Mazda biante аналог с левым рулем

Обновлено: 24.04.2024

Слабые места и недостатки Мазда Бианте с пробегом

Официальная продажа минивэна от японской компании Mazda, получившего имя Biante, стартовала в 2008 году. В модельном ряду «Мазды», эта машина располагается между моделями MPV и Premacy. Изначально, данный минивэн предполагалось реализовывать только на внутреннем рынке Японии, но, спустя некоторое время, Biante начали официально поставлять в Индонезию, а затем и в Малайзию, Сингапур, Бруней и Китай. На рынок стран СНГ данная модель официально никогда не поставлялась, но это не помешало ей завоевать сердца многих жителей России, даже несмотря на некоторые слабые места. В этой статье мы расскажем вам о достоинствах и недостатках данной модели, что поможет вам разобраться в вопросе, стоит ли покупать это чудо японской инженерии, о существовании которой отечественный потребитель даже не должен был знать.

Технические характеристики

Силовые агрегаты бензиновые: 2.0 л., мощностью от 144 до 151 л.с., или 2.3л., при мощности в 165 л.с.*;
Трансмиссия: 5 или 6-ступенчатая АКПП*;
Правостороннее расположение руля;
Габариты (ДхШхВ): 4720х1770х1840 мм;
Привод: передний либо полный*;
Клиренс: 150 мм;
Тип кузова: минивэн;
Количество дверей: 5;
Количество мест: 8;
Максимально допустимая масса: 2100 кг;
Объем бака: 60 л;
Подвеска (перед и зад): независимая, многорычажная типа МакФерсон;
Тормоза (перед и зад): дисковые, вентилируемые.

* — в зависимости от комплектации конкретного автомобиля.

Какими основными достоинства и преимуществами обладает Бианте

Прежде чем перейти к рассмотрению основного вопроса темы, кратко опишем главные преимущества рассматриваемого нами минивэна. К ним относятся:

Высокая надежность большинства узлов и агрегатов;
Огромных размеров салон, имеющий возможность трансформации;
Большая вместительность багажного отделения;
Высокое качество сборки;
Хорошая обзорность дороги;
Достаточно мощные и экономичные моторы;
Невысокая цена на рынке;
Хорошая управляемость;
Интересный дизайн;
Большое количество современных систем даже в базовой комплектации.

Основные недостатки Mazda Biante

Ходовая часть;
Кузовной металл и лакокрасочное покрытие;
Электрика;
Задние привода;
Моторчик печки;
Система охлаждения;
Рулевая рейка;
Компрессор кондиционера.

Если говорить в общем смысле, то подвеска этой машины отличается очень высокой надежностью, однако есть отдельные ее элементы, которые не всегда способны «переваривать» качество отечественных дорог. К примеру, сайлентблоки передних рычагов, при пробеге в 80-100 тысяч километров, могут попроситься на замену. Примерно столько же «живут» линки и втулки стабилизатора.

Кузовной металл и лакокрасочное покрытие.

Практически у всех японских автомобилей наблюдается болячка, суть которой заключается в экономии производителя на кузовном металле и лакокрасочном покрытии. Это приводит к тому, что в районе капота и передних крыльев, особенно при частых поездках по трассе, краска скалывается, а из-под нее очень быстро начинает проявляться ржавчина, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Проблемы эксплуатации, связанные с электрической начинкой, являются эдакой «визитной карточкой» практически всех современных японских авто. Здесь нельзя точно сказать, что выйдет из строя, и на каком пробеге. Однако то, что владельцам Mazda Biante нужно всегда иметь под рукой телефон хорошего автоэлектрика, можно сказать более чем уверенно.

У полноприводных модификаций этой модели имеется уязвимое место, заключающееся в задних приводах, которые, если слишком часто ездить в агрессивном режиме, могут начать стучать, а если продолжать передвижения в таком режиме и дальше, то обрыв приводов не заставит себя долго ждать. В таком случае, замена разрушенной детали может обойтись в достаточно большие деньги (вплоть до 30 тысяч рублей).

Следующий заводской дефект, присущий это машине, кроется в моторчике отопителя. По разным данным, проблемы в его работе начинаются при пробегах от 100 до 150 тысяч. Конечно же, если вы живете в холодных регионах, и пользуетесь печкой намного чаще, то мотор отопителя способен выйти из строя значительно раньше. Из-за небольшой распространенности этой машины на территории нашей страны, стоимость замены поврежденной детали обойдется в сумму от 7 до 10 тысяч рублей.

На моторах в 2.0 литра часто возникают неприятности, вызванные заклиниванием термостата. Из-за этого, в зависимости от положения в котором заклинил термостат, машина может либо очень долго прогреваться, либо постоянно закипать. Обычно, перебои в работе этого узла проявляются на пробегах более 120 тыс. км. Если своевременно не уделить неисправности должного внимания, то можно легко попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, поврежденного сильным перегревом.

Некоторые владельцы этих автомобилей также часто жалуются на стуки в рулевой рейке, вызванные ее износом. Многие даже спорят по этому поводу. Одни думают, что всему виной являются плохие отечественные дороги, другие же грешат на производителя, выпустившего на рынок не качественный продукт. В любом случае, при покупке этого автомобиля на вторичном рынке, обязательно проведите диагностику рулевой рейки.

Последней в нашем списке, но не последней по значимости слабой стороной, является компрессор кондиционера. Данный недочет больше относится к тем автомобилям, которые постоянно эксплуатируются в особо жарких регионах России. Частое включение и выключение кондиционера приводит к выходу из строя электромагнитной муфты, отвечающий за привод компрессора, вследствие чего его работа становится невозможной.

Покупка нового компрессора является дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы обращаются в специализированные сервисы, где повреждённую муфту могут восстановить за вполне приемлемую сумму (не более 3 тысяч рублей).

Слабые места Мазда Бианте

Шумный и твердый пластик в салоне;
Малое количество различных ниш для хранения мелких вещей;
Правый руль;
Третий ряд сидений невозможно убрать в ровный пол;
Трудности в поиске запчастей;
Низкий клиренс;
Хлипкие дверные ручки;
Салон очень долго прогревается и быстро остывает;
Требует использования только высокооктанового горючего.

Заключение.

Данный автомобиль является одним из главных лидеров, среди линейки минивэнов компании Mazda, по соотношению цены и качества. Этот семейный авто прекрасно сочетает в себе все то, что от него требуют большинство покупателей. Здесь большой салон, отличная управляемость, неплохая динамика, маленький расход бензина, высокий уровень комфорта и малая стоимость на рынке поддержанных авто нашей страны. Что еще нужно среднестатистической семье?

Конечно же, машина находится в сегменте эконом-класса, поэтому про качество материалов отделки и кузовного металла говорить не приходится. Но, если здраво оценивать все ее плюсы и минусы, машина достойна уважения и вам обязательно стоит ее купить, если только правостороннее расположение руля вас нисколько не смущает.

Mazda открыла двери нового минивэна Biante

Дизайн машины — дело рук Ивао Коидзуми. Он же рисовал кроссовер и предыдущую Мазду 6. По словам создателя, машина продолжает тему концепта Nagare. Правда?

У компании Mazda — лидера по количеству концепт-каров на душу населения — утилитарных автомобилей для всей семьи и обчёлся. Раз — это Mazda5, а два — MPV. Теперь к ним добавилась ещё одна машина — Biante. Автомобиль, построенный на той же платформе, что и Ford /Galaxy, забрался на ступеньку выше модели MPV и будет радовать исключительно японцев — на другие рынки машину поставлять пока не планируется. Чего же нас лишают?

Прежде всего нам не дают прочувствовать новую концепцию Zoom-Zoom Tall (рослый «»), которая подразумевает удовольствие не только от вождения (у фордовских минивэнов с этим порядок), но и от практичности. Ещё бы: высота минивэна — 1855 мм, почти на 12 см выше Galaxy! Можно заходить в низкопольную машину, едва наклонившись. А при общей длине в 4715 мм длина салона достигает без малого трёх метров. Прямо автобус.

Восьмиместная машина предлагается в двух вариантах: с новым бензиновым двигателем 2.0 (непосредственный впрыск топлива, 151 л.с., 190 Н•м) либо с мотором 2.3 (165 л.с. и 210 Н•м). Второй нам хорошо известен, а первый мы скоро увидим на новой Мазде 3. На выбор — передний или полный привод с муфтой в приводе задних колёс. Коробок передач тоже две, обе — «автоматы»: пятиступенчатый для переднеприводных машин и четырёхступенчатый для полноприводных.

Кстати, выбросы CO₂ у обоих двигателей на 75% ниже, чем того требуют нынешние японские нормы. А «непосредственный» двигатель MZR 2.0L DISI с запасом укладывается в местные требования к экономичности, которые вступают в силу с 2010 года. Biante вообще получилась на радость экологам: модель, имя которой — производное от английского аmbient (окружающая среда, атмосфера), на 90% состоит из перерабатываемых материалов.

Оценят машину и любители тишины. Создатели уверяют, что уровень шума в Biante — один из самых низких в классе. Да и цены — не то чтоб высокие — от 2 199 000 иен (около $20 500). Всего планируется продавать по 3000 машин в месяц.

Mazda Biante 2019 года: характеристики, цена, комплектации

Мазда Бианте – авто с красноречивым названием. Именно «бианте» переводится как «обтекаемый». Подобный эпитет полностью подходит к внешнему виду кузова автомобиля. Помимо атлетичного стиля, модель также наделена привлекательными техническими параметрами, которые делают ее просто неповторимой для каждого автомобилиста, который ищет качественный минивэн для семейных путешествий, но при этом не хочет оставаться незаметным на дороге.

Дизайн

У Мазда Бианте фото сразу демонстрируют, что авто имеет свой неординарный дизайн. Кому-то он может показаться чересчур своеобразным и непривлекательным, другим же – как раз весьма оригинальным и красивым. Но неинтересным его уж точно никто не назовет. Здесь вполне достаточно как функциональных элементов, так и тех, которые имеют исключительно эстетическое предназначение.

Экстерьер

Обзор любой модели Мазда Бианте сразу дает понять, что здесь использовано множество интересных особенностей, которые характерны для предыдущих версий. Треугольная вытянутая радиаторная решетка имеет более внушительный размер – вытянута практически наполовину капота.

Наиболее интересна оптика Мазда Бианте. Ее габариты превосходят таковую у легковых моделей в разы. Боковая оптика начинается от радиаторное решетки и тянется до самых стоек. Сзади оптика полностью хромирована. Стойки кузова черного цвета.

Бампер является внешне единым целым с кузовом. Кстати, эргономичность у Мазды Бианте просто идеальна – линии плавные создают хорошую обтекаемость, обеспечивая отличную экономичность и хорошую скорость машины.

Интерьер

Многие эксперты утверждают, что салон Mazda Biante напоминает космический корабль. Приборная панель тянется вдоль всей торпеды. На фото сразу видно, что салон полностью отделан светлыми материалами, что зрительно делает его более просторным. Каждое кресло имеет дополнительные подлокотники, подголовники и подстаканники.

Всего Мазда Бианте 2019 может вместить 8 человек, которые могут расположиться с комфортом. Также можно демонтировать задние сидения, чтобы увеличить объем багажника или же разложить таким образом, что там будет обеспечено полноценное спальное место для двоих людей.

Все рычаги, мультимедиа, климат-контроль расположены на центральной консоли таким образом, чтобы в процессе езды до них можно было легко дотянуться.

Комплектации и цены

Версий комплектаций Мазда Бианте не так уж много. В основном клиенту предлагается приобрести базовую версию и отдельно докупить потом необходимые опции и аксессуары. При этом и в базовой версии Мазды Бианте имеется уже все необходимое:

мультимедиа;
тканевая и пластиковая отделка салона, руля;
бортовой компьютер;
печка, кондиционер;
климат-контроль;
круиз-контроль.

Также дополнительно можно дозаказать в качестве опций: навигатор, более функционально расширенный мультимедиа и бортовой компьютер. Можно оборудовать салон дополнительными полочками, кронштейнами, кожаной отделкой.

Датчики света, дождя, дополнительные подушки безопасности тоже можно дозаказать. Приобретая уже готовую модель на вторичном рынке, клиент по желанию некоторые опции все равно сможет добавить к своей Мазде Бианте в фирменном салоне. В том числе можно усовершенствовать дизайн, добавив некоторые элементы декора.

В среднем модель Мазда Бианте купить в России можно за 850-900 тыс. руб. Речь идет о базовой комплектации. Если же Mazda Biante купить планируется в более расширенной комплектации, тогда цена может достигать 1,5 млн рублей.

Планировали, что Россия начнет в этом году импортировать обновленную версию. Но планы так и не были реализованы. Пока еще трудно сказать, будет ли презентована новая версия авто. Поэтому пока еще Мазда Бианте купить можно только на вторичном рынке. На цену в этом случае будет влиять состояние автомобиля, был ли проведен дополнительный тюнинг и каков пробег. Именно пробег является ключевым фактором ценообразования.

Технические характеристики

Мазда Бианте технические характеристики имеет следующие:

мотор мощностью 144-165 л.с.;
полный или передний привод;
левый руль предпочтителен, но встретить авто с правым рулем также можно вполне часто на российских дорогах (продаются в большей степени на вторичном рынке);
5-ступенчатая автоматическая коробка передач;

объем двигателя 2-2,3 л;
потребляемое топливо – бензин;
максимально возможная скорость 198 км/час;
кузов Мазды Бианте – минивэн;
объем топливного бака 55-60 л;
средний расход топлива 7,4-10,6 л на каждые 100 км;
клиренс 15 см;
объем багажника 255 л, но если сложить сидения заднего ряда, то его можно увеличить.

В целом Мазда Бианте не обладает слишком привлекательными техническими параметрами, но в данной категории минивэнов модель вполне привлекательна.

Отзывы и тест-драйв

Про Мазда Бианте отзывы владельцев найти весьма просто в интернете. Это объясняется тем, что модельный ряд весьма популярен среди ценителей минивэнов. Основная масса владельцев, кто приобретает подобные машины, отмечают идеальное соотношение цены-качества. В данной ценовой категории сложно найти машину, схожую с Маздой Бианте по мощностным параметрам. В основном столь мощные автомобили стоят на порядок больше.

Но не только мощный двигатель привлекает в Мазда Бианте. Оригинальный дизайн также не оставит никого равнодушным. Это машина для тех, кто привык всегда быть в центре внимания.

При этом помимо интересного дизайна здесь еще и чрезвычайно практичный салон, масса полезных опций. Нельзя сказать, что Мазда Бианте имиджевое авто. Не очень оно подойдет и для частых поездок по работе (такое габаритное авто просто не нужно). Это не недостаток – просто нужно понимать четко, что машина позиционирована как семейное авто для частых путешествий.

Среди тех, кто приобрел машину для этих целей, о Mazda Biante отзывы исключительно положительные.

Чтобы еще более наглядно представить Мазду Бианте, можно просто посмотреть видео тест драйва. Это позволяет не только оценить машину в действии, но и осмотреть оформление салона.

Mazda Tribute I: плюсы и минусы японского автомобиля

Как говорится в известной пословице: «На вкус и цвет товарища нет». И действительно, вкусы и запросы людей отличаются друг от друга. Такое утверждение верно и для лиц, которые планируют приобретение автомобиля. Все хотят надежную машину. Остальные же критерии у автолюбителей отличаются в зависимости от предпочтений, условий эксплуатации и целей для чего покупается автомобиль. И этих критериев тоже может быть бесчисленное количество, для каждого человека свои. Но есть и общие. Так на что, кроме надежности, обязательно обращают внимание при покупке машины?

Тип кузова;
размер авто;
мощность двигателя, на каком топливе работает;
какая коробка передач;
цвет
для большинства самый ключевой фактор – цена автомобиля.

Если вы нацелены на большой кроссовер с мощным бензиновым двигателем и недорогой по цене, то рекомендуем присмотреться к японцу под названием Mazda Tribute.

Дань уважения Мазде

По всей видимости инженеры Мазда, которые проектировали свой первый «паркетник», предполагали, что машина будет пользоваться если не популярностью, то уважением. Именно как «дань уважения» переводится с английского слово «tribute». И действительно, на 2000 год, когда первый автомобиль модели сошел с конвейера, выглядел он довольно солидно. Да и в наши дни внешний вид машины нельзя отнести к простецким. Автомобиль создан на базе Ford Escape. Первое поколение Mazda Tribute выпускалось до 2007 года и продавалось практически по всему миру: в Европе, США, Азии, Австралии, были официальные поставки и в Россию. Машины с правым рулем сходили с конвейера в Японии на заводе Mazda, с левым – в США на предприятии Ford. С 2007 по 2011 годы – период выпуска второго поколения Tribute, которому после пришла на смену модель CX-5.

Японский интеллигент

Внешний вид автомобиля можно обозначить как сдержанный и солидный одновременно. Высокая и большая машина с огромными колесами требует уважительного отношения. Из особенностей – в автомобилях с правым рулем, в левой передней части капота устанавливается небольшое зеркало, которое в дополнение к основному назначению указывает на габариты машины. В 2006 году экстерьер первого поколения Tribute подвергся рестайлингу.

К недостаткам кузова можно отнести качество лакокрасочного покрытия и тонкий металл. Но несмотря на уже достаточно солидный для машины возраст, коррозия не является большой проблемой этого японца. Откровенных «рыжиков» встретить достаточно сложно. Другие минусы модели:

малоинформативные зеркала заднего вида
широкие стойки, которые мешают обзору
необходимость периодической полировки передних фар в связи с их помутнением.

Аскет, но не простак

Интерьер этого японца не отличается особыми изысками. Неоспоримым преимуществом автомобиля является просторный салон, где на заднем диване легко поместятся три взрослых человека. Причем для высоких людей посадка во второй ряд не вызовет неудобств. Машина обладает огромным багажником, в который имеется доступ как через пятую дверь, так и отдельно через стекло пятой двери. Объем багажного отделения достигает 461 л, а если сложить задние сиденья – 1446 л. Складывается задний диван под ровный пол и может по длине и ширине составить конкуренцию двухспальной кровати. Это неоспоримые плюсы. Другие достоинства интерьера Mazda Tribute:

удобный руль
наличие электростеклоподъемников
широкие дверные проемы
комфортные сиденья.

Есть в этом авто и недостатки:

некачественный пластик, со временем скрипит, гремит
слабая шумоизоляция.

А вместо сердца пламенный мотор

На рынке имеется три типа бензиновых двигателей Mazda Tribute:

четырехцилиндровый с объемом 2 л
четырехцилиндровый, выпускавшийся с 2004 года, с объемом 2,3 л
шестицилиндровый V-образный мотор с объемом 3 л.

Дизельные моторы на данную модель не устанавливались. Все силовые агрегаты созданы специалистами концерна «Ford». Двигатели отличаются надежностью, как правило владельцы не имеют с ними проблем. Трехлитровый двигатель самый «живой», но зато и самый «прожорливый». Также в этом моторе неудобно менять свечи зажигания, расположенные в дальнем ряду. Благо, что эту операцию приходится делать довольно редко. К плюсам данного двигателя можно отнести цепной привод газораспределительного механизма.

Интересный вариант для покупки – трехлитровый двигатель с установленным газобаллонным оборудованием. В этом случае получаем и хорошие ходовые качества, и сокращаем затраты на топливо. А еще фанаты модели (да-да, есть такие люди) говорят, что «трехлитровик» не гудит, он красиво поет!

Отзыв о Mazda Biante 20S 2.0 AT (145 л.с.) 2005 г.в.

Три года назад я стал счастливым обладателем еще одной, очередной, Мазды. Mazda Biante 20S, объем 2,0 литра, 145 лошадей, 7-ми местный минивэн. Черный цвет, люк – как отдельная опция, обогрев наружных зеркал, противотуманки.

Полный пакет, особенно цвету радовалась жена: стильно, благородно, мощно. До первой грязи, тогда-то я и почувствовал разницу между светлой краской и темной, грязь была видна даже в малых количествах. Но, пожалуй, это единственный минус из видимых недостатков.

Третий ряд сидений, он же – багажник, устроен идеально для такого класса машин. Складывается вперед, создавая достаточно места для перевозки чего-нибудь крупного. Я, например, перевозил тестя с дачи. Втиснул и холодильник, и столы, и двери, и несколько тюков тряпок. Когда складываешь и второй ряд сидений – тогда там и танцевать можно. Кстати, пассажирское сидение тоже складывается. Получается один сплошной плацдарм для наполнения его чем угодно.

На дороге Mazda Biante 20S ведет себя уверенно. С тормозами, ремнями и прочими, необходимыми для уверенной езды, узлами никаких проблем нет. Зимний режим, который включается отдельной кнопкой, заслуживает отдельной благодарности. Грамотный расход топлива и своевременное срабатывание различных приблуд.

Грамотное и красивое расположение приборов радует глаз. Если в ранних версиях рычаг переключения находился на руле, то в более поздних версиях он находится между сидениями. Подлокотник – самый удобный.

Оптика, по сравнению с более ранними выпусками, выигрывает во всем. Ибо ксенон стоит по умолчанию. Порадовало расположение задних габаритов. Они расположены гораздо выше середины и при замене ламп не надо стоять загнувшись.

Из недостатков хотелось бы указать на маленький клиренс. При такой колесной базе – 2,6 метра, можно было машину и по-выше поднять. Разворот занимает почти 11 метров. Не на каждой дороге развернешься за раз.

Самое дорогое, что мне пришлось делать с этой машиной – замена масла в коробке. Употребляет только ATF-M5. Стоимость одного литра – 700 рублей. Поэтому 14 литров при каждой замене – это накладно. Но одно успокаивает – это происходит не каждый день. Судя по паспорту – надо менять каждые 60 000 км. Меняю каждые 40 000 км, потому что езжу активно и по-русски. Педаль в пол жму постоянно.

За время эксплуатации менял только тормозные колодки. Все ремни: ГРМ, на помпу, и т.д. поменял сразу – при покупке автомобиля. Если машина загружена полностью, то есть 7 человек, то потеря мощности физически ощущается. Особенно при подъеме в горку. Но такие нагрузки бывают не каждый день, поэтому сильно не напрягает.

Конечно, каждый кулик свое болото хвалит, но я Маздой вообще доволен, а этой моделью – в частности. Серьезная машина для солидных людей. И одно из идеальных сочетаний по параметрам цена – качество.

Бесспорный конкурент TOYOTA BB/TOYOTA BB2/SCION XB

Kseni

Авторитет

При всем уважении, эту модель нельзя расматривать как конкурента, та как он относится к категории миневэн. Что изначально означает принципиально разные тех характеристики и внешнии параметры. :roll:

flyingelephant

Участник

Взаимно, но как и все, вы ошибаетесь, данное авто не относится к классу минивэнов. На дром.ру ето неправильно написано.
Вот более достоверная информация, таким образом он является конкурентом ДЖАЗУ. :geek:

Toyota bB - малолитражный автомобиль в кузове «микровен», выпускаемый для внутреннего рынка Японии с 2000 года. Но несмотря на свою «малолитражность» биБи имеет ряд особенностей, присущих, порой, не всем автомобилям классом выше. Это очень просторный салон, полноприводная версия и, несомненно, внешний вид, не оставляющий равнодушным абсолютно никого. После успеха в Японии Toyota выпустила модель-аналог bB с левым расположением руля для американского рынка. В Америке автомобиль носит название Scion xB и пользуется чуть ли не большей чем в Японии популярностью и вниманием среди молодежи – основного сегмента владельцев Scion xB в США.
Осенью 2006 года американская компания "Strategic Vision" опубликовала ежегодный рейтинг лучших автомобилей. Специалисты опросили более 64 тысяч автомобилистов, проживающих в США, чтобы узнать наиболее привлекательные для них машины в 23 категориях. По итогам опроса Scion xB оказался одним из первых в рейтинге. Причиной, очевидно, является экономичность автомобиля, что становится важным фактором на фоне повышения стоимоси топлива, эргономика внутреннего пространства и вновь внешний вид, который дает возможность уже при незначительном тюнинге, так любимом американской молодежью, сделать автомобиль еще более заметным среди других.
Название японской модели происходит от английского словосочетания “black box” – название очень ярко отражает ее внешность – «черная коробка» – автомобили преимущественно окрашены в темные цвета. На дорогах России с каждым месяцем можно наблюдать все больше автомобилей Toyota bB, ввозимых сюда из Японии. «Леворульный» аналог Scion xB в России встретить пока сложно, что обуславливается его более высокой ценой (в 1,5 и более раз) и все большей популярностью «правого руля» в нашей стране, однако в некоторых городах встречаются и автомобили марки Scion xB.
Первое поколение Toyota bB был создан на базе Toyota Vitz и Funcargo, оснащался двигателем объемом 1.3 либо 1.5 литра, только с автоматической коробкой передач, выпускалась также версия с подключаемым полным приводом. Второе поколение биБи вышло в конце 2005 года и по адекватной цене в России его можно будет встретить не ранее 2009 года, однако, на нашем сайте представлены фотографии, описания и видеоролики этого чуда японского автопрома.
Совсместимость большинства расходников и запчастей с деталями распространенных в России марок Toyota Vitz и Funkargo делает эксплуатацию Toyota bB доступной и ремонтопригодной. Для любителей тюнинга также большой выбор запчастей и «обвесов» как на заказ, так и у внутренних дилеров.
В разделе галерея на нашем сайте мы будем представлять различные варианты изменения экстерьера и интерьера Scion xB и Toyota bB.

Обзор автомобиля «Мазда Бианте»

«Мазда Бианте» - это 3-объемный минивэн, производящийся для внутреннего рынка Японии. Впервые эта машина появилась на свет в 2008 году. Автомобиль наделен неординарной внешностью и удобным трансформируемым салоном. В основном владельцы положительно отзываются о «Мазде Бианте». Что являет собой этот минивэн и в чем его особенности? Отзывы владельцев «Мазды Бианте», технические характеристики и не только – далее в нашей статье.