Подходят ли тормозные колодки от форд фокус 2 на форд фокус 3
Обновлено: 18.05.2024
Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3
Отличие в диаметре диска А и в диаметре под ступицы Н т.к задние ступицы фф3 и фф2 разные. Диск от фф3 не встанет на ступицу от фф2.
Тормозные дисковые колодки от фф3 и фф2 одинаковые они взаимозаменяемые.
Колодки Ford 1 360 254 от фф2 = Ford 1 809 458 от фф3
На приведенных картинках информация неверная, что размер H на ФФ2 и ФФ 3 разный.
В реальности задние тормозные диски на ФФ2 и ФФ3 отличаются только по одному размеру, а точнее есть разница в внешнем диаметре 265мм и 271мм соответственно. Все посадочные места на ступицу у них одинаковы on-bolt.
Касательно задних ступиц у ФФ2 и ФФ3 разница только в месте крепления их к рычагу. Непосредственно сама ступица одинакова.
Для того, чтобы установить на ФФ2 задний тормозной диск от ФФ3 нужно установить еще заднюю скобу суппорта также от ФФ3.
У меня знакомые ставили по кругу на ФФ2 передние и задние тормозные диски(+скобы) от ФФ3. На свою машину ФФ2 я себе также установил передние и задние тормозные диски(+скобы) от ФФ3. Ранее в этой же теме я об этом писал.
Насчет скобы,я в курсе,не стал об этом писать,потому что одной скобой здесь не обойтись.
Т.е считаешь что АТЕ,дает не верную инфо,так что ли? Что то я сомниваюсь. Получается,что все врут,а кто то нет,я правильно понимаю?
Если ты решил что то доказать ,у тебя не вышло, в данный момент ты здесь вводишь сам всех в заблуждение,если ты прав докажи.
Если нет,то не стоит писать чушь
Очередной раз убеждаюсь в твоей безграмотности и технического не видения происходящего.
Так вот по этой ссылке и видно, что у ступиц только разные посадочные места крепления к рычагам. А сама ведь ступичная часть одинакова.
У меня обычно всегда сомнение в информационных данных, кто бы не указвал, ате и т.д. Я обычно проверяю данные размеры на машинах "донорах".
Задние тормозные диски от ФФ3 также прошли через "мои руки" и я их установил себе на свою машину ФФ2. Я их сравнивал с задними торм.дисками от ФФ2. Еще раз уточню, чтобы поставить задние тормозные диски от ФФ3 на ФФ2 нужно заменить еще и задние скобы суппортов(от ФФ3).
14 апр еля 2016Доказать как? Приложить фото, так это тоже не доказательство
Я могу под свою личную ответственность тебе порекомендовать, с тобой встретиться, благо рядом живешь.
Приобретайте задние тормозные диски от ФФ3 + задние скобы и я вам за небольшое вознаграждение установлю их на ваш ФФ2. Никаких подгонок напильником я делать не буду все встанет on-bolt.
Такая реальность(а не циферки на инет страницах) надеюсь будет доказательством?
Жду вашу заинтересованность по установке в личке..
14 апр еля 2016Kodicc
| цитата: |
| Доказать как? Приложить фото, так это тоже не доказательство |
Взять две задние ступицы фф2 и фф3 и сравнить размер диаметра посадочного места на диск. Где логика,зачем делать разные диаметры под ступицу,если как ты говоришь,что на самих ступицах этот диаметр одинаковый?
| цитата: |
| Я могу под свою личную ответственность тебе порекомендовать, с тобой встретиться, благо рядом живешь. |
Да легко,я и сам могу приехать, чтоб в этом убедиться. Только как минимум надо два оригинальных диска от фф2 и фф3 и две ступицы.
Ну если подходят,только с заменой скобы,чтож не где не прописанно,не в фак,не в теме про диски фф2.
Ford Focus Hatchback Эффектный Глава II › Logbook › Взаимосвязь запчастей ФФ 2 и ФФ 3
ВНИМАНИЕ, МНОГО БУКАВ, СИСЕК НЕТ. ЛЮБИТЕЛИ ПОФАПАТЬ — МИМО.
Частенько в группе возникает тема по поводу идентичности некоторых запасных частей ФФ2 и ФФ3. Ниже приведу примеры таких взаимозаменяемых деталей, Я давно интересовалась.
кто знает ещё что-то по этой теме, отписывайтесь в комментариях.
*Сайлентблоки задних продольных рычагов ("бабочки")
У фф3 диаметр болтов крепления бабочки к кузову больше, чем у фф2, но не намного.болты входят спокойно, запрессовываются тоже без проблем.
*Насос ГУР
Подходит, но с одним но, необходимо менять вместе с трубкой от насоса к рейке, как минимум у насосов разное крепление трубок. Народ заказывает с разборки комплект б/у трубок от фф 3 — есть плюсы: — минус вечно текущий переходник, — на фф з на обратке стоит радиатор ГУР, что положительно сказывается на ресурсе насоса.
*Моторчик печки
Встает в штатные места идеально. По размеру — лопасти чуть чуть больше, всё остальное аналогичное.
*Рулевые тяги и наконечники
Рулевые наконечники немного отличаются, НО встают без проблем!
*Лицевая панель блока климат-контроля
*Стойка переднего стабилизатора
*Стойка заднего стабилизатора
Кто сталкивался по поводу задних стоек стабилизатора, то, наверное, знают, что они начинают стучать относительно быстро.
А стучать/люфтить начинает быстрее всего нижний шарнир стойки стабилизатора.
Так вот зная массовые выходы из строя данных нижних шарниров ФФ2, на ФФ3 производитель уже внес изменение в размеры, а именно нижний шарнир сделал большего размера, поменялся и размер крепежа нижнего шарнира с M10 на M12. Проблема стука/люфта устранилась.
Пробуем поставить стойки стабилизатора с ФФ3 на ФФ2, но для этого надо рассверлить отверстие в стабилизаторе с 10мм на 12мм.
Пример фото, оригинальной стойки с мазда3(кузов BL) такая же на ФФ2, только шаг резьбы другой <-> и оригинальная стойка от ФФ3.
Гайки покупаются в магазине запчастей по 4 рубля за шт.
*Задний стабилизатор
задний стаб от фф3 (под прямые линки) идентичен стабу фф2 (тоже под прямые линки)
только на фф3 толще- 21мм(как на фф2 СТ)
у фф2 20мм
*Передняя подвеска
Нюансы и выводы:
1. Подрамник встает 1:1, но у подрамника нет крючков подвеса глушителя, на этом месте 2 площадочки с отверстиями. Варится за 10 минут переходник. Так же не совпадают отверстия поз закладные гайки для защиты. Выход из положения — установка переходной планки.
2. Стабилизатор — разная ширина между крепежными скобами. У ФФ3 стаб крепится там же где и рычаги, у ФФ2 отдельные площадки и они ближе к центру от крепления рычагов. Так как использован стаб по конфигурации как у ФФ2, то делается доработка, на сам стаб приделываются дополнительные ограничивающие втулки до ширины ограничителей ФФ3, так как родные ограничители не получится раздвинуть. Вывод — стабы отличаются только ограничителям, у ФФ3 шире.
3. Рулевые тяги и наконечники от ФФ3 ничем не отличаются от деталей ФФ2
4. Пружины по размеру 1:1
5. Опоры и подшипники 1:1
6. Стойки KAYABA 334840 / 334841 отличаются от стоек ФФ3 только креплением тормозного шланга.
7. Сами рычаги 1:1, но отличаются шаровые и задний сайлентблок.
8 Ну и самое главное — привода… (так как ремонтируемая машина была 2,0 АКПП), внешний шрус имеет посадку на вал 25 мм и 23 зуба, и у ФФ3 на 2х литровиках так же 25мм и 23 зуба, т.е. снимаем старый шрус и надеваем новый и вроде все, но не тут то было. На валу у ФФ3 после проточки под стопор продолжены шлицы, а у ФФ2 шлицов нет, поэтому при небольшом усилии вал слетает со шруса из-за того что стопорное кольцо не цепляется как следует за шлицы вала. Заменили стопорное кольцо на чуть меньшего диаметра (на 1 мм), но изготовленное их проволоки 1,8 мм (родное из 1,5 мм). Проблема на этом и решилась.
После замену сразу на регулировку углов установки колес — нерегулируемые углы (кастер и развал) сразу в идеале, что говорит о не изменении геометрии подвески.
*переустановка задней подвески от ФФ3 на ФФ2(хэтчи)
1. продольные от ФФ2 встают на подвеску от ФФ3 1:1
2. Подрамник 1:1
3. сайлент-блоки крепления к продольному косточки, серпа и подпружинного в диаметре 1:1
4. вытекает вывод — что остальные рачаги по геометрии 1:1
5. Задние тормоза от ФФ3 встают на продольный от ФФ2 — 1:1, при условии замены диска от ФФ3 (диаметр диска больше)
6. Абсорбер — подходит к шлангам от ФФ2, но штуцер к шлангу забора воздуха из арки крыла не имеет ребер, поэтому пришлось зажать хомутом (даметр меньше где то на 0,5 мм, поэтому почти болтается без хомута).
7. Трос ручника от ФФ2 (дисковый тормоз) 1:1 зацепился за суппорты от ФФ3.
8. Тормозные шланги от ФФ3 1:1 подошли к тормозной магистрали ФФ2 (резьбу к суппортам ФФ2 не проверяли)
9. Внешний диаметр задних пружин ориентировочно на 5 мм больше на ФФ3, при этом сама пружина несколько выше ( около 10 мм)
*Резиновая проставка между пружиной и чашкой амортизатора
*Правый привод и внутренний трипоид 2.0 АКПП
Правый привод ФФ3 2.0 АКПП один в один по длинне и по посадке в коробку на ФФ2 2.0 АКПП
Внутренний трипоид от привода ФФ3 2.0 АКПП по шлицам один в один как трипоид от ФФ2 2.0 АКПП, т.е возможно совместить вал с внешним шрусом от ФФ3 и внутренний шрус от ФФ2
*Передние тормозные колодки
Колодки передние, стойки стаба переднего, опоры и опорные подшипники, задние суппорта-- одинаковые
*Крышка (накладка) зеркала заднего вида
*Наружные ручки дверей
*Литье на 16
Легкосплавные диски 7*16 108*5 ЕТ50 с финисами 1754206, 1754205, 1754209 от ФФ3 100% подходят на ФФ2, только с крепёжными гайками с неподвижным конусом на 60 град.
*Руль
Станет, но придется поработать паяльником. Снести резисторы, например.
*Модуль Bluetooth/Voice Control + USB-connect
*Задний нижний поперечный рычаг ("косточка")
стойки заднего стабилизатора:
Ford 1 719 542 (от ФФ-3, комплект 2 шт.)
Ford 1 500 682 (от ФФ-2, комплект 2 шт.)
ставятся на "прямой" подпружинный рычаг
замена:
Ford 1719542 (от FF3, комплект 2 шт.)
Sidem 67160
Vaico V25-0576
Колодки на Ford Focus 3
Форд Фокус третьего поколения изготавливается с 2010 года. В отличие от своих предшественников, первого и второго поколения, тормозная система представлена передними и задними дисковыми колодками.
На автомобили Форд Фокус 3 устанавливают колодки металлического, полуметаллического и органического типов. Керамические в штатную комплектацию не входят. Главное отличие металлических / полуметаллических от органических в процентном содержании металла. В первом типе 55 – 65 %, в органике — 30 – 35%. Стоимость металлических на 15 – 20% дешевле аналогов, правда, ресурс эксплуатации недлительный.
Керамические тормозные колодки владелец может установить самостоятельно после попки машины в салоне в рамках индивидуального заказа. На практике, керамические фрикционные накладки мало кто использует для ежедневных поездок на работу, за город. Для керамики нужна скорость, высокие обороты, но никак не затяжные городские пробки.
Средний ресурс эксплуатации заводских фрикционных накладок 35 – 40 тыс. км. «Пробег» качественных аналогов не больше 30000 км.
Оригинальные на Форд Фокус 3
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Ford 1321517 | От 2000 | Ford 1360305 | --/-- |
| Ford 1322184 | --/-- | Ford 1360507 | --/-- |
| Ford 1322180 | --/-- | Ford 1360509 | --/-- |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ATE 3046071932 | От 850 – 950 | Ferodo FDB1594 | --/-- |
| FSL1594 | --/-- | BOSCH 0986424794 | --/-- |
| KASHIYAMA D3128 | --/-- | Patron PBP1766KOR | --/-- |
| Denckermann B110867 | --/-- | BSG 30-200-009 | --/-- |
| Aywiparts AW1810191 | --/-- | Stellox 1093 000B-SX | --/-- |
| Metelli 22-0337-3 | --/-- | Stellox 702 000B-SX | --/-- |
| Patron PBP1594 | --/-- | Ashika 50-03-300 | --/-- |
| Febest 2101RSF | --/-- | Trialli PF 106101 | --/-- |
| Bremsi BP2951 | --/-- | Patron PBP1318 | --/-- |
| Protechnic PRP0480 | --/-- | Aywiparts AW1810022 | --/-- |
| Denckermann B110855 | --/-- | Denckermann B110218 | --/-- |
| Fenox BP43277 | --/-- | Bremsi BP2824 | --/-- |
| Fenox BP43001 | --/-- | Japanparts PA-300AF | --/-- |
| Metelli 22-0291-0 | --/-- | Patron PBP1568 | --/-- |
| Maxgear 19-0676 | --/-- | Stellox 000 007B-SX | --/-- |
| Master-Sport 13046071932N | --/-- | Aywiparts AW1810543 | --/-- |
| Maxgear 19-0657 | --/-- | ATE C1G054ABE | --/-- |
Представленные в перечне каталожные артикулы носят ознакомительный характер. Перед покупкой уточните совместимость детали с маркой вашего автомобиля.
Во избежание покупки подделки, некачественной продукции настоятельно рекомендовано пользоваться услугами официальных сервисов, представительств, дилеров.
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Ford Focus (3 поколение)
Задний тормозной контур представлен также дисковыми колодками металлического / полуметаллического, органического типа. Заводские детали выхаживают 45 – 50 тыс. км. качественные аналоги на 10 – 15 тыс. меньше.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Ford 1360254 | От 2300 – 2400 | Ford 1360306 | --/-- |
| Ford 1361678 | --/-- | Ford 1361680 | --/-- |
| Ford 1361679 | --/-- | Ford 1361681 | --/-- |
Аналоги
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ATE C2G007ABE | От 900 – 1100 | Fenox BP43129 | --/-- |
| Denckermann B110219 | --/-- | Bremsi BP2844 | --/-- |
| Stellox 000 081B-SX | --/-- | Master-Sport 13046028352 | --/-- |
| Patron PBP1319 | --/-- | Metelli 22-0317-0 | --/-- |
| Protechnic PRP01583M | --/-- | Profit 5000-1319 | --/-- |
| SCT Germany SP 306 | --/-- | Aywiparts AW1810469 | --/-- |
| LPR 05P697 | --/-- | Denckermann B110857 | --/-- |
| Maxgear 19-0425 | --/-- | JP group 1563700410 | --/-- |
| Fenox BP43041 | --/-- | Zekkert BS2821 | --/-- |
| Quinton Hazell BP1322 | --/-- | Zekkert BS1662 | --/-- |
| Master-Sport 13046071952N | --/-- | Mapco 6523 | --/-- |
| JP group 1263700610 | --/-- | Fenox BP43028 | --/-- |
| Hsb HP9971 | --/-- | Kamoka JQ1012638 | --/-- |
| Quinton Hazell BP1498 | --/-- | Valeo 301431 | --/-- |
| Patron PBP1917 | --/-- | Patron PBP1931 | --/-- |
| Metelli 22-0337-1 | --/-- | Mintex MDB1959 | --/-- |
| Automega 30105660234 | --/-- | Cifam 822-317-0 | --/-- |
Несмотря на то, что задний контур тормозной системы Хендай Гетц дискового типа, встречаются модификации с барабанными колодками. Очевидно, что речь идет о лимитированной серии Хендай Гетц, которая мало известна общественности.
- Оригинальные каталожные артикулы: Ford 1385735, Ford 1689600;
- Качественные заменители: АТЕ 13046071952, Hankook Frixa FPE102, BOSCH 0986424617.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Ford Focus (3 поколение)
Перед ремонтом проведите комплексную диагностику с целью изучения технического состояния автомобиля, его узлов, агрегатов, идентификации поломок. На основании полученных данных принимайте решение о целесообразности замены того или иного механизма. Диагностика проводится как самостоятельно, так и с привлечением специалистов СТО.
Подготовительный этап: инструменты, комплект колодок, ветошь, отвертка, жидкость для удаления ржавчины WD – 40, домкрат.
- Ford Focus устанавливаем на ровную платформу, поддомкрачиваем переднее колесо, снимаем диск с покрышкой;
- с тыльной стороны суппорта отвинчиваем два направляющих, снимаем колодки, отводим суппорт в сторону. Для удобства его можно подвесить на проволоку к пружине передней стойки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, металлического диска. При наличии признаков износа заменяем новыми. Не допустима повторная эксплуатация расходных материалов с признаками износа, деформации;
- устанавливаем комплект новых колодок, фиксируем суппорт, надеваем колесо на шпильки.
Замена элементов тормозной системы своими руками окончена. Открываем капот, отвинчиваем крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, восполняем недостающее количество жидкости. Важно, чтобы уровень не превышал отметку «МАХ» на пластиковом корпусе. В противном случае ДОТ – 4 прольется через верх.
Замена заднего тормозного контура проводится по аналогии, за исключением того, что необходимо снять трос рычага стояночного тормоза. Это делается плоскогубцами. После установки обязательно проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, восполняем при нехватке.
При условии соблюдения рекомендаций, последующая профилактика через 30 – 35 тыс. км. В случае возникновения затруднений с установкой просмотрите видео в сети интернет, прочтите рекомендации, изложенные в статье. Какие колодки лучше — очевидно, что с заводскими каталожными артикулами, с предоставлением гарантии от изготовителя.
Тормозные колодки на Форд Фокус 2
Определенно можно сказать, что на Ford Focus 2 устанавливались передние дисковые тормоза, а сзади могли быть как барабанные, так и дисковые механизмы. Чтобы сказать точнее, нужно смотреть на дату выхода авто (рестайл/дорестайл), двигатель, а также кузов.
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.
Седан — автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, в то время как авто с моторами 1.8 и 2.0 — только дисковые. На машинах с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 стоят только дисковые тормозные колодки, но если под капотом мотор 1.8, то сзади установлены барабанные механизмы.
Хэтчбек — здесь повсеместно встречается сочетание «передние дисковые — задние барабанные колодки». Исключение составляют автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 и дизельным 1.6 (109 л.с.), там только дисковые тормоза.
Универсал — ситуация сродни той, что и на седане, но с небольшими исключениями. Авто с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 преимущественно имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, но на 1.6 (100 л.с.) с АКПП были только дисковые тормоза. Как и на авто с бензиновыми двигателями 2.0. Что же касается вариантов с дизельными моторами, то здесь все просто — 1.6 и 2.0 шли только с дисковыми тормозными колодками, а 1.8 — дисковые плюс барабанные.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Какие тормозные колодки ставить на Форд Фокус 2
Оригинальные тормозные колодки Ford Focus 2 бывают двух видов «комфорт» и «эконом». Из-за состава фрикционных накладок, колодки типа «комфорт» мягче и более щадящие для тормозного диска, к тому же они меньше скрипят. В свою очередь, тормозные колодки типа «эконом» больше скрипят и быстрее изнашивают тормозной диск. Различие в этих тормозных колодок нашло свое отображение и в цене, которая в среднем в два раза выше/ниже — с какой стороны посмотреть.
С завода устанавливаются колодки типа «комфорт»
Вместе с тем, существует мнение, что разница в качестве между этими двумя видами не столь существенна, во всяком случае, не стоит тех денег, которые за них просят. И лучше взять тормозные колодки от других производителей. Аналоги, к слову, не имеют разделения на «комфорт» и «эконом», одни и те же артикулы предлагаются в качестве заменителей этих типов оригинальных колодок.
А вот передние тормозные колодки 1321517 и 1368558 отличаются и формами (слегка), и размерами (шириной), и каталожными номерами аналогов. Передние тормозные колодки 1321517 встречаются гораздо чаще, а 1368558 стали устанавливать на некоторые авто после 04.10.2005 года, в частности на Ford Focus ST.
ЭКСПЕРТИЗА передних тормозных колодок для Ford Focus. Тормозной момент истины
[/caption]Сегодня надо поменять передние тормозные колодки, для чего покупаем четыре их варианта: Lucas, Allied Nippon, Remsa и Motorcraft (последние продают как оригинальные). В фирменных техцентрах ставят, естественно, именно эти — самые дорогие и, по идее, самые качественные. Узнать, так ли это на самом деле, — задача экспертов НАМИ.
[caption align="aligncenter" width="150" caption image-micro-schema size-thumbnail imp-image-56009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">
[/caption][caption align="aligncenter" width="150" caption image-micro-schema size-thumbnail imp-image-56008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">
[/caption]Оригинальные колодки не нуждаются в красочной упаковке — их и так купят фирменные сервисы. Конкуренты стремятся одеться поярче, пестрят фирменной символикой. Экспертам же важны два основных параметра, определяющие качество изделия, — износостойкость и прочность соединения накладки с основанием колодки.
Как определяли износостойкость? В натуральный узел тормозного механизма устанавливали по две колодки каждого вида, разгоняли тормозной диск, имитируя движение автомобиля, а затем затормаживали его с усилием, заданным ГОСТом.
Результаты таковы: все колодки обладают эффективностью торможения в соответствии с международными требованиями Правил ЕЭК ООН № 90. Прекрасно — однако отличия все-таки есть. У оригинального изделия Motorcraft по краям фрикционной накладки заметны характерные противошумные скосы. Следовательно, поверхность трения меньше, а износ больше: вот почему по износостойкости изделие Motorcraft несколько уступает остальным. Справедливости ради уточним: показатель этот остается в пределах нормы!
Наименее стабильными оказались колодки марки Allied Nippon, так как после цикла нагревов их тормозные свойства ухудшились и остались на этом уровне. А вот прочность соединения фрикционной накладки с основанием колодки у всех производителей соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН № 90. Принять решение вам помогут данные таблицы и графиков, а также наши краткие комментарии по каждой детали. Как всегда, испытанные изделия представлены на фото в алфавитном порядке.
Вопрос про тормозные колодки и диски к ФФ2
Что-то у меня полтора комплекта передних колодок "комфорт" сожрали передние диски за 50 ткм до 21,5 мм.
PS Литературы нет под рукой, в поиске что-то не нашел .
Да, уже почитал в архивах. Та какой размер точный?( Есть упоминание 278мм, 280мм, теперь 285мм :)
Кто прав?
Новый диск 25мм, а предел 23?! Тормоза на 15 дюймов. (Такие на всех Русфокусах 2)
вентилируемый, Диаметр (мм): 278, Толщина тормозного диска (мм): 25, Минимальная толщина в мм: 23, Диаметр центрирования [мм]: 63,5, Количество отверстий: 5, Размер резьбы: 17.7, ? фаски 2 [мм]: 108, передний мост, Диаметр колеса в дюймах: 15
Чего за бред? Сточил по 1 мм с каждой стороны и все, на свалку? Хороший бизнес на запчастях.
ну да Тормозной диск
[Искать по номеру артикула] 24.0111-0155.1 Тормозной диск
Используемые номера: 411155
Место установки: задний мост
для колесного диска размером: 15 дюймы, 16 дюймы, ?: 265 мм, тормозной диск: 11,0 мм, мин. толщина: 9 мм, Тип тормозного диска: полный, кол-во отв.: 5
[Искать по номеру артикула] 24.0111-0158.1 Тормозной диск
Используемые номера: 411158
Место установки: задний мост
для колесного диска размером: 17 дюймы, ?: 280 мм, тормозной диск: 11,0 мм, мин. толщина: 9 мм, Тип тормозного диска: полный, кол-во отв.: 5, Поверхность: с покрытием
[Искать по номеру артикула] 24.0125-0117.1 Тормозной диск
Используемые номера: 425117
Место установки: передний мост
для колесного диска размером: 16 дюймы, 15 дюймы, ?: 278 мм, тормозной диск: 25,0 мм, мин. толщина: 23 мм, Тип тормозного диска: вентилируемый, Обработка: Высокоуглеродистый, кол-во отв.: 5
[Искать по номеру артикула] 24.0125-0162.1 Тормозной диск
Используемые номера: 425162
Место установки: передний мост
для колесного диска размером: 17 дюймы, ?: 300 мм, тормозной диск: 25,0 мм, мин. толщина: 23 мм, Тип тормозного диска: вентилируемый, Обработка: Высокоуглеродистый, Поверхность: с покрытием, кол-во отв.: 5
Какие лучше тормозные колодки на Ford Focus 2
Относиться к замене тормозных колодок, как к чрезвычайной ситуации не стоит. Это простой расходник, который меняется каждые 10-20 тысяч км в зависимости от их качества и стиля езды. Вместе с тем, выбор колодок довольно ответственный момент, поскольку от них зависит безопасность, ведь в автомобиле ценно не только то, как быстро он разгонится, но и то, как быстро он сможет остановиться. Какие лучше тормозные колодки на Форд Фокус 2 и как не прогадать с выбором, подумаем сегодня вместе.
Виды тормозных колодок на Форд Фокус 2
Любая тормозная колодка состоит из металлической пластины, на которой зафиксирована фрикционная накладка.
Колодка устанавливается в тормозной суппорт, а он в свою очередь старается сделать минимальным промежуток времени от момента нажатия педали до блокировки колодками тормозного диска. Независимо от бренда, тормозные колодки Фокуса должны обеспечивать отличный коэффициент трения, выдерживать высокие температуры, не выкрашиваться и, конечно, иметь длительный ресурс.
Идеальных колодок не бывает. Если какая-то модель работает очень тихо и мягко, то она быстро стирается. Если ресурс у колодки высокий, то она может скрипеть и жёстко осаживать тормозной диск, изнашивать его, поэтому каждому водителю необходимо найти компромисс.
Типы колодок
Свойства колодок зависят от состава фрикционной накладки, а они бывают нескольких типов:
- Колодки полуметаллические. Очень долговечные колодки, которые состоят из металлического порошка, порошка меди, графита и смеси неорганических наполнителей. Могут сильно шуметь при торможении и не любят низких температур.
- Колодка органическая. Изнашиваются довольно быстро, зато работают практически бесшумно. Могут образовывать много пыли. Состоят из стеклянных, резиновых, кевларовых и углеродных волокон, а связывающим компонентом, как правило, выступает высокотемпературная смола.
- Низкометаллические колодки. По сути, технология их изготовления не отличается от органических, но с 10-30-процентной долей стального или медного порошка. Могут создавать много пыли и более шумные в использовании.
- Керамические колодки. Самые дорогие и прогрессивные. Работают тихо, практически не изнашивают тормозной диск. Выполнены из керамических волокон с небольшой долей цветных металлов.
Спортивные колодки для агрессивной езды
К примеру, для любителей агрессивного стиля езды отлично подошли бы корейские колодки Hankook Frixa S1E101. Они могут выдерживать высокие температуры, поскольку выполнены по технологии S1, по которой выпускают колодки для спортивных автомобилей и испытывались они на гоночных треках. В их составе использованы новейшие синтетические компоненты, а демократичная цена в пределах 2 тыс. рублей продиктована огромным потенциалом шинного гиганта Hankook и его технологическими наработками.
Brembo
Такие спортивные керамические колодки, как Brembo P 24 061 с ценой под 3 тысячи едва ли имеет смысл устанавливать на штатный Фокус. Дело в том, что рабочий диапазон температур таких колодок смещён в сторону нагрева. Это значит, что нормально они начинают работать только после прогрева до 100-200 градусов, зато они без проблем выдерживают и 700, и 900 градусов. Это значит, что в городе такие колодки просто бесполезны — они будут шуметь, неэффективно работать на холодную и изнашивать тормозной диск.
Оригинальные артикулы
А вот мягкие комфортные фордовские фирменные колодки с артикулами (задние) и (передние) не всегда оправдывают цену под 3 тысячи рублей. Они довольно хорошего качества, редко скрипят и изнашиваются достойно. Тем не менее диапазон рабочих температур у них чрезвычайно узкий, на прогретых до 100-150 градусов тормозах они работают сносно, но на горном серпантине, где диск может разогреваться до 300-400 градусов, тормозные качества накладок заметно теряются. Хотя, для спокойных городских условий они вполне подходят.
От Форд Фокус 3
1 712 024 (комфорт) — артикул от третьего Фокуса. Они подходят и некоторые владельцы предпочитают такие колодки.
Аналоги
Тормозные колодки 13.0460-7193.2Ещё одни хорошие и недорогие мягкие «городские» колодки Ate 13.0460-7193.2 (передние), Ate 13.0460-7195.2 (задние). Стоимость комплекта примерно 1800 рублей. Средний срок службы при спокойном режиме эксплуатации — от 17 до 20 тысяч, что очень неплохо для своего ценового диапазона. При этом верхний температурный диапазон, как ни странно, у них довольно высокий, не менее 400 градусов.
Эти колодки ставят и на третий Фокус. Кроме этих моделей публика любит:
- Zimmermann 237224,
- 1336501 OZ 301,
- TRW GDB1583DTE (жестковатые),
- Kortex KT1583STD (одни из самых недорогих на рынке, 800 рублей комплект),
- Girling 6119382.
- Motorcraft GA5016.
Подбирайте колодки правильно и крепких всем тормозов!
Определенно можно сказать, что на Ford Focus 2 устанавливались передние дисковые тормоза, а сзади могли быть как барабанные, так и дисковые механизмы. Чтобы сказать точнее, нужно смотреть на дату выхода авто (рестайл/дорестайл), двигатель, а также кузов.
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.
Задний тормозной диск Фокус 2.
Тормозной барабан Фокус 2.
Седан — автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, в то время как авто с моторами 1.8 и 2.0 — только дисковые. На машинах с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 стоят только дисковые тормозные колодки, но если под капотом мотор 1.8, то сзади установлены барабанные механизмы.
Хэтчбек — здесь повсеместно встречается сочетание «передние дисковые — задние барабанные колодки». Исключение составляют автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 и дизельным 1.6 (109 л.с.), там только дисковые тормоза.
Универсал — ситуация сродни той, что и на седане, но с небольшими исключениями. Авто с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 преимущественно имели передние дисковые, а задние барабанные колодки, но на 1.6 (100 л.с.) с АКПП были только дисковые тормоза. Как и на авто с бензиновыми двигателями 2.0. Что же касается вариантов с дизельными моторами, то здесь все просто — 1.6 и 2.0 шли только с дисковыми тормозными колодками, а 1.8 — дисковые плюс барабанные.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Какие тормозные колодки ставить на Форд Фокус 2
Оригинальные тормозные колодки Ford Focus 2 бывают двух видов «комфорт» и «эконом». Из-за состава фрикционных накладок, колодки типа «комфорт» мягче и более щадящие для тормозного диска, к тому же они меньше скрипят. В свою очередь, тормозные колодки типа «эконом» больше скрипят и быстрее изнашивают тормозной диск. Различие в этих тормозных колодок нашло свое отображение и в цене, которая в среднем в два раза выше/ниже — с какой стороны посмотреть.
С завода устанавливаются колодки типа «комфорт».
Вместе с тем, существует мнение, что разница в качестве между этими двумя видами не столь существенна, во всяком