Замена масла в акпп в тойота пассо

Обновлено: 15.04.2024

Toyota Passo – компактный автомобиль в кузове хэтчбек, разработанный в 2004 году. Машина создана на модульной платформе, которая также используется в модели Daihatsu Boon. Рассматриваемая модель выпускается только в кузове хэтчбек и ориентирована в основном на женскую аудиторию покупателей. В целом, автомобиль позиционируется как стильная и компактная машина для энергичных молодых людей, а также для небольших семей. Данная модель предназначена только для продажи в Японии. При этом на европейском продается перелицованная версия под названием Daihatsu Sirion. У первого поколения Toyota Passo некоторые элементы конструкции позаимствованы у других машин Toyota. Например, подвеска взята от компактного минивэна Toyota Funcargo.

С 2020 года компания Toyota выпускает одноименный хэтчбек третьего поколения.

Все ответы

10w40 это уж точно не для этого мотора! 40 вязкость это не нормально для такого моторчика трех цилиндрованного! 5w30 круглый год, а в идеале 0w30.

P/S: Был Passo kgc10 2009, имею свой автомагазин по маслам.

Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя TOYOTA PASSO следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) TOYOTA PASSO. Также вы найдете информацию о масле кпп для TOYOTA PASSO и автомасла для дифференциала.

Бензин API	Дизель API	Тип	Рекомендуемые производители
2004
10W-40 5W-40	5W-40 0W-30	20W-40 25W-30 25W-40
SH	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2005
15W-40 10W-40 5W-40	0W-30 5W-40 5W-30	20W-30 20W-40 25W-30
SJ	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2006
10W-40 5W-40	0W-30 5W-40	20W-40 25W-40
SL	CH-4	полусинтетика	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007
10W-40	0W-30 0W-40	20W-40 25W-40
SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2008
10W-40 15W-40	0W-40 5W-40	20W-40 25W-40
SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
10W-40 15W-40	0W-40 5W-40	20W-40 25W-40
SL	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010
10W-40 15W-40	0W-30 0W-40	20W-40 25W-40
SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Название модели	PASSO (ПАССО)
Дата начала выпуска	04.06
Дата окончания выпуска
Номер кузова	DBA-KGC15
Объем двигателя	1.0 литра
Привод и тип трансмиссии	4WD
Тип двигателя	1KR-FE
Масло для двигателя
Объем масла	2.9 литров
Объем масла с фильтром	3.1 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	0W-20
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SL/GF-3
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	5.0(2.2)
Тип трансмиссионного масла	ATF TYPE T-IV (Automatic Transmission Fluid Type T-IV 0888601705)
Масло для переключателя
Объем масла	0.57
Тип трансмиссионного масла	Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	T/M
Тип масла
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	0.81
Тип масла	Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Пометки

Toyota Passo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (С10, 2004-2010)

• 1,0, 71 л. с., автомат, передний привод
• 1,0, 71 л. с., автомат, полный привод, расход – 6,1/4,4 л на 100 км
• 1,3, 90 л. с., автомат, передний привод
• 1,3, 92 л. с., механика, передний привод, расход – 7,5/4,8 л на 100 км
• 1,3, 92 л. с., автомат, передний привод.

Поколение 2 (С30, 2010-2016)

• 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод
• 1,3, 95 л. с., вариатор, передний привод.

Поколение 3 (с 2020 г.)

• 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод.

Toyota passo масло в коробку

Замена масла в АКПП

Замена масла в двигателе Toyota Passo

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Отзыв и ремонт тойота пассо (Toyota Passo).

Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)

Фильтр АКПП тойота пассо,дайхатсу бун,тойота спарки

маслянный фильтр Тойота пассо

Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.

Заводим тойоту пассо после замены масла в двигателе

Причина толчков в АКПП и как их устранить

• Тайота аллион 2002 года
• Toyota Corolla e120 замена масло
• Toyota Camry xv40 сидение
• Toyota highlander на бездорожье видео
• Тойота витц не развивает обороты
• Крышка кузова для Toyota hilux авс дизайн
• Резинки для дворников Toyota auris
• Паспорт погрузчик Toyota
• Втулка рулевой рейки Тойота Королла 120
• Отзывы о Тойота хайлендер 2011г
• Швейная машина Toyota quilt 226
• Sensor assy vacuum Toyota как проверить
• Лошадиные силы тайоты прада
• Распиновка кнопки стеклоподъемника Toyota
• Toyota mark 2 100 кузов года выпуска

Главная » Видео » Toyota passo масло в коробку
toyota-nims.ru

В Японии представлены новые хэтчбеки Toyota Passo и Daihatsu Boon

Passo и Boon — братья-близнецы, разработкой и производством которых с 2004 года занимается тойотовское подразделение Daihatsu. Фактически это аналоги европейской модели Toyota Aygo, разработанной совместно с концерном PSA и выпускаемой в Чехии, но заточенные под внутренний японский рынок. А сегодня на Островах состоялась премьера хэтчбеков Toyota Passo и Daihatsu Boon уже третьего поколения.

Базовая Toyota Passo

Daihatsu Boon Cilq

Обе пятидверки почти не изменились в размерах: длина выросла на 10 мм (до 3650 мм), на столько же уменьшилась высота (1525 мм). Зато колесная база стала больше на 50 мм (2490 мм), а иное расположение сидений позволило увеличить расстояние между рядами на 75 мм, добавив простора задним пассажирам. Базовые варианты едва ли смогут привлечь необычным дизайном, зато в гамме есть более яркие версии Toyota Passo Moda и Daihatsu Boon Cilq — с оформлением передка в стиле Mini, светодиодными фарами и контрастной окраской крыши. Черные вставки на задних стойках — у всех модификаций.

Интерьер стал взрослее, центральная консоль теперь визуально отделена от передней панели, но передний диван со средней секцией сохранился, хотя ремней безопасности только два, а сидеть по центру неудобно еще и из-за формовки самого сиденья. «Дизайнерские» версии Moda и Cilq отличаются от базовых комбинацией приборов со шкалой тахометра, контрастными вставками и закрываемым ящичком над основным бардачком вместо открытой полки.

Базовая Toyota Passo

Toyota Passo Moda

Daihatsu Boon Cilq

Из гаммы моторов исключен атмосферник 1.3 (95 л.с.), поэтому единственный силовой агрегат — модернизированная литровая «тройка» мощностью 69 л.с. в паре с вариатором. Зато по японской традиции даже такие малыши предлагаются как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае вместо полузависимой задней подвески устанавливается мост на продольных рычагах. Сама по себе платформа прежняя, но модернизированная: иные настройки подвески призваны сделать машинки более комфортными и повысить стабильность на высокой скорости.

Passo и Boon неплохо оснащены: среди опций есть шесть подушек безопасности, кнопка запуска двигателя, климат-контроль, мультимедиасистема. Появились системы предупреждения о столкновении и слежения за разметкой, а еще такая полезная для загруженных городов функция, как предупреждение водителя о том, что впередистоящий автомобиль начал движение. При остановках на светофорах и в пробках такой зуммер может оказаться очень кстати!

В Японии продажи новых пятидверок начнутся со дня на день, причем цены не зависят от марки: базовые версии стоят от 10600 долларов, а версии Moda/Cilq — от 13200 долларов. Но продажи двух моделей отнюдь не равноценны: если Toyota Passo в прошлом году нашла 45 тысяч покупателей, то результат Daihatsu Boon только 1062 машины.

Toyota passo какое масло в акпп

Фильтр АКПП тойота пассо,дайхатсу бун,тойота спарки

Замена масла в двигателе Toyota Passo

Замена масла в АКПП

Отзыв и ремонт тойота пассо (Toyota Passo).

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)

маслянный фильтр Тойота пассо

Заводим тойоту пассо после замены масла в двигателе

Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.

масло «Mitasu» (РИА Биробиджан)

• Toyota Camry v55 акустика
• Toyota Camry отзывы владельца
• Видео тест новый Тойота ленд крузер 200
• Toyota avensis 2002 руководство по эксплуатации
• Toyota лэнд крузер 200 новая
• Масло Toyota отличие железной банки от пластиковой
• Тест драйв Toyota 4runner 2014
• Электросхема Toyota lite ace
• Toyota hiace страна производитель
• Краска c10 Toyota silver
• Как узнать какой сборки автомобиль Toyota
• Тайота прадо лан крузер
• Внедорожники Тойота хайлендер
• Тойоту делают в россии
• Toyota Corolla архив

Главная » Новое » Toyota passo какое масло в акпп
toyota-nims.ru

Технические характеристики K3-VE

Периодичность замены

Масло в двигателе на Тойота Камри необходимо менять раз в 8-10 тысяч километров. Если транспортное средство эксплуатируется в более жестких условиях (например, в мегаполисе), делать это нужно чаще. Интенсивная эксплуатация также подразумевает ускоренную замену масла в Тойота Камри 2.5 или других моделях.

Последствия несвоевременной замены:

• Проворот шатунных вкладышей;
• Износ деталей турбокомпрессора;
• Износ двигателя.

Это ведет к возможным поломкам автомобиля. При несвоевременной замене износ внутренних движущих деталей происходит колоссальный. Срок службы силового агрегата без капитального ремонта значительно сокращается.

Аналогичная ситуация при масляном голодании ТС, когда в результате недостаточного количества автомасла масляная пленка разрывается, происходит контакт с металлом, повышается температура внутренней системы и детали сами разрушаются. Чтобы это предотвратить, раз в несколько тысяч километров необходимо проверить уровень масла и его состояние. При наличии металлических частиц необходимо срочно заняться заменой масла в двигателе на Toyota Camry.

Что лить в АКПП Toyota passo

Замена масла в АКПП

Замена масла в двигателе Toyota Passo

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)

Замена масла в АКПП методом замещения ⇐ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза

Модератор: Andrew

Вкраце про метод :
Ни чего нового я не изобрел, данный метод используется на автостанциях и отличается лиш тем что все Вы делаете сами, без помощи кого либо и дорогостоящей станции "переливания". Достоинства данного метода очевидны : свежее масло не смешивается (ну почти ) со старым а вытесняет его в соответвующую емкость под машиной.

Итак нам потребуется : 2-е 4-х литровые канистры свежего масла для АКПП :
Мой выбор:

особые "эстэты" могут поискать прозрачную пластик. шлангачку дабы наблюдать вытеснение старого масла. но чесно говоря не вижу в этом большого смысла. Шланг от АКПП затыкаем болтом подходящего диаметра.
Далее. Заливаем в АКПП сразу всю банку т.е. 4 литра свежего масла! Боятся не надо она не "лопнет".
Еще раз все проверяем там ли конец шланга от радиатора АКПП. Заводим двигатель. У нас есть где то сек 20. за это время надо нажать на тормоз и пройтись по всем режимам работы АККП задерживаясь на каждом сек на 2-3.
Глушим движку. Смотрим скока масла вытекло ,должно примерно литра 3-4 и вытеч..Доливаем еще 2 литра.Ставим в нетраль. Заводим двигатель сек на 5-10(контролируем по кол вытекаемого масла). Глушим. Все. Востанавливаем магистраль. Ставим защиту на место. Опускаем машину. Доливаем масло. Заводим на 1 мин,проверяем уровень(доливаем при необходимости). Заводим, прогоняем по всем режимам и оставляем поработать мин 5-10 ,дабы масло прогрелось. Проверяем уровень, должен быть по вехней метке, если выше "отсасываем" шприцом "побольше" и тонкой шлангочкой, ниже доливаем.

Все ура! Мы сделали это.

Масло после 30.000 пробега :

На щупе вообщем розовое было.

таун айс 1990 года, cr-30 , 4wd , 2c-t - не продаётся.

"Каждый ломает свой автомобиль по своему, но каждый уверен, что ломает правильно"

Все. Щас спорить буду. Ну не люблю я когда придумывают собственные законы физики.

Объясните мне как можно создать вакуум в системе которая сообщается с атмосферой.
Схема нашей коробки : деталь 35104с не что иное как "сапун" по русски (по японски не знаю как), для чего он нужен надеюсь объяснять не надо?!

Отсюда же аналогия с "автопоилкой" в корне не верна! Там на скока я понимаю сосуд откуда добавляется жидкость в систему - ГЕРМЕТИЧНА и это основа "автопоилки".
По скорости поподания масла в систему : скорость в нашем случае будет ограничена даже не столько диаметром отверстия шупа(куда заливаем), а большей частью скоростью выхода воздуха через "сапун" ,а отверстие у него ("сапуна") ой какое небольшое! (ище раз повторяю речь идет про самоток, ни какого внешнего давления. ).
Из опыта заливки масла в коробку "самотеком" скорость приблизительно равна 2л в мин. т. е 2/60=0.03 л/с (думаю все заливали через воронку и ждали пока оно потехоньку уйдет. ). Скорость же вытекания масла под давлением насоса!(коробки ясно) 3л за 20 сек! т.е. 0.15 л/с (тоже проверенно эксперементом!). Не трудно подсчитать что скорость вытекания в ПЯТЬ! раз больше. Ну и посчитайте Сами через какое время поддон коробки будет сухой!
Что касается заливки 4-х литров сразу ,уж поверте мне влазит! (Сам проверял. ) Промывка гидротрансформатора АКПП осуществляется прогоном коробки по всем режимам с задержкой по времени (внимательней надо читать, это не пустые слова!).

Ну и на последок. (т.е. П.С. ). Блин Ну не ужели Вы думали что на автостанция ну все такие "лохи" и покупают там зачем-то системы автоматической(регулирумой) подачи масла в коробку, и не знают про такой супер автоматический(а главное дешевый) способ подачи масла в АКПП! Ну надо же думать иногда "логически".

Во зацепило ! Уважаю . Сэр, обратите внимание на нюансы. Я старался не употреблять однозначных выражений и слово вакуум в "" и "типа" автопоилки. Извиняюсь если своими не совсем корректными примерами (казалось что так доходчивей) покоробил Вашу академическую натуру . Полностью согласен с сапуном, но согласитесь что разряжение от убывающего масла в некоторой мере влияет и на всасывание из трубки подачи. Не могу возразить и против рассчётов сообщающихся сосудов, но однозначно могу сослаться на свой личный опыт (три японца на счету и два в эксплуатации, плюс японцы у двух друзей) что по выше указанному методу (применялся уже как минимум четыре раза да и изобретён не нами) масло влетает в коробку быстрее чем самотёком. На первых парах менять приходилось вдвоём - помошник следил за маслом и постоянно лил из второй канистры с маслом в пятилитровку чтобы коробка не хватанула воздуха. И чем кординально отличается супер автомат по замене масла от описанного? Только тем что масло подаётся не через щуповую трубку , а через шланг от радиатора и стоит счётчик прокачанного масла? Так это тот же перец только с другой стороны и красивой упаковке. Про промывку трансформатора-ясно что моется всё в одной цепочке с АКПП, просто усомнился в достаточности одной канистры 4л масла сразу залитой по вашей методе для качественной промывки-вытеснения старого масла из такого немалого объёма превышающего в сумме 4л. Короче. Как и предлагал выше - дожидаюсь фильтра АКПП и провожу следственный эксперемент с хронометражём и литражём, фотографиями. Тогда и "схлестнёмся" ещё раз. Ок?

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:
Кажется допёр где антогонизм с Вами. Какое общее количество масла Вы израсходовали и сливали ли масло из поддона? Естественно, 4 л в пустой картер влезет, я же нарисовал себе картину (из вашего описания) что 4л было влито поверх старого и сразу же заведён двигатель для прогонки. Это то меня и возмутило, веть получается кисель из чистого и старого масла громадного объёма!. В "нашем" процессе сливается масло, снимается поддон (обязательно облившись остатками ), меняется фильтр, собирается всё обратно, заливается чистое масло примерно по уровню (грязное осталось только в гидротрансе) и уже после после стыкуется пятилитровка с дополнительной порцией промывочного масла для вытеснения старья из всех каналов "мозгов" и гидрика.

Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и А540. С развитием электронного управления состав жидкости модернизировался несколько раз. Какая ATF подходит для конкретной коробки нужно уточнять в руководстве по эксплуатации. Рекомендации могут меняться не только для модели АКПП, но и в зависимости от года выпуска.

Как часто следует менять ATF

Трансмиссионное масло работает смазкой, охладителем и защитой от коррозии. АКПП по строению и работе сложнее МКПП, поэтому свойства жидкости для автоматов ATF отличаются от масла для механики. Флюид для автоматических коробок передаёт мощность двигателя в гидротрансформаторе, создаёт давление в системе для переключения режимов и передач.

Не стоит верить дилерам, что масло в трансмиссии залито до первого капремонта. Это будет правдой только для машин с идеальными условиями эксплуатации:

• ровные дороги;
• качественное топливо;
• постоянство погоды;
• спокойная манера вождения.

В реальном мире автомобили испытывают нагрузки, которые приводят к износу деталей и технических жидкостей. Так, ATF загрязняется фрикционной пылью, стружкой, и к 40 000 км начинает терять рабочие свойства.

Тойота рекомендует проверять масло в автоматической коробке передач раз в 2 года или каждые 40 000 км. Замена по регламенту — каждые 80 000 км или раз в 4 года. При этом, Айсин, разработчик АКПП, ставит другие сроки замены — каждые 20 000 км или раз в 2 года.

Мастера по ремонту Тойоты советуют ориентироваться на прозрачность масла. На возрастных машинах проверять качество и уровень жидкости желательно не реже 50 000 км. Сроки замены также зависят от стиля вождения и качества самой ATF. Первая замена не позже 80 — 100 000 км. Оптимальный вариант замены — чередование частичной и полной через раз.

Контроль состояния АКПП

Зачем проверять уровень и качество ATF так часто? Потому что флюид работает «информатором» состояния автоматической коробки передач Тойота:

Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.

Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса «Какое масло заливать в АКПП Toyota?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.

Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота

В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:

• Тары для слива жидкости;
• Ключи для откручивания болтов поддона;
• Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
• Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
• Масляные фильтры;
• Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
• Герметик при отсутствии прокладки;
• Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
• Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Процесс замены масла в коробке автомат Toyota

Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

Поклонников марки Toyota в нашей стране достаточно много. Хотя эти японские автомобили далеко не самые дешёвые, они заслуживают уважения и пользуются спросом за счёт отличного качества, надёжности и привлекательного дизайна. Некоторые покупают машины с механическими коробками передач. Другие предпочитают автоматические трансмиссии. Несмотря на более высокую надёжность МКПП, автомат считается более удобным и простым в эксплуатации для начинающих водителей. В условиях городских пробок порой невозможно выдержать эти короткие передвижения от светофора к светофору. Потому заядлые поклонники механики переходят на АКПП. В компании Тойота используются хорошо собранные и надёжные коробки-автоматы. Но за ними нужен соответствующий уход. Автовладельцам следует знать, как проверять уровень масла в АКПП на Тойоте, какие смазочные материалы использовать и сколько смазки заливать в ту или иную коробку. Многие предпочитают самостоятельно менять масло, поскольку ничего сложного в этой процедуре нет.

Периодичность замены

Автоматические коробки передач, устанавливаемые на разные автомобили, включая модельный ряд Toyota, являются более сложными конструкциями в сравнении с МКПП. В них предусмотрено большое количество подвижных элементов, которые обязательно нуждаются в эффективной смазке. В противном случае начнётся их износ, и это повлечёт за собой серьёзные поломки. Потому недооценивать роль качественного трансмиссионного масла нельзя. Одновременно эта жидкость выполняет несколько функций:

• рассеивает тепло;
• передаёт крутящий момент в гидротрансформаторах;
• смазывает зубцы трущихся и движущихся поверхностей;
• способствует корректной и плавной работе АКПП.

Первым делом запомните, что в АКПП категорически запрещается использовать трансмиссионные смазки, предназначенные для механической коробки. Для замены масла в АКПП на автомобилях Тойота допускается применение только специальных ATF жидкостей. Это масло на минеральной или синтетической основе с добавлением пакета присадок. Поскольку состав у трансмиссионных масел сложный, в условиях активной эксплуатации коробки и повышенной нагрузки начинается процесс его старения. То есть смазка теряет свои изначальные свойства и характеристики. В этой ситуации обязательно проводится смена.

Для японских авто заводом предусмотрено проводить с определённой периодичностью замену масла в АКПП Тойоты. Для каждой конкретной модели заводом рекомендуется конкретный период. Но справедливо будет заметить, что указанный в руководстве по эксплуатации межсервисный интервал условный. Его рассчитывают, исходя из щадящего режима работы АКПП. То есть завод подразумевает, что вы плавно тормозите, аккуратно разгоняетесь, не совершаете резких переходов с передачи на передачу. По факту периоды замены значительно меньше. Под действием разных факторов скорость износа масла увеличивается, что требует сокращения интервала между его заменами.

Повлиять на сокращение срока эксплуатации трансмиссионного масла на автомобилях Тойота с АКПП могут:

• перевозка тяжёлого груза и большого количества людей;
• буксировка прицепа;
• низкое качество дорожного покрытия;
• езда по снегу, гравию, песку и грунтовым дорогам;
• чрезмерно жаркий климат;
• пониженные температуры воздуха;
• регулярная эксплуатация авто в городских условиях, где приходится долго стоять в пробках и часто переключать передачи.

При щадящих условиях сроки замены масла в АКПП составляют до 120 тысяч километров. В случае наличия некоторых провоцирующих износ смазки факторов рекомендуется сократить интервал до 80 тысяч километров. Автомобили Тойота, оснащённые АКПП, но выпущенные в 2000 году и раньше, лучше обслуживать не реже 1 раза после каждых 30 – 40 тысяч километров пробега. Если нарушить эти рекомендации, продолжая эксплуатировать автомобиль со старым трансмиссионным маслом более 100 – 150 тысяч километров, вы столкнётесь с серьёзными поломками и возможным полным выходом из строя АКПП. Несмотря на всю свою надёжность и долговечность, даже фирменные автоматы японского производства не выдерживают такой длительной работы на масле, которое уже потеряло свои свойства и характеристики.

Проверка состояния смазки и контроль уровня

При наличии у вас опыта проверки уровня моторного масла с контролем показателей трансмиссионной смазки проблем не возникнет. Но у этой процедуры есть свои особенности. Потому для проверки уровня масла в АКПП на Тойоте придерживайтесь нескольких правил и последовательности в ваших действиях. На всех Тойотах предусмотрен специальный щуп, с помощью которого можно контролировать количество и состояние ATF смазки. Но просто его вытащить и посмотреть на отметки не получится для корректной оценки состояния. Автомобилист обязан знать, какой должен быть уровень на щупе, и что делать, когда уровень масла не соответствует заводским требованиям компании Тойота. На японских машинах предусмотрен щуп, имеющий две мерные шкалы. Они обозначаются как Cool и Hot. Первая является условной, поскольку позволяет только примерно оценить уровень масла в картере АКПП. Проводить точную проверку следует по отметкам Hot.

Для правильной оценки вам нужно сделать следующее:

• запустить двигатель;
• дать ему прогреться до рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия);
• переключить коробку-автомат в разные положения, прогнав масло по системе;
• остановить мотор;
• найти щуп под капотом и извлечь его;
• протереть щуп тряпкой без ворса;
• вставить обратно и через несколько секунд повторно достать.

Теперь смотрите на расположение следа от трансмиссионного масла. Если уровень находится примерно посередине шкалы Hot, это для АКПП считается нормой. Когда же масло не достаёт до этой отметки или слишком превышает её, тогда потребуется долить или слить некоторое количество смазки. Неправильно считать, что на автомобилях Тойота высокий уровень масла в АКПП не опасен. Когда количество смазки превышает норму, жидкость достаёт до вращающихся элементов, из-за которых начинается процесс вспенивания. Это грозит снижением ресурса коробки, нарушением температурного режима, ухудшением качества переключения передач и пр. Также вспененное масло начнёт увеличиваться в объёме, а излишки будут выбрасываться через сапун. В итоге вся АКПП окажется в масле.

Выбор смазки для АКПП

Существуют характерные признаки, по которым можно определить, что старая трансмиссионная смазка в вашем автомобиле Тойота износилась. Потому требуется своевременно выполнить замену. На износ жидкости в АКПП указывают такие симптомы:

• масло перестаёт быть прозрачным;
• появляется горелый запах;
• в составе смазки появляются посторонние компоненты (мелкие частицы, мусор, взвесь);
• образуется чёрный налёт на поверхности мерного щупа;
• жидкость меняет цвет и приобретает неприятный аромат.

Если масло в АКПП Тойота постепенно теряет свои свойства и приобретает характерные признаки изношенной ATF жидкости к моменту плановой замены, это нормально. Но когда появляются такие признаки спустя небольшой интервал пробега после предыдущего обслуживания, стоит обратиться в сервисный центр и проверить АКПП на предмет неисправностей. Вопрос о том, какое масло заливать в коробку автомат своей машины Тойота, каждый водитель должен решать самостоятельно. Не все придерживаются рекомендаций официального производителя. Специально для модельного ряда Тойота предусмотрены фирменные масла. Они разработаны для японского бренда, хотя подходят и для марок других автомобильных компаний. Они имеют специальные допуски, которые маркируются:

• T;
• T-III;
• T-IV;
• WS.

Выбирая масла Toyota Type, вы покупаете оригинальные составы. Это оптимальное и наиболее подходящее масло для автомобилей японской марки. Заменять их на альтернативные бренды или нет, решайте сами. Но соответствующие тесты, исследования, испытания и опыт самих автовладельцев наглядно доказывают, что родные ATF масла превосходят даже самые качественные аналоги. Это обусловлено тесным сотрудничеством компании Toyota с производителем их фирменных масел, который обладает превосходным ресурсом и всей информацией о спецификациях двигателей Тойота. Никто не запрещает вам переходить на аналоги, поскольку не всегда и не везде владелец машины Тойота может приобрести фирменную трансмиссионную смазку для автоматической коробки передач.

Оригинальные ATF смазки имеют ряд объективных преимуществ:

• автовладельцу не приходится разбираться в спецификациях и особенностях масла;
• достаточно учесть информацию, которая приведена в официальном руководстве по эксплуатации;
• рекомендуемый состав предназначен для вашей конкретной модели машины и установленной на неё АКПП;
• если машина находится на гарантии, вам в сервисном центре обязаны заливать только проверенную оригинальную смазку.

Единственной проблемой заводской трансмиссионной жидкости является её высокая цена. В некоторых регионах и населённых пунктах приобрести такое масло для АКПП сложно. Из-за этого автовладельцам приходится искать составы других марок с аналогичными характеристиками. Опытные специалисты советуют ориентироваться на следующие допуски:

• Dexron III;
• Dexron VI;
• Mercon V.

Это аналоги, которые допускается использовать для автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили Toyota.

Требуемый объём

Если вы определились с типом трансмиссионной смазки, предназначенной для АКПП вашего автомобиля, необходимо знать объём масла. Учитывайте тот факт, что в трансмиссиях при самостоятельной замене возможен только частичный слив старой смазки. Потому предусматривается два объёма:

• для частичной замены;
• для полной замены.

Во втором случае подразумевают полный заправочный объём АКПП. Но слить его можно только при наличии специального оборудования, доступного в профессиональных автосервисах. Если же вы хотите поменять масло в АКПП на автомобиле Тойота своими руками, тогда следует исходить из необходимого количества масла для частичной замены. Большую роль играют модель и даже год выпуска машины Тойота. Это напрямую влияет на то, в каком количестве вы будете приобретать масло. Приведём примеры наиболее распространённых моделей Тойота. Мы укажем минимальный (частичный) и максимальный (заправочный) объём для автомобилей разных лет выпуска:

• для модели 4-Runner требуется от 1,6 – 4,5 л. и 5,3 – 12,3 л.;
• а АКПП на Avalon входит 3,5 – 4,7 литра и 8,0 – 8,8 л. ATF смазки;
• если у вас Camry, покупайте около 2,5 – 4,7 или 5,6 – 8,2 л.;
• у модели Corolla на частичную замену уходит 2,4 – 4,1 л., а на полную от 5,5 до 7,6 л.;
• кроссовер Highlander требует 3,3 – 3,9 и 8,2 – 9,0 литров ATF смазки соответственно;
• в АКПП на Land Cruiser входит 2,0 – 6,0 л. и 5,4 – 15 л.;
• для Rav4 покупают от 3,3 – 3,5 литра до 7,0 – 8,6 л. трансмиссионного масла;
• владельцы компактной модели Yaris должны взять от 2,9 до 6,8 литра смазочной жидкости.

Но цифры эти примерные и условные. Вам нужно обязательно заглянуть в руководство по эксплуатации к конкретно вашему автомобилю. Компания Toyota выпускает разные АКПП, комплектует ими свои модели далеко не первый год. Некоторые коробки вмещают больше, для других требуется буквально 2 литра смазочного материала. Самый простой способ определить нужное количество смазки заключается в том, чтобы слить отработку и измерить её количество. Некоторым удаётся сливать больше, другие из-за неправильного подхода даже при частичной замене сливают минимальное количество старого масла. Потому придерживаться инструкций очень важно. Иначе толку от самостоятельно проделанной работы не будет.

Пошаговая инструкция

Для самостоятельной замены масла в коробке автомат на Тойоте вам потребуется минимальный набор инструментов и расходных материалов:

• набор ключей и отвёрток;
• пустая тара для слива старой ATF жидкости;
• воронка или шланг для заливки масла;
• ветошь;
• керосин, бензин или промывочная жидкость для карбюратора;
• новый масляный фильтр;
• свежее трансмиссионное масло;
• спецодежда и пр.

Тут уже ориентируйтесь по ситуации. Если собираетесь не только менять масло своими руками в АКПП на автомобиле Тойота, тогда перечень инструментов и материалов может увеличиваться. Но всё самое необходимое мы перечислили. Теперь непосредственно о том, как самому поменять масло в коробке-автомате. Процедура смены трансмиссионного автомасла на разных моделях Тойота имеет одинаковый принцип. Разница состоит в расположении некоторых элементов, наличии защиты картера, удобстве заливки новой жидкости и пр. Чтобы поменять масло, следуйте инструкции.

1. Сначала ваша Тойота должна быть прогрета. Для этого можете проехать несколько километров около гаража, либо запустить мотор на холостых оборотах, покрутив его 10 – 15 минут. Параллельно переместите селектор АКПП по все положения, чтобы прогнать смазку по системе, поднять осадок и увеличить текучесть смазочного материала.
2. Заглушите мотор, подождите несколько минут, чтобы двигатель и коробка остыли. Вместе с этим масло стечёт в картер АКПП. Будьте аккуратными, поскольку смазка горячая, а при её попадании вам на кожу немедленно промойте водой и обратитесь за помощью. Если действовать грамотно, аккуратно и последовательно, никаких происшествий не случится.
3. Поместите машину над смотровой ямой, зафиксируйте селектор коробки в положении паркинга и убедитесь, что авто располагается ровно на горизонтальной поверхности. Это позволит слить максимально возможное количество смазывающей жидкости из картера АКПП.
4. Открутите защиту картера, найдите сливную пробку коробки передач. Прежде чем снять полностью крышку, подставьте под неё пустую тару подходящего объёма. Если пробка изношена или деформирована, следует поменять её полностью, либо заменить уплотнительную прокладку.
5. Снимите поддон масляного картера. В нём находятся остатки смазки, потому демонтируйте аккуратно. На поддоне предусмотрен магнит, который служит для сбора металлической стружки. Очистите поддон. Для этого подойдёт обычный бензин, керосин или промывка для карбюраторов. Тщательно удалите все загрязнения и насухо протрите поддон.
6. Снимите старый масляный фильтр, установите на его место новый. Поменяйте прокладку поддона и поставьте всё на свои места. Закрутите пробку сливного отверстия.
7. Через заливное отверстие, которое одновременно выступает раструбом для щупа, залейте необходимое количество свежего трансмиссионного масла.
8. Завершается замена масла обязательным повторным прогревом двигателя. Переместите селектор коробки во все положения, останавливаясь на каждом из режимов по несколько секунд.
9. Убедитесь, что отсутствуют следы протечки масла. Обычно это происходит через сливную пробку, негерметичный поддон или плохо закрученный фильтр.

Всё, теперь ваша Тойота работает с новым маслом в картере АКПП. Работа несложная, но подразумевает только частичную замену смазывающей жидкости. Такой тип процедуры специалисты советуют проводить в промежутке между плановой полной заменой смазки, через 20 – 30 тысяч километров пробега после последней профессиональной смены. Если же вы хотите максимально полностью поменять масло, не обращаясь в автосервис, тогда повторите процедуру частичной замены несколько раз с интервалом в 500 – 1000 километров. Так постепенно удастся вытеснить старое масло, заменив его свежим.

В данном обзоре расскажу пошагово как заменить жидкость ( кто называет масло, но суть от этого не меняется) в автоматической коробке переключения передач ( далее АКПП) в TOYOTA PASSO. Принцип подходит для многих автомобилей, поймете принцип - разберетесь в любом авто.
Меня спрашивали как я отношусь к стендам по замене жижи в акпп. Я выскажу чисто свое мнение. Это не мой вариант. Если вы меняете только жидкость без смены фильтра, то и смысла я не вижу. На стендах вытесняют старую жижу новой. Это можно при желании сделать без стенда, в домашних условиях, но обязательно нужен помощник. Если кому интересно как, пишите заявку в коментах - опишу принцип. Меня устраивает мой способ. Главное условие делаем все своевременно. Я меняю жижу в акпп с интервалом 40 000 км. Правда сегодня интервал достиг уже 45 000. Это было связано с тем что мой родной двигатель с аппетитом кушал масло и я не планировал его ремонтировать. Но все же поменял движек на контрактный и теперь пора и акпп заняться.

Для работы нам понадобится 3 литра жидкости ( я пользуюсь жидкостью мобил-lll), герметик ABRO серый, фильтр акпп, яма или эстакада, из ключей головки на 14 и 10.

1. Сливаем жидкость, открутив пробку поддона. Сольется примерно 1.5 - 2литра жидкости.

2. Закручиваем сливную пробку.
3. Откручиваем болты крепления поддона акпп. По кругу куча болтов головкой на 10.
4. С помощь монтировки отрываем поддон от корпуса коробки. Почему отрываем - потому что он приклеен на герметике. Отрывает осторожно - в поддоне еще примерно 1 литр рабочей жидкости.

5. После снятия поддона, необходимо подставить емкость. С коробки будет капать жидкость ещё долго.

6. Теперь исследуем осадок в поддоне. Немного мусора это нормально, поскольку фрикционы трутся. На магните возможно незначительное количество стружки. Если это в малых дозах, то голову себе не забиваем и очищаем поддон от старого герметика. В общем очищаем весь поддон до блеска.
7. Снимаем фильтр. Он на 3 защелках. Их расположение смотрите на новом фильтре. При снятии фильтра будьте готовы что опять польется жижа, примерно еще 100 - 200 грамм. Обращаю ваше внимание на резиновое уплотнительное кольцо. Оно покупается отдельно и в комплект фильтра не входит. Я его никогда не менял, но при съеме фильтра главное его не потерять.

8. Визуально осматриваем внутренности акпп и если всё окей, а именно так и должно быть, ставим новый фильтр. Не забываем смочить резиновое колечко в жидкости. Следим чтобы все защелки сели на свои места.
9. Примеряем поддон. Если фильтр поставили правильно, то поддон садится на место без зазоров.

на фото видны последствия "хороших" дорог :)

10. Снимаем поддон и с помощью одноразового медицинского шприца наносим герметик на поддон. Проверьте наличие магнитика в поддоне.

11. Ставим поддон на место и прихватываем его 2 болтами по диагонали.
12. Закручиваем болты крепления поддона. Я сначала наживляю все болты, а затем закручиваю их по кругу в несколько приемов. Думаю специальной схемы затягивания болтов не требуется - герметик все выравнивает.

13. На этом я делаю перерыв, для высыхания герметика. Обычно эту операцию я делаю вечеров, а утром заливаю жидкость. Если нужно быстрее, то смотрите как выступивший на стыке поддона и картера герметик подсох, так можно заливать жижу.

14. Заливаем жидкость в коробку. Это самый интересный момент. Вытаскиваем щуп из коробки и при помощи нехитрого приспособления заливаем жидкость. Медленно, но такова суть.. Я приспособил трубку которая по размеру входит в трубку для щупа и в неё вставил нечто типа лейки. Кстати на жидкости от Кастрол на канистре есть специальный носик для заливки. Но без трубки и им неудобно. В общем как хотите, но масло заливаем через трубку щупа.
15. Смело заливаете 2 литра, а затем в несколько приемов доливаем с постоянным замером уровня. Делаем уровень примерно половину. После чего заводим авто и замеряем уровень. Уровень должен быть на холодном двигателе не ниже нижней метки, а на прогретом не выше верней метки на щупе. Это все при условии что авто стоит на ровной поверхности. Жидкость не должна пениться. По моему опыту и насколько я помню жидкости уходит 2.9 литра. В пустую коробку, например после ремонта входит примерно на 80% больше, точнее не могу сказать.

16. На заведенном авто проверяем на предмет течи из поддона. А также замер уровня жидкости .

17. Проводим ездовые испытания и радуемся жизни.
Инструкцию писал по памяти. Фото добавлю как буду менять жижу в акпп. На данный момент фоток нет.
Кому что не понятно - спрашивайте в коментах. Что знаю расскажу.

У кого вопросы появятся по фото - обращайтесь к автору фотографий plut86

Читайте также:

  
• Как прокачать сцепление на крайслер вояджер
  
• Ремонт коробки мерседес 124
  
• Какое масло лить в коробку робот хонда цивик
  
• Замена цилиндра сцепления лансер 9
  
• Как снять кпп на киа соренто