Замена масла в акпп сузуки игнис

Обновлено: 01.05.2024

Что-то меня начала смущать работа АКПП, может тому причиной был перегрев но иногда она пиналась при ускорении с 40 км/ч в подъем. Решил заглянуть на щуп — а там краснотой и не пахнет. Декстрон уже явно не свеж. Прочитав опять тонны макулатуры с инете, понял что "специалисты" на СТО меняют его через "специальный аппарат", потому что часть масла зависает в гидротрансформаторе, из которого выдавить масло можно только замещением. Многие самоделкины просто меняют масло как в двигателе (слил-залил) и ездят, этот способ наверно подойдет тем, у кого отработанное масло еще сохранило цвет. В моем же случае необходима полноценная замена. Отдавать машину "специалистам" — не имею желания платить за криворукость(кому интересно может почитать мой БЖ). Поэтому решил сделать самостоятельную замену. Что касаемо самого масла, ввиду того что стоит 4-х ступый автомат Айсин 90-х годов разработки, было решено взять тойотовское масло T-IV, а именно:
Жидкость для АКПП IDEMITSU ATF TYPE-TLS (946мл) (10106-042K) 30040093-750 10 бутылочек на общую сумму 3870 руб.
Фильтр трансмиссионный с прокладкой поддона JT411K — 960 руб.
Рукав сантехнический 8 мм силиконовый 3 м. и хомуты — 285 руб.
Менял у себя во дворе, единственное — заехал на миниэстакаду из бруса 150 мм.
Первым делом откручиваем пробку картера АКПП и сливаем обычным способом масло. Вылилась темная жидкость, никак не похожая на Декстрон. Закручиваем пробку.
Поддон картера АКПП крепится на множестве болтов М6. Ввиду того что резьбовая часть этих болтов выходит наружу — она подвержена окислению и прилипанию. Поэтому предварительно проливаем их обильно вэдэхой, иначе есть риск обломить маленькие болтики(потом надо будет высверливать и закосячить резьбу). Откручиваем все болты и снимаем поддон картера АКПП. На поддоне стоят 2 магнита, смотрим много ли на нем стружки. У меня был небольшой налет, стружки не замечено — значит коробка еще походит.
Откручиваем фильтр, снимаем. Тут будьте аккуратны — выльется еще немного жижи. Ставим новый фильтр, прокладку, закручиваем все болты. Осторожно не перетяните болты — резьба дюралевая.
Далее снимаем два патрубка со штуцеров отводящих от АКПП на радиатор охлаждения и одеваем по метру рукава. Другой конец рукавов выводите в любую емкость, вместимостью более литра(желательно 5 литров). Выставляем емкости чтобы их было видно, сидя за рулем автомобиля. Выставляем обе, потому что сомневаемся какая из них подача.
Вынимаем щуп АКПП и вставляем в отверстие заранее подготовленную воронку с отрезком рукава. И заливаем новую жидкость для АКПП, чуть больше того количества что и вылилось.
Заводим автомобиль — наблюдаем как с одного из рукавов полилась жижа. Как выльется примерно литр жижи, глушим мотор и доливаем новой жижи в картер через воронку. Делаем так, до тех пор пока из рукава не пойдет прозрачная жидкость красного цвета, для этого и взял прозрачные силиконовые рукава, чтобы наблюдать как изменяется цвет. Я в итоге влил около 9,5 литров. Оставил поллитру на доливку при выставления уровня.
Присоединяем патрубки охлаждения обратно к АКПП. И регулируем уровень жидкости в АКПП. Согласно инструкции она проверяется на заведенном двигателе. Если уровень низкий — добавляем жижи, если высокий — сливаем.
Едим и радуемся как шепчет автомат.

Заняло от силы час все мероприятие. И не надо платить несколько тысяч за такое пустяковое мероприятие.

Замена масла АКПП

Для тех, кто решился самостоятельно сменить масло в АКПП.

емкость АКПП - 7,5л (из мануала)
Масло Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309

Как я понял есть 3 основных способа замены:

1) можно и на аппарате менять, необходимо снять трубку которая на радиатор идёт, для охлаждения.

Завести авто, польется масло из трубки, как пойдет прерывчато - необходимо заглушишь авто, залить через отверстие для щупа столько же масла сколько вылилось, и так пока не польётся чистое.

(писали, что сервисмены такой способ не советуют, возможно из-за конкуренции)

2) Частичная замена:

На поддоне АКПП пробка сливная, заливаю через щуп, уровень выставляю на горячую.
Так меняется около 3х литров (2,5-2,7)

для снятия защиты понадобится крестовая отвертка + торцовый глюч на 10
сама пробка поддона - торцовый ключ на 14

ВАЖНО! при откручивании винта уплотнительное кольцо может упасть в тару, поэтому не забываем проверять пробку на наличие кольца. Если его нет, ищем его в тазу со старым маслом.

3) Вариант со снятием поддона и заменой сетки (ждем отчета от svv555)

"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Roman_07, я бы сам не осилил.
Делал полную замену.
Масло 11 банки на продавку + 4 банки на долив после замены фильтра.
1. Давили.Агрегат подключается в систему охлаждения коробки (выход, вход), две трубки.
Масло ушло 11х0,946 л = 10,4 л.
2. После продавки, погонял АКПП на всех режимах.
3.Слили масло из поддона, Вскрыли, поменяли фильтр, помыли поддон и 2 магнита,собрали. долили масло ( 2 банки + 0,6 л) и всё.
4.Осталось 0,946 л +0,3 л. масла, завтра проверю уровень и при необходимости долью.
По времени 2 часа с перекурами и кофе.

на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.

раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60

Тигрек

Свой в доску

Ответ: масло в АКПП

на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.

раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60

esprit

Свой в доску

Ответ: масло в АКПП

ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)

вопрос в правильной замене или обновлении масла.

для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода

Тигрек

Свой в доску

Ответ: масло в АКПП

ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)

вопрос в правильной замене или обновлении масла.

для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода

Victor23

Профи

Ответ: масло в АКПП

минимум в два раза больше заправочной емкости АКПП

Тигрек

Свой в доску

Ответ: масло в АКПП

Victor23

Профи

Ответ: масло в АКПП

в книге написано так
Ignis дорестайл (до 11.2003)
частичная замена жидкости в АКПП 4,0 л
полная емкость 5,1 л

Ignis рестайл (после 11.2003)
частиная замена 3,3 л
полная емкость 5,6 л

сколько жижи надо - зависит от способа замены
если частичной заменой - первая цифра, (замениться примерно половина жижы)
если частичной два-три раза подряд то первая цифра - умнж. на 2 (3)
тогда примерно 75 (90) %

еще меняют на автомате для замены с подключением шлангов
старая сливается - новая жижа закачивается одновременно
при этом смотря,т когда на выходе идет тоже что и на входе останавливают процесс, уходит обычно 2-х кратная полная емкость АКПП - у нас где-то 10 литров

у себя я менял двухкратной обычной заменой (тут еще нужна прокладка поддона и фильтр)
ушло 4,7 литра

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Цена на аппаратную замену масла в АКПП Suzuki Ignis

Услуги Цена
Аппаратная замена масла в АКПП от 1690 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на аппаратную замену масла в АКПП Suzuki Ignis

Другие услуги для Suzuki Ignis

Услуги Цена
Замена антифриза Suzuki Ignis от 690 руб.
Замена воздушного фильтра Suzuki Ignis от 140 руб.
Замена жидкости ГУР, ЭГУР Suzuki Ignis от 880 руб.
Замена жидкости сцепления Suzuki Ignis от 490 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Марка Сузуки привлекает водителей неповторимым дизайном и надежностью конструкции. Воплощенные в жизнь достижения инженеров этого международного бренда поднимают стандарты качества на новый уровень. Поэтому ремонт и диагностику этих автомобилей лучше проводить в нашем специализированном автотехцентре, который досконально изучил особенности строения японских авто. Доверив нам устранение стандартных поломок или восстановление после аварии, вы получите результат, который мы закрепим гарантией.

Аппаратная замена масла в АКПП требуется многим авто. Интервал такой замены обычно составляет от 60000 до 120 тысяч км, помните также про фильтр. Пренебрежение заменой масла, которое обычно рекомендуемое каждые десятки тысяч километров, сократит срок службы акпп. В случае подержанного автомобиля, если у вас нет уверенности относительно состояния масла, стоит рассматривать такую замену как деятельность, осуществляемая сразу после его покупки.

Согласно заявлениям производителя, менять трансмиссионную жидкость на протяжении срока эксплуатации АКПП Сузуки СХ 4 не надо. Но, как показывает практика, после пробега в 60-90 тысяч километров, рабочая жидкость частично теряет свойства. Это негативно сказывается на выполнении маслом функции.

Функции ATF жидкости:

Покрытие деталей механизма защитной плёнкой;
Уменьшение нагрузок в коробке;
Отвод излишков температуры;
Выведение примесей из точек контакта.

Немаловажен уровень жидкости, который в идеале соответствует установленной норме. Повышенное или пониженное количество смазки негативно влияет на состояние коробки. Причина превышения уровня, как правило, связана с неточным заливом избыточного количества масла при смене жидкости в коробке. Недостаточный уровень, это последствия эксплуатации и износа деталей с течением времени.

Факторы, влияющие на уменьшение трансмиссионной жидкости в коробке:

Потеря эластичности сальников коробки;
Механический износ деталей, возникновение зазоров;
Биение в валах коробки;
Нарушение изоляционного слоя в соединении частей коробки;
Снижение усилия, с которым затянуты крепления деталей коробки.

Недостаточный уровень масла негативно влияет на фрикционы коробки, создавая слабое давление на детали. Как следствие, неплотно прилегающие фрикционы к стальному диску приводят к перегреву и разрушению обоих. Продукты износа попадают в жидкость и насыщают включениями.

Загрязнение трансмиссионной жидкости остатками продуктов износа негативно сказывается на работе гидравлического блока и отводе излишков тепла фрикционных накладок. Пыль ускоряет процесс износа и приводит коробку в полную негодность. Единственное возможное решение спасти и продлить срок эксплуатации коробки, это замена масла АКПП Сузуки SX4, которую делают каждые 70-80 тысяч километров пробега, учитывая эксплуатацию.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Сузуки СХ4 составляет 60-100 тыс. км. Далее рассмотрим подробно, в каких неблагоприятных условиях масло в АКПП придется менять в два-три раза чаще указанного регламента.

Водитель нарушает ПДД, резко ускоряется, мгновенно тормозит и стартует с места без необходимости
Регулярная эксплуатация автомобиля в городе приводит к тому, что в светофорных пробках коробка передач часто переключается и перегревается, что может сократить срок действия полезных свойств масла
Допускаются перегрузки, такие как езда на максимальной скорости и буксировка тяжелых прицепов
Автомобиль эксплуатируется на бездорожье, в пыльной местности, в дождливую и слякотную погоду.

Как понять, что масло пора менять, доливать:

В магистрали пропало масляное давление, что может быть связано с нехваткой масла в АКПП, скоплением грязи в соленоидах и гидроблоке, либо неисправностью клапана сброса масляного насоса
Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и во время езды в гору
Автомобиль не двигается, хотя передачи работают.

Как проверить уровень ATF жидкости Сузуки SX4

Проверять уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке Сузуки СХ 4 требуется регулярно. Процесс проверки проводится перед дальней поездкой, и после нее. Таким образом, контролируется состояние масла, как на холодной коробке, так и при рабочей температуре, составляющей 90°С.

Уровень контролируется с помощью щупа, которым оборудована коробка. Надо извлечь инструмент из фиксирующего отверстия и по меткам, нанесённым на поверхности изделия засечь количество масла, залитого в агрегат. Метки нанесены на щуп попарно, нижняя пара отвечает за уровень жидкости на холодной, верхняя пара, на горячей коробке.

Состояние масла проверяется на прогретой коробке, для этого пару капель масла наносят на белый лист бумаги либо салфетку. Ярко-красный оттенок свидетельствует о том, что масло пригодное для работы, тёмно-коричневый или чёрный цвет указывает на необходимость срочной замены жидкости.

