Замена масла в акпп лексус rx350

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Вот номера деталей, которые могут понадобиться:
08886-81210, 08886-02305 масло Toyota Genuine ATF WS,
Фильтр АКПП: 35330-48020 или 35330-33050 (RX350), 35330-73010 (RX270).
Уплотнительное кольцо фильтра АКПП: 90301-27010 или 90301-27015.
Прокладка поддона 35168-33080 (RX350), 35168-73010 (RX270).
Прокладка сливной пробки 90430-12008.

Замена масла АКПП Lexus RX350 / RX270

При снятии деталей, имеющих резиновые прокладки, заменяйте эти прокладки на новые, их номера для заказа и покупки выше приложены.
В основном на RX350 идет коробка U660F, а на переднеприводный RX270 U760E. Обе без щупа. Чтобы получить доступ к заливному отверстию, надо снять левый передний подкрылок (его держат 2 болта и клипса). Вот оно:

Менять масло можно либо со снятием поддона и заменой фильтра АКПП, либо же просто слив масло из поддона.
Для замены со снятием поддона понадобится 4-5 литров масла (исправлено 20.09.17)
Поскольку сливной пробки как таковой здесь нет, сливать надо через отверстие регулировки уровня:

Вот расположение сливной пробки:

Если делать с заменой фильтра, то откручиваем болты и снимаем поддон. Сразу скажу, что когда будете устанавливать его, та но RX350 нанесите герметик на все болты, а затем в течении 10 минут затяните их. На RX270 затягиваем все болты кроме двух (отметил их сиреневым цветом). Герметик наносим на эти два болта и в течении 10 минут затянуть.

Сам фильтр закреплен на двух болтах: откручиваем их и снимаем, заменяем.

Собираем все обратно и добавляем АТФ через заливное отверстие, пока оно не начнет вытекать из отверстия регулирования уровня. Ждем пока стечет хорошенько, закручиваем пробку и доливаем еще. Далее надо правильно выставить уровень масла АКПП, допишу про это подробнее в ближайшие пару дней, когда будет время.

Регулировка уровня масла АКПП

Итак, дописываю. Уровень жидкости в коробке выставляется при ее температуре 40-45 градусов. На сервисе данная процедура выполняется с помощью сканера. Но и без него можно обойтись. Для начала надо замкнуть разъемы TC (13) и CG (4) при включенном зажигании (двигатель выключен).

Нажимаем тормоз, запускаем двигатель, но тормоз не отпускаем. Отключите все потребители питания. Может гореть чек или предупреждения, это нормально. Плавно переключаем рычаг АКПП в D и обратно, чтобы началась рециркуляция. Далее смотрим на приборную панель и начинаем переключать рычаг между N и D, удерживая в каждом режиме примерно 1,5 секунды (но не более). Все это продолжаем делать более 6 секунд. На приборке на 2 секунды загорится режим D, что означает, что включился режим отслеживания рабочей температуры жидкости atf. Если этого не произойдет, глушим машину, снимаем перемычку и делаем заново.

Итак режим включился. Ставим рычаг в P, отпускаем тормоз, перемычку тоже нужно снять, т.к. она будет мешать правильно выставить уровень. Ждем пока машина прогреется: при достижении нужной температуры на приборке снова загорится D, а если температура превысит 45 градусов, то начнет мигать. Откручиваем пробку регулировки уровня и ждем пока оттуда вытечет все лишнее до конца. Вот и все, заворачиваем пробку. Если не потекло, значит надо доливать, дать немножко остыть и проделывать все заново.

Автоматическая коробка передач пришла на замену старой механической модели. Переключение передач здесь происходит при помощи специального вариатора. Масло в АКПП выполняет много функций: уменьшает трение поверхностей деталей, образует защитную плёнку, которая оберегает детали от образования ржавчины, отводит тепло и многое другое. Если своевременно не обновлять смазку, то все важные компоненты начинают быстро изнашиваться и АКПП может быстро поломаться.

При недостатке масла в АКПП

При снижении уровня масла в АКПП Лексус rx350, а также при необходимости замены, можно наблюдать следующие недостатки в работе автомобиля:

На большой скорости слышен сильный гул в АКПП;
Передачи выходят из зацепления самостоятельно;
Включается нейтральное положение селектора при движении;
Бортовой компьютер может оповещать о недостаточном количестве смазывающей жидкости.

Все эти признаки указывают на то, что требуется замена масла в АКПП на Лексусе rx350 в срочном порядке.

Замена масла в АКПП на Лексусе rx350

Для начала работы необходимо подготовить список важных инструментов. В процессе замены могут пригодится:

квадратный ключ;
пустая тара;
воронка;
новое масло, фильтр, резиновый уплотнитель под пробку;
средства индивидуальной защиты.

Замену производим в соответствии с инструкцией, соблюдая технику безопасности. Замена масла в АКПП в Лексусе rx350 выполняется только после прогрева двигателя:

Загоняем автомобиль на эстакаду;
Ставим тару под отработку;
Откручиваем снизу сливную пробку;
Ждём некоторое время пока стечёт старая смазка;
Закручиваем обратно;
Заливаем новое масло через воронку;
Выжимаем сцепление и переставляем селектор в разное положение, чтобы смазка равномерно распределилась по коробке передач;

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как известно, частичная замена смазки осуществляется при острой необходимости, когда дальнейшая езда со старой жидкостью является более небезопасной, а времени на полную очистку коробки передач недостаточно. Частота смены масла в АКПП в Lexus RX350 устанавливается заводом изготовителем. Выполняем работу согласно пошаговой инструкции:

Откручиваем пробку на картере АКПП и сливаем отработку;
Вынимаем щуп;
Заливаем новое масло.

Раз в год может потребоваться выполнить промывку картера КПП специальным раствором. В таком случае, при замене смазки можно обнаружить твёрдые отходы и металлическую стружку, что свидетельствует о сильном загрязнении.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Чтобы выполнить полную замену смазочной жидкости, необходимо предварительно купить промывочный раствор, который будем заливать в картер АКПП. При полной замене также необходимо снимать и очищать крышку поддона, чтобы дополнительно обновить масляный фильтр. Всю работу поможет выполнить следующая пошаговая инструкция:

Откручиваем сливную пробку и переливную трубку;
Сливаем отработку;
Заливаем промывочный раствор;
Ждём 15 минут;
Сливаем остатки смазки;
Заливаем новую смазывающую жидкость по инструкции.

Полную замену и слив старой смазки с АКПП на Lexus RX350 выполняют примерно каждые 100 тысяч километров пробега, но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля, поэтому необходимо проверять уровень и состояние смазки по щупу. Масло для Lexus RX350 подобрать очень сложно, но многие специалисты рекомендуют заливать API GL-5, SAE 80W90.

Отличия смены масла в коробке передач на различных моделях Lexus

Существуют определённые нюансы и отличия замены масла в АКПП на Лексусе разных модификаций. Так на моделях rx350, rx300, rx330, 570 всю работу выполняем согласно предложенной схеме выше, а на rx400h и lx470 установлен всем известный гибридный двигатель, поэтому расположение сливной пробки и многих других деталей совершенно другое, однако алгоритм работы идентичен.

Замена масла в АКПП Лексуса lx470 своими руками выполняется таким же способом, как на других моделях, однако заливное отверстие не предусмотрено, поэтому заливаем жидкость в отверстие для щупа.

Чтобы поддерживать все заводские характеристики автомобиля, необходимо проводить ТО согласно инструкции по эксплуатации, а также регулярно менять смазку в КПП. Если пропустить этот важный момент, то автомобиль просто остановится на дороге, что может привести к аварии.

Скорей всего не очень корректно называть данную замену полной, т.к. через АКПП прогонялось всего 8 л. оригинальной трансмиссионной жидкости TOYOTA ATF WS (2 железных канистры по 4 литра 08886-02305) со снятием поддона и заменой фильтра, прокладки поддона, шайб сливной и заливной пробок (сами пробки остались родные). Однако, учитывая тот факт, что предыдущая частичная замена (4л.) без снятия поддона и замены фильтра проводилась 5 месяцев или 3 ткм назад, то представилось достаточным остановиться на таком объеме работ и в случае их недостаточности прогнать еще 4 л. жидкости, как это предусмотрено регламентом.

Материалы и калькуляция:
1. Фильтр АКПП — 35330-48020 (2800 р.)
2. Прокладка поддона — 35168-08010 (700 р.)
3. Трансмиссионная жидкость TOYOTA ATF WS 2 железных канистры по 4 литра — 08886-02305 (3800*2 = 7600 р.)
4. Шайба сливной пробки (100 р.)
ИТОГО: 11200 + 3000 (работа) = 14200 р.

Сразу хотелось бы отметить, что данная запись не претендует на звание "Самая регламентная замена жидкости года", критика приветствуется, но аргументированная и со ссылкой на компетентные в данном вопросе источники.

Впрочем все по порядку, сама процедура не сильно сложная, но содержит несколько обязательных к исполнению этапов.

Сперва откручиваем сливную и заливную пробки без снятия поддона. Заливная пробка находится за левым колесом в полости под пластиковым защитным кожухом, колесо снимать не обязательно. Затем откручиваем красную трубку выставления уровня жидкости, находящуюся за сливной пробкой. Сливается порядком 3,5 л. очень темной жидкости без намека на вишневый оттенок, гарью не пахнет.

Закручиваем трубку и сливную пробку обратно, заливаем 3,5 л. новой жидкости в заливную горловину. Запускаем двигатель, даем ему немного прогреться и откручиваем сливную пробку для выставления уровня путем слива лишнего объема жидкости (жидкость при достижении нужного уровня перестает течь и начинает капать). В моем случае сливаемая жидкость имела весьма темный оттенок.

Далее, прикручиваем все (пробки и кожух) обратно и катаемся около 40 км желательно по свободной трассе, прощелкивая в положении "select" с 1 по 6 скорость и "Drive" дабы как можно лучше перемешать весь этот "компот".
Далее, возвращаемся на подъемник, откручиваем пробки и трубку, сливается все еще темная, но уже с красноватым оттенком жидкость,

снимаем и осматриваем поддон, на магнитах скопилось немного эмульсии без металлических вкраплений (стружки),

снимаем фильтр, который оказался на удивление чистым (учитывая, что я менял его около 25 ткм назад) и уплотнительное кольцо фильтра (оно еще понадобится),

Интересно, что старый фильтр, который я менял вместе с жидкостью у ОД также оказался фирмы ROKI. Так как на рынке наблюдается большое количество контрафактной продукции в случае с фильтрами фирмы ROKI при покупке нового фильтра необходимо визуально удостовериться, что на самом фильтре отлит логотип производителя, на обратной стороне напечатан номер детали, а сам фильтр отлит без наплывов и неровностей

Устанавливаем новый фильтр с уплотнительным кольцом на место (важно отметить, что если уплотнительное кольцо деформировано, необходима его обязательная замена), чистим и устанавливаем поддон с новой прокладкой поддона (на герметик не садить), закручиваем сливную пробку. Заливаем оставшиеся 4,5 литра новой жидкости через заливную горловину, закручиваем заливную пробку, устанавливаем защитный кожух. Далее, регулируем температуру жидкости путем перемыкания выводов 4 и 13 диагностического разъема, запускаем двигатель и осуществляем манипуляции с селектором передач, наилучшим образом описанные в данной записи www.drive2.ru/l/518238863907357507/

По достижению рабочей температуры жидкости откручиваем сливную пробку и наблюдаем, как из сливного отверстия струится прозрачная жидкость вишневого оттенка

Если цвет устраивает, а меня (и не только) он устроил, как только жидкость перестает течь и начинает капать, закручиваем заливную пробку вместе с новой шайбой, возвращаем защиту двигателя на место и выставляем в бортовом компьютере напоминание о следующей замене жидкости через 45 ткм (настройки/автомобиль/ATF fluid/дата 23.03.21г./ok/пробег 45000км/ok).
Так как вопросов к коробке не возникало, разницу в работе сего агрегата после проведенных работ не ощутил. Процедура осуществлена исключительно из-за цвета рабочей жидкости.

PS: При вывешивании автомобиля выявился некоторый дополнительный объем необходимых работ. Морозная зима прошла не без потерь, забрав с собой оба передних аммортизатора

, стоимость неприятная (48510-80583 — 7350р/шт.), альтернативы нет, заказал, жду. Также, подходят передние оригинальные тормозные диски, учитывая тот факт, что с момента замены (2017 год) прошли они чуть больше 30ткм, менять я их буду на что-нибудь получше, чем оригинал. С фирмой пока не определился, из альтернативы выделил DBA за 10тр/шт и ADVICS (A6F537B — 5200p/шт), о последних не знаю ничего, может это тот же оригинал, но на 1500 дешевле, если есть отзывы или альтернативные качественные заменители, жду Ваших предложений.

Lexus RX 2010, двигатель бензиновый 3.5 л., 277 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Lexus RX350, 2011

Lexus RX350, 2015

Lexus RX350, 2012

Lexus RX350, 2015

Комментарии 8

Почему поддон на герметик не садить?

Незачем, заводом-изготовителем там прокладка предусмотрена.

Себе ставил комплект диски+колодки nibk, пока полет нормальный. Тормозят лучше уставшего и давно не обслуживаемого стока. Попутно перебрал суппорта.
Есть запас по перегреву, летом по трассе со 180 км/ч перегревов и отказов не ловил.
А замена таким методом один черт частичная ибо старая мешается с новой. Самое оптимальное было бы сливать методом замешения. Как вариант с радиатора охлаждения слил при запуске литр и обратно залил свежее, таким образом пока не пойдет систое свежее масло. А так через аппара гонят обычно с тех же патрубков радиатора.

К Nibk немного предвзятое отношение, был негативный опыт с колодками этой фирмы. Ничего критичного, просто ходят мало и чернят. Под прессом прочитанных страшилок на профильных ресурсах о потенциальном голодании акпп при аппаратной замене решил пойти наименее рискованным путём. Если у нас тема аппаратной замены жидкости освещена не так обширно, то в ветке Хайлендера ситуация обратная и весь опыт сводится к изначальному состоянию рабочей жидкости и самому аппарату, на котором будет проводиться замена.

Я аппаратную полную замену делал с промывкой на 2 своих лексусах, я детально расписал у себя можно почитать, главное делать у грамотных специалистов и на хорошем оборудовании.

Вся суть в том, что фрикционные материалы могут быть не совместимы, от сюда черная пыль, перегрев, плывут, крошатся, либо диски уводит.
У 99% тех, кто пользовал и получил такой опыт- это факт не совместимости, а дело не в том, что колодки Г, а просто не подходят и все.
В случае комплекта от одного производителя эта проблема снята))

Просто в семье два цивика и лексус, на всех нибк, на цивиках только колодки. На моем цивике все ок, не плывут, не пылят, тормозят после нагрева лучше, чем на холодную ( диски оригинал nissin). У брата на цивике колодки нибк, два комплекта ставил подряд и тормозов таких нет, пылят, плывут, бьют диски. У него диски хз какого производителя, менял прошлый хозяин.

По этому не стоит относиться плохо, ибо вы так же можете напороться на подобную не совместимость и от других брендов.

По замене масла голодания не будет, так замена методом замещения производится и за счет давления, которое создается самой коробкой. В любом случае такая нагрузка будет не существенной при замене масла, в отличии от того, что коробке приходится испытывать каждый день. Те аппараты, которые создают давление и проталкивают масло, ну их нафиг, в коробке очень много мелких сеточек, которые может выдавить, умолчу уж о гидроблоке, что туда хрен знает сколько грязи может попасть. )))

Все оч индивидуально. На хонде прошлым летом методом слива и залива по 600-800мл через обратку с внешнего маслянного фильтра акпп. Менял полностью масло, полет коробки нормальный, ничего не крякнуло, магнит без стружки. Ушло правда 12 литров на все.

Позвонить - СЕРВИС
Позвонить - ЗАПЧАСТИ
Позвонить - КУЗОВНОЙ
Позвонить - АВТОКЛУБ

WhatsApp -
Viber -
Telegram -
Skype -

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все сообщения с благодарностями

К странице.

Для начала приведем технические характеристики трансмиссии и двигателя машины.

Для европейского рынка и в частности России Lexus RX до 2007 года выпускался с 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE, и имел обозначение RX300. Для северо-американского рынка автомобиль комплектовался другим двигателем 3MZ-FE, с рабочим объемом, увеличенным до 3,3 литра - такие автомобили имели обозначение RX330. Позже появился Lexus RX350, в котором двигатель заменили на 3,5-литровый 2GR-FE
На всех автомобилях второго поколения АКПП устанавливалась одна и та же, под маркировкой U151. Хоть АКПП и одна, но у не есть несколько разных вариантов: модификация U151E для 6-и цилиндровых авто с передним приводом, и другая модификация U151F – коробка для полноприводных шестицилиндровых двигателей.

Виды масел АКПП.

TOYOTA MOTORS с 2006 года перешли на трансмиссионное масло Toyota WS с TYPE T-IV. Хотя на всех автомобилях Lexus RX второго поколения никаких других АКПП, кроме U151 не ставилось.

С 2006 года, с момента перехода на новое масло, автомобили стали оснащать необслуживаемой коробкой передач. В ней масло не меняется пока не кончится срок эксплуатации автомобиля. Из-за этого, за ненадобностью, в АКПП больше не стало щупа для проверки уровня масла.

В тот период автопроизводители старались снизить стоимость регулярного техобъслуживания, и этот ход хорошо вписывается в эту тенденцию. В АКПП пропала необходимость менять масло и фильтр масляный, на автомобилях RX300. При периодическом посещении официальных сервисов обслуживания владельцы данных автомобилей только по окончании срока гарантии, на пробеге около 100 000км сталкивались с первых капитальным ремонтом АКПП.

Вот некоторые пункты, на которые стоить обратить внимание, если вы купили Lexus RX300 II:

1) Во-первых, стоит сразу же провести проверку качества масла и в случае его неудовлетворительного состояния замену масла в АКПП. Хотя бы частичную замену масла, или полное обслуживание с заменой масла и промывкой АКПП.

Для проверки состояния масла нужен щуп и лист чистой бумаги белой. Если щупа нет, то откручивается контрольная или сливная пробка.

Масло после пробега 80 000 км.

Сразу после промывки АКПП, чистое и свежее масло.

Мы специально сравнили качество, плотность и вид масла из коробки:

1) непосредственно после частичной замены масла,

2) после промывки АКПП с заменой масла.

3) Хорошо видна разница в консистенции и цвете масла.

От 40 минут до 1 часа времени потребует частичная смена масла. Для ее осуществления надо слить масло, снять поддон и сменить фильтр. Потом вместо старого заливается новое масло пока не достигнет максимального уровня. Обычно около 4 литров масла сливается. Остатки грязного масла находятся в гидротрансформаторе и каналах гидроблока. Если масло вытекшее темное, но без значительного количества взвеси механических включений, то состояние масла рабочее.
Если при замене масла, качество сливаемого масла признано неудовлетворительным, то есть имеют место быть явные продукты износа фрикционов и металлическая взвесь, во избежание выхода из строя АКПП и последующего дорогостоящего ремонта, необходимо провести полную замену масла с промывкой АКПП. Для этого необходимо около двух рабочих объемов АКПП, примерно 16 литров масла.

2) Далее рекомендуем провести ряд простых тестов:

• Stall Test или стояночный тест, с его помощью есть возможность оценить качество фрикционов и примерное состояние гидротрансформатора. На прогретом до рабочей температуры двигателе и АКПП, при полностью зажатых тормозах, включить последовательно Drive и дать полный газ на 4 – 5 секунд. По оборотам двигателя (норма – от 1700 до 2300) можно оценить состояние АКПП. Потом на Reverse повторить те же действия.
Если обороты выше 2300 – то это указывает на неполадки фрикционов гидротрансформатора.
Если ниже 1700 – то проблемы с пониженной мощностью двигателя или гидротрансформатора.
• Следующий тест на задержку включения передачи. При переводе селектор из положения N в D должно пройти не больше 1 – 2 секунд. Если больше, то имеет место быть проблема фрикционов давления, если меньше – проблема давления и гидроблока.

3) Если АКПП не обслуживалась, обратить повышенное внимание на болты на поддоне. Если болты заржавели, то при откручивании для снятия поддона, их может сорвать, рекомендуем откручивать аккуратно и заранее запастись 1-2 болтами.

4) Также обратить внимание на сливную пробку. Резьба на ней может быть повреждена или же могут быть «зализаны» грани при неправильном откручивании. Также может быть выжато уплотнительное кольцо, которое рекомендуется менять при каждом откручивании сливной пробки, во избежание появления течей масла.

5) Обязательно провести замену фильтра АКПП. Фильтр имеет способность задерживать не только мелкую фрикционную и металлическую пыль, но и, главное - он задерживает горячую эмульсию из клеевого состава фрикциона, которым фрикционы приклеены к металлу. Это спасает золотники гидроблока и соленоидов от залипания.

Несмотря на то, что официальный дилер широко транслирует утверждение о несменяемом масле в АКПП, это всего лишь очередной маркетинговый ход, который говорит о том, что Ваше масло будет исправно служить до момента окончания гарантии завода изготовителя. После окончания гарантийного срока, официальный дилер оставляет Вас со всеми проблемами, связанными с ремонтом АКПП, наедине.

Резюмируя данную статью, обращаем внимание:

1) Автомобили Lexus RX300 II очень требовательны к качество масла, не забывайте об этом. В электронно-управляемых коробках переключение и регулировка давления масла производятся соленоидами и клапанами, которые чувствительны к качеству масла. Клапана и каналы гидроблока также чувствительны к качеству масла, и, если масло загрязнено частицами фрикционов, оно начинает шлифовать внутреннюю часть клапанов и каналов, изменяя давление масла и как следствие приводя к появлению рывков при переключении и пробуксовок.

2) Для того, чтобы трансмиссия служила долго и Вам не приходилось делать дорогостоящие ремонты АКПП, мы рекомендуем:
1. Примерно раз в 40 000 км. частично менять масло в АКПП
2. После каждых двух частичных замен масла, ов обязательном порядке проводить полную замену масла с промывкой АКПП.

Поменять масло в АКПП можно различными способами, однако мы рекомендуем именно частичную замену.

Частичная замена масла в АКПП Лексус

При такой замене мастер отвинчивает нижнюю пробку в картере АКПП и дает стечь маслу. Далее по уровню щупа заливается столько же масла, сколько было слито. При такой замене происходит 30-40% обновление масла, в то время как работа АКПП происходит по обычному режиму. Старое масло беспрепятственно смешивается с новым. Если вам необходима полная замена масла в коробке автомат Lexus, то подобную процедуру частичной замены рекомендуется проводить каждых 50 000 км пробега.

Преимущества частичной замены масла в АКПП Лексус:

Процедура занимает минимальные сроки, а замена масла Лексус цена минимальна.
Минимальная вероятность нарушение работы АКПП и вымывания «полезных» отложений.

Как часто нужно менять масло?

Первым делом читайте мануал на вашу марку и модель авто! В ином случае только профессиональные мастера могут вам сказать, как часто необходимо производить замену масла в коробке автомат Lexus вашей модели и года выпуска. Если ваш автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка, езда по бездорожью, поездки при высоких температурах и перегревах, низкие температуры и т.д.) - замена масла в АКПП Лексус производиться в два раза чаще. Также интервал замены масла зависит от модели коробки передач – автомат или ручное управление. Для этого существует свои категории масел, которые пригодны только для своего типа.

Замена масла в коробке автомат Лексус у нас

Мы предлагаем замену трансмиссионного масла Лексус в присутствии водителя. Мы предлагаем только сертифицированные масла в широком ассортименте для всех моделей и годов выпуска. Стоимость замены масла в коробке Lexus на базе нашего автосервиса минимальна за счет прямых поставок масла и собственного штата мастеров.

Интересует, где купить масло в АКПП Лексус в Москве? Приезжайте к нам! Бесплатная консультация по вопросам замены масла, какое мало лить в АКПП Лексус и профессиональный подход гарантированы.

31 октября 2017 г.
Пробег на момент публикации 236000 км.

Спустя 85 тыс. км и вопреки всеобщему мнению.

Но об этом позже.

Привет!
Ты уже давно не знал забыл, но я то помню.
Есть запись, посвященная радиатору АКПП, в которой я обратил внимание на его обычное печальное состояние и предложил простой вариант доработки, обещающий решить проблему всерьез и надолго.

20 января 2015 года радиатор АКПП был обнаружен в таком состоянии

18 августа 2015 года (спустя полгода) я помыл его, и он стал таким

В тот же день на подкрылке появились жабры.

Мнения на этот счет были разные, однако, по прошествии двух лет, состояние радиатора практически не изменилось.

Значит работает, и все не зря.

Лирическое отступление окончено.

Возвращаясь к теме замены масла и подводящего патрубка, предвосхищаю вопрос: какого и зачем? Это одна из неосвещенных проблем моего автомобиля.

К радиатору АКПП подходят два резиновых патрубка (масло вошло, масло вышло), на одном из мест соединения патрубка с радиатором началась коррозия, которая, в один прекрасный момент (зимой), привела к течи рабочей жидкости.

Решение проблемы простое: протягиваем патрубок до конца трубки радиатора и зажимаем хомутом уже за местом повреждения.
С ходу, хрен чего получится, поскольку родного патрубка попросту не хватает по длине. ОК. Мне поставили какое-то говно аналог, любезно предоставленный (за 150 рублей) ребятами из соседнего сервиса «Делаем любые авто, особенно мерседесы».

Через полгода аналог потрескался, что, несомненно, вызвало определенные беспокойства.

В рамках проведения запланированных работ, в разных местах и в разное время, были куплены следующие запчасти:
— оригинальные хомуты (90467-16022),
— метр бензо-маслостойкого шланга Gates,

— некоторое количество непонятного ATF WS (4562374691292),
— фильтр масляный АКПП (35330-08010),

— уплотнительное кольцо фильтра АКПП (90301-32012),
— прокладка поддона АКПП (35168-21011).
Замена производилась в два этапа.

Этап 1 — частичная замена масла по принципу слил-залил и замена поврежденного патрубка.

Этап 2 (спустя 1000 км) – повторная частичная замена масла с заменой масляного фильтра. Фильтр внутри, требуется демонтаж поддона.
Хочу отметить, что чем больше масла сольется через пробку, тем меньше его потом будет у тебя на голове.
Демонтаж поддона довольно кропотливое занятие. Это не из-за того, что нужно открутить 18 болтов, а потому, что доступ к трем из них сильно ограничен. Я использовал накидной ключ и маленькую трещотку с удлинителем, потратил полчаса. Шуруповерт разруливает, но не решает.

В поддоне пудра: стальная на магнитах, алюминиевая в остатках масла (видна при мойке и, исключительно, в солнечную погоду)

Снизу, в целом, чисто. На некоторых поверхностях просматривается бледно-желтый налет, который легко удаляется ветошью.

Снял старый фильтр, а там

Важно соблюсти моменты затяжки, поскольку есть риск повреждения алюминиевой резьбы в корпусе АКПП, а недотянутая прокладка, так же как и перетянутая, будет травить масло наружу.
Основные моменты:
— болты крепления масляного фильтра — 11 Нм;
— болты крепления поддона — 8 Нм;
— сливная пробка — 50 Нм;
— мойка поддона производится по умолчанию;
— старая прокладка меняется на новую;
— по рекомендации производителя, герметик наносится лишь на резьбовую часть болтов крепления поддона, но я использовал синий фиксатор резьбы;
— тип масла указан на щупе, объем заливки около пяти литров, уровень контролируется при заведенном двигателе.

Обращаем Ваше внимание: на Лескус РХ 350 4 поколения устанавливается АКПП Direct Shift-8AT. В данной трансмиссии не предусмотрена замена масляного фильтра АКПП - это происходит только при капитальном ремонте. Несмотря на отсутствие рекомендаций Lexus о регламентном обслуживании автоматических КПП , советуем производить частичную замену масла АКПП Lexus RX каждые 60000 км . Для автомобилей Лексус РХ 200Т дополнительно необходимо менять фильтр АКПП, со съемом поддона и чисткой магнитных уловителей.

Цена масла для автомата Лексус 200T

фильтр АКПП ACV40. AVC50. RX 08- 3.5L TOYOTA

Стоимость:
3320 руб.

прокладка поддона АКПП ACV40. ACV50. RX 3.5L TOYOTA

Стоимость:
680 руб.

кольцо уплотнительное сливной пробки поддона АКПП ALL TOYOTA

Стоимость:
70 руб.

масло трансмиссионное ATF WS 1L TOYOTA

Стоимость:
1100 руб.

Сколько нужно литров масла для замены в АКПП Лексус РХ? Для частичной потребуется 5 литров, для полной, посредством станции для обслуживания трансмиссий, от 10 литров. При обслуживании автоматических КПП Lexus RX мы используем только оригинальную жидкость TOYOTA WS

Лексус rx инструкция замены масла в АКПП

Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе. Информацию предоставил Tolex Tuning Оригинал сообщения и обсуждение здесь В связи с многочисленными вопросами, немного систематизируем ответы на основные из них в этой теме. Общие технические характеристики двигателя и трансмиссии автомобиля.

Lexus RX 2006, 276 л. с. — плановое ТО

Для северо-американского рынка автомобиль комплектовался другим двигателем 3MZ-FE, с рабочим объемом, увеличенным до 3,3 литра - такие кроссоверы обозначались как RX Существует несколько разновидностей этой АКПП: Виды масла АКПП. На все автомобили, выпущенные с этого момента устанавливается так называемая необслуживаемая коробка передач, масло в которой не подлежит замене на весь срок эксплуатации автомобиля. Все АКПП с этого момента стали выпускаться без щупа для проверки уровня масла.

Данный ход объясняется наметившейся в то время среди автопроизводителей тенденцией к снижению стоимость регулярного технического обслуживания. Владельцы этих автомобилей, ответственно проездив на сервисное обслуживание к официальному дилеру весь период гарантии, после ее окончания на пробеге км столкнулись с первым капитальным ремонтом АКПП.

Как минимум — частичную замену масла, как максимум — замену масла с промывкой АКПП. Проверка чистоты масла проводится с помощью щупа если он есть, если нет - то необходимо открутить сливную или контрольную пробки и для нее понадобится чистый лист белой бумаги.

Масло после пробега 80 км. Свежее масло после промывки АКПП. Мы специально сравнили качество, плотность и вид масла из коробки: Частичная замена масла занимает в среднем от 40 минут до 1 часа. Проводится путем слива масла из АКПП со снятием поддона и заменой фильтра, после чего идет замещение новым маслом до максимального уровня.

Стандартный объем масла, который сливается — 4 литра. Остатки грязного масла остаются в гидротрансформаторе и каналах гидроблока.

Как мы уже и говорили, в случае, если масло вытекает темное, но без заметного наличия взвеси механических включений, то состояние масла рабочее.

Если при замене масла, качество сливаемого масла признано неудовлетворительным, то есть имеют место быть явные продукты износа фрикционов и металлическая взвесь, во избежание выхода из строя АКПП и последующего дорогостоящего ремонта, необходимо провести полную замену масла с промывкой АКПП. Для выполнения этой работы потребуется в среднем два рабочих объема АКПП — 16 литров.

ВИДЕО: Замена масла в АКПП частичной заменой на Тойота Харриер 2004 года Toyota Harrier

Узнайте стоимость кузовного ремонт вашего авто по фото - Пришлите фотографии поврежденных частей автомобиля удобным для вас способом: заполнив форму ниже или отправьте нам сообщение в What`s app, ВКонтакте и в течение пятндацати минут мастер произведет расчет.
Для оценки слесарного ремонт автомобиля просто укажите марку Вашего авто и укажите в комментарии необходимый ремонт или опишите проблему.

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Читайте также: