Bmw 1 e82 тюнинг

Обновлено: 06.05.2024

Тюнинг БМВ Е81/Е82/Е87/Е88 от экспертов Golf-Tuning.Ru!

Тюнинг БМВ Е81/Е82/Е87/Е88 – это гарант качества, надежности и стиля!

Тюнинг БМВ – общий раздел по всей марке данного концерна. Тут Вы сможете посмотреть детали и комплектующие для других моделей авто.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения BMW E81/82/87/88. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

Отзывы

Джонни Рекомендую 2019-12-22

Ну слава яйцам, не придется тонировать родные повторители ни лаком, ни пленкой. А то они как бельмо на глазу, только на боку. А такие в глаза бросаются только когда горят, а в остальное время выступают вполне себе гармонично с кузовом.

Артур Рекомендую 2019-07-06

Стабильности много не бывает. Сезон хожу с новыми стабилизаторами. Менял их вместе с подвеской, поэтому эффект от них отдельно не так заметен. Но если сравнивать с тем, что было, то разница колоссальная. И цена на детали человеческая.

Дмитрий Рекомендую 2019-06-28

Обновление подвески - не предел совершенства. За ней установил и СПУшки новые и управляемость стала еще лучше. оно конечно лучше все сразу ставить, но крутимся как можем. Хотя цена на эти стабилизаторы далеко не самая высокая. В целом получилось отлично.

Ирма Рекомендую 2019-06-07

То, что нужно, чтобы уронить родного баварца в щи! После установки машинка выглядит роскошно, а управляется - и того лучше. Крен при входе в повороты и ныряние носа при торможении в прошлом. С такими результатами денег не жалко отдавать.

Миша Рекомендую 2019-04-16

Если так подумать - баловство) Но давно себе хотел чисто дурака повалять. Поставил -4 на каждую сторону - вообще по другому себя ведут на трассе. Зацеп шикарный, в повороты входить песня, даже дрифтить веселее. Один косяк - резина зараза живет не дольше пары недель при интенсивных покатухах)

+7 495 508-74-90 Телефон: c 11:00 до 20:00
info@golf-tuning.ru

Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом.

Только спустя три года после запуска пятидверного хетчбека первая серия от БМВ получила иные варианты кузова. В 2007 году появились купе и кабриолет, слегка изменился экстерьер и интерьер пятидверки. Модернизации подверглись и силовые установки, став более технологичными и экономичными.

Купе и кабриолет BMW 1 серии E82 и E88

В Америке новое купе позиционировалось как преемник BMW 2002 года, выпускавшегося в 70-х годах прошлого века. У них действительно есть что-то общее. Кузов с длинным капотом, коротким пространством салона и багажником. Задний привод и динамические характеристики, выделяющиеся на остальном фоне.

Именно появление в гамме первой серии новых кузовов изменило отношение к автомобилю среди автомобильных журналистов и автолюбителей. Хетчбек был встречен не лучшим образом, а при выходе купе и кабриолета «единичке» достались восторженные отзывы. БМВ хвалили за то, что они возвращаются к истокам, видя в E82 и E88 возрождение, запавшей в душу многим третьей серии E30.

Купе и кабриолет к тому же получили более мощные и интересные моторы. Версия 135i с бензиновым двигателем I6 развивала 302 лошадиные силы, разгоняя небольшой автомобиль за 5,3 секунды до ста по данным производителя. Журналу Car and Driver удалось при собственных замерах достичь 96 км/ч за 4,7 секунды.

Тюнинг BMW 1 серии E82, E88

Существовала и тюнинговая модификация 135i, получившая приписку S. Новый мотор N55 выдавал уже 320 лошадей и 420 Н·м крутящего момента. Апгрейду подверглась система охлаждения: увеличился вентилятор и появился дополнительный радиатор. Помогла снизить время переключения передач семискоростная коробка с двумя сцеплениями. Технические показатели 135is были очень близки к ограниченной серии 1M. А в это время самый мощный хетчбек довольствовался только 260-сильным мотором.

Появление горячей модификации 1M от BMW Motorsport заставило лица самых строгих автокритиков расплыться в довольной улыбке. Толпы фанатов первой серии росли, а каждый, кто уже имел «единичку» старался сделать её чуть более похожей на M-версию. Журналисты уже начали фантазировать о том, какой могла быть «эмка» кабриолет, рисуя её фантазийный образ в фоторедакторах, другие же отдавали пальму первенства 1M в любых конкурсах за звание автомобиля 2011 года.

Приобрести детали для тюнинга и стайлина купе и кабриолета BMW первой серии Вы можете в магазинах компании Точка Тюнинга в Москве и Санкт-Петербурге.

Капот из стеклопластика в стиле M3 GTR для BMW 1 E81 / E82 / E87 произведён из композитных мате..

Бампер задний M-Tech Look от Tuning-Tec для BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004&nbs..

Передний бампер в стиле M-Tech для BMW 1 E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2007 г.в.. ..

Передний бампер в стиле M-Tech для BMW 1 E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2007 г.в.. Изготовле..

Бампер задний в стиле M1 для BMW 1 E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2011 г.в.. Изгот..

Бампер передний M-Tech Look от Tuning-Tec для BMW 1 E81 / E82 / E87 / E88 рестайл подходит для ..

Бампер передний M1 Look от Tuning-Tec для BMW 1 E81 / E82 / E87 / E88 подходит для автомобилей ..

Передний бампер в стиле M-Tech для BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 201..

Передний бампер в стиле M1 на BMW 1 E81 / E82 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2011 г.в.. Вы..

Передний бампер в стиле Evo M для BMW 1 E81 / E82 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2011..

Бампер передний стиль M1 Look для BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2011 г.в.

Боковые элероны на задний бампер от Maxton Design для BMW 1 E87 выполнены из гибкого ABS пласти..

Диффузор заднего бампера M1 под 1 трубу на BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2..

Диффузор заднего бампера M1 под 2 трубы на BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2..

Диффузор заднего бампера карбоновый на BMW 1 E82 / E88 устанавливается на автомобили с 2011 по..

Накладка на передний бампер M1 Look на BMW 1 E81 / E87 подходит для автомобилей с 2004 по 2011 ..

Накладка на передний бампер Vario-X от RDX Racedesign на BMW 1 E87 выполнена из высококачествен..

Накладка на передний бампер Vario-X от RDX Racedesign на BMW 1 E87 M-Paket выполнена из высокок..

Накладка на передний бампер Vario-X от RDX Racedesign на BMW 1 E87 рестайл выполнена из высокок..

Накладка на передний бампер от CSR Automotive на BMW 1 E87 Hatchback выполнена из высококачеств..

Накладка на передний бампер от CSR Automotive на BMW 1 E87 Hatchback рестайл выполнена из высок..

Накладка переднего бампера от Maxton Design на BMW 1 E87 выполнена из гибкого ABS пластика. Подходит..

(E82, ПЕРВЫЙ РЕСТАЙЛИНГ, 2006 / 2011) Спойлер изготовлен из качественного АБС пластика.

Накладки на передние фары M-TECHNIC на BMW 1 E81

Детали выполнены из стеклопластика, не окрашены. Потребуется примерка на.

Парящие эмблемы BMW для дисков

Крышки с логотипом "BMW" и внутренним противовесом шарнирного типа. Благодаря.

Колпачки вентилей с логотипом BMW М

Оригинальный комплект алюминиевых колпачков с логотипом М для вентилей.

Тюнинг салона

• Декоративные накладки 1
• Автомобильные коврики 1
• Рычаги КПП и ручного тормоза 1
• Органайзеры в багажник и салон 6

Сумка BMW на спинку сиденья

Оригинальная сумка для крепления на тыльной стороне спинки сиденья. Большое.

Оригинальный складной бокс BMW

Оригинальный складной бокс от компании BMW пригоден для хранения мелких.

Защита спинки и подкладка детского сиденья

Фирменный комплект накладок на сиденья автомобилей выполненных из прочного.

Пакет аксессуаров КОМФОРТ от Skoda

Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.

Дооснащение

• Насадки на глушитель 53
• Электронные выхлопные системы 1
• Ламбо Петли - Lambo Doors 1

Насадка на выхлопную систему M-Power Carbon на BMW

(ЦЕНА УКАЗАНА ЗА ОДНУ НАСАДКУ) Длина - 170мм. Диаметр насадки: 90мм. Диамер.

Насадки HP Racing на выхлоп 120 мм x 2

Новинка! Качественные выхлопные насадки из нержавеющей стали. Применимость.

Двойные насадки прямоугольные Verge

Фирменные насадки Verge на выхлопную систему изготовлены из нержавеющей стали.

Универсальная электронная выхлопная система THOR

С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью автомобилей, выпуская на.

Оптика и освещение

• Ходовые огни 44
• Противотуманные фары 10
• Стоп сигналы и габаритные огни 6
• Ангельские глазки 4
• LED-панели 9
• Би-линзы 32
• Бленды, маски 49
• Лампы в оптику 71
• Рамки для линз 2
• Инструменты и герметики 10
• Подсветка 10
• Светодиодные модули 1

Переходные рамки для замены линз Valeo 2 New AFS на Hella 3R, 5R / Koito Q5

Комплект переходных рамок для замены штатных линз Valeo 2 NEW с AFS (система.

Переходные рамки №043 для установки модулей Hella 3R на Audi Q7 / Toyota Avensis / Land Rover Discovery / BMW 1

Комплект переходных рамок для замены штатных линз Valeo 2 NEW на модули Hella 3R.

Проекторы логотипа в двери BMW

Светодиодные проекторы в дверь с различными логотипами, специально разработаны.

Ходовые огни Hella LEDayFlex II

Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.

Аксессуары

• Ароматизаторы 5
• Рамки для номеров 5
• Чехлы, брелоки 21
• Замки капота 4
• Подарки 38
• Зонты 7
• Гаджеты 5
• Чехлы для шин и колес 2
• Обманки ремней 5

Парящие эмблемы BMW для дисков

Крышки с логотипом "BMW" и внутренним противовесом шарнирного типа. Благодаря.

Колпачки вентилей с логотипом BMW М

Оригинальный комплект алюминиевых колпачков с логотипом М для вентилей.

Колпачки вентилей с логотипом BMW

Оригинальные высококачественные алюминиевые колпачки для вентилей колесных.

Комплект оригинальных секретных болтов для BMW

Комплект фиксаторов (секреток) колесного болта BMW. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: M14 x.

Электроника

• Android интерфейсы 1
• Автосигнализации 6
• Комплектующие для автосигнализаций 2
• Парктроники 6
• Дополнительное оборудование 4

Оригинальное зарядное устройство BMW

Полностью автоматический 8-ступенчатый процесс зарядки аккумуляторной батареи.

Автомобильная сигнализация ALLIGATOR A-3S

Автомобильная сигнализация A-3S - бюджетная серия современной защиты.

Универсальный USB модем ZTE Wi-Fi / LTE / 4G

Универсальный портативный USB-роутер с функцией раздачи Wi-Fi.

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL с автозапуском

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL является более доступной версией Pandora.

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва)
для BMW 1 серия E81/E82/E87/E88 [рестайлинг]

Стайлинг и кузов авто

• Установка тюнинг обвесов
• Окраска и кузовной ремонт
• Ремонт тюнинг обвесов
• Установка защитных сеток в решетку и бампер

Детейлинг и уход за авто

• Детейлинг и защита для кузова
• Полировка и бронирование оптики
• Химчистка и уход за салоном автомобиля
• Тонировка и уход за стеклами
• Антигравийные пленки и винил

Ремонт и тюнинг оптики

• Замена линз в оптике
• Ремонт оптики
• LED вместо обычных ламп
• Установка ДХО и ПТФ

Установка доп оборудования

• Установка электронного выхлопа
• Безопасность и защита от угона
• Установка дополнительных опций
• Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Покраска дисков

Шумоизоляция

Антихром для авто

Установка решетки радиатора - Стайлинг авто

Установка тюнинг бампера

Установка брызговиков на авто

Наши работы

Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона

Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками

Идеальная защита кузова и салона для BMW X7

Как защитить новый авто от сколов и царапин? Подробный обзор на примере BMW X7. Премиальная пленка STEK Dyno Shield. Креамика для белой кожи, защита мониторов и пола в салоне

Как выглядит новый BMW X7 через 17 тыс. км. без защиты пленкой?

Что будет с кузовом авто без защиты? Осматриваем сколы и царапины за 17 000 км. пробега.

BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить

Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.

Установка спойлера на крышку багажника BMW 6 F13

Легкий стайлинг для красного БМВ 6 серии (купе). Черные крышки боковых зеркал

Защита, шумоизоляция и тюнинг BMW X6 G06

Комплекс работ по модернизации и защите нового БМВ Х6. Карбон, диски, детейлинг и максимальная защита.

Детейлинг + обвес для BMW X5 e70 LCI

Восстановление кузова, окраска структурных частей и монтаж обвеса Aero Performance

Доводчики в BMW 5 G30 – Обзор

Тест обзор - Доводчики дверей Smart Lock на примере БМВ 5 г30

BMW X7 - Пленка, керамика кузова и салона

Бронепленка на зону риска, черная крыша Panorama, комплексный детейлинг для нового автомобиля

Автоновости

Топ 5 лучших кнцепт-каров Франкфурта 2013

Наш список самых красивых и наиболее актуальных концепт-каров автомобильной выставки Франкфурт 2013.

Брошенный BMW 1M Coupe в Гонконге

Всего было выпущено 6 309 экземпляров BMW 1 M Coupe , что может показаться большим числом, но это не так.

Новый компактный спортивный автомобиль BMW 128ti завершает тестирование на Нюрбургринге

Исключительно спортивная альтернатива BMW 1 серии с передним приводом и механическим дифференциалом повышенного трения Torsen создана для.

BMW M1 Coupe с двигателем в 435 л.с. от G-Power

Немецкое ателье G-Power занимается тюнингом автомобилей BMW с 1983 года и их проекты по преобразованию бумеров уже стали легендой.

Производитель утверждает, что BMW 135i Coupe – прекрасный спортивный автомобиль уже с завода: быстрый, мощный и легкий в управлении. Герой нашего сегодняшнего рассказа решил: что ж, раз так, этому автомобилю прямая дорога на гоночный трек.

К ак-то раз одна из команд-лидеров, выступающая в российском чемпионате по кольцевым гонкам, пригласила нас на презентацию своих новых спортивных автомобилей на автодром ADM Raceway в подмосковное Мячково. После представления белоснежных болидов все желающие могли прокатиться в них по гоночной трассе в роли пассажира с именитыми российскими пилотами за рулем – и это был незабываемый опыт.

С тех пор прошло уже много лет, но вновь оказавшись на ADM Raceway на одном из так называемых трек-дней, мы вдруг увидели ее. Дежавю. Белоснежная BMW 135i Coupe. Она сильно выделялась среди всех участников заездов и была похожа именно на те автомобили, которые когда-то презентовала здесь профессиональная гоночная команда. В чем же секрет?

Замысел

Владелец этой машины Николай изначально приобрел себе синее купе BMW 135i c шестицилиндровым турбированным мотором N54 мощностью 306 лошадиных сил и автоматической коробкой передач в качестве обычного спорткара для города. Однако компактный и динамичный автомобиль буквально кричал: "Попробуй меня на треке!". Однажды протестировав свою BMW на автодроме в режиме максимум, Николай получил достаточное количество адреналина для того, чтобы решиться на доработки.

Была поставлена четкая задача: получить на выходе настоящий гоночный болид для профессионального участия в трек-днях, который при этом будет максимально надежным и относительно простым в обслуживании, не требуя наличия собственной команды для работы с ним.

Снаружи

Широкие колеса в стиле DTM, огромный диффузор, обтекаемые формы и громоподобный звук выпускной системы – вот слагаемые заметности в любой обстановке. Автомобиль полностью перекрашен в ослепительно-белый цвет и внешне выглядит практически заводским 1М, за исключением сплиттера и диффузора.

Однако при детальном рассмотрении передние и задние крылья являются облегченной копией оригинальных крыльев 1М (вес относительно оригинала снижен в 2-2,5 раза). Капот – гибрид штатного E82 и M3 E92 (от него взяли горб и жабры, которые к тому же являются действующими воздуховодами), и тоже выполнен из стеклоткани для снижения веса. Все кузовные элементы, изготовленные в Slon-Workshop, призваны не только облегчить машину: в случае вылетов и аварий можно быстро и относительно недорого восстановить внешность авто.

В качестве «обуви» выбрали проверенный вариант от американских коллег, которые провели многочисленные тесты и выявили идеальное решение для городской езды с возможностью поехать на гоночный трек. Это диски Apex EC7 18 дюймов в диаметре и шириной 9,5 дюймов.

Внутри

В процессе постройки автомобиль полностью разобрали. Для вящего облегчения из него удалили родную обшивку и шумоизоляцию, вырезали ненужные гоночному болиду штатные элементы (в частности, тяжелые задние крылья), после чего кузов зачистили и проварили для усиления. Кроме того, в салон был вварен омологированный каркас безопасности.

Заводской интерьер сменили ковши Bimarco, 6-точечные ремни OMP и руль с быстросъемником. Выбор ковшей очевиден: стандартные сиденья, во-первых, имели большой вес, а во-вторых, слабую боковую поддержку, что соответственно сказывалось на водителе и пассажирах при перегрузках в поворотах. Чтобы сохранить интерьер стильным, как подобает BMW, в него привнесли карбоновые обшивки салона.

Техника

Начав работать с технической частью автомобиля, прежде всего заменили не двигатель или детали подвески, а тормоза: штатные на треке абсолютно не справлялись. Им на замену выбрали проверенный вариант, который уже был испытан на большом количестве различных моделей BMW. Это были тормозные диски от BMW M3 E92 с плавающей конструкцией диаметром 360 мм и 6-поршневые суппорты Brembo, которые впритирку «влезли» в колесные диски. Ну а закончив с тормозами, чуть усилили подвеску: чтобы задняя часть не «гуляла» на стандартных резиновых втулках, их заменили на жесткие.

Для увеличения мощности и повышения потенциала автомобиля на треке было принято решение о замене штатного силового агрегата на V-образный 8-цилиндровый 4-литровый «атмосферник» S65B40 от BMW M3 E92 c роботизированной коробкой переключения передач. Для этого был приобретен полный комплект, в который вошло множество дополнительных деталей, необходимых для свапа: кардан и редуктор, приводы, передний подрамник, кассета новых радиаторов, рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом, руль с лепестками и переключатель DCT, топливный бак в сборе с насосом и регулятором давления топлива, а также вся кузовная проводка. Выпускную систему для нового мотора изготовили из тонкостенной нержавеющей стали с облегченными элементами, что дало и выигрыш в весе, и прибавку в мощности.

Опыт владения

Приняв решение активно посещать трек-дни и выжать максимум из стандартного автомобиля, Николай добросовестно ему следовал. Но вот найти хороший сервис для обслуживания быстрой машины оказалось задачей непростой. То, что не доделали в одном, приходилось доделывать в другом. Николай искал место, где автомобиль можно качественно подготовить для соревнований, а в дальнейшем без проблем и, что немаловажно, вовремя обслуживать. В итоге на эвакуаторе BMW путешествовала больше времени, чем находилась на гоночном треке, пока наконец-то не попала в надежные руки.

Попала в них она, правда, уже в довольно плачевном состоянии, и мотор, отдав небу вкладыши, приказал долго жить. Двигатель пришлось не просто ремонтировать, а буквально собирать с нуля, заказав новые комплектующие и проведя попутные доработки. Так, в поддоне сделали специальную противоотливную систему, поскольку сильные боковые ускорения на треке вызывали масляное голодание двигателя. Кроме того, была усовершенствована система охлаждения моторного масла – установлен огромный радиатор и изготовлены воздуховоды для достаточного обдува.

В таком исполнении автомобиль выехал на трек. Но проездил он по нему недолго: заводская 6-ступенчатая АКПП, несмотря на апгрейд системы охлаждения, спустя несколько выездов при интенсивных нагрузках начала умирать. Именно после этого было принято решение заменить ее на роботизированную коробку c двумя сцеплениями – DCT.

С установкой «робота» пришлось повозиться. Был заменен редуктор и установлен новый карданный вал, который к тому же пришлось укорачивать, а еще была переделана часть проводки. Недостающий маховик было решено сразу изготовить на заказ в облегченном варианте – из алюминиевого сплава.

Новые тесты – и. BMW буквально штамповала круг за кругом, улучшая время прохождения с каждой новой попыткой. Автомобиль наконец-то работал как часы и приносил гору желанных эмоций. Отличная управляемость в поворотах позволяла проходить их на скорости до 140 километров в час. Все были довольны, но не умерили пыл: следующим шагом стал чип-тюнинг, после которого мотор N54 выдал 398 лошадиных сил.

Так завершился сезон 2015 года. После него коллективный разум пришел к идее подготовки машины к 2016 году на абсолютно новом уровне. Так автомобиль и подошел к свапу на S65B40. Ребята решили, что, во-первых, даже при одинаковой мощности атмосферный мотор в большинстве случаев будет быстрее на кольце. Ну а во-вторых, уже после первых настроек нового двигателя им удалось достигнуть отметки в 453 л.с. и 460 Нм.

Планы

Первые тесты после глобальной реинкарнации выявили небольшие нюансы, которые были немедленно устранены. Заезды по ADM Raceway показали полную боевую готовность этой ракеты, а цели на грядущий сезон у Николая уже более глобальные. Теперь он и его BMW нацелены на покорение именитых европейских трасс – и первой на очереди значится «Северная Петля».

Список доработок:

ВЕС:

• 1350 кг

ДВИГАТЕЛЬ:

• Двигатель V8 S65B40 от BMW M3 E92, 453 л.с.
• Дополнительные воздуховоды системы охлаждения
• Удаление вентиляции катализаторов
• Удаление клапанов EGR
• Облегченные шкивы измененного диаметра
• Жесткие опоры двигателя, дюраль
• Охлаждение ГУР
• Холодный впуск
• Алюминиевый радиатор CSF
• Выхлопная система: нержавеющая сталь, облегченные элементы

ТРАНСМИССИЯ:

• Облегченный маховик, дюраль
• Коробка передач DCT GS7D36SG
• Охлаждение КПП

ТОРМОЗА: Спереди:

• Шестипоршневые суппорты Brembo
• Переходники дюралюминий
• Тормозные роторы 380 х 32 мм, плавающий крепеж

Сзади:

• Штатная тормозная система с заменой колодок на гоночные
• Армированные тормозные шланги на компонентах Goodridge

ПОДВЕСКА:

• Комплект подвески KW Competition 2-way
• Задние рычаги регулируемые, дюралюминий, на ШС
• Втулки крепления подрамника, дюралюминий
• Втулки крепления дифференциала, дюралюминий
• Полиуретановые сайлентблоки передних рычагов, Powerflex.
• Рычаги заменены на штатные 1M
• Стабилизаторы Eibach

ИНТЕРЬЕР:

• Руль алюминиевый OMP с быстросъемным соединением NRG
• Подрулевые переключатели DCT
• Каркас безопасности RS Customs
• Ковши Bimarco
• Алюминиевые боковые салазки для ковшей
• 6-точечные ремни безопасности OMP
• Обшивки дверей и задних боковин, карбон
• Пол багажника карбон
• Упоры ног водителя и пассажира, дюраль

ЭКСТЕРЬЕР: Облегченные кузовные детали Slon-Workshop:

• Капот – стеклоткань
• Крылья передние – стеклоткань
• Крылья задние – стеклоткань
• Сплиттер
• Задний диффузор
• Карбоновая крышка багажника Seibon
• Стекла поликарбонат, Lexan

ДИСКИ И ШИНЫ:

• Диски Apex EC7 18/9.5 et22
• Слики Hankook Ventus Z214, 275/35/18
• Колесные шпильки Apex

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Крутейший проект, на уровне иностранных! Побольше бы таких статей!

Локация на фото просто бомбическая! Круче фоток на колесах точно не видел, фотографу респект огромный

В чем смысл ставить 4х литровый двиг от м3 который тяжелее н54 если даже с н54 у копья слишком тяжелая морда и не идеальная развесовка для кольца. А при правильном подходе с н54 уже много лет люди снимают 500+ лошадей что по факту для М мотора от е92 не достижимо? (Про компрессор на 600+ только не надо рассказывать пока сами в РФ такую машину не увидите) В чем смысл всего этого "процесса" кроме процесса?)))

Русский Воин, а Вы читали статью? Тут же не в лошадях дело.

Читал, я поэтому и интересуюсь к чему этот бессмысленный свап?

к тому, что на кольце эффективнее

За счёт установки в автомобиль с и так не идеальной развесовкой двигатель на 20кг тяжелее и 100 л.с слабее?)) хозяин барин конечно))

пока турбо будет неконтролируемо буксовать, атмо уедет

Вы ездили конкретно на этих двигателях? На 2й 3йй передаче знаете какая разница в тяге? Н54 с 2мя турбами на 550+ лс отлично контролируется газом не надо путать с синглой на 650+

ваша 335 с м3 луком?

простите, а можно примеры автомобилей на n54, в 550л.с. которые едут на кольце? очень хотелось бы посмотреть на них.

про развесовку тоже, хотелось бы с фактами, цифрами. сколько у n54, сколько с s65? и какую развесовку вы считаете идеальной?

Зайдите на драйв2 хотя бы там 135 и 335 с 500+ полно. У меня 335 на 500+ в РнД. Про развесовку покопайтесь у 335 близка к 50/50 как у каймана который впринципе почти образец идеальной развесовки. У 135 уже совсем не такая что подтверждает её время на северном кольце идентичное корсе опц с -100 лс))) Какая развесовка с с65 вам никто не скажет т.к это не заводская конфигурация, её никто не мерял. Просто повесьте на морду ещё 15 кг это если я не ошибаюсь без навесного разница и сами представьте. На досуге почитайте как даже на дустер убогий в рестайле гирю под крыло прилепили для развесовки. И это вообще не кольцевая машина) инфы много покопайтесь если интересно - цифры все есть, а дальше только ясный ум и логика

отсылание на драйв, это конечно замечательно, особенно про "полно"). 335 и 500+ - просто супер. на кольце хорошо едет? какая температура масла двс? кпп какая у вас, как себя чуствует хотя бы после пары сессий подряд? )

развесовка 335 - 50%, окей, выяснили. 135 развесова "совсем не такая"- это какая? в цифрах все таки интересно услышать.

почему мне никто не скажет про развесовку е82 с с65? весы показывают, очень даже конкретно, в цифрах.

откуда инфа про 15 кило разницы без навесного, взвешивали? )

если в кратце, своими словами, в чем разница (технически) между е9х и 8х, что е9х у вас стала кольцевой, а е8х не кольцевой?

отсылать в какую то виртуальную "инфу", это круто, но я бы вам рекомендовал самому что либо почитать, поизучать, возможно сходить в гараж, разобрать и собрать на живых машинах. а пока в ваших словах только поверхностная теория на уровне среднестатистического юзверя с д2, к сожалению очень далекая от реальности.

Я ожидал от вашей манеры писанины переход на личности) приглашаю как будете проездом в Ростове заехать с моей теоретической 335 ой и проверить практику) двигателя открою вам секрет взвешивают, а что бы посчитать рвзвесовку с не заводским двигателем нужен автомобиль) В отличии от вас я просто ездил и на 135 и на 335 и на м3 и некоторыми из этих и других БМВ я владею, ну да кому я это рассказываю) Кстати данное авто тоже давным давно и весьма активно висит на нелюбимом вами драйве:-)

тяжело с пониманием. какая связь между заездами по прямой и способностью автомобиля/мотора/трансмиссии выдерживать продолжительные нагрузки (от 15ти минут) на кольце? разница в подготовке даже 400 сильного n54 для таких различных задач просто космическая. 1-2 нажатия на газ мотор выдерживает и в около заводском виде. чтобы выдержать хотя бы 2-3 15ти минутные сессий подряд, ему требуются огромного размера кулеры с отличным обдувом, противоотлив итд итп. про виртуальные 450-500л.с. на кольце вообще молчу (виртуальные, т.к. на практике такую ситуацию вы продемонстрировать не можете).

да, именно! в отличии от меня вы просто ездили. я эти машины знаю немного глубже, чем просто ездил.

конструктива в цифрах от вас так и нет, доводы какие то абсолютно не связанные с сабжем.

разбавлю чуть по теме - у автомобиля из этой статьи развесовка 54/46 F/R.

Может теперь напишите развесовку до свапа этого же авто, прокомментируете и на этом и закончим?) На треке не могу показать так как трека у нас нет. Но не надо к этому придираться, под нагрузкой близкой к максимальной на протяжении минимум пол часа, н54 с вагнеровским кулером вторым масляным и тюненым термостатом не показывает температурутемпературу масла выше 125 что для этого горячего мотора на 500 л.с. я считаю очень неплохо. Если бы у вас было авто с н54 тюненым за 500 лс вы бы не писали что можно владея ним "просто ездить")

в заводском (не корчованном) виде развесовка 50/50. в таком виде получить 50/50 возможно лишь не облегчая зад, независимо от мотора, n54 там или s65. правда смысл принципиально такой "идеальной" развесовки не особо понятен, т.к. почувствовать разницу 50/50 или 54/46 вы не сможете. все укладывается в настройки подвески как минимум, а в реальности - у вас в стоке разноширокий конфиг резины, который сводит на нет все эти развесовки и с завода машина настроена на недостаточную поворачиваемость для вашей же безопасности.

про отличные температуры и дальше слушал бы сказки, если бы сам не видел своими глазами - 145 градусов, которые достигались за 5-10 минут, прежде чем вкорчили огромный маслокулер и сделали хороший обдув. это 400 сил, не 500). как греется кпп при этом - отдельная тема. про кпп кстати не услышал, какая с 500 сильным n54 живет? как себя чувствует? )

если бы да ка бы. ездил, поэтому знаю, что по улице таких нагрузок как на кольце достичь практически не возможно.

все ваши фантазии разрушаются очень быстро - у кого то за пару сессий на кольце, у кого то на пару трек дней хватает. ложатся моторы, ложатся коробки). для прямогонок, где нужна "тупая сила", вполне, н54 отлично справляется. когда ему дают передыхать). но не продолжительные нагрузки, иначе подготовка требуется совсем другого уровня.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию

Приезжайте на диагностику

Оставьте машину на несколько часов для настройки

Почему Seven Force

В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.

У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.

Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.

На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.

Чип-тюнинг других модификаций BMW 1M

Чип тюнинг автомобиля BMW 1M с двигателем E82 1M 340 лс

11% к л.с. за скромную цену в 30 000 рублей.

Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.

Узнайте все интересующие вас вопросы

Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.

Читайте также:

  
• Тюнинг мерседес спринтер 901
  
• Тюнинг сузуки гранд витара
  
• Тюнинг шевроле нива пороги
  
• Тюнинг ниссан кашкай j11
  
• Bmw x5m 2020 тюнинг