Замена масла в вариаторе мазда демио

Обновлено: 26.03.2024

Жидкость и методика её замены в CVT

Преамбула: Есть Mazda Demio Sport 2007-2008 гв. переходный год 3 Поколение.
Cуть вопроса в следующем. Хочу поменять масло в вариаторе. Много мною прочитано и чем больше читаю тем больше начинаю сомневаться и путаться.

Так вот есть два способа замены: частичный и полный. Частичный, это слить примерно 4 литра старой жижи и залить 4 литра новой. Полный это снять поддон и заменить либо почистить еще и фильтр.
С этим все ясно, но есть еще одна неведомая мне херовина, а заключается она в следующем. После этой замены надо или не надо обнулять счетчик старения масла?
Ничего с этим мне не понятно, кто то говорит что этот счетчик отвечает за давление подачи этой жидкости, кто то что он просто носит информативный характер.
Так вот все же что это за счетчик и где он вообще?

Кто менял уже жидкость, ребят дайте пожалуйста совет что лили и как. Мож где в городе герое Владивостоке есть толковое СТО где проведут замену?

PS: Простите за баян, но найти нужную мне тему я тут не смог.

Всем доброго времени суток!

Преамбула: Есть Mazda Demio Sport 2007-2008 гв. переходный год 3 Поколение.
Cуть вопроса в следующем. Хочу поменять масло в вариаторе. Много мною прочитано и чем больше читаю тем больше начинаю сомневаться и путаться.

Так вот есть два способа замены: частичный и полный. Частичный, это слить примерно 4 литра старой жижи и залить 4 литра новой. Полный это снять поддон и заменить либо почистить еще и фильтр.
С этим все ясно, но есть еще одна неведомая мне херовина, а заключается она в следующем. После этой замены надо или не надо обнулять счетчик старения масла?
Ничего с этим мне не понятно, кто то говорит что этот счетчик отвечает за давление подачи этой жидкости, кто то что он просто носит информативный характер.
Так вот все же что это за счетчик и где он вообще?

Кто менял уже жидкость, ребят дайте пожалуйста совет что лили и как. Мож где в городе герое Владивостоке есть толковое СТО где проведут замену?

Масло в АКПП Mazda Demio

масло в акпп мазда демио

В 1996 году японский автопроизводитель запустил в серийное производство линейку компактных малолитражных автомобилей Mazda Demio, которая производится и по настоящий момент, пройдя через 4 поколения. Что же касается автоматической трансмиссии, то на данные транспортные средства устанавливались 4х-ступенчатые автоматы различных модификаций. Соответственно, в данной статье мы поговорим про масло в АКПП Мазда Демио, рассмотрим его спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Мазда Демио

Модельный ряд малолитражных автомобилей Mazda Demio получил в свое распоряжение:

  • 4х-ступенчатый автомат GF4A-EL/4EAT-G
  • 4х-ступенчатую АКПП FN4AL

Что же касается заливаемой в них трансмиссионной жидкости, то японский автопроизводитель рекомендует заливать в них масло с допуском ATF M-III.

масло в акпп мазда демио

Mazda Demio масло в АКПП GF4A-EL/4EAT-G (4 передачи)

Гидромеханический 4х-ступенчатый автомат GF4A-EL/4EAT-G устанавливался японским автопроизводителем на первые два поколения Мазда Демио под индексами DW и DY. Соответственно при его обслуживании компания Mazda рекомендует приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF M-III. Это может быть как оригинальное масло Mazda ATF M-III, так и его аналоги(Aral Getriebeöl ATF J, Castrol Transmax Dexron-VI MERCON LV и так далее).

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 156CAA

Масло в коробку автомат Mazda Demio FN4AL (4 передачи)

На второе и третье поколения Мазда Демио с индексами DE и DJ японский автопроизводитель стал устанавливать 4х-ступенчатые АКПП FN4AL, разработанным компанией Ford. В данный автомат, пришедший на смену GF4A-EL/4EAT-G, также необходимо заливать масло с допуском ATF M-III. Компания Мазда в первую очередь предлагает одноименную продукцию собственного производства Mazda ATF M-III. При этом ее аналогами, также обладающие данной спецификацией, являются ZIC ATF MULTI, Idemitsu ATF Type-M и прочие.

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 132628

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 10113042P

Трансмиссионное масло в АКПП Мазда Демио DW3W

Одной из самых популярных моделей первого поколения Mazda Demio являются автомобили в кузове DW3W. Однако, анализируя приведенную выше информацию, можно прийти к выводу, что данные транспортные средства также оснащались 4х-ступенчатой АКПП GF4A-EL/4EAT-G, работающей на трансмиссионной жидкости с допуском ATF M-III. Поэтому смело приобретаем для ее обслуживания масла Mazda ATF M-III, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, SHELL SPIRAX S6 ATF.

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 550046519

Объем масла в автомате Mazda Demio

  • FN4A-EL — 5.9 литров трансмиссионной жидкости
  • GF4A-EL/4EAT-G — 8.8 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в АКПП Мазда Демио

  • FN4A-EL — каждые 60 тысяч километров
  • GF4A-EL/4EAT-G — каждые 70 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мазда Демио и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень масла в автомате Mazda Demio

Чтобы измерить уровень трансмиссионной жидкости в автоматах FN4A-EL и GF4A-EL/4EAT-G Mazda Demio, необходимо воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:

  • прогреть масло в автомате до 60 градусов
  • поставить машину на горизонтальную площадку без уклонов
  • перевести селектор в положение N
  • очистить щуп от масла
  • произвести замеры с его использованием

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Мазда Демио

Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в АКПП Mazda Demio частично, необходимо:

Mazda Demio в обнимку с полиролью › Logbook › Замена жидкости в вариаторе mazda demio 1,5 (3 rd)

Конечно для большинства демиоводов это больная тема когда менять, где и какой фильтр, что лить?
Попробуем разобраться.

Как я писал в одном из комментариев: первая плановая (в Японии она гарантийная) замена жижи в вариаторе производится в 50т.км. последующие через 70, но с учётом нашего климата и бензина, меняем тоже через 50. Если машина из страны восходящего солнца приплыла с пробегом более 50, то нет смысла туда лезть до 100т. Км. (по ТОшной книжке у меня замена произведена в 48720) а если менее, то не о какой частичной заме не может идти речь, только полная замена с промывкой поддона (там стоят магниты) и заменой фильтра и прокладки, масло только оригинальное по книжке: Mobil CVTF 3320, а менять в центе замене масел аппаратным методом.

Вот и подошёл срок, одометр перевалил за 100000, менять будем аппаратным методом ведь я люблю свою машину, и собираюсь на ней ездить долго и счастливо, возможно я удивлю но в полторашках с под рулевыми лепестками где семь виртуальных скоростей стоит тойотаский вариатор (Aisin), зная я это заранее возможно не пришлось гемороить с поиском фильтра, поскольку все продавцы не могли меня понять, что за фильтр в вариатор в мазду, по долгу безрезультатно копаясь в каталогах (кстати его номер: FTC 4104V-11210) Я заблаговременно заказал его с прокладкой, из Владивостока, обошёлся 2300р. Вооружившись 2гис обзвонил все СТО (в своём городе) по замене масел и только в одной (на Магистральной 30. 76 Экспресс) нашёл оригинальную жидкость Mobil CVTF 3320.

Почему надо мыть картер? В противном случаи аппарат под давлением окончательно забьёт фильтр, нарушив его пропускную способность, а частичная замена попросту разбавляет жидкость оставляя весь налёт на поверхностях деталей.

Принцип замены таков: слили жидкость, сняли поддон, откручивают фильтр от туда тоже вытекает какое-то часть все чистят магниты стенки, затем собирают в обратном порядке с новым фильтром и прокладкой, заливают 4 литра через щуповое отверстие в поддон, к нему подходят трубки туда присоединяют аппарат то что льётся непосредственно в поддон подача чистой жидкости грязная магистраль через вакуумник в канистру с отработкой, в аппарат заливают ешё 6 литров и полностью их прогоняют, в нашей трансмиссии находится 6,7л 4 из них уже поменяно, то что получается около трёх литров на принудительный промыв, под конец цикла цвет жидкости на обратке и подаче стал идентичным. Всё … следующая замена через 50000 км

Замена масла в АКПП Мазда Демио

Замена масла в АКПП Мазда Демио

Для начала вам потребуется приобрести следующие расходные материалы:

  • Резиновое кольцо-уплотнитель для фильтра;
  • Масляный фильтр для автоматической коробки передач;
  • Трансмиссионное масло – 4 литров.

Не забываем приобрести новый фильтр коробки

Фильтр

Замена масла в АКПП Мазда Демио пошаговая инструкция

1 Загоняем автомобиль на ровную площадку, подставляем под коробку необходимую по размеру емкость и откручиваем сливную пробку. Из АКПП сольется около 4 литров масла, однако на этом работа не завершена. Конструкция АКПП Демио такова, что внутри ее может остаться еще жидкость.

  • Нужно ли прогревать АКПП?

Необходимо открутить поддон, слить оставшееся масло и заменить фильтрующий элемент. Не забывайте, что поддон крепится на фиксирующие болты и герметик, вам придется аккуратно поддеть его и, слив масло, снять с коробки передач. Поэтому замена масла в АКПП Мазда должна выполняться с демонтажем поддона.

Поддон Мазда Демио после снятия (обратите внимание на стружку)

Поддон АКПП Мазда Демио

Вид автоматической коробки со снятым поддоном


2 Не забывайте также очищать магнит от имеющейся металлической стружки. Ее большое количество не должно вас пугать, так как стружка является естественным продуктом износа металлических валов трансмиссии.

Снимаем со старого масляного фильтра датчик и меняем фильтрующий элемент. Не забывайте о необходимости установки новой прорезиненной прокладки. Установив новый фильтр, подключите снятый до этого датчик.

Так выглядит поддон после очистки (в т.ч. магнит от стружки)

Поддон коробки мазда демио после очистки

3 Очищаем поддон от старого герметика, для чего можно использовать небольшое количество бензина. Далее садим на новый герметик поддон и прочно фиксируем его на своем месте. Заливать масло необходимо через отверстие для щупа. Старайтесь залить ровно столько масла, сколько было слито.

  • Симптомы неисправного гидротрансформатора

4 Необходимо проработать коробку, для чего заводим двигатель и с выжатой педалью тормоза меняем режимы работы автомата. Выполняем такие манипуляции около пяти минут, после чего нужно заглушить машину и снова проверить уровень масла в коробке. При необходимости долейте масло до максимального уровня. На этом замена масла АКПП Mazda завершена. В общей сложности мы потратили 30 минут и смогли сэкономить от 3000 до 5000 рублей в зависимости от расценок сервисных центров.

Коробка в Мазда Демио отличается своей надежностью, взять хотя бы тот факт, что устанавливается она на многие модификации других автопроизводителей, тем не менее и с ней бывают проблемы. Качественный и недорогой ремонт АКПП Мазда в Москве потребуется людям, которые умеют экономить своё время и деньги.

Масло для АКПП Mazda Demio

Мазда Демио – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 1995 по 2002 год. Автомобиль разрабатывался специально для японского рынка, а экспортная версия (за исключением Европы) имела обозначение Мазда 121. В основе модели использовалась платформа DW, позаимствованная у хэтчбека Форд Фиеста. В Японии ближайшим конкурентом Демио был Ford Festiva. В 1998 году состоялся рестайлинг компактвэна, который получил новый логотип Mazda, а также незначительные косметические улучшения снаружи и внутри. Более серьезные изменения произошли в рестайлинге 1999 года, когда появились дополнительные опции: например, новая автоматическая КПП и система DSC, а также система фильтрации воздуха в салоне. Производство Демио в Японии официально завершилось в 2002 г., однако в Колумбии машину продолжали выпускать до 2007 года. Преемником Демио является хэтчбек Мазда 2, известный также как Демио в некоторых странах.

Когда менять масло в автомате Мазда Демио

По советам автомастерских масло в АКПП автомобиля Мазда Демио следует менять каждые 50-60 тыс. км. Так как автомобиль не новый, рекомендуется своевременный контроль за состоянием и уровнем смазочного материала, который может прийти в негодность в самый непредсказуемый момент. Как правило, это особенно актуально для тяжелых условий эксплуатации – например, при частой перевозке или буксировке грузов, передвижении по запыленной местности и т. д. На преждевременную замену масла в АКПП могут повлиять также систематические перегазовки и переключения передач в «пробочных» условиях. При отсутствии должного ухода за АКПП снижается масляное давление в магистрали, появляются грязевые отложения в соленоидах и гидроблоке, а коробка передач начинает буксовать на затяжных подъемах.

