Диагностика тормозной системы форд фокус

Обновлено: 27.04.2024

Ремонт главного тормозного цилиндра Ford Focus

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Ford Focus . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Ford Focus, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Ford Focus. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Ford Focus требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Ford Focus, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Ford Focus?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Ford Focus и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Ford Focus?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Ford Focus – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Ford Focus в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Focus ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Ford Focus можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы

Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.

Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.

Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.

Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).

Имеет место “прихватывание” тормозов

Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.

Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами

Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали

Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.

Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, - внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.

Имеют место пульсации педали во время торможения

Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.

Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.

Имеет место “увядание” тормозов

Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.

Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.

Происходит перегрев тормозных механизмов

Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку.

Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.

Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.

Произошел отказ тормозов

Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.

Проверка тормозной системы Ford Focus 2 2005-2008

1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.

2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…

На фото для наглядности снят дроссельный узел.

3. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «Замена вакуумного усилителя»).

Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном. Проверьте его работоспособность (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов» ). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 23,0 мм, поверхность диска — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.

Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние барабанных тормозных механизмов задних колес.

6. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите задние колеса, снимите тормозные барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана») и измерьте диаметры их рабочих поверхностей. Внутренний диаметр барабана должен быть не более 230,2 мм, рабочая поверхность барабана должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность, которая должна быть не более 0,5 мм, можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если внутренний диаметр барабана больше допустимого, кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

Если автомобиль оборудован дисковыми задними тормозами, проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза (см. п. 4). Толщина тормозного диска должна быть не менее 9 мм.

Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом, когда это необходимо, но не забывайте время от времени регулировать его привод (см. «Регулировка привода стояночного тормоза» ).

Что необходимо знать о самостоятельной диагностике Форда Фокус 2

Диагностика Форд Фокус 2 – это осмотр автомобиля и выявление неисправностей. Конечно же, если вы ухаживаете за своей машиной, то никаких дефектов может и не оказаться, но в большинстве случаев есть на что обратить внимание. Сначала нужно провести осмотр Ford Focus 2 внешне, затем проверить:

Мотор.
Ходовую часть.
Тормозную систему.
Трансмиссию.

В нашей статье мы расскажем о том, какие основные способы диагностики существуют и как выполнить их своими руками. Следует отметить, что на сегодняшний день большинству владельцев Форд Фокус доступна самодиагностика, поскольку на рынке присутствует большое количество устройств для этого, а детальную информацию и описание процессов можно найти в интернете.

Компьютерная диагностика

Совсем недавно для проведения такого типа проверки Форд Фокус требовалось дорогое оборудование, которое было только на СТО, а поэтому сделать ее своими руками представлялось маловозможным. К счастью, теперь все изменилось, а самодиагностика является довольно недорогим и доступным делом, поскольку на рынке представлено огромное количество приборов для этого. Таким образом, если вы не доверяете станциям технического обслуживания, которые довольно часто обманывают или завышают цены, то вы сможете проверить Ford Focus 2 самостоятельно. Помимо экономии денег на работе, у вас появится возможность четко понимать текущее состояние автомобиля и необходимость замены той или иной детали.

Компьютерная самодиагностика подразумевает использование специального оборудования для прочтения ошибок системы за счет проверки различных датчиков и их показателей. Как правило, диагностика требуется в таких случаях:

При покупке б/у FordFocus и оценке его состояния.
При загорании ошибки Check Engine на приборной панели.
При оценке работ по ремонту каких-либо неисправностей.

Существует несколько вариантом компьютерной диагностики Форд Фокус 2. Во-первых, вы можете подключиться к автомобилю с помощью компьютера, планшета или другого устройства и прочитать все ошибки. Во-вторых, вы можете приобрести специальный сканер. Его преимущество заключается в том, что размеры такого прибора довольно небольшое, а поэтому выполнять проверку можно в любое время и любом месте. В целом компьютерная самодиагностика предполагает следующее:

Наличие перечня стандартных ошибок и их расшифровки (найти можно на нашем сайте).
Наличие устройства и программы для подключения к электронике Ford Focus 2 и прочтения ошибок.
Знать, где находится диагностический разъем (на Форд Фокус он находится недалеко от руля).

Что касается приборов для диагностики Ford Focus, то вам подойдут:

ELS27.
ELM327.
ADS.
FordUCDS.
ScanMatic.
VCM (Mini, Rotunda).
ScanDoc.

Эти модели обладают всеми необходимыми качествами и без проблем справятся с прочтением ошибок Форд Фокус 2, причем их цена довольно невысокая.

«Звуковая» диагностика

Если вы не хотите связываться с компьютером или другой техникой, то самодиагностика может быть выполнена по различным посторонним шумам, которые возникают при движении Ford Focus, запуске двигателя и т. д. К примеру, вы можете запустить мотор и проверить качество сопряжение на основе скорости вращения валов. Помните, что распределительный вал должен вращаться в 2 раза медленнее, чем коленчатый вал.

Здесь могут возникать такие поломки:

ГРМ.
Цилиндропоршневой группы.

Прежде чем проводить диагностику, необходимо выполнить подготовительные работы. Для этого проверяем состояние креплений, различных соединений и навесных агрегатов. Если они неправильно установлены, то шум может возникать именно из-за них. Чтобы звуковая диагностикане стала проблемой, желательно разделить ее на определенные области.

Подвеску Ford Focus 2 можно проверять с помощью стетоскопа, который имеет встроенный механический датчик. Заменить ее можно деревянной трубочкой. Обязательно прослушиваем работу навесного оборудования, предварительно сняв ремни крепления помпы, генератора и ГУР. Особое внимание нужно обратить на местах трения.

Мотор Ford Focus 2 нужно прослушивать либо холодным, либо прогретым до рабочей температуры, причем обороты необходимо изменять в динамике. На холостых оборотах может возникать тикающий шум, что является нормой. Также при запуске холодного мотора может возникать стрекот, исчезающий после прогрева. Если же он не исчезает, то проблема может быть в плунжерной паре толкателя. Тикающий шум может сказать об износе направляющих втулок клапанов.

Если вы обнаружите резкий звук, то это является признаком увеличенного зазора между толкателем клапана и гнездом в головке Ford Focus. Периодический глухой шум же может подсказать о необходимости замены подшипников. Он слышится в любо режиме как на прогретом, так и на холодном моторе.

Это лишь небольшой перечень возможных посторонних шумов в двигателе, свидетельствующем о наличии какой-то неисправности. Такая же диагностика может быть применима к подвеске и другим системам Форд Фокус 2.

Подведение итогов

Самодиагностика – это доступный и необходимый процесс для владельцев FordFocus. Для того чтобы автомобиль служил безотказно и никогда не подводил, необходимо постоянно контролировать его состояние и в случае необходимости выполнять ремонт. Для получения максимально точной картины, необходимо комбинировать различные методы для проверки и это даст хороший результат.

Тормозная система

На автомобилях Focus устанавливается двухконтурная гидравлическая тормозная система, состоящая из двух контуров, действующих по диагонали. Кроме этого автомобиль оснащен стояночным тормозом, который приводится в действие тросом.

При отказе одного из контуров другой остается способным тормозить автомобиль. Эффективность торможения при этом снижается, это вы заметите по более длинному тормозному пути, а также по увеличенному ходу педали тормоза, при этом на комбинации приборов у вас загорится лампа аварийного состояния тормозной системы и включения стояночного тормоза.

На автомобилях спереди устанавливаются дисковые тормоза с вентилируемыми дисками, сзади - барабанные или дисковые, в зависимости от комплектации. На всех автомобилях устанавливается вакуумный усилитель тормозов, чтобы снизить усилие на педали тормоза.

На автомобиле устанавливаются антиблокировочная тормозная система (ABS), система автоматического регулирования величины крутящего момента на валах привода ведущих колес (BTCS), система электронного распределения тормозных сил (EBD), электронная программа стабилизации курсовой устойчивости (ESP).

Рис. 280. Элементы электронной системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP): 1 – вакуумный усилитель тормозов с датчиком давления на главном тормозном цилиндре; 2 - электронный модуль ESP совмещенный с ABS и TCS; 3 - датчик положения рулевого колеса; 4 - датчик поперечного ускорения автомобиля; 5 - датчик изменения ускорения; 6 - датчик скорости колеса

Антиблокировочная тормозная система (ABS) комбинируется с системой электронного распределения тормозных сил (EBD), относится к стандартной опции тормозной системы автомобиля Focus. EBD использует систему датчиков ABS для определения числа оборотов колеса. Во время торможения система EBD, наблюдающая за задними колесами, позволяет настолько увеличить тормозное усилие на них, чтобы они тормозились на границе их блокировки и с максимальной силой торможения. Система автоматически учитывает в каждом случае состояние нагрузки и влияет на величину тормозного пути. С интервалом регулирования до двенадцати команд в секунду ABS соответствует самому современному техническому уровню. Она создает основу для системы регулирования тормозного усилия на приводах ведущих колес (BTCS) и для электронной программы стабилизации (ESР), которая на автомобилях Focus устанавливается по заказу, начиная с 1999 г. (рис. 280). Система BTCS распределяет тормозные усилия в области низких оборотов по отдельным колесам. При скорости свыше от 50 км/ч система изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя на каждое из ведущих колес. Система ABS на автомобиле полностью диагностируется. Коды неисправности записываются в блок управления. Сервисные центры Ford считывают коды с помощью диагностического прибора FDS-2000.

Регулярно проверяйте состояние тормозной системы. Исправные тормоза - это лучшая гарантия вашей безопасности. Не стесняйтесь время от времени снимать колеса, чтобы проверить состояние тормозов и тормозных дисков. И все же работу связанную с тормозами лучше всего передать в специализированную мастерскую, располагающей соответствующую специальным инструментом.

Видео про "Тормозная система" для Ford Focus

Диагностика тормозной системы форд фокус 2 Адаптер ELS27 программа FORScan Прокачка тормозной системы Ford Sierra Проверка задних тормозов Форд Фокус

Проверка тормозной системы

На фото для наглядности снят дроссельный узел.

Ремонт тормозной системы FORD FOCUS

Некоторые модели FORD позволяют выполнять замену провода датчика ABS не в сборе, в том числе это доступно и в автомобилях FORD FOCUS 2. Если датчик полностью исправен, то вернуть систему в строй можно посредством обычной замены провода (в некоторых случаях изоляция перетирается под кузовом и происходит пробой с последующим отгоранием в месте нарушения изоляции).

Если в датчик ABS попадает грязь, песок и другие абразивы, после завершения ремонтных работ может сигнализировать лампочка на панели приборов. Поэтому доверить ремонт лучше специалистам профильного автосервиса.

Алгоритм замены провода датчика ABS на FORD FOCUS 2

Поднятие машины на подъемнике;
Диагностика датчика;
При обнаружении поломок датчика выполняется замена в сборе, а если датчик исправен, производится замена только провода;
Выполняется сборка в обратном порядке, тестирование работы датчика на ходу.

Замена троса ручника FORD FOCUS

Электронные стояночные тормоза - это технологическая особенность автомобилей последнего поколения. Однако, FORD FOCUS 3 оснащен тросом ручника, который необходимо периодическим менять, если он перетирается или начинает клинить после наступления холодов. Данная процедура довольно проста, и не занимает много времени, однако, требуется разборка множества узлов и деталей, которые расположены крайне неудобно.

Алгоритм замены троса ручника FORD FOCUS

Демонтаж панели кулисы и крепления троса ручника;
Поднятие машины на подъемнике;
Разборка туннеля;
Демонтаж задних креплений;
Очистка от коррозии тормозных механизмов;
Установка нового троса ручника FORD FOCUS;
Производится сборка в обратном порядке.

Замена задних тормозных колодок FORD FOCUS

Задние тормозные колодки FORD FOCUS 3 могут работать безотказно на протяжении 50 000 - 60 000 километров пробега. Однако, нередко срок службы тормозных колодок FORD FOCUS сокращается из-за агрессивного стиля вождения, и, соответственно, увеличивается при аккуратном останове.

Алгоритм замены задних тормозных колодок FORD FOCUS

Поднятие автомобиля на подъемнике;
Демонтаж задних колес;
Снятие скоб суппортов, демонтаж суппортов;
Ослабление фиксирующих колодок в суппортах;
Демонтаж старых тормозных колодок;
Антикоррозийная обработка суппортов;
Монтаж новых тормозных колодок;
Сборка автомобиля в обратном порядке.

Замена тормозного цилиндра FORD FOCUS

Потеки тормозной жидкости на барабане или на внутренней поверхности колеса FORD FOCUS, могут свидетельствовать о выходе из строя тормозного цилиндра. Кроме того, симптомами проблемы также является плохое торможение и заклинивание колес после остановки. Замена тормозного цилиндра - единственное решение данной проблемы. Чаще всего эту деталь меняют единовременно с бачком. Выполнить ремонт самостоятельно не представляется возможным, потребуется помощь подручного, поэтому, для замены тормозного цилиндра FORD FOCUS 2 и 3, лучше обратиться за помощью в профильный автосервис.

Замена тормозной жидкости FORD FOCUS

Производитель рекомендует выполнять замену тормозной жидкости FORD FOCUS 2 и 3 каждые 40 000 километров пробега (или каждые два года). Тем не менее, тормозная жидкость очень быстро смешивается с влагой, которую поглощает из воздуха, что непременно приведет к выходу из строя тормозной системы из-за коррозии. Именно поэтому замену тормозной жидкости нередко выполняют во время техосмотра. Таким образом, тормозная система прослужит долго и безотказно, а Вы убережете себя от дорогостоящего ремонта.

Регулировка ручного тормоза FORD FOCUS

Одним из наиболее надежных элементов тормозной системы FORD FOCUS является ручной тормоз. Этот узел не требует особого обслуживания, и его замена может потребоваться крайне редко. В процессе техосмотра мастера автосервиса исследуют узел, и при необходимости выполняют замену деталей, подвергшихся износу. Кроме того, во время ТО производится наладка: определение величины зазора между колодками и барабанами/дисками задних колес, наладку привода.

Ремонт ABS FORD FOCUS

Система самодиагностики FORD FOCUS позволяет выполнить диагностику ABS в автоматическом режиме (если что-то идет не так, лампочка на приборной панели сигнализирует о неисправности). Однако, это не единственный способ определить, что с ABS возникли проблемы: если Вы заметили буксировку во время торможения, то это весомый повод посетить профильный автосервис FORD для диагностики ABS. Произвести ремонт антиблокировочной системы FORD FOCUS в домашних условиях практически невозможно, ведь выйти из строя могли любые ее элементы: датчики, контакты, блок управления (гидравлика).

Ремонт суппорта FORD FOCUS

Если Вы заметили неравномерный износ колодок, заклинивание колес во время останова или Ваш автомобиль ведет в сторону при торможении, то наиболее вероятной причиной происходящего является износ суппорта. Суппорт может выйти из строя вследствие множества причин, например, образовавшейся ржавчины, которая препятствует нормальному ходу поршня, или способствует заклиниванию поршня. В том или ином случае, автомобиль нуждается в ремонте, который сводится к разборке суппорта, очистки деталей и удалении коррозии. Иногда может потребоваться замена поршней, уплотнение суппорта или даже замена пыльника ШРУС. В крайне редких ситуациях в автосервисе могут предложить выполнить замену суппорта в сборе с направляющей колодок, если ремонт узла не представляется возможным.

Обслуживание тормозной системы FORD FOCUS

Если Вы заметили увеличение хода педали тормоза, ощущаете вибрацию при торможении или слышите нехарактерные звуки, автомобиль ведет в сторону, или для осуществления останова требуется приложить гораздо большую силу нажатия на педаль тормоза, то это весомый повод обратиться в профильный автосервис для обслуживания тормозной системы FORD FOCUS. Кроме вышеперечисленных симптомов, о неисправностях тормозной системы может свидетельствовать сигнализирующая лампочка на панели приборов. Причин, повлекших за собой нарушение работы тормозной системы, может быть множество: износ деталей, коррозия, малое количество тормозной жидкости, нарушение герметичности трубок и т.д. Доверить ремонт тормозной системы FORD FOCUS лучше всего специалистам профильного автосервиса.

Замена тормозных дисков FORD FOCUS

Срок службы тормозных дисков FORD FOCUS, зачастую, составляет до 100 000 километров пробега, тем не менее, диски нуждаются в регулярной своевременной диагностике. Если Вы заметили на дисках выраженные царапины, риски или другие механические повреждения, а также наблюдается уменьшение толщины одного диска, ощущается вибрация при торможении - это повод обратиться в профильный автосервис для диагностики и замены тормозных дисков. Единовременно производится и замена тормозных колодок (даже если они в полностью исправном состоянии).

FORD FOCUS может оснащаться не только дисками, но и барабанами. Если Вы заметили, что поверхность барана имеет выраженные дефекты, или его толщина снизилась до 230.3 мм (стендовая диагностика), то автомобиль нуждается в замене тормозных барабанов.

Замена тормозных колодок FORD FOCUS

Замену тормозных колодок нередко выполняют каждые 20 000 километров пробега во время планового ТО. Причиной для преждевременной замены колодок является появление скрипов и биение колеса. Автомобиль с изношенными колодками будет тормозить резко, или напротив, очень медленно. Выявление сколов и трещин, масляной пленки или стружки из металла во время визуального осмотра тормозных колодок FORD FOCUS свидетельствуют о необходимости их замены. Кроме того, изношенные фрикционные прокладки будут иметь толщину менее 1,5 мм (спереди), и 1.0 мм (сзади), в таком случае необходима замена тормозных колодок.

Замена тормозных колодок FORD FOCUS выполняется для всей оси, иначе невозможно достичь равномерного изнашивания. Кроме того, в некоторых случаях может потребоваться замена пружинного фиксатора и защитные втулки.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Двухконтурная тормозная система Форд Фокус: тормозная система, разделенная по диагонали. Каждый тормозной контур соединяет одно переднее и одно противолежащее заднее колесо.

Главный тормозной цилиндр Форд Фокус преобразует путь педали тормоза в гидравлическую силу. При отпущенной педали тормоза давление в системе сразу исчезает.

Тормозной усилитель (сервотормоз) располагается в двигательном отсеке перед главным тормозным цилиндром. При каждом торможении усиливает примерно на 60% механическое усилие педали.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками.

Сверху на главном тормозном цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпус бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости.

В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже метки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.

При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра Форд Фокус перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

В автомобилях с ESP установлен активный тормозной усилитель. Как только срабатывает электронная программа устойчивости, активизируется электромагнитный клапан в тормозном усилителе.

За счет этого на обратной стороне мембраны, без приведения в действие педали тормоза, создается давление примерно около 10 бар.

Тормозные усилители Ford Focus черпают свою энергию через шланг непосредственно из впускного коллектора или отдельного вакуумного насоса (дизельный двигатель).

Во время процесса торможения мембрана, соединенная со штоком поршня главного тормозного цилиндра, реагирует на разницу в давлении между атмосферным давлением и пониженным давлением во впускном коллекторе.

Колесный тормозной цилиндр Форд Фокус - давление тормозной жидкости может достигать 120 бар. Поршни колесного тормозного цилиндра передают давление по системе трубопроводов на поршни со свободным ходом в тормозных цангах (дисковый тормоз) или на колесные тормозные цилиндры (барабанный тормоз).

Ход поршня передается в дисковых тормозах на тормозные накладки или тормозные колодки в барабанных тормозах.

Тормозной диск Форд Фокус: синхронно вращается со ступицей оси. Отводит теплоту трения в атмосферу. Седло тормозного суппорта охватывает тормозной диск. На его внутренней стороне находится тормозной поршень.

Педаль тормоза нажимается: давление в системе, созданное главным тормозным цилиндром, действует на поршень в седле тормозного суппорта и прижимает внутреннюю тормозную накладку (колодку) к тормозному диску.

За счет этого цанга тормозного суппорта Форд Фокус, смонтированная на опорах скольжения, сдвигается внутрь и точно так же прижимает внешнюю тормозную накладку к тормозному диску.

Педаль тормоза отпускается: гидравлическое давление внезапно исчезает, прокладка поршня оттягивает поршень вместе с седлом тормозного суппорта от тормозных дисков.

Между тормозными накладками и диском возникает незначительный зазор - тормозной диск снова вращается свободно.

Тормозной диск переднего колеса Форд Фокус — с плавающим суппортом, включающим в себя одно-поршневой колесный цилиндр.

Колодки тормозных дисков передних и задних колес различаются по конструкции. Внутренние колодки передних тормозных механизмов имеют пружинные фиксаторы для установки в поршень тормозного цилиндра.

Для более эффективного охлаждения передний тормозной диск Ford Focus выполнен вентилируемым.

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные пластмассовые чехлы.

Внутренние колодки задних тормозных дисков Форд Фокус имеют пружинный прижим для устранения вибраций при работе механизма.

Задний тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, невентилируемый.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних тормозных суппортах.

Регулировка стояночного тормоза Форд Фокус осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.

На автомобили серийно устанавливаются четыре дисковых тормоза: передние дисковые тормоза с внутренней вентиляцией имеют толщину 22 мм и диаметр 258 мм.

Их зажимают в клещи поршни величиной 54 мм. На задней оси стоят диски толщиной 10 мм диаметром 252,7 мм, на них действуют поршни величиной 34 мм.

Для того чтобы кулачковые суппорты работали без большою приложения силы, им помогает тормозной усилитель, который напрямую соединен с педалью тормоза. Прямой контакт с педалью тормоза делает ненужным обычный в других случаях промежуточный рычаг.

Блок управления АБС Форд Фокус: постоянно перерабатывает информацию о числе оборотов колес, поступающую от колесных сенсоров и сравнивает ее с запрограммированными параметрами.

Если из-за разных частот вращения грозит опасность блокировки одного или нескольких колес, блок управления активизирует гидравлический модуль - на соответствующем колесе тормозное давление снижается до тех пор, пока данное колесо не начнет вращаться синхронно с другими колесами. Изменения во время торможения осуществляются в течение миллисекунд.

Гидравлический модуль АБС Ford Focus: в него входят насос с электроприводом и распределительная гидрокоробка с электромагнитными клапанами.

При нажатии на педаль тормоза тормозные поршни в главном тормозном цилиндре отжимают тормозную жидкость через распределительную гидрокоробку к колесам.

При этом распределительная гидрокоробка регулирует тормозное давление в тормозных трубках, которые соединяют каждое переднее колесо с расположенным по диагонали противолежащим задним колесом.

Когда АБС Форд Фокус начинает работать, блок управления посылает сигнал «снизить тормозное давление».

Тормозная жидкость течет от распределительной гидрокоробки обратно в расширительный бачок.

Если, тормозное давление снова повышается, тормозная жидкость течет из расширительного бачка через гидравлический насос прямо в соответствующий тормозной контур. Работу насоса можно заметить по легкой пульсации педали тормоза.

Датчик частоты вращения колеса жестко соединен со ступицей колеса на небольшом расстоянии от зубчатого диска (импульсного колеса).

Активное колесо со своими зубчатыми возвышениями вращается в зависимости от вращения колеса (скорости) мимо датчика быстрее или медленнее. Каждый зубец импульсного колеса индуцирует короткий всплеск, напряжения.

В результате этого в датчике возникает переменное напряжение, которое меняет свою частоту в зависимости от частоты вращения колеса.

В АБС Ford Focus встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.

При возникновении неисправности в АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес.

Проверка вакуумного усилителя тормоза Форд Фокус

Выключите двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в самом низком положении.

Запустите двигатель. Педаль должна податься еще на несколько миллиметров.

Если этого не произошло, причина в следующем:

- Негерметичен вакуумный шланг от впускного коллектора к усилителю тормоза Форд Фокус: в этом случае обязательно замените шланг и проверьте его соединительные фланцы.

- Неисправен возвратный клапан в вакуумном шланге: для проверки клапана снимите вакуумный шланг с тормозного усилителя, и пусть двигатель работает на холостом ходу.

- Пористая резиновая прокладка между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем тормоза: для замены демонтируйте главный тормозной цилиндр с тормозного усилителя и замените прокладку.

- Загрязнился воздушный фильтр на гидравлическом толкателе усилителя тормоза; крючком из проволоки снимите фильтр с гидравлического толкателя. Разрежьте новый фильтр до центра и вдавите на его место вокруг гидравлического толкателя.

- Неисправна мембрана усилителя тормоза: ремонт невозможен. Поставьте новый вакуумный усилитель тормоза в сборе.

Главный тормозной цилиндр Форд Фокус

Перед снятием главного тормозного цилиндра Форд Фокус убедитесь, что в тормозном усилителе нет вакуума. Для этого либо отсоедините вакуумный трубопровод от усилителя тормоза, либо несколько раз отожмите педаль тормоза при неработающем двигателе.

Рис.17. Главный тормозной цилиндр Ford Focus

Отсоедините провод массы аккумулятора. Демонтируйте воздушный фильтр с выпускной трубой.

Отсоедините все центральные разъемы на главный тормозной цилиндр, находящиеся на запорной крышке расширительного бачка, и отвинтите крышку.

Опустошите расширительный бачок. Подсоедините шланг к клапану прокачки и слейте тормозную жидкость в подходящую емкость,

Ослабьте клапан прокачки. Прокачивайте педаль тормоза до полного опустошения расширительного бачка.

Затяните клапан прокачки. Демонтируйте тормозные трубки между гидравлическим модулем и главным тормозным цилиндром.

Отвинтите тормозные трубки. Демонтируйте клапаны снижения тормозного давления.

Демонтируйте главный тормозной цилиндр Форд Фокус (две гайки).

Главный тормозной цилиндр всегда устанавливайте с новой вакуумной прокладкой.

Натрите прокладку тонким слоем вазелина и очистите соединительные поверхности усилителя тормоза, иначе в усилитель сможет попасть побочный воздух и снизится эффективность сервоуправления или возникнут перебои в его работе.

Смонтируйте конструктивные элементы в обратной последовательности и удалите воздух из тормозной системы.

Тормозные диски Форд Фокус

Замена передних тормозных дисков Форд Фокус

Производите замену тормозных дисков всегда только парами. Односторонняя замена меняет коэффициент трения и тормоза могут тянуть неровно.

Демонтированный тормозной суппорт закрепите на сварочной проволоке в колесной нише.

Снимите предохранительную скобу переднего тормозного диска со шпильки колеса. Корродированную скобу замените новой.

Пометьте положение тормозного диска Ford Focus относительно ступицы колеса.

Осторожно сбейте тормозной диск резиновым молотком со ступицы колеса.

Тщательно почистите проволочной щеткой прилегающие поверхности на ступице колеса и на тормозном диске. Благодаря этому не допускается более серьезное биение диска (раскачивание диска).

Установите передний тормозной диск на ступице колеса. Учтите маркировки.

Надвиньте на шпильку колеса предохранительную скобу. Затяните тормозной суппорт на рулевой поворотной опоре усилием 28 Нм.

Рис.18. Детали переднего тормозного механизма Форд Фокус

1 – передний тормозной диск; 2 - зажим; 3 - внешняя накладка; 4 - внутренняя накладка; 5 - удерживающий щиток; 6 - клапан прокачки; 7 - болт; 8 - тормозной суппорт; 9 - крепежная скоба.

Тормозные накладки передних тормозных дисков Форд Фокус меняются всегда парами на обеих сторонах оси. В ином случае это приведет к появлению разных коэффициентов трения на тормозных дисках, которые позднее при полном торможении наверняка выбросят автомобиль из колеи.

Под воздействием теплоты на первых 500 км тормозные накладки изменяют структуру своего материала: дайте сегментам время «сесть» и вначале избегайте, по возможности, полного торможения. Иначе тормозные накладки быстро затвердеют («остекленеют») и позднее никогда не смогут иметь своих стандартных коэффициентов трения.

Надежно поднимите переднюю часть автомобиля на ровной поверхности. Демонтируйте колеса.

Демонтируйте тормозной шланг с держателя. Ослабьте внешнюю крепежную пружину.

До того как демонтировать тормозной суппорт, потяните его наружу, чтобы ослабить поршень.

Демонтируйте тормозной суппорт Форд Фокус - удалите крышки, вывинтите крепежные болты.

Чтобы разгрузить тормозной шланг, подвесьте тормозной суппорт сварочной проволокой в колесной нише.

Вытяните тормозную накладку через удерживающие выступы крепежной пружины.

Демонтируйте внешнюю накладку, а затем внутреннюю накладку.

Замена заднего тормозного диска Форд Фокус

Эта операция проводится при замене заднего тормозного диска, колодок механизма стояночного тормоза, а также при снятии ступицы заднего колеса.

Толщина заднего тормозного диска Форд Фокус должна быть не менее 9,0 мм. Минимально допустимая толщина указана на торце тормозного диска.

Если на тормозном диске механизма тормоза обнаружены трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.

Отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к рычагу.

Снимаем направляющую колодок. Снимаем диск со ступицы.

Устанавливаем задний тормозной диск обратной последовательности.

Замена задних и передних тормозных колодок Форд Фокус

Замену тормозных колодок Форд Фокус проводим в случае предельно допустимого износа их накладок.

Тормозные колодки Ford Focus также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Операция по замене задних/передних тормозных колодок производится только все четыре колодки тормозных механизмов.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на метке MAX, то перед установкой новых тормозных колодок откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Снимаем переднее/заднее колесо. Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки и снимаем его.

Вставив отвертку в окно суппорта между тормозным диском и колодкой Форд Фокус, разводим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев. Отворачиваем нижний направляющий палец и вынимаем его.

Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец. Снимаем суппорт тормозного механизма вместе с внутренней тормозной колодкой.

Преодолевая сопротивление лепестков пружины, вынимаем внутреннюю колодку.

Подвязываем суппорт к пружине стойки. Вынимаем наружную колодку из направляющей тормозных колодок.

Перед установкой новых передних/задних тормозных колодок Форд Фокус необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для этого утапливаем поршень в цилиндр.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в суппорте и направляющей колодок.

Устанавливаем новую внутреннюю тормозную колодку в поршень суппорта, а новую наружную колодку в направляющую тормозных колодок.

Собираем тормозной механизм в обратной последовательности.

Стояночный тормоз Форд Фокус

С помощью стояночного тормоза (ручник) вы не позволяете припаркованному автомобилю непроизвольно скатиться с места или фиксируете при движении в гору.

Посредством рычага стояночного тормоза Форд Фокус с тросами он оказывает механическое воздействие на задние колеса.

Включенный рычаг стояночного тормоза натягивает тросы, приводит в действие рычаг на тормозном суппорте и, наконец, действует на поворотный кулачок.

Для того чтобы автоматически выровнять износ тормозной накладки, котировочное устройство в заднем тормозном суппорте перемешает так называемый установочный винт поршня.

Устройство натяжения вы установите в том случае, если несколько раз последовательно потяните рычаг стояночного тормоза.

Надежно поднимите заднюю часть автомобиля и демонтируйте колеса.

Ослабьте рычаг ручника Форд Фокус. Демонтируйте среднюю консоль.

Ослабьте трос стояночного тормоза. Для этого уберите зажим и отвинтите установочную гайку.

Подоприте подстановочными треножниками систему выхлопа - выньте промежуточный глушитель из подвески.

Снимите среднее резиновое крепление. Демонтируйте теплозащитный экран на выпускном коллекторе.

Демонтируйте тросы ручника Форд Фокус на кopoмысле. Выдавите трос из направляющей и поверните на 90 градусов.

Ослабьте кронштейн и направляющую кронштейна. Отсоедините сенсор АБС.

Выньте из зажима трос ручного тормоза и направляющую.

Демонтируйте трос ручника - оттяните назад рычаг ручного тормоза, отцепите трос, удалите зажим из направляющей, отцепите трос.

Регулировка стояночного тормоза Форд Фокус

Задние тормозные цанги располагают автоматическим установочным устройством. После демонтажа тросов ручного тормоза вы должны отрегулировать базовую длину тросов управления.

Несколько раз потяните до упора рычаг стояночного тормоза Ford Focus, тросы, находящиеся под предварительным натяжением сядут правильно и выровняют свою длину.

Ослабьте установочную гайку на рычаге ручного тормоза. Натяните рычаг стояночного тормоза на четыре-шесть пазов.

Затяните установочную гайку примерно на 4 Нм. Проверьте ход рычага - тормозные накладки должны примерно с четвертого паза слегка прилегать к тормозным дискам и заблокировать диски не позднее, чем на седьмом зубце.

Читайте также: