Замена масла в акпп крайслер пт крузер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.10.2024

К нам обратился владелец данного Chrysler PT Cruiser. Заказ: заменить масло в АКПП и почистить дроссельную заслонку. Берёмся за заказ и загоняем автомобиль в бокс. Поднимаем автомобиль для замены масла в АКПП.

Хочешь не иметь проблем с АКПП? Хочешь ездить долго и счастливо? Меняй масло в коробке раз в 40-80 тысяч километров, не насилуй её, и счастье будет. На данном автомобиле мы рекомендуем менять масло в АКПП раз в 40000 километров.

Chrysler PT Cruiser машина не типичная, а даже несколько особенная. Некоторым нравится, некоторым – категорически нет. Особенность чувствуется везде. Например, в поддоне нет сливной горловины. Масло можно откачать через щуп, но мы выбрали альтернативный способ. Чтобы слить масло из АКПП, необходимо открутить часть болтов, удерживающих поддон, слегка приопустить его и таким образом слить масло. Когда большая его часть сольётся, нужно полностью открутить все болты по периметру, аккуратно снять поддон и слить из него остатки масла. Думаете весёлые моменты закончились? Нет. Прокладки поддона также нет – её функцию несёт герметик, который наносится на края поддона перед установкой. До нас поддон был установлен на герметик, поэтому мы так же использовали его,и рекомендуем это делать. Данный герметик специальный, ATF-стойкий, он противостоит разъеданию маслом и не допускает течей, в отличие от обычной прокладки поддона, которая со временем разрушается,и масло начинает подтекать.

Масляный фильтр АКПП меняется вместе с самим маслом – обязательно.

Слив масло, сняв поддон и сняв масляный фильтр,промываем поддон и гидроплиту. Поддон моется тщательно, чтобы в нём не осталось никакой выработки и осадков. Дав стечь всем остаткам масла, наносим на края поддона герметик, меняем фильтр, ставим поддон на место и прикручиваем. Опускаем автомобиль вниз.

На очереди дроссельная заслонка. В чём выражается необходимость её чистки?

Обычные признаки загрязнения дроссельной заслонки – плохая тяга с низов, плавающие обороты на холостом ходу, а машины на АКПП иногда подёргиваются при разгоне. Происходит это из-за разных отложений на стенках заслонки, из-за чего на малых углах её открытия она пропускает меньше воздуха, чем рассчитывал завод-изготовитель.

Заслонка замачивается и отмывается специальным чистящим средством до блеска.

Источник грязи в заслонке – вентиляция картерных газов и вылетающие, порой, пары масла. После того как заслонка отмыта до идеального состояния, устанавливаем её на место, подсоединяем все тросики, датчики и патрубок к воздушному фильтру. Адаптация дроссельной заслонки в данном случае не нужна. Последний этап – залить масло, прогреть автомобиль и выставить уровень. Уровень масла в АКПП проверяется по щупу и выставляется только на горячую.

Другие наши работы с автомобилями марки Chrysler можно посмотреть: здесь .

Другие наши работы с автомобилями марки Chrysler вы можете посмотреть: здесь.

Ремонт автомобилей любых марок любой сложности. Ремонт акпп, обслуживание и замена масла, а так же диагностика акпп. Мы знаем секреты долгой службы твоего автомобиля.

Нужен кузовной ремонт автомобиля? Обращайся.
Мы всегда доступны для записи и консультаций по телефону: +7 (495) 507-90-17.

С момента покупки пт прошло 2 года или 30 тысяч, и если масло мотора я менял стабильно раз в 8-9 тысяч, то масло АКП я не трогал, поскольку выглядело оно свежим. Забегая вперёд, оно и было хорошим, чистым, разницы до и после замены по состоянию не заметил. Но мысль о 30 пройденных тысячах не давала покоя и каждый день давила "меняй, меняй, меняй!".

Как итог, я не выдержал такого давления со стороны машины и заказал целый список:

Фильтр АКПП (за фильтр и другие зч отдельная благодарность AK6823CE ) и масло мотора брал в другом месте. Масло Liqui Moly 5w30 по нашим допускам chrysler:

Работу выполняли вместе с Phantom76Turbo , у него на сервисе.

Очень смышлёный в этом деле человек :)

Итак, собственно, с чего начали. Поскольку в поддонах АКПП 41te нет пробки и сливного отверстия, а само по себе обслуживание требует замены фильтра и чистки магнита, то для этого нужно сбить поддон и зачистить его. Перспектива облиться АТФ'ом не доставляла удовольствия и поэтому в щуп воткнули трубку с маслоотсосом:

Чтобы выкачать как можно больше, подняли заднюю часть авто куда-то к небесам:

Выкачалось много, замерять не стали, т.к. не засекли точку отсчёта. Дальше сняли поддон и фильтр, вытекло ещё около литра, не больше. Видимо откачали почти всё. Масло внутри было чистенькое, на запах и на вкус свежее, вот только магнитик. там было 2 или 3 мм стружки. В тот момент мне поплохело.

После отчистили магнит и весь поддон в целом от старого герметика, отчистили ответную часть на АКПП, обезжирили, установили новый фильтр. Самой сложной частью было успеть накинуть поддон на коробку, пока туда не накапает масло, которое всё ещё капелька за капелькой стекало вниз на место соединения акп и поддона.

Успев накинуть поддон, затягиваем его со всех сторон так, чтобы чу-чуть вылез герметик и уходим допивать пиво, предоставляя герметику возможность схватиться. Через полчаса приходим с динамометрическим ключом и по кругу заворачиваем болты с моментом 12Н*м. Последовательность как на колесе — через один напротив. Дальше заливаем масло, по мануалу почему-то написано 3.5, хотя у меня вошли все 5 литров. Странно, да. Но факт остаётся фактом.

После меняем масло в моторе, туда у меня ушло 4.6 л, греем машину, смотрим уровень масла в АКПП и едем дать движку просраться. Замечаем бодрый ход авто, прогреваем коробку и возвращаемся. Доливаем ещё немного в мотор и КПП, если нужно. Мне надо было чу-чуть подлить в коробку.

Замена была позавчера, с тех пор езжу и смотрю за уровнем, вроде бы пока что оба на месте, это приятно)

На этом всё, запись больше для себя, чтобы помнить момент замены, ну и артикулы, если кому понадобятся)

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

При выборе масла для Крайслер ПТ Крузер необходимо правильно подобрать спецификации масла и уточнить допуски, которые озвучивает производитель. Chrysler PT Cruiser – это компактный хэтчбек или кабриолет, выполненный в необычном ретро стиле. 5-дверная версия появилась в 2000 г, а спустя 5 лет были представлен первый 2-дверный кабриолет данной линейки. Первоначально задумывалось выпускать новинку под брендом Plymouth, но он был закрыт в 2001. Ближе к 2007 г производитель начал сворачивать производство авто. Сначала Крузер начали продавать только к Канаде и Мексике, а в 2010 г производство было полностью остановлено. В России Chrysler PT Cruiser продавался с 2000 по 2007 г с движками на 1.6, 2.0 и 2.4 л и мощностью от 116 до 220 л. с.

По Крайслеру допуск для масел должен соответствовать MS-6395. Обычно это оригинальные масла, которые не всегда можно легко найти в продаже. Но также можно ориентироваться по допускам API в зависимости от года выпуска авто:

2000-2005 г – API SJ;
2006-2007 г – API SJ/SH;
2008-2010 – API SL.

По показателям вязкости для данного автомобиля рекомендуются составы 5W-20 и 5W-30. Некоторые заливают «нулевки» (зависит от погодных условий).

Оригинальное масло для Chrysler ПТ Крузер

На заводах Крайсле в автомобили заливаются масла MOPAR, соответственно такие смазки и применяются в качестве оригинальных.

Оригинальное масло

5 литров Артикул: 68218921AC

0,9 литра Артикул: 68218923AA

Аналоги масел для Chrysler ПТ Крузер

Хоть оригинальные масла стоят относительно недорого, найти их в продаже не всегда получается. В этом случае ориентируется по допуску MS-6395 или аналогам по API.

Одобренные аналоги по допуску

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30

1 литр Артикул: MOSYN03C12

Стоимость: 600 руб.

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

4,7 литра Артикул: 071611008143

Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30

1 литр Артикул: 550040462

Стоимость: 650 руб.

4 литра Артикул: 152053

Какое масло заливать в Chrysler ПТ Крузер 2.4

У движков EDZ 2.4 до 200 тыс. км не наблюдается никаких проблем в работе, поэтому можно использовать универсальные масла. После этого некоторые автовладельцы отмечаются повышенный расход смазки и наличие течи из сальников. Также на Chrysler ПТ устанавливаются движки EDV 2.4. на них повышенный расход смазки наблюдается уже после 100-150 тыс. км. Соответственно можно переходить на более густые составы.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 2000 руб.

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2300 руб.

Какое масло заливать в Chrysler ПТ Крузер 2.0

У силовых агрегатов ECC нет никаких серьезных недостатков, которые бы требовали более специализированных смазочных составов. Благодаря этому моторы ставились на многих других моделях Крайслер (Неон, Себринг, Авенджер).

General Motors Dexos 2 5W-30

5 литров Артикул: 93165557

Стоимость: 1900 руб.

Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30

5 литров Артикул: 8031

Стоимость: 3900 руб.

Lukoil Genesis Claritech 5W-30

4 литра Артикул: 1539487

Стоимость: 3500 руб.

Сколько масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер

Объем масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер следующий:

ECC (0 л) – 4,3 л;
EDV/EDZ (2.4 л) – 4,7 л;
EJD (1.6 л) – 4,3 л.

Расход масла

Для Крайслеров с пробегом менее 100-200 тыс. км нормальным расходом масла считается 0,1-0,3% от расхода топлива. В этот период не наблюдается особого масложора и обычно уходит не более 250-300 мл смазки. Исключением могут быть только движки ECC, у которых повышенный расход масла и течи из сальников иногда наблюдаются при меньших пробегах. Максимально допустимым расходом масла считается 1,5 л состава на 1000 км. При таком масложоре рекомендуется провести диагностику силового агрегата.

Проверка уровня

Проверять уровень смазки в авто рекомендуется не реже 1 раза в 2 месяца. Для этой процедуры не потребуется ничего дополнительного (только чистая тряпка без ворса):

Установите машину на ровной поверхности и остудите мотор.
Вытащите масляный щуп (находится под капотом, отличается оранжевой ручкой) и протрите его.
Опустите измеритель в масло.
Вытащите щуп и убедитесь, что смесь не опустилась ниже минимального уровня.
При необходимости долейте масло.

Периодичность замены

Современные масла все больше «затачивают» под постоянно дорабатывающиеся стандарты Евро. Поэтому такие составы все меньший период времени могут выполнять свои основные задачи. Даже если какой-то производитель авто говорит о периоде замены жидкости в 10-15 тыс. км, то это редко относится к России. В наших реалиях до 8 тыс. км могут прослужить некоторые полусинтетические и синтетические смазки. Но даже их рекомендуется менять каждые 5000 км, если речь идет о моторах Крайслер.

Также нужно учитывать количество моточасов. Если удалось намотать менее 20, то допустима более редка замена (например, каждые 8000 км).

Замена масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер

Масло в двигателе Крайслер ПТ Крузер 2.4/2.0/1.6 можно выполнить самостоятельно:

Здравствуй дорогой читатель рубрики " Шаловливые ручёнки КК " . Сегодня Мы будем менять масТла и фиРтлы в автомобиле Chrusler PT Cruser, 2005 года выпуска с объемом двигателя 2-целых 4-десятых литра , автоматической, 4-х ступенчатой коробкой переключения передач.

Для этого Нам необходимо : 1 Гараж
2 подъёмник , либо яма
3 . э-э-э-э , ну и всякие , там всякости типа ключей , отверток .
4 ПИВО ( для храбрости )
5 Конечно же сами масла и фильтры ( без них никак )

Это поддон АКПП его необходимо снять

для этого акуратненько выкручиваем болтики по кругу

оставив пару - тройку не до конца выкрученых, это необходимо чтоб поддон не упал в низ вместе с его жидким содержимым . Акуратнейшим образом, при помощи отвертки , либо чего еще плоского, с длинной ручкой, приоткрываем поддон.

сливаем масло АКПП

далее со свойственным для нас любопытством разглядываем ЧЁ ТАМА .

Это старый, грязный фильтр , установленый ещще в Америкосии .

Снимаем его акуратно ,стараясь не сильно заляпать себя стекающим маслом.

далее разглядываем чего под фильтром .

. ПРАВИЛЬНО . Ничего под ним интересного НЕТ .
переключаем своё внимание на поддон , .

. Никакого криминала там тоже не обнаруживаем .

Обязательно разглядывем магнитик , который как правило покрыт металической отработкой как ёжик

ну или как холестеринавая бляшка какаянибудь , короче мерзкая и неприятная . вот

Наглядевшись на" каки" и очистив магнитик от оных

приступаем к очистке АКПП от остатков герметика

и так же очищаем поддон

вставляем новый фиртл АКПП , тут есть особенность если он ,типа, кЕтайский то он буит легко вставать , но не плотно . Ежели это Мопар то его необходимо подстукнуть кулаком. и он встаёт как рОдный

Ожидаем пока стечет масло , протираем края коробки .

устанавливаем в обратной последовательности

Заливаем масло ATF+4 ( в нашем случае это CHEVRON ATF +4 ) в бутылочках по литру примерно , чуть меньше .

В эту АКПП вошло 5 пузырьков .

После этого сливаем масло из двигателя открутив сливную пробку

затем снимаем масляный фиртл

Ждем пока стечёт жижа это около 15 -20 минут, продолжая про присадки и про масла .

После чего меняем воздушный фильтр . там совсем всё просто ..

а в коробе чего только не спрятано , помимо пол кило песка и говен , меня лично удивил ХАБЧИК.

Его видно в верхнем углу как он туда попал? , кто его там забыл ? .

Чистим , пылесосим , вытряхиваем , ставим новый воздушный фильтр, закрываем . Радуемся .

Chrusler PT Cruiser 2.4 2005
ВАЗ 2101 1972год - первая AUDI-80 GTS Coupe , Mersedes-190 , Audi-80, Audi-100 Аvant Dodge Caravan 2.4 2001
_______________________________________
Ася : 470937528

Большое количество владельцев автомобилей в процессе изучения руководства по эксплуатации транспортного средства марки Крайслер Круизер сталкиваются с тем, что производители представленной машины отдельно указывают что осуществлять замену трансмиссионного масла в механической коробки переключения передач (МКПП) не обязательно. Другими словами, в официальных документах авто прописано, что требуемое количество трансмиссионного масла залито в рассматриваемый агрегат на весь период службы МКПП.

Однако несмотря на обозначенную выше информацию, известно, что по истечению определенного периода времени все технические жидкости теряют свою эффективность. Происходит это посредством накопления в себе различных продуктов износа. Трансмиссионное масло для механической коробки переключения передач (МКПП) транспортного средства марки Крайслер Круизер не является исключением.

В текущей статье будут указаны сведения о том надо ли менять представленный смазочный материал в рассматриваемом агрегате, а также с какой периодичностью это следует делать. Помимо этого будет обозначена информация о том, существует ли какой-либо процесс замены трансмиссионного масла в механической коробки переключения передач (МКПП) автомобиля марки Крайслер Круизер. Но для начала следует разобраться для чего требуется рабочая жидкость в рассматриваемом агрегате, какие функции она осуществляет, а также каких именно советов рекомендуется придерживаться автолюбителям, чтобы трансмиссия транспортного средства работала на протяжении длительного периода времени.

Функции МКПП

При помощи механической коробки переключения передач (МКПП) возможна регулировка скорости автомобиля марки Chrysler Cruiser. На первой передачи транспортное средство трогается с места. На указанной передачи скорость авто не может развиться более чем 60 километров в час. После владелец автомобиля имеет возможность повышать скорость (делается это постепенно), для этого ему следует переключиться поочередно на вторую, третью, четвертую передачу.

Механическая коробка переключения передач является довольно простым устройством, которое работает по принципу редуктора. Шестерни с диаметром различного размера, а также с разным количеством зубьев надеты на два вала. К примеру, если на одном валу шестерня, цепляющая зубьями другую шестерню, диаметр который меньше второй, то поледнеобознаенная шестеренка будет передавать валу меньшую скорость, а поэтому и колесам машины марки Крайслер Круизер. Обусловлено это тем, что шестеренка с большим диаметром будет медленнее выполнять полный оборот. И наоборот, если диаметр первой шестеренки больше второй, ее скорость, а значить и 2-го вала будет больше, что приведет к тому, что колеса транспортного средства марки Крайслер Круизер будут вращаться быстрее. Указанных выше пар шестерен в механической коробке переключения передач (МКПП) несколько. Количество обозначенных деталей зависит от числа скоростей машины.

Чем выше скорость транспортного средства марки Крайслер Круизер, тем меньше мощность, передающаяся первой шестеренкой ко 2-ой, а также и второму валу и колесам автомобиля. Исходя из представленной информации можно сделать вывод, что на четвертой скорости владелец автомобиля не сдвинет машину с места. Когда авто марки Крайслер Круизер находится в движении, автолюбителю легче держать его уже на набранной скорости, чем сдвинуть с места из состояния покоя. Для выполнения обозначенного действия нет необходимости в большой мощности машины.

Срок смены масла в МКПП и необходимый объем

В отличие от автоматической коробки переключения передач (АКПП), где трансмиссионное масло является рабочим телом, которое передает крутящий момент, в механике отсутствует масляный насос и гидротрансформатор.

В механической коробке переключения передач (МКПП) на транспортном средстве марки Крайслер Круизер смазочный материал необходим для следующего:

Самым важным является смазывание. Шестерни механической коробки переключения передач (МКПП) прикреплены друг за друга. Если обозначенные детали смазаны, зацепление становится плавным, что приводит к тому, что трение является небольшим. Благодаря представленному ранее процессу уменьшается износ агрегата. Помимо того, трансмиссионное масло выполняет отвод металлических частичек, а также стружки от деталей механизма, которые соприкасаются;
Не менее важным является защита. Смазочный материал, который покрывает автозапчасти, образует пленку, которая защищает детали от окислительного и коррозийного воздействия, а также трения. При наличии соответствующей рабочей жидкости увеличивается период действия механической коробки переключения передач транспортного средства марки Крайслер Круизер;
Теплоотвод. Когда машина находится в движении, температура трансмиссионного масла в механической коробке переключения передач (МКПП) составляет приблизительно 150 градусов по Цельсию. Температура в участках, где зацепленные детали соприкасаются больше обозначенной ранее примерно в 2 раза. Смазочный материал, который проходит по запчастям транспортного средства марки Крайслер Круизер, выполняет их охлаждение.

Периодичность замены масла

Владельцу транспортного средства марки Крайслер Круизер требуется заменить трансмиссионное масло в механической коробке переключения передач (МКПП), если появились одни из следующих признаков:

При проверке смазочного материала, автолюбитель обнаружил, рабочая жидкость изменила цвет, она стала слишком темной;
От рабочей жидкости идет неприятный жженый запах, характерный для смазок машин;
При переключениях возникают регулярные проблемы;
Шум механической коробки переключения передач (МКПП) в нейтральном положении;
Вибрации, скрежет и ощущение встряхиваний;
Задержка и отсутствие реакции на действия автолюбителя: актуально и для механики, и для автоматических коробок.

Следует заметить, что обозначенные выше признаки неисправности не всегда говорят именно о проблемах с трансмиссионным маслом, однако с его проверкой не рекомендуется медлить, а требуется начать с самостоятельной диагностики. Из-за такого промедления может пострадать не только механическая коробка переключения передач (МКПП), но и силовой агрегат автомобиля марки Крайслер Круизер. Также следует отметить, что существует мнение, что трансмиссионное масло в рассматриваемом агрегате возможно вообще не менять, поскольку от производителя транспортного средства оно заливается с расчетом на весь период эксплуатации.

Сколько следует заливать смазочного материала в МКПП в Крайслер Круизер?

При самостоятельной замене трансмиссионного масла или его доливе, владельцу автомобиля важно не переборщить с количеством заливаемой жидкости. Важно это по причине того, что в случае, если автолюбитель переборщит с количеством трансмиссионного масла, это может привести к поломкам. Произойдет это из-за экстремального давления в механической коробки переключения передач (МКПП). С другой стороны, владельцу транспортного средства необходимо залить достаточное количество рабочей жидкости, поскольку в последствие смешивать рассматриваемый материал не рекомендуется.

Самым легким и правильным способом выяснить сколько трансмиссионного масла помещается в механическую коробку переключения передач (МКПП) Крайслер Круизер — ознакомиться с руководством по эксплуатации машины. Каждый силовой агрегат требует определенного количества смазочного материала. Согласно указанной информации определять объем рабочей жидкости необходимо, исходят из строго конкретной модели транспортного средства. Крайслер Круизер оснащается самыми разнообразными типами двигателей, поэтому единого ответа нет. Для самых распространённых типов силовых агрегатов объем заливаемого трансмиссионного масла в механическую коробку переключения передач (МКПП) выглядит следующим образом:

Z6 всех годов выпуска – 3.9 литра;
LF 17 – от 2.87 до 2.9.

Если же по какой-то причине, у автолюбителя есть затруднения с доступом к официальной документации автомобиля, и к информации о типе моторного узла в рассматриваемой машине, количество трансмиссионного масла для механической коробки переключения передач (МКПП) можно определить и другим способом. Для этого следует заливать смазочный материал до того момента, пока он польется из заливного отверстия. Далее владельцу машины марки Крайслер Круизер необходимо постараться высосать обратно определенное количество трансмиссионного масла, а также насухо протереть все детали транспортного средства, на которые попала рабочая жидкость.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед тем как приступить к процедуре замены масла в механической коробке переключения передач транспортного средства марки Крайслер Круизер владельцу машины необходимо подготовить определенные инструменты, а также особые приспособления, которые помогут в осуществлении обозначенного действия.

Список инструментов:

Шланг диаметром 10 миллиметров;
Набор инструментов, в том числе головок и ключей под номером 14 и 17;
Автомобильный герметик;
Емкость для слива отработанного смазочного материала;
Новое трансмиссионное масло, которое подойдет автомобилю марки Крайслер Круизер;
Полотенце, а также резиновые перчатки.

Помимо указанной выше информации, важно отметить, что не только объем, но и качество заливаемой рабочей жидкости принципиально важно для того, чтобы механическая коробка переключения передач (МКПП) машины марки Крайслер Круизер оптимально работала.

Выбирать трансмиссионное масло необходимо по нескольким основным характеристикам, а именно:

Происхождение: полусинтетика, синтетика, минерал;
Вязкость;
Рекомендуемая область применения.

Также требуется заметить, что для механической и автоматической коробки переключения передач нельзя покупать одинаковое трансмиссионное масло. При приобретении рассматриваемой рабочей жидкости владельцу транспортного средства марки Крайслер Круизер в обязательном порядке требуется учесть и местонахождение ведущего моста автомобиля. Еще лучше, если трансмиссионное масло будет обладать противозадирными характеристиками. Для рассматриваемого транспортного средства специалисты автоиндустрии рекомендуют приобретать смазочный материал следующих марок: Кастрол, API, Дексрон.

Главным критерием качества трансмиссионного масла для механической коробки переключения передач (МКПП) машины марки Крайслер Круизер является его способность покрывать специальной пленкой зубчатые и сцепляющиеся детали агрегата, защищая их этим от негативных воздействий. Благодаря указанной особенности, повышается износостойкость и прочность деталей механической коробки переключения передач, а также возрастает ее ресурс.

При выборе рабочей жидкости для рассматриваемого агрегата транспортного средства марки Крайслер Круизер, многие владельцы автомобилей интересуются отличиями рабочей жидкости для силового агрегата и трансмиссии машины. Определенного ответа специалисты автоиндустрии не могут дать. Производители гласят, что использование двигательного масла для механической коробки переключения передач возможно, но только для автомобилей с передним приводом. Объясняется это наличием цилиндрических шестеренок в МКПП, что сводит риск зацепления к минимуму.

Главное отличие между рабочей жидкостью для силового агрегата транспортного средства марки Крайслер Круизер и трансмиссионным маслом для механической коробки переключения передач заключается в степени вязкости. У смазочного материала для моторного узла машины обозначенный параметр ниже. В представленном факте можно легко убедиться. Для этого автолюбителю требуется взболтать поочередно, два указанных выше состава. Трансмиссионное масло для механической коробки переключения передач (МКПП) отличается большей густотой.

Из представленных выше сведений можно сделать вывод, что первым этапом при замене рабочей жидкости в механической коробке переключения передач (МКПП), является выбор подходящего состава, с учетом степени вязкости.

Существует несколько классов трансмиссионного масла:

При выборе подходящего класса рабочей жидкости для механической коробки переключения передач (МКПП) транспортного средства марки Крайслер Круизер владельцу машины требуется ориентироваться на большое количество параметров, а именно — тип МКПП, какого привода авто (задний, передний). Смазочные материалы, которые относятся к классам GL-1, GL-2 и GL-3, применяются в механических коробках переключения передач старых машин. Что касается GL-4 и GL-5, то они отличаются от указанных выше большей универсальностью и используются для различных транспортных средств:

GL-4 подходит для механической коробки переключения передач (МКПП) авто с передним приводом;
GL-5 заливаются в трансмиссии машин с задним приводом. Помимо этого, обозначенные масла возможно использовать для мостов.

Также существует трансмиссионное масло класса GL-6, но на сегодняшний день данная рабочая жидкость не используется. Связано это с тем, что GL-5 отличается лучшим качеством.

Пошаговая инструкция

Процедура самостоятельной замены трансмиссионного масла в механической коробке переключения передач (МКПП) автомобиля марки Крайслер Круизер:

Для начала владельцу рассматриваемого транспортного средства необходимо установить машину на смотровой яме;
Далее ему требуется открутить сливную пробку. После чего следует слить обработанную трансмиссионную жидкость. Сливается она в заранее подготовленную емкость, которая подставляется под автомобилем;

На следующем этапе автолюбителю требуется вытащить заливную пробку, которая находится с левой стороны чуть левее и чуть выше привода. Она является резиновой и просто тянется;

Далее требуется закрутить на место сливную пробку;
После того как представленные выше действия были выполнены, владелец транспортного средства марки Крайслер Круизер может приступать в заливке нового трансмиссионного масла.

Трансмиссионное масло заливается в механическую коробку переключения передач автомобиля марки Крайслер Круизер пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия. После этого необходимо закрутить заливной болт на место и установить защиту силового агрегата транспортного средства на место.

Что делать, если протекает масло? Какие бывают поломки?

Механическая коробка переключения передач (МКПП), которая устанавливается на современных транспортных средствах, таких как Крайслер Круизер, имеет весомые различия в конструкции. Исходя из указанных сведений, можно сделать вывод, что неисправности у каждого рассматриваемого агрегата индивидуальные. Но следует заметить, что можно выделить общие неисправности:

Износ шлицевого соединения муфт синхронизаторов;
Износ муфт синхронизаторов;
Пониженный уровень масла в механической коробке переключения передач (МКПП);
Износ шестерен;
Износ подшипников ведущего, ведомого, промежуточного валов;
Износ сальников;
Ослабление резьбовых соединений крепления коробки передач.

У механизма переключения передач на машине марки Крайслер Круизер могут быть следующие неисправности:

Ослабление крепления, повреждение или заедание троса (тяги) привода;
Повреждение или износ штока переключения передач на автомобиле марки Крайслер Круизер;
Деформация или износ блокирующего механизма;
Износ вилки переключения передач на машине марки Крайслер Круизер.

Основными причинами указанных выше неисправностей являются следующие:

Владельцем авто были нарушены правила использования детали (работа транспортного средства с неисправным сцеплением, эксплуатация некачественного масла);
Предельный срок службы механической коробки переключения передач (МКПП);
Низкое качество комплектующих;
Неквалифицированное выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию данного агрегата на Крайслер Круизере.

О наличии неисправности с механической коробкой переключения передач (МКПП) на машине марки Крайслер Круизер автолюбитель может узнать по следующим внешним признакам:

Затрудненное включение передач;
Шум механической коробки переключения передач (МКПП);
Подтекание трансмиссионного масла;
Самопроизвольное выключение передач.

Шум в механической коробке переключения передач (МКПП) может проявляться при различных ситуациях, а именно: при работе коробки, при включении передачи, в нейтральном положении. Каждый из указанных шумов свидетельствует о том, что существуют определенные неисправности в рассматриваемом агрегате транспортного средства марки Крайслер Круизер.

Рекомендации по сохранению механической коробки переключения передач (МКПП) в оптимальной форме на Крайслере Круизере.

Как начинающим владельцам, так и автолюбителям, имеющим солидный стаж езды, представленные ниже правила помогут на длительный период времени избежать серьезных поломок механической коробки переключения передач (МКПП).

Список правил:

Владельцу Круизера следует бережно относиться к МКПП. Именно обозначенный пункт является основополагающим. Обусловлено это тем, что от метода использования во многом зависит то, насколько хорошо сохраняется механическая коробка переключения передач транспортного средства. Плавное переключение скоростей, без напряжения и рывков, — всё это сделает работу рассматриваемого агрегата более равномерной и движение авто более спокойным;
Помимо этого, автолюбителю следует периодически проверять, есть ли потеки от трансмиссионного масла, а также соблюдать его требуемый уровень. Легче всего выполнить представленное действие при планомерной замене смазочного материала;
Если ремонт механической коробки переключения передач (МКПП) все же необходим, то в указанной ситуации рекомендуется использовать детали, которые имеют гарантию качества, а также подходят именно к марке рассматриваемого авто.

В ситуации, если владелец автомобиля марки Крайслер Круизер будет заботиться о состоянии своего транспортного средства, то тогда он будет с удовольствием совершать поездки на нем, не беспокоясь о возможных неприятностях и будучи уверенным, что он и его близкие находятся в полной безопасности.

Замена масла в АКПП Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)

Автоматическая коробка передач обеспечивает максимальный комфорт управления автомобилем. Разумеется, она надежна и не требует специального технического обслуживания. Но, как устройство автоматического переключения без участия водителя, АКПП имеет достаточно сложную конструкционную систему, требующей внимания и ухода. Именно поэтому, наши специалисты советуют не затягивать устранение неисправностей в АКПП.

Специалисты нашего автоцентра Раннинг Моторс проводят полную проверку системы. Замена масла в АКПП проводится профессионально, с выполнением работ на качественном промышленном оборудовании. Менять масло необходимо периодически, принимая во внимание инструкцию по эксплуатации, все условия и пробег автомобиля, а также состояние агрегата, его работоспособность. Специалисты рекомендуют - замена масла в АКПП должна быть произведена до наступления морозов. Мы напоминаем автовладельцам о том, что масло в системе используется непосредственно функционально.

Какие функции выполняет эта техническая жидкость?

Следует отметить, что ресурс функциональности масла ограничен, свойства самоочистки со временем снижаются, поэтому замена масла в АКПП требуется через каждые 35-40 тысяч км пробега. Замена масляного фильтра АКПП, особенно при значительном пробеге, необходима. Это достаточно простая техническая процедура обеспечит Вам гарантированные преимущества при вождении. В новых современных АКПП особенности конструкции рассчитаны на взаимодействующий процесс- замена масла производится с заменой масляного фильтра, чтобы предотвратить выход из строя всей системы АКПП

Фильтр - очищающий элемент с большой площадью фильтрации и пропускной способностью. Именно поэтому, следить за его состоянием необходимо. В процессе эксплуатации без замены фильтра не обойтись, потому, что на него возложена функция качественной тонкой очистки, что защищает всю систему в целом. С появление новых высокотехнологичных трансмиссий, появилась и необходимость комплексной замены масла и фильтра. Замена фильтра АКПП во всех случаях продлевает срок службы Вашего автомобиля.

Здравствуйте! Для проверки уровня масла в акпп Chrysler PT Cruiser необходимо сделать следующее:

1) Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2) Не глушите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
3) Включите стояночный тормоз.
4) Поочередно включите все диапазоны автоматической трансмиссии и затем оставьте рычаг в положении "Р"
(Стоянка).
5) Выньте контрольный щуп (отмечен на картинке стрелочкой) автоматической трансмиссии и определите, является рабочая жидкость теплой или
горячей. Горячей считается жидкость с температурой примерно 82°С. Такая температура рабочей жидкости
является нормальной после того, как автомобиль проехал около 25 км. Жидкость при такой температуре нельзя
безболезненно потрогать кончиками пальцев. Теплой считается рабочая жидкость при температуре от 29°С до
52°С.
6) 6. Насухо протрите контрольный щуп. Затем вставьте его до упора и снова выньте. Заметьте уровень рабочей жидкости по щупу. Если рабочая жидкость нагрета до рабочей температуры (82°С), то ее уровень должен находиться в заштрихованной зоне "НОТ" (Горячая). Если рабочая жидкость не прогрета до рабочей температуры, то уровень должен находиться в зоне "WARM" (Теплая).
При падении уровня долейте в трансмиссию достаточное количество рабочей жидкости и доведите уровень до нормы.
ВНИМАНИЕ!
Не заливайте в трансмиссию лишнее количество рабочей жидкости. При попадании в гидравлическую систему грязи или воды автоматическая трансмиссия может выйти из строя. Поэтому после контроля или долива рабочей жидкости необходимо проверить, чтобы крышка щупа плотно села на свое место.

Здравствуйте! Для проверки уровня масла в акпп Chrysler PT Cruiser необходимо сделать следующее:

1) Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2) Не глушите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
3) Включите стояночный тормоз.
4) Поочередно включите все диапазоны автоматической трансмиссии и затем оставьте рычаг в положении "Р"
(Стоянка).
5) Выньте контрольный щуп (отмечен на картинке стрелочкой) автоматической трансмиссии и определите, является рабочая жидкость теплой или горячей. Горячей считается жидкость с температурой примерно 82°С. Такая температура рабочей жидкости является нормальной после того, как автомобиль проехал около 25 км. Жидкость при такой температуре нельзя безболезненно потрогать кончиками пальцев. Теплой считается рабочая жидкость при температуре от 29°С до 52°С.
6) 6. Насухо протрите контрольный щуп. Затем вставьте его до упора и снова выньте. Заметьте уровень рабочей жидкости по щупу. Если рабочая жидкость нагрета до рабочей температуры (82°С), то ее уровень должен находиться в заштрихованной зоне "НОТ" (Горячая). Если рабочая жидкость не прогрета до рабочей температуры, то уровень должен находиться в зоне "WARM" (Теплая).
При падении уровня долейте в трансмиссию достаточное количество рабочей жидкости и доведите уровень до нормы.
ВНИМАНИЕ!
Не заливайте в трансмиссию лишнее количество рабочей жидкости. При попадании в гидравлическую систему грязи или воды автоматическая трансмиссия может выйти из строя. Поэтому после контроля или долива рабочей жидкости необходимо проверить, чтобы крышка щупа плотно села на свое место.

Итак снова мы решили провести описание следующей части ТО для стратуса 2001г, которое делается на 60 тыс миль.
Замена ремня проведена , теперь смотрим в сторону коробки , а именно частичная замена масла в АКПП.

Подготовительные работы - покупается 5 литров Mopar ATF+4 - это масло по мануалу как раз рекомендуется туды лить.

Кстати если нет мануала - смотрим на масляный щуп - там все написано.
Так же приобретаем балончик ВДшки , понадобится для откручивания болтов поддона.
И соответственно набор под названием "Filter kit"

Подготовились и начали

В этот раз я работу не делал , давал "консультации" - все делал мой друган, владелец данного авто.
Итак , загоняем авто на яму , снимаем "минус с АКБ".
Перед тем как откручивать поддон коробки - обильно поливаем болты вдшкой и даем отмокнуть , минут 10. Делается это для того , что бы непосворачивать болты , так как преценденты такие были. Через 10 мин , начинаем крутить болты , причем до конца не откручивая. Впоследсвии на них будет висеть сам поддон , при сливе масла.
Итак болты откручены - поддон как сидел , так и сидит , а причина - герметик , на который его еще на заводе посадили , проклятые мандалаи :)
Вобщем его пришлось отковыривать отверткой , причем получилось это сделать вот в этом месте

Вобщем как сдернули поддон , сразу рекой пойдет атф, поэтому заранее находим подходящую емкость , и подставляем ее под короб .
Ждем когда сольется атф , дооткручиваем болты , и снимаем аккуратно поддон коробки , сливая с него остатки атф.

Нашим глазам предстает вот такая картина - короб без поддона - виден блок клапанов или как говорт "мозги" или "муравеник" :)

Осматриваем его содержимое (ил, стружка, мож еще чего) , в частности магнит который лежит в поддоне, и делаем выводы на счет живости коробки.

Далее вычищаем весь ил из поддона , и начинаем оттирасть с него , и с картера коробки , то гавно , на которое он был "приклеен".
Для очистки поддона использовали вот такой девайс

для картера - нулевую наждачку.

После очистки ставим магнит на место , и начинаем одевать новый филтр ( на фото белого цвета :) )

незабыв надеть уплотнительное кольцо на него (оранжевое)

ставим собсна сам фильтр

да , ставится он кстати следующим образом - так как болтов крепления для фиксации не предусмотрено , на самом фильтре есть два "защелкивающихся шпинька"

на фотке видно что на них с боку есть "щечки" которыми собсно все и держится.
Вобщем устанавливаем фильтр , на место , следя за тем что бы уплотнительное кольцо встало на место , прижимаем фильтр одной рукой к коробке клапанов , и второй ударом садим его на место до харрактерного щелчка.

Далее задача собрать все обратно. Берем новую прокладку ! а не герметик, причем прокладку лучше брать пробковую .

и пытаемся установить ее вместе с поддоном на место . Для этого понадобится еще например толтое шило , керн , или крестовая отвертка. Держим поддон с прокладкой , прижав к картеру , и шилом выравниваем положение прогладки в отверстии для болтов, иначе болт может не влесть или что хуже , повредить прокладку.

далее наживив болты начанаем их затягивать , причем не все подряд а "крест на крест".

Все , теперь можно лить масло - вытаскиваем щуп из коробки , ставим туды воронку , и заливаем масло.
<img src='http://bestpics.ru/full/atf_leak.jpg'>

Далее заводим машину , и смотрим не течет ли откуда атф.

Вот впринципе и все .

Километров через 500 нужно будет опять слить масло и залить новое, проехать опять 500 опять слить , потом еще раз , и уж потом снова поменять фильтр.
Причем снимать при этих сменах масла ничего не нада - есть заливная трубка , в которой щуп , вот оттуда еге (атф) можно будет и отсосать , покрайней мере на моем форде получилось.

а вот фото негров которые это делали :)

(на фото, правда плохо видно , но трещина там около 1мм в ширину)

Еще один нюанс-способ:-) У меня 41ТЕ.
Так вот, я не сливал АТФ с поддона, а отсасывал его через заливную трубу.
шприцом 20мл.. Да - геморрой еще тот, если есть возможность снять поддон и сливать в корыто - лучше как я не парится..
Но сливать надо долго. И вот почему:
в народе бытует мнение, что из ГДТ АТФ не сливается. На самом деле - это не так. Я это заметил еще на прежнем Опеле.
Итак: сливаем АТФ с поддона (отсасываем шприцом если дождь, эстакады крытой нет, а валятся на земле - влом!). Досуха, насколько можно.
Спокойно идем домой спать..
Утром приходим - там, в поддоне, еще литра полтора.. Это слилось АТФ из ГДТ потихонечку..
Его тоже сливаем и опять идем домой. Где-то под вечер, еще поллитра набирается в поддоне.

Все.. больше слить не удастся..

А теперь, хотелось бы у Вас спросить, сколько Вы слили из своего аппарата??

мой ответ: с Крайслера Саратоги я слил 6.5 литров АТФ таким способом.. Так что менять через 500 км трижды смысла нет - деньги на ветер только..

Чтоб сделать самостоятельную "прокачку" без оборудования ВИННС, рекомедую следующий способ:
1. сливаем сколько можем из поддона.
2. снимаем ЛЮБУЮ трубку идующую от радиатора к трансмиссии. Желательно конечно снять трубку выходную, ту, которая идет ПОСЛЕ радиатора в трансмиссию. но не критично.. главное знать, ОТКУДА будет прыскать АТФ, чтоб почву-машину-себя любимого не обфоршмачить:-)
3. Заливаем в коробку самое что ни на есть дешевое масло.. Учитывая стоимость АТФ+3 (у кого чего болит. ), лить Дексрон - смысла нет! И просим жену-соседа завести мотор.
4. Из трубки в емкость (желаемо побольше, я набирал пластковых бутылок несколько штук) начинает лится качаемое насосом АКПП грязное масло.. По-любому оно проходит через ГДТ, иного пути у него нет!
5. Следим за цветом АТФ. Совета давать тут смысла нет, у кого (как у меня) она грязная, у кого-то, как в фотоотчете - вообще прокачку делать не надо, коробка блестит как котовые боллсы:-)
У меня на прежнем Опеле был попандос, тосол попал в коробень и там появилась кофейная эмульсия.. вот я когда сие проделывал наблюдал плавный сход кофе в бутыль и замену на чистую жидкость:-)
6. когда струя начинает пульсировать - сие означает, что АТФ в коробке заканчивается.. ТУт есть два способа - если все делаешь один - глуши мотор, дополняй АТФ свежую. если вдвоем, то нехрен смотреть на стекаемую жидкость- вставляй воронку в трубку заливную и добавляй..
7. Гнать АТФ до кристально-чистого цвета смысла нет никакого.. Важно, чтоб пошло относительно чистое масло. ВЕдь дальше идет смыв грязи и относительно плотных отложений со стенок и из шхер ГДТ:-))

Все.. процесс окончен.. Возвращаем трубки на историческую родину, затягиваем и пополняем уровень АТФ в соответствии С :-))

:) и не зря бытует - если Вы снимали коробку , и в частности гидротрансформатор , то могли бы обратить внимаение на конструкцию ГТ. Реально оттуда ничего не вытечет, с него даже в снятом состоянии все не сливается . Можно конечно частично слить еще если поддамкратить машину набок .

>> Утром приходим - там, в поддоне, еще литра полтора.. Это слилось АТФ из ГДТ потихонечку..

это скорее со стенок короба , мозгов , и прочего , включая маслонасос коробки

>> А теперь, хотелось бы у Вас спросить, сколько Вы слили из своего аппарата??

около четырех с половиной литров

>>Чтоб сделать самостоятельную "прокачку" без оборудования ВИННС, рекомедую следующий способ:

Этот способ мне известен, кстати я о нем упоминал ,и таким образом я на своем авто короб "промывал". Да , действительно так наиболее максимально полно можно сменить масло. Но он белее как бы сказать , "геморойней" , поэтому просто решили поменять то что сольется .

Предлагаю технический спор:-) "и не зря бытует - если Вы снимали коробку , и в частности гидротрансформатор , то могли бы обратить внимаение на конструкцию ГТ."

== Да, конечно, снимал. И переворачивал его кверху попой (т.е. тем местом, что к маховику крепится) и из него потихоньку сливается АТФ на землю. Но очень долго, т.к. зазоры между корпусом и турбиной - очень небольшие, а поступления воздуха вовнутрь отдельно нет. Вот кабы дырочку где сверху просверлить - аж свистало бы:-)
НЕТУ сальника внутри ГДТ, который бы герметизировал входной вал и привод маслонасоса..

+ добавка.. Если масло из ГДТ никуда не сливается, тогда можно смело утверждать, что АТФ в ГДТ один раз заливается на заводе и больше никуда не может слится.
Однако это абсолютно не так, ибо известно, что ОСНОВНОЙ нагрев АТФ происходит как раз в ГДТ. Насос имеет 2 выхода. 1-й идет в мозги и привод фрикционов-лент. 2-й напрямую в ГДТ.. С мозгов и поршней-аккумуляторов и пр АТФ сливается напрямую в поддон.
а вот из ГДТ оно течет прямо в радиатор охлаждения и после этого уже - сливается в поддон.
Таким образом, АТФ внутри ГДТ - ЦИРКУЛИРУЕТ. А следовательно, сразу слить его не удается, т.к. нет поступления воздуха для заполнения пространства, освобождающегося после слива, но потихоньку АТФ таки просачивается НАЗАД (а не вперед, к радиатору!!) и на это надо много времени.

"это скорее со стенок короба , мозгов , и прочего , включая маслонасос коробки"

Вы "мозги" 41ТЕ видели? это маленькая коробенька. а с плиты у меня слилось совсем немного, когда я фильтр выдернул.. Единственное, в чем я лоханулся, так это в О-ринге, он остался внутри:-)
фильтр у меня был забит и я, чтоб не капало на асфальт, наживил винты на поддон но не притягивал его к корпусу коробки..
Так вот утром, у меня вокруг машины ЕЩЕ лужа была, эдак на поллитра АТФ, на асфальте :-)
Итого, с А604 я слил 5 л сразу, 1.5 на следующий день и поллитруха на асфальте. а сколь еще осталось в нижней половине ГДТ да в диффе - эт уже загадка.. я думаю еще литра полтора там есть суммарно.. но это уже мои предположения и ни есть истина!

:) я и не утверждаю , что атф из ГТ не сливается вообще , я просто говорю о том , что его полностью оттуда не слить не сняв ГТ и не перевернув его .

>> а сколь еще осталось в нижней половине ГДТ да в диффе - эт уже загадка

вот как раз об этом количестве масла и идет спич. :)

Подскажите, масло сильно течет из коробки(Стратус вроде, из сальника.
слышал ремонт дорогой т.к. надо снимать коробку
сколько будет стоить и где лучше делать?

2. коробка включается с запаздыванием и резковато. надо менять фрикционы? лучше капремонт или взять с разборки?

3. в сервисе меняли топливный фильтр и снимали для этого бак, соответственно взяли за это деньги. правы ли они?

Читайте также: