Замена сальника акпп вольво s60

Обновлено: 14.05.2024

Для самостоятельной замены, без помощи сервис менов, понадобиться:
Сальник левый (я брал Corteco 19033885B)
Головка на 18, 21 (гайки и болты соединяющие поворотный кулак и стойку)
Головка на 8 (датчик вращения колеса)
Головка на 19 (стойка стабилизатора с амортизатором)
Головка на 14 (болт, крепящий привод к ступице)
Шестигранник на 7 (для снятия тормозного суппорта)
Плоская отвёртка (для демонтажа прижимной скобы на тормозном суппорте)
Монтажка с тонким носиком. (для сдёргивания привода из коробки)

Так же я брал 4 литра масла в коробку IDEMITSU 10106042K. Можно обойтись и без него. Но придётся что то думать чтобы небольшое количество масла не вылилось, когда старый сальник будет удалён.

Я перед началом всех работ по разборке подвески слил масло с коробки. Но можно этот пункт пропустить.

Самое сложное в работе это разборка подвески, чтобы добраться до привода и снять его.

Выполнять операции лучше в описанной последовательности.
Чтобы вытащить палец стойки стабилизатора из уха на амортизаторе, можно монтажкой немного надавить на стабилизатор, чтобы опустить стойку.
При вытаскивании последнего болта, соединяющего цапфу с амиком, рекомендуется каким-либо образом опустить цапфу. Тогда болт будет выходить легко.

Далее вытаскивается привод.

Чтобы сорвать привод из своего посадочного места, необходимо подсунуть в зазор между коробкой и стакана трипода монтажку. И резким но не сильным движением надавить на инструмент.

Теперь есть доступ к сальнику.
Вытираем всю грязь.
Засверливаем отверстие сверлом на 3 или 3.5 мм (можно пробить но это как то не гуманно)
В отверстие закручиваем саморез

Накручиваем на саморез метровый кусок проволоки.
Тянем на себя (только без усердия, а то можно по инерции брякнуться затылком назад)
И …

Новый сальник на месте.
Привод вставляем на место, уперевшись рукой в резиновый наболдажник.
Сборка подвески в обратной последовательности (не забываем надавливать на цапфу, чтобы болты легче заходили).

Кто сливал масло к коробки может наливать его обратно. Старое или новое дело каждого. Можно даже и не наливать:)

По такому радостному событию в коробас была прикручена пробка с неодимовым магнитом, которую раньше хотел прикрутить в двигат коробля.

Так же я снимал стойку. Пыльник у меня там стоял не как надо. Всё поправил.
Когда разобрал, увидел такую картину на верхней резиновой опоре…

Замена сальников кпп является довольно востребованной услугой наших техцентров, хотя проводится обычно одновременно с заменой сцепления или блока управления. На автомобилях Вольво S60 мы меняем сальники следующих коробок PowerShift:

6DCT450 (MPS6)

Volvo S60 (FS) (2010-2018)

PowerShift

1.6
1.6 T3
1.6 T4
1.6 T4F
1.6 D2
2.0
2.0 T
2.0 T5

Когда нужна замена сальников кпп

Сальники кпп Пауэр Шифт на моделях Вольво S60 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.

Основным симптомом, свидетельствующим о повреждении сальников, является подтекание масла из коробки. В случае кпп с сухим сцеплением, данное обстоятельство может привести к выходу его из строя и необходимости покупки дорогостоящего узла. Кроме того, при недостаточном уровне масла в кпп могут возникнуть и другие, более серьезные поломки. Поэтому при любых намеках на подтекание масла лучше незамедлительно провести мероприятия по устранению этой проблемы.

Стоимость замены сальников акпп Вольво S60

Цена замены сальников PowerShift на Volvo S60 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Замена сальников КПП 6DCT450 (MPS6)	от 490

Наше видео

Дилеры меняют, мы - ремонтируем

Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)

Примеры замены сальников акпп Вольво S60

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Volvo S60.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Вольво S60 ремонт сцепления и демпфера Пауэр Шифт

Автомобиль прибыл на ремонт сцепления. Появились рывки и зависания при переключении передач.

В первую очередь проводим диагностику. Убеждаемся в правильном обнаружении неисправности и исключении других поломок, так как озвученные симптомы могут быть спровоцированы и неисправным модулем управления mps6 (dct450).

Как правило, при ремонте сцепления, требует ремонт и демпфер. Устанавливаем комплект новых фрикционных и стальных дисков сцепления, используя комплект пластиковых клипс и пружин, восстанавливаем работоспособность демпфера. Также устанавливаем новые резиновые манжеты и поршни. Собираем блок сцепления. Обязательно меняем тефлоновые кольца. Монтируем блок двойного сцепления PowerShift в коробку передач и устанавливаем новую крышку – сальник. Производим замену масляного фильтра и масла.

После установки кпп на машину, выполняется ее адаптация, тестовая поездка и электронная диагностика. При отсутствии ошибок, передаем автомобиль заказчику.

5-ти ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Aisin в конце 90-х годов века для для переднеприводных автомобилей сторонних производителей (отличных от Toyota / Lexus / Scion) с двигателем объемом от 2 до 3-х л. Рассчитана на крутящий момент до 330 Н/м.

В 2003 Aisin разработала модификацию с кодом AW 55-51SN с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных автомобилей.

Механическая часть довольно надёжна, но если бывают какие то неполадки с ней, то под замену идут планетарные ряды, барабан C1/C2, сальники, втулки и реже солнечную шестерню, обязательный ремонт гидротрансформатора.

В целом надёжная коробка, если не жарить на ней регулярно, если пробежала 200 т. км и не пинается, можно сделать вывод в целом о том что на машине не летали.

С 2004 года Aisin Warner начинает выпуск 6-ти ступенчатой акпп TF80-SC для Ford, Mazda, Land Rover, Peugeot, Citroen, Opel, Saab и Volvo. Серия коробок TF-80SC рассчитана на крутящий момент от 100 Н/м lj 420 Н/м, в основном применяется для автомобилей с объемом двигателя до 3-х литров, и только на S80 и XC90 устанавливается своя усиленная для объема двигателя от 4 л. Основные различия в механической части, размерах пакетов и корпусе.

Также Aisin выпустила похожую коробку передач TF81-SC, которая переваривает крутящий момент до 450 Н/м и устанавливается на Ford, Mazda и Land Rover. Отличается кол-вом соленоидов, размерами пакетов (а также сталями и фрикционами в них).

Основной задачей стоявшей перед конструкторами, помимо увеличения кол-ва передач, было увеличение динамики разгона и кпд, снижение расхода топлива и иметь компактную компоновку (размеры должны быть как у механики). В этом агрегате Айсин впервые применила новшество: соленоиды качества переключения, которые работают только во время переключения скоростей, уравнивая скорости валов и делая переключение незаметным (без толчков). Тоже самое почти, что у преселективных кпп. Вес агрегата также снизился (по сравнению с 5-ти ступенчатой).

Подобраны самые современные графитовые материалы для фрикционных накладок гидротрансформатора, программы в блоке управления акпп регулировались производителями таким образом, чтобы не позволять водителю в жару перегревать акпп и одновременно максимально быстро разгонять автомобиль и т.д. В первые годы после выпуска эти программы постоянно обновлялись, устраняя «детские болезни» первых лет выпуска.

Как и у предыдущих акпп головной болью является работа гидротрансформатора — главной генератор тепла в коробке передач. Гидротрансформатор использует всего одну фрикционную накладку для блокировки муфты, тогда когда Jatco, ZF и т.д. уже давно ставят на подобных агрегатах корзину из 2-3 полноценных фрикционных диска не экономя пространство и повышая надёжность.

Программа блока управления акпп позволяет водителю экстремально нагружать трансмиссию, заставляя с работать проскальзыванием муфты гидротрансформатора и начиная с третьей передачи напрямую передавать крутящий момент от двигателя и переключаться на нейтраль при каждом удобном случае, чтобы еще больше экономить топливо и не перегревать ATF.

Обычный ремонт заключается в ремонте гидротрансформатора (обязательном), гидроблока (или его замене в особо запущенном случае), всех прокладок, поршней, фрикционов, сталей и фильтра с маслом.

В TF-80SC применяется масло нового поколения и производитель декларирует, что оно не меняется. Но это как обычно маркетинговый ход, оно безусловно лучше чем atf предыдущего поколения. Но новое супер масло вывести взвесь от фрикционов и сталей всё же не может, поэтому как результат, после забития ими каналов блока клапанов наступает масляное голодание, что ведёт к разрушению ещё и механики (масляный насос к примеру выйдет из строя одним из первых, барабан директа 4-5-6 скорости, пакет фрикционов с опорный подшипником, тормозная лента и т.д.).

Также, после примерно 100 тыс км, на ТО нужно уделять внимание на предмет подтеков масла (сальники). Прошляпив уровень, можно укатать коробку в раз. Это не кондовые 4-х ступки середины 90-х.

При очередной замене масла двигателя,обнаружилось "потение" крышки картера коробки.как заявили официалы это не страшно и заморачиваться особо не стоит,так и поступил.НО спустя 5000 км, съездив в Сочи, решил заглянуть под пыльник моторного отсека,ибо дороги у нас весной божественные. обнаружилась течь масла. на ATFку не похожего.официалы заподозрили задний сальник коленвала, собственно а что еще это могло быть,если не сальник привода коробки.

было решено снимать коробку,менять сальник колена,сальник первичного вала, переклеивать крышку картера коробки, менять все малосло целиком в АКПП. за все это мне выставили счет 20.000 деревянных + сальники 3000. ни чего заказывать не стал по каталогам,т.к. разница в цене 200-300р на 1 сальнике. однако после проведенных работ оказалось что надо менять уплотнительное колечко на правом сальнике привода,а его чудесным образом не оказалось в наличие. машина зависла на подъемнике еще на 3 дня.

все закончилось благополучно,сделали все нормально,проверял лично - настояв не выгонять машину с подъемника дабы под ней полазить.

прокатившись на Кавказ зимой,я привез назад не только положительные эмоции,но и трещину на лобовом стекле.попытка отремонтировать его путем современных методов не увенчалась успехом. трещина опять разошлась через 3 недели, ремонтники объяснили это тем что трещина пошла из самого напряженного места (зона дворников),мне еще относительно "повезло" что у меня лобовое без подогрева. поэтому и цена у него не 29000 руб, а 11500 руб!по каталогам оригинальных номеров на него ни чего не понятно,что за стекло,на какую модель и т.п. поэтому лопатить пришлось достаточно много сайтов и инфы. в итоге все сошлось на нашем БОРовском стекольном заводе :) по качеству стекла ни чего не могу сказать,только заказал,но уверен что все будет ОК.

теперь по нуменклатуре АКПП TF-80SD:

сальник правого привода АКПП Volvo 30751402

кольцо уплотнительное сальника правого привода АКПП Volvo 30713727

сальник левого привода АКПП Volvo 30751873

кольцо уплотнительное сальника левого привода АКПП Volvo 30751874

сальник первичного вала АКПП Volvo 30713726

сальник задник коленвала задний Volvo 9458178

стекло лобовое AGC 8842AGNCMVWZ1M (без электро подогрева!) 8842AGNCHMVWZ6I - с подогревом!

а вообще на сайте AGC можно найти каталог и уже выбрать по душе,соответственно на все модели VOLVO,только на ХС60 новые с электроподогревом пока не делают в Нижнем Новгороде.

Полная диагностика Volvo S60 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене

Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Volvo S60. 50% скидка на компьютерную диагностику.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Volvo S60. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Volvo S60. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Замена сальника АКПП Volvo S60

Автомобиль Volvo S60 может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой переключения передач. Что касается «автомата», то он является вполне эффективным и надежным. Однако обеспечить максимальную долговечность этого агрегата можно только при условии качественного и своевременного технического обслуживания. Важной операцией в этом отношении является замена сальника АКПП Вольво С60, которую недорого выполнит автосервис «Кволити Моторс» в Москве. Наши специалисты смогут предотвратить серьезную неисправность Вашей АКПП. Высокое качество и оперативность наших услуг лучше всего подтверждают положительные отзывы многих клиентов автосервиса.

Наш автосервис имеет богатый опыт устранение неисправностей автоматических коробок переключения передач. Значительная часть из этих неисправностей вызвана недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости. Именно поэтому замена сальника АКПП Вольво С60, стоимость которой у нас будет оптимальной для автовладельца, представляет собой важную сервисную и ремонтную операцию. Она позволит предотвратить утечку масла из коробки и избавит Вас от необходимости дорогостоящего ремонта.

Насколько важна замена сальника АКПП Вольво С60

Сальники - это элементы уплотнения, которые герметизирует места установки валов автоматической коробки переключения передач автомобиля в посадочных местах. Для нормальной работы агрегата их исправное состояние имеет очень высокое значение. При этом эксплуатационные нагрузки на эти уплотнители являются очень высокими. Они представлены значительными силами трения от вращения уплотняемых валов, высокими температурами, агрессивным воздействием трансмиссионного масла. В связи с этим замена сальника АКПП Вольво С60 является регулярной операцией. Как правило, она выполняется совместно с заменой масла, а также в ходе ремонта автоматической коробки переключения передач.

Иногда износ уплотнительных элементов может происходить раньше нормального срока. При этом возникает утечка, которая становится причиной серьезной неисправности. Первыми признаками выхода сальников из строя служат:

снижение уровня масла в автоматической коробке;
сложности с переключением передач;
появление визуально заметных следов утечки жидкости.

При значительной утечке жидкости цена ремонта коробки может быть весьма высокой, поэтому замена сальников АКПП Вольво С60 должна быть выполнена срочно. При любом из перечисленных признаков важно сразу обращаться в автосервис, где будет выполнена качественная диагностика, и определена причина проблем. В частности, свои профессиональные услуги Вам может предложить автосервис «Кволити Моторс». Наши специалисты определят состояние сальников автоматической коробки Вашего автомобиля. При необходимости их замена будет выполнена нами в самые сжатые сроки.

В нашем автосервисе Вы также сможете купить высококачественные сальники для автоматической коробки переключения передач, которые обладают максимальной износостойкостью, химической и температурной устойчивостью. Эти элементы смогут прослужить максимально долго и надежно. При этом за счет выгодных цен на детали, которые предлагает наш автосервис своим клиентам, замена сальника АКПП Volvo S60 обойдется для Вас сравнительно дешево.

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП VOLVO S60 в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей VOLVO S60 вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Автоматическая коробка передач в процессе эксплуатации автомобиля подвергается существенным нагрузкам, поэтому поломки этого узла не редкость. Если вам необходим ремонт АКПП Volvo S60, то, обратившись в Санкт-Петербурге в наш сервис, вы гарантированно получите качественные услуги, оперативное решение всех проблем и доступный уровень цен на выполняемые нами работы. Наши специалисты смогут определить неисправности коробки передач на Volvo S60 и с использованием качественных оригинальных запчастей быстро восстановят автомобиль.

Используемые АКПП на Volvo S60

Volvo S60 – это популярная модель этого шведского производителя, которая появилась в предложении в начале двухтысячных годов и производится по настоящее время. Машина имела передне и полноприводную компоновку, предлагалась покупателям с несколькими типами автоматических трансмиссий.

На Volvo S60 устанавливались следующие типы автоматов:

· DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6.

Первое поколение комплектовалось 5 и 6 ступенчатой АКПП, которые обеспечивали автомобилю необходимую плавность хода, позволяли отлично реализовывать мощность двигателя, и при этом были неприхотливы в использовании. Эти коробки передач зарекомендовали себя как достаточно надежные, выдерживая порядка 300 тысяч километров пробега при условии своевременного и грамотного обслуживания.

Второе поколение автомобиля начиная с 2010 года получило преселективные коробки Powershift DCT450, которые имели двойное мокрое сцепление. Такие АКПП позволяли переключать передачи без размыкания мощности, обеспечивая улучшенные динамические и топливно-экономические показатели автомобиля. Эта коробка передач, несмотря на широкомасштабное внедрение автоматики, получилась достаточно надёжной, при условии правильного обслуживания могла пробежать порядка 200-300 тысяч километров пробега.

Ремонт АКПП Volvo S60 Aisin AW55-50SN

Эта коробка передач, а также ее разновидность AW55-51SN, была сконструирована специалистами японской компании Aisin и предназначалась для установки на автомобили с передним или полным приводом, с двигателем объемом 2-3 литра. АКПП получилась достаточно надёжной, однако после 200 тысяч километров необходим регламентный ремонт гидротрансформатора, в том числе с заменой сальников и прокладок.

При длительном использовании АКПП со старым маслом сгорают фрикционы, которые меняются полным комплектом, что приводит к существенному увеличению расходов автовладельца.

Также при отсутствии сервиса может потребовать замены тормозная лента, сальники насоса, втулка крышки насоса, изношенные диски и приводные валы. Чтобы предупредить подобное автовладельцу необходимо на регулярной основе и в полном соответствии с регламентом выполнять замену трансмиссионной жидкости.

Ремонт АКПП Volvo S60 Aisin TF-80SC

Начиная с 2003 года на Volvo S60 стала устанавливаться шестиступенчатая АКПП TF-80SC, которая также использовалась на французских автомобилях концерна PSA, различных моделях Saab, Opel и Fiat. Разработку этой трансмиссии выполнял японский концерн Aisin, который под техзадание производителей проектировал конструкцию гидроблока, настраивал блок управления и передаточные числа АКПП. Эта коробка передач зарекомендовала себя как надежная, беспроблемная в эксплуатации. Единственное, что ей требовалось, так это своевременная замена масла, позволяя тем самым решить проблему с загрязнением гидроблока. Ремонт АКПП Вольво S60 проводится исключительно с использованием качественных ремкомплектов.

Из слабых мест этой трансмиссии отмечают фрикционную накладку и гидротрансформатор, интенсивно загрязняющий масло, а также тефлоновые кольца, которые уже при минимальном износе требовали замены на новые оригинальные запчасти. Самой уязвимой частью гидроблока являлись втулки насоса, которые выходят из строя при эксплуатации автомобиля на старом загрязненном масле. В редких случаях изношенные втулки разбивают крышку насоса, вынуждая выполнять полную замену гидроблока, что обходится автовладельцу в солидную сумму.

Ремонт Powershift Volvo S60 6DCT450

Преселективная коробка передач DCT450, которая устанавливается на Volvo S60 начиная с 2010 года, получилась достаточно капризной и сложной в обслуживании, при этом сам агрегат крайне критичен к качеству используемого масла. Механическая фрикционная взвесь забивает соленоиды и клапаны гидроблока, вызывает износ подвижных приводов и валов, в результате чего появляются вибрации, что требовало полной замены гидроблока.

Ремонт АКПП Volvo S60: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Volvo S60 в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Volvo S60

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Volvo S60

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Volvo S60 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Какие трансмиссии устанавливались на Volvo S60

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.