Смазать вилку сцепления киа сид

Обновлено: 20.04.2024

KIA Ceed JD Infra Red › Бортжурнал › Устранение скрипа сцепления.

Всем привет и хороших выходных!
Расскажу я вам как боролся с неприятным звуком при выжиме педали сцепления.

Последние полгода меня сильно раздражал скрип педали сцепления. По характеру звук был похож будто где-то одна резинка трется о другую, с характерной мелкой вибрацией на педали.
Причем этот скрип появлялся на "горячую", когда

час или больше активно работаешь сцеплением — езда по городу, стояние в пробке. При движении по трассе проблемы нет — поставил 6ю и кати себе.

Решение проблемы начал искать в салоне — смазал шток в верхней части рычага педали сцепления:

Полил сначала WD-40, через неделю силиконовой смазкой, итог — педаль стала нажиматься чуть легче, но скрип никуда не делся.
Была слабая надежда, что скрип исчезнет после замены масла в МКПП, но нет, этого не произошло.
По совету Sergey40RUS попробовал смазать рабочий цилиндр сцепления:

Смазал его и вместе крепления с вилкой сцепления, сам шток цилиндра, и под пыльником смазал — ничего не помогало. Использовал и жидкую и густую смазки — нифига, меня это прям бесить начало. Все таки иномарка, а звук как от старых жигулей. Помню на некоторых Москвичах 2141 сцепление при выжиме скрипело с похожим звуком :)

И вот пару месяцев назад наткнулся на запись в БЖ Алексея alexey-venev — Свист вилки сцепления. Разгадка., где подробно изложена моя проблема и путь решения:
Виновником противного свиста является как сама вилка, это ежу понятно, так и болт-грибок на который она опирается в коробке!

В процессе эксплуатации смазка из под вилки выходит или при замене ее не закладывают (как в моем случае) и начинается противный скрип или свист!

Оказывается не там я мазал) Нужно смазать место опоры вилки сцепления в самой КПП.
Можно пробовать нащупать этот "гриб" маленькой кисточкой со смазкой, я решил попробовать полить на него WD-40 для начала. Отогнул пыльник и начал брызгать в нужном направлении.

И это помогло! Ура!))
Теперь я могу снова стоять в пробке и наслаждаться тишиной в салоне, как на новом авто ))
Лучше конечно смазать нормальной высокотемпературной смазкой, а не WD'шкой, но на тот момент ничего другого под рукой не было. Проехал 1500 км, скрип больше не появлялся. Появится еще — смажу медной смазкой, приобрел специально в виде аэрозоля.

Диагностируем и устраняем скрип педали сцепления

Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.

Автовладельцы часто не берут во внимание существующий скрип педали сцепления. На деле это может свидетельствовать о ряде серьезных неисправностей. Фото: autoskipper.ru

Причины скрипа педали сцепления

Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.

Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:

Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.

Причиной возникновения скрипов при работе педалью сцепления может стать и недостаточное количество смазочных материалов на всех поверхностях движущихся и трущихся друг об друга работающих элементов. Фото: avtodelkino.ru

Устранение скрипа педали сцепления

В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.

Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.

Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.

Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.

Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.

Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:

Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.

Скрип педали сцепления на Ceed

Скрипит педаль сцепления, звук похож на скрип пружины, скрип раздается как в салоне так и снаружи (под капотом).
Снаружи звук сильнее и больше похож на писк. При холостых оборотах слышен не сильный писк (которого раньше небыло) при легком нажатии на педаль сцепления (буквально только ногу положить) изчезает.

Ребята, что это может быть? Кто сталкивался с подобным?
Только бы не выжимной подшипник. 11 300 пробег всего. может цилиндрик?

Vitaly1982 15.05.08, 15:17:13

Vitaly1982

NIKO81 15.05.08, 15:29:08

CERATO EX 2.0 CVVT МКПП 2007

Davidson 16.05.08, 18:00:53

Мужики спасибо за ответы! Нет это не пружина это все таки это та ситуация которую описывает Vitaly1982
Vitaly1982 отпишись где делать будешь и результаты мне скоро на 15000 ТО.
Пробовал, к стати устранить скрип на Свит-Авто: попшикали силиконом на консоли куда то под капотом со стороны лобового стекла и все, мля сделано. . А нифига.
Vitaly1982 а небольшого писка на холостых оборотах нет? а если немного прижать педаль сразу пропадает. Такого у тебя нет?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
NIKO81 залил пружину ВД-40 результат кроме капель ВД на коврике 0-ой

Vitaly1982 17.05.08, 11:06:57

Vitaly1982

Davidson 19.05.08, 15:20:19

Вот что на RIO симптомы оди в один: viewtopic.php?f=5&t=3724

Vitaly1982 31.05.08, 08:42:26

Ездил недавно на То 30000 км, сказал об этом скрипе педали и попискивании в районе коробки после прогрева двигателя. В день ТО они сделали только регламент работ, тот который необходим, это заняло у них около 6 ти часов, почему не знаю, наверно машин полно или кто то ещё вклинивается. Ну ладно не это главное было для меня, главное было устранение писка. Машину я оставил в 11.30 а завершили они работу только по ТО. К 17.30 около моей машины собрался целый консилиум, около человек 6ти, решали, что с коробкой. Они и WD-40 пшыкали во все щели, но это не помогло. Я когда приехал к ним, сразу сказал, в чём причина, что это трётся вилка о выжимной, а сам выжимной наверно сухой, вот и писчит. Но они заниматься с коробкой в этот день заниматься не хотели, так как подошли к этому вопросу в конце завершения ТО, после того как поставили защиту картера. После завершения сказали мне, что этот скрип издаётся из коробки и необходимо снимать и разбирать. Записали меня на другой день. Я приехал в 9.30 оставил машину. Они сказали это займёт часа 4е, так как снимать коробку на этой машине долго.
Я пошёл гулять по городу и где то в 11.00 мне звонят и говорят, чтобы я пришёл и забрал машину.

Гарантийщик или как там его ещё назвать, сервисмен сразу сказал, что это скрипела выжимная вилка. Мои слова .
Я как забрал машину выжил сцепление, никакого скрипа не было. И после прогрева тоже.
Когда приехал в гараж, то на поддоне защиты обнаружил целую лужу WD-40. Винты на коробке были не тронуты. Т.е. получается коробку они не снимали, а в последней надежде прыскали WD-40 во все щели и им удалось попасть на эту вилку. Вот так вот, а в регламенте работ написана стоимость работ 1980 руб, съём и осмотр коробки, с меня денег не взяли, так как гарантия, только за мойку, да и то хреновую я после сам ещё мыл. Вот так вот у нас обслуживают. Почему они не захотели снимать коробку, какая у них там политики это загадка. А если нормально, надо было снять коробку, осмтореть визуально эту вилку и подшипник, наложить термостойкую смазку, посмтореть подшипник на люфт, при необходимости заменить его. Да я понимаю ради смазки снимать коробку это не целесообразно, но извините, машина на гарантии. А если бы это был не гарантийный случай, я бы платил свои кровные, и одной WD-40 они бы не отмазались от меня.
Вот такой у нас сервис.
Да скрипа нет, но надолго ли, зависит от WD-40. Ведь во всех сервисах WD-40 это ключь спасения, но не надо всё заглаживать этой смазкой, надо быть реалистами и искать корни причин и устранять. Но видимо у них свои правила, о которых нам не знать, не зря в автосалонах гарантийщиков целый рой.

Проблема пробуксовки сцепления!

KIA CEED SW (универсал) механика 2013г куплена в октябре. Сейчас март. За полгода проехал 22.000 км. Прошел первое то. Абсолютно такая-же проблема!
Кончилось сцепление. Как и у всех писавших про запах из под капота жженой резиной. Ничего экстраординарного с машиной не делалось. Обычные поездки город-трасса. Стаж вождения 20 с лишнем лет. За 20 лет постоянных машин было штук 10 + штук 50 по перепродаже! Но чтобы так рано садилось сцепление! Чего еще ждать от новой машины?! Старый гольф 88 года подомной лично 200 тысяч проехал после предыдущих 20-и хозяев, которые на нем 400 тыщь накатали. Он и до сих пор катается и сцепление на месте! И это не считается гарантией! Реклама 5 лет или 150.000. Ширпотреб за почти 800тр. На станции КИА этот ремонт стоит 25.000 руб. Пробил у своих ремонтников, посоветовали махнуть всё сразу (корзина+диск+выжимной) что-бы наверняка. Получилось 5 запчасти + 5 работа.
Короче, не доволен я такой гарантией! Кстати, масло в движке советую менять каждые 7000. На гарантийной станции льют Шел, а он доверия не внушает.

Новичок

Позже, на 75 тыс. км. опять появилась проблема со сцеплением. В этот раз уже не пробуксовка, а невключалются передачи, не каждый раз включаются 4-я, или 2-я, реже 3-я, даже двойной выжим не всегда помогает. Такая проблема проявляется, когда двигатель и коробка прогреются до рабочей температуры. Когда показал дилеру, мастер начал мне лапшу вешать, что это нормально для машины 3 год, я чуть в морду ему не дал. Обратился к инженеру по гарантии, долго искали, смотрели кулисы, 3 спеца ездили поочереди, одновременно обратили внимание на запах сцепления при езде.
С кулисами все впорядке оказалось. В общем решили вскрывать, после вскрырия методом тыка определить что это.

После вскрытия слава богу обнаружилась течь сальника первичного вала, т.о. масло попадало на диск сцепления, тем самым вызывая запах жженого сцепления от прокручивания, и при нагреве до рабочей температуры, вдимо из-за наличия масла на диске сцепления и выжимном, сцепление не до конца выжималось/отпускалось, т.е. залипало и поэтому не всегда включались передачи.

В общем поменяли диск сцепления и сальник по гарантии, но попрыгать с ними пришось и подоказывать, раза 3 ездил.

Мастер при моем обращении упрямо описывал проблему как "туго переключаются передачи", я везде зачеркнул и написал от руки "не включаются передачи, не всегда включаются", считаю, что это совсем разные проблемы.

Сдела вывод, что чтобы добиться сделать что-то по гарантии, ты сам должен доказать что это гарантийный случай, если ты не шариш, то тебе скажут, что это не гарантийный случай и поедешь делать за свои деньги. Думаю такая ситуация у любого официала.

Mitsubishi ASX Клуб

Здравствуйте.
Какие могут быть причины дребезжания вилки сцепления?
Проблема вот в чем. 2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления даже если чуть-чуть придавить уже пропадало. Обратился к ОД - сказали что это дребезжит вилка сцепления, что нужно смазать. Один раз смазали помогло на 2 месяца. Потом опять приехал - опять смазали я уехал от ОД а через час опять то же. То ли они не смазали ничего, то ли причина не в смазке а в чем то еще

В ОД мне сказали что это бывает часто ASX. У меня пробег 15500.

2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления

Так как сцепление на ФЫЧ беззазорное (выжимной подшипник всегда в контакте с лепестками корзины сцепления) и по этому он (подшипник) всегда вращается со скоростью коленвала, а так как доблестные производители могут и переложить (маловероятно) и не доложить смазки, то и начинается сопротивление вращения выжимного подшипника и в итоге писк, скрип, визг и всё.

Один раз смазали помогло на 2 месяца

Интересно что ОНИ там смазали и как ?

Считаю, что смазывать этот узел нельзя. К смазке прилипнет пыль от фрикционов, что приведет к износу всех мест куда попала смазка и есть трение.
На заводе смазывается только место соприкосновения вилки с опорой и два места соприкосновения вилки с выжимным (в этих местах постоянного трения быть не должно). Вилка на опоре фиксируется подпружиненной проволочкой, поэтому не разбирая эти места тяжело смазать.

Скорее всего один из лепестков корзины сцепления повело (брак). Это можно увидеть по неравномерному износу на лепестках корзины (для этого придется вскрывать корзину сцепления).

Попробуйте, когда есть попискивание, открыть капот и пошевелить/покачать вилку сцепления рукой. Может что то прояснится.

Замена сцепления Киа Сид своими руками

При выборе деталей для замены сцепления Киа Сид нужно знать артикулы оригиналов:

Оригинальную корзину можно найти по коду Hyundai/Kia 41300-26010;
Диск сцепления занесен в каталог под номером Hyundai/Kia 41100-26010;
Код выжимного подшипника – Hyundai/Kia 41421-32000.

Также можно выбрать детали-аналоги:

Сцепление в сборе производства Kross с артикулом KM6301613K;
Комплект от компании SAT с партномером STWHY064;
Корзина, диск и выжимной подшипник производителя Brave выпускается под кодом BRCL16.

Заменители оригинальной корзины Kia Ceed JD:

Нажимные диски от LUK выпускаются под кодом 122040610;
Запчасть производства Stellox можно найти по номеру 0700214SX;
Компания AISIN производит корзины под артикулом CY059;
Корзины SECO занесены в каталог под кодом SCHD423.

Среди аналогов дисков сцепления можно выбрать:

Набор Trialli FD0818;
Комплект HOLA с номером CHD007;
Деталь производства JAPANPARTS с кодом DFK13;
Модель LUK 321012710.

Варианты аналоговых моделей выжимного подшипника Киа Сид 2:

Муфта производства HOLA с кодом CHB207;
Подшипник от Trialli с каталожным номером CT0801;
Модель ONNURI GBEH020;
Деталь от TORQUE с артикулом KTP022.

Замена комплектующих деталей сцепления

После успешного снятия коробки передач можно приступить к замене деталей сцепления. Для начала изъятые детали стоит оценить на износ и качество, в общем. Приобрести все необходимые детали.

Опять же, крайне не рекомендуется менять детали по отдельности, дабы избежать повторного вскрытия коробки передач в будущем. Лучше сразу поменять комплект сцепления.

Если, все-таки, было принято решение поставить нажимной диск обратно на место, то его нужно пометить, например, краской, дабы он попал в пазы и встал так же, как и стоял до этого.

Для начала нужно выкрутить 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, если это бензиновый двигатель. Если же KIA Ceed оснащен дизельным двигателем, то вместо 6 болтов там будет 9. Маховик, при этом, необходимо удерживать монтажной лопаткой или хотя бы отверткой, дабы избежать проворачивания маховика.
Болты ослаблять нужно равномерно.
Снять с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск руками или лопаткой.
Оценить состояние ведомого диска. При наличии трещин срочно заменить новым диском.
Оценить степень износа фрикционных накладок. Если накладки замаслены или ослаблены соединения, если головки заклепок утоплены меньше, чем на 0,3 мм, то нужно менять ведомый диск.
Если Вы обнаружили, что накладки замаслены, то скорее всего, в этом виноват сальник первичного вала коробки передач и, как итог, потребуется его замена.
Проверить надежность демпферных пружин на фиксированность в гнездах ступицы ведомого диска. Проверить можно попытками переместить их рукой. Если пружины перемещаются без особых усилий – требуется замена диска.
Проверить биение ведомого диска. Если биение превышает диапазон 0,5мм – заменить диск.
Осмотреть поверхность трения маховика и нажимного диска. Если присутствуют глубокие царапины, риски, задиры, забоины и заметны явные следы износа и перегрева диска – заменить.
Заменить нажимной диск в сборе, если ослаблены заклепочные соединения деталей кожуха.
Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска. При наличии трещин – заменить. Контакты лепестков с подшипником включения сцепления обязательно должны находиться в одной плоскости и не должны иметь следов износа. Если есть хоть один из этих пунктов – заменить нажимной в сборе.
Детально оценить звенья кожуха и диска. При деформации звеньев, также заменить диск.
Оценить состояние опорных колец нажимной пружины внешней и внутренней сторон. Если имеются трещины и следы износа – заменить нажимной в сборе.
Перед тем, как устанавливать сцепление, проверить легкость перемещение ведомого диска по шлицам вала коробки. Устранить причины заедания заменить дефектные детали, стопорящие плавное перемещение.
Нанести на шлицы смазку из тугоплавкого материала.
Установить ведомый диск с помощью оправки для начала, а потом и кожух нажимного диска. После закрепить все болты крепления.
Нужно установить ведомый диск так, чтоб выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону пружины кожуха сцепления.
Вкручивать болты необходимо равномерно, по одному обороту ключа каждый, по очереди, по часовой стрелке.
Снять оправку и монтировать коробку передач на место. Монтировка происходит полностью в обратном порядке снятию.
Залить масло в коробку.
Проверить сцепление. При необходимости повторить операцию.

Данную процедуру рекомендуется делать в сервисных центрах. Это существенно сэкономит ваше время и улучшит качество установки деталей сцепления.

41100-23135 — сцепление Киа Сид
41421-23020 — выжимной подшипник Киа Сид
41300-23600 — корзина сцепления для Киа Сид

Используемые расходные материалы:

Меняем выжимной и вилку

Если подшипник работает некорректно, нажатие педали сцепления Киа Сид будет сопровождаться сильным шумом.

Ход работ при замене выжимного подшипника:

Элемент фиксируется на оси вилкой, которая крепится в пазах муфты подшипника. Подвигая его вперед, извлеките вилку и демонтируйте подшипник.
Если причиной замены детали стал шум, убедитесь, что на лепестках нажимной пружины ведущего элемента нет повреждений. Если концы лепестков изношены, полностью демонтируйте старый ведущий диск, установите новый комплект.
Избавьтесь от вилки, которая установлена на шаровой опоре. В случае необходимости демонтируйте пыльник.
Нанесите смазку на направляющую втулку (внешнюю часть) и шлицы первичного вала КПП, смажьте посадочное место вилки Киа Сид и ее наконечники.
Соберите все снятые запчасти, соблюдая обратную последовательность.

Регулируем ход педали сцепления

Для коррекции хода педали сцепления Киа Сид 2021 достаточно набора из двух 14-мм ключей и линейки.

Выжмите педаль сцепления до момента, пока не почувствуете сопротивление. Допустимые значения варьируются в диапазоне 6-13 см.
При вертикальном измерении площадка педали Kia Ceed должна быть удалена от пола на 182,8мм. При увеличенном показателе свободного хода сцепление «ведет» из-за нечеткого выключения. Укороченный свободный ход приводит к пробуксовке и задержке включения сцепления.
Для регулировки хода ослабьте контргайку педали. Двигая упорный болт, установите нужное значение свободного хода.
Величина расстояния, образовавшегося между педалью и стопорным фиксатором, должна составлять 0,5-1мм.

Если регулировка не помогла установить нужные параметры, попробуйте прокачать гидропривод.

Ремонт киа сид 1

в автосервисе Kia

Модель: Kia Ceed (ED) FL
Тип кузова: хэтчбек
Год, пробег: 2021, 101 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Описание проблемы:

пробуксовка сцепления после включения передачи

Диагностика выявила следующее:

после снятия сцепления, стало видно, что фрикционные накладки диска сильно изношены

снятие КПП и замена сцепления

Симптомы изношенного сцепления

Даже неопытный автолюбитель поймет, что пора менять какую-то составляющую сцепления, либо менять комплект сцепления полностью. Основные симптомы при изношенном сцеплении:

Рывки при работе сцепления. Даже если Вы максимально аккуратно и медленно поднимаете педаль сцепления, а рывки все равно продолжаются – пора делать детальный осмотр корзины сцепления и выжимного.
Повышенный шум при включении/выключении сцепления. Как правило, сцепление и так немного «гудит» при не нажатой педали сцепления, но если этот звук отчетливо слышен и иногда даже перебивает звук мотора – пора менять выжимной.
Неполное включение сцепления. То есть, сцепление «буксует», хоть и педаль сцепления вжата в пол.
Неполное выключение сцепления. То есть, сцепление начинает «вести».

Рекомендуется при неисправности одной из деталей сцепления, даже наименее значительной, все равно менять сцепление комплектом. При замене одного из элементов сцепления следует понимать, что в ближайшее время Вы снова вынуждены будете залезть в коробку для замены составляющих сцепления.

Снимаем оставшиеся провода и стартер

Разъединяем устанавливающий провод, втягивающее реле стартера Киа Сид JD.

Чтобы разъединить силовой провод с контактным болтом, избавьтесь от концевика на кабеле и скрутите гайку. После того, как провод отсоединен, выкрутите болты держателя стартера, снимите устройство.

Отсоединяем коробку от двигателя и снимаем.
Зафиксируйте силовую установку и КПП Kia Ceed 2021 на опорах.
Демонтируйте болты, которыми левая опора соединена с двигателем.
Снимите верхние болты, удерживающие коробку.
Проведите демонтаж усилителя, который держится на 4 болтах.
Уберите болт снизу, которым коробка передач соединена с масляным фильтром.
Выверните с обеих сторон фиксаторы, на которых коробка крепится к БЦ.
Подвинув назад МКПП Киа Сид, извлеките ведущий вал коробки из ступицы ведомого диска сцепления. После этого достаньте агрегат полностью, не касаясь валом лепестков диафрагменной пружины. Если опереть на них коробку передач, они деформируются.
Прежде чем устанавливать агрегат обратно, проведите смазку шлицев первичного вала, используя тугоплавкое консистентное вещество.
После монтажа КПП залейте новую смазку.

Снятие коробки передач киа сид

Перед заменой сцепления Киа Сид JD нужно получить доступ к узлу, сняв коробку передач.

Демонтаж МКПП проводят с использованием торцевых ключей с размерностью 10, 12, 14, 17 (2 шт.), 19, 32 миллиметра, крестовой, плоской отверток, монтажной лопатки и пассатижей.

Фиксируем машину на подъемнике или загоняем на смотровую яму.
Освобождаем двигатель от защитного картера, брызговиков.
Убираем рабочую жидкость из КПП.
Извлекаем АКБ.
Приступаем к снятию модуля воздушного фильтра Kia Ceed 2021.
Воздухоподводящий рукав соединен с патрубком фильтра фиксирующим хомутом. Ослабив его, снимите рукав с корпуса воздушного фильтра.
Выкрутите болты, которые фиксируют корпус фильтра (3 шт.).
Разъедините фильтр, патрубок резонатора шума впуска, после чего снимите фильтр.

Снятие поперечины передней подвески киа сид

Выполняем действия в соответствии с инструкцией:

Выравниваем руль Киа Сид.
Обездвиживаем колеса задней оси противооткатными упорами.
Вывешиваем переднюю часть кузова на опору. Помните, что снимать фиксаторы колес нужно только тогда, когда автомобиль установлен на земле.
Избавляемся от клеммного болта, фиксирующего нижний карданный шарнир промежуточного вала рулевой колонки Kia Ceed 2021.
Снимаем гайку, которая затянута на пальце, соединяющем стойку и штангу стабилизатора. Разъединяем палец и штангу.
Повторите действия предыдущего пункта для другой стойки.
Избавляемся от наконечников рулевых тяг, которые соединены с рычагами поворотных кулаков.
Гайка, фиксирующая стопорный болт шаровой, закреплена шплинтом. Снимаем его.
Обездвиживаем стопорный болт одним ключом, вторым выкручиваем гайку. Избавляемся от болта;
Разъединяем поворотный кулак с рычагом передней подвески.
Демонтируем заднюю опору.
Зафиксируйте положение поперечины на домкрате или гидравлической стойке.
Освободите держатель сильфона выпускной системы от подушки.
Выкрутите правый, левый фиксаторы, которые крепят раскосы поперечины.
Демонтируйте задние фиксаторы поперечины.
Поперечина прикручена к лонжеронам с помощью двух гаек. Их нужно снять.
Демонтируем сборную конструкцию, состоящую из поперечины передней подвески, рулевого механизма и штанги стабилизатора;
После замены сцепления Киа Сид, установив поперечину на посадочное место, убедитесь в правильности углов установки колес.

Заключение

При замене сцепления Киа Сид рекомендуется устанавливать сборный комплект, обновляя все элементы конструкции. Для проведения ремонта своими руками удобнее использовать подъемник. В процессе не забудьте проверить состояние лепестков нажимной пружины, поскольку повреждения на них могут стать причиной сильного шума при нажатии педали. Для смазки используйте тугоплавкий консистентный материал.

После замены узла убедитесь, что свободный ход педали отрегулирован правильно.

Смазать вилку сцепления киа сид

Cerato Koup 2.0 МТ, 2012 г.в.
Поискал на форуме. Честно скажу. нифига не нашел. Скрип сцепления появился пол года назад. Поехал к ОД, а там уже сказали, что нет смазки в вилке сцепления. нужно снимать коробку, т.к. забить смазку без съема нельзя. Верить я в это не стал, но машину отдал и через 2 часа забрал с отсутствием скрипом и отсутствием притензий к ОД. Счастливый довольный и проездил зиму и вот вчера снова началось! Скрип вернулся. (p.s. После "сняти" КПП у ОД, я проверил все гайки и болты. слой грязи был не тронут, а соответственно и КПП не снималось).

Теперь вопрос! Как от этого гребаного скрипа избавиться?! Подумал что это скрип от штока под педалью сцепления. Сегодня снял пыльник под педалью и набил его литолом. Понажимал немного. Раз 100 . В общем не помогло.

Подскажите БЫВАЛЫЕ, что делать! К ОД не хочу! Хочу устранить сам и чтобы в дальнейшем к этим проблемам не возвращаться, а просто решать самому!

Добавлено через 1 час 40 минут 6 секунд

Параллельно вопрос! Есть у нас возможность добраться до вилки сцепления? Пыльник там есть? Съемный?

Снова скрип педали сцепления, РЕШЕНИЕ ЕСТЬ!

Потестим! На ГСТО тоже самое сделали, как я понял, пол года проблем небыло.
Выжимной врятли будет скрипеть.

По поводу смазки не знаю насколько её хватит, поэтому набил пыльник и нутрянку литиевой смазкой, думаю будет нормально всё.

2 дня уже отъездил. Полёт нормальный. Проехал за 2 дня 550км.

Всем привет. 60 тыщ. Начался сильный скрип в зависимости от температуры и влажности воздуха. Поехал к ОД компании Аврора в СПБ. Сказали, нужно менять подшипник и заодно корзину и диск. Заплатил порядка 10 000 рублей. После замены проехал примерно 1000 км. Педаль опять стала нажиматься не так мягко и появился скрип ещё больше. Поехал опять к ним. Сказали нужно снимать кпп и смазывать вилку сцепления, сие удовольствие обойдётся с меня 4500 рублей. Пишу письма ежедневно руководству компании:
Добрый день, являюсь постоянным посетителем вашего сервисного центра и обладателем автомобиля KIA CERATO 2010 г.в. XXXXX. Недавно (В начале июня 2014) я обратился в вашу сервисную службу с неисправностью - скрипит педаль сцепления/туго нажимается. Мне ваш сотрудник с уверенностью заявил- Готовься к замене сцепления. Я подкопил денег и приехал на замену корзины, выжимного и диска. Заплатил за это добро порядка 15 000 рублей. Спустя неделю у меня заскрипела педаль ещё больше, педаль сцепления стала также туго ходить. 05.07.14 я был на осмотре у Олега в сервисном отделе. Сказали, что возможно скрипит "вилка сцепления и какой то гриб", который ЗАБЫЛИ СМАЗАТЬ. и для его смазки нужно заново снимать коробку за 5000 рублей. Сейчас я езжу расстроенный со скрипом в педали и тугим нажатием. Я представляю эту ситуацию схожей с тем, что я обращусь в больницу и после операции на животе, мне скажут, что у меня забыли тампон в брюхе и нужно заново заплатить за операцию!
Господа, при всём уважении, в данном случае считаю, что нужно произвести данную работу не за мой счёт. Жду звонка.

Ответа нет, как избавится от этой проблемы. Попробую снять пыльник и смазать по инструкции.

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 17:02 . Часовой пояс GMT +4.

Самостоятельно меняем сцепление Киа Сид JD

Ceed JD 2

Сцепление автомобиля является одним из узлов, обеспечивающих передачу крутящего момента от силовой установки к колесам. Кроме того, этот элемент гасит колебания, возникающие из-за неравномерной работы ДВС, и обеспечивает безопасное переключение передач.

Замена сцепления Киа Сид может понадобиться после 100 тысяч км пробега. Выполнить все необходимые работы можно самостоятельно, следуя нашим инструкциям.

Смена диска, корзины очень похожа у первого и второго поколения Kia Ceed.

Артикулы запчастей

При выборе деталей для замены сцепления Киа Сид нужно знать артикулы оригиналов:

Оригинальную корзину можно найти по коду Hyundai/Kia 41300-26010;
Диск сцепления занесен в каталог под номером Hyundai/Kia 41100-26010;
Код выжимного подшипника – Hyundai/Kia 41421-32000.

Также можно выбрать детали-аналоги:

Сцепление в сборе производства Kross с артикулом KM6301613K;
Комплект от компании SAT с партномером STWHY064;
Корзина, диск и выжимной подшипник производителя Brave выпускается под кодом BRCL16.

Заменители оригинальной корзины Kia Ceed JD:

Нажимные диски от LUK выпускаются под кодом 122040610;
Запчасть производства Stellox можно найти по номеру 0700214SX;
Компания AISIN производит корзины под артикулом CY059;
Корзины SECO занесены в каталог под кодом SCHD423.

Среди аналогов дисков сцепления можно выбрать:

Набор Trialli FD0818;
Комплект HOLA с номером CHD007;
Деталь производства JAPANPARTS с кодом DFK13;
Модель LUK 321012710.

Варианты аналоговых моделей выжимного подшипника Киа Сид 2:

Муфта производства HOLA с кодом CHB207;
Подшипник от Trialli с каталожным номером CT0801;
Модель ONNURI GBEH020;
Деталь от TORQUE с артикулом KTP022.

Снятие коробки передач Киа Сид

Перед заменой сцепления Киа Сид JD нужно получить доступ к узлу, сняв коробку передач.

Фиксируем машину на подъемнике или загоняем на смотровую яму.
Освобождаем двигатель от защитного картера, брызговиков.
Убираем рабочую жидкость из КПП.
Извлекаем АКБ.
Приступаем к снятию модуля воздушного фильтра Kia Ceed 2012.
Воздухоподводящий рукав соединен с патрубком фильтра фиксирующим хомутом. Ослабив его, снимите рукав с корпуса воздушного фильтра.
Выкрутите болты, которые фиксируют корпус фильтра (3 шт.).
Разъедините фильтр, патрубок резонатора шума впуска, после чего снимите фильтр.

Демонтаж тросов и проводов от КПП

Чтобы снять КПП, провести замену сцепления Киа Сид 2, отсоединяем тросы и провода, обеспечивающие функционирование коробки:

Избавляемся от болта, фиксирующего держатель, отсоединяем колодку проводов.
Шплинт удерживает наконечник троса в отверстии оси рычага КПП. Чтобы вынуть зажим, отожмите фиксатор шплинта с помощью пассатижей.
Освобождаем рычаг переключения передач Kia Ceed 2013 от шайбы и наконечника троса.
Достаем концевик троса, зафиксированного в прорези держателя на коробке, и отодвигаем тросик так, чтобы он не мешал дальнейшим действиям.
Избавляемся от шплинта, шайбы.
Проводим демонтаж наконечника, который соединен с осью рычага переключения передач.
Достаем концевик троса из отверстия в кронштейне коробки, отодвигаем трос.
Отсоединяем провода датчика скорости.
Разъединяем жгут, отвечающий за питание выключателя света заднего хода.
Выкручиваем болт, который фиксирует провод массы, и отводим провод.
Избавляемся от болта, который соединяет кронштейн трубопровода сцепления и корпус КПП.
Выкручиваем два фиксатора, которыми соединены рабочий цилиндр и картер сцепления Киа Сид.
Подвигаем рабочий цилиндр так, чтобы он не препятствовал работе.

Затем необходимо снять поперечину передней подвески.

Снятие поперечины передней подвески Киа Сид