Какое масло надо заливать в АКПП Сузуки СХ4

Оригинальное – Suzuki ATF 3317
Альтернативное – Mobil ATF 3309

Сколько трансмиссионной жидкости нужно для замены

Автопроизводитель утверждает, что заправочный объём АКПП «Suzuki SX4» составляет 5,80 л. При самостоятельной частичной замене жидкости с поддона сливается порядка 2,5 – 3,0 литров масла – такое же количество свежего и заливают.

Полная замена намного более затратная, поскольку при этом делается прогон масла для вымывания всех загрязнений, скопившихся на дне картера. В этом случае для замены масла в АКПП «Сузуки SX4» потребуется порядка 10 литров, что вдвое больше вместимости трансмиссии.

Необходимые инструменты

Производить полную или частичную замену трансмиссионной жидкости – дилемма, которую приходится решать всем автолюбителям. Если менять масло на автосервисе, это может влететь «в копеечку», поскольку, кроме расходного материала (порядка 20 литров, требуемых для прогона и прочистки масляной системы трансмиссии), вам придётся заплатить сравнимую сумму и за работу. Почти полную замену можно произвести и самостоятельно, но и в этом случае придётся потратиться не менее чем на 10 литров жидкости, да и обойтись без помощника будет очень сложно.

Полная или частичная замена масла, вот настоящая дилемма у автолюбителей

В любом случае при гаражной замене масла вам потребуются следующие инструменты и материалы:

рожковый ключ на 24, который нужен для снятия сливного болта;
кусок шланга с небольшой воронкой для удобной заливки свежего масла;
плоскогубцы (для снятия хомута, крепящего шланг радиатора охлаждения смазочной жидкости);
две трубки для удобного слива и залива трансмиссионного масла;
также нужно подготовить канистру или другую тару, чтобы слить отработку;
ветошь.

Порядок работ: по замене масла в АКПП Сузуки SX4

Замена трансмиссионной жидкости в автомобиле Suzuki SX4 предусматривает два варианта проведения процедур:

Частичная замена ATF жидкости;
Полная замена ATF жидкости (проводится в сервисе, на специальном оборудовании).

Частичная замена масла в АКПП Сузуки SX4 не сложная, при желании выполняется самостоятельно, своими руками. Особенность процедуры в том, что для замены надо будет приобрести 20 литров масла. Однако стоимость жидкости будет ниже, стоимости работы в специализированных центрах.

Для проведения работ понадобится:

Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 24 мм;
Фильтр АКПП 2644579C10;

Тара для отработанной жидкости;
Лейка;
Масло Suzuki ATF 3317 – 20 литров;
Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2478479C10;

Шайба под сливную пробку 2478157B00.

Действия по проведению замены ATF жидкости:

Прогреваем коробку, устанавливаем транспортное средство на возвышенность;
Откручиваем сливную пробку, сливаем отработку, используя лейку и тару;
Определяем количество слитой жидкости (4 литра);
Закручиваем сливную пробку;
Через отверстие для щупа заливаем новую жидкость, в количестве, равном количеству слитой отработки;
Устанавливаем щуп, заводим мотор;
Переводим селектор коробки в возможные режимы с задержкой в 30 секунд;
Выключаем мотор, сливаем масло;
Повторяем действия, пока сливаемое масло не станет чистым, а цвет ярко-красным;
Демонтируем и чистим картер коробки с магнитами;
Снимаем и меняем фильтр коробки;
Даём высохнуть изделиям, собираем в обратном порядке с заменой уплотнителя картера;
Закручиваем сливную пробку коробки;
Заполняем коробку новой жидкостью, контролируя необходимый уровень;
Проверяем, нет ли утечек масла в коробке.

Заменив масло важно проверить, соответствует ли уровень необходимому значению, после прогрева автомобиля до рабочей температуры.

Замена фильтра

Первые 120 000 километров пробега Сузуки Гранд Витара не предполагают установку нового фильтрующего устройства. Потому что устройство состоит из металлической сеточки, которую достаточно только промыть.

Фильтр крепится к блоку АКПП. Открутите болты и снимите его.
Разберите и вытащите сеточку.
Промойте керосином или карбоклинером.
Соберите и установите обратно.

После того, как все детали очищены и заменены, приступайте к сборке АКПП и заливке свежей трансмиссионной жидкости.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная смена отработки в АКПП Сузуки Гранд Витара полностью идентична частичной. Вы повторяете все шаги, описанные выше, в той же последовательности. Только заливаете масло все 4 литра и не начинаете проверять уровень. А делаете следующее:

Открутите шланг обратки от системы охлаждения и вставьте его в пятилитровую бутылку.
Позовите напарника и попросите его завести мотор.
В бутылку хлынет поток черной отработки. Дождитесь пока она не поменяет цвет на светлый.
Крикните напарнику, чтобы отключал мотор.
Наденьте шланг на патрубок.
Залейте в АКПП столько, сколько вылилось бутылку.
Прокатитесь на автомобиле и проверьте уровень. Если нужно, то долейте снова масла в коробку передач.

Внимание! Процесс полной процедуры слива отработки и залива новой синтетики в идеале делается на специальном аппарате высокого давления, где равномерно откачивается старая жидкость и вкачивается новая. Поэтому будьте аккуратны с полным процессом без аппарата самостоятельно.

Почему может протекать масло

В ходе профилактики обращают внимание на три основных момента:

уровень смазочной жидкости в системе;
общий износ и плотность соединений, наличие протечек;
состояние смазочной жидкости.

Объем масла в трансмиссии должен варьироваться в пределах допустимых меток, указанных на щупе. Избыток или недостаток смазки разными путями приводит к одному результату — повышенному износу механизмов трансмиссии и их ремонту.

Обычно снижение объема смазочной жидкости связано с утечками. Обнаружить таковые не сложно, следы подтеков заметны даже начинающему автовладельцу. При обнаружении таковых обращают внимание на сопутствующие соединения и детали, при необходимости покупают им замену.

Основная причина протечек — именно износ комплектующих. Устраняются такие неполадки заменой и обновлением деталей. При этом следует учитывать и общий износ — нередко замена одной детали ускоряет появление неисправностей в иных соединениях.

Внешнее состояние масла для АКПП Сузуки SX4 проверяют простым замером. Для этого капают смазкой на чистую тряпку или салфетку. Если обнаруживается сильно изменившийся цвет, посторонние примеси или запах гари — требуется замена смазочной жидкости.

Японские автомобили пользуются огромной популярностью благодаря высокому уровню надежности, практичности и отменным техническим характеристикам. Но, несмотря на качество всех узлов и агрегатов после длительной эксплуатации потребуется проводить ремонт АКПП Suzuki. Автоматическая трансмиссия считается одним из механизмов, от которого напрямую зависит комфорт передвижения для водителя и пассажиров, динамические показатели, плавность хода.

Для продления срока службы коробки передач потребуется систематически осуществлять замену масла в АКПП Suzuki SX4. Для того чтобы оградить себя от серьезных поломок данного механизма рекомендуется проходить плановую диагностику на специализированных станциях технического обслуживания.

Особенности ремонта АКПП Suzuki

Ремонт АКПП Сузуки Лиана, впрочем, как и других моделей начинается с компьютерной диагностики. В ходе таких мероприятий в самое короткое время определяется неисправность и составляется смета на планируемые расходы, связанные с устранением той или иной поломки. Завершающий этап включает в себя полное тестирование агрегата и гарантии автосервиса. Ремонт АКПП Сузуки Игнис проводится на современном оборудовании, квалифицированными мастерами с использованием только оригинальных запчастей.

Основные неисправности АКПП Сузуки Лиана

К основным неисправностям с которыми сталкиваются многие автовладельцы японских авто следует отнести:

трудности при переключении передачи;
появление нехарактерного шума или гула при высоких оборотах мотора;
пробуксовку при переключения передачи;
толчки и дергания при смене передаточного числа;
отсутствие ускорения;

Ремонт АКПП Сузуки необходимо осуществлять в случае первых признаков поломки, так как это поможет избежать выхода из строя других комплектующих АКПП и сэкономить денежные средства.

Обслуживание и замена масла в автоматической трансмиссии

Замена масла в АКПП Сузуки является неотъемлемым условием обслуживания данного агрегата. Во время такой процедуры следует менять фильтр.

Стоит учитывать, что обслуживание и ремонт АКПП Сузуки Гранд Витара следует доверять только настоящим профессионалам. В ходе осмотра специалисты выполнят:

осмотр корпуса на предмет повреждения;
замер уровня масла;

Ремонт АКПП Сузуки CX4, как показывает практика, в большинстве случаев приводит к замене вышедших из строя узлов и деталей. Если проблему не удается решить, осуществляется полная замена трансмиссии.

Стоимость ремонта и других услуг для АКПП Suzuki

Наименование услуги	Стоимость
Диагностика	1500 руб.
Восстановление АКП (работа)	19800 руб.
Съём-установка АКП	8200-13200 руб.
Замена масла-фильтра (работа)	1980 руб.
Установка выносного-дополнительного радиатора (включая радиатор)	5000-7000 руб.

Вам так же будет интересно: Замена масла в АКПП

Машины с автоматической трансмиссией встречаются на дорогах все чаще, что неудивительно, ведь АКПП гораздо проще в эксплуатации, чем обычная «механика». Водителю нужно только манипулировать педалями газа и тормоза, а АКПП сама определит нужное положение и переключится в него. Однако у такого удобства есть и обратная сторона – низкая отказоустойчивость по сравнению с «ручкой», это отмечают практически все водители. Да, качество современных «автоматов» возросло, капитальный ремонт такого узла нужно делать только через 150000 км пробега, но по этому показателю АКПП все равно проигрывает «механике». Сложность заключается еще и в том, что отремонтировать «автомат» собственными силами практически невозможно, потребуется обратиться в специализированный автосервис. Например, компания ATG занимается ремонтом АКПП, специалисты имеют необходимый опыт и оснащение, чтобы устранить любые поломки.

Признаки поломки автоматической трансмиссии

Необходимость посещения автосервиса можно определить по следующим признакам:

невозможность переключения режимов работы трансмиссии;

блокировка трансмиссии на определенной передаче;

появление посторонних звуков при переключении АКПП;

появление толчков (особенно опасны прогрессирующие толчки).

Такие симптомы могут иметь поломки АКПП различного характера. Например, в устаревших устройствах часто выходит из строя кулиса рычага. Неисправности могут возникать из-за утечки смазочной жидкости из-под уплотнительных прокладок. Ошибки при переключении трансмиссии обычно появляются еще и из-за поломок блока управления, он определяет обороты двигателя, при которых происходит срабатывание АКПП. Нештатная работа узла может возникать из-за неполадок гидроблока и гидротрансформатора, а также по другим причинам.

Методика устранения неисправностей

Чтобы восстановить штатную работу автоматической трансмиссии, необходимо выполнить несколько этапов, каждый из них имеет свои особенности.

Диагностика

В первую очередь необходимо определить источник проблем. Для этого выполняется компьютерная диагностика или аналогичная процедура, которая реализуется традиционным способом (визуальный осмотр, проверка АКПП на стендах). Наилучшего результата можно добиться, если использовать сочетание нескольких диагностических методов, именно такой подход используют специалисты компании ATG.

Ремонт

После выявления проблем осуществляется устранение дефекта, задача может решаться разными способами – путем ремонта вышедшей из строя детали или ее полной замены. Второй способ позволяет гарантированно восстановить работоспособность АКПП, но для этого должны соблюдаться несколько условий: заменяемая деталь должна быть идентична сломавшейся, кроме того, запчасть должна быть сертифицированной, только в этом случае можно гарантировать бесперебойную работу автоматической трансмиссии на долгие годы.

Марка машины

Порядок диагностики и ремонта АКПП зависит от модели трансмиссии. Например, у трансмиссии от компании Mitsubishi проверка уровня масла осуществляется при установке рукава высокого давления в положении «N», аналогичный способ применим и к коробкам передач фирмы Aisin Warner. В большинстве трансмиссий проверка уровня масла происходит при помощи контрольного щупа, но существуют модели трансмиссий, в которых эта задача решается при помощи контрольной пробки.

Конструкция трансмиссий разных моделей значительно отличается, однако владельцы транспортных средств могут попросту не знать производителя АКПП. Этих знаний и не потребуется, так как нашим клиентам для определения АКПП нужно только выбрать на странице свою марку и модель машины, после чего автовладелец попадает на страницу, где, помимо типа АКПП и двигателя, приведена и другая информация: стоимость восстановления и замены АКПП, а также замены масла и фильтров. На странице указана только стоимость работы без учета комплектующих и расходных материалов. В любом случае указанные расценки приятно удивят вас (стоимость услуг самая низкая в Москве).

Другие преимущества сервисного центра ATG

Владельцы отечественных машин и иномарок с АКПП выбирают нашу компанию и по другим причинам:

предоставление гарантии на все выполненные работы;

выполнение ремонта «автомата» в кратчайшие сроки;

возможность устранения поломок любой сложности;

Последний пункт заслуживает отдельного внимания: для упрощения взаимодействия клиентов с компанией расчет может производиться как в наличной, так и в безналичной форме. Наши специалисты осуществляют всестороннюю поддержку автовладельцев на всех этапах, они проконсультируют вас об особенностях устранения поломок автоматической трансмиссии, а также оформят заявку на проведение ремонта.

Мы поможем вам восстановить подвижность автомобиля с минимальными временными и финансовыми затратами, а также проконсультируем о способах продления срока службы машины. Для получения более детальной информации и оформления заявки свяжитесь с представителями компании ATG. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны сотрудничеством.

Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Suzuki Ignis (2001 - 2008) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.

Что лить в коробку передач? - краткий ответ

Масло Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
Масло Castrol Universal 75W-90
Масло Castrol Syntrax Universal 80W-90
Масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90
Масло Castrol Axle EPX 80W-90
Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Масло Castrol Syntrans AT 75W-90
Масло Castrol Syntrans 75W-85
Масло Castrol Manual EP 80W-90
Масло Castrol Syntrans Z Long Life 75W-80
Масло Castrol Syntrans V FE 75W-80
Масло Tranself Type B 80W-90
Масло Tranself NFJ 75W-80
Масло Tranself Universal FE 80W-90
Масло Tranself Synthese FE 75W-90
Масло Elfmatic G3
Масло Vollsynthetisches Getriebeol (GL 5) SAE 75W-90
Масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeol (GL5)LS SAE 75W-140
Масло Hypoid-Getriebeol TDL SAE 75W-90
Масло Hypoid-Getriebeol (GL 5) SAE 80W-90
Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL4+) SAE 75W-90
Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-5 SAE 75W-90(круглый год)
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-5 SAE 80W-90(Выше -20°C)
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-85(круглый год)
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-90(круглый год)
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 80W-90(Выше -20°C)
Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-80(круглый год)
Масло MOTUL GEAR 300 75W-90
Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-85
Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-90
Масло MOTUL GEARBOX 80W-90
Масло MOTUL HD 80W-90
Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
Масло Transmission Gear 8 75W-80
Масло Transmission Dual 9 FE 75W-90
Масло Transmission Gear 8 FE 75W-80
Масло Transmission Axle 7 80W-90
Масло Transmission Axle 8 80W-90
Масло Fluide XLD FE
Масло FLUIDE G3

Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Suzuki Ignis (2001 - 2008) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.

Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Suzuki Ignis (2001 - 2008) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:

1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL

Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Suzuki Ignis (2001 - 2008) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.

Castrol Axle EPX 80W-90

Условия эксплуатации

Двигатели,на которые подходит

Ниже представлен список двигателей Suzuki Ignis (2001 - 2008), на которые подходит Castrol Axle EPX 80W-90, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Suzuki Ignis с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Игнис, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Ignis (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Сузуки Игнис цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Сузуки Игнис и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

18 Comments

Здравствуйте! У меня Suzuki ignis 2001 1.3 автомат. Дальше 1 передачи не переключается. При больших оборотах блокирует колеса. Посоветуйте, пожалуйста, что можно предпринять и в чем причина отказа. За ранее благодарен.

Ошибки есть какие-то по диагностике?