Замена масла в акпп фольксваген джетта

Обновлено: 12.05.2024

Вопрос, который постоянно возникает у владельцев данных автомобилей: менять или не менять. А возникает он из технической документации, которая для данного автомобиля гласит, что ATF или жидкость для автоматической коробки передач подлежит замене только в странах с жарким климатом.

Как всегда есть парочка нюансов, которые стоит учесть или хотя бы обратить внимание.

Первый момент, почему там требуется замена – это приписка к перечню стран с жарким климатом, она гласит: старение масла ATF в этих климатических условиях происходит быстро. Можно подумать у нас масло в коробке почти не греется из-за жутких морозов.
Второй момент, почему ТАМ (в жарких странах) требуется замена – это срок гарантии на автомобиль, он значительно больше. К примеру, США и Китай получили гарантию на КП с двумя сцеплениями, в том числе и проблемные DSG аж 10 лет. Вполне возможно, что данное обстоятельство сыграло даже большую роль при регламентировании работ инженерами VAG, чем предыдущий пункт.

Получается, что жидкость ATF все же стареет и теряет свои важные для АКПП функции, но не так быстро как в Африке. Поэтому гарантийный срок трансмиссия автомобиля выдержит и без замены. Дальше будет зависеть от того как эксплуатировался автомобиль или просто как повезет.

Полная не полная

Регламента на полную замену масла нет (при помощи специального аппарата, когда под давлением нагнетается новое масло и выдавливается старое). Согласно технической документации, ATF сливается через поддон и заливается новая жидкость, примерно в таком же объеме.
Замена со снятием поддона и чисткой, а также промывкой фильтра от элементов выработки, конечно предпочтительнее. Для своего автомобиля Джетта с АКПП 09G владелец решил произвести замену именно этим способом, при пробеге 60240 км.

Процесс замены

1. Снимаем защиту картера двигателя. Откручиваем сливную пробку масляного поддона шестигранником на 5 мм. Сливаем масло.

2. Затем из того же отверстия шестигранником на 5 мм выкручиваем переливной стакан (из себя он представляет пластиковую трубку с резьбой). Продолжаем сливать масло.

3. Когда масло перестало течь, откручиваем поддон АКППП 09G.
Если будите менять самостоятельно, учтите что 300-400 грамм масла всё ещё в поддоне. Снимаем поддон коробки передач и сливаем остатки масла. Откручиваем сетчатый фильтр АКППП. Из заборного отверстия вытечет еще немного масла

4. Чистим поддон, меняем уплотнительную прокладку поддона. Сравнение старого и нового фильтра масла ATF. Фильтр можно просто промыть, но поскольку стоимость не большая, владелец решил заменить.

5. Устанавливаем новый масляный фильтр и затягиваем болты крепления моментом 11 Нм. Затем устанавливаем масляный поддон АКПП предварительно обезжирив прилегающую поверхность уплотнителя. Затягиваем в перекрёстном направлении болты крепления поддона моментом 7 Нм.

6. Вкручиваем переливной стакан обратно в отверстие, сильно не затягиваем. Подключаем заправочную станцию, и заправляем маслом АКПП, до момента пока масло не потечёт обратно.
Войдет примерно 3 литра масла.

7. Подключаемся к бортовому компьютеру нашего Фольксваген. Опрашиваем весь автомобиль. Заходим в ведомые функции 02 Блока – это блок АКПП. Выбираем пункт «Проверка уровня ATF». Соглашаемся с выбором функции. Нажимаем далее. Выводятся условия проверки уровня масла АКПП. Соглашаемся с выполненными условиями. Переключаем передачи КП, задерживаясь на каждой примерно на 3 секунды, в соответствии с информацией от ПК.

8. Принцип работы переливного стакана.

9. Температура масла у нас в пределах допуска, поэтому идём до заправляем коробку маслом, до тех пор, пока не польется обратно. Примерно зальётся 500 – 800 грамм масла.Как масло пошло обратно, то отсоединяем заправочную станцию и дожидаемся когда выйдут излишки. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо сливной пробки и закручиваем пробку. Момент затяжки сливной пробки 27 Нм. Замываем от подтёков масла поддон. Устанавливаем на место защиту картера. Замена масла в коробке автомат Фольксваген Джетта 09G произведена.

Фольксваген Джетта – компактный переднеприводный автомобиль С-класса, выпускаемый с 1979 года. Представляет собой четырехдверный седан, построенный на платформе хэтчбека Гольф. Машина изначально была ориентирована на американский рынок. Базовая версия имела двухдверный кузов и 1,1-литровый 49-сильный мотор. Самую дорогую Джетту первого поколения предлагали с двигателем 1.8 (110 л. с.). Во втором поколении 1984 года Джетта несколько увеличилась, стала просторнее и богаче в оснащении. Автомобиль стал более массовым, ведь его начали собирать в Мексике, Боснии, Нигерии, ЮАР и т. д. Кроме того, седан получил широкую моторную гамму с мощностью 54-79 л. с. В 1998-м вышла Джетта 4-го поколения, которая в России имела обозначение Bora. С 2018 года на рынке представлено седьмое поколение Jetta, расположенное в одном классе с Форд Фокус, Тойота Королла, Мазда 3, Хонда Цивик и другими моделями С-класса.

Когда менять масло

Дилеры советуют менять масло в АКПП Фольксваген Джетта через 60 тыс. км. Однако в суровых условиях использования рекомендуется придерживаться не только регламента, но и состояния масла, которое надо регулярно проверять. Дело в том, что полезные свойства смазочного материла теряют эффективность под воздействием специфических природных и дорожных факторов. Например, это могут быть городские пробки, в которых приходиться часто тормозить или активно «щелкать» передачами, что в результате приводит к перегреву трансмиссии. При этом также велика вероятность пробуксовок КПП на затяжных подъемах, либо невозможность сдвинуться с места даже при рабочей КПП (есть толчки и переключения, а движения не происходит). Еще бывает такое, что при испорченном масле нельзя перейти из Р или N на любую передачу. Коробки передач – механическая или роботизированная.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Джетта

Пятое поколение 1K2, 2005-2010

Как и во многих других регионах, имя Jetta вновь стало актуально для европейской версии автомобиля, который ранее имел обозначение Bora (тем не менее, в 5-м поколении оно сохранилось для Латинской Америки). Пятая Джетта по-прежнему базировалась на платформе Гольфа, обладала характерным для него дизайном передней части и похожим силуэтом. Из-за этого даже возникало впечатление, что к хэтчбеку просто «приделали» багажник, и в итоге получился не совсем гармоничный седан. Зато в плане оснащения, эргономики, безопасности и ездовых качеств Джетта по-прежнему опережала одноклассников. В России автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1.6-2.0 л (102-150 л. с.), а также 1.4 турбо мощностью 122 л. с. Еще предлагали дизельные версии с объемом 1.9 (105 л. с.) и 2.0 л (140 л. с.). Коробки передач – механика и автомат. В 2007 году на базе Джетты был создан универсал Jetta Variant, известный в США как Jetta Sportwagen.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Шестое поколение NF (162), 2010-2019

В дизайне Джетты 6-го поколения разработчики устранили ошибки, допущенные в предыдущем поколении. Во-первых, благодаря гармоничному трехобъемному силуэту машина стала выглядеть как полноценный седан. Во-вторых, шестое поколение Jetta обрело стильный и «мускулистый» облик, который прослеживается в ярко выраженных выштамповках нижней части дверей, а также массивных колесных арках. Еще можно обратить внимание на бампер с воздухозаборником, заниженный капот и выдвинутую переднюю «губу» спойлера. Несмотря на удачный дизайн, в техническом плане Джетта почти копировала предыдущую модель на платформе PQ35, но с удлиненной колесной базой. Благодаря этому пространство в области коленей задних пассажиров увеличилось на 67 мм. Таким образом, вся прибавка пришлась на пространство сзади. В России машину предлагали с бензиновыми двигателями 1.4 (122 л. с.) и 1.6 л (85-105 л. с.). Коробки передач – механическая, роботизированная и автоматическая.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Седьмое поколение 162, с 2018

Джетта 7-го поколения стала первым автомобилем в семействе с полностью оригинальным кузовом, не имеющим ни одной общей детали с соплатформенной моделью Golf 8-го поколения. Это означает, что в техническом плане машина базируется на новейшей архитектуре MQB, общей с другими Фольксвагенами последних поколений. На российском рынке автомобиль доступен с бензиновыми двигателями мощностью 110 и 150 л. с., причем первый агрегат – российского производства, агрегатируемый с МКПП-5 или 6-ступенчатой АКПП, которые доступны и для более мощного ДВС. Одноименный седан имеет три варианта исполнения: Origin, Respect и Status, однако уже в базовом исполнении есть полноценные светодиодные фары и мультимедийный комплекс, а в качестве опции впервые стали доступны цифровая приборная панель, 8-дюймовый тачскрин с навигацией, система запуска двигателя KESSY, адаптивный круиз-контроль и расширенный набор систем активной и пассивной безопасности.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Джетта

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Фольксваген Джетта требуется фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Фольксваген Джетта с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Yacco ATF X, Mobil ATF 3309/Mutli ATF, Ravenol T-IV Fluid, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и т. д.

Меняя масло АКПП Фольксваген Джетта 6, далеко не каждый водитель четко понимает, какой вид автоматической трансмиссии установлен именно на его автомобиле, на каком трансмиссионном масле данная коробка работает и каким образом производится его замена. Ведь это может быть как классическая гидромеханическая коробка, так и преселективный робот.

Масла в коробку автомат Фольксваген Джетта 6

Трансмиссионная жидкость для Aisin 09G(TF60-SN)

Классический гидромеханический автомат Aisin 09G(TF60-SN) можно лицезреть только на моделях Фольксваген Джетта 6 с объемом мотора 1,6 литров, а также мощностью в 105 и 110 лошадиных сил. В данном автомате используется трансмиссионное масло G055025A2 которое считается оригинальным и выпускается автопроизводителем, либо же его непосредственные более дешевые аналоги Valvoline ATF 866885, Mobil 3309 и так далее.

Масло для DSG 7 DQ200

Роботы DSG 7 DQ200 работают непосредственно с бензиновыми моторами:

с 1,4 литровым с мощностью в 122 л.с.
с 1,4 литровым с мощностью в 125 л.с.
с 1,4 литровым с мощностью в 150 л.с.

Выбор масла АКПП Джетта в данную трансмиссию не блещет разнообразием, ведь данная коробка работает исключительно на оригинальном ваговском трансмиссионном масле G 052 512 A2 для коробки и G 004 000 M2 для мехатроника.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Джетта 6

Aisin 09G(TF60-SN)

Заменить масло в данном японском автомате можно несколькими способами. Так полная замена жидкости в данном АКПП потребует объем масла не менее 10 литров, а вот частичная замена обойдется 7 литрами масла для АКПП. Также из расходников, подлежащих замене, стоит выделить фильтр Meyle 100 325 0009 и прокладку Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200

Роботизированная семиступенчатая коробка DSG 7 DQ200 работает по принципу сухого сцепления, требуя минимум трансмиссионной жидкости при замене. Речь в данном случае идет лишь о 2 литрах масла для коробки 1 литра рабочей жидкости для мехатроника.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Фольксваген Джетта 6

Замена масла АКПП Джетта 6 производится не реже каждых 65 000 километров пробега. Об этом гласит регламент производителя. В реале ситуация может складываться и по другому. Не редко замена масла в АКПП Фольксваген Джетта требуется и при меньшем пробеге. Всему виной сложные условия эксплуатации автомобиля и агрессивный стиль вождения непосредственного водителя.

Не забывайте о двигателе!

Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Джетта 6 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Джетта 6

Конструктивно масляный щуп в данных моделях АКПП попросту отсутствует. Проверка же уровня масла выполняется с применением сливной пробки:

автомобиль устанавливается на ровную поверхность
производится прогрев масла в акпп до 35%
откручивается сливная пробка

Обильная течь говорит о том, что мало нужно слить. Ожидаем когда она превратится в струйку и закручиваем сливную пробку. Если открутив пробку, не увидели течи масла и вовсе, то его нужно доливать до уровня и повторить проверку.

Как проверить уровень масла без щупа

Как заменить масло в АКПП Джетта 6

Следует сразу сказать, что полную замену масла в гаражных условиях у вас попросту не получится. Так как для ее реализации необходимо дополнительное гидравлическое оборудование. А вот произвести частичную замену масла АКПП Фольксваген Джетта 6 вам вполне под силу:

Проведение своевременных профилактических мероприятий авто гарантирует бесперебойную работу двигателя и безопасное передвижение на автомобиле. Особое внимание водители должны уделять своевременной замене масла в АКПП.

Поломки и утечки масла из АКПП

Автоматическая трансмиссия играет важную роль в работе автомобиля. Чтобы не произошла поломка коробки передач, необходимо следить за уровнем смазки. Самой распространенной проблемой трансмиссии является низкий уровень жидкости.

Причины утечки смазки на Фольксвагене Джетта:

износ сальников коробки передач;
износ поверхностей валов, появление зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента, вала привода спидометра;
люфт первичного вала коробки передач;
повреждение в поддоне, корпусе АКПП, корпусе сцепления или картере;
ослабление болтов, удерживающих частей АКПП.

При появлении одной из причин протечки смазки, необходима замена масла в АКПП на Volkswagen Jetta. Вследствие малого объема смазки в коробке передач, автомобиль подлежит ремонту.

Плохое качество жидкости или ее утечка приводит к следующим поломкам:

перегрев и изнашивание стальных дисков АКПП;
засорение механическими частицами каналов гидроблока и плунжеров;
перегрев и сгорание обрезиненных поршней, упорных дисков, барабана сцепления;
изнашивание гидроблока.

Данные признаки указывают на смену масла. При потере жидкости коробка передач может быть серьезно повреждена. Чтобы не довести автомобиль до дорогостоящего ремонта, необходима своевременная замена масла в АКПП на Фольксвагене Джетта.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Процедуру замены смазки в трансмиссии можно выполнять двумя способами: частичная и полная замена. Самостоятельно сменить жидкость можно при частичной замене.

Для проведения частичного слива масла надо подготовить нужные инструменты и материалы:

рожковые ключи и головки;
ключи TORX;

плоская отвертка;
новая трансмиссионная жидкость, объемом 4 литра;
новый масляный фильтр;
новая прокладка поддона;
средство для промывки поддона;
емкость для слива отработанной жидкости;
шланг для залива трансмиссионной смазки;
резиновые перчатки и спецодежда.

Подготовив инструменты для работы, в Jetta замена масла в АКПП начинается со слива старого масла. Для этого двигатель автомобиля прогревают и устанавливают на смотровую яму или эстакаду. При разогретом двигателе смазка становится жидкой, ее легче сливать. Последовательность действий такова:

автомобиль поставить на смотровую яму, под сливное отверстие установить емкость для отработанной смазки;
открутить на поддоне сливную пробку;
слить старую смесь;
открутить болты на поддоне коробки передач;
сняв поддон, получаем доступ к фильтру;
заменить фильтр.

На дне поддона установлены магниты. В процессе работы коробки передач на магнитах собирается металлическая стружка и пыль.

очистить магниты;
промыть поддон специальным средством;
протереть насухо поддон и магниты;
установить новый фильтр коробки передач на место;
заменить прокладку поддона и установить поддон на место;
заменить прокладку на сливной пробке;
закрутить сливную пробку.

Частичная замена масла в АКПП в Фольксвагене Джетта завершается заливом новой жидкости. При помощи шланга, смазку вливают через заливное отверстие. По щупу проверяют уровень жидкости в коробке передач.

Полная замена ATF в коробке передач выполняется специалистами автосервиса с помощью специального оборудования для промывки старой жидкости. Для полной замены масла потребуется двойной объем новой смеси ATF.

Разница смены масла в АКПП на других авто

Частичная смена масла в АКПП таких моделях как Фольксваген Джетта и Фольксваген Гольф мало чем отличается. Как и в Джетта, в Гольфе замена масла в АКПП бывает частичной или полной. При выборе жидкости для автомобилей данных моделей, следует обратить внимание на рекомендованную производителем синтетическую смесь. Применять смазку классом ниже не рекомендуется.

При выборе смеси, производимая замена масла в АКПП на Гольфе Плюс должна соответствовать применению жидкости, рекомендованной компанией Volkswagen. Регулярность частичной смены отработанной смазки зависит не только от пробега автомобиля, но и характера передвижения. Систематически следует проверять смазку на загрязненность.

Частичная или полная замена трансмиссионной смеси должна выполняться при пробеге автомобиля каждые 60 тысяч км. Если машина подвергается постоянным нагрузкам, менять смазку следует каждые 30 тысяч км. Проводимые профилактические работы с Volkswagen помогут сберечь транспорт от серьезных поломок и ремонта.

Всем доброго дня! Данная статья будет полезна тем, кто планирует выполнить замену масла в АКПП Фольксваген Джетта своими руками. Сначала мы разберемся с теорией, а позже постепенно перейдем непосредственно к самой практике. Итак, каждый автовладелец понимает, что от своевременной замены масла в автоматической трансмиссии зависит ее бесперебойная работа. Сама трансмиссия и ее ремонт стоят достаточно дорого. Поэтому в интересах каждого автовладельца максимально продлить ресурс коробки. Обеспечить это можно только бережным отношением к автомобилю в целом, а также своевременным обслуживанием.

Интервал замены масла в АКПП Фольксваген Джетта

Нормальный интервал замены масла в АКПП Фольксваген Джетта составляет 60 тысяч км пробега. Этот интервал подходит для тех, кто использует автомобиль в стандартных условиях. Если же машина работает с постоянными нагрузками, то интервал замены масла в АКПП следует сократить до 30 000 км.

Что потребуется для самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген Джетта?

Во-первых, это набор инструментов, в котором содержатся не только стандартные рожковые ключи и головки, но и ключи TORX (со "звездочкой") и шестигранники. Еще потребуется канцелярский нож и плоская отвертка.

Для замены нам будет нужно еще трансмиссионное масло. В среднем для частичной замены потребуется около четырех литров жидкости. Ну и не забывайте про масляный фильтр АКПП. Его при замене масла необходимо тоже менять. Сразу с фильтром требуется заменить прокладку поддона АКПП.

И последнее, что потребуется, это емкость для слива старой трансмиссионной жидкости, а также тонкий шланг для заливки нового масла. Более подробно о заливке трансмиссионной жидкости будет рассказано в процессе работы.

Процесс замены масла в АКПП Фольксваген Джетта

Теперь надо прогреть двигатель до рабочей температуры. Это делается для того, чтобы масло в коробке тоже подогрелось и стало более жидким.

Пока двигатель прогревается, снимаем защиту двигателя, чтобы подобраться к поддону АКПП.

Глушим мотор, подготовливаем емкость для отработки и отворачиваем сливную пробку картера АКПП. В этот момент сольется немного масла.

Теперь берем шестигранник и выкручиваем переливную трубку, которая находится прямо под сливной пробкой. Делайте это аккуратно, так как сама трубка выполнена из твердого пластика. Поэтому ее легко можно сломать или сорвать грани. Держите рядом емкость для сбора АТФ, так как Вы выкрутите переливную трубку, из коробки сольется основная часть масла.

Теперь надо переходить к снятию поддона АКПП. Откручиваем болты по периметру и плоской отверткой отделяем поддон от корпуса коробки.

В поддоне может остаться немного масла, поэтому будьте аккуратнее и не облейтесь им. Убираем поддон в сторону и переходим к фильтру АКПП.

Откручиваем болты крепления и сдергиваем фильтр вниз. Внутри фильтра будет еще 100-200 грамм масла. Поэтому держите емкость для сбора масла рядом.

Устанавливаем новый фильтр АКПП на место в обратной последовательности и переходим к подготовке поддона к установке.

Теперь надо очистить поддон АКПП. Делается это с помощью очистителя карбюратора и безворсовой салфетки. После очистки поддона, по периметру надо нанести тонкий слой герметика и дать немного подсохнуть. После чего устанавливаем поддон на место в обратной последовательности. Не забывайте установить новую прокладку поддона.

Когда поддон установлен, устанавливаем на место переливную трубку и сливную пробку. Прокладку сливной пробки по-хорошему лучше тоже сразу заменить на новую.

Теперь самое сложная часть замены масла в АКПП Фольксваген Джетта. Нам необходимо залить в коробку новую трансмиссионную жидкость. Вся сложность заключается в том, что АКПП Фольксваген Джетта не оснащен щупом для контроля уровня жидкости. Поэтому заливать новое трансмиссионное масло придется через контрольное отвертие. Это отверстие маленького диаметра, поэтому сразу запасайтесь терпением. Для заливки лучше всего использовать трубку от омывателя стекол. Трубочку эту надо подмотать изолентой и скочтем, чтобы она плотно встала в отверстие.

Берем в аптеке большой шприц и начинаем заливать масло в коробку до тех пор, пока она не польется через контрольное отверстие. Конечно, можно использовать специальное приспособление для заливки АТФ, но есть оно не у каждого. Поэтому будем работать с тем, что есть под рукой.

Заворачиваем на место контрольную пробку и заводим двигатель. Теперь с выжатой педалью тормоза нужно перебрать все положения рычага АКПП. После чего глушим мотор и снова выкручиваем контрольную пробку. Это нужно для того, чтобы проверить уровень масла в коробке и при необходимости его долить.

Заворачиваем контрольную пробку и ставим защиту двигателя на место. На этом все. Замена масла в АКПП Фольксваген Джетта окончена.

Возможно, Вам будут интересны и другие наши статьи:

Как отличить поддельное масло Мазда?
Самостоятельная тонировка фар лаком
Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат

Александр

Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!

Автоматическая коробка передач типа 09G устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1) 2014 -

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 - 2013
Volkswagen Jetta Russland / Фольксваген Джетта Россия (AV3) 2015 -
Volkswagen Jetta / Фольксваген Джетта (AV2, 162) 2013 - 2014

Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (614) 2015 -
Volkswagen Polo 5 / Фольксваген Поло 5 (6C1) 2015 -
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N3, 9N4) 2005 - 2010

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 - 2010
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 - 2012
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 - 2015

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) 2004 - 2009
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009

Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1) 2003 - 2006

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 1Y7) 1998 - 2010
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7) 2012 -

Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5) 2004 - 2013
Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 - 2013
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия А7 (5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 -

Skoda Rapid / Шкода Рапид (NH1, NH3) 2013 -
Skoda Rapid Russia / Шкода Рапид Россия (NK3) 2014 -

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6) 2010 - 2015
Skoda Yeti Russia / Шкода Йети Россия (676, 677) 2010 - 2015

Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2008 - 2015

Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545) 2007 - 2015
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (NJ3, NJ5) 2015 -

Audi TT / Ауди ТТ (8N3, 8N9) 1999 - 2006
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA) 2003 - 2012

SEAT Toledo 4 / Сеат Толедо 4 (KG3) 2013 -
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2014 -
SEAT Leon 2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013

SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2004 - 2015

SEAT Ibiza 3 / Сеат Ибица 3 (6L1) 2002 - 2010
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6L2) 2003 - 2009

порядок работ подходит и для других автомобилей с АКПП 09G

Замена жидкости ATF (Automatic Transmission Fluids) в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник)
Автомобиль - 2005.5 Jetta 2.5.
Небольшой отчет о том, как все это делалось.

Поменял Lifetime ATF в машине жены.
Причины было две: первая из категории религиозных - нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками.
Пробег на машине

95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые.

Работа из категории: "Просто, грязно, но нужно сделать".

Запчасти:
Фильтр с прокладкой: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Покупал 6 литров. Поменял чуть больше 4х. Покупать оригинальное масло не обязательно. Тот же Mobil ATF™ 3309 будет стоить в два-три раза дешевле. Mobil1 официально подтверждает совместимость жидкости по номеру: VW G-055-025-A2

Пробка: WHT000310A
Уплотнительная шайба для пробки: 09D321181B.
Шайба алюминиевая, одноразовая. При затяжке меняет свой профиль.

Инструменты:
- Torx T25
- L-wrench Hex 5mm
- Socket Hex 5mm
- Socket 10mm
- Garage Jack
- Jack stands
- ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler
- VCDS (VAG-COM).
- Ветошь для протирки.

Ход работ
Загнал машину на рампы, поставил корму на jack stands. Убедился, что машина leveled. Уровень устанавливаем на мидельвейс/мидель-шпангоут (если такая терминология подходит к корпусу автомобиля). Проверяем в обоих плоскостях.

Снимаем защиту двигателя: 8 саморезов T25

Подставляем тару для приема жидкости и откручиваем сливную пробку: Hex 5mm

В моем случае слилось чуть менее 2 литров.

Выкручиваем трубку уровня из сливного отверстия. Сольется еще около 0.75 литров жидкости.

Вкручиваем старую пробку назад, в сливное отверстие и снимаем поддон трансмиссии: socket 10мм.
Снимаем фильтр трансмиссии. Во время снятия фильтра сольется еще около полулитра жидкости. Будте готовы ее «поймать». Три болта: socket 10мм.

В сливное отверстие устанавливаем заправочный адаптор ASSENMACHER.

Закачиваем четыре с половиной литра жидкости. Пользовался для этого помпой:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler - инструмент рекомендован к работе VW of America. Стоит каждого своего цента.

Перекрываем кран шланга.
Заводим двигатель.
Выжимаем педаль тормоза и переключаем передачи коробки задерживаясь на каждой по 3+ секунды. Повторить несколь раз.

Подсоединяем VCDS и ждем когда температура трансмиссионной жидкости поднимется/упадет до + 35..40С. (* - регламентая температура замера уровня. В моем случае все было граздо суровее. Температура в гараже была +37С и когда завел двигатель коробка моментально прогрелась до 58С. С этой температурой и оперировал.)

После того, как температура достигла регламентного зачения отсоединяем шланг от заправочного штуцера и сливаем излишки жидкости.

Глушим двигатель. Устанавливаем назад пластиковую защиту двигателя.
"Уборка рабочих мест".

Толчки после замены жидкости ушли. Коробка работает как новая.
Таки нужно периодически освежать ATF, даже если она кощее-бессмертная.

Следующая замена ATF будет через 40 тыс миль.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Фольксваген Джетта 6 относится к классу компактных автомобилей. Модель была выпущена в нескольких вариантах. Гамма трансмиссий Jetta 6 включает:

5-ступенчатую и 6-ступенчатую механическую;
6-ступенчатую автоматическую Aisin 09G(TF60-SN);
7-ступенчатый робот DSG 7 DQ200 с сухим сцеплением.

Гамма двигателей Джетта 6 включает:

Последние материалы

АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс

Приборка Volkswagen Jetta 6: значки и коды ошибок

бензиновый 1,6 л мощностью 85, 90, 110 л.с. (5МКПП, 6МКПП, 6АКПП);
бензиновый турбированный 1,4 л мощностью 122, 125, 150 л.с. (робот DSG 7 DQ200);
дизельный 1,6 л. мощностью 105 л.с.

Оригинальные трансмиссионные масла

Модель	Масло	Производитель
6АКПП Aisin 09G(TF60-SN)	VAG G055025A2	Германия, Volkswagen AG
Робот DSG 7 DQ200

Аналоги трансмиссионных масел

Модель	Масло	Производитель
6АКПП Aisin 09G(TF60-SN)	Idemitsu Multi ATF

США, ExxonMobil Lubricants

Регламент замены трансмиссионного масла Фольксваген Джетта 6

Согласно рекомендациям производителя, заливать новое трансмиссионное масло в МКПП Джетта 6 необходимо каждые 50 000-100 000 км пробега. Автоматическая коробка требует замены каждые 65 000 км пробега.

Ухабистые дороги и агрессивный стиль вождения могут значительно сократить регламент. Поэтому не забывайте регулярно проверять уровень масла. Это может вызвать некоторые затруднения в моделях с АКПП, так как там нет масляного щупа.

Проверка уровня масла в АКПП

Для проверки уровня масла сделайте следующее:

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
Снимите защиту картера двигателя.
Прогрейте трансмиссионное масло до 35 градусов.
Открутите контрольную пробку коробки передач и проследите за тем, каким потоком течет масло.

Обильный поток означает, что уровень масла повышен. Не спешите закручивать пробку. Дождитесь момента, когда масло польется тонкой струей.

Тонкая струя означает, что в вашем КПП достаточный уровень масла.

Отсутствие потока значит, что в коробке критично низкий уровень масла, который нужно немедленно восполнить. Доливайте жидкость (специальный насос-нагнетатель упрощает этот процесс) через заливную горловину до тех пор, пока оно не польется тонкой струей из сливного отверстия.

Закрутите болт в контрольное отверстие.
Заведите автомобиль.
Доливайте масло, пока из сливного отверстия снова не потечет струя.
Закрутите болт.
Пройдитесь по всем режимам коробки, задерживаясь на каждой по две секунды.
Снова открутите пробку.
Долейте масло до появления струи.
Закрутите обе пробки и установите обратно защиту картера двигателя.

Масло в АКПП доведено до нормального уровня.

Замена масла в АКПП

При полной замене масла стоит поставить новый фильтр и прокладки. Для этого:

Установите автомобиль на подъемник.
Снимите защиту картера двигателя.
Установите пустую емкость под контрольной пробкой.
Открутите контрольную пробку.
Открутите пластиковую уровневую трубку (также с помощью шестигранника).
Дождитесь, пока полностью сольется старая жидкость.
Открутите болты крепления поддона коробки передач.
Снимите поддон.
Открутите болты крепления фильтра.
Снимите фильтр.
Снимите прокладку поддона.
Очистите поддон от загрязнений.
Очистите внешнюю поверхность блока клапанов коробки.
Установите в поддон очищенные магниты и новую прокладку.
Установите новый фильтр.
Установите и прикрутите поддон. (Лучше использовать новые болты крепления поддона).
Вкрутите уровневую трубку.
Залейте масло.
Опустите автомобиль.
Запустите двигатель.
Переключайте передачи, останавливаясь на каждой по несколько секунд.
По достижению температуры масла 35-40 градусов, заглушите двигатель и долейте масло до нужного уровня (согласно вышеприведенной инструкции).
Закрутите новую сливную пробку, установите защиту картера.

Замена трансмиссионного масла в МКПП:

Немного прогрейте двигатель.
Поддомкратьте правую переднюю часть автомобиля, чтобы быстрее слить старую жидкость. Это связано с тем, что сливное отверстие размещено не внизу коробки, а сбоку.
Снимите защиту картера двигателя.
Позаботьтесь, чтобы под сливной пробкой стояла чистая емкость (объем примерно 2 литра).
Открутите сливную и заливную пробки. Это делается шестигранником диаметром 17 мм.
Залейте новое масло. Можно воспользоваться специальным нагнетателем. Но если вы купили оригинальное литровое масло, там имеется очень удобная горловина, позволяющая влить жидкость без дополнительных инструментов.
Закрутите обе пробки.
Установите защиту.

Оригинальные моторные масла

Модель двигателя	Масло	Производитель
Бензиновый TSI

Аналоги моторных масел

Двигатель	Масло	Производитель
TSI	С низким показателем зольности, Mobil ESP Formula 5W30

Castrol Edge Titanium 5W-30

Регламент замены моторного масла

В двигатель 6-й модели Фольксваген Джетта стоит заливать масло каждые 10 000 км пробега. Чтобы продлить срок эксплуатации двигателя, заливайте оригинальную жидкость или высококачественные аналоги с соответствующим допуском.

Перед заменой моторного масла рекомендуется поддомкратить правую переднюю часть автомобиля, так как сливная пробка находится сбоку. Это позволит слить остатки старого масла.

Допуски моторных масел от VW

Допуски в Volkswagen Group были введены еще в 90-х годах. С того времени на этикетках появились обозначения 5../5..VW. Основным допуском для автомобилей серии Jetta 6 остается VW 502/505. Стоит отметить и еще один допуск, который продлевает регламент замены.

Это LONGLIFE 504/507, позволяющий менять масло через 30 000 км пробега при условии щадящей езды. Но выбирая, какое масло заливать, будьте осторожными: на этот допуск припадает огромное количество подделок!

Объемы масел

Как проверить уровень масла в АКПП, можно посмотреть здесь:

Расходники:
— фильтр акпп 1003250009 MEYLE — 1 262 руб. (один в один как оригинал), менять его не стал, оставил на следующий раз, старый был в хорошем состоянии + промыл.;
— прокладка масляного поддона акпп 1001390002 MEYLE — 524 руб.(подошла хорошо);
— масло трансмиссионное 29934 FEBI 569 руб.- 4 шт.= 2276 руб (его-же и в прошлую замену заливал, без замечаний);
— пробка резьбовая WHT000310A VAG — 134 руб.;
— кольцо уплотнительное сливной пробки акпп 09D321181B VAG — 211 руб.;
— болт WHT000309 VAG 8 штук по 19 руб. = 152 руб(старые были в хорошем состоянии, не все-равно поменял);
Для снятия защиты необходимы: головка на 13 и торкс т-25.
Далее откручиваем пробку поддона шестигранником на 5, стекает масло, далее откручиваем мерную трубку тоже шестигранником на 5.

Масло слилось грязное, но не горелое.

Сборка в обратном порядке.

АТФ заливал с помощью такой приспособы:

Уровень выставляется при температуре АТФ 35-45 градусов. Залил 3,8 литра. Завел машину было 42 градуса, прогнал по передачам стало 52 (((. Ждал часа полтора когда упадет до 40 градусов (температура на улице 22 градуса). Поэтому желательно приезжать на замену на не прогретой коробке, остывает медленно.
Заводим машину, погоняем селектор АКПП по передачам с остановкой на каждой, ставим коробку на P, откручиваем шланг от поддона АКПП, сливаем излишек, после того как начало капать (раз в секунду) закручиваем пробку (температура АТФ в диапазоне 35-45). У меня слилось 100-200 мл. Через несколько тысяч планирую еще одну такую частичную замену. После замены изменений в поведении коробки не заметил, как не было нареканий, так и нет)))

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2012

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2011

Комментарии 40

трубка уровня какая была?

Гуру меняют без прогрева.

Примерно 1-1,5 м. Буду дома, померяю, напишу

Друг, длина приспособы из шлангов примерно сколько?

Сливаем с заглушенного двигателя. Уровень выставляем при заведённом двигателе, поэтому в поддоне АКПП его меньше становится

Добрый день.
Подскажите, как вы считаете:
Вот процесс поэтапно как у вас описано(да и у всех кто такие отчеты делал):
Значит откручиваем пробку сливается масло (я смотрел много отчетов и у всех сливалось 2-2,5 литра), далее откручиваем пластиковую уровневую трубочку и сливается оставшееся масло. Только вот возникает вопрос: когда мы уже заливаем масло то уровень выставляем по пластиковой уровневой трубочке, то есть заливаем столько масла пока при вкрученной пластиковой трубочке это масло не будет капать то есть будет уровень по верху трубочки. Но ведь когда мы только откручиваем пробку первую у нас слилось 2-2,5 литра, и этот объем получается был выше уровня пластиковой трубочки. Как быть с тем что получается что мы фактически заливаем на 2-2,5 литра масла меньше? Что думаете на этот счет?

2 раза менял. Не делал, все хорошо.

Добрый вечер! Спасибо за инструкцию. Официалы за это просят 28 тысяч. Теперь сам сделаю, только надо все закупить. А сброс адаптации коробки не надо делать? Если послушать Алексея Голосова, то необходимо это делать после каждой замены.

отлично, спасибо.
идея с канистрой гениальная )))

В канистре дырку и вставил сосок. В пробке дырку и прикрепил сантехнический шланг на гайку (она внутри пробки)

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену масла в АКПП на автомобиле Volkswagen Jetta 3. Процедура замены не сложная.

Для того чтобы заменить масло в трансмиссии, понадобится либо яма, либо подъемник или «Jack stands». Рекомендуемая вязкость используемого масла есть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если стоит дополнительная защита картера, ее придется снимать и ставить, соответственно, обратно.

Торкс T25;
L-wrench Hex 5mm;
Socket Hex 5mm;
Socket 10mm;
Garage Jack;
Jack stands;
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler;

Загоняем автомобиль на подъёмник, эстакаду, яму или jack stands. Убеждаемся что машина находится в горизонтальном уровне.

Далее нужно демонтировать защиту, которая держится на 8 саморезах T25

Поле подставляем ёмкость для слива старого масла и откручиваем сливную пробку. Hex 5mm

В нашем случае вышло из коробки около 2-х литров масла.

Откручиваем трубу уровня из сливного отверстия. Выходит еще около 0.75 литров масла.

Закручиваем старую пробку на место, отверстие и демонтируем поддон трансмиссии (10 мм). Убираем фильтр трансмиссии. Во время демонтажа фильтра вытечет еще где то пол литра масла. Будьте готовы ее словить. 3 болта 10 мм.

Чистим все насухо. Ставим трубку уровня и новую прокладку на место. Устанавливаем новый фильтр, увлажнив его пробковые поверхности в ATF. Момент затяжки болтов 4Nm.

Ставим поддон на своё место. Болты затягивать в последовательности «крест накрест». Момент затяжки 7Nm. Главное не перетянуть!

В дырку для слива ставим заправочный адаптер ASSENMACHER.

Заливаем 4,5 литра масла G 055 025 A2. Использовали помпу ASSENMACHER ATF1033-5VW и VW Transmission Fluid Filler — инструмент рекомендован к работе VW of America.

Закручиваем кран шланга.

Далее заводим двигатель.

Подсоединяем VCDS и ждем когда температура трансмиссионной жидкости поднимется выше +45 ( +-5) градуса по Цельсию. Я дождался пока температура будет выше +58С.

После того как коробка прогреется. Не глуша двигатель отсоединяем шланг от заправочного адаптера. Лишнее масло вытечет и уровень ATF установится по уровню трубки картера. Давим на педаль тормоза и переключаем передачи коробки задерживаясь на каждой по 10+ секунд. После того как излишки жидкости слились закручиваем пробку с новой шайбой. Момент затяжки 25Nm. Шайба одноразовая!

Читайте также: