Замена сцепления киа соренто

Обновлено: 17.05.2024

При осмотре на подъемнике обнаружили просящийся рычаг и текущий сальник переднего левого привода.

Когда проехались почувствовали плохую работу сцепления (схватывает в конце, и присутствует довольно жесткое выключение, как щелчок).
Также есть периодическая проблема с включением первой передачи.
Пробуксовывания не заметил.

Сальник и масло поменял сразу, цена копеечная.

По приезду в родной город решил подобрать комплект сцепления с вилкой. Какое-то время работал с автозапчастями и знаю что корейцы сравнительно не дорогие по расходникам и ходовым узлам.
Но был я "немного" удивлен когда увидел розничную цену, на комплект (кат.номер 41200-49920) в районе 50 000 руб.

Появилась мысль, что это только оригинальный комплект столько стоит, решил подобрать по каталогу Valeo, но тут еще веселее, тоже только комплект и цена - 82 000 руб.,
ну это уж совсем, можно наверное коробку взять за эти деньги.

Попытка подобрать отдельно корзину диск и выжимной не увенчалась успехом, ни какой информации я не нашел.

Подскажите пожалуйста, может есть какие-то варианты или кто-нибудь ставил себе?

artur1984

КИАвод

Заиди в инете на ZZap-ru и вбей каталожный номер 41200-49920 там ценник от 25000 руб

4141249600 BEARING-CLUTCH RELEASE
ПОДШИПНИК ВЫЖИМНОЙ D4CB(A ENG)> T/C INTER COOLER 1 05.2002 - 04.2006

411003C900 DISC & CLUTCH COVER ASSY
DISC & CLUTCH COVER ASSY D4CB(A ENG)> T/C INTER COOLER 1 05.2002 - 12.2003

412003C100 DISC & CLUTCH COVER ASSY
DISC & CLUTCH COVER ASSY D4CB(A ENG)> T/C INTER COOLER 1 12.2003 - 04.2006 корзина в сборе

artur1984

КИАвод

fearrr

Новичок

artur1984

КИАвод

напиши ВИН , ПОДБЕРЕМ

FYWD76E 2006-04-01 - - 5 DR WAGON MIDDLE GRADE 3300 CC MPI-DOHC 5 SPEED AT 4WD
FYWD58E 2006-04-01 - - 5 DR WAGON MIDDLE GRADE D4CB(A ENG) T/C INTER COOLER 5 SPEED AT 4WD
FYWG586 2006-04-01 - - 5 DR WAGON HIGH GRADE D4CB(A ENG) T/C INTER COOLER 5 SPEED MT 4WD
FYWG58E 2006-04-01 - - 5 DR WAGON HIGH GRADE D4CB(A ENG) T/C INTER COOLER 5 SPEED AT 4WD
FYWD586 2006-04-01 - - 5 DR WAGON MIDDLE GRADE D4CB(A ENG) T/C INTER COOLER 5 SPEED MT 4WD
FYWG76E 2006-04-01 - - 5 DR WAGON HIGH GRADE 3300 CC MPI-DOHC 5 SPEED AT 4WD

KIA SORENTO 06 (SEP.2006-) (2006-)

Код Начало производства Окончание производства Кузов Объем двигателя Двигатель Топливо АКП
FYW5J161E 2006-09-18 2009-08-11 WAGON - 5DR 5P 3300 CC - LAMBDA DOHC - MPI GASOLINE - UNLEADED AUTO - 5 SPEED 4WD
FYW56A856 2006-09-18 2009-08-11 WAGON - 5DR 5P 2500 CC - A SOHC - TCI DIESEL - DIESEL MANUAL T/M - 5 SPEED 4WD
FYW56A85E 2006-09-18 2009-08-11 WAGON - 5DR 5P 2500 CC - A SOHC - TCI DIESEL - DIESEL AUTO - 5 SPEED 4WD
ВЫБЕРИ ИЗ СПИСКА АВТОМОБИЛЬ КОТОРЫЙ ПОДХОДИТ К ГОДУ ВПУСКА ТВОЕГО СОРИКА

fearrr

Новичок

artur1984

КИАвод

artur1984

КИАвод

КОРЗИНА В СБОРЕ ( 4120049920 ) И ВЫЖИМНОЙ ( 4141249650 )

MOBIS
4120049920
все замены Сцепление к-т Sorento D4CB (диск + корзина) 41200-49920 Mobis (Специальная цена)

MOBIS
4141249650
все замены Выжимной подшипник Valeo 4141249650

Актуальная информация, менее 7 дней 2 дн. назад
Есть доставка курьером В наличии
В наличии
Купить 820р.
(Цена для клиентов с Zzap, Самовывоз, доставка, отправка по РФ. Дополнительная скидка 4% от 100 т.р. в мес.)
****** Больше 3х лет на сайте Есть уставные документы 157
224 отзыва
Москва, м. Сходненская
тел. 8(495)926-72-66
О продавце Оставить отзыв

ЭТО СРЕДНИЯ СТОИМОСТЬ НА ЗАПЧАСТИ В МОСКЫЕ МОЖНО НАЙТИ И ДЕШЕВЛЕ ЕСЛИ БРАТЬ АНАЛОГИ

fearrr

Новичок

artur1984, понял. Благодарю, а подскажите это сцепление случайно не с маховиком идет??

Сегодня заезжал в сервис, сказали что возможно придется менять маховик, и что может быть в к-те за 50к есть маховик, поэтому и такая разница в цене, или это ерунда?

Сколько вообще ходят маховики?

artur1984

КИАвод

Маховик продается отдельно но цены в Вашем случае -космические .Прочитайте следующую инфо. может быть что то будет полезно Для чего его внедрили.

За последнее десятилетие автомобилестроение очень быстро развивалось. Это привело к созданию более мощных моторов, улучшению комфорта пассажиров и самого водителя. Автопроизводители постоянно стремятся к снижению веса кузова, но начали проявляться другие источники шума, такие как экстримально низкие обороты двигателя и КПП нового поколения, которые используют значительно более жидкие масла. В 80-х годах техника начала прогрессировать, и дальнейшее развитие классической схемы гашения колебаний с помощью пружин на ведомом диске сцепления, не имело смысла. Они не могли в достаточной мере погасить крутильные колебания и противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента. Также не справлялись с защитой коробки передач. С этой целью и начали использовать торсионные пружины в пружинно- демпферной системе двухмассового маховика, который полностью поглощает крутильные колебания и стуки в КПП. Переключение передач с использованием этого маховика становиться более комфортным, так как снижается момент инерции и сам диск сцепления без гасителя крутильных колебаний.

Двухмассовый маховик находится между двигателем и сцеплением и разделен на два корпуса. На первом корпусе установлен венец стартера и соединяется с коленвалом. На второй корпус маховика устанавливают узел сцепления. Эти два корпуса соединяются между собой с помощью радиального и упорного подшипников скольжения и могут вращаться по оси относительно друг друга. Также между корпусами находится пружинно - демпферная система. Внутренний объем маховика заполняется консистентной смазкой для обеспечения эффективной работы пакетов пружин, которые разделены пластиковыми сепараторами для предотвращения блокировки пружин. В двухмассовом маховике ступенчатый принцип действия пружинных пакетов с различной жесткости. Первая ступень, за счет мягких пружин обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя при запуске и его выключении. Вторая ступень, за счет жестких пружин, оптимизирует демпфирование крутильных колебаний при движении автомобиля в нормальном режиме.

Сервис и монтаж

Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, и прослужит вам долго при нормальной эксплуатации автомобиля. Но все же, при замене сцепления на станциях технического обслуживания, нужно проверить его состояние. Без специального инструмента полного теста произвести не удастся. Но первоначальные признаки выходна из строя маховика усмотреть можно, такие как утечка смазки, царапины, и т.д. Если замена сцепления происходит уже второй раз, то рекомендуется вместе с ним заменить и двухмассовый маховик.

Что выводит из строя

Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км – происходит из-за неправильной эксплуатации машины. На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водителя, в целях экономии топлива, ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым. В таком режиме езды, у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.Так же советуют специалисты для увеличения ресурса двухмассового махавика и сцепления к нему, глушить двигатель выжав педаль сцепления.

Что делать при поломке

Если двухмассовый маховик все же вышел из строя, не спешите унывать и отсчитывать «кругленькую сумму» на приобретение нового. Есть два варианта решения данной задачи путем наименьшего сопротивления. Первый из них – это замена вашего двухмассового маховика на обычный цельнометаллический маховик известной марки Valeo. Данное предприятие специально разрабатывала аналоги для двухмассовых маховиков фирмы Luk и Sachs, так как эти бренды, альтернативы не предлагают. И это не мудрено, кто захочет терять значительную сумму прибыли.

Второй вариант – это восстановление (ремонт)двухмассового маховика. С течением времени все прогрессирует. Можно перебрать (восстановить) маховик и выйдет значительно дешевле, чем покупка нового, а также комфортнее, чем ездить на аналоге от Valeo.Наши партнёры выполняют ремонт на высококачественном оборудовании, что позволяет давать гарантию на все виды ремонта. Так же выполняется ремонт (восстановление) комплекта сцепления к маховику. Часто, ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу элементов, так что, по сути – вы получаете новый двхмассовый маховик + комплект сцепления в 1.5-3 раза дешевле.
autopart

Все никак не мог себя заставить написать данную запись, так как много печатать, а фот было мало сделано. Но все же хотелось поделиться, ну а вдруг кому пригодится.
Информации для себя полезной я не нашел по этому делал наобум. А началось все с того, что начало пробуксовывать сцепление при обгоне, не приятно когда на 150 выходишь на обгон жмешь в пол, а машина воет но не едет. Так же заметил, что при выжиме педали сцепления на треть — появляется постороннее чаканье(грешил на выжимной). Ну и последней каплей была сильная вибрация, смотришь в зеркало заднего вида, а оно трясется, стоишь на месте, а пассажирское кресло ходуном ходит на столько сильная вибрация была.
Естественно первое что было принято по устранению вибрации это замена задней подушки двигателя, ну по факту эта подушка установлена на кпп

Вибрация слегка уменьшилась, но двигатель по прежнему тресся как сумасшедший, думал так же заменить переднюю подушку(ее ж еще заказать нужно), но комплект сцепления уже ждал своей очереди и поэтому было решено разбирать трактора.
Делали все в гараже у друга в основном все вдвоем, постараюсь описать как можно подробнее, но возможно что то упущу, заранее соррян)))
Первым делом сняли капот т.к. двигатель в дальнейшем пришлось вывешивать потому что на двигателе остается одна подушка все остальное будет откручено.
Затем откручиваем колеса, я что б ничего не мешалось снимал суппорта полностью т.е. открутил два болта от стойки, выбивал наконечники и шаровые и стойки стабилизатора, ах да не забываем ослабить центральную гайку)))
Так же отворачиваем пластиковые кожухи что бы не мешали откручивать привод справа, и был доступ к кпп слева.

Отвернув правый промвал и достав привод, отворачиваем кардан от раздатки, а затем и раздатку от кпп. Держится она как многими уже описано 5 болтами три снизу два сверху. Открутив раздатку монтажкой сдвигаем вправо т.к. она сидит на двух направляющих, но что б ее достать нужно немного открутить подрамник, а держат его 4 болта плюс две подушки, и рулевая рейка. Кстати рулевую рейку мы снимали вместе с подрамником и пришлось сливать масло. И прежде чем отворачивать подушки и эксперементировать подрамником мы вывесили двигатель

Сверху убираем все лишнее акб, площадку под акб, фильтр воздушный и все патрубки которые будут мешать в ходе демонтажа коробки, так же откручиваем все подушки три штуки, отцепляем тросы выбора передач от кпп и отключаем все разъемы. По итогу должно получится так, что двигатель держится на одной подушке и подвешен на лебедке.
Следующим этапом мы открутили подрамник и чтоб выдернуть рулевую рейку из рулевой колонки пришлось по мучаться, но ломать же не строить, поэтому под весом подрамника все благополучно плюхнулось на пол(ели все таки кто то решится на такой же необдуманный шаг, зафиксируйте руль и сделайте метку на колонке, чтоб потом не ездить с кривым рулем)
Ну и что остается откручиваем кпп сколько там болтов не помню, помню что сверху три не очень удобно отворачивать, после того как открутили все болты поддеваем отверткой или монтажкой, но так чтоб кто то придерживал, мы в 4 руки просто раскачивали кпп и тем самым выдернули ее и опустили на пол.
И что мы видим, что в оригинале стоит сцепление фирмы SACHS c лазерной гравировкой kia/hyundai, а выжимной valeo. К сожалению не сделал фот руки были во всем чем только можно)))
Открутив корзину и сняв диск решили осмотреть наш двухмассовый маховик(изначально не планировал его менять) в ходе осмотра был выявлен люфт и постороний звук во время покачиваний его из стороны в сторону и насторожил неравномерный вынос на лепестках корзины, позже с другом позвонили знакомым слесарям и уточнили признаки кончины таких маховиков. Тут я начал подозревать, что влетаю на не хилую сумму, т.к. ходят эти маховики 150-200 тыс. (у кого ходит больше тот просто счастливчег) а поворять данную процедуру со всем этим разбором уж оень не хотелось. И поэтому Обсудив с супругой и взвесив все за и против заказал маховик, да цены на него тоже плавающие минимальное, что я нашел это 35370р

Замена сцепления Киа Соренто

Ремонт Киа Соренто

Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2014, 115 000 км
КПП, привод: механика, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

пробуксовка трансмиссии при наборе скорости

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

снятие КПП и замена комплекта сцепления

замена сцепления Киа Соренто

Используемые запчасти:

41100-24200 – диск
41300-24200 – корзина
41421-24300 – выжимной

Стоимость (цену) замены сцепления Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

4 комментария: Замена сцепления Киа Соренто

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Киа Соренто 2009г дизель22

Провалилась педаль сцепления не включаются передачи когда можно к вам приехать и сколько будет стоить ремонт

Спасибо за обращение.

У меня Соренто 10 года. Подскажите по стоимости замены корзины, диска и выжимного?

7500р работа для полного привода. Если привод передний, то 6500р.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]

Hyundai Sonata 7 (2015).

2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]

Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]

Kia RIO 1.6, 2016.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, сколько[. ]

Подскажите цвет Киа Рио 2005 г. (Красная) по [. ]

Здравствуйте. У меня Киа кворис горит неиспра[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Если вам нужна замена сцепления в Минске, обращайтесь к специалистам на СТО «500 Ампер».

Признаки неисправности сцепления

Существуют несколько признаков, указывающих на проблемы в работе механизма. Они могут возникать как на ходу, так и в отсутствие движения:

Нарушен плавный ход педали сцепления, при ее движении ощущается противодействие и посторонние звуки
После пуска двигателя при отпущенной педали возникает скрежет и стук, которые исчезают после нажатия на педаль
Хрустящий звук при включении задней передачи, указывающий на выход из строя и предстоящий ремонт диска сцепления
Шум, вибрация и резкие звуки при переключении передач
Начало движения автомобиля сопровождается рывками и толчками, которые не пропадают при наборе скорости
Появление горелого запаха, указывающего на перегреве фрикционов диска сцепления

Одним из характерных признаков критического износа узла сцепления является ситуация, в которой при спокойном движении автомобиля включается повышающая передача, а машина при увеличении оборотов двигателя не ускоряется или ускоряется с существенным запаздыванием, непропорционально росту числа оборотов. Внимательный водитель, который быстро отреагирует на описанные симптомы, сможет добраться до СТО своим ходом и обойтись ремонтом сцепления, цена которого в Н. Новгороде будет относительно невысокой.

В случае полной поломки узла и невозможности продолжать движение самостоятельно, скорее всего, придется дополнительно оплачивать услуги эвакуатора.

Замена сцепления — бортжурнал KIA Ceed SW 2009 года на DRIVE2

Вот и мне пришло время менять сцепление.Началось все с поездки в Москву. По дороге что то загудело. потом стал слышен свист и пропала динамика разгона, как будто машину что придерживало.По приезду было заказан комплект сцепления вилка сцепления и сальники.Пока запчасти ехали шум пропал. Я уже начал задумывать. но тут вылез свист, при том он был заметен на каждой передаче но только при оборотах двигателя 2800.по показанию спидометра это выглядело так4 передача 70-80 км/ч

5 передача 87-97 км/ч

Запчасти пришли, записался на замену, и вот сегодня это все меняется.Запчасти с номерами которые были заказаны: машина Киа Сид 2009г двигатель 1,6 МКПП

комплект сцепления HDK204 VALEO (производство корея)Вилка сцепления 4143023200сальник первичного вала 4313439011(KIA), 19027874B CORTECO

сальник коленвала 214432B000

комплект сцепления: подшипник, корзина, диск

Вся замена сцепления заняла первую половину дня.Плюсом поменяли шаровые опоры. Сальники менять не стали, они в полном порядке.В КПП залили масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

По завершению установки была сделана комплексная проверка ходовой части. Нужно поменять сайлентблоки заднего рычага — так называемые ушастые. Все остальное в полном порядке.

Мои ощущения после замены: педаль сцепления стала легкой, пропал свист подшипника.

Цена вопроса: 9 000 ₽ Пробег: 82000 км

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Для защиты важных узлов системы нужны:

Из инструментов вам понадобятся:

набор рожковых и торцевых ключей;
оправка для центровки диска сцепления.

Особенности ремонта

Двигатель содержит множество разнообразных мелких составляющих. Каждая из них постепенно изнашивается, поэтому со временем непременно ломается. Также существуют еще несколько важных причин, которые приводят к поломке, а именно:

некачественное масло;
неудовлетворительное состояние топливного фильтра;
неправильная регулировка деталей;
агрессивный стиль вождения.

Все это, в конце концов, приводит к поломке и необходимости произвести ремонт двигателя Kia. Сделать качественно и быстро подобную работу помогут в нашем техцентре. На станциях технического обслуживания располагается современное диагностическое и ремонтное оборудование. Наши специалисты оперативно выявят любую поломку, поэтому смогут в крайне сжатые сроки ее устранить.

Капитальный ремонт двигателя «Киа» включает в себя целый ряд действий. Автомеханики произведут демонтаж двигателя, выполнят очистку всех узлов в отдельности. Здесь будут идентифицированы все повреждения на деталях, а также определена степень износа. Мы выполним качественный ремонт ГБЦ, коленчатого вала, блока цилиндров, осуществим сборку и монтаж двигателя. Ремонт двигателя «Киа-Соренто» и других моделей завершается адаптацией работы ДВС на холостом ходу, замера уровня токсичности выхлопных газов и проверки корректности зажигания.

Ремонт двигателя «Киа-Сид» необходим по нескольким причинам. Повышается в целом качество функционирования авто, увеличивается время безотказной работы мотора, а также понижается риск выхода из строя ДВС. Наши автомеханики имеют надежный и современный инструмент, который позволит сделать ремонт двигателя «Киа-Рио» любой сложности.

Трансмиссия Киа Соренто

Автомобили Kиа Соренто оснащены 5-ти и 6-ти ступенчатыми МКПП, ресурс работы которых может доходить до 100-150 тыс. км пробега без ремонта. Однако долгая или небрежная эксплуатация и недостаток масла в коробке передач могут привести к износу подшипников, шестерен и прочих элементов агрегата, результатом чего будет поломка всей КПП. Если вы заметили, что скорости переключаются с трудом или самопроизвольно, а при работе механической коробки слышны нехарактерные звуки (хруст, треск, скрежет), то значит, что механизм вышел из строя и нуждается в диагностике и ремонте.

Цены на замену сцепления в Нижнем Новгороде

Где поменять сцепление в Нижнем Новгороде?

Бурнаковская, 3А, Канавинский район, Московский район, Мещера
проспект Гагарина 121 Б, корп.3, Приокский район, Щербинки

Записаться на замену сцепления

Обязательно укажите номер телефона и выберите адрес техцентра. Также вы можете указать дату, удобное время и марку вашего авто. В течение одного часа менеджер перезвонит вам для уточнений и подтверждения записи.

Как осуществляется замена сцепления?

Замена сцепления проходит в несколько этапов. Сначала машина подлежит профессиональной диагностике. Для этого используется специальное оборудование, которое способно имитировать движение по дороге. По результатам обследования специалисты разрабатывают план последующих действий. Замена сцепления состоит в смене изношенных элементов на новые детали.

Процедура состоит из демонтажа коробки передач, замены диска, корзины и выжимного подшипника. Лучше если замену вышеперечисленных элементов выполнять одновременно и не зависимо от того, имеют они износ или нет. После этого коробка передач устанавливается на свое место, затягиваются все болты и гайки. Сцепление подлежит тщательной прокачке. Затем меняется масло и тормозная жидкость. На заключительном этапе нужно прокатиться и проверить работоспособность восстановленного механизма.
Замена сцепления на заднеприводном автомобиле имеет аналогичный алгоритм действий.

Полноприводные транспортные средства предполагают более масштабные процедуры, к ним добавляется демонтаж и монтаж раздаточной коробки.

Плюсы работ специалистов:
— наличие современного оборудования и профессионального инструментария;
— применение оригинальных автозапчастей и других расходных материалов, обладающих отличным качеством;
— большой опыт и высокая квалификация мастеров;
— широкий спектр различных услуг;
— специалисты справятся с проблемой любой сложности;
— отличное качество предоставленных услуг;
— оперативность выполнения ремонтных мероприятий.

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Киа Соренто делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Киа Соренто 2.0	7500 руб.
Киа Соренто 2.4	8000 руб.
Киа Соренто 3.5	8500 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Замена сцепления Киа Спортейдж, Соренто 2-2.5 дизель/бензин цены от 4500 руб

Замена сцепления киа соренто

› Ремонт и обслуживание

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт моделей Киа
Киа Соренто
Ремонт МКПП, замена сцепления

Цены на ремонт МКПП, замену сцепления Киа Соренто

Современные механические коробки довольно сложны, и их обслуживание требует знания особенностей конструкции и работы. Сама процедура по ремонту МКПП Киа Соренто сводится к переборке агрегата и замене вышедших из строя деталей. Замена МКПП в сборе необходима при полной негодности прежней коробки и значительном износе ее деталей.

Замена сцепления Киа Соренто

Сцепление автомобиля Kиа Соренто — надежный, долговечный узел и может исправно проработать более 100 тыс. км. Иногда эта цифра достигает и 150 тыс. км, но, при большем пробеге, повышается риск выхода из строя выжимного подшипника.

Неисправное сцепление даст о себе знать посторонними звуками (скрежет, подвывание или стуки), затруднениями при переключении передач, пробуксовками, слишком мягкой или слишком тугой педалью.

Особенность ремонта этого узла заключается в том, что даже если из строя выходит всего одна деталь, все равно приходится менять и другие, так как к моменту появления поломки, ресурс пока еще исправных элементов уже значительно снижен.

Работы по замене сцепления следует доверить специалистам, так как чтобы добраться до него необходимо демонтировать ходовую часть и коробку передач, а затем использовать оборудование для центрирования диска сцепления. В одиночку и в кустарных условиях качественно выполнить такой объем работ почти невозможно.

Новичок

Приобрел автомобиль на этой неделе.

При осмотре на подъемнике обнаружили просящийся рычаг и текущий сальник переднего левого привода.

Когда проехались почувствовали плохую работу сцепления (схватывает в конце, и присутствует довольно жесткое выключение, как щелчок). Также есть периодическая проблема с включением первой передачи.

Пробуксовывания не заметил.

Сальник и масло поменял сразу, цена копеечная.

Ремонт полного привода Киа Соренто

В LFA обратился владелец KIA Sorento с довольно частой для корейский кроссоверов проблемой – не работает раздаточная коробка. Причин для ремонта полного привода Киа может быть много, о них ниже.

Проблемы полного привода Киа Соренто

В ходе диагностики была выявлена проблема, заключающаяся в практически полном уничтожении зубьев чашки дифференциала в АКПП. Вместе с тем бывают случаи, когда еще и повреждаются шлицы промвала (главной пары) раздаточной коробки передач. На клиентском KIA Sorento к замене был приговорен лишь дифференциал. С подобными проблемами сталкиваются практически все владельцы соплатформенных корейских кроссоверов:

Причиной является инженерный просчет специалистов концерна KIA-Hyundai, не позаботившихся о защите дифференциала от попадания грязи и влаги, что приводит к образованию коррозии на узле и его дальнейшему сгниванию.

Установленный с завода сальник правого привода оси к пробегу от 40 до 70 тысяч километров изнашивается, дубеет и начинает элементарно пропускать.

При его своевременно замене о проблемах с полным приводом на автомобилях, выпущенных в период с 2009 по 2012 годы можно забыть.

В случае слизанных шлицов промвала раздаточной коробки передач необходимо менять агрегат в сборе. Заводские ремкомплекты с полым валом в продаже на сегодняшний день попросту отсутствуют. В МФЦ LFA Вы всегда можете обменять поврежденную раздаточную коробку передач KIA Sorento на отремонтированную, либо приобрести новую.

Третьим проблемным местом является муфта заднего привода. В KIA Sorento и вышеперечисленных моделях она электрогидравлическая, называется Dynamax и выпускается канадской компанией Magna Steyr. По своей конструкции она сильно напоминает аналогичный агрегат Haldex от BorgWarner. В МФЦ LFA всегда можно провести ремонт электрической и механической части муфты полного привода.

Ремонт полного привода KIA Sorento

Замена дифференциала в сборе производится со снятием подрамника, АКПП, раздаточной коробки передач, а также приводов правой и левой оси. Трансмиссия разбирается или, иначе говоря, располовинивается. Так что, если владелец ощущает проблемы с автоматом, то одновременно можно провести плановый или профилактический ремонт АКПП.

Что касается решения основной проблемы, то помимо дифференциала в ремкомплект дополнительно входят отражатель, сальники и два подшипника чашки дифференциала. В ходе сборки все шлицевые соединения мастера МФЦ LFA обрабатывают специальной смазкой. В ходе эксплуатации при изношенном сальнике привода заводская начисто вымывается, что и приводит к вышеуказанным повреждениям.

Обязательной процедурой является полная замена масла и маслянного фильтра, который в коробках A6MF2 и их производных находятся внутри корпуса.

Не затягивай! Запишись на диагностику полного привода и обслуживайся в LFA по низким ценам и с гарантией на работы по раздатке.

Запись на ТО полного привода

Замена сцепления

Мероприятия по замене сцепления непосвященному во все тонкости ремонта человеку покажутся очень простыми. Заключаются они в снятии коробки передач, корпуса сцепления и его основных элементов, а также в сборке трансмиссии в обратном порядке.

На практике все это может оказаться достаточно трудоемкой процедурой, ведь снимать с автомобиля понадобится не только вышеперечисленные узлы и механизмы трансмиссии, но и огромный перечень деталей, препятствующих осуществлению демонтажных работ.
То же самое касается и сборки: она должна быть выполнена в определенной последовательности, которая устанавливается производителем транспортного средства.

Ее нельзя выполнять без соответствующих регулировок, с тонкостями которых знакомы только квалифицированные представители профессионального автосервиса.

Для чего необходимо производить замену сцепления

Сцепление, как мы все понимаем, не является расходным материалом. Тем не менее, в процессе эксплуатации транспортного средства на многих деталях механизма появляется существенная выработка, что может приводить к некорректной работе не только самого сцепления, но и коробки передач. Все это создает дискомфорт для водителя, который управляет транспортным средством.

Также сломанное сцепление повышает риск попадания в дорожно-транспортное происшествие, а однажды может привести к тому, что автомобиль, попросту, не сможет самостоятельно сдвинуться с места.
В большинстве случаев эксплуатационный ресурс сцепления равен пробегу в 150 тыс. км или даже превышает его.

Однако сколько именно проедет транспортное средство до полной замены сцепления в сборе – это зависит и от манеры вождения, которой придерживается водитель, и от состояния дорожного покрытия, и даже от того, где именно автомобиль эксплуатируется больше всего (в условиях города или на трассе).

Признаки неисправности сцепления

Существует несколько верных признаков, указывающих на то, что автомобильное сцепление нуждается в замене или, по крайней мере, в профессиональной диагностике. Они могут возникать в процессе движения, в момент трогания с места и даже после остановки. Не заметить их трудно, а бороться с ними следует очень оперативно:

ход педали при попытке выключить сцепление стал не таким плавным, как это было раньше;
при работе двигателя на холостых оборотах появляются посторонние звуки, которые пропадают после нажатия на педаль сцепления (иногда бывает наоборот: посторонний шелест и скрежет появляется при нажатии на педаль);
в момент включения передачи слышен скрежет шестерен, указывающий на то, что сцепление выключается не полностью;

также водителя должно насторожить появление запаха «горелого сцепления» (он появляется, когда диски пробуксовывают и свидетельствует о наличии неисправностей)!
Все вышеперечисленные проблемы могут устранить в одном из наших сервисных центров путем банальной замены сцепления на аналогичный узел от производителя вашего транспортного средства. Если же в замене этот важнейший элемент трансмиссии не нуждается, мы всегда произведем его качественный и профессиональный ремонт.

Записаться на ремонт

С проблемой плохого переключения передач на МКПП знаком, наверное, каждый владелец корейского кроссовера. Неполадка присуща большинству модификаций Sorento с механической коробкой передач – после пробега в 70-100 тысяч километров возникают трудности с работой трансмиссии при движении. Водитель слышит постоянный треск, шум, а порою переключение передачи требует недюжинных усилий. При отсутствии ремонта, коробка может полностью выйти из строя – само собой, дальнейшая езда невозможна.

Однако, ситуации бывают разными. Если по какой-то причине нет возможности провести диагностику и ремонт сцепления на СТО, не отчаивайтесь – вполне реально починить его самому. Для автомобилистов, желающих поближе разобраться с механизмом работы сцепления и КПП, а также для тех, кто планирует самостоятельный ремонт «в гараже» – наша сегодняшняя статья.

Передачи еле-еле поддаются или автомобиль «бросает»: проводим самостоятельную диагностику

Ваш Sorento „странно ведет себя» при переключении передач? Стали чувствоваться толчки, слышен шум или треск при переключении? Нет возможности «безболезненно» включить первую передачу, почувствовали гарь, или машина тормозит при езде «в горку»?

Попробуйте самый действенный способ диагностики сцепления «в гараже». Хорошенько прогрейте мотор (чтобы густое масло не создавало дополнительное сопротивление). Поставьте машину на тормоз-ручник. Желательно эти операции проделывать на ровном участке, максимум – небольшой уклон.

«Газуем» до 1500-1700 оборотов. После достижения нужной отметки на тахометре резко выжимаем сцепление, и включаем первую передачу (с силой, конечно!). Плавно отпускаем сцепление.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять подшипник с полуоси

Ну, а если двигатель внедорожника не заглох, или заглох с небольшим «опозданием»? Проблемы сцепления очевидны. Еще раз подчеркнем: разболтанное или неисправное сцепление – высокая опасность для вас и вашего авто!

Оптимальный вариантом, разумеется, станет проведение ремонта на проверенном СТО. Наш автосервис предлагает качественную и оперативную замену любых элементов механизма сцепления на вашем KIA Sorento! Слесарный ремонт на СТО OEM-zap.

ru – это сочетание высокого профессионализма наших автомехаников и применение исключительно оригинальных запчастей для вашего авто. Выбирая ремонт на OEM-zap.

ru, будьте уверены – мы вернем сцепление вашего авто к заводским характеристикам, и проблемы с переключением передач «уйдут на долгие годы»!

Итак, мы определили, что виной неисправностям МКПП – сцепление. Как же отремонтировать механизм, приложив к этому минимум затрат времени и средств?

Ремонт сцепления Sorento «в гараже» – советы и нюансы

Для начала отсоединяем клеммы аккумулятора. Нам предстоит съем стартера. Кроме того, нужно разобрать МКПП в салоне – времени много это не займет.

Поднимаем машину на подъемнике, снимаем задний кардан и кардан переднего привода. Откручиваем по четыре фиксирующих болта с каждой стороны кардана. С передним карданом также по 4 болта – ничего сложного.

По очереди снимаем все оборудование: стартер, топливные трубки, все проводку, тросы. Затем откручиваем коробку от двигателя вашего Sorento и рамы.

После откручивания всех болтов, можно слегка пододвинуть коробку назад. Это удобно, если нет возможности снятия коробки. Слегка пододвиньте трубы, лежащие на раме, и переместите коробку чуть дальше. Теперь вы можете без особых сложностей поменять сцепление.

Будьте осторожны! Если все-таки решили снимать коробку передач – заручитесь поддержкой одного (а лучше нескольких) товарищей, и опускайте ее вниз на специальных тросах! Ни в коем случае не допускайте спешки – коробка весит несколько центнеров, и если она упадет на руку или ногу – раздробит кости!

Итак, снимаем диск сцепления. Старый может быть потресканным – осторожно изымите его. Вставляем новый диск. Здесь понадобится оправка – необходимо отцентровать диск сцепления относительно корзины. Размеры оправки должны соответствовать размерам первичного вала.

Наживляем «свежее» сцепление, помещаем оправку, затягиваем корзину. Забираем оправку, и пододвигаем коробку назад. Опять же – будьте предельно осторожны, она может упасть! Наживляем болты, закручиваем их. Возвращаем на место все оборудование, опускаем машину.

Пробуем завести машину и немного прокатиться. Если передачи переключаются без проблем – поздравляем вас с успешной заменой сцепления!

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена грм субару легаси

Итоги замены. Стоит ли менять сцепление самому?

Примерные затраты времени – порядка 3-4 часов. Повторимся – для самостоятельной замены вам необходима помощь товарищей! Кроме того, запаситесь сменным диском сцепления и набором болтов.

На сегодня все, друзья! Успехов вам!

Kia Sorento (2009-2019): все его недостатки

19 мая Kia Sorento второго поколения (индекс XM) — родня кроссовера Hyundai Santa Fe, но серьезно от него отличается.

С 2013 года модель собирают в Калининграде, до того возили из Кореи. Машина настолько востребована, что ее шесть лет продавали наряду с третьим поколением (Sorento Prime).

При рестайлинге (2013 год) помимо обновлений внешности и оптики модернизировали моторы.

Достоинства

Все моторы и коробки — долгожители без особых проблем.
Богатое оснащение в базовой комплектации.

За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.

Недостатки

Заявленный и реальный расход топлива сильно различаются.
Износостойкость элементов интерьера не на высоте.

Моторы

Двигатели почти лишены индивидуальных недостатков, располагая слабостями, общими для многих моторов, как бензиновых, так и дизельных.

Бензиновый 2.4 (G4KE, 175 л.с.) разработан Mitsubishi (индекс близнеца — 4B12). Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Ходит мотор 250 000 км и более без переборки. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки.

Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.) — 300 000 км. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки. Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала.

Коробки передач

Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют.

Автомат (серия A6MF) может донимать течами сальников, но по современным понятиям коробка вечная. Быстрее всего естественный износ выводит из строя муфту гидротрансформатора. Частые агрессивные разгоны противопоказаны.

Механическая коробка (серия M6GF) беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика. Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси. Впрочем, Sorento с механикой на вторичке не так просто найти — около 90% продаж пришлись на автомат.

Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора (особенно в дизельных версиях). Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана.

Эксплуатационные болячки

Подвеска довольно тряская и не отличается живучестью: срок службы стоек стабилизатора не превышает 40 000 км, опорные подшипники и шаровые часто сдаются после 60 тысяч, затем приходит черед ступичных подшипников и амортизаторов.
Сервисмены советуют каждые 30–40 тысяч смазывать болты развальных тяг.
Распространенная болезнь — люфты соединений рулевого механизма; чаще стучит втулка, реже — карданчик.
Электрика и электроника сбоят: случаются отказы омывателей фар и камеры заднего вида, глючат магнитола и центральный замок при отрицательных температурах.

Euro NCAP: 2009 год: общая оценка — пять звезд.

Водитель/пассажир — 87%, ребенок — 84%, пешеход — 44%, системы безопасности — 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: Sorento 2.4, АКП, 4×4

Оптимальный выбор: Sorento 2.4, МКП или АКП, 4×4

За те же деньги: Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander, Honda CR-V, Volvo XC60

Признаки неисправности сцепления

Нарушен плавный ход педали сцепления, при ее движении ощущается противодействие и посторонние звуки
После пуска двигателя при отпущенной педали возникает скрежет и стук, которые исчезают после нажатия на педаль
Хрустящий звук при включении задней передачи, указывающий на выход из строя и предстоящий ремонт диска сцепления
Шум, вибрация и резкие звуки при переключении передач
Начало движения автомобиля сопровождается рывками и толчками, которые не пропадают при наборе скорости
Появление горелого запаха, указывающего на перегреве фрикционов диска сцепления

В случае полной поломки узла и невозможности продолжать движение самостоятельно, скорее всего, придется дополнительно оплачивать услуги эвакуатора.

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Признаки неисправности

Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
увеличение свободного хода педали сцепления;
рывки при переключении передач и трогании с места;
тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
переключение передач с большим усилием;
запах гари при увеличении оборотов двигателя;
повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Записаться на ремонт

Определить источник поломки вам поможет диагностика сцепления Киа Маджентис, производимая в нашем сервисе. Многие симптомы могут свидетельствовать о неисправностях других систем или нарушении их нормальной работы, поэтому мы рекомендуем выполнять проверку сцепления регулярно, что позволит выявить неисправности и устранить их с минимальными затратами.

В некоторых случаях ремонт сцепления Kia Magentis может быть сведен к минимуму — при разборе механизма следует выполнить регулировку педали сцепления.

Замена сцепления — бортжурнал KIA Ceed 1,6 Luxe 6-МКПП 2010 года на DRIVE2

на пробеге 91500 пришли проблемы со сцеплением, начал посвистывать выжимной подшипник .По вину U5YHC512ABL244550 бьются следующие детали:Hyundai/Kia 41100-26010 Диск сцепленияHyundai/Kia 41300-26010 Корзина сцепленияHyundai/Kia 41421-23020 Подшипник выжимной.Цены на корзину и диск не айс, переваливают за 8000.Начал изучать нюансы данной проблемы и нашел следующее:Прошерстил каталог запчастей на ceed, нашел интересный нюанс:Маховик двигателя 1,6 доерестаил период установки 27.10.2006 — 22.07.2009 5-ст МКПП код запчасти 23200-2B000.Маховик двигателя 1,6 рестаил период установки 13.07.2009 — 12.03.2012 5-ст МКПП код запчасти 23200-2B000.Маховик двигателя 1,6 рестаил период установки 01.04.2010 — 12.03.2012 6-ст МКПП код запчасти 23200-2B000.Вывод: не важно какая коробка стоит на 1,6 5-ст МКПП или 6-ст МКПП, маховики идут с одним номером 23200-2B000 , все посадочные размеры одинаковые, следовательно диск сцепления и корзина на 1,6 6-ст МКПП может устанавливаться от 1,6 рестаила 5-ст МКПП или 1,6 доерестаил 5-ст МКПП. 🙂

Так как mobis позицианирует besf1ts как рекомендуемые запчасти для постгарантийного обслуживания и цена на запчасти адекватная, начал сравнивать тех. характеристики запчастей.

Характеристики корзины и дисков сцепления:Корзина4130023136Общие параметры:Размеры: 265x265x45 мм4130026010Общие параметры:Размеры: 264x264x40 мм4130023130Размеры: 265x264x40 ммCC1028Общие параметры:Размеры: 255x255x45 ммCC2002Общие параметры:Размеры: 265x265x47 мм

Посадочные размеры одинаковые.

Диск сцепления4110023136 4110023035Общие параметры:Размеры: 215x215x25 мм4110026010Общие параметры:Размеры: 210x210x30 мм4110023030Общие параметры:Размеры: 210x210x25 ммBesfits DC1020Размеры: 215x215x26 ммBesfits DC1019Общие параметры:

Размеры: 215x215x26 мм. .

После всего выше изученного заказал следующие детали:диск сцепления Besf1ts DC1020корзина сцепления Besf1ts СС2002Вилка сцепления 41430 23200Выжимной 41421 32000Салиник коленвала 21443 2B010

Термостойкая пластичная смазка 4036021801117.

Детали пришли и вместе с azazu принялись снимать коробку.Подрамник не снимали, не много по мучались с передней и задней подушкой двигателя.Открутили коробку и начали сдвигать в сторун левого колеса, но коробка сдвинулась сантиметровна 10 , чтоб сдвинуть дальше: вытаскиваем левую шаровую из рычага, сливаем масло с коробки, вытаскиваем из коробки правый привод и сдвигаем коробку на нужгое нам расстояние.Дальше все легко и без заморочек, собираем в обратной последовательности.

Результат выше всех ожиданий 🙂 сцепление как на новой машине, очень мягкое.

По снятым деталям:корзина: без замечанийдиска сцепления: хватит как минимум на 50000 км

выжимной: сухой, закусывает и в добавок сломан в месте контакта с вилкой сцепления.

Цена вопроса: 4 150 ₽ Пробег: 91800 км

Как отрегулировать сцепление?

Некоторые ситуации с некорректной работой узла сцепления подразумевают потребность в его регулировке. Регулировочную процедуру сможет осуществить любой владелец. Как отрегулировать сцепление пошагово? Для этого ему потребуется линейка и два ключа, размер которых «14».
Схема регулирования предполагает выполнение нижеприведенных действий.

Сначала осуществляем проверку свободного хода педального узла. Для этой цели следует произвести нажим до такого момента, при котором начинает ощущаться повышенное сопротивление. При нормальном положении дел эта величина должна составлять около 13 см.
Теперь требуется замерить расстояние между крайней точкой самой педали и внутренней поверхностью днища. При оптимальных условиях данное значение составит около 14 см. Если указанный параметр больше обозначенного значения, то в таком случае педаль при нажатии не «подтверждает» информативность узла. Когда параметр ниже обозначенной величины, сцепление вообще может не выключиться или принудительное разъединение шестерен валов трансмиссии будет сопровождаться хрустом.
Непосредственно о регулировке. В «Рио» 2012 г. в. для этого откручиваем контргайки и выполняем регулировку датчика, «обязанного» отвечать за движение педального узла.

На этом регулировка завершается. Когда невозможно произвести регулировочное мероприятие, то это означает, что весь узел требует своей безоговорочной замены.

Заключение

При замене сцепления Киа Сид рекомендуется устанавливать сборный комплект, обновляя все элементы конструкции. Для проведения ремонта своими руками удобнее использовать подъемник. В процессе не забудьте проверить состояние лепестков нажимной пружины, поскольку повреждения на них могут стать причиной сильного шума при нажатии педали. Для смазки используйте тугоплавкий консистентный материал.

После замены узла убедитесь, что свободный ход педали отрегулирован правильно.

Читайте также: