Тюнинг коробки форд фокус 3

Обновлено: 07.05.2024

Ford Focus III - модернизация: главная пара

Идея этого сравнения возникла в ходе дискуссии с российским представительством «Форда», когда мы высказали откровенное недовольство возможностями редакционного «Фокуса» с мотором 1,6 л. Претензии: «не едет» при троганье на подъеме, заставляет изобретать специальные приемы работы газом и сцеплением, явно не лучшим образом сказывающиеся на ресурсе последнего. Специалисты компании вдруг согласно закивали (бывает же такое!). И по их мнению, европейские настройки данной версии с механической коробкой передач нацелены в первую очередь на экономичность. Реакция на критику последовала быстро: с декабря прошлого года у «Фокуса 1,6» иная главная пара: 4,059 вместо 3,824. Сравним?

Поначалу мы вообще не заметили отличий. У модернизированной машины все те же миролюбивые отклики на нажатие акселератора, сопровождающиеся знакомыми паузами в самые ответственные моменты борьбы за экологию. Сколько ни поддавай газу, электроника старательно растянет и оптимизирует процесс сгорания, дожидаясь идеальных, с ее точки зрения, оборотов. Немного взвизгнуть шинами разрешается, но дальше, резко манипулируя газом при 1000–3000 об/мин, словно наталкиваешься на просьбу подождать лучших условий для максимальной отдачи. Все это справедливо для обоих «фордов».

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

И все же новый автомобиль ведет себя немного по-другому. Но разница по-настоящему видна лишь по результатам замеров. Этот «Фокус» живее стартовал, разгонялся до сотни, не говоря уже о лучшей эластичности. И конечно, на редакционной машине с более длинной парой мотор дольше раскручивается на первых четырех передачах. Автомобиль с более коротким передаточным отношением позволяет легче и активнее тронуться, особенно на подъемах. На прикосновение к акселератору реагирует охотнее, не столь чувствителен и к увеличению загрузки. Словом, проделанную работу признаем успешной.

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА (замеры ЗР)

Все таблицы, схемы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Минусы? Автомобиль, как известно, существо сбалансированное. По всем канонам модернизированный «Фокус» должен был стать не только резвее, но и шумнее. Это и подтвердили замеры уровня шума при разгоне 0–100 км/ч. Однако в установившихся режимах движения редакционный «Форд» оказался чуть хуже (правда, пробег нашей машины уже 40 000 км, а синяя — практически новая). Да и любителей экономить топливо ждет небольшое разочарование: за 200 км пробега, включавшего и самые затратные по расходу динамические измерения, наш «Форд» показал 9,1 л/100 км против 9,6 л у модернизированного автомобиля. Справедливая плата за улучшение разгонной динамики.

6_no_copyright

Но плюсов у модернизированной трансмиссии все же больше. Жаль, что заодно не изменили настройки управляющей двигателем электроники — машина стала бы еще интересней.

Chip Trip › Блог › Чип-тюнинг Ford Focus 3 2.0 Power Shift прошивкой Paulus E5, а позже Е2

Ford Focus 3 — отличная машина! Машина, у которой, практически, нет конкурентов, в вопросе — стоимости / надежности / ездовых характеристик / оснащения / комфорта.

Одним из главных недостатков "фокуса" является его "задушенный мотор", со всеми вытекающими из этого последствиями: низкая эффективность при разгоне, при включении кондиционера машина просто умирает, гигантские провалы между переключениями передач. Все это сделано в угоду маркетингу, налоговому законодательству, а, также, улучшению экологии, путем минимизации вредных выбросов в атмосферу.

⏱ Время загрузки прошивки — 3 минуты! 3 минуты, и Вы уже не скажете — "мой фокус тупой и не едет!"

Был произведен чип-тюнинг Ford Focus 3 2.0 Power Shift прошивкой Paulus. Помимо чипа была обновлена прошивка Power Shift.

Работа производилась в Дрожжино, куда я заехал по пути домой.

Владелец отметил более приятный звук двигателя после прошивки, более ровную его работу, моментальный отклик педали газа, плавность коробки, которая до прошивки пиналась и в целом, машина стала "самолетом" (с).

После всех работ и чип-тюнинга:

🏎 Повышена мощность двигателя до 178 л.с
🏎 Увеличен крутящий момент с самого начала движения и активно растет после 4000 об/мин.
🏎 Ровная "полка момента"! Машина тянет уже сразу с самых низов и до самой отсечки в 7000 об/мин!
🏎 Практически моментальный отклик на нажатие педали газа
🏎 Четкое переключение передач при режиме "газ в пол" (АКПП)
🏎 Плавное переключение передач при малой скорости движения (АКПП)
🏎 Существенно минимизировано влияние кондиционера на динамику автомобиля
🏎 Двигатель стал "эластичнее", работает мягче и ровнее
🏎 Возможно снижение расхода топлива от 0.5 до 1 литра на 100 км, при сохранении стиля и манеры езды

P.S. Через 2-3 недели владелец, снова, позвонил мне, обрадовав, что вырезал катализатор и едет прошиваться ко мне )))

Ну а всех желающим, также, прошиться, и, просто, 15 минут поболтать, прошу в гости )))

⏱ Время работы: 15 минут
💵 Цена вопроса: 3000 рублей

8 (903) 292-75-57 — Вотсап, телеграм
Подольск / Москва. Новые Черемушки

Спешил домой на финал, но не успевал. С огромным удовольствием посмотрел футбол на телефоне ))

Адаптация сцепления форд фокус 3 powershift своими руками

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать значение терминов и возможности коробки Powershift. У АКПП есть три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций, лишь первая относится к классической калибровке, а вот остальные две подразумевают способность к обучению (learn), то есть к адаптации в ходе специальных условий вождения (без программной перепрошивки). Также есть нюансы адаптации на новой машине и имеющей уже какой-либо пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.

Показания — упражнения выполняются на сухом покрытии.

На месте

Включить зажигание.
Плавно выжать педаль тормоза.
Переключиться в Drive.
Ждать 15 с.
Перевести в позицию Reverse.
Ждать 2 с.
Повторяем 10 раз упражнение «На месте» (с 1 по 5 шаги).

В движении. Упражнение 1.

С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
Тормозим до остановки автомашины в период 6-7 секунд.
Повторить 5 раз упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

Плавно набрать скорость в пределах 1800-2000 об./.мин. Переключать передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
Достичь диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключаем 6 передачу. Уровень оборотов сохраняем не менее 3000 в течение 2 минут.
Повторить упражнение еще 1 раз.

Ford Focus Hatchback 2.0 атмо › Logbook › Статическая адаптация коробки DCPS6 (6DTC250)

И снова здравствуйте!
После обновления модуля TCM рекомендуется выполнить адаптацию коробки, что и решил сегодня сделать. Признаюсь честно, ниразу до сего момента не доводилось делать адаптацию. Поэтому немного было тревожно. Но кто не рискует, то не ездит на адаптированной коробке.

Разумеется подстраховался, выяcнил номер телефона мастера в Калуге, кто сможет помочь если мои попытки потерпят неудачу. Но забегая вперед, скажу, что звонить ему мне не пришлось. К тому же требовал он за свои услуги 2,5 рубля.

Необходимые условия для выполнения адаптации: 1. Ровная поверхность площадки, где стоит машина. 2. Прогретая коробка, т.е. перед тем как выполнять адаптацию нужно 20-30 минут поездить на машине.

Выполнив эти условия, запустил процедуру, считав актуальные параметры сцепления.

Тут я признаюсь, немного приуныл.

Позвонил Анатолию ( darkleo ), спросил совета. Моя ошибка была в том, что после неудачной процедуры адаптации нужно выключить зажигание, подождать 30 сек, снова включить зажигание и повторить процедуру

Я надеюсь, Сергей ( kroligoff ) в следующем релизе UCDS дополнит программу предупреждением о необходимости выключить-включить зажигание. Речь именно о начале процедуры адаптации, когда скидываются параметры. Если нарушена последовательность, то никакого предупреждения о выкл.-вкл. зажигания нет.

После получения совета, так и сделал. И в этот раз все прошло успешно! Ниже последовательность шагов.

В окне лога видим как изменились параметры сцепления.

После выполнил первые 9 пунктов рекомендации и поехал обкатывать сцепление по городу. После адаптации, незначительные подергивания все-таки присутствовали. Но проехав 10 километров уже не чувствовал как переключается коробка. Пока доволен.

Особенности ремонта

Часто в специализированные сервисы обращаются автолюбители, ставшие жертвами неудачного ремонта. Помните: восстановление функциональности роботизированной PowerShift 6DCT450 требует высокой квалификации мастера, поэтому не доверяйте кустарям. Еще несколько рекомендаций:

при выходе сцепления из строя не удается ограничиться заменой дисков – в большинстве случаев требуется ревизия либо замена корзины, крышки сальника, клапанов;
наличие взвесей в трансмиссионной жидкости приводит к выходу из строя соленоидов, быстрому износу механических деталей;
трансмиссия боится загрязнений, поэтому менять масло следует по регламенту;
с учетом проблемного дорожного покрытия в РФ и агрессивной манеры вождения сократите регламентные сроки замены жидкости.

Отзывы о 6-ступенчатой трансмиссии PowerShift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением неоднозначны:

с одной стороны, это комфортная в эксплуатации КПП с быстрым переключением передач, обеспечивающая экономию топлива;
с другой стороны коробка довольно прихотлива, требует внимательного к себе отношения, грамотного обслуживания.

Даже при спокойной езде и регулярной замене масла после 100 тысяч км пробега готовьтесь вкладывать средства в ремонт.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Калибровка АКПП проводится на СТО. Подразумевает под собой перепрошивку «мозгов» автомата. Опытные механики перепрограммируют чип под манеру езды водителя.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Программное обнуление АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 либо VAG COM.

Открываем группу AKKP, режим Adaptation. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения обнуляются. После этого необходимо выполнить адаптационные упражнения, похожие на те, которые описаны в начале статьи.

Упражнение 1

Плавно трогаемся с места и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
Продолжаем разгоняться до 6-й передачи.
Затем тормозим двигателем (без применения педали тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно тормозим до остановки авто.
Не выключая двигатель, держим ногу на педали тормоза 10 с.
Повторить 10 раз.

Упражнение 2

Трогаемся с места и разгоняем автомобиль до 70 км/ч. Переключаем вручную на 5-ю передачу.
Плавно разгоняемся до 90 км/ч и снижаем скорость двигателем до 60 км/ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
Разгоняемся до скорости 100 км /ч, замедляемся двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
Включить 4 передачу вручную.
Повторяем 6 раз упражнение 2.

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

Причины неисправности и что делать если пропала задняя передача на АКПП

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

PowerShift — шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, которая устанавливается на моделях Ford Focus 2011 1.6 л. и 2.0 л., Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6, а также на Ford Focus 2015 1,6 л. и предоставляет большую эффективность расхода топлива и удобство вождения.
На самом деле производителем коробки является компания Getrag. На автомобили компании Ford ставились 2 типа таких коробок:

6DCT250 Сцепление: сухое (бензиновые двигатели 1.6 и 2.0) Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
6DCT450 Сцепление: мокрое (бензиновые двигатели 2.0 турбо и все дизельные моторы) Максимальный крутящий момент: 450 Нм

Эти коробки передач абсолютно разные, и если со вторыми абсолютно никаких проблем не бывает, то первые преподносят своим владельцем не мало сюрпризов.

Основные неприятности, которые ощущает пользователь иногда уже с первых километров — толчки при переключении передач. С этими толчками мы и будем с Вами бороться, но сначала необходимо понять причины, а основной причиной, особенно в нашей суровой Московской действительности является острая нехватка крутящего момента в нижнем сегменте оборотов и перегрев блока управления трансмиссией.

Мы живем в крупном мегаполисе, и преимущественно передвигаемся на работу по утренним пробкам и в вечерние вечернее время с работы опять же по все тем же пробкам.

Таким образом основным режимом работы АКПП в городе является:

Частые разгоны и торможения
Движение автомобиля происходит с низкими скоростями на короткие дистанции и как следствие АКПП плохо охлаждаются.
Третья проблема — несовершенство ПО модулей TCM (Transmission Control Module)

Эти факторы крайне негативно сказываются на работе АКПП и ее поведение в городе. Именно по этому эти коробки так часто становятся причиной головной боли у их владельцев. Ремонт таких коробок может стоить сто и более тысяч рублей, в зависимости от того какие неисправности есть в коробке.

Как решить проблемы с PowerShift? И как избежать их в дальнейшем.

Начнем с того, с чем мы никак не можем бороться — с перегревом модуля управления трансмиссией — TCM. Открою Вам секрет, эти модули начинают очень часто умирать в период с июня по сентябрь, основной пик приходится на середину июля месяца. Основной проблемой является летняя жара, а под капотом, да еще и в Московской пробке там пекло! Перегрев модуля становится причиной неисправностей модуля ТCM и выводит его из строя.

Симптомами неисправного модуля ТСМ являются:

Выпадение передач рядами, т.е. пропадают 1,3,5 или задняя, 2, 4, 6 передачи.
Невозможность включить режим «S» по причине того, что блок находится в аварийном режиме
Машина внезапно перестаёт ехать, т.е. даже в режиме «D» жмем на газ — обороты растут, а машина не едет.

К большому сожалению эти модули не подлежат ремонту, замена на новый возможна не в любом сервисе, а его стоимость на май 2021 года составляет около 30 000 рублей.

Выход из данной ситуации только один — обновление ПО модуля до последней версии! В ней компания Ford не только доработала алгоритмы переключения передач, но и расширила диагностику перегрева. Да машина будет чаще просить Вас остановиться и остудить трансмиссию, но это сэкономит на замене блока ТСМ не малые средства.

Теперь о самом неприятном — толчках при переключении.

К сожалению их довольно сложно диагностировать, потому что не ясно что является причиной проблемы: 1. Недостаток крутящего момента в нижнем сегменте оборотов. Именно по этой причине у двух литровых моторов в разы меньше проблем с коробками. Чип тюнинговая прошивка даст увеличение момента в нижнем сегменте оборотов, что позволит коробке работать в более щадящем режиме. 2. Неправильная программа самообучения модуля управления АКПП. Обновление модуля управления АКПП и её адаптация. В последних обновлениях для коробок PowerShift компания Ford практически решила проблему с рывками и подергиваниями, а сброс параметров самообучения ТСМ позволит коробки работать плавнее и стабильнее, более того переключения станут быстрее и Вас порадует возросшая динамика автомобиля. 3. Механические неисправности в самой АКПП. Механические неисправности лечатся только разборкой и дефектовкой самой коробки передач. Мы не занимаемся ремонтом АКПП, поэтому не сможем помочь с этим, но в большинстве случаем проблема кроется именно в программном обеспечении, нехваткой момента в нижнем сегменте оборотов и проблемами в самообучении модуля ТСМ.

Мы крайне рекомендуем всем владельцем автомобилей семейства Ford Focus 3 с АПКК Powershift произвести чип тюнинг автомобиля.

Ford Focus Wagon American Squirrel › Бортжурнал › Прошивка TCM коробки PowerShift 6dct250 и Адаптация сцепления. (Подробная инструкция)

Приветствую тебя дорогой читатель.
Сразу говорю будет очень много текста и картинок, так что если ты зашел почитать о впечатлениях от разных прошивок то листай почти в самый низ, я выделил жирным и курсивным шрифтом начало абзаца с впечатлениям.
Сегодня пойдет речь про прошивку блока TCM коробки PowerShift, так как при покупке автомобиля была установлена устаревшая прошивка, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года и мне крайне не нравилось как ведет себя машина. Так как у моего отца такая-же машина с аналогичным мотором и коробкой я знаю что это не далеко не последняя прошивка ибо шил ему коробку.

Были еще прошивки с префиксами JB, JC, JD — была удалена с официального сайта, JE и JF.

Инструкций по прошивке очень много но напишу свою для того что бы любой мог понять как это делается)

Что нужно для прошивки TCM и адаптации сцепления:
1. Кабель ELS27 (В моем случае это китай кабель с чипом FTDI)
2. Компьютер полностью заряженный
3. Программа Forscan (лицензия)
4. Программа FoCCCus (пропатченая версии 0.8.6)
5. Программа ELS27Baudrate (для изменения скорости адаптера)
6. Прошивки TCM
7. Терпения, свободного времени и чувства авантюризма.

Первое что нужно сделать, это правильно настроить адаптер:
1. Заходим в диспетчер устройств (Win+R, в строке открыть пишем: devmgmt.msc)

2. В открывшемся меню (Диспетчере устройств) Найти COM порты

3. Раскрываем наши COM порты, и заходим в свойства адаптера, у меня это COM3, но по практике у многих это COM4, правой кнопкой мыши "Свойства", вкладка "параметры порта"

4. В открывшейся вкладке выставляем следующие значения.

5. Нажимаем в этой же вкладке "Дополнительно" и выставляем следующие значения

Поздравляю ваш адаптер полностью настроен и готов к работе.

Второе что нужно сделать подключиться к машине Forscan(ом) и проверить автомобиль на наличие ошибок. Если у вас есть ошибки в блоке TCM то лучше не перепрашиваться! Если есть ошибки в других блоках, плюем на них, сбрасываем все ошибки, делаем контрольную проверку, убеждаемся что активных ошибок нету, и закрываем Forscan. На этом второй этап окончен.

ОБЯЗАТЕЛЬНО, заходим в вкладку TCM и нажимаем Get Info, и фотографируем или записываем значения HW, SW, и P/N. Это необходимо на тот случай, если прошивка не удастся с первого раза! То значение HW нужно будет вписать в графу Recovery и залить ту прошивку которой у вас был прошит TCM. О граве Recovery будет рассказано ниже.

После того как мы переписали все нужные данные заходим в вкладку Tools, нажимаем Browse выбираем желаемую прошивку из скаченных, и нажимаем Start upload.
Если у вас в друг на 1% выскочила ошибка "can't erase flash memory" не пугайтесь возможно вы пренебрегли каким либо пунктом настройки адаптера. Проверьте настройки адаптера, после чего заходим в TCM, нажимаем Get Info, проверяем если HW на месте, то просто заливаете в TCM блок прошивку которая у вас стояла. Если же в граве HW чисто, то в графу Recovery вкладки Tools вам необходимо ввести ваш HW который вы записали перед началом процедуры.

Если у вас все прошло успешно то вы увидите уведомление "Data successful loaded", для контрольной проверки заходим в вкладку TCM нажимаем кнопку Get info, проверяем что бы HW, SN, P/N были на месте, и на работе в программе FoCCCus можно заканчивать.
Что говоря о том что все пишут что машина и компьютер должны быть подключены к сети. Ну не знаю все разы которые я шился, шился без всяких зарядок, все прекрасно прошилось и работает. Главное что бы в автомобиле и компьютере был полный заряд аккумулятора и что бы вы были уверены что они оба не сдохнут.

Дальше на нужно адаптировать сцепление.
Для этого мы с вами заходим в Forscan. Читаем ошибки, скидываем их. Переходим в вкладку "сервисные процедуры", находим "Адаптивное обучение TCM" тыкаем туда, и для надежности проходим все 4 пункта по порядку которые там есть следуя всем инструкциям.

ЗАПОМНИТЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!

Теперь поговорим о впечатлениях от прошивок, я себе их ставил 2 штуки по мимо той которая была с покупки автомобиля. Начнем по порядку, т.е. с той которой я купил машину и заканчивая той на которой я решил остановится.

Начнем с прошивки на которой я купил машину, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года.
Не дергается и не пинается коробка на них (возможно сказывается новое сцепление), но коробка жутко тупит на низкой скорости. Очень долго думает стоит ли переключать с 1 на 2 если едешь к примеру во дворе, чувство такое будто коробка сама скидывает на нейтраль и ты газуешь в пустоту. Это на если говорить о маленьких скоростях. Теперь о больших скоростях. Переключение происходит без задержек, но есть такое чувство что крутящий момент где то теряется, не знаю как еще объяснить данное чувство.

Теперь о прошивке FV6P-7J104-JF — 12 июля 2017 года. Прошивка кардинально отличается от первой. Ставил ее так как последняя и думал что все ошибки на ней исправлены и все хорошо. Но не тут то было. На низких скоростях машина себя ведет нормально, набор скорости шикарен, но когда ты едешь спокойно (т.е. не педаль газа в пол), коробка ну уж очень думает переключаться ей или нет. Из за чего неимоверно растет расход топлива. Но в целом прошивка не плохая.

Ну и о той на которой я остановился. FV6P-7J104-JE — 10 октября 2016 года. Вот действительно полностью проработанная и стабильная прошивка. Что на низких скоростях, что на высоких, что при спокойной езде в общем во всех режимах ведет себя как нужно (интуитивно), ты только хочешь подумать вот сейчас бы переключить а она уже это сделала. Почему я принял решение сделать скажем так даунгрейд прошивки.
Во время обслуживания машины в сервисе зашел разговор какой прошивкой сам сервис шьет своих клиентов и почему. Собственно доводы принял и решил сам проверить, и скажем так не пожалел.

Ставьте лайки, подписывайтесь и комментируйте, делитесь записью.
Для нас с Белкой это очень важно.
Всем ровных дорог.

Что нужно знать о тюнинге Форда Фокус 3

Большой популярностью на отечественном автомобильном рынке пользуется Форд Фокус 3. Авто пришлось по вкусу отечественным автолюбителям благодаря отличному качеству и относительно невысокой цене. Поэтому модель не является редкостью на наших дорогах. И вот этот факт несколько удручает и огорчает некоторых автовладельцев. И их можно понять, не каждому хочется ездить в такой же машине, как у всех. Этим и вызван спрос на тюнинг Форд Фокус 3.

Часто тюнинг авто воспринимается, как изменение внешности машины, придание ей неповторимого экстерьера. Однако, в широком смысле понятие включает в себя и функциональное улучшение качеств и характеристик автомобиля по сравнению с заводскими. Апгрейд Форд Фокус может выполняться в двух основных направлениях:

технический тюнинг, как доработка именно начинки авто с целью повышения его качеств: проходимости, скорости, маневренности, мощности и прочих;
стайлинг, подразумевающий как раз изменения вида машины, придание ей неповторимого персонального стиля, выделяющего из общей массы аналогов для привлечения внимания.

Тюнинг Форд Фокус 3

Несмотря на то что Форд Фокус 3 обладает превосходными ходовыми качествами и техническими характеристиками, умельцы нашли множество способов их «разогнать». Никому не запрещено стремиться к совершенству. Причем, в отличие от придания внешнего лоска, с которым справится любой мастер, технический тюнинг под силу лишь настоящим профи. Но когда за дело берется технический гений, из привычного авто может получиться настоящее чудо техники.

Тюнинг может осуществляться для:

двигателя;
трансмиссии;
подвески;
тормозов;
салона;
программного обеспечения, отвечающего за работу инжекторов.

Тюнинг двигателя

Некоторые секреты профессионального тюнинга важнейших механизмов доступны каждому. Существенно улучшить тягово-динамические показатели вашего Форда Фокус 3 можно, изменив конструкцию газораспределительного механизма и усовершенствовав поршневую группу.

Например, ускорить подачу горючего в цилиндр и улучшить его вентиляцию можно, заменив заводской распредвал спортивным вариантом.

Ускорить изменение режима работы двигателя при увеличении оборотов можно откорректировав соответствующим образом фазы открытия-закрытия клапанов. Их, кстати, нужно будет заменять вместе с валом. При тюнинге мотора клапана ставят более массивные и износостойкие.

Эффективным способом повышения работоспособности двигателя Форд Фокус 3 является установка турбины. Опытный мастер может самостоятельно вмонтировать ее нужным образом. Корректная установка турбины позволяет значительно поднять мощность мотора, крутящий момент без риска снижения ресурса механизма.

Не стоит забывать, что серьезные изменения, вносимые в тонкий механизм двигателя должны учитываться для дальнейшей балансировки. Так, установка турбоподдува влечет за собой увеличение нагрузки на поршни, а потому требует замены стандартных заводских деталей более прочными, кованными. Они легче переносят выросшие термические и механические перегрузки, обладают меньшим расширением при воздействии тепла, а также высокой износостойкостью. Кроме того, кованные поршни выпускаются облегченными, это позволяет их твердость, а потому их замена не провоцирует потерь мощности.

Динамику разгона автомобиля можно улучшить, установив специальные шатуны и шатунные пальцы при замене поршней.

Добиться некоторого повышения мощности можно также, настраивая подачу кислорода и вывод отработанных газов.

Все изменения, направленные на повышение мощности двигателя Форд Фокус 3, будут связаны, однако и с повышением, как правило, расхода топлива, откорректировать которое поможет чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Тюнинг трансмиссии

Как уже упоминалось, автомобиль – это сложная и тонко настроенная система механизмов. Изменение в одном влечет, как правило, изменение всей системы. Итак, увеличив эффективность работы двигателя, стоит задуматься над усовершенствованием трансмиссии. Для начала стоит заменить стандартное сцепление на усиленное.

Здесь автовладельцу предлагаются на выбор такие варианты:

керамика;
усиленная органика.

Преимуществом первого можно считать ускорение передачи крутящего момента, однако минусом будет то, что с таким сцеплением практически невозможно тронуться плавно. Второй же вариант выполнен из того же, что и заводские детали, однако с возможностью передачи большого крутящего момента.

Следующим изменением в трансмиссии, улучшающем ходовые качества Форд Фокус 3, можно считать замену стандартного маховика. Если поменять его на облегченный аналог, двигатель будет легче набирать обороты.

Установка усиленного сайлентблока сократит вероятность непроизвольного выключения передач.

Тюнинг подвески

Повышение мощности стоит сочетать с усовершенствованием управляемости автомобиля. В этом деле поможет замена штатного крепления колес спортивной регулируемой подвеской. Она позволит машине уверенно держаться на дороге, качественно реагировать на манипуляции водителя в экстремальных ситуациях. Кроме того, сниженный клиренс, который можно отрегулировать самостоятельно, выставив от 0 до 120 мм, придаст машине спортивный и эффектный вид.

Пружины с большей жесткостью лучше удерживают автомобиль на поворотах, а также позволяют повысить управляемость.

Электроника и оптика

Современные достижения науки и техники в области электроники делают эту область безграничной. Но для начала стоит подумать о том, что дополнительное электрооборудование потребует повышенной мощности. Поэтому начать следует с подсчета необходимой мощности и, в случае ее недостатка, со смены генератора.

Электронное оснащение можно делать по своему вкусу. От банальной подсветки до установки дополнительных электронных датчиков и приборов, контролирующих и улучшающих работу систем автомобиля. Можно сменить штатное освещение, установить систему парктроник, антирадар, что позволит не просто повысить комфорт водителя при езде, но и избежать ряда неприятностей. Отдельным элементом электротюнинга может стать установка высококачественной мультимедиа системы.

Тюнинг салона

Здесь нужно помнить не только о красоте, но и о комфорте. Первым делом нужно позаботиться о качественной и эффективной шумоизоляции. Большое предложение шумоизоляционных материалов любой формы и вида позволят подобрать наиболее подходящие для любого места салона.

Существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажиров в салоне можно, установив современные анатомические кресла. Таким элементом можно достичь тройного эффекта: повысить комфорт, безопасность и улучшить эстетику интерьера.

Тюнинг кузова

Безусловным лидером по видимой части тюнинга является модификация кузова. Покраска, нанесение рисунков, нанесение пленочного покрытия, установка обвесов и многие другие изменения внешности Форд Фокус 3 доступны даже для начинающего автолюбителя.

Эти элементы придают автомобилю оригинальный внешний вид и могут быть вполне функциональны. Например, дефлекторы боковых окон помимо эффективного вида обладают и полезными свойствами: препятствуют попаданию в салон воды и грязи.

Наиболее эффектный тюнинг авто появляется при взаимодействии неординарной технической мысли с креативным дизайнерским взглядом. Такая связка способна создать поистине неповторимые экземпляры.

Чип тюнинг Ford Focus 3

Современные автомобили марки Ford — бренда, символизирующего надежность и суперфункциональность, — скрывают солидный набор полезных дополнительных опций. При грамотном профессиональном подходе их активация позволит эксплуатировать машину с большим комфортом.

Компания, обладая огромным опытом и высокими способностями в реализации новых технологий, постаралась сделать место водителя наиболее эргономичным и удобным для людей с разным телосложением.

Какие опции можно запустить на Ford Focus

Автозакрывание дверных замков при скорости ≥7 км/ч. Запуск данной опции особенно актуален для водителей-женщин с сумочками на переднем сидении. Как только машина разогналась до 7 км/ч, срабатывает автоматическая блокировка дверей, и открыть их можно только изнутри. Таким образом, кража личных вещей из салона в пробке или на перекрестке становится невозможной.
Возможности установки ксенонового света. В целях экономии топливного расхода используется широкоимпульсная модуляция управления ближним светом. Напряжение на осветительное оборудование подается не в постоянном режиме, а импульсно. Работа галогенового оборудования при этом остается стабильной, тогда как с ксеноном могут возникнуть проблемы при розжиге. Вариант обхода проблемы — использование ксеноновых модулей с обманками.
Контроль давления в колесах. Функция определяет возможность падения давления при росте/падении скорости вращения. Водитель не видит точных значений, но при падении давления в шинах на приборной панели загорается сигнал.
Изменение типа топлива по октановому числу. Хотя использовать на Ford Focus III бензин АИ 92 не рекомендуется, однако такой пункт имеется в конфигурации.
Корректировка типоразмерных колесно-дисковых параметров. Функция необходима для корректного отображения скорости и топливного расхода.
Деактивация ESP с приборной панели (актуально для машин моложе 10/2011). По умолчанию возможно лишь отключение АПС. Тяговый контроль в поворотах деактивировать нельзя, если не включены настройки Ford Focus ST.
Активация/деактивация предупреждения об отстегнутом ремне безопасности.
Лимитация числа записываемых брелоков. Опция ограничивает количество ключей до двух уже имеющихся. При попытке записи третьего выводится сигнал ошибки.
«Скандинавкий» режим работы фар. Активация функции позволяет автоматически включать ближний свет в момент запуска и выключать после глушения двигателя. Опция актуальна для автомобилей без штатного ДХО.
Установка режима включения дворников. Позволяет вытирать стекло через заданный временной промежуток.

Активация доп. оборудования

Большеэкранная приборная панель. На обновленной приборной панели предусмотрена возможность обновления до последней прошивочной версии, включение в конфигурацию и точное выставление пробега.
Круиз-контроль. Опция позволяет оптимизировать топливный расход при поездках на дальние расстояния.
Автоскладывание боковых зеркал. Опция актуальна на авто с 4-мя стеклоподъемниками. Необходимо только произвести замену зеркал.
Системы доступа без ключа. Функция устанавливается только на машины в Титаниум-комплектации.
Запуск радиопакетов. Устанавливаются альтернативные радиоблоки, блютус-модули любых версий.

Модули управления

Инсталлированные модули объединяются в локальную мини-сеть, имея собственные программные версии. Поэтому ситуация та же, что и в домашних ПК: в ПО накапливаются ошибки, а кроме того, программам требуются обновления, призванные совершенствовать функционирование систем.

Эти модули требуют обновления чаще остальных:

PCM. Модуль контролирует функционирование автодвигателя и содержит программные инструкции для него. Обновления призваны нивелировать провалы тяги, улучшать работы силового агрегата на холостом ходу, улучшать динамику машины.
IPC. Модуль отвечает за исправление ошибок описания пунктов панельного меню, расширение перечня его функциональных опций.
ТCM. Обновление модуля КПП убирает подергивания коробки, если их причина кроется в ошибках программного обеспечения. Однако следует понимать, что в большинстве случаев неполадки сцепления требуют его замены.
ACM. Позволяют оптимизировать работу аудиосистемы автомобиля.
BCM. Обновление позволяет старым автомобилям с установленным на заводе ксеноновым освещением снять проблему мерцания ДХО при низких температурах.

Альтернативная рестайлинговая прошивка: возможные варианты

Имея в штате опытных разработчиков прошивок, мы предлагаем клиентам альтернативные варианты модульных прошивок «Форд Фокус 3», включающие в себя разнообразный добавочный функционал.

Приборная панель

С малым экраном: корректные показания температурного датчика на полный диапазон; добавлено поле «время в пути», убраны буквы ST.
С большим экраном: корректные показания температурного датчика на полный диапазон; «средняя скорость» заменена на «продолжительность поездки», убраны буквы «ST» и индикатор «снежинка».

Дисплей 4.2″: старый, новый и американский образцы

Активация видеовхода для присоединения неоригинальных камер по включении задней передачи; перепрограммирование новых и американских дисплеев в дисплеи старого образца.

Управляющий модуль кузова BCMii

Для авто, которые оборудованы светодатчиком и галогеновым светом, реализован ДХО-режим. При повороте переключателя в АВТО-режим в дневное время суток ближний свет включается на 90% яркости без индикации включения на приборной панели. В темное время ближний свет достигает полной яркости по сигналу светодатчика, а на приборной панели высвечивается соответствующий индикатор.

Режим стробоскопов

При включении дальних фар деактивируется ПТФ. Это вызывает мигание противотуманок и дальнего света. Особенность прошивки заключается в том, что одновременное включение дальних фар и прожекторов-противотуманок невозможно.

Автозакрывание стекол при двойном запирании не требует трехсекундного удержания кнопки. Опция активируется только на машинах, все четыре двери которых оборудованы стеклоподъемниками. Прошивка позволяет автоматически запирать окна при одновременном использовании сигнализаций Starline.

Заказать программирование опций Ford в специализированном автосервисном центре в Москве

Компания «АВТО Диагностика» — одно из совсем не многих мест в Москве, где можно выполнить по-настоящему профессиональный чип тюнинг, перепрошивку «Форд», установить подходящее программное обеспечение, активировать любые опции. Доверьтесь опыту наших специалистов, и ваш автомобиль станет ездить по-новому!

Тюнинг Форд Фокус 3 – создаем оригинальный и мощный автомобиль

Тюнинг Форд Фокус 3, при условии его правильного выполнения, поможет сделать машину не только динамичнее, но и поможет неплохо сэкономить на топливе. При улучшении авто особое внимание стоит обратить на его двигатель. Настроив его под свои потребности, можно перейти к тюнингу салона популярной иномарки.

1 Настройка мотора авто – без чип-тюнинга не обойтись

Чип-тюнинг сегодня это самый популярный метод увеличения мощности американского авто. Сделать его очень просто, и он не потребует от вас больших затрат. Вначале потребуется подготовить новую прошивку для блока и программу 7-zip на компьютере. Также для работы нужен ПАК-Загрузчик Combiloader с драйвером к нему, K-Line адаптер и ноутбук с Windows XP.

2 Флокирование салона – оригинальное оформление привычного интерьера

Чтобы тюнинг салона дал значительные результаты, не обязательно месяцами перерабатывать кабину и вкладывать в работу сумасшедшие деньги. Если вы начали тюнинг Ford Focus 3, можно использовать метод флокирования салона. Давайте разберем порядок работы на примере универсала.

Советуем вам перед началом работы попросить о помощи своего друга или знакомого. Помимо этого вам потребуется приобрести тюнинговый набор. В первую очередь для работы понадобится флокатор – специальное устройство для нанесения флока. Также нужно подготовить материалы – флок и специальный клей. И оборудование, и материалы продаются во многих тюнинг-ателье. Для работы нужен металлический лист, к которому мы будем подключать контакт "+" флокатора.

Итак, вначале нужно демонтировать те детали салона, которые будут подвергаться флокированию. Затем обезжириваем и зачищаем поверхности деталей. Подключаем флокатор согласно инструкции и наносим на очищенную деталь равномерный слой клея. Разводим флок с красителем в бачке флокатора и начинаем наносить смесь. Как только вы закончите с одним элементом салона, можно сразу же переходить к другой детали.

По окончании работы оставляем элементы салона в теплом сухом помещении примерно на сутки. После высыхания деталей их можно устанавливать обратно в кабину универсала. В процессе эксплуатации советуем обращать внимание на состояние флока. Он очень прост в уходе и очистке. Однако если вовремя не удалить жирное пятно, то оно может впитаться в материал и испортить его. Для очистки потребуется протереть флок сухой ветошью. Ни в коем случае не используйте бытовые моющие средства.

3 Диоды для штатных габаритов Форд – эффективный тюнинг фар "американца"

Можно по-разному доработать штатные фары Форд Фокус. Среди самых распространенных методов – "ангельские глазки" и монтаж светодиодных фонарей на авто. Так как первый способ играет строго эстетическую роль, то мы рассмотрим второй метод. Установка диодов в штатные габариты не только сделает машину красивее. Оптика с такими излучателями гораздо эффективнее освещает дорогу ночью и сигнализирует о маневрах в дневное время. Не зря многие автоконцерны один за другим переходят на оснащение своих моделей светодиодными фонарями.

Первое, что нужно для работы – это 2 метра качественной силиконовой диодной ленты, работающей от напряжения 15 V. Используя такие осветители, вам не потребуется покупать дополнительные стабилизаторы. В процессе покупки ленты нужно убедиться, что провода выведены на обоих ее концах.

После покупки ленты, вам потребуется узнать диаметр габарита. Для этого нужно свернуть ленту так, чтобы она повторила форму и размер штатного фонаря.

Далее необходимо отрезать от ленты 27 лампочек. Обрезать изделие нужно строго по белой отметке на поверхности ленты. Затем сворачиваем полученный кусок в круг и соединяем оба его конца при помощи проволоки. Для установки диодов не стоит полностью разбирать фару. Таким образом вы нарушите герметичность оптики. Лучше всего аккуратно вытащить габаритный фонарь сзади и в полученное отверстие вставить скрученную ленту. После этого выравниваем ленту так, чтобы она повторяла форму фары. Далее аккуратно высверливаем дырку в цоколе габарита и в отверстие просовываем провода от ленты. Затем устанавливаем штатный габарит и цоколь обратно в фару. Аккуратно приклеиваем детали оптики и проверяем на прочность. Все описанное выше проделываем со вторым габаритом Фокуса.

Как только клей полностью высохнет, можно приступать к подключению фар. Для этого сначала зачищаем синий провод штатного габарита. Затем припаиваем к нему провод "+" от диодной ленты. Надежно изолируем участок соединения. После этого зачищаем черный провод габарита и припаиваем к нему минусовый провод от ленты. Соединения этих проводов также нужно изолировать.

После проделанной работы необходимо поставить фары на место и проверить их работу. Если вы заметите, что лента не работает или моргает, необходимо снова зачистить проводку и проверить изоляцию.

Читайте также: