Форд фьюжн течет рулевая рейка

Обновлено: 22.04.2024

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.

Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.

Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).

Процесс пошагово

Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.

Подготовка к работам

Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.

Размеры подходящих сальников:

Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2

В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.

Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.

Советы!

Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.

Снятие рейки:

Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
Демонтировать передние колеса.
Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
Демонтировать шаровую.
Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
Снять шланг, подающий масло.

На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.

Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.

Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.

Замена сальников:

Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.

После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.

Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
Вкрутить заглушку из пластмассы.

Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.

Замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн, фото и видео инструкция

Сегодня мы будем менять верхний сальник рулевой рейки на автомобиле Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска. Покажем вам в виде фото и видео инструкции, как это сделать своими руками в гаражных условиях.

С этого сальника зимой началась небольшая течь масла, с наступлением тепла она практически прекратилась. Не стал ждать, пока дойдёт до серьёзных последствий, решил заменить этот злополучный сальник. Был заранее приобретен сальник F00493SAT P09840. Сальник этот стоит в салоне, для его замены снимать рулевую рейку нет необходимости. Попутно заменим масло в ГУР.

Приступаем к работе, вытаскиваем маленький пластиковый ящик для мелочи, откручиваем саморезы под ним и несколько саморезов расположенных ниже:

Затем снимаем полностью эту пластиковую накладку, помимо 5 саморезов, она держится на одной защёлке в правом верхнем углу. Следующим этаком нам необходимо избавиться от рулевого кожуха, для этого вначале снимаем подрулевой джойстик. Поворачиваем руль вправо до того момента как увидите технологическое отверстие, в которое необходимо вставить плоскую отвёртку:

Затем поворачиваем руль влево и проводим точно такую же операцию с другой стороны. Тем самым мы снимаем верхнею часть кожуха. Теперь можно демонтировать кожух, для это сзади вставляем какой нибудь плоский предмет, можно использовать тонкую плоскую отвёртку:

Нажимаем на фиксатор до характерного звука отщёлкивания. После этого его можно вытаскивать, отцепляем от него разъём с проводами и откручиваем 3 самореза, крепящие нижний пластиковый кожух:

Открутим болт (под ключ или головку на 10), который держит хомут на рулевом валу:

Вытаскиваем ключ из замка зажигания, чтобы у нас заблокировалось рулевое колесо в одном положении. Выкручиваем 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) рулевой колонки, чтобы она смогла смещаться и мы смогли вытянуть вал вверх.

После этого можно сдёргивать вал с рулевой рейки. Вокруг вала стояла вот такая губка, которая выступает в качестве утеплителя и шумоизоляции:

Она была вся пропитана жидкостью ГУР. Очищаем место где сидит сальник от остатков масла и грязи. Круглогубцами или другим подобным инструментом вытаскиваем стопорное кольцо, которое держит сальник:

Для удобства можно закрутить ещё один. После плоскогубцами будем вытягивать сальник за эти саморезы. Стружку предварительно стоит пропылесосить, чтобы исключить возможность её попадания в систему. Перед тем как ставить новый сальник, откачайте остатки жидкости ГУРа при помощи шприца.

Устанавливаем новый сальник рулевой рейки, в начале ставим его силами пальцев до максимально возможного уровня, затем ставим сверху на него старый сальник, берём небольшой кусок трубы, буквально 10 см. длиной, по диаметру он должно входить в шток. На заключительном этапе устанавливаем стопорное кольцо.

Производим сборку в обратной последовательности.

Видео замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн

Резервное видео как заменить сальник рулевой рейки в Ford Fusion:

Ford Fusion красный металлик 1.4 › Бортжурнал › течь рулевой рейки(левая сторона)

ВСЕМ ПРИВЕТ! Два дня назад, когда красил крепления сидений -обратил внимание на бачок ГУР(точнее на уровень)-бачок наполовину, долил до уровня. Сегодня открыл капот, уровень упал наполовину, с правой стороны -сухо., слева- мокрый пыльник. Пипец! Подскажите пожалуйста-попал на рейку или можно самому заменить сальник с левой стороны (не снимая рейки) ? Хотелось бы иметь представление.с чем столкнусь? Доброй дороги и ВСЕМ УДАЧИ!

Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Fusion, 2011

Ford Fusion, 2008

Ford Fusion, 2005

Ford Fusion, 2008

Комментарии 20

Такая же проблема. С правой стороны поменял сальник. Думал поможет. Но сопатит и во втором сальнике. Так что придёться ехать к специалистам. В общем попадос на бабки. Тысяч 10 выкидывать.

Была такая бяка, отогнал на сервис к ребятам которые занимаются ремонтом реек.Короче говоря 16 тыс руб всё удовольствия(снятие-установка, шлифовка вала, замена сальников, замена пыльников и проверка на стенде под давлением).Всё хорошо уже месяц.

Точно такая же проблема, думаю с чего начать, жидкость раз в неделю доливаю от max до min уходит.

будем бороться! ПОБЕДА БУДЕТ ЗА НАМИ!

проверь вот это место (из салона куда входит рулевой вал в рейку ) бежало здесь и пыльник тоже был сырой, ну и под ковриком может быть жидкость

спасибо за совет!

Слева есть 2 трубки входят в рейку. Обычно течет нижняя, там уплотнительное колечко.

Убедитесь, что течет именно рейка изнутри, а не из трубки над пыльником a.d-cd.net/b7a18b8s-960.jpg

Если изнутри рейки течь, вы попали на снятие подрамника и рейки. Левый сальник без переборки рейки не поменять.

спасибо за совет! У меня почему то сам пыльник сверху мокрый

Как раз сверху над пыльником 2 трубки, течет обычно самая нижняя — обратка ГУР, она еще от руки шатается, плохо сделано заводом крепление.

Это лучше, проще починить либо просто подтянуть болт их держащий, либо только купить колечко резиновое (или на герметик), и все доступно для ремонта без снятия рейки.

Только трубки аккуратно доставайте, хрупкие (тонкие) они, и прикисают сильно, надо тянуть без перекосов силой.

Будете делать я советую еще заглянуть под пыльники рейки, оценить состояние штока рейки. Бывает так что не герметичности пыльника не видно, вода внутрь попадает и делает свое черное дело — ржаввет шток рейки и становится рыхлым, тем самым он как наждак убивает сальники и рейка течет. Лучше иногда снять пыльники и посмотреть состояние штока рейки внутри занарее, предупредить ржавчину пока не стало поздно и ремонт (обточка штока рейки) не влетел в копейку.

Ford Fusion › Logbook › Эпопея рулевой рейки

Доброго всем дня.
Началось все с того, что при парковке услышал страшный вой из под капота при поворотах руля, который перекрывал даже музыку. Заглянул в бачок масла ГУРа — пусто. Сбегав в ближайший магазин, купил масло для АТ DEX III, залил его и поехал к дилеру на осмотр.
После часа ожидания, мастер вынес вердикт: под замену трубка обратки ГУРа. Работа и запчасти 10500р. Ценник, конечно, "конский", но зато пообещали уже через 2 часа отдать готовую машину. Подумав пару минут, поставил свою подпись на согласие с работами и отправился пить кофе. Через полтора часа мне уже вернули ключи и авто и я отправился домой, считая, что теперь то все будет хорошо.

Через пару дней я решил проверить, как там поживает масло в системе… Открыл бачок, а уровень уже ниже минимума. Под машиной также обнаружилась маленькая лужица масла. И я отправился обратно к дилеру выяснять, какого лешего они там сотворили, что уже через два дня опять потекло. Мастер осмотрел машину и сообщил, что на этот раз течет из рулевой рейки. Приплыли. Он сразу сказал, что у них ее менять не надо, так как стоимость превысит 55000р. 0_о. И посоветовал искать б/у на разборках.
Месяц я ездил с подтекающей рейкой. За неделю на долив у меня уходило 150 мл масла. За это время перерыл кучу форумов и обзвонил уйму фирм, которые могут отремонтировать рейку. Сумма вырисовывалась в районе 12-15 т.р. Поднакопив деньжат отправился в организацию специализирующуюся исключительно на агрегатах рулевого управления.
Сделали они все достаточно быстро (за день) и взяли с меня 12,5 т.р., дав при этом гарантию пол года. Счастливый и довольный я отправился по делам. Было несколько остановок и я каждый раз проверял уровень масла и заглядывал под днище машины — все было в норме. Паранойя стала проходить. Подъехав к дому и припарковавшись я обнаружил, что по траектории, которой я заворачивал, идет след из капель. Конечно же это было масло, но в бачке уровень не изменился (мало ли чье это масло вытекло, подумал я, и с тревогой внутри отправился спать; на утро надо было ехать за 300 км от города).
Утром подойдя к машине и увидев под ней лужу, я уже знал, что увижу под капотом — масла 0. Я позвонил в сервис, описал им ситуацию, на что они сказали приезжать (лучше на эвакуаторе) к ним и они все посмотрят. Я залил масла в бачок до уровня max и поехал (всего 15 км до мастерской), за время поездки я два раза останавливался и заливал масло, так как оно уходило полностью, о чем меня оповещал шум из под капота.
Вердикт мастеров — рейку прорвало, только замена… но так как они дали гарантию, то я доплачиваю лишь стоимость до новой (восстановленной) рейки и они ее ставят бесплатно. Ура — хоть какая-то хорошая новость. Прождав еще один день и отдав за новую рейку 5 т.р. я уехал с надеждой, что больше возвращаться не придется.
Езжу уже почти месяц и ни грамма масла не ушло. Считаю, что на этом история может заканчиваться. Хочу лишь отметить, что ребята очень здорово сработали, хоть и накололись сами, ведь все работы получается они сделали бесплатно, но ни разу даже не попытались свалить вину на меня или каким-либо другим способом развести.
Позже выложу фото.
Если вы дочитали — спасибо :) буковок то много, а картинок нема :)
Если у кого есть проблема с рулевым, то могу дать контакты фирмы в личку, чтобы не сочли за рекламу. Ребята делают все по совести и по достаточно низкому ценнику.

Потекла рулевая рейка — что делать: можно ли ездить, если течёт гидроусилитель, как устранить течь, чем грозит поломка

Многие автомобилисты рано или поздно сталкиваются с такой неисправностью, как течь рулевой рейки системы гидроусилителя руля (ГУР). Игнорировать эту проблему нельзя, так как такая протечка не только может повлечь за собой поломку других важных деталей машины, но и ставит под угрозу безопасность езды на транспортном средстве. Об основных признаках и причинах течи из рулевой рейки, алгоритмах поиска и устранения этой неисправности, а также о возможности ремонта агрегата без его переборки — далее в статье.

Признаки неисправности и причины их возникновенияКак течёт рулевая рейкаКак ведёт себя автомобильЧем грозит течь рулевой рейкиПоиск и устранение течи Утечка с ГУРВидео: Замена сальника насоса ГУРТечёт сальник рулевой рейкиТечёт штуцер рулевой рейкиПодтекает масло между стыкамиКак устранить, не разбираяvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Признаки неисправности и причины их возникновения

Чаще всего масло из рулевой рейки начинает бежать в результате износа резиновых уплотнителей (сальников, манжет, прокладок). Но причиной неисправности может также быть повреждение вала или его коррозия, поэтому для точной диагностики нужно провести тщательный осмотр автомобиля на специальном стенде в автосервисе.

Знаете ли вы? В 1865 году в Англии автомобилям разрешалось двигаться по улицам города со скоростью не более 3 км/ч. Перед машиной при этом шёл человек с красным флагом, предупреждая пешеходов о приближении транспортного средства.

Механизм может потечь под влиянием таких факторов:

постоянная езда по бордюрам, ухабам и ямам;разрыв резиновых чехлов (пыльников), прикрывающих торцы корпуса ГУР — через образованные отверстия на вал попадает влага, вызывая ржавчину на его поверхности;слишком долгая фиксация руля в крайнем положении (более 5 секунд) во время езды;использование некачественной гидравлической жидкости;наличие посторонних примесей в масле внутри ГУР (металлической стружки, грязи и мусора);длительная стоянка машины с вывернутыми в сторону колёсами (особенно в холодное время года);езда с изношенными соединениями рулевых наконечников и вала;значительный перегрев насоса ГУР;некачественные комплектующие для авто.

Как течёт рулевая рейка

При повреждении уплотнителей или корпуса агрегата теряется герметичность всей системы, нарушается внутреннее давление, и жидкость из рулевой рейки проступает наружу.

О том, что рейка начала протекать, свидетельствуют такие внешние признаки:

масляные лужи, появляющиеся на дороге под авто во время стоянки или при остановке машины под знаком «Стоп»;понижение уровня жидкости в бачке ГУР;в области системы ГУР на днище машины становится мокро, появляются характерные пятна и подтёки.

Как ведёт себя автомобиль

Опытный автомобилист замечает протекание рулевой рейки не только по внешним признакам, но и по тому, как ведёт себя машина во время езды.

При наличии течи можно наблюдать такие явления:

насос системы ГУР начинает гудеть;для поворота руля требуется приложить большее усилие, чем обычно;во время езды слышен стук или вибрация руля;снижение управляемости машины;в неподвижном положении колёс наблюдается свободный ход руля.

Чем грозит течь рулевой рейки

Важно! При обнаружении сильной протечки не рекомендуется самостоятельно ехать в автомастерскую. В такой ситуации лучше всего вызвать эвакуатор.

Нельзя игнорировать проблему и продолжать ездить с вытекающим маслом, так как это может грозить такими отрицательными последствиями:

поломка насоса ГУР в результате дефицита жидкости;полная потеря рулевого управления;создание аварийной ситуации на дороге.

Поиск и устранение течи

Чтобы понять, почему рулевая рейка начала подтекать, и правильно выполнить её ремонт, рекомендуется полностью снять систему ГУР. При этом нужно исследовать все её составляющие на предмет износа или повреждения.После проведения ремонтных работ рулевую рейку устанавливают на место, соблюдая обратный порядок действий.

Пошаговая инструкция действий представлена ниже:

Для удобного доступа к нужным элементам загнать машину на смотровую яму. Установить ручной тормоз для фиксации, снять передние колёса.Снять гайки, фиксирующие шарниры. Выдавить шаровые пальцы рулевых тяг с помощью съёмника.Снять аккумулятор, воздушный фильтр и бачок, чтобы можно было вытащить механизм.Повернуть руль до упора, заблокировать его механическим противоугонным замком.Разобрать крепление рулевого вала к рейке.Слить жидкость из системы ГУР. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля домкратом и выкачать из бачка ГУР всю жидкость (например, с помощью шприца). Затем снять хомуты со шлангов, отсоединить их от бачка и дать оставшейся жидкости вытечь в подготовленную пустую ёмкость.Отсоединить от рейки трубки подачи масла. Открутить агрегат и снять его.

Жидкость из системы ГУР также может вытекать при неправильной работе насоса. Эта деталь отвечает за прокачивание жидкости внутри всего агрегата и постоянно испытывает повышенную нагрузку. Чаще всего протечка насоса ГУР возникает в результате износа его уплотнительных элементов.

Знаете ли вы? На территории Великобритании действует закон, который позволяет королеве управлять автомобилем без прав. Но на других членов королевской семьи эта привилегия не распространяется.

Для замены сальника насоса ГУР выполняют такие действия:

Снять правое колесо. Открутить пару болтов, удерживающих защитный кожух.Снять соединительный ремень, потянув ГУР на себя. Выкрутить болт, который непосредственно фиксирует механизм внутри корпуса авто.Снять поперечную балку, мешающую извлечению ГУР. Аккуратно отсоединить от механизма все шланги и полностью вытащить его наружу.Снять шкив, открутив соответствующий болт. Извлечь старый сальник с помощью тонкой отвёртки.Протереть место, где находился уплотнитель, чистой и сухой ветошью. Подготовить новый сальник, нанести на его обойму тонкий слой герметика.Установить новый элемент на место старого уплотнителя, запрессовав его для герметизации конструкции. Установить ГУР на место, выполнив перечисленные действия в обратном порядке.

Видео: Замена сальника насоса ГУР

Причиной проблемы может быть повреждение шлангов, по которым циркулирует жидкость, а также трещины на корпусе насоса. При этом нужно выполнить замену испорченных элементов, сняв систему ГУР с помощью перечисленных выше действий и открутив соответствующие болты, которые держат насос или фиксируют шланги.

Течёт сальник рулевой рейки

В результате эксплуатации транспортного средства со временем наблюдается естественное изнашивание сальников рулевой рейки, что приводит к появлению протечек. Менять эти резиновые уплотнители обычно приходится через каждые 120–150 тыс. км пробега.

Знаете ли вы? Английский принц Чарльз ездит исключительно на машинах, которые работают на биотопливе. А изготавливают такое горючее из вина, выпущенного в стране сверх допустимого в Европе лимита.

В этой ситуации после демонтажа рулевой рейки для устранения течи выполняют такие действия:

Снять с агрегата резиновые чехлы, разжав металлические хомуты или стопорные кольца, которые выступают в роли фиксаторов.Осмотреть вал агрегата. Если на нём есть небольшие следы коррозии, то их устраняют проточкой и шлифовкой на станке. При значительном повреждении вал нужно заменить на новый.Заменить изношенные сальники на новые. Выполнить сборку агрегата в обратном порядке.

Течёт штуцер рулевой рейки

Иногда течь рулевой рейки возникает в области штуцера. Эта металлическая деталь обеспечивает герметичное соединение агрегата с трубкой автомобиля, по которой двигается жидкость, содержащаяся внутри системы ГУР. Протечка появляется, если на штуцере была сорвана резьба или повредилась сама трубка. В этом случае нужно заменить испорченный элемент на новый.

Важно! Чтобы слить из системы ГУР все остатки жидкости, нужно сесть за руль и несколько раз прокрутить его до крайнего положения в разные стороны. Двигатель автомобиля при этом должен оставаться выключенным.

Для устранения неполадки выполняют такие действия:

Слить рабочую жидкость из системы ГУР. Аккуратно открутить старый штуцер, снять трубку.Проверить наличие и состояние шайб в пазах рулевой рейки. При необходимости выполнить их замену, устанавливая новые элементы заострённым концом наружу.Подготовить новый штуцер с трубкой. Аккуратно и плавно вкрутить его до упора в гнездо рулевой рейки, размещая гайку строго перпендикулярно резьбе.Залить в систему ГУР новую жидкость. Прокачать её внутри агрегата с помощью поворотов руля в стороны (при выключенном двигателе).

Подтекает масло между стыками

Корпус рулевой рейки цельный и не имеет стыков, поэтому утечка масла возможна только под торцами механизма, на которых стоят уплотнители из резины. Если следы вытекающего масла заметны в других местах рейки, то это может говорить о нарушении целостности корпуса. Такая поломка встречается очень редко, а вся деталь при этом подлежит замене.

Рекомендуем для прочтения:

Стучит рулевая рейка - что делать?

Какую смазку использовать для рулевой рейки

Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения

Регулировка рулевой рейки

Как устранить, не разбирая

В некоторых случаях необязательно разбирать систему ГУР для того, чтобы устранить течь рулевой рейки. Если проблема возникла в результате повреждения уплотнителей, то используют специальные присадки — герметики (например, «Супротек»). Они содержат компоненты, которые вызывают разбухание изношенных сальников и прокладок, что делает их эластичными. При этом резиновые уплотнители полностью заполняют собой все образовавшиеся полости, через которые происходит утечка масла, обеспечивая герметичность системы в местах соединения деталей.

Чтобы определить, какое количество вещества необходимо залить, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией на упаковке. Обычно 300–355 мл герметика достаточно для 2,5 л жидкости. При другом объёме масла в системе ГУР на каждый литр добавляют по 120–150 мл вещества. Если герметик концентрированный, то его заливают в количестве по 30–40 мл на 1 л жидкости.

Важно! Герметики также содержат вещества, которые уменьшают трение и защищают соприкасающиеся поверхности ГУР от повреждений, оказывая на них восстанавливающее воздействие.

Инструкция по применению герметика:

Выключить двигатель автомобиля. Проверить уровень жидкости внутри механизма рулевого управления. Если он находится в пределах нормы, то слить часть масла, равную по объёму количеству заливаемого герметика. При нехватке масла можно не делать такой слив.Добавить нужное количество герметика в бачок, следуя инструкции, представленной на упаковке средства. Закрыть крышку наполненной ёмкости.Завести двигатель автомобиля.Чтобы распределить залитую жидкость по всей системе, несколько раз прокрутить руль в разные стороны.

Если автомобилист правильно использовал герметик, то протечка исчезает. Однократного добавления такого вещества хватает на 20–40 тыс. км пробега.

При появлении признаков утечки жидкости из рулевой рейки нужно уметь правильно определить причину неполадки и грамотно устранить её. Для ремонта механизма можно обратиться в автосервис, где всю работу выполнит квалифицированный мастер. Но с помощью перечисленных выше инструкций автомобилист в состоянии устранить протечку самостоятельно, предотвращая выход рулевого управления из строя.

Blog Post

Рулевая рейка является одним из важнейших компонентов любого автомобиля. Именно она передает на колеса повороты рулевого колеса, обеспечивая полный контроль за их положением. Таким образом, рулевая рейка оказывает большое значение на управляемость автомобиля.

Неисправности в этом узле приводят к тому, что водителю становится труднее чувствовать автомобиль, и он получает меньше удовольствия от управления им. Некоторые серьезные поломки могут стать причиной того, что автомобиль окажется вовсе неуправляемым. Именно поэтому всегда важно следить за состоянием рулевой системы и устранять все проблемы, которые с ней возникают.

К нам обращается достаточно много владельцев автомобилей Ford. Вообще, рулевая рейка подвержена неисправностям у любого автопроизводителя.

К нам часто привозят Focus, Fusion и другие популярные модели, которые активно эксплуатируются в России. Впрочем, опытным специалистом ремонт рулевой рейки Форд выполняется достаточно быстро. Тем не менее, стоимость покупки нового узла целиком очень высокая. Именно поэтому мы всегда стараемся отремонтировать неисправную деталь, но при слишком высоком износе это может быть невозможным и нецелесообразным.

Почему рейка выходит из строя

Условия эксплуатации автомобилей в некоторых регионах России достаточно суровые, а рулевая рейка – как и любой другой механизм – подвержена механическим повреждениям. В результате, при частой езде по неровным дорогам и попаданиям в ямы на высокой скорости она может серьезно повредиться. Кроме того, у многих владельцев она выходит из строя со временем. Из-за перепада температур некоторые ее детали достаточно сильно изнашиваются, поэтому при пробегах свыше 150 тысяч километров придется произвести ремонт рулевой рейки для Форд Фьюжн в большинстве случаев.

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн: признаки неисправности

/>Очень часто к нам приезжают автолюбители, которым нужен ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн.

Они сами догадываются о том, что проблемы могут заключаться в этом узле, а наши специалисты проводят уже более детальную диагностику, чтобы выявить проблемные компоненты этого агрегата. Основные «симптомы», которые указывают на неполадки в рулевой рейки, достаточно просто определить:

на рулевом колесе пропадает усилие при попытке его повернуть в сторону;
угол поворота колес перестает соответствовать повороту руля, а управление может стать нелинейным;
в рулевой рейке появляются стуки и шумы (это можно проверить, когда автомобиль стоит на месте);
на неровной дороге в руль передается слишком много вибраций;
рулевое колесо не возвращается в нулевое положение самостоятельно;
на неровной дороге руль может сам поворачиваться на большой угол.

Другими словами, все неисправности приводят к тому, что рулевое управление перестает работать как положено, поэтому водитель может с легкостью все увидеть и почувствовать.

Если подобные проблемы были выявлены, то нужно незамедлительно обращаться в сервис. Если это откладывать, то детали износятся и выйдут из строя окончательно, что приведет к тому, что придется менять рулевую рейку целиком на новую, а это означает уже совсем другую стоимость запчастей.

Особенности Форд Фьюжен: ремонт рулевой рейки

Перед тем, как приступить к работам, наши специалисты проводят диагностику рулевой рейки, чтобы выяснить, какие компоненты необходимо отремонтировать или заменить на новые. Это позволит сэкономить много времени. Каксаемо Форд Фьюжн, ремонт рулевой рейки можно разделить на несколько этапов:

полная разборка узла;
тщательная отчистка деталей, замена неисправных компонентов, сальников и уплотнителей;
обратная сборка и установка на штатное место;
проверка системы перед передачей автомобиля клиенту.

Назвать этот процесс простым нельзя. Наши мастера с ним справляются достаточно легко потому, что у них есть опыт и необходимые инструменты, однако ремонт рейки в гараже больше похож на лотерею.

Во-первых, для демонтажа нужны специальные ключи, чтобы открутить крепежные гайки.

Во-вторых, во время разборки может понадобиться много усилия для того, чтобы открепить прикипевшие детали. Неисправные подшипники приводят к тому, что во время эксплуатации в рейке возникает высокая сила трения, что приводит к большой температуре. Поэтому некоторые детали попросту плавятся и прикипают друг к другу.

Также мы всегда меняем все сальники и уплотнители, даже если их состояние удовлетворительное. Только с новыми прокладками вся система будет работать так же, как и на новом автомобиле. Кроме того, они позволят продлить срок службы, поэтому при бережной эксплуатации автомобиля после такого ремонта можно забыть про ремонт рулевой рейки Фьюжн на много лет.

Конечно, мы можем отремонтировать некоторые компоненты, но для большей надежности всегда стараемся устанавливать новые детали. Тем более, что небольшие составляющие рулевой рейки обладают невысокой стоимостью, поэтому затраты полностью оправданы. После обратной сборки мы обязательно проверяем рейку. Важно удостовериться в том, чтобы все проблемы были устранены, а механизм работал как на новой машине. Исправная рейка подарит настоящее удовольствие от управления автомобилем, а также позволит водителю ощущать с ним связь и лучше контролировать ситуацию.

К нам не раз привозили автомобили на эвакуаторе, а ведь это также дополнительные затраты.

Большая опасность заключается в том, что механизм может отказать во время поездки – на перекрестке или крутом повороте. В таком случае, транспортное средство может создать аварийную ситуацию, поэтому так безответственно относиться к своему автомобилю просто нельзя.

Подтягиваем рулевую рейку на Ford Fusion своими руками

Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались со стуком рулевой рейки. Пока не стало поздно, можно устранить назойливый звук, подтянув регулировочный винт. Эта статья расскажет, как сделать подтяжку самостоятельно, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Видео о регулировке рулевой рейки на автомобиле:

Видеоматериал расскажет, как технически правильно выполнить подтяжку рулевой рейки автомобиля при образовании стука в ней.

Процесс подтяжки рулевой рейки

Схематическое обозначение винта регулировки рулевой рейки.

Процесс подтяжки рулевого механизма, а именно рейки, проводиться только с ямы или подъёмника, поскольку доступ есть только снизу. Итак, приступим непосредственно к проведению работ:

Снимаем нижнюю защиту мотора.
Берём ключ на 17 и стараемся протянуть руку между задней частей подрамника, чтобы добраться до регулировочного винта рейки.

Месторасположение регулировочного винта рулевой рейки.

Винт с заводским стопором (сальником).

Техническая схема устройства рулевой рейки для регулировки.

Видео о замене рулевой рейки на Фьюжн

Выводы

Подтяжка и регулировка рулевой рейки Форд Фьюжн занимает 15 минут, но очень неудобное расположение регулировочного винта создаёт массу неприятностей, поскольку владелец с большой рукой не сможет просунуть руку. В таком случае, рекомендуется открутить заднюю часть подрамника и процедуру станет намного удобнее.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Ремонт и обслуживание рулевой рейки и ГУР Форд Фьюжен

Прокачка системы гидроусилителя ГУР рулевого управления Форд Фьюжен

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы ГУР Форд Фьюжен необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов).

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя руля Форд Фьюжн до метки «МАХ».

Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.

Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и при необходимости долейте жидкость.

Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Замена рулевой рейки Форд Фьюжен

Рулевую рейку автомобилей снимают для замены или ремонта. Однако учитывайте, что рулевая рейка – это важнейший элемент обеспечения безопасности движения.

Низкокачественный ремонт рулевой рейки автомобиля Форд Фьюжн может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.

Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

В салоне автомобиля под панелью приборов выверните болт клеммового соединения рулевого вала с валом рулевой рейки и разъедините валы.

Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевой рейкой и штангой стабилизатора.

Выверните три болта крепления термоэкрана и снимите термоэкран.

Выверните болт крепления кронштейна сливного трубопровода, извлеките наконечник трубопровода из рулевой рейки Ford Fusion и снимите трубопровод.

С левой стороны выверните болт крепления рулевой рейки к поперечине двигателя, придерживая вторым ключом гайку от проворачивания, и извлеките болт.

Аналогично выверните болт крепления рулевой рейки Форд Фьюжен с правой стороны и снимите ее.

Установите рейку в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Замена бачка ГУР руля Форд Фьюжен

Замена бачка гидроусилителя рулевого управления показана на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л.

Сжав фиксаторы, отсоедините сливной шланг гидроусилителя от шланга бачка и слейте рабочую жидкость из бачка в заранее подготовленную емкость.

Преодолевая усилие натяга резиновых втулок, снимите бачок гидроусилителя рулевого управления Форд Фьюжен с кронштейна на панели передка.

Сожмите фиксаторы наконечника всасывающего шланга и отсоедините наконечник от штуцера бачка, после чего извлеките бачок гидроусилителя рулевого управления из моторного отсека.

Установите бачок ГУР Форд Фьюжн в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Проверка и замена ремня привода насоса ГУР Форд Фьюжен

На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л насос ГУР приводится отдельным ремнем.

Согласно рекомендации завода изготовителя состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо проверять каждые 20 тыс. км.

После 120 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления следует заменить независимо от его состояния.

Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжен выполните следующие операции:

Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Проверьте натяжение ремня ГУР Ford Fusion. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс). Если ремень натянут слабо, замените его.

Проверьте состояние ремня наружным осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления Форд Фьюжен выполните следующие операции:

Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.

Протрите чистой ветошью шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала, чтобы исключить проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления при установке.

Наденьте новый ремень на шкив насоса ГУР Форд Фьюжен и установите его на монтажное приспособление.

Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления его шкива, одновременно направляя ремень в ручей шкива до момента надевания ремня на шкив (в этот момент натяжение ремня ослабнет).

Проверните коленчатый вал до положения, при котором монтажное приспособление не будет зажато ремнем, и снимите приспособление.

Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Замена насоса ГУР Форд Фьюжен

Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Выверните болт крепления нагнетательного трубопровода гидроусилителя рулевого управления Форд Фьюжн к кронштейну насоса.

Выверните болт крепления всасывающего трубопровода гидроусилителя рулевого управления к кронштейну промежуточной опоры привода правого переднего колеса.

Сожмите отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут и отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса ГУР.

Отверните гайку нагнетательного трубопровода и отведите трубопровод в сторону от насоса.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Выверните четыре болта крепления насоса гидроусилителя руля к кронштейну его крепления и снимите насос.

Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.

Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя руля Форд Фьюжн до метки «МАХ».

Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.

Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Форд Фьюжен и при необходимости долейте жидкость.

Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Замена рулевой рейки Форд Фьюжен

Рулевую рейку автомобилей Ford Fusion снимают для замены или ремонта. Однако учитывайте, что рулевая рейка – это важнейший элемент обеспечения безопасности движения.

Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевой рейкой и штангой стабилизатора Форд Фьюжен.

Выверните три болта крепления термоэкрана и снимите термоэкран.

Аналогично выверните болт крепления рулевой рейки Форд Фьюжен с правой стороны и снимите ее.

Установите рейку в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Замена бачка ГУР руля Форд Фьюжен

Замена бачка гидроусилителя рулевого управления показана на примере автомобиля Ford Fusion с двигателем Duratec объемом 1,6 л.

Установите бачок ГУР Форд Фьюжн в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Проверка и замена ремня привода насоса ГУР Форд Фьюжен

На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л насос ГУР Форд Фьюжен приводится отдельным ремнем. Согласно рекомендации завода изготовителя состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо проверять каждые 20 тыс. км.

Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжен выполните следующие операции:

Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления Форд Фьюжен, разрезав его ножом.

Наденьте новый ремень на шкив насоса ГУР Форд Фьюжен и установите его на монтажное приспособление.

Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Замена насоса ГУР Форд Фьюжен

Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Сожмите отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут и отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса ГУР Форд Фьюжен.

Отверните гайку нагнетательного трубопровода и отведите трубопровод в сторону от насоса.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Выверните четыре болта крепления насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжен к кронштейну его крепления и снимите насос.

Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.

Читайте также: