Замена акпп ауди а4 б7

Обновлено: 16.04.2024

В выходные произвел замену.
Всем тем кто желает повторить данную процедуру могу сказать что в одного можно все сделать кроме снятия автомата.Он очень тяжелый.Мне помогали двое.Все остальное можно сделать самому.
Запчасти которые требуются:
1.КПП GVE
2.Кулиса к этой коробке(у каждой коробки она своя)
3.Задний редуктор HUQ
4.Передние привода от механики
5.Комплект сцепления и маховик(в моем случае LUK 600003900)
6.Стартер 06D 911 023 A
7.Задняя опора КПП
8.Задняя поперечина
9.Выхлоп от ката
10.Ручка КПП
Имея на руках весь этот набор можно начинать установку.
За несколько пунктов спасибо Диме Narcoparty http://www.drive2.ru/users/narcoparty/

Машину на подъемник и начинаем откручивать автомат.Зовем на помощь пару человек и скидываем автомат.Нам открывается следующая картина:

Далее со стороны стартера откручиваем три болта

Снимаем бублик, за ним венец на шести болтах прикручен к коленвалу

после чего открывается картина:

Снимаем селектор АКПП

Ставим кулису МКПП

Накидываем маховик и диск с корзиной.
Маховик поставить криво нереально, там между болтами расстояния все разные.Сцепление центровал оправкой от классики с тремя слоями изоленты.:)

Далее на мой взгляд начинается самый гемор.Установка тормозной трубки, причем вставить ее в цилиндр на педале.На эту херню потратил часа два.Даже хотел бросить все.(шутка), но мысли были.;)

После протаскивания трубки между вакуумником и кузовом идем в салон и ставим педали.
Скидываем педаль тормоза и извлекаем из нее это

Ставим педали.Сложного ничего нет.Фото сделать забыл.
Накидываем коробку, ставим опору и поперечину, меняем привода

Возвращаем на место выхлоп с заменой куска от ката до соединения.
Меняем задний редуктор.Там вообще все просто.Два болта сзади и три на опоре.
Накидываем кардан, пытаемся ставить стартер и ох…м — не подходит.
Различие стартера

Собираю весь оставшийся низ защиту и прочую требуху и перемещаемся в салон.Подключаем комп меняем в кодировке движка 19 на 18, в абс/есп ставим 0004359
Совсем забыл, надо еще в корпусе мозгов выкинуть реле и поставить перемычку

Заводим и видим такую гирлянду:

Машина ездит сама, ускоряется на ура и все такое, но гирлянда на приборке бесит!
Еще есть ошибка по приборке.
Подскажите как подключить концевик на педале сцепления и потушить всю эту гирлянду.
Заранее спасибо за ответы.
Всем удачи и ровных дорог.

Концерн Audi в своих автомобилях применяет весь ряд конструктивных видов автоматических коробок передач (АКПП). К ним относятся:

роботизированные;
гидромеханические;
вариаторные;
преселективные.

Виды коробок-автомат «Ауди А4 (Б7)»

Гидромеханические трансмиссии являются классикой АКПП, поэтому используются наиболее широко. Они полностью удовлетворяют потребности пользователей при управлении автомобилями, однако обладают при этом сложным устройством, требуют аккуратной неагрессивной езды и правильного техобслуживания.

Роботизированные коробки являют собой высшую ступень механических КПП, где все манипуляции выполняет робот, увеличивая срок службы изделия и снижая расход топлива.

Преселективная трансмиссия — наиболее современный вид соединения двигателя с шасси, в котором благодаря наличию двойного сцепления и электронике переключение передач происходит мгновенно. Коробки отличаются сложностью конструкции и дорогим обслуживанием.

Вариаторные трансмиссии очень удобны и надежны, но обходятся дороже, чем гидромеханические, в обслуживании, поскольку требуют периодической замены очень дорогого масла.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B7)

В коробках наиболее массовой гидромеханической системы авторемонтники называют типовыми такие неисправности АКПП:

выход из строя датчика селектора переключения передач, в результате чего активированным остается только положение «N», на котором далеко не уехать;
выход из строя ЭБУ — электронного блока управления, расположенного в корпусе перегревающегося агрегата;
нарушение работы масляного насоса в авто с мощными двигателями;
поломка шайбы турбины гидротрансформатора, в результате чего снижается уровень трансмиссионной жидкости и включение первых передач становится затруднительным.

Этапы ремонта АКПП «Ауди А4 (Б7)»:

Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
Демонтаж АКПП с автомобиля.
Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Автосервисы сети нашей компании производят ремонт всех видов АКПП Audi. Здесь вы сможете также заменить штатную коробку новой или бывшей в употреблении машины.

Приветствую всех, хочу поделиться опытом, пишу эту запись второй раз, первый почему то не сохранился, ну да ладно, приступим.
Купил я Ауди уже с неисправной КПП, что именно я не знал, так как АКПП это моя первая, не очень к ним относился.
Проблемы были следующие:
1. Плавали обороты при одной скорости.
2. При резком нажатии на педаль, обороты росли но авто не куда не ехало, тупо стояло на месте (один раз на перекрестке хотел стартануть перед тачкой, так проехав метр тачка встала, такое себе когда тебе в бочину летит что то)
3. А при нажатии еще сильнее (кикдаун) был дикий толчок, это ужасно
4. На приборной панели светились все символы P R N D S, — но это совсем другая история
Долго думал что делать, большими деньгами не располагаю, с миллиардершей не живу, варианта тут обычно два,
1. Замена на контрактную (40-50 тыс)
2. Ремонт (около 100 тыс)
В итоге остановился на первом варианте, тем более нашлись хорошие знакомые которые и привезли мне с Японии КПП с пробегом до 100 тыс км и именно ту самую HYH.
Нашел гараж, с подъемником, и 3 дня с друзьями, неспеша все делал.

Процесс замены, постараюсь подробно описать, перед заменой нашел очень и очень мало информации.
1. Снимаем корпус воздушного фильтра

2. Скидываем клему с АКБ
3. Снимаем передние колеса пока автомобиль на земле
4. Поднимаем автомобиль, снимаем защиту, скидываем стартер

5. Далее нужно снять выхлоп, от турбины, и до самого конца. Самое сложное в этом вытащить все это на верх, целый час на это потратили.

6. Снимаем карданный вал.
7. Откручиваем привода
8. Откручиваем все болты крепления КПП к ДВС

9. Ну и далее рекомендую приподнять КПП, открутить и снять подушки КПП, так как будут препятствовать снятию.
10. Скидываем разъем от КПП, снимаем тросик, чтобы потом не регулировать его, я пометил то как он стоял.
11. Теперь пробуем снимать, снимали мы её в четвером, с помощью гидравлической опоры, снимали около часа, так как опоры вечно во что то упирались.

12. Снимаем бублик, снимаем ведущий диск

13. Поменял сальник коленвала

14. Ну и далее все в обратной последовательности.
15.Главное попасть бубликом в усы масляного насоса.
16.Ставим все на место, меняем фильтр, масло

И так, замена масла
Здесь я скопирую, что говорит об этом Elsa
– Вывернуть контрольный болт уровня масла ATF
– Установить заливной наконечник устройства для залива ATF -V.A.G 1924- снизу в отверстие защитного колпачка, избегая вталкивания колпачка вверх. Я использовал шприц на 150мл и мягкую трубочку.
– Долить жидкость ATF при помощи устройства для заливки жидкости ATF -V.A.G 1924- до ее вытекания из контрольного отверстия.
– Установить селектор КП в положение „P“.
– Запустить двигатель.
Осторожно!
Запустить двигатель на холостом ходу (лк. 20 сек.), а затем снова выключить его.
Указание
Этот кратковременный запуск необходим для того, чтобы в насос ATF не попал воздух, т.к. он может привести к вспениванию масла. Это приведет в свою очередь к неправильному показанию уровня ATF.
– Снова долить АТF при помощи устройства для заливки ATF -V.A.G 1924- до его вытекания снова из контрольного отверстия.
– Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Тут Масло вберется коробкой и надо доливать как раз.
– При работающем двигателе долить АТF при помощи устройства для заливки ATF -V.A.G 1924- до его вытекания снова из контрольного отверстия.
– Затянуть резьбовую пробку контроля уровня масла ATF.
– Переключить селектор автоматической коробки передач во все положения при нажатой педали тормоза и оборотах холостом ходу, причем каждое положение должно быть включено, по меньшей мере, в течение 10 секунд.
– Переключить селектор в положение „N“.
– Повысить частоту вращения до 2000 об./мин. и подождать как минимум 60 секунд.
– Установить селектор КП в положение „P“.
– Проверить уровень ATF Должно вытекать. При этом температура масла АТФ должна быть не более 45 градусов (ДВИГАТЕЛЬ МЫ НЕ ГЛУШИМ, ПРОВЕРЯЕМ НА ЗАВЕДЕННОЙ) Температуру смотрел через Васю.

Адаптацию коробки не делал, все нормально, поехала как надо, чему я очень рад.
Спасибо что дочитали, надеюсь хоть чем то помог.

Машина ауди а4 б5 2000 год. Мотор 1,9 TDI (AVG 110hp). Акпп 01n DMX 4s.
С акпп проблем хватает.
1. Отвратительное переключение с 1-й на 2-ю. Может переключиться на 1800 оборотах плавно, может переключится только при подаче резкой нагрузки и с ударом, а может вообще не включится и тогда на 4-х тысячах включается третья.
2. При переходе с 3-й на 4-ю кпп срывается в нейтраль и если масло ещё холодное, то прогазовка помогает перейти на 4ю и продолжить ускорение. Опять же пробелма бывает исчезает, но очень редко. Естественно когда работает 2-я передача идеально, то и 4-я тоже включается. Мне подсказали что это может быть проблема соленоиде, но что сомневаюсь. Больше склоняюсь, что проблема в давлении.
3. Вибрации при езде под нагрузкой на 3-й и 4-й передачах на малых дросселях. Вибрация проявляется вместе с повышением оборотов двигателя. Как будто, что то проскальзывает. Видимо это гидротрасформатор (бублик).

Буду раз услышать отзыва об этих проблемах. Очень автомат утомил уже. Контрактный автомат такого типа уже очень тяжело найти. За ремонт думал, но наверное только своими силами. Если уже ломать, то бесплатно, а не мучатся потом с гарантийным ремонтов у сервсименов.

В связи с этим возникла другая сторона вопроса про акпп.
Появилась мысль поставить вместо 01Ne акпп типа 5hp19, которые видимо ещё можно найти в живом состоянии и которые проще в ремонте (по слухам).
Мои мысли на этот счет такие: думаю, что проблем с механической частью возникнуть не должно. Такая акпп стояла на этой машине и вообещ устанавливается давно на ауди и Vw. Если там разные гидротрансформаторы и этот диск (не знаю как называет) для него, который крепитя на КВ, то можно будет взять от 1.8т допустим.
Сама акпп подойдет без проблем. Вопрос по полуосям есть. Не уверен сто мои подойдут, но уверен что если нет, то можно будет взять вместе с акпп.
Главный вопрос для меня по электрике. Не по подключению, а по взаимодействию двух эбу: двигатель и коробка.
Мой 4-х ступенчатый автомат общается с эбу двигателя по средствам двух проводов. И это не кан шина вроде. По крайней мере эти провода не обозначены как кан. Это два провода, по которым идет обмен какими то данными. Видимо это нагрузка на двигатель. Ещё есть общий провод к-линия, но это не счет.
На акпп 5хр19 мотор и акпп общаются уже по кан шине. Опять же какие сигналы они там передают друг другу я не знаю, но сомневаюсь, что если подключить к проводам кан шине новой акпп эти два вывода с эбу двигателя, то произойдет вжух, хотя чем черт не шутит.
Вижу два пути.
1. На моей машине уже есть кан-шина. По ней общаются приборка и двигатель. Видимо какие то сигналы о расходе передает, эбу приборке, а приборка отправляет данные по маслу, потому, что когда не подключен датчик температуры и уровня масла в поддоне, то эбу двигателя ругается, что нет связи с этим датчиком. Но вот вдруг по этому кану идут и сигналы, которые необходимы и для корректной работы 5хр19. Это хотелось бы выяснить.
2. Вариант два. Взять 5хр19 более свежую уже от моторов с насос форсункой, а эбу взять от более старой версии ещё бескановой, который общается с эбу двигателя по двум проводам так же.

В эльзе очень противоречивые данные. Пишет что на такие моторы устанавливались 5хр19, но почему в списке их не выдает. Проверю ещё сегодня вечером в етке. хотя наверное под полный привод 01ne не было.

В общем хотелось бы услышать мнения читающих по этому поводу. И по поводу свапа и по поводу что можно сделать с 01n. Как видите я не перепутье.
ах да. Ставить механику не хочется. Прикинул цену свапа и понял, что акпп можно отремонтировать примерно за те же деньги.

Наибольшей популярностью сегодня пользуются автоматические коробки передач, которые универсальны и практичны в использовании. Однако следует помнить о том, что довольно часто такие трансмиссии требуют качественного и профессионального обслуживания и ремонта. В городе Санкт-Петербург нашей компании выполняется ремонт АКПП Ауди А4. Мы сможем восстановить автомобиль после серьезных поломок, предоставив гарантии на обслуживание и отремонтированные нами коробки автомат.

Устанавливаемые на Ауди А4 АКПП

Ауди А4 – это среднеразмерный автомобиль, производство которого начато в 1995 году. Эта машина стала преемником знаменитой модели Ауди 80, она создавалась в различных модификациях кузова и производится по настоящее время. Покупателям предлагают множество вариантов АКПП, которые зарекомендовали себя как достаточно надежные и простые в обслуживании.

На Ауди А4 устанавливались следующие АКПП:

С 2005 года на рестайлинг Ауди А4 начали ставить пятиступенчатую коробку передач 5HP19FLA, разработанную специалистами компании ZF. Эта коробка была практична, надежна, её сервисное обслуживание не отличалось особой сложностью.

Базовая модификация Ауди А4 получила 4-ступенчатый автомат 01N, который имел простейшую конструкцию, что положительно сказывалось на его показателях надежности и беспроблемности эксплуатации.

На второе поколение Ауди А4 начиная с 2004 года стали ставить 6-ступенчатую коробку передач 6HP19, которая имела полностью автоматическое управление, что позволяло существенно улучшить комфорт управления автомобилем, обеспечивая необходимую экономию топлива.

На топовые модификации этого автомобиля, оснащенного мощными трехлитровыми моторами, ставили шестиступенчатую коробку передач 6HP28, которая предназначалась для дорогих моделей машин от Audi, Mercedes и BMW.

Также покупателям предлагался бесступенчатый вариатор 01J, который оснащался модернизированной автоматикой управления, что позволяло обеспечить отличную реализацию мощности мотора и делало переключения передач абсолютно незаметными.

Ремонт АКПП Ауди А4 5HP19FLA

При выполнении ремонта АКПП Ауди А4 заказывали втулки насоса, комплект фрикционов, сальников и прокладок, а также соленоид главного давления. Обычно такие восстановительные работы требовались на пробегах порядка 200 тысяч километров. Эта коробка плохо переносила использование на старом масле, что приводило как к загрязнению соленоидов, так и сгоранию фрикционов.

Профилактикой таких неисправностей была регулярная замена трансмиссионного масла. На солидных пробегах требовалось уже полное восстановление АКПП, для чего меняли сточенные диски, очищали гидроблок, проверяли состояние другой автоматики.

Ремонт АКПП Ауди А4 01N

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N была чрезвычайно надежна, а её капитальный ремонт АКПП Ауди А4 требовался лишь на пробегах за 300-400 тысяч километров. В стандартный ремкомплект входили поршни, фрикционы, фильтры и прокладки.

Такой плановый ремонт выполнялся каждые 150 000 километров пробега. Также могли отмечаться проблемы с разбившимися втулками насоса, что приводило к существенной вибрации автомата. Подобное могло отмечаться при агрессивной резкой езде и отсутствии адекватного сервиса.

Ремонт АКПП Ауди А4 6HP19

Одной из причин неисправностей этой коробки передач являлись сгоревшие фрикционы, которые своим клеем забивали масляные фильтры, что приводило к повышенному износу коробки передач. В подобном случае требовалась прочистка или замена фрикционов, последние имели ресурс не более 150 000 километров пробега. Одновременно с такой заменой соленоидов выполнялась полная очистка и восстановление гидротрансформатора.
Приблизительно на 200 тысячах километров пробега выполнялся капитальный ремонт АКПП Audi A4, менялись все втулки, фрикционы и изношенные стальные диски.

Ремонт АКПП Ауди А4 6HP28

Эта трансмиссия имела усиленную конструкцию, что позволяло ей выдерживать существенный крутящий момент от мощных двигателей. К типичным проблемам относят износ втулок и барабанов, что приводило к появлению заметных вибраций.

На коробках с солидным пробегом отмечался износ соленоидов, а также проблемы с блокировкой гидротрансформатора. Ремонт АКПП Audi A4 такой изношенной коробки подразумевал замену сальников и насоса, сгоревших фрикционов и очистку теплообменника. Для такого восстановления следовало использовать исключительно оригинальные запчасти или соответствующие ремкомплекты.

Ремонт АКПП Ауди А4 01J

Вариатор устанавливался на всю линейку Audi, трансмиссия рассчитана для использования на моторах объёмом до 3 литров.

Чаще всего при ремонте АКПП Audi A4 и восстановлении этой трансмиссии требовалось менять фильтры, прокладки и сальники, а также изношенные сгоревшие фрикционы. Часто требовалась замена цепи, при этом такой ремонт представлял определенную сложность. Фрикционы менялись комплектом с регулярностью в 100 000 километров пробега.

Также мастера заказывали ремкомплект втулок, меняя их всем комплектом, что в последующем упрощало эксплуатацию автомобиля.

Причины неисправностей

Основной причиной неисправностей автоматических трансмиссий на Ауди А4 является неправильный сервис, а также обслуживание в гаражных сервисах, в которых мастера не знают об особенностях конструкции таких автоматических трансмиссий.

Ремонт АКПП Ауди А4: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Ауди А4 в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Ауди А4

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Ауди А4

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Ауди А4 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Ауди А4

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.