Great wall hover тюнинг салона
Обновлено: 16.05.2024
Автомобиль Great Wall Hover h3 отличается надежностью и практичностью. Но многим водителям этого недостаточно – потому они самостоятельно занимаются тюнингом. В продаже представлено множество деталей, компонентов для ходовой, двигателя позволяющих улучшить характеристики транспортного средства.
Сложность модификации стандартной прошивки Great Wall Hover h5 и h3 заключается в некоторых особенностях конструкции электронного блока управления.
Некоторые модификации плат прошить невозможно – такая особенность заложена на стадии проектирования электроники. Все электронные блоки управления делятся на 2 основные категории:
- четырехреберные;
- семиреберные.
Они имеют отличную маркировку. Блок управления снабженный меньшим количеством ребер маркируется как MT22U. Выглядит он следующим образом:
Семиреберный имеет отличную конструкцию. Маркируется как MT20U2. Он немного тоньше, однако способ его крепления идентичен.
Ранее автомобили этой марки снабжались блоками двух типов. Однако с 2017 года комплектация включает в себя только MT20U2 и его аналоги – предполагающие возможность замены программного обеспечения.
Одной из самых популярных прошивок является подразумевающая соответствие разных экологическим стандартам. Стоковое программное обеспечение предполагает соответствие стандарту Евро 4. После перепрошивки снижается расход топлива, выхлоп соответствует Евро 2.
В результате установки альтернативного программного обеспечения обеспечивается:
- изменение режима работы форсунок;
- отключение контроля выбросов в атмосферу.
Сам блок управления располагается под капотом слева по ходу движения автомобиля.
Причем внесение изменений в прошивку требует не только разборки блока управления, но также перепайку некоторых микросхем. Некоторые сложности вызывает вскрытие ЭБУ. Визуально плата блока управления выглядит следующим образом:
После перепайки металлический корпус необходимо собрать максимально герметично. Края коробки обязательно пропаиваются – это позволяет предотвратить попадание внутрь воды. После сборки и установки осуществляется непосредственно перепрошивка. Понадобится ноутбук со специальным предустановленным программным обеспечением.
Выполнить чип-тюнинг своими руками будет затруднительно – при отсутствии должного опыта.
Цена подобной работы зависит от модели двигателя и перечня проводимых работ. Перепрошивка блока управления позволяет решить следующие основные задачи:
- повышается отдача двигателя;
- снижается средний расход;
- уменьшается износ основных рабочих поверхностей.
Некоторые ателье предлагают прошивки, делающие возможным использование топлива другого типа. Однако такие работы предполагают также механическую доработку – дроссельной заслонки, некоторых других компонентов.
Термометр для внешней температуры
Ховер Н5 и его аналоги не снабжаются в базовой комплектации датчиками температуры. Однако при желании не составит труда установить такой компонент самостоятельно. Заказать его можно на популярном китайском ресурсе. Стоимость обычно составляет не более 200-250 рублей.
Лучшее место для установки датчика температуры – внутри зеркала со стороны водителя. Достаточно открутить пару винтов – и расположить датчик внутри свободного пространства.
Питающий кабель и провод для передачи информации аккуратно прокладывается рядом с остальными шлейфами – можно прихватить их нейлоновыми хомутами. Рассмотренный выше этап работы – наиболее простая часть.
Для размещения экрана с температурой можно использовать пластиковое основание салонного зеркала заднего вида. Чтобы изготовить отверстие необходимо аккуратно наклеить малярный скотч на поверхность пластика.
Для изготовления отверстия лучше всего использовать дисковую миниатюрную пилу. Результат работы выглядит примерно следующим образом:
Чтобы сделать края отверстия более гладкими и аккуратными можно воспользоваться надфилями, наждачной бумагой. Размер отверстия стоит разметить заранее.
После чего аккуратно подогнать напильником. Фиксация осуществляется при помощи клея «Момент». Он обеспечивает надежный контакт и даже сильный нагрев на солнце никак не сказывается на его прочности. Итоговый вариант:
Если отверстие получилось несколько больше, чем планировалось – можно воспользоваться холодной сваркой. После чего аккуратно зашлифовать поверхность, окрасить её в черный цвет.
Ховер Н3, Н5 и другие модификации отличаются своей надежностью. Однако китайские проектировщики не продумали многие мелкие детали. Однако при желании конструкцию можно легко доработать самостоятельно.
Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.
Защита спинки и подкладка детского сиденья
Фирменный комплект накладок на сиденья автомобилей выполненных из прочного.
Универсальная ручка КПП Карбон 3D Balls
ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ДО 16 мм. В комплекте - ключ, стопор, вкладки из твердого.
Складной органайзер для покупок RG CRAFT
Легкий и очень компактный бокс для безопасной перевозки покупок или.
Текстильный кофр AutoBox в багажник
Универсальный органайзер для установки в багажник. Изготовлен из прочного.
Дополнительные крепления в багажник Camily
Уникальные дополнительные крепления в багажник как для зонтов, любых длинных и.
Складная коробка Skoda
Складная коробка-органайзер с жестким дном от компании Skoda. Благодаря материалу.
Наши работы
Установка анатомического руля Ego Skill на Mazda CX-7
Новый дизайн анатомии рулевого колеса от Ego Skill; Сравнение до и после; Рекомендации по уходу за кожей в салоне авто
Лазерный свет в Chevrolet Tahoe 4
Сравниваем свет БМВ Х7 и Шевроле Тахо после установки линз MTF Bi Laser LED. Обзор, тесты и характеристики
Установка сетки в передний бампер Chery Tiggo 7 Pro
Защита радиаторов в новом автомобиле; Процесс установки; Сравнение До и После
Идеальная защита кузова и салона для BMW X7
Как защитить новый авто от сколов и царапин? Подробный обзор на примере BMW X7. Премиальная пленка STEK Dyno Shield. Креамика для белой кожи, защита .
Как выглядит новый BMW X7 через 17 тыс. км. без защиты пленкой?
Что будет с кузовом авто без защиты? Осматриваем сколы и царапины за 17 000 км. пробега.
Тесты оптики на базе топовых LED компонентов MTF в Паджеро 4
Полностью светодиодная оптика, сравнение до и после, характеристики, тест на дороге и отзыв владельца
Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона
Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками
BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить
Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.
Детейлинг нового Porsche Panamera GTS
Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла.
Компания Грейт Вол, является одной из крупнейших автомобилестроительных компании в Китае. Оборот компании по выпуску автомобилей составляет более двухста тысяч автомобилей в год. Они популярны среди автомобилистов в Европе, Азии и России, в особенности спросом пользуются пикапы, выпускаемые этой маркой-производителем.
Грейт Вол Ховер - это полноприводный внедорожник, созданный на базе шасси Тойота 4Runner. Преимуществом данного автомобиля, является просторный салон со складывающимися сидениями, которые увеличивают объем багажника, что не менее важно для перевозки крупногабаритных грузов. Автомобиль в целом характеризуется как среднеразмерный внедорожник по оптимальной цене и качеству.
Компания Great Wall представляет: Great Wall Hover H3, Great Wall Hover H5, Great Wall Hover H6.
Для того чтобы значительно улучшить внешние и ходовые качества автомобиля, мы предлагаем тюнинг Ховер и представляем в нашем магазине множество дополнительных аксессуаров на него.
Обвес на Ховер.
Обтекаемые линии кузова и передней части не требуют дополнительной установки кенгурина, но большую популярность среди внешнего тюнинга на Ховер, приобретает защита бампера. Установка ее проста, так как в автомобиле предусмотрены штатные места. А сама защита переднего бампера поможет предотвратить значительные повреждения при столкновении с препятствием или при ДТП.
Все аксессуары, предлагаемые на Ховер, отлично смотрятся и имеют прекрасные защитные характеристики.
Защита бампера на Ховер делится на несколько категорий: одинарная, двойная защита бампера и двойная защита бампера Hover с перемычками. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: защита бампера на Ховер Н3, Ховер Н5 защита бампера.
В боковой обвес на Ховер входят: защита порогов Ховер и на Ховер пороги. Они смогут значительно облегчить посадку-высадку Ваших пассажиров. Защитить салон автомобиля от пыли и грязи попадающий с ног. А так же защитить сам кузов от возможных механических повреждений и царапин приводящих к преждевременной коррозии. Устанавливаются они быстро и просто, так же в штатные места. Популярны на эту модель специального LandRover-дизайна. Имеют алюминиевую раму внутри и пластиковый каркас, дизайнерское исполнение под оригинальные пороги LandRover. Смотрятся очень стильно и дорого. Аналогично можно рассмотреть и более простые варианты боковых труб с площадками из пластика и пороги листовые металлические. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: пороги на Ховер Н3, пороги на Ховер 5.
Помимо переднего и бокового обвеса, у нас Вы так же можете найти дополнительные аксессуары внешнего тюнинга Great Wall Hover – защита бампера Ховер. Установка производится так же в штатные отверстия, предусмотренные в модели. Функция такая же, как и в переднем обвесе – защита от случайных наездов на бордюры, при неудачной парковке или защита при заднем столкновении. Весь удар придется сначала на бампер и только потом на кузов. При ударе средней силы, кузов не пострадает.
Весь предлагаемый обвес гармонично впишется к дизайну автомобиля и придаст Вам больше уверенности на дороге.
Кроме обвеса, Вы можете у нас приобрести: Ховер защита картера – защищает от внешних повреждений при передвижении, например по неровной каменистой дороге, а так же от коррозии.
Тюнинг решетки радиатора Ховер - основная функция радиаторной решетки заключается в том, чтобы защищать радиатор и воздухозаборник от негативного воздействия посторонних предметов, перегрева или переохлаждения. Хромированные решетки оптимизирует обдув и увеличивает срок эксплуатации. Кроме того, стильная тюнингованная решетка радиатора и воздухозаборника привлекает внимание к авто, смотрится дорого и стильно. Тюнинг такой решетки позволит значительно улучшить внешний вид автомобиля.
Фаркоп на Ховер- прежде всего, выполняет функцию сцепного устройства. Используется для сцепления прицепа с автомобилем. Вторая функция – защитная. Он может значительно сократить удар и защитить кузова Вашего автомобиля в случае столкновения. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: фаркоп на Ховер Н3, фаркоп на Ховер Н5.
Как Вы видите выбор аксессуаров на Great Wall Hover достаточно широк, звоните нам и мы поможем подобрать, то что Вам нужно!
Derways Hower H3 не что иное, как копия китайского внедорожника Great Wall Hover H3. Новый Hower собирается в Ставрополье на полностью роботизированном заводе “Ставрополь Авто".
Поскольку все права и наименование принадлежат другой компании дистрибьютору Great Wall, во избежании проблем в имени модели изменили одну букву. Изначально Great Wall Hover H3 создан в Китае на базе японских разработок. В основу положено рамное шасси Toyota 4Runner, а дизайн позаимствован у Isuzu Axiom.
У нас в работе комплектация с бензиновым 2.0 литровым двигателем с турбонаддувом от компании Mitsubishi мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Встретить такой же двигатель можно на обновленной версии модели Great Wall Hover H3 New, которая выпускалась с 2014 по 2016 год.
Только на Derways Hower H3 силовая установка доведена до экологического класса Евро 5. Сам мотор имеет индекс 4G63S4T. Да, да! Это тот самый двигатель, вариациями которого оснащались легендарные Mitsubishi Lancer Evolution.
На DW Hower H3 2.0 Turbo применяется турбокомпрессор Mitsubishi TD04HL, устанавливаемый в разных исполнениях на многие автомобили конца 90-х годов. Из более популярных: Subaru Impreza WRX, Saab 9.5, Saab 9000, Volvo 850.
На Дервейс Ховер Н3 2.0 Турбо установлен блок управления двигателем Delphi MT80, разработанный на базе процессора TC1762. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, в целом около 10 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываем особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга получается существенно увеличить мощность двигателя, что выражается в улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и турбояма. Ощущается более выраженный подхват при резких нагрузках. Становится лучше плавность хода и эластичность. Педаль акселератора избавляется от задумчивости, отклик от нажатия получается острее. Возможно сместить ограничение максимальных оборотов двигателя с 4200 об/мин.
При проблемах с катализатором или последующем тюнинге выхлопной системы, где требуется удаление катализатора, возможно программное отключение контроля его исправности. В этом случае обманки не потребуются, ошибок неисправностей не будет, а самое главное двигатель будет работать правильно!
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало
186 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 24% к л.с. и 17% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Однажды давным-давно я увидел на дороге знакомый пикап, но под диковинным названием. Оказалось, из имени бренда изобретательный хозяин выкинул несколько «ненужных» букв, и привычное Great Wall зазвучало хлестко: Get all – «получи всё»! Мол, к чему мечтать о недоступных «европейцах» и «американцах»? Живи сегодняшним днем, получай все сейчас и недорого. Ну а недостатки… у кого их нет? С тех пор многое поменялось, но игра слов продолжается: встречайте Great Wall Poer, или «Поер», с ударением на первый слог. Название происходит от английского power, «сила». В чем же она, Poer?
Можно в Москву
Очевидные козыри – солидные габариты в сочетании со сдержанным дизайном. Посмотришь издалека: Chevrolet Colorado? Ford Ranger? Точно! – Toyota Tundra десятилетней давности в миниатюре. Согласитесь, не самые грустные ассоциации. Длина Поэра 5403 мм, ширина 1934 мм, высота 1886 мм – он крупнее всех конкурентов на российском рынке. В нашей стране пикапы никогда не ассоциировались с рабочей лошадью, а потому варианты с однорядной кабиной не в почете и, как правило, не в продаже. Вот и Поер предложен только в пятиместном варианте. При колесной базе 3230 мм на втором ряду места предостаточно. Хорошо и что уровень пола, как это нередко бывает на рамниках, невысок. И впрыгнуть в машину нетрудно, и сидишь, не сгибая в коленях ноги, а еще и центрального тоннеля почти нет.
Great Wall – объективно в китайском топе по части инженерии и отделки. Актуальные автомобили бренда не производят впечатления поделок, в которых за каждый узел отвечает своя артель, а ответственного, чтобы собрать из этого винегрета законченный продукт, не подвезли. Так что я не удивляюсь неплохой подгонке панелей, разнофактурным в угоду моде пластикам и симпатичному дизайну. Правда, китайское происхождение все же выдает себя в мелочах. Вроде бы и Bluetooth 4.0 поддерживается, и Apple CarPlay и Android Auto исправно работают. Но почему на девятидюймовый тачскрин обученный русскому интерфейс периодически транслирует иероглифы? А руль по вылету не регулируется? Я уже не говорю про доступную в Китае полностью цифровую панель приборов вместо скудненьких подслеповатых циферблатов. «Чайниз кожзам» я бы вообще законодательно запретил как не проходящий санитарные нормы. К чему нам этот потный летом и покрывающийся мурашками зимой «молодой дерматин» на сиденьях?
Впрочем, черная или бежевая отделка кожзаменителем предложена лишь в самой богатой из двух доступных версий Premium, а Comfort идет с обычной «тряпкой». Но штука в том, что именно Premium интересен с точки зрения оснащения. И бог с ними, с хромированной решеткой радиатора с огромным «нимбом» эмблемы и багажными дугами безопасности (хотя последние я бы не игнорировал, смотрятся классно!). Именно в Премиуме появляются климат-контроль вместо обычного «кондея», электрорегулировки передних сидений по высоте, вылету и углу наклона спинки, боковые подушки и шторки безопасности, камера кругового обзора. А главное – только в топ-версии предложен «полноценный» полный привод. Но об этом чуть позже.
А пока получите-распишитесь за вместительный кузов (длиной 1520 мм, шириной 1520 мм и высотой 538 мм) с широким откидывающимся бортом, выдерживающим до 150 кг нагрузки и оснащенным пневмоупорами. Откидывается он плавно, а захлопываешь борт без преувеличения одним пальцем. Сюда вполне входит европаллета или компактный квадрик. И что супер-важно, по документам полная масса Поера – 2495 кг при снаряженной 2120 кг. Такая смешная грузоподъемность? Для Москвы – подарок, и вот почему:
Пол и стенки кузова в комплектации Premium обработаны защитным покрытием против царапин и коррозии (кстати, кузов оцинкован под крышу), да и скользишь на таком меньше. Ныряю под днище: тут ровный слой антигравия и антикоррозийки. Под стальной защитой картера 232 мм, воздухозаборник выведен под самый капот, так что можно форсировать полуметровые броды. Колесные арки и бамперы прикрыты пластиковыми накладками, пороги берегут боковые подножки. На первый взгляд все солидно и готово к бездорожью.
Не боится грязи
«Не бросать газ, ходом, ходом, ходом!», – надрывается голосом инструктора рация. Мы один за другим штурмуем побитый жизнью и погодой песчаный подъем, и сложнее всего приходится забалластированной на 200+ кг машине. Впрочем, нелегко всем: на 18-дюймовые колёса натянута дорожная резина Cooper Discoverer HTS с профилем 265/60, которая моментально замыливается, и пикапы замирают посреди подъема. Так что гору с первого раза штурмом повезло взять не всем:
Полный привод Torque-on-Demand производства BorgWarner приводит задние колеса и автоматически подключает переднюю ось. Раздаточная коробка – с многодисковой гидравлической муфтой. Как вы уже догадались, покупателям начальной версии не видать блокировки центрального дифференциала Eaton и понижающей передачи, работающей до 40 км/ч. Но на тест-драйве – только топовые версии.
Включаю понижайку, блокирую задний дифференциал и влетаю на горку на третьей передаче. И бог с ним, что пару раз звонко приложился днищем о грунт, главное – выехал. Но если бы не подвеска, можно было обойтись и без контакта. Poer построен на платформе P71, которую делит с Haval H9. Спереди независимая двухрычажка со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – рессоры. Пробить все это хозяйство почти невозможно, а вот раскачать передок – запросто!
Справедливости ради, по части проходимости это единственная претензия. Четырехсот ньютонов тяги безальтернативного на российском рынке турбодизеля 4D20M объемом 2 л и мощностью 150 л.с. машине хватает, благо мотор выходит на пик момента к 1500 об/мин. По ощущениям мощность даже больше заявленной, и это неудивительно: в Китае этот же мотор собственной разработки GWM развивает 163 л.с., и вряд ли его стали дефорсировать каким-либо другим способом, кроме «бумажного».
Я честно пытался выяснить у специалиста компании, что же скрывается за литерой M, добавленной к обозначению хорошо известного покупателям Haval мотору 4D20. Увы, кроме лаконичного «модернизированный впрыск и турбина» выведать ничего не удалось. Понравилась слаженная работа также единственной для модели коробки передач: 8-ступенчатого гидромеханического автомата ZF, заставить который зависнуть на нужной передаче можно и подрулевыми лепестками.
Четко работает и вспомогательная электроника, в частности – ассистент спуска HDC. Разгоняешь пикап до нужной скорости и бросаешь педали: машина спокойно скатится с крутого склона. Причем лучше не вмешиваться, даже если почувствуете, что пикап скользит и уходит в занос – за вас все сделают ABS и ESP.
Не в деньгах
Ах, как легко было бы простить все нюансы, если бы Poer привезли в Россию по китайским ценам! Там машина стоит в пересчете на рубли от 1 350 000 до 1 850 000, причем самый дорогой предложен с недоступным у нас бензиновым 190-сильным турбо. Увы, наш прайс существенно выше: 2 290 000 – 2 449 000 рублей. Дорого?
Давайте замахнемся на конкурентов. За 2,6 миллиона можно взять легенду надежности: столько стоит Toyota Hilux с бензиновым 166-сильным атмосферником, правда, на ручке. Дизель на автомате бодро уходит за три миллиона. Mitsubishi L200 стартует с отметки в 2,5 миллиона за 154-сильный дизель и механику, автоматическая версия также поднимет планку до почти 3,2 миллиона.
Единственная легковая модель Isuzu в нашей стране – пикап D-Max с трехлитровым 190-сильным дизелем и ручной коробкой с одинарной кабиной в спартанском исполнении можно найти за 2,8 миллиона, но в ней не приходится и мечтать о стандартных для Грейт Уолла подогреве передних сидений, системе бесключевого доступа, парктронике, датчиках дождя и света и далее по списку. А богатый D-Max с автоматом потянет все на те же три с лишним «лимона».
Получается, Great Wall Poer в рынке? Все так, просто «получить все» и недорого, пусть и китайское – уже не получится.
Тюнинг Грейт Вол Ховер, это то, что позволит практически до неузнаваемости изменить не только внешний вид авто, но и его технические характеристики. Вопрос изменения внешнего вида в свою очередь, является более чем актуальным, ведь владеют таким железным конем десятки тысяч людей по всему миру. Однако далеко не каждому из них хочется осознавать, что в его гараже обитает такое же авто, как у соседа, или родственника. И так, что же предпринять?
Great Wall Hover: тюнинг
Начать следует с того, что вышеуказанный автомобиль имеет довольно-таки габаритный салон, а также – складывающиеся задние сиденья, сложив которые, можно существенно увеличить имеющийся объем багажного отделения. Хотя это скорее лирическое отступление. Итак, с чего же начать процесс тюнинга?
На первом этапе стоит обратить внимание на обвес авто, дабы заменить некоторые его элементы. В первую очередь необходимо произвести монтаж кенгурятника. Далее, если имеется желание и средства, можно также установить защиту на бампер. Это минимизирует возможные повреждения последнего в случае ДТП. Кроме того, установка защиты в случае с авто данной марки не займет много времени. При этом автолюбители могут выбирать между различными видами защиты – одинарной, двойной или двойной с перемычками. Здесь все зависит от бюджета.
Что касается бокового обвеса, стоит установить защиту порогов, а также – сами пороги. Хотя данное изменение и кажется незначительным, именно оно позволит в значительной степени облегчить процесс посадки и высадки пассажиров. Также это позволит предохранить кузов от повреждений и царапин, а салон авто – от попадания в него пыли и грязи. В завершение тюнинга можно произвести замену решетки радиатора.
Как становится ясно, тюнинг коснется только внешнего вида авто. Салон, подвеска и двигатель при этом останутся без изменений. Почему? Конечно же, можно усовершенствовать некоторые механизмы, полностью изменить обивку салона, добавить различных «наворотов» на приборную панель, сменить оптику, добавить светодиоды и установить более мощную стереосистему. Но зачем все это нужно? Стандартные технические характеристики данного авто и без того являются достаточно оптимальными для его габаритов. Кроме того, неумелый тюнинг двигателя или подвески может не только не улучшить ТХ автомобиля, но и пагубно отразиться на них.
А вот в том, что касается изменения экстерьера, все зависит только от личных вкусов и предпочтений владельца авто. При желании, можно также заказать аэрографию кузова, правда, обойдется такая услуга довольно дорого.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Из модельного ряда Грейт Вол чип-тюнинг Hover и Wingle — обязателен. Даже официальные дилеры стали предлагать обновление прошивки сразу после покупки. Ездить на стоке некомфортно: тупит педаль газа, набор с низов медленный, яма на дизелях. При этом, что на Ховере, что на Вингле стоят моторы с неплохим запасом, позволяющим получить от автомобиля большего.
Средняя стоимость чип-тюнинга:
- турбодизели — 12 000 рублей,
- без турбины — 6000 рублей.
Возможности чип-тюнинга Great Wall
- Существенная прибавка тяги на низах;
- Улучшение эластичности двигателя во всех диапазонах оборотов;
- Повышение производительности ДВС в среднем на 19%;
- Устранение «задумчивости» педали газа и провалов мощности;
- Сглаживание турбоямы;
- Снижение расхода на трассе и в городе (если не менять стиль вождения).
Результат перепрошивки двигателя — значительное повышение комфорта при вождении. Особенно заметно при разгоне и на обгонах — авто моментально следует за нажатием педали + нет провалов.
Для турбодизельных Ховеров большим плюсом будет увеличение мощности и крутящего момента. К примеру, двигателю 2.0 TD 150 л. с. можно добавить до 30 «лошадок». Без наддува — в среднем прирост до 12%.
Также прошивка Грейт Вол будет полезна при переходе на более низкие нормы токсичности. Если сажевик, катализатор или ЕГР выйдут из строя, их выгодней программно отключить, а затем вырезать с автомобиля. Так можно и деньги сэкономить, и улучшить динамические характеристики.
Особенности прошивки ЭБУ Great Wall
Китайский автопроизводитель не мог обойтись без сюрпризов. Известны случаи, когда на двухлитровом Hover H5 стояла прошивка от версии с 2,4 литра.
Другая проблема — работать с китайскими ЭБУ нужно аккуратно. Не рекомендуем чиповать Грейт Вол самостоятельно, известно много случаев, когда ЭБУ просто «умирают» из-за использования не той прошивки. Оживить блок в случае ошибки без профессиональных навыков практически нереально.
Обратитесь к опытным специалистам АДАКТ. Они подберут правильную тюнинг-программу, по результатам выдадут индивидуальный сертификат с тест-драйвом на 10 дней, во время которых можно вернуть деньги.
Отзывы о чип-тюнинге Great Wall
Вам тоже есть что сказать?
Чипонули ховер 2.4 раньше было ощющение как -будто ДВИГАТЕЛЬ ДУШИЛО И ЗА ЖОПУ ДЕРЖАЛИ после чипа совсем другое дело 1 -2 скорость просто огонь набирает обороты четко. В общем очень доволен .Спасибо БОЛЬШОЕ.
Вот теперь и я чипованный, машинка совсем другая стала-теперь она действительно "ВАЛИТ"! Советую всем, прошивка АДАКТ. Цена 8000р. у нас в регионе. Турба на чипе это что-то! Нет этой долбанной турбоямы, при езде на гбо эта яма не давала норм. работать гбо, постоянно машина начинала пинаться, теперь ничего никаких пинков.
Сделал прошивку движка в "АРС АДАКТ" вернее не прошивку а корректировку машина стала не узнава��ма около 150 л.у движка совсем другая реакция на педаль.
Доброго дня всем! Долго затягивать не стал, после изучения всех доработок с мозгами и выхлопом ( с ним как раз ничего делать не хочу), всё таки прошился! На восхвалённый Январь средств не хватает, поэтому остановился на АДАКТЕ (прошивка указана в сертификате), стоимость составила, стоимостью 4800 руб. Заняло всё это не более 20 минут. Что мы имеем после этого: рабочую лямду, не тронутый катализатор, всё тот же Евро-4, бензин хоть 92, хоть 95 (в процессе эксплуатации определимся). Впечатления от езды: после прошивки, дорога домой 200 км, достаточно чтобы ощутить изменения, расход не замерял, дальше посмотрим. По факту получилось следующее: машина ракетой совсем не стала, но до 3000 оборотов теперь поехала, за зад больше никто не держит, очень понравилось как едет на пятой передаче, жмёшь на педаль и она едет сразу, чего не было до этого, чтобы разогнаться приходилось втыкать третью, двигатель теперь не надрывается на больших скоростях, стало ещё тише в салоне от этого, гораздо отзывчивее стал двигатель при нажатии на педаль. Гораздо приятнее передвигаться, отсутствует задумчивость на низах и двигатель уже не нужно раскручивать так сильно для полноценного разгона. Холостых оборотов стало чуть больше, 820, было 750. Пока как-то так, дальше посмотрим. Сегодня-завтра в планах замена масла в двс и свечей зажигания (по совету мастера).
Компания Грейт Вол, является одной из крупнейших автомобилестроительных компании в Китае. Оборот компании по выпуску автомобилей составляет более двухста тысяч автомобилей в год. Они популярны среди автомобилистов в Европе, Азии и России, в особенности спросом пользуются пикапы, выпускаемые этой маркой-производителем.
Грейт Вол Ховер - это полноприводный внедорожник, созданный на базе шасси Тойота 4Runner. Преимуществом данного автомобиля, является просторный салон со складывающимися сидениями, которые увеличивают объем багажника, что не менее важно для перевозки крупногабаритных грузов. Автомобиль в целом характеризуется как среднеразмерный внедорожник по оптимальной цене и качеству.
Компания Great Wall представляет: Great Wall Hover H3, Great Wall Hover H5, Great Wall Hover H6.
Для того чтобы значительно улучшить внешние и ходовые качества автомобиля, мы предлагаем тюнинг Ховер и представляем в нашем магазине множество дополнительных аксессуаров на него.
Обвес на Ховер.
Обтекаемые линии кузова и передней части не требуют дополнительной установки кенгурина, но большую популярность среди внешнего тюнинга на Ховер, приобретает защита бампера. Установка ее проста, так как в автомобиле предусмотрены штатные места. А сама защита переднего бампера поможет предотвратить значительные повреждения при столкновении с препятствием или при ДТП.
Все аксессуары, предлагаемые на Ховер, отлично смотрятся и имеют прекрасные защитные характеристики.
Защита бампера на Ховер делится на несколько категорий: одинарная, двойная защита бампера и двойная защита бампера Hover с перемычками. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: защита бампера на Ховер Н3, Ховер Н5 защита бампера.
В боковой обвес на Ховер входят: защита порогов Ховер и на Ховер пороги. Они смогут значительно облегчить посадку-высадку Ваших пассажиров. Защитить салон автомобиля от пыли и грязи попадающий с ног. А так же защитить сам кузов от возможных механических повреждений и царапин приводящих к преждевременной коррозии. Устанавливаются они быстро и просто, так же в штатные места. Популярны на эту модель специального LandRover-дизайна. Имеют алюминиевую раму внутри и пластиковый каркас, дизайнерское исполнение под оригинальные пороги LandRover. Смотрятся очень стильно и дорого. Аналогично можно рассмотреть и более простые варианты боковых труб с площадками из пластика и пороги листовые металлические. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: пороги на Ховер Н3, пороги на Ховер 5.
Помимо переднего и бокового обвеса, у нас Вы так же можете найти дополнительные аксессуары внешнего тюнинга Great Wall Hover – защита бампера Ховер. Установка производится так же в штатные отверстия, предусмотренные в модели. Функция такая же, как и в переднем обвесе – защита от случайных наездов на бордюры, при неудачной парковке или защита при заднем столкновении. Весь удар придется сначала на бампер и только потом на кузов. При ударе средней силы, кузов не пострадает.
Весь предлагаемый обвес гармонично впишется к дизайну автомобиля и придаст Вам больше уверенности на дороге.
Кроме обвеса, Вы можете у нас приобрести: Ховер защита картера – защищает от внешних повреждений при передвижении, например по неровной каменистой дороге, а так же от коррозии.
Тюнинг решетки радиатора Ховер - основная функция радиаторной решетки заключается в том, чтобы защищать радиатор и воздухозаборник от негативного воздействия посторонних предметов, перегрева или переохлаждения. Хромированные решетки оптимизирует обдув и увеличивает срок эксплуатации. Кроме того, стильная тюнингованная решетка радиатора и воздухозаборника привлекает внимание к авто, смотрится дорого и стильно. Тюнинг такой решетки позволит значительно улучшить внешний вид автомобиля.
Фаркоп на Ховер- прежде всего, выполняет функцию сцепного устройства. Используется для сцепления прицепа с автомобилем. Вторая функция – защитная. Он может значительно сократить удар и защитить кузова Вашего автомобиля в случае столкновения. Более подробнее ознакомится можно по ссылкам: фаркоп на Ховер Н3, фаркоп на Ховер Н5.
Как Вы видите выбор аксессуаров на Great Wall Hover достаточно широк, звоните нам и мы поможем подобрать, то что Вам нужно!
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Из модельного ряда Грейт Вол чип-тюнинг Hover и Wingle — обязателен. Даже официальные дилеры стали предлагать обновление прошивки сразу после покупки. Ездить на стоке некомфортно: тупит педаль газа, набор с низов медленный, яма на дизелях. При этом, что на Ховере, что на Вингле стоят моторы с неплохим запасом, позволяющим получить от автомобиля большего.
Средняя стоимость чип-тюнинга:
- турбодизели — 12 000 рублей,
- без турбины — 6000 рублей.
Возможности чип-тюнинга Great Wall
- Существенная прибавка тяги на низах;
- Улучшение эластичности двигателя во всех диапазонах оборотов;
- Повышение производительности ДВС в среднем на 19%;
- Устранение «задумчивости» педали газа и провалов мощности;
- Сглаживание турбоямы;
- Снижение расхода на трассе и в городе (если не менять стиль вождения).
Результат перепрошивки двигателя — значительное повышение комфорта при вождении. Особенно заметно при разгоне и на обгонах — авто моментально следует за нажатием педали + нет провалов.
Для турбодизельных Ховеров большим плюсом будет увеличение мощности и крутящего момента. К примеру, двигателю 2.0 TD 150 л. с. можно добавить до 30 «лошадок». Без наддува — в среднем прирост до 12%.
Также прошивка Грейт Вол будет полезна при переходе на более низкие нормы токсичности. Если сажевик, катализатор или ЕГР выйдут из строя, их выгодней программно отключить, а затем вырезать с автомобиля. Так можно и деньги сэкономить, и улучшить динамические характеристики.
Особенности прошивки ЭБУ Great Wall
Китайский автопроизводитель не мог обойтись без сюрпризов. Известны случаи, когда на двухлитровом Hover H5 стояла прошивка от версии с 2,4 литра.
Другая проблема — работать с китайскими ЭБУ нужно аккуратно. Не рекомендуем чиповать Грейт Вол самостоятельно, известно много случаев, когда ЭБУ просто «умирают» из-за использования не той прошивки. Оживить блок в случае ошибки без профессиональных навыков практически нереально.
Обратитесь к опытным специалистам АДАКТ. Они подберут правильную тюнинг-программу, по результатам выдадут индивидуальный сертификат с тест-драйвом на 10 дней, во время которых можно вернуть деньги.
Отзывы о чип-тюнинге Great Wall
Вам тоже есть что сказать?
Чипонули ховер 2.4 раньше было ощющение как -будто ДВИГАТЕЛЬ ДУШИЛО И ЗА ЖОПУ ДЕРЖАЛИ после чипа совсем другое дело 1 -2 скорость просто огонь набирает обороты четко. В общем очень доволен .Спасибо БОЛЬШОЕ.
Вот теперь и я чипованный, машинка совсем другая стала-теперь она действительно "ВАЛИТ"! Советую всем, прошивка АДАКТ. Цена 8000р. у нас в регионе. Турба на чипе это что-то! Нет этой долбанной турбоямы, при езде на гбо эта яма не давала норм. работать гбо, постоянно машина начинала пинаться, теперь ничего никаких пинков.
Сделал прошивку движка в "АРС АДАКТ" вернее не прошивку а корректировку машина стала не узнава��ма около 150 л.у движка совсем другая реакция на педаль.
Доброго дня всем! Долго затягивать не стал, после изучения всех доработок с мозгами и выхлопом ( с ним как раз ничего делать не хочу), всё таки прошился! На восхвалённый Январь средств не хватает, поэтому остановился на АДАКТЕ (прошивка указана в сертификате), стоимость составила, стоимостью 4800 руб. Заняло всё это не более 20 минут. Что мы имеем после этого: рабочую лямду, не тронутый катализатор, всё тот же Евро-4, бензин хоть 92, хоть 95 (в процессе эксплуатации определимся). Впечатления от езды: после прошивки, дорога домой 200 км, достаточно чтобы ощутить изменения, расход не замерял, дальше посмотрим. По факту получилось следующее: машина ракетой совсем не стала, но до 3000 оборотов теперь поехала, за зад больше никто не держит, очень понравилось как едет на пятой передаче, жмёшь на педаль и она едет сразу, чего не было до этого, чтобы разогнаться приходилось втыкать третью, двигатель теперь не надрывается на больших скоростях, стало ещё тише в салоне от этого, гораздо отзывчивее стал двигатель при нажатии на педаль. Гораздо приятнее передвигаться, отсутствует задумчивость на низах и двигатель уже не нужно раскручивать так сильно для полноценного разгона. Холостых оборотов стало чуть больше, 820, было 750. Пока как-то так, дальше посмотрим. Сегодня-завтра в планах замена масла в двс и свечей зажигания (по совету мастера).
Читайте также: