Как снять руль уаз патриот 2017

Обновлено: 12.05.2024

Как вернуть проходимость с помощью улитки

Ну как заинтриговал КДПВ и заголовком? Сейчас станет понятнее… а пока всех заинтригованных категорически приветствую!

Истоки
Еще летом, приводя в порядок рулевое после бодика (Правильный бодилифт (часть 1)) у меня случился небольшой конфуз. Посадил мелкого держать руль, пока я попадаю в шлицы в карданчике. И в один прекрасный момент, он видимо возомнив себя бравым капитаном, крутнул руляку со всей дури… Сколько она сделала оборотов я не успел заметить, но вот легкий хрумсь я услышал довольно отчетливо… 😱 Последствия хрумся тоже не заставили себя долго ждать: панель зажглась как новогодняя елка… в глухую оборону ушли подушки безопасности и ESP со всеми её плюшками в виде: системы контроля тягового усилия (TCS), системы контроля торможения в повороте (CBC), гидравлического помощника торможения (HBA), системы помощи при начале движения на подъёме (HHC) ну и режимом Off-Road. Короче карета превратилась в тыкву… 😱😱😱

Сей факт меня конечно опечалил, но не на столько, чтобы броситься тут-же все это добро ремонтировать.

Так и продолжалось до тех пор, пока я не смог забраться в небольшую снежную горку… Но и это не смогло поколебать моей решимости ничего не делать… 😜 По дороге домой я даже нагуглил заветный номерок для заказа, но на этом все и встало…

Переломный момент настал, когда я смастерив CAN-сканер приперся в машину посниферить кнопки на руле, чтобы сделать управление планшетом… и понял, что кнопок то нету… 😱 Ну точнее они есть, но не работают… Блин, вот это уже серьезный повод разобраться с проблемой… 😠

Суть проблемы
Причину хруста я определил сразу, еще в момент поломки — оборвался гибкий шлейф в улитке. Каждый поворот руля сопровождался противным шелестом. Это выбесило меня в 500 метрах от дома, пришлось тормознуть на светофоре и вырвать все к хренам… 😈 Со стороны зрелище наверное было забавное.
Итак один кандидат на замену обозначился: кольцо SRS или устройство контактное или просто улитка (УАЗ именует его еще более гордо: устройство контактное вращающееся "часовая пружина"). Каталожный номер 316300-3732010-00.

Что там еще могло выйти из строя, оставалось только гадать, ведь производитель не балует нас информацией по конструкции нашего автомобиля…

Кольцо заказал в АвтоДоке. Ждать долго не пришлось, пришло колечко в оригинальной зеленой коробочке:

Обратите внимание на белый кронштейн справа… это транспортировочный стопор, защищающий кольцо от вращения. Его следует снять до установки рулевого колеса… но об этом ниже.

Возможно, будь у УАЗа нормальный каталог, как у всех нормальных автопроизводителей, мы бы узнали, что этих колец существует несколько видов… в зависимости от комплектации… Но кто сказал, что люди делающие УАЗ нормальные? Едрить их гастрить… 😐
PS. Кстати, если кто-то считает, что нормального каталога у УАЗа нет по причине того, что там по прежнему рулят два еврея: Кульман и Ватман… то вы глубоко заблуждаетесь… там все давно в цифре и все очень красиво. 😐

Снятие руля на УАЗ Патриот 2017 м.г.
Еще одна тайна рестайлинговых Патриотов — снятие лицевой накладки рулевого колеса (той на которую все жмут, когда матерятся за рулем)… На старых, говорят, нужно было просто тянуть её до опупения, А т.к. коллеги советчики не всегда утруждают себя указанием, для какого именно патриота относятся их советы, то начитавшись тырнетов, тянуть до опупения стал и я 😐. Блин, я бы её обязательно вытянул… 😣 но спас ситуацию некий Серёга, за что ему огромное спасибо… 😁 смотрим видяшку:

Я не люблю видяшки, поэтому от себя добавлю в картинках:
Шаг 1

Кстати так можно определить снимали рули или нет…

Для тех, кого уже выбесила эта пружинка, вот угол, под которым нужно вводить отвертку 😄:

Если не понятно, то вот вам инструкция от самого производителя:

Обратите внимание, все дальнейшие операции нужно проводить с отключенным АКБ… ибо подушка безопасности… Рекомендуют еще выждать некоторое время, дабы разрядился некий мифический конденсатор… 😳

И еще один важный момент: ПОСТАВЬТЕ РУЛЬ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 😡😡😡. Я забыл об этом… хорошо, что покрутить руль не успел… а то пришлось бы начинать все с начала… в смысле покупать новую 😨.
Улитка переносит только два полных оборота в каждую сторону от своего нулевого положения. Руль Патриота совершает 1.5-2 оборота… соответственно порвать улитку — элементарно 😇.

К лицевой панели идут два тонких проводка на сигнал и один шлейф на подушку безопасности. Чтобы его снять, необходимо сперва вытащить фиксатор (желтый или оранжевый). После того, как он выйдет на 3-5 мм, можно спокойно вынимать разъем.

Дальше все просто… берем ключик на 24 и откручиваем единственную гайку. Сразу после этого не поленитесь поставить метку, чтобы была возможность вернуть руль точно на место.
Вот теперь можем со спокойной совестью снять руль.

Крепится улитка на три защелки, на 4, 8 и 12 часов. Хитростей нет, они легко снимаются пальцами.

Сняв улитку, еле сдержался, чтобы не сматериться… 😳 разумеется в адрес того мудреца, который решил из каталогов Патриота сделать тайну… Оказывается к этой улитке пристегивается датчик положения руля… и он является отдельной запчастью… 😋

Вот номер для заказа нашего датчика: 316300-3862010-00-120024977. Они делятся на два класса: резистивные, которые рассчитаны на определенное количество оборотов и оптические, которые можно вертеть сколько угодно… По счастью на УАЗе стоит датчик именно второго типа… Еще из его плюсов — он не сотрется со временем и не начнет глючить… но это не точно.

В общем, если вы столкнулись с проблемой аналогичной моей — провернули рулевое колесо более 2-х раз, то менять датчик положения руля не нужно. Требуется замена только кольца SRS.

Датчик положения руля просто переставляем на новую улитку. Прорези под выступы на валу имеют разный размер и поставить датчик неправильно у вас не получится (наверное).

Теперь можно ставить улитку на место. И убедившись, что колеса стоят прямо, можно демонтировать стопор, о котором я писал выше.

Если нет стопора или улитку крутили, то можно восстановить исходное положение, для этого следуем инструкции: повернуть по часовой стрелке до упора, затем вращать в обратном направлении (приблизительно 2 поворота) и выставить в среднее положение.

Ну вот собственно и все 🙌. Осталось только собрать все в обратной последовательности…

Ну и результат: панель более не светится как новогодняя елка. Ошибка аирбэга потухла, все ESPшные навороты опять меня радуют 😍😍😍. УРА!

На этом все!
Удачи.

PS Немного о ремонтопригодности этого добра.
Наивно выло бы полагать, что я удержусь от того, чтобы препарировать дохлую улитку 😈.
Я и не удержался… 😁 Внутри находятся три гибких шлейфа. Два одинаковых по 6 силовых дорожек в каждом. Они запараллелены и служат для питания подогрева руля. И один 12 контактный, две дорожки силовые, это подключение на подушки безопасности. Остальные дорожки узкие — сигнальные. Думаю при проблемах с одним из шлейфов, вполне можно обойтись другими. Ну или вообще МГТФа накрутить и заляпать вазелином… проходит не меньше. Относительно того, нужно ли это, каждый решает сам… мне проще купить.

PS2
Я об этом не знал, но прямо в этой улитке стоит 10 амперный предохранитель. Он как раз служит защитой цепи обогрева руля. Соответственно если обогрев у вас не работает, а кнопка есть, то смотрите сюда… его видно снаружи и можно заменить не разбирая рулевую колонку.
Тип предохранителя Микро или по научному MINI Low profile.

Руль на УАЗ Патриот

Важными параметрами для руля являются его толщина и диаметр. Чем больше размер, тем проще устройство поворачивается и легче удерживается в нужном положении. Большинство водителей считает, что толстый руль удобен.

Автовладельцам, которым не нравится штатный образец, специалисты предлагают заменить его версией «спорт» или улучшить, используя оплетку. Она предупреждает скольжение и защищает покрытие от повреждений.

Помимо функционального, она имеет декоративное назначение.

Устройство

На внедорожнике имеется рулевая колонка в которой расположен вал управления с двумя подшипниками. Крутящий момент благодаря карданному валу передается от руля на рулевой механизм, сам карданный вал состоит из шарниров и скользящей вилки.

Рулевая колонка УАЗ Патриот на шлицах вала крепится к рулевому колесу, а при помощи гайки закреплено к валу, на колонке так же имеется механизм при помощи которого можно регулировать угол наклона. Весь механизм РУ находится в подкапотном пространстве, картер которого закреплен к раме при помощи болтов.

Немаловажным в системе РУ выступает рулевая трапеция в устройство которой входит:

Сошка;
Сошка тяги;
Тяга рулевой трапеции которая регулируется по длине;
Наконечники рулевой тяги;
Рычаг поворотного кулака;
Поворотный кулак;
Шаровая шкворня.

Процесс снятия рулевого колеса с УАЗ Патриот

Выставите руль согласно прямолинейного движения.

Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.

Снимаем кнопку включения сигнала с машины…

Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу

Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.

Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.

Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.

После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов

Далее руль можно снять с машины

Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.

Монтаж демпфера своими руками: пошаговая инструкция

Демпфер на УАЗ Патриот устанавливается по следующему плану. Если его четко придерживаться, то операция точно пройдет успешно.

Подготовьте уголок толщиной 3-4 мм, высверлите в нем отверстие для оборудования и приварите предварительно рассчитав место крепления демпфера.
Такую же конструкцию приварите к тяге. Перед этой операцией проследите, что приспособление не ограничивает угол поворота руля.
Сделайте предварительную примерку устройства для монтажа, далее сваркой нагрейте уголки и выгните их в необходимую сторону для обеспечения соосности.
Установите оборудование и затяните крепежными гайками. Оно должно быть параллельным, и с совпавшими осями.

Простой тюнинг обшивки

Чтобы салон УАЗ Патриот выражал индивидуальность автомобилиста, водители тюнингуют обшивку, перетягивая заводской пластик декоративным материалом различной фактуры. Большой популярностью пользуется перетяжка салона синтетическим текстилем, кожзаменителем, алькантарой и флоком.

Искусственный бархат ― флок, выпускается в большом ассортименте цветов. Оригинальный материал имеет толщину не менее 2 мм. Преимущества использования этого материала:

Материал износоустойчив, не теряет цвет до 5 лет.
По фактуре напоминает велюр, приятный, мягкий на ощупь.
Хорошо растягивается, не трескается, не царапается.
При перетяжке лекало клеят на дверную карту автомобильным клеем или ПВА, после высыхания материал не дает усадки, ложится ровно.

Алькантара второй по популярности материал для тюнинга салона и перетяжки двери. Искусственная экокожа имеет срок эксплуатации до 7 лет, не затирается, устойчива к царапинам и довольно просто устанавливается.

Выбор жидкости для руля

Масло в гидравлическом усилителе рулевого управления – это главный элемент для безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость для гидроусилителя руля в УАЗ Патриот меняют один раз в два года или набрав необходимый пробег авто. Смена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

Заливать в автомобиль можно масло для автоматической коробки передач. Все жидкости для гидроусилителя рулевого управления можно разделить по таким критериям, как цвет, разновидность и состав. Рекомендованное масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, объемом 2 литра.

По составу, масла гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать между собой жидкости на синтетической и минеральной основе, так как виды присадок в них отличаются.

Чтобы правильно выбрать жидкость для системы гидроусилителя, следует ознакомиться с рекомендациями завода производителя. Зачастую информация о масле гур указана на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому, замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Общее устройство рулевого управления автомобилей Уаз Патриот рассмотрено в отдельном материале. Обслуживание рулевого управления включает в себя проверку и подтяжку болтов крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, крепления пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверку свободного хода рулевого колеса, регулировку рулевого механизма, смазку шарниров рулевых тяг, контроль уровня жидкости в бачке гидроусилителя.

Обслуживание рулевого управления Уаз Патриот с гидроусилителем руля.

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг заверните до упора нижнюю заглушку, затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните. Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг. Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев. Для их устранения расшплинтуйте гайку, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

Первую подтяжку крепления картера рулевого механизма произведите через 500 километров пробега автомобиля, в дальнейшем — через каждые 10 000 километров. Обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарниров карданного вала рулевого управления.

При появлении радиального зазора в присоединенном к рулевой колонке карданном шарнире, осевого перемещение крестовины в подшипниках, произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку произведите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол-24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется. Карданный вал рулевого управления обслуживания не требует. Вал необходимо заменить при появлении люфта в его шлицах. Разборка карданного вала не допускается. При обнаружении зазоров в рулевом механизме произведите его регулировку.

Обслуживание системы гидроусилителя рулевого механизма Уаз Патриот.

Заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и механизма, замене фильтрующего элемента и проверке уровня масла в бачке гидроусилителя. При выходе из строя гидроусилителя в следствии повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

При отсутствии масла в системе гидроусилителя необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом ремне привода насоса на Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу механизма рулевого управления.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.

При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами вентилятора и насоса должен составлять 10-15 мм при нажатии на ремень с силой 4 кгс. При необходимости натяжение ремня осуществляйте перемещением насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления и регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня, перемещая насос по направляющим. Затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения.

Проверка уровня и смена масла в системе гидроусилителя руля.

При проверке уровня масла в бачке гидроусилителя передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра бачка или выше ее не более чем на 5 мм. Через каждые 100 000 километров пробега или два года эксплуатации, а также при ремонте или регулировке рулевого механизма заменяйте рабочую жидкость и фильтр в бачке гидроусилителя.

Заправку системы гидроусилителя производите в следующем порядке :

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса.
2. Снимите крышку бачка гидроусилителя, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой, не более чем на 5 мм.

3. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в бачке. Долейте масло в бачок.

4. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак. В случае обильного вспенивания масла в бачке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться в течение не менее 20 минут до выхода пузырьков воздуха из масла. Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните не герметичность.

5. Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом руля от упора до упора, не задерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

6. При необходимости долейте масло в бак.
7. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
8. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Проверка свободного хода рулевого колеса.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход руля в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 33 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

Свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес. Если свободный ход более указанного, проверьте крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарниров рулевой колонки.

А также затяжку болтов крепления вилок шарниров, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса, убедитесь в отсутствии зазора в шлицевом соединении карданного вала. К регулировкам рулевого механизма приступайте после устранения выявленных неисправностей.

Рулевой кардан на УАЗ Патриот: пошаговая инструкция

Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Устанавливаем руль в положение «прямо»

Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов

Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки

Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала

Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца

Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса

Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму

Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала

Откручиваем окончательно гайку крепления руля

Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены

Снимаем рулевое колесо

Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца

Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке

Регулировка шкворней уаз патриот — Ремонт автомобиля своими руками

О надежности и проходимости автомобилей УАЗ ходят легенды. Но что бы там не ходило, все УАЗы собраны по образу и подобию того самого 469-го, которому скоро стукнет семьдесят лет.

Старик еще крепок, а вот конструкция и, главное, исполнение, с каждым годом страдают все больше. В основном из-за экономии материалов. Концерну приходится менять марки сталей, а иногда даже заменять стальные детали на композитные, а попросту — пластмассовые.

Именно в такой ситуации и оказались шкворня УАЗ Патриот, о которых сегодня мы поговорим.

Цена замены шкворня УАЗ Патриот

Мало кто из владельцев Патриотов обращается в сервис по вопросу ремонта. Так исторически сложилось, что целевая аудитория внедорожника справляется с ремонтом своими руками. Благо, конструкция древняя, электроники мало, запчасти более-менее доступны и есть из чего выбрать. Одних шкворней на Патриот можно подобрать как минимум три вида.

Стоимость ремонта и регулировки шкворней в разных сервисах разная. Средняя цена шкворня пляшет в пределах 3 тысяч рублей, а вместе с работой по замене детали на сервисе попросят от 6 тысяч. Не слишком приятная перспектива, тем более, что всю работу можно сделать самому. Ремкомплект шкворня будет стоить не больше 1000-1500 рублей, а в случае замены цапфы придется выложить не меньше 8 тысяч, не говоря уже о переборке переднего моста «по науке» с полным демонтажем.

Виды шкворней Патриот

Шкворня на УАЗах и на Патриоте в частности, никогда не были слабым местом в конструкции, но вопреки некоторым советам, все же требуют смазки, независимо от их конструкции. Как мы говорили, шкворень может применяться трех типов:

Шкворень на втулках. Классическая конструкция, простая и недорогая. Завод стал последнее время менять бронзовые втулки с покрытием на пластиковые, сто снизило их ресурс и сделало непредсказуемым регламент замены. В условиях асфальта такой шкворень может выходить довольно долго, но стоит как следует нагрузить мост, поймать пару камней — втулки просто рассыпаются. С другой стороны, замена вкладышей шкворней стоит недорого, но только в том случае, если на были повреждены постели шкворня, что бывает крайне редко. Поэтому многие стараются использовать более прогрессивные конструкции.
Шкворень на шариках. Одна из самых долговечных и простых конструкция. Регулировка шкворня на УАЗ Патриот осуществляется точно так же, как и в классической конструкции, но ресурс шарикового шкворня гораздо выше. Да и смазки он требует на так часто, поскольку при нормальной сборке узел практически герметичен, шкворня выполнены из прокаленной стали, а зазор между шариком и корпусом шкворня минимальный.
Шкворень на подшипниках. Аналогичная конструкция шариковому шкворню, но несколько сложнее технологически. Минус ее заключается именно в этом — на асфальте такой шкворень в принципе довольно долговечный, но под нагрузкой доверять приходится уже самому подшипнику, поэтому и ресурс зависит только от него. Замена шкворня на подшипниках несколько сложнее, чем в первых двух случаях, хотя и это относительно.

Методика замены шкворня

Для замены шкворня в принципе не нужно разбирать весь поворотный кулак, если износ только в шкворневой части моста. Для профилактики проводить такую работу слишком хлопотно, а для замены шкворня достаточно выпрессовать его из корпуса кулака и установить новый, а регулировка люфта осуществляется добавлением или снятием прокладок под крышкой.

Для демонтажа шарикового шкворня, который рекомендуют многие, достаточно выполнить несколько простых операций с применением грубой мужской силы. Не понадобятся даже съемники, если не считать самодельную пластинку из уголка для выпрессовки шкворней из поворотного кулака.

Процесс снятия рулевого колеса с УАЗ Патриот

Выставите руль согласно прямолинейного движения.

Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.

Снимаем кнопку включения сигнала с машины…

Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу

Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.

Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.

Далее руль можно снять с машины

Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот

Сегодня самостоятельно заменил бренчащий шарик на «вантуз» (3164-3401440)

не найдя инструкции по замене — решил написать свою

Итак, приобретаем рублей за 250 бесшумную рулевую опору, в простонародии «вантуз»

1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.

2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).

3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.

4) Лезем под капот. поднимаем вверх бачок с тосолом и откладываем так, чтоб не мешался. Откручиваем 4 гайки вокруг злосчастного «шарика».

5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.

Руль на УАЗ Патриот

Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.

Снимаем кнопку включения сигнала с машины…

Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу

Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.

Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.

Далее руль можно снять с машины

Причины стука

Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.

Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:

Как снять руль уаз патриот

Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Устанавливаем руль в положение «прямо»

Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов

Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала

Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса

Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала

Откручиваем окончательно гайку крепления руля

Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены

Снимаем рулевое колесо

Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке

Ремонт компонентов рулевого управления

Снятие рулевого механизма

1. Отсоедините шланги от рулевого механизма (1), отвернув штуцеры (2), и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.

Снятие рулевого механизма:

рулевой механизм;
штуцеры;
болт крепления карданного вала;
вилка карданного шарнира;
рулевой ват;
болты крепления рулевого механизма;
сошка;
рулевая тяга;
гайка

2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.

3. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).

4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.

Регулировка зацепления рулевого механизма

Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:

1. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).

2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.

3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.

4. При обнаружении люфта отверните гайку (2) и, вворачивая винт (1), устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.

винт регулировочный;
гайка;
рулевое управление;
пыльник вала сошки;
сошка рулевого управления;
пружинная шайба;
гайка

5. Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 -0,9 Н · м (0,02 — 0,09 кгс · м). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.

6. Затяните гайку (2).

7. Установите тягу.

8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.

Снятие карданного вала рулевого управления

1. Отверните болт крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.

2. Снимите карданный вал.

Снятие рулевого колеса

Снятие рулевого колеса:

выключатель звукового сигнала;
гайка крепления рулевого колеса

1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», торцовая головка «на 17».

1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие, разборка и установка рулевого колеса»).

2. Снимите подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей»).

3. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).

4. Отсоедините клеммы проводов от соединителя.

5. Разъедините колодки жгутов проводов замка зажигания и иммобилизатора.

6. Пометьте положение хомута вала рулевого управления относительно шлицев вала рулевой колонки.

7. Удерживая стяжной болт от проворачивания, отверните гайку и извлеките болт из хомута вилки карданного шарнира вала рулевого механизма.

8. Отсоедините карданный шарнир от вала рулевой колонки и отведите его в сторону.

9. Выверните два болта крепления кронштейна механизма регулировки угла наклона рулевой колонки.

10. Выверните болты крепления кронштейна рулевой колонки…

Кронштейн рулевой колонки крепится четырьмя болтами.

11. …и извлеките рулевую колонку в сборе механизмом регулировки угла ее наклона.

12. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя и снимите соединитель.

13. Выверните четыре болта крепления выключателя (замка) зажигания и снимите его.

14. Снимите возвратную пружину 1 и отверните две гайки 2 с левой стороны, придерживая вторым ключом болты от проворачивания.

15. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Видео про «Снятие и установка рулевой колонки» для УАЗ 3163

Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот

Сегодня самостоятельно заменил бренчащий шарик на «вантуз» (3164-3401440)

не найдя инструкции по замене — решил написать свою

Итак, приобретаем рублей за 250 бесшумную рулевую опору, в простонародии «вантуз»

1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.

Как снять руль уаз патриот

Владельцам ульяновского серийного внедорожника под названием УАЗ Патриот понадобятся некоторые модификации практически сразу после его приобретения. Даже новый автомобиль из автосалона может чувствовать посторонний шум или стук в области рулевой механизм. Конечно, если машина все еще находится на гарантии, вам следует обратиться к вашему дилеру, чтобы решить проблему. Но во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посетить такой центр, поэтому часто все неисправности приходится исправлять самостоятельно. В этой статье мы проанализируем влияние рулевого колеса на внедорожник УАЗ Патриот, которое происходит в основном во время поворота, а также процесс его устранения.

Общий источник стука

Причины стука

Из расширительного бачка иногда при его неисправности можно наблюдать рытье охлаждающей жидкости.
Дно кардана подвергается воздействию высокой температуры со стороны коллектора.
В разрезном соединении накапливаются различные отрицательные элементы, такие как пыль, грязь, песок и даже влага из охлаждающей жидкости.

В результате легко предположить, что через короткий промежуток времени увеличивается зазор в шлицевом соединении и возникает стук рулевая колонка. Что можно сделать, чтобы решить эту проблему и избавиться от стука?

Ремонт

Рассмотрим, что такое карданный ремонт, чтобы устранить стук при повороте:

После этого руль можно поставить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля, не стуча по углам.

Ремонт этого плана прост и помогает предотвратить следующие последствия:

Проникновение посторонних элементов в конструкцию;
значительно снижает влияние высокой температуры на конструкцию устройства;
предотвратить утечку смазки;
Амортизация и демпфирование игры.

В итоге мы получаем только положительные качества и эмоции, потому что стучим на внедорожнике УАЗ патриот должно быть навсегда

Подводя итог, следует отметить, что стук рулевая колонка УАЗ Патриот не опасен, но со временем он может привести к истиранию сращенного стыка, поэтому лучше устранять дефект немедленно, не дожидаясь неприятных последствий.

Как снять руль уаз патриот 2017

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Устанавливаем руль в положение «прямо»

Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов

Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала

Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса

Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала

Откручиваем окончательно гайку крепления руля

Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены

Снимаем рулевое колесо

Регулировка и замена наконечников рулевых тяг

Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.

Снимаем кнопку включения сигнала с машины…

Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу

Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.

Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.

Далее руль можно снять с машины

Причины стука

Как снять руль уаз патриот

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Устанавливаем руль в положение «прямо»

Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов

Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала

Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса

Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала

Откручиваем окончательно гайку крепления руля

Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены

Снимаем рулевое колесо

Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке

Ремонт компонентов рулевого управления

Снятие рулевого механизма

Снятие рулевого механизма:

рулевой механизм;
штуцеры;
болт крепления карданного вала;
вилка карданного шарнира;
рулевой ват;
болты крепления рулевого механизма;
сошка;
рулевая тяга;
гайка

2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.

4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.

Регулировка зацепления рулевого механизма

Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:

2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.

3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.

винт регулировочный;
гайка;
рулевое управление;
пыльник вала сошки;
сошка рулевого управления;
пружинная шайба;
гайка

6. Затяните гайку (2).

7. Установите тягу.

8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.

Снятие карданного вала рулевого управления

2. Снимите карданный вал.

Снятие рулевого колеса

Снятие рулевого колеса:

выключатель звукового сигнала;
гайка крепления рулевого колеса

1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.

Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот

Сегодня самостоятельно заменил бренчащий шарик на «вантуз» (3164-3401440)

не найдя инструкции по замене — решил написать свою

Итак, приобретаем рублей за 250 бесшумную рулевую опору, в простонародии «вантуз»

1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.

Читайте также: