Ремонт коробки автомат субару аутбек
Обновлено: 03.05.2024
Ремонт АКПП Subaru OUTBACK
Сервисный центр компании ATG предлагает профессиональный ремонт АКПП Subaru OUTBACK, выпущенных в 2009-2016 годах:
- 4-ступенчатых R4AX-EL под полный привод. Агрегатировались вместе с оппозитными 2,5-литровыми двигателями. В основу АКП была положена конструкция автоматической коробки передач RE04R01A фирмы Джатко. Особенность схемы трансмиссии – между ГТД и самой коробкой встроен передний мост, который имеет свой объем масла и щуп для проверки уровня. Надежны, устанавливались и на другие модели Субару.
- 5-ступенчатых AWD 5EAT. Разработаны на основе конструкторских решений, примененных инженерами компании Jatco в АКП JR507E с изменением компоновки коробки с учетом особенностей размещения в подкапотном пространстве автомобилей Субару.
- Вариаторов TR580 и TR690 (различаются величиной передаваемого момента). В конструкции этих АКП вариаторного типа автопроизводитель впервые в своей практике заменил ремень на цепь Luk для того, чтобы добиться передачи большего момента, и использовал «стартовое сцепление». С учетом этих факторов в конструкцию вариаторов изначально был заложен большой запас по мощности. Расположение панели управления сверху коробки облегчает обслуживание. Оба вариатора показали себя достаточно надежными.
Важно! Своевременная замена масла в АКПП Subaru OUTBACK необходима из-за того, что вариаторы довольно капризны к качеству, чистоте и температуре трансмиссионной жидкости. Рекомендация производителя − жидкость CVT Oil Lineartronic II.
Эксплуатация, ремонт и диагностика АКП Subaru OUTBACK
При соблюдении правил эксплуатации большой пробег – не редкость. Основные проблемы случаются с гидроблоком, который приходится менять вместе с комплектом соленоидов, и цепью из-за возникающего износа.
Дефекты, влияющие на работоспособность коробки передач, позволяет выявить диагностика АКПП Subaru OUTBACK. Отдельно возможно проведение дефектовки коробки – выполняется разборка АКП, уточняются причины выхода из строя и составляется перечень требуемых для восстановления запчастей.
В нашем сервисном центре работают специалисты высочайшей квалификации, которые знают все про автоматические коробки передач. Центр оснащен современным оборудованием и инструментом. Мы выполним качественны ремонт АКПП Subaru OUTBACK в Москве в сжатые сроки по доступной цене.
Машины с автоматической трансмиссией встречаются на дорогах все чаще, что неудивительно, ведь АКПП гораздо проще в эксплуатации, чем обычная «механика». Водителю нужно только манипулировать педалями газа и тормоза, а АКПП сама определит нужное положение и переключится в него. Однако у такого удобства есть и обратная сторона – низкая отказоустойчивость по сравнению с «ручкой», это отмечают практически все водители. Да, качество современных «автоматов» возросло, капитальный ремонт такого узла нужно делать только через 150000 км пробега, но по этому показателю АКПП все равно проигрывает «механике». Сложность заключается еще и в том, что отремонтировать «автомат» собственными силами практически невозможно, потребуется обратиться в специализированный автосервис. Например, компания ATG занимается ремонтом АКПП, специалисты имеют необходимый опыт и оснащение, чтобы устранить любые поломки.
Признаки поломки автоматической трансмиссии
Необходимость посещения автосервиса можно определить по следующим признакам:
невозможность переключения режимов работы трансмиссии;
блокировка трансмиссии на определенной передаче;
появление посторонних звуков при переключении АКПП;
появление толчков (особенно опасны прогрессирующие толчки).
Такие симптомы могут иметь поломки АКПП различного характера. Например, в устаревших устройствах часто выходит из строя кулиса рычага. Неисправности могут возникать из-за утечки смазочной жидкости из-под уплотнительных прокладок. Ошибки при переключении трансмиссии обычно появляются еще и из-за поломок блока управления, он определяет обороты двигателя, при которых происходит срабатывание АКПП. Нештатная работа узла может возникать из-за неполадок гидроблока и гидротрансформатора, а также по другим причинам.
Методика устранения неисправностей
Чтобы восстановить штатную работу автоматической трансмиссии, необходимо выполнить несколько этапов, каждый из них имеет свои особенности.
Диагностика
В первую очередь необходимо определить источник проблем. Для этого выполняется компьютерная диагностика или аналогичная процедура, которая реализуется традиционным способом (визуальный осмотр, проверка АКПП на стендах). Наилучшего результата можно добиться, если использовать сочетание нескольких диагностических методов, именно такой подход используют специалисты компании ATG.
Ремонт
После выявления проблем осуществляется устранение дефекта, задача может решаться разными способами – путем ремонта вышедшей из строя детали или ее полной замены. Второй способ позволяет гарантированно восстановить работоспособность АКПП, но для этого должны соблюдаться несколько условий: заменяемая деталь должна быть идентична сломавшейся, кроме того, запчасть должна быть сертифицированной, только в этом случае можно гарантировать бесперебойную работу автоматической трансмиссии на долгие годы.
Марка машины
Порядок диагностики и ремонта АКПП зависит от модели трансмиссии. Например, у трансмиссии от компании Mitsubishi проверка уровня масла осуществляется при установке рукава высокого давления в положении «N», аналогичный способ применим и к коробкам передач фирмы Aisin Warner. В большинстве трансмиссий проверка уровня масла происходит при помощи контрольного щупа, но существуют модели трансмиссий, в которых эта задача решается при помощи контрольной пробки.
Конструкция трансмиссий разных моделей значительно отличается, однако владельцы транспортных средств могут попросту не знать производителя АКПП. Этих знаний и не потребуется, так как нашим клиентам для определения АКПП нужно только выбрать на странице свою марку и модель машины, после чего автовладелец попадает на страницу, где, помимо типа АКПП и двигателя, приведена и другая информация: стоимость восстановления и замены АКПП, а также замены масла и фильтров. На странице указана только стоимость работы без учета комплектующих и расходных материалов. В любом случае указанные расценки приятно удивят вас (стоимость услуг самая низкая в Москве).
Другие преимущества сервисного центра ATG
Владельцы отечественных машин и иномарок с АКПП выбирают нашу компанию и по другим причинам:
предоставление гарантии на все выполненные работы;
выполнение ремонта «автомата» в кратчайшие сроки;
возможность устранения поломок любой сложности;
Последний пункт заслуживает отдельного внимания: для упрощения взаимодействия клиентов с компанией расчет может производиться как в наличной, так и в безналичной форме. Наши специалисты осуществляют всестороннюю поддержку автовладельцев на всех этапах, они проконсультируют вас об особенностях устранения поломок автоматической трансмиссии, а также оформят заявку на проведение ремонта.
Мы поможем вам восстановить подвижность автомобиля с минимальными временными и финансовыми затратами, а также проконсультируем о способах продления срока службы машины. Для получения более детальной информации и оформления заявки свяжитесь с представителями компании ATG. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны сотрудничеством.
Ремонт АКПП Субару Аутбек Subaru Outback в Санкт-Петербурге (СПБ)
Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».
Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Subaru Outback. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
Ремонт АКПП это выгодно!
Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
| Консультация по ремонту автомобиля | Бесплатно |
| Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас | Бесплатно |
| АКЦИИ | Стоимость |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП | 15000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT | 17000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG | 20000 руб |
| Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями | Стоимость |
| Снятие АКПП / Установка АКПП | от 6000 руб |
| Переборка АКПП | от 10000 руб |
| Разборка - дефектовка АКПП | от 6000 руб |
| Сборка АКПП | от 8000 руб |
| Стоимость работ по ремонту блоков управления | Стоимость |
| Ремонт электронного блока управления | от 10000 руб |
| Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей | от 5000 руб |
| Ремонт блока клапанов АКПП | от 10000 руб |
| Стоимость работ по промывке АКПП | Стоимость |
| Полная промывка АКПП | 5000 руб |
| Промывка системы охлаждения АКПП | 1500 руб |
| Стоимость работ по замене масла | Стоимость |
| Замена масла с промывкой в АКПП | 2500 руб |
| Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT | 2500 руб |
| Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора | от 5000 руб |
| Стоимость подачи Эвакуатора | Стоимость |
| Подача эвакуатора в пределах КАД | 2500 руб |
| Подача эвакуатора за пределами КАД | 2500+50 руб/км |
| Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД | БЕСПЛАТНО |
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .
Ремонт АКПП Субару
Ремонт автоматической коробки передач Subaru в сертифицированном ZF Getriebe GmbH центре. У нас более 20-ти лет опыта и сотни восстановленных АКПП.
Специалисты «Центра Автоматических Трансмиссий» выполнят качественный ремонт АКПП Subaru c использованием профессионального оборудования и оригинальных комплектующих от производителя. Рекомендуем обратиться в наш сервисный центр при появлении следующих признаков со стороны коробки передач:
- Загоревшийся индикатор на приборной панели;
- Рывки, удары и толчки при переключении передач
- Посторонние звуки со стороны трансмиссии;
- Проблемы с селектором при попытках переключить передачу;
Стоимость ремонта АКПП Субару
- Цена: от 12000 руб.*
Прежде чем начать ремонт автоматической трансмиссии ремонт АКПП Субару, наши специалисты проведут тщательную компьютерную и механическую диагностику. После выявления места локализации неисправности трансмиссия снимается. Мастер производит дефектовку с заменой необходимых комплектующих.
Капитальный ремонт автоматической коробки передач ремонт АКПП Субару включает в себя полную дефектовку. Специалисты не ограничиваются исправлением выявленных поломок, а меняют все узлы и комплектующие с повышенной степенью износа. Такая стратегия позволяет продлить срок эксплуатации АКПП и избежать серьезных неисправностей в будущем.
20-летний опыт работы на рынке и безупречная репутация позволяет нашим специалистам взяться за ремонт АКПП Субару вне зависимости от сложности случая, года выпуска и комплектации автомобиля. Мы располагаем необходимым запасом комплектующих и инструментов, чтобы сократить продолжительность ремонтных работ до 4-10 дней. На все виды услуг в «Центре Автоматических Трансмиссий» предоставляется длительная гарантия, а технология работ предусматривает неукоснительное выполнение требований производителя. Запишитесь на сервисное обслуживание в нашем центре заранее: это сэкономит время и позволит сократить продолжительность работ до минимума!
Сроки ремонта АКПП Subaru
- Частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
- Капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 5-14 дней.
Гарантия на ремонт АКПП
- Гарантия на частичный ремонт АКПП Subaru - 3 месяца без ограничения по пробегу.
- Гарантия на капитальный ремонт АКПП Subaru - 6 месяца без ограничения по пробегу.
Диагностика АКПП Subaru
Диагностика бесплатно, при ремонте коробки автомат Субару у нас!
Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения.
- Сканирование
- Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем: температуру, давление, уровень масла в АКПП)
- Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников
- Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
Дополнительные услуги
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
Ремонт АКПП Субару Аутбек
Ремонт АКПП Субару Аутбек с гарантией от полугода до 2-х лет.
Мы специализируемся на ремонте АКПП Субару Аутбек с наиболее эффективным расходом ваших денег. Если есть возможность починить деталь – мы это сделаем максимально качественно. Если единственным верным решением является замена – предложим все возможные варианты. Ремонт коробки автомат Outback на базе нашего техцентра проходит с бесплатной диагностикой неполадок.
Приемущества ремонта АКПП Аутбек у нас
Если ваш автомобиль «застрял» в любом районе Москвы или Московской области, а коробка встала в аварийный режим – мы готовы бесплатно привести его в наш техсервис для дальнейшего ремонта. Мы предлагаем опцию личного присутствия при дефектовке для обсуждения необходимости замены каждой детали непосредственно с мастером. Ремонт трансмиссии автомобилей – наша основная специализация. Мы работаем на имидж и постоянную клиентскую базу, а не на сиюминутную выгоду, поэтому наши клиенты получают только лучший сервис и качественные комплектующие. Также мы предоставляем гарантию на работы техцентра от 6 месяцев до 1 года в зависимости от работы и ресурса детали.
Ремонт АКПП Субару Аутбек необходим в ряде случаев, часть из которых – обычный износ коробки в процессе эксплуатации. Также причиной поломок АКПП может стать неправильная эксплуатация и нарушение режима езды – резкие старт, дрифтование и т.д.
Можно перечислить ряд симптомов, которые могут являться «звоночком» того, что вашу коробку пора осматривать специалистам.
Симптомы неисправности коробки автомат Outback
- рывки при переключении передач Субару Аутбек;
- коробка встала в аварийный режим;
- шумы, пробуксовка, пропажа передачи или толчки при переключении.
Мы работаем со всеми моделями АКПП, которые устанавливаются на этот автомобиль: R4AX-EL, 5EAT. Также предлагаем ряд сопутствующих услуг: замена масла и фильтров, капитальный ремонт АКПП Субару Аутбек, диагностика автоматической коробки Outback в Москве и профессиональную консультацию по обслуживанию. Ремонт АКПП Субару Аутбек у нас – это гарантия вашей безопасности и долгих лет службы вашего автомобиля.
Услуги Субару Аутбек
Снятие / установка АКПП
с 11 до 31 января 2021г.
скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
СНЯТИЕ
Начинаем с того что снимаем интрекуллер, как это делать описано тут - фототчет по замене датчика детонации на EJ206
После этого отсоеденяем 2 разъема о акпп. Один идет от селектора переключения передач, второй идет от мозгов акпп. Откручиваем подушку АКПП и снимаем маслянные от акпп.
затем откручиваем бублик от двигателя и симаем стартер.
откручиваем глушитель от штанов, снимаем его с резинок и вытаскиваем
Откручиваем сливную пробку картера акпп. Сливаем оттуда масло, будет около 4х литров. Затем снимаем поддон, там еще примерно около 1 литра. Стружка там скорее всего будет, но пугаться не надо спешить;) Затем поддон прикручиваем обратно, но буквально на 5-6 болтов, чтоб он держался и грязь не летела внутрь (данную операцию можно сделать и на уже нятой акпп, но снимать надо будет на 5 кг тяжелее=)))
Затем откручиваем штаны от турбин, в данной комплектации "желтого" авто теплозащиты на турбинах нет, так что тут все гораздо быстрее. Если же она есть, вас ждет небольшой секс по ее снятию, вы оценете какие япнцы молодцы, как удобно все это прикручивать откручивать;)))
Откручиваем трос акпп от кузова и от селектора акпп
Далее снимаем кардан, для этого нужно открутить 2 болта подвеса кардана и 4 на креплении его к редуктору. Стави метки и на кардае и на редукторе. Хотя по-моему он отбалансирован=)
Далее откручиваем ступичную гайку, когда машина стоит на колесе на земле.
продолжение смотрите дальше, в 12 фото, такой отчет не сделать=)))
продолжение
Ставим машину на домкрат(ы). Затем откручиваем стопор шаровой опоры, и вынимаем шаровую из ступицы. вам может потребовать лом + труба, либо откручивайте стойку стабилизатор;)
Вынимаем передние шрузы шрузы. У нас было дальше вот так одной стороны, а с другой стороны все ровненько само вылезло. Пользоваться надо чем-то конусообразным, так как можно развольцевать сам шруз и потом будет - пилите(точите) Шурочка;)
из ступицы
и переднего дифференциала
Затем откручиваем заднюю подушку акпп, коробка начинает провисать, тут бояться не надо, не упадет. Но для безопасности лучше под нее что-то подложить, можно как раз под поддон;)
Затем откручиваем все болты крепление акпп к двигателю
Снимаем акпп вес коло 100 кг, думаю одному сложнова-то будет. Но вдвоем нормально=)
Снимаем фильтр акпп, он под левым передним колесом, под локером. Затем продуваем компрессором всю систему маслянного охлаждения и фильтрации акпп.
РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
Для начала коробку надо отмыть, пробуем сами
потмо понимаем что это в принципе безполезно и везем ее на мойку.
Вот он донор, от "синей", без планетарки но в остальном вполне пригоден=)
Подготавливаем рабочее место.
Вынимаем вал , чтоб не мешал и вставляем в бублик, чтоб не потерять=)
продолжение следует дальше
Миниатюрыпродлжение
Откручиваем крепление корпуса переднего дифренциала к корпусу акпп, по кругу около 6-8 болтов.
Затем работаем зубилом, отверкой и т.д.половиним акпп
В сторону передний диференциал, оттуда может политься масло, но поверьте, ваш гараж и без него буждет весь в нем;)))
Теперь откручиваем шестерню переднего привода
Откручиваем хвостовик акпп
Снимаем хвостовик, бираем в сторону
Вынимаем вот эту штуку (помоему это часть планетраной передачи, с отбором на передний привод) Убераем ее в хвостовик, чтоб не потерялась
Откручиваем гайку, она на 34. В наборе не таких головок, ключ надо будет искать!
Миниатюрыпродолжение разбора акпп
выбиваем онусообразным предметом шток переднего прифода.
Снимаем корпус маслянного насоса, отсоеденяем его от коробки с помощью зубила ил отверки=)
Вынимаем штуку вот эту штуку с фрикционами
затем вот эту штуку
вот перед нами планетарная передача
Вынимаем еще один комплект фрикционов и достаем планетарку
продолжение
Вынимаем планетрку и разбираем ее
при ее осмотре, надо быть очень внимательным. Когда мы разобрали Первуюю акпп с "синей", то она была в дребезги разбира, просто шестерни быи круглые, но заметили мы это с третьего раза))) Но тогда мы и не знали где искать=)))
Разбираем дальше акпп
Вот и все, остались только мозги=))) Об этом далее
продолжение (Мозги акпп)
Далее снова снимаем поддон акпп
откручиваем трубочку железную, снимаем провода с соленойдов акпп
Откручиваем мозги от коробки, сфотографировать проблематично все болты но это все черные и некоторые желтые
откручиваем фильтр акпп
болты в нем разной длинны, чтоб потом не тупить рекомендую его вынимать как то так
продолжение
Снимаем соленойды акпп, там такж не все болты одинаковые.
Далье отдляем мозги от акпп. Мозг состоит из трех пластин с каналами, по сути это 2 уровня циркуляции в нем жидкости. Между уровнями есть маленьки шарики, которые выполняют роль клапанов в нем, разбирать надо его очень аккуратно, дабы не прое*ть ни одного из них. При вскрытии будет лить масло и в нем шарики могут потеряться. Пугаться не стоит, найдете=)))
вот еще есть 2 маленьких ситичка, фильтрика=)
Вот вся акпп в разобранном виде, пошагво примерно с верху вниз, но СЛЕВА на право. русские=)))) Сначала газета потом картонка
Наличе медной стружки по всюду. Откуда она вязалась обнаруженно не было, так как не нашли ни одной медной детали, как и не нашли ничего поломанного. Ремонт по русски: разобралит, собраи, заработало=)))
Откуда она взялась мысли есть. Однажды, по дороге на этой машине лопнул один из шлангов идущих на фильтрацию\охлаждение масла акпп
Дело было в области, пока поехала "синяя", пока купили масло, пока нашли подходящий шланг, хомуты и т.д. уже стемнело и заметно похолодало=))) Собирали мы ночью под светом nokia аля 3310=))) Возможно шланги перепутали обратки и подачи. . но фактически это не установленно.
И все говнецо которое скопилось в фильтре акпп пошло в обратном направлении и забило клапан. Шарик в клапане перестал ходить и давление соответственно = zero(((
В данный момент акпп собрана и поставлена обратно, на свое штатное место. Едет, включается, на счет пинается и тд не могу сказать, "желтая" готовиться к покраске, кончилась страховка)
СБОРКА
Как пишут в мануалах, обратно разборке=)))
-прокладки 2 штуки, хотя они железные, но думаю второй раз их лучше не ставить)
1 на шток переднего привода
2я прокладка хвостовика
-фильтр акпп 2 штуки.
1 под крылом, купите оригинал, что бы потом, если что-то случиться не жаеть о том что вы съэкономили 300 рублей разницы;)
2 в самой акпп мозговой=) Его поидее можно промыть и продуть
-герметик, я пользовался хорошим, синяя упаковка. название немецкое. Пользоватсья согласно инструкции.
1 Старый надо будет убрать и с поддона и с корпуска акпп
2 Передний деференциал стоит на герметике с маслянным насосом.
бензин, кисточка, тряпки и ванночка, для промывки всех деталей разобранных и последующей их сборки в чистейшем виде.
Огромное спасибо автору котрый до этого пытался осветить данную тему, к сожелению не могу найти его статью, так как пользовался ей уже как полгода назад. может чуть больше(((
вот поломанная "синяя"
а потом произошел change
SUBARU OUTBACK АКПП
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Subaru Outback в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Субару Аутбэк прилагается.
35 Comments
Добрый день!
Outback 2004 EZ30 5EAT
Ошибка p1844;
Возникает редко, в основном когда долго двигаюсь на круизе;
Почем может быть устранение?
Добрый. Судя по ошибке вряд ли это соленоид, скорее всего проблема в проводах. Обратитесь к электрикам.
Добрый день!
Что можете сказать по следующей ситуации?
Subaru Outback 2.5 2010. При спокойной езде 80-100 км. и оборотах в пределах 1500 происходит провал оборотов ниже 1000 на долю секунды с последующим повышением где-то до 3000, что сопровождается рывком (Насколько я понял — это момент перехода от 5 к 6 условной передаче). После замены масла в коробке проблема не ушла, но теперь вместо рывка появился звук напоминающий проскальзывание старого ремня.
Спасибо!
Здравствуйте. Судя по описанию похоже на пробуксовку либо цепи вариатора с большей долей вероятности, либо фрикционного пакета.
Ремонт АКПП SUBARU OUTBACK
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП SUBARU OUTBACK в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей SUBARU OUTBACK вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.
При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!
Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.
Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!
Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!
Лучший ремонт автоматической коробки Subaru Outback с гарантией в СПБ
Subaru Outback III 2003 - 2009
Subaru Outback IV 2009 - 2012
«iАКПП» предоставляет услуги по ремонту АКПП на Субару Аутбек (Subaru Outback) в Санкт-Петербурге (СПБ).
Как записаться на ремонт или диагностику автоматической коробки переключения передач:
Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом АКПП более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.
Модельный ряд Subaru Outback
- Subaru Outback III: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009.
- Subaru Outback IV: 2009, 2010, 2011, 2012.
Как происходит ремонт АКПП?
Ремонт АКПП это выгодно!
| Ремонт в iАКПП | Покупка БУ коробки | Покупка новой коробки |
| Сроки ремонта 3-4 дня | Сроки замены 1 день | Гарантия 1 год |
| Состояние новой коробки | Отсутствие гарантии | Новая коробка |
| Гарантия до 1 года | Недорогой кот в мешке | Высокая стоимость новой коробки |
Цены на ремонт АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика АКПП, при ремонте | БЕСПЛАТНО |
| Стоимость работ по снятию/установке АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Снятие\Установка АКПП | от 6000 рублей |
| Переборка АКПП | от 10 000 рублей |
| Установка доп. радиатора АКПП | от 3000 рублей |
| Переборка гидравлического блока (без с\у и без зап. частей) | от 5000 рублей |
| Стоимость работ по замене масла АКПП | Стоимость |
|---|---|
| Без снятия поддона | от 800 рублей (без зап. частей) |
| Со Снятием поддона | от 1 500 рублей (без зап. частей) |
* с\у + масло для переднего привода - 12000, для полного 16000
** - для машин не старше 2007 года выпуска
У нас вы можете отрмонтировать АКПП и на другие модели:
Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде
Часто читаю много у кого, что автомат пинается и прочее, особенно некоторые вообще странные обвинения в сторону прошивки.
Немного про свою коробку: пробег уже далеко за 270ткм, пинок был между 2-3 передачей под малой нагрузкой в городском режиме езды. Удар, как кувалдой был под задницу. Но вылечил.
Способ 1:
Записываемся к официалам, и с помощью SUBARU SELECT MONITOR её обучат.
Когда обучали мою, этот пинок был такой сильный, думал хана придет!
Но! Хватило ненадолго. Пинки появились снова.
Способ 2:
Едем на широкую автостраду. Цепляемся к мозгам коробки через ECU EXPLOER, смотрим за температурой, в идеале 85-90 градусов.
Жмем кнопку F7. Жмем ОК. Выключаем зажигание.
Включаем зажигание, ждем 30 секунд, выключаем. Снова включаем и 5 раз медленно нажимаем педаль газа до упора и так же медленно опускаем.
Зажигание выключаем. Включаем, переводим селектор на R, держим 10 секунд, переводим на D, держим, газ медленно в пол, отпускаем, переводим на 1 держим. На нейтралку.
Запускаем двигатель.
Переводим на R, N, D с паузой.
Медленно разгоняемся до 90 км/ч (секунд за 40 примерно. Обороты не выше 2300). Затем медленно останавливаемся до полной остановки.
Ставим N, пауза, 1.
Разгон медленный с ручным переключением на 3000 оборотах так др 90 и обратно с торможением коробкой.
Все! Финиш, ездим радуемся. Коробка недолго еще попинается и пройдет (30-50 км)
Реклама
tarasus » Ср авг 03, 2016 18:32
Оййй. Опять этот . "Азамат Мухамедов".
Что-то я в последнее время оооочень не верю в его истории о том, как он круто, быстро и недорого что-то отремонтировал, улучшил или становил.
Если мне не изменяет мой прогрессирующий склероз, то похожий метод был описан для древних автоматов. Более современны коробки адаптивны всегда и могут приспосабливаться к стилю вождения за один-два "прогона".
Хуже, наверное, от этого "метода" не будет, но и пика наслаждения ждать не ст0ит.
Адаптация АКПП Subaru:
Едем на широкую автостраду.
Сбрасываем клему минут на 20(чтобы обнулились блоки управления)
Включаем зажигание, ждем 30 секунд, выключаем.
Снова включаем и 5 раз медленно нажимаем педаль газа до упора и так же медленно опускаем.
Зажигание выключаем.
Включаем, переводим селектор на R, держим 10 секунд, переводим на D держим 10 секунд, газ медленно в пол, отпускаем, переводим на 1 держим 10 секунд. На нейтралку.
Запускаем двигатель.
Переводим на R, N, D с паузой и медленно разгоняемся до 90 км/ч (секунд за 40 примерно. Обороты не выше 2300). Затем медленно останавливаемся до полной остановки.
Ставим N, пауза, D и разгон медленный с переключением на 3000 оборотах так до 90 и обратно с торможением коробкой(без тормоза. ).
Все! Финиш, ездим радуемся. Коробка недолго еще попинается и пройдет (30-50 км)
Так и обучаю всегда, инструкция слизана и переведена, и адаптированна для русского человека, не с инструкции субару, а с инструкции от производителя наших коробок, где то читал, что так обучали обнулённую субару, потом тупо сливали настройки, и щас их заливают, типа адаптация акпп. Опять же все имхо.
Но обучаю так, и мне всё нравиться, в поведении акпп
Читайте также: