному бачку антифриза (он у меня закипел и забрызгал пол машины жидкостью цвета извести ). Далее гликоголь попадает в ATF ( механизм попадания антифриза в ATF я пока не понял) и что служит отложением его на фрикционных муфтах и изменению коэфициента трения что в итоге вызывает ошибку блока управления который не в состоянии более регулировать коэфициент трения.

Там в ремонте помимо радиатора там для мультитроника обязательная замена муфт на входном валу. Хотелось бы знать сколько муфты фрикционные стоят ?

Еще раз спасибо за решение .

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Нет именно 22-000 =) Где это такая машина в 3раза дешевле ? Неужели в Москве B6 Audi стоит $7-000?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

[quote="Артём_минск"]я не ремонтирую машины и сам мало в них понимаю

ремонт эбу акпп ауди а4

Как произвести замену масла в АКПП в Ауди А4? Ремонт АКПП Ауди Ремонт коробок автомат вариатора DSG Audi цена, диагностика, замена масла, гидроблок, Москва ВАО
ремонт вариатора (мультитроник) ауди audi А4, А6 Фотогалерея Контрактная коробка передач 01J GHW GZF Ауди А4 Б6 1,8 л турбо-бензин 2003, вариатор 01J GHW GZF Audi A4 B6 1. 8 T BFB Бу запчаст Двигатель Ауди А4 BFB 1,8 турбо 2005год B6 Продажа автозапчастей в Новосибирске Ремонт АКПП Ауди (Audi), лучшие цены в Воронеже АТФ Сервис NEW! Так же, мы обладаем уникальной технологией, позволяющей нам перепрограммировать любой ЭБУ Мультитроник (даже не подходящий по каталожному номеру) под Ваш автомобиль.

Мы программируем необходимое (для каждого ЭБУ разное) заводское программное обеспечение в блок управления. Это позволяет использовать любой блок АКПП (с разными двигателями и комплектациями). Т. е. к примеру, из блока 4B0910156H можно сделать блок 4B0910155P или с любым другим номером. -ти лет.

Накопленный нами опыт и применяемая технология позволяет давать гарантию на отремонтированные блоки 10 месяцев. Перед установкой отремонтированного блока на авто в обязательном порядке меняется масло (Вам понадобится около 5-5. 5 литров) на оригинальное, после ремонта авто проходит адаптацию и компьютерную проверку АКПП и всех систем. Вашей Ауди.

Так же возможен ремонт снятого блока Мультитроник в нашей лаборатории. Цена на ремонт предварительно снятого блока Мультитроник уже несколько лет. По мы можем с уверенностью утверждать, что отремонтированные нами блоки прослужат долго и качественно. Это проверено клиентами - владельцами автомобилей Ауди с Так же, мы перепрограммируем б. у. блоки для привязки на другой автомобиль. г. выпуска. Мы снимаем Ваш дефектный блок управления, ремонтируем блок Multitronic, заменяем масло в АКПП, устанавливаем отремонтированный блок, производим адаптацию автомобиля и финальную компьютерную диагностику.

Обычно все работы выполняются в течение 2-х дней. Звоните для предварительной договоренности, пожалуйста. Спец. стоимость с установкой, снятием, заменой масла и адаптацией - 15 000 руб. Если Вы привезете заранее снятый с автомобиля блок Мультитроника к нам, цена ремонта составит 7-9 тыс. руб. все же нуждается в ремонте механики, то и тут мы рады Вам помочь.

Предлагаем Вам ремонт АКПП в нашем автотехцентре. Переборку АКПП, замену АКПП, ремонт АКПП большинства производителей. Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей AUDI MULTITRONIC, ремонтируем АКПП Мультитроник, осуществляем AUDI 01j, ремонтируем блоки управления АКПП вариаторных АУДИ А4 А6 А8. Осуществляем ремонт АКПП Мультитроник.

Ремонт ЭБУ АКПП AUDI A6 (Hytronik V30)

Ремонт эбу акпп ауди а4

Бывшие в употребление ЭБУ АКПП Ауди дороги. О чем это говорит? Только о том, что они часто выходят из строя, подстегивая спрос и цены. Соответственно, во многих случаях ремонт будет стоить дешевле, чем покупка другого блока. Кстати, сложности с покупкой – это не только традиционный «кот в мешке», но и сложности с подбором. Существуют десятки разновидностей данных блоков для каждой модели автомобиля.

Порядок ремонта

Технология ремонта ЭБУ АКПП Ауди :

Демонтируется поврежденный блок ЭБУ АКПП
Он вскрывается, определяется масштаб проблем
Принимается решение о его ремонте или замене на другой
Ремонт, в большинстве случаев подразумевает пропайку плат, дорожек и замену сгоревших микросхем
Блок устанавливается на машину и проверяется на ходу

На все виды работы по диагностике, ремонту, замене блока АКПП Ауди, предоставляется гарантия. Огромный практический опыт наших мастеров позволяет проводить работу оперативно, с безупречным качеством и по приемлемым ценам.

Для записи на наше СТО достаточно просто позвонить, возможен ремонт в день обращения.

Цены на ремонт ЭБУ АКПП Ауди

Ремонт ЭБУ АКПП от 5000 руб.

Ремонт АКПП Audi (Ауди)

Гарантия 40000 КМ

УТОЧНИТЕ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА АКПП АУДИ

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ

Первые сигналы о необходимости диагностики и ремонта АКПП Ауди это:

невозможность переключиться на нужный режим или блокировка селектора в одном положении;
отсутствие индикации выбранной передачи на приборной панели;
переход АКПП в аварийный режим;
заметили течь масла от АКПП;
толчки при переключении скоростей
толчки при переключении передач

Крайне важно, чтобы подобные проблемы не застали Вас в пути. Если же это произошло – немедленно обратитесь в сервисный центр. Указать точную причину неисправности позволит только компьютерная диагностика, а провести качественный ремонт автоматической коробки Ауди в состоянии лишь опытный мастер.

У НАС ЕСТЬ БОЛЬШОЙ ОПЫТ ПО РЕМОНТУ АКПП АУДИ

АКПП: VL381
Год выпуска: 2008г 2065

Ремонт АКПП Audi A4

АКПП: 01J (CVT)
Год выпуска: 2000г 1961

Ремонт вариатора Audi А6

АКПП: DL501 (DSG)
Год выпуска: 2011г 1890

Ремонт АКПП (DSG) Audi А6

Первые модели AUDI на базе автоматической трансмиссии появились еще в 70-х и использовали 3-х ступенчатую VW 010 VW производства Фольксваген. Данная коробка устанавливалась в моделях Audi 80, 90, 100, 200, 4000, 5000 и 5000S вплоть до 91-го, после чего её заменили доработанной 4-х ступенчатой VW 01N.
С выпуском Audi A3 концерн перешел на 4-х позиционную АКПП VW 01M (095/ 096) совместного с VolksWagen производства. С 2003 седан комплектовался 6-ти ступенчатой VW 09G. В том же году начали появляться комплектации с коробкой Powershift 6DCT450 основанной на двойном мокром сцеплении.
В Ауди А4 с 2000-го использовались одновременно 6-ти уровневые ZF 6HP19 и ZF 6HP26. Спустя 2 года первую заменили на доработанную 6HP19А, а вторую в 2006 сменила 6HP28.
Седан Audi A6 изначально снабжался ZF 5HP19FLA (01V) с 5-ти ступенчатым переключением под передний привод. В полно- и заднеприводных машинах устанавливали уже 5HP24A.
Прорывом стало появление бесступенчатого CVT вариатора марки 01J, совместимого с полноприводными моделями А4, А6 и А8. Капитальный ремонт АКПП Ауди данной марки требовался спустя 150 000 км пробега.
В моделях Ауди Q3 и ТТ установлены преселективные коробки VW DQ250 с двойным сцеплением и на 6 ступеней. Более свежие Q7 снабжены TR-60SN от Aisin для заднеприводных версий и ZF 6HP26A для переднеприводных.

Распространённые поломки АКПП Ауди и их причины

В практике ремонта АКПП Ауди наши специалисты часто сталкиваются со следующими неисправностями:

Выход из строя блока управления. Частая проблема у 01j. Вычислительный блок чувствителен к резким и значительным перепадам температур. Глубокий мороз и аномальная жара для него нежелательны.
Неисправность датчика положения селектора. Происходит из-за нарушения герметичности или износа контактов от частого перемещения рычага вариатора. Ремонт АКПП Ауди с заменой одного лишь датчика вполне реален и дешевле замены всего блока управления.
Сгорание фрикционных дисков. Случается из-за плохой очистки заливаемого масла или его низкого уровня. Износ фрикционов не позволяет переключаться или сопровождается пробуксовкой при смене скорости. Замена их производиться только комплектом. Такой тип ремонта автоматической коробки Ауди дорогостоящий, но все равно выгоднее покупки АКПП целиком.
Неисправный маслонасос. Он часто ломается на автомобилях с мощным приводом. Причины – старт на высокой передаче с непрогретым маслом, его коксование и загрязненность. При сильном повреждении рабочих элементов насоса его правильнее сменить. Обходится замена недорого, запчасти не в дефиците.

Для получения консультации и предварительной записи на диагностику в автосервисе Transmission Center обращайтесь по телефону или оставляйте заявку на сайте. Не медлите с решением проблем с АКПП, чтобы избежать дополнительных расходов.

Ремонт АКПП Audi A4 (B7)

Концерн Audi в своих автомобилях применяет весь ряд конструктивных видов автоматических коробок передач (АКПП). К ним относятся:

роботизированные;
гидромеханические;
вариаторные;
преселективные.

Виды коробок-автомат «Ауди А4 (Б7)»

Гидромеханические трансмиссии являются классикой АКПП, поэтому используются наиболее широко. Они полностью удовлетворяют потребности пользователей при управлении автомобилями, однако обладают при этом сложным устройством, требуют аккуратной неагрессивной езды и правильного техобслуживания.

Роботизированные коробки являют собой высшую ступень механических КПП, где все манипуляции выполняет робот, увеличивая срок службы изделия и снижая расход топлива.

Преселективная трансмиссия — наиболее современный вид соединения двигателя с шасси, в котором благодаря наличию двойного сцепления и электронике переключение передач происходит мгновенно. Коробки отличаются сложностью конструкции и дорогим обслуживанием.

Вариаторные трансмиссии очень удобны и надежны, но обходятся дороже, чем гидромеханические, в обслуживании, поскольку требуют периодической замены очень дорогого масла.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B7)

В коробках наиболее массовой гидромеханической системы авторемонтники называют типовыми такие неисправности АКПП:

выход из строя датчика селектора переключения передач, в результате чего активированным остается только положение «N», на котором далеко не уехать;
выход из строя ЭБУ — электронного блока управления, расположенного в корпусе перегревающегося агрегата;
нарушение работы масляного насоса в авто с мощными двигателями;
поломка шайбы турбины гидротрансформатора, в результате чего снижается уровень трансмиссионной жидкости и включение первых передач становится затруднительным.

Этапы ремонта АКПП «Ауди А4 (Б7)»:

Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Автосервисы сети нашей компании производят ремонт всех видов АКПП Audi. Здесь вы сможете также заменить штатную коробку новой или бывшей в употреблении машины.

Ремонт ЭБУ АКПП Audi

Цены на Ремонт ЭБУ АКПП Audi

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам