Ремонт кпп шевроле авео

Обновлено: 14.05.2024

Ремонт МКПП Шевроле Авео Т250

Снимите пробку отверстия МКПП D16. Снимите крышку рычага переключения передач.

Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.

Извлеките штифт рычага переключения. Снимите шток переключения и рычаг переключения.

Открутите винт и снимите датчик спидометра.

Снимите крышку механической коробки передач. Включите 2ю передачу.

Открутите винты крепления корпуса подшипников.

Снимите корпус подшипников совместно с валами. Включите заднюю передачу.

Закрепите опору подшипников в приспособлении. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.

Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.

Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.

Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи коробки передач.

Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.

Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.

Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.

Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.

Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.

Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.

Извлеките удерживающий штифт вилки 1 -й и 2-й передач КПП Авео 1,5.

Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников. Снимите поддерживающий кронштейн.

Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передачи.

Снимите рычаг 5-й передачи. Снимите шток 1 -й и 2-й передач. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее его.

Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.

Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.

Ведущий вал МКПП Шевроле Авео Т250

Рис.6. Устройство входного (ведущего) вала коробки передач Chevrolet Aveo T250

1. Крышка картера, 2. Корпус подшипников, 3. Ось шестерни задней передачи, 4. Шестерня задней передачи, 5. Шайба, 6. Ведущая шестерня 5-й передачи, 7. Подшипник ведущего вала, 8. Стопорное кольцо подшипника, 9. Центрующая втулка первичного вала, 10. Блок ведущих шестерен, 11. Первичный (входной) вал, 12. Подшипник первичного вала

Сборка и разборка ведущего вала

- Открутите винт на конце ведущего вала.

- Снимите стопорное кольцо у основания блока ведущих шестерен.

- Извлеките ведущий вал из блока ведущих шестерен, используя универсальный съемник.

- Снимите подшипник с блока шестерен входного вала МКПП Авео, используя универсальный съемник.

- Установите подшипник на посадочное место блока ведущих шестерен входного вала.

- Запрессуйте ведущий вал в блок ведущих шестерен.

- Установите стопорное кольцо на основание блока шестерен.

- Затяните винт ведущего вала моментом 15 Нм.

Ведомый вал КПП Шевроле Авео

Рис.7. Детали ведомого (выходного) вала КПП Chevrolet Aveo

1. Выходной вал с ведущим зубчатым венцом главной передачи, 2. Роликовый подшипник выходного вала, 3. Составная шайба, 4. Стопорное кольцо, 5. Ведомая шестерня 4-й передачи, 6. Игольчатый подшипник, 7. Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи, 6. Муфта включения 3-й и 4-й передач, 9. Ступица муфты включения 3-й и 4-й передачи, 10. Пружинная распорка сухарей, 11. Шайба, 12. Стопорное кольцо, 13. Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, 14. Ведомая шестерня 3-й передачи, 15. Игольчатый подшипник, 16. Составная шайба, 17. Стопорное кольцо, 18. Игольчатый подшипник, 19. Ведомая шестерня 2-й передачи, 20. Внутреннее блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 21. Промежуточное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 22. Наружное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 23. Пружинная распорка сухарей, 24. Ступица муфты включения 1-й и 2-й передач, 25. Муфта включения 1-й и 2-й передач с наружным ведомым зубчатым венцом задней передачи, 26. Шайба, 27. Стопорное кольцо, 28. Наружное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 29. Промежуточное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 30. Внутреннее блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 31. Игольчатый подшипник, 32. Ведомая шестерня 1-й передачи, 33. Игольчатый упорный подшипник, 34. Упорный диск, 35. Стопорное кольцо, 36. Подшипник выходного вала, 37. Составная шайба, 38. Стопорное кольцо, 39. Ведомая шестерня 5-й передачи, 40. Игольчатый подшипник, 41. Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи, 42. Муфта включения 5-й передачи, 43. Пружинная распорка сухарей, 44. Ступица муфты
включения 5-й передачи, 45. Сухари-фиксаторы муфты, 46. Стопорное кольцо.

Разборка и сборка ведомого (выходного) вала

- Снимите подшипник ведомого вала с помощью универсального съемника.

- Снимите стопорное кольцо (35), упорный диск (34), игольчатый упорный подшипник (33).

- Снимите ведомую шестерню первой передачи (32), игольчатый подшипник ведомой шестерни первой передачи.

- Снимите три блокирующих кольца синхронизатора (28), (29) и (30) 1-й передачи. Снимите муфту включения 1-й и 2-й передач.

- Извлеките сухари-фиксаторы из ступицы муфты включения 1-й и 2-й передач КПП.

- Снимите пружинную распорку сухарей (23) со стороны 1 -й передачи. Снимите стопорное кольцо (27) и составную шайбу (26).

- Снимите ступицу муфты включения 1-й и 2-й передач с помощью универсального съемника.

- Извлеките три блокировочных кольца синхронизатора (22), (21) и (20) 2-й передачи. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи (19).

- Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (18). Снимите стопорное кольцо (17) и составную шайбу (16).

- Снимите ведомую шестерню 3-й передачи (13) и блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи.

- Снимите игольчатый подшипник (15) ведомой шестерни 3-й передачи. Снимите муфту (8) включения 3-й и 4-й передач.

- Извлеките пружинную распорку (10) сухарей-фиксаторов со стороны 3-й передачи.

- Извлеките сухари-фиксаторы (9) муфты включения 3-й и 4-й передач. Снимите стопорное кольцо (12) и составную шайбу (11).

- Снимите ступицу муфты включения 3-й и 4-й передач при помощи съемника и извлеките из ступицы пружинную распорку сухарей (10).

- Снимите ведомую шестерню 4-й передачи (5). Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи, стопорное кольцо (4) и упорную шайбу (3).

- Снимите подшипник (2) выходного вала. Сборку проводите в порядке, обратном разборке.

При установке муфт включения передач обратите внимание на положение муфты. В особенности это касается муфты включения 1-й и 2-й передач, так как эта муфта одновременно является ведомой шестерней передачи заднего хода.

Дифференциал

Рис.9. Устройство дифференциала

1. Фиксирующий корпус подшипника дифференциала, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Сальник приводного вала, 4. Подшипник дифференциала, 5. Ведомая шестерня главной передачи, 6. Ведущая шестерня привода спидометра, 7. Корпус дифференциала, 8. Подшипник дифференциала, 9. Сальник приводного вала, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Фиксатор регулировки подшипника, 12. Регулируемый корпус подшипника дифференциала, 13. Сателлит, 14. Ось сателлитов, 15. Шестерня приводного вала

Разборка и сборка дифференциала

Снимите винты крепления крышки дифференциала, крышку дифференциала и прокладку крышки дифференциала.

Снимите фиксатор регулировочного кольца подшипника.

Снимите регулировочное кольцо левого подшипника.

Открутите винты крепления правого держателя подшипника и снимите сам держатель.

Извлеките корпус дифференциала из картера КПП.

Открутите винты крепления зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи.

Снимите ведомую шестерню главной передачи с корпуса дифференциала.

Извлеките фиксирующий штифт оси сателлитов. Снимите ось сателлитов.

Снимите сателлитные шестерни и шайбы.

Снимите шестерни приводных валов и упорные шайбы.

Снимите оба подшипника дифференциала.

Снимите привод спидометра с коробки дифференциала.

Установите ведущую шестерню привода спидометра.

Установите оба подшипника дифференциала.

Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.

Смонтируйте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.

Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.

Вставьте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.

Установите ось сателлитов в корпус дифференциала.

Установите фиксирующий штифт оси сателлитов.

Смонтируйте ведомую шестерню главной передачи и затяните винты крепления моментом 70 Нм.

Установите дифференциал в картер коробки передач.

Вставьте правый держатель подшипника и затяните винты креплении моментом 25 Нм.

Установите регулировочное кольцо подшипника.

Отрегулируйте затяжку подшипников дифференциала.

Установите прокладку крышки дифференциала, крышку дифференциала и затяните винты крепления моментом 40 Нм.

Регулировка подшипников дифференциала

Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.

Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.

Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.

Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники.

Установите фиксатор кольца регулировки подшипника и затяните винт крепления моментом 5 Нм.

Сборка основных узлов коробки передач Шевроле Авео Т250

Соедините ведомый и ведущий валы. Сожмите стопорное кольцо у основания ведомого вала и удерживайте его с помощью держателя. Держите стопорное кольцо у основания входного вала с помощью круглогубцев.

Установите коренной и входной валы на опорную пластину. Отпустите стопорное кольцо коренного вала и стопорное кольцо входного вала.

Поставьте вилку 1 -й и 2-й передач. Установите рычаг 5-й передачи в опорную пластину.

Установите удерживающий штифт штока/вилки 3-й и 4-й передач. Установите упорный кронштейн на корпус подшипников.

Установите шток/вилку 1-й и 2-й передач КПП на корпус подшипников. Установите удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.

Установите упорный кронштейн и затяните винты крепления моментом 7 Нм. Установите шток/вилку передачи заднего хода в корпус подшипников.

Установите фиксирующий штифт штока/вилки передачи заднего хода.

Установите фиксирующий штифт штока и пружину в отверстие фиксатора.

Установите фиксаторы штока 4-й передачи.

Наживите болты и установите соединитель 5-й передачи на корпус подшипников, используя защелку.

Установите ведущую шестерню 5-й передачи. Затяните болты соединителя с усилием 7Нм. Закрепите шестерню 5-й передачи стопорным кольцом.

Установите упорные шайбы, удерживающее кольцо и игольчатый подшипник в узел 5-й передачи коренного вала коробки передач.

Установите блокирующее кольцо синхронизатора на ведомую шестерню 5-й передачи коренного вала.

Установите узел ведомой шестерни 5-й передачи ведомого вала. Установите ступицу муфты включения 5-й передачи.

Установите стопорное кольцо, удерживающее узел 5-й передачи.

Установите вилку включения 5-й передачи и затяните винты крепления вилки шестерни 5-й передачи моментом 22 Нм. Включите 2-ю передачу.

Установите корпус подшипников с присоединенными к нему валами и затяните винты крепления моментом 22 Нм.

Установите привод спидометра и затяните винт крепления моментом 4 Нм. Установите шток переключения, переключающий рычаг и штифт.

Установите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг. Включите нейтральную передачу.

Установите крышку рычага переключения и затяните винты крепления моментом 22 Нм.

Установите крышку коробки передач и затяните винты крепления моментом 18 Нм. Установите коробку передач.

Ремонт КПП (коробок передач) Chevrolet Aveo

Ремонт коробки передач с гарантией 12 месяцев! Бесплатная диагностика КПП перед ремонтом! Мы успешно восстанавливаем:

автоматические коробки – АКПП
м еханические коробки – МКПП
роботизированные коробки – РКПП, в том числе Powershift (Пауэршифт), Easytronic (Изитроник) и DSG (ДСГ)
вариаторы – CVT.

В ремонте мы применяем только профессиональное лицензионное оборудование, а также оригинальные запчасти, ремкомплекты и жидкости.

диагностика и поиск неисправности МКПП;
полная разборка и сборка узла МКПП;
промывка деталей и замена масла МКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП.

диагностика и поиск неисправности МКПП;
снятие / установка МКПП;
полная разборка узла МКПП;
промывка деталей и замена масла МКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП;
монтаж и проверка работы МКПП.

снятие и установка привода;
замена сальника.

диагностика и поиск неисправности АКПП;
полная разборка узла АКПП;
промывка деталей и замена масла АКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
электронная диагностика АКПП.

диагностика и поиск неисправности АКПП;
снятие коробки передач АКПП;
полная разборка узла АКПП;
промывка деталей и замена масла АКПП;
дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
монтаж и проверка работы АКПП;
электронная диагностика АКПП.

снятие и установка привода;
замена сальника.

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика РКПП
снятие и дефектовка РКПП
ремонт РКПП
замена отработавших деталей
замена валов, барабанов и сальников привода
замена масла
монтаж РКПП
тестирование на специализированном стенде

компьютерная диагностика вариатора
снятие и дефектовка вариатора
ремонт вариатора
замена отработавших деталей
замена масла
монтаж вариатора
тестирование на специализированном стенде

Ремонт КПП (коробок передач) Chevrolet Aveo оперативно, качественно и с гарантией

Бесплатная диагностика

Диагностика коробки передач и её элементов проводится бесплатно – это процедура, без которой не начнётся ремонт. Мы применяем эндоскопы, сканеры и органолептические методы, тест-драв и стол-спид тест (Stall Speed Test), собственный многолетний опыт и знания.

Гарантия на ремонт 12 месяцев

Гарантия на отремонтированную коробку передач – 12 месяцев. Мы отвечаем за качество нашей работы: восстановленные механические узлы КПП, гидроблоки, гидротрансформаторы, мехатроники, блоки управления, диски сцепления – прослужат заявленный ресурс.

Современное оборудование

Сервис оборудован новейшими сканерами и станками. Наши мастера постоянно повышают квалификацию и профессионально работают с новым оборудованием. Мы можем отремонтировать то, что другие предлагают только заменить!

Разборка и сборка МКПП D16 Шевроле Авео

4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне.

5. Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2.

6. Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.

7. Извлеките штифт рычага переключения.

8. Снимите шток переключения и рычаг переключения.

9. Открутите винт и снимите датчик спидометра.

10. Снимите крышку коробки передач.

11. Включите вторую передачу.

12. Открутите винты крепления корпуса подшипников.

13. Снимите корпус подшипников совместно с валами.

14. Включите заднюю передачу.

15. Закрепите опору подшипников в приспособлении.

16. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.

17. Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.

18. Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты.

19. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.

20. Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи

21. Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.

22. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи.

23. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.

24. Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.

25. Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи.

26. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.

27. Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.

28. Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины.

29. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.

30. Извлеките удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.

31. Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников.

32. Снимите поддерживающий кронштейн.

33. Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передач.

34. Снимите рычаг 5-й передачи.

35. Снимите шток 1-й и 2-й передач.

36. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее ведомый вал, и зафиксируйте его.

37. Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.

Ремонт кпп шевроле авео

Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
- Снять хомуты тросов привода механизма переключения(1).
- Снять шайбы(2).
- Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
- Снять стопорные скобы(4).
- Отсоединить тросы от кронштейна.

Скрутить регулировочную гайку троса(1).
Снять переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления (2).
Снять трос с монтажного отверстия КПП(3).

Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КПП (a) моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
Затянуть соединительные гайки и болты амортизирующих подушек (b) моментом 75-95 Н•м (55-70 фунт-футов).

Вставить трос в кронштейн КПП.
Установить переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления.
Установить на место регулировочную гайку троса.

Закрепить трос на кронштейне.
Установить стопорные скобы(4).
Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
Установить шайбы(2).
Установить штифты тросов(1).

Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма привода спидометра.
Извлечь стопорный штифт и снять механизма привода спидометра.
- Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
- Проверить зубья ведомой шестерни механизма привода спидометра на износ или повреждение.
a. Уплотнительное кольцо. b. Штифт механизма привода спидометра. c. Механизм привода спидометра.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Отсоединить тросы привода механизма выбора передач от КПП.
- Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
- Снять шайбы (2).
- Отсоединить тросы привода механизма выбора передач (3).
- Снять стопорные скобы (4).
- Отсоединить тросы от кронштейна.

Выкрутить гайки.
Вытянуть тросы внутрь салона автомобиля.

Продеть тросы через отверстия в щитке передка внутрь двигательного отсека.
Подвести тросы к рычагу механизма выбора передач.

Установить штырь, стопорные скобы и зажим.

Закрепить трос на кронштейне.
Установить стопорные скобы(4).
Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
Установить шайбы(2).
Установить штифты тросов(1).

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Отсоединить тросы привода механизма выбора передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
Снять рычаг переключения передач в сборе.
- Вывернуть болты.
- Снять рычаг переключения передач в сборе.

Выкрутить гайку и снять выключатель света заднего хода.
Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

Вывернуть болты.
Для снятия задней крышки следует использовать резиновый молоток.
Снять прокладку задней крышки картера КПП.

Снять пробку вилки включения пятой передачи (1).
Снять шарик с помощью магнита.
Снять стопорное кольцо вилки включения пятой передачи (2).
Снять стопорное кольцо пятой передачи (3).
Снять упорную пластину ступицы синхронизатора пятой передачи.

Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
Извлечь штифт вилки, используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

Потянуть и снять вилку и ступицу в сборе (1).
Снять скользящую муфту и блоки сухарей со ступицы синхронизатора в сборе.

Потянуть и снять вместе шестерню пятой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора (1).
Снять подшипник шестерни пятой передачи.

Переместить рычаг штока выбора передач в положение четвертой передачи.
Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.
Выкрутить уплотнительную гайку.

Снять ведомую шестерню пятой передачи с использованием приспособления для снятия подшипников дифференциала DW220-020A-01 и оправки для подшипников дифференциала DW220-020A-02.

Выкрутить болты.
Снять пластину картера КПП.
Снять регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения пятой передачи/заднего хода (1).
Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения третьей/четвертой передач (2).
Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения первой/второй передач (3).

Выкрутить болты крепления картера КПП.
Выкрутить болты крепления картера сцепления.
Снять картер КПП, слегка ударяя по нему резиновым молотком.
Снять прокладку с картера.

Вывернуть болты.
Снять рычаг включения заднего хода.

Сдвинуть промежуточную шестерню в сторону картера.
Потянуть вал и снять его вместе с шестерней.
Снять промежуточную шестерню привода заднего хода с вала.

Снять шток привода механизма выбора передач (1).
Снять пружины механизма выбора передач в сборе (2).
Снять стопорную пластину механизма выбора передач (3).
Снять рычаг механизма переключения (4).
Снять кулачок переключения пятой передачи/заднего хода (5).
Снять возвратную пружину (6).
Снять защитный кожух штока привода механизма выбора передач (8).
Снять сальник штока привода механизма выбора передач (7).

Снять блок шестерен и шток привода механизма выбора передач в сборе.

Снять вилки переключения низких и высоких передач с блока шестерен.

Вставить деревянный рычаг в нижнюю часть дифференциала.
Снять дифференциал, раскачивая его влево и вправо.

Снять масляный желоб.
С помощью молотка и медной стамески снять левый сальник дифференциала.

Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

С помощью отвертки снять сальник (1).
С помощью молотка и медной стамески снять правый сальник дифференциала (2).

Установить соответствующие элементы картера сцепления.
- С помощью приспособления для установки втулок/сальников DW09943-78210 установить сальник первичного вала.
- С помощью приспособления для установки сальника DT-49088 установить правый сальник дифференциала.

Установить масляный желоб.
С помощью приспособления для установки сальника KM519 установить левый сальник дифференциала.

Вставить первичный и вторичный валы в соответствующие отверстия в упорной пластине.

Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) (1).

Установить рычаг включения заднего хода.

Установить сальник штока привода механизма выбора передач.
Установить защитный кожух штока привода механизма выбора передач.
Установить пружины механизма выбора передач в сборе.
Установить стопорную пластину механизма выбора передач.
Установить рычаг включения.
Установить кулачок переключения пятой передачи/заднего хода.
Установить возвратную пружину.
Установить шток привода механизма выбора передач.

Нанести на сопрягаемую поверхность картера герметик рекомендованного типа.

Установить картер КПП на картер сцепления.

Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

Измерить зазор между поверхностью картера КПП и наружным кольцом подшипника с помощью линейки и щупа.
Подобрать регулировочное кольцо таким образом, чтобы зазор был в пределах допустимых значений.

a. Линейка b. Наружное кольцо подшипника c. Поверхность картера КПП

Установить упорную пластину.

Установить ведомую шестерню пятой передачи с использованием приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080.

Установить подшипник на первичный вал.
Установить шестерню пятой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора (1), совместив секторный выступ кольца синхронизатора (3) и проштампованную метку (2) на первичном валу.

Более длинный выступ ступицы должна быть обращена внутрь.
Фаска шлиц должны быть обращена внутрь. Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.

Блок сухаря
Ступица скользящей муфты синхронизатора
Втулка

Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, установить штифт вилки включения пятой передачи.

Установить упорную пластину ступицы синхронизатора пятой передачи.
Установить стопорное кольцо пятой передачи (3).
Установить стопорное кольцо вилки включения (2).

Затянуть пробку вилки включения, предварительно установив шарик направляющей в отверстие (1).

Переместить рычаг штока выбора передач в положение пятой передачи.
Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.

Застопорить гайку с помощью стамески и молотка.

Нанести на сопрягаемую поверхность крышки картера герметик рекомендованного типа.

Установить выключатель света заднего хода.

Установить механизм привода спидометра.

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять правый подшипник первичного вала.
- Закрепить подшипник в приспособлении DW09921-57810.
- Выпрессовать подшипник (1).

Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо снять:

Закрепить шестерню третьей передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо снять:

Извлечь ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора в сборе.
Извлечь блоки сухарей (3) из скользящей муфты синхронизатора (2).

Проверка износа конусных поверхностей.
- Установить блокирующее кольцо на шестерню и измерить зазор, как указано на иллюстрации. Если зазор меньше допустимого, заменить детали.
Единица, мм (дюйм)

Если зазор между шестерней и блокирующим кольцом является нормальным, причиной нарушения работы синхронизатора может быть плохое зацепление между внутренней поверхностью блокирующего кольца и конусом шестерни. Необходимо проверить состояние поверхностей на конусе шестерни и с внутренней стороны блокирующего кольца. Конус шестерни может характеризоваться волнообразным износом. При необходимости заменить блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню.

Проверить блокирующее кольцо синхронизатора на износ или повреждение зубьев. При необходимости провести замену.

Проверить пружину на наличие износа, ослабления или повреждения.

Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.

a. Втулка b. Ступица скользящей муфты синхронизатора c. Блок сухаря

Установить синхронизатор на первичный вал (1).

Установить синхронизатор в сборе с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

Установить следующие детали с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка:

Напрессовать подшипник на первичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять правый подшипник вторичного вала.

Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

Закрепить шестерню второй передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

Закрепить шестерню первой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

Снять блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи с шестерни первой передачи.

Извлечь ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора в сборе.
Извлечь блоки сухарей (3) из скользящей муфты синхронизатора (2).

Проверить работу синхронизатора после сборки муфты и ступицы.
Проверить скользящую муфту и ступицу на износ.
При необходимости заменить скользящую муфту или ступицу синхронизатора.

Установить детали первой передачи на вторичный вал.
- Установить втулку шестерни первой передачи (1).
- Установить подшипник первой передачи (2).
- Установить шестерню первой передачи (3).
- Установить блокирующее кольцо первой передачи (4).

Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора
Установить блоки сухарей в канавки сухарей скользящей муфты и ступицы.

a. Скользящая муфта синхронизатора. b. Ступица скользящей муфты синхронизатора. c. Блок сухаря.

Вставить ступицу в сборе во вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49081 и молотка (1).

Установить подшипник шестерни второй передачи (1).
Установить шестерню второй передачи (2).

Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач на вторичный вал.
Установить следующие детали с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49079 и молотка:

Напрессовать шестерню четвертой передачи на вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).

Напрессовать подшипник с левой стороны на вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1).

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять с блока шестерен все штоки выбора передач.
Снять с блока шестерен шток выбора первой и второй передач.
- Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
- Извлечь штифт из кронштейна штока включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
- Снять кронштейн штока включения первой и второй передач (2).
- Извлечь штифт вилки включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
- Извлечь вилку включения первой и второй передач (4).