Сколько масла требуется заливать

Первое поколение DW, 1996-2002

При длине кузова всего 3,8 метра универсал Демио обладал просторным салоном с продуманными возможностями трансформации. Так, при складывании сидений можно было получить абсолютно ровный пол, причем багажник имел низкую погрузочную площадку. Кроме того, благодаря своей миниатюрности машина без проблем помещалась на многоярусных японских автостоянках. Компактвэн получил широкий выбор комплектаций, а базовую версию предлагали с 1.3-литровым бензиновым мотором и механической 5-ступенчатой КПП. Самые дорогие версии с двигателем 1.5 л (100 л. с.) оснащались электростеклоподъемниками, центральным замком, люком в крыше, тонированными стеклами, задним спойлером, кондиционером и кассетной аудиосистемой. Рестайлинговая версия 1999 года отличалась пятиугольной решеткой радиатора, а в 2000 году появилась самая полная комплектация со складываемыми зеркалами, оригинальными литыми дисками и стильным обвесом Nardi Torino.

Масло в АКПП: объем – 7 литров

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Для автомобиля Мазда Демио с АКПП рекомендуется фирменное трансмиссионное масло Mazda ATF M-3 или M-5. Его преимуществами являются улучшенные фрикционные и антиокислительные свойства, хорошие показатели текучести и мягкое переключение передач благодаря оптимальному коэффициенту трения. Кроме того, данное масло выполняет антикоррозионную и антипенную функцию.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Мазда Демио с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше, чем у оригинальной смазки. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, например Ford Motorcraft Mercon V для автоматических КПП.

Ремонт вариатора CVT Mazda Demio

Как определить, что вариатору CVT требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт вариатора в вашем автомобиле только профессионалам!




ЧТО ТАКОЕ ВАРИАТОР (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВАРИАТОРНОГО ТИПА)

Коробки-вариаторы (CVT) активно внедряют в механизмы управления легковых автомобилей. Пока мощности этих устройств недостаточно для работы в тяжёлой технике, хотя с мощностями двигателей легковушек они справляются отлично. Сегодня в автопроме распространён клиноременной тип вариаторов. В его конструкцию входят:

  • механизм передачи крутящего момента (в зависимости от производителя это может быть центробежное автоматическое сцепление, электромагнитное сцепление с электроуправление, многодисковое мокрое сцепление, гидротрансформатор);
  • вариаторная передача (конические пары шкивов и металлический ремень или цепь);
  • механизм заднего хода (планетарный редуктор);
  • система управления (ЭБУ).

Принцип работы вариатора заключается в плавном изменении диаметра в парах ведущих и ведомых шкивов. При разгоне диаметр между ведущими шкивами увеличивается (они смыкаются), то есть ремень проходит по большей окружности, а диаметр между ведомыми шкивами сокращается (они раздвигаются, позволяя ремню проскользнуть между ними), здесь ремень проходит по минимальной окружности, передавая больший крутящий момент на колёса. Соответственно, для поддержания скорости (без разгонов и торможений) диаметр ведущей и ведомой пары шкивов выравниваются. Такой принцип работы значительно снижает нагрузку на двигатель, обеспечивает плавный разгон и торможение.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВАРИАТОРНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕД АКПП

Так как вариаторы начали применять в автомобилях не так давно, в отличие от «автоматов», то и вопросов об их эксплуатации возникает очень много. Но, если разобраться подробнее, можно определить выгоду в покупке автомобиля с вариатором:

  1. CVT не имеет скоростей, точнее – у него бесконечное число скоростей, в отличие от АКПП, а значит, нет предела по передаточному числу.
  2. Вариатор значительно быстрее передаёт крутящий момент к колёсам. Это значит, автомобиль с CVT более динамичен, даже в сравнении с машинами, оснащёнными АКПП, у которых двигатель имеет большую мощность.
  3. Благодаря отсутствию ступеней (передач) двигатель даже при резком разгоне не перегружается.
  4. Электронная система управления позволяет оптимально выбрать положения шкивов, что значительно экономит топливо.
  5. Согласно оценке специалистов автомастерских, вариатор, пусть и требователен к трансмиссионному масло, но требует его замены реже, чем «автомат», и в меньшем объёме. Минус коробок вариаторного типа в том, что далеко не во всех автосервисах эти агрегаты смогут отремонтировать. Ремонтная база большинства СТО не имеет станков для ремонта гидротрансформаторов, замены шкивов или ремня, отсутствует диагностическое ПО, а чаще всего – нет компетентных специалистов.


ОСОБЕННОСТИ ЕЗДЫ С ВАРИАТОРОМ Mazda Demio

Внешне сложно определить, какой тип трансмиссии установлен в автомобиле, так как на панели кулисы расположены те же буквенные обозначения, что и для АКПП:

  • «Р» - режим парковки.
  • «D» - режим передвижения вперёд.
  • «N» - нейтральное положение (также применяется для парковки под наклоном).
  • «L» - аналог первой передачи на МКПП (применяется при буксировке прицепов, подъёмах по крутым склонам, по бездорожью).
  • «S» - спортивный режим с выведением мотора на полную мощность.
  • «Е» - экономичный режим (снижение расхода топлива).

Для постановки автомобиля для долгой стоянки следует придерживаться алгоритма: полностью остановить автомобиль, перевести рычаг в диапазон «N», резко отпустить и снова нажать на тормозную педаль, перевести рычаг в положение «P» и заглушить двигатель. Эта манипуляция предназначена для предотвращения поломки блокировочного вала вариатора.

Прогревать вариатор следует обязательно. При этом перемещать рычаг по диапазонам не стоит, но можно установить его в нейтральное положение для прогрева муфты сцепления. Чем ниже температура на улице, тем дольше следует прогревать вариатор, а первый километр поездки необходимо двигаться плавно, не применять резкое нажатие на педали.

Пробуксовки, буксировки других транспортных средств, поездки на буксире автомобилю с вариатором строго противопоказаны. Если автомобиль увяз, сломался, его можно отбуксировать, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем. Перевозить прицеп допускается, если он не превышает характеристик по весу, указанных в руководстве эксплуатации машины с вариатором.

ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВАРИАТОРА

CVT требуют особого внимания и ухода:

  1. Замена масла в агрегате должна проводиться не реже указанных в регламенте сроков, в регионах с плохим качеством дорого и низкими температурами даже чаще. Уточнить, требуется ли сократить срок замены масла в вариаторе вашего автомобиля можно в профильном автосервисе.
  2. Выбирать масло для вариатора следует исключительно то, которое рекомендует изготовитель коробки. Трансмиссионная жидкость в вариаторе должна обладать смазывающими свойствами и, в то же время, не допускать проскальзывания ремня по шкивам.
  3. Диагностика и визуальная проверка датчиков должна проводиться при каждом техобслуживании автомобиля. Это позволит заранее выявить неполадки с датчиками скорости, датчиками уровня и давления масла. Если хотя бы один элемент выйдет из строя в процессе движения, это может спровоцировать резкое падение скорости с повреждением ремня и шкивов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.




ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ ВАРИАТОРА Mazda Demio

Коробки вариаторного типа чаще всего выходят из строя по причине перегрева трансмиссионного масла. Такое происходит в случае, либо несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, либо из-за засорённого радиатора охлаждения. CVT может разгоняться рывками – это признак залипания клапана масляного насоса, – ремонт в данном случае стоит не дёшево. Нередко встречается такой признак неисправности вариатора как гул, который чаще всего издаёт подшипник. Причинами поломки могут быть:

  • несоответствующее или некачественное масло;
  • вариатор подвергался перегреву;
  • подшипник засорён стружкой;
  • установлены некачественные подшипники (если вариатор недавно ремонтировали);
  • коробку перегружали (бездорожье, буксировки).

Обрыв ремня, повреждения поверхности шкивов встречаются реже, так как являются последствием эксплуатации вариатора с описанными выше неисправностями. Шкивы выходят из строя по причине их несогласованной работы после засорения системы. Здесь происходит проскальзывание ремня, что недопустимо в алгоритме работы вариаторной коробки.

Реже всего встречаются поломки гидротрансформатора или электронного управления. Сбои в электронике происходят по причине разрывов электропроводки или повреждения контактов. Программные сбои случаются крайне редко: их устраняют путём обновления программного обеспечения вариатора и переобучения системы.




РЕМОНТ ВАРИАТОРА Mazda Demio В АВТОСЕРВИСЕ

При появлении неисправности вариаторной коробки CVT категорически не рекомендуется заниматься его ремонтом самостоятельно! Далеко не в каждом автосервисе возьмутся за восстановление этого агрегата. Даже опытные автослесари с узким профилем по ремонту трансмиссий проходят дополнительное обучение, чтобы провести ремонт вариатора с гарантией.

Специалисты СТО не начинают какие-либо манипуляции по ремонту вариатора без компьютерной и визуальной диагностики. Компьютерная диагностика представляет собой сканирование данных блока управления и расшифровку полученных кодов ошибок. По этой информации складывается представление о локализации поломки. Далее следует осмотр состояния корпуса вариатора и его датчиков.

Полную информацию о поломке вариатора автомеханик определяет после демонтажа CVT, его разборки и дефектовки каждого элемента. Специалист может рекомендовать замену: ремня, шкивов, датчиков, подшипника, сальников, подушки, – эти элементы не подлежат восстановлению. В профильной мастерской, при наличии станков и стендов, могут восстановить гидротрансформатор: проверить его внутренний зазор и герметичность корпуса, заменить фрикционные накладки и провести сварочные работы высокого качества. Ремонт вариатора завершается заменой масла. После восстановления вариаторной коробки обязательно проводится её калибровка: специалист применяет лицензионное ПО, адаптирует вариатор к работе с двигателем. CVT обучается выбору оптимальных диапазонов скоростей при разных оборотах двигателя.

Масло в двигатель Mazda Demio

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mazda Demio. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Mazda Demio?
    Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-20, 5W-40, 0W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Mazda Demio?
    Понадобится 3-4 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Mazda Demio?
    Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
  • Критерии подбора масла Mazda Demio
  • Объем масла в двигателе Mazda Demio
  • Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
  • ТОП 5 лучших масел для Mazda Demio
  • Все совместимые масла для Mazda Demio
  • Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Mazda Demio

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mazda нет собственной системы допусков, есть список фирменных масел, с которым можно ознакомиться ниже. По международным спецификациям масла для Mazda Demio должны соответствовать:

  • Для первого поколения 1996-2002 г.в.: API SG/CE и выше, ACEA A2.
  • Для второго поколения 2002-2007 г.в.: API SH/CG и выше, ACEA A2.
  • Для третьего поколения 2011-2014 г.в.: API SM/CI и выше, ACEA A3.
  • Для четвертого поколения от 2014 г.в.: API SN/CI и выше, ACEA A3, A5.
  • SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-20, для двигателей с большим пробегом актуален и допуск 5W-40, 0W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Замена масла в вариаторе Mazda Demio во Владивостоке

Замена масла в вариаторе Mazda Demio - одно из возможных решений при ремонте вариатора. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд во Владивостоке. замена масла в вариаторе Mazda Demio в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В филиале во Владивостоке работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mazda Demio.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену масла в вариаторе будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mazda Demio распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mazda Demio

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд во Владивостоке прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mazda Demio позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!


Практически, каждый автолюбитель хочет, чтобы его железный конь, прослужил верой и правдой. Подобающий уход и своевременный ремонт, замена масел, может продлить срок службы железного коня. Замена масла в вариаторе (CVT) играет не последнюю роль в продлении срока службы машины.

С английского CVT (Continuously Variable Transmission) означает — постоянно изменяющуюся трансмиссию. Это отличная альтернатива коробке переключения передач. Автомобили оснащённые вариаторной коробкой ускоряются более стремительнее. Эта коробка — бесступенчатая, и у неё нет фиксированных точек переключения скоростей. Она более удобна и экономичная.

Коробка CVT в авто выполняет следующие функции:

  1. отводит тепло;
  2. поддерживает нормальную, оптимальную температуру коробке;
  3. смазывает дифференциал и шкивы.

К недостаткам также можно отнести, что жидкость для вариатора не подлежит замене какими либо другими маслами. Жидкости для заменяется именной той, что подходят для конкретной модели автомобиля. Следовательно, достаточно распространенным вопросом у владельцев авто является, какое масло необходимо заливать в их автомобиль, чтобы он прослужил дольше.

Производители смазок для CVT изготавливают жидкости так же как и моторные масла. Смеси, смазки для вариатора имеют вязкостные и противозадирные характеристики. Это масло предотвращает износ компонентов коробки. Также, обеспечивает бесперебойную работу, что выполняется за счёт уменьшения трения между движущимися, подвижными компонентами и частями агрегата. Смазывающая смесь имеет свойство стареть, мутнеть, засорятся и требует своевременной замены.

Какое масло лить в вариатор?

Существуют достаточное количество масел от разных производителей, которые можно заливать в вариатор. Ниже приведены различные типы.

Когда нужно менять масло в CVT?

Когда в вариаторе наблюдаются проблемы с переключением скоростей, то вероятнее всего: не хватает масла, либо оно сомнительного качества. По сути, все возникающие поломки в вариаторе и их признаки схожи с проблемами в АКПП и МКПП. Появляются рывки, движок глохнет. Также, специалисты рекомендуют замену жидкости в трансмиссии при потере ее первоначального вида и ухудшении работы агрегата. Что касается плановой замены масла, то специалисты рекомендуют проводить ее каждые 40 000 км. пробега. Если авто эксплуатируется в тяжелых условиях то каждые 30-35 тыс. км. пробега. Частичная замена проводится каждые 3000 км. пробега.

Если жидкость в CVT не заменять достаточно долго, существуют большие риски полной поломки агрегата. Нет абсолютно никакой необходимости доводить до полного выхода из строя вариатора. Наилучшим вариантом и профилактической мерой может стать периодическая проверка уровня жидкости. Проверку уровня можно проводить как в специализированной мастерской, так и самостоятельно.

Как проверить уровень масла в вариаторе?

Проверку уровня масла в вариаторе можно следующим образом:

Видео-урок по замеру уровня жидкости

При проверке жидкости в CVT следует обратить внимание на:

  1. Уровень;
  2. Наличие инородных частей;
  3. Консистенцию.

Замена масла в вариаторе своими руками

Практикуется два типа замены масла в CVT: полная или частичная.

Полная замена жидкости в вариаторе

Целью полной замены жидкости в CVT является удаление появившихся нерабочих отложений на элементах вариатора и его поддоне. До начала процедуры рекомендована промывка всей системы. Для этого к радиатору присоединяют трубки специального аппарата. Аппарат, закачивает новую жидкость и удаляет из системы старую. На приборе есть смотровое окно через, которое можно следить за процессом. Для полной замена жидкости в CVT владельцу авто требуется специальное оборудование, которое имеется на СТО. По-этому самому ее произвести не удастся.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Профилактические работы по частичной замене жидкости обеспечить бесперебойное функционирование CVT. Также, частичная замена масла продлит срок службы агрегата. Отличие частичной замены жидкости от полной в том, что она меняется только в самой коробке, а значит владелец автомобиля может провести процедуру своими руками, так как не требуется специального оборудования.

Требуемые инструменты, и расходники доступны для автолюбителей. В первую очередь, следует обеспечить технику безопасности. Надёжно зафиксируйте автомобиль на поверхности. Используйте стояночный тормоз и стопоры.

Для частичной замены автовладельцу потребуются следующее:

  1. Набор ключей в зависимости от модели машины;
  2. Вариаторное масло;
  3. Ёмкость для отработанного масла;
  4. Фильтры для вариатора;
  5. Прокладка поддона;
  6. Рабочая одежда и перчатки.

Для того, чтобы слить вариаторное масло требуется выполнить следующие действия:

  1. Установить авто на эстакаду или подъёмник, при этом не должно быть наклона;
  2. Заглушив мотор подождать максимум 3 часа, чтобы вариаторное масло собралось в нижнем поддоне;
  3. Под сливным болтом установить ёмкость для слива отработки;
  4. Выкрутить сливной болт, дождаться, когда масло стечёт;
  5. Выкрутить мерную трубку и дождаться, когда вытекут остатки.

Для заливки нового масла и замены фильтра следует выполнить следующие действия:

Видео-инструкция по частичной замене

Возможные трудности и нюансы

Решаясь заменить масло в CVT, его следует покупать у проверенных поставщиков. Следует выбирать то, которое подходит именно для вашего вариатора. При покупке дешёвых аналогов, есть вероятность купить некачественный продукт. В зависимости от модели машины, частичную замену жидкости в вариаторе рекомендуется после 3000 км пробега. Также, трудностью является поиск подходящих расходников и масел для CVT.

Подытоживая можно сказать, что замена масла в вариаторе жизненно необходимая процедура. Она продлить срок службы агрегата за счёт защиты от износа: шкива, деталей входящих в гидроблок управления и пластичный ремень. Не стоить экономить и покупать дешёвые расходники. Помните, что скупой платить дважды. Желаем вам отличных дорог и бесперебойной работы вариатора.

Читайте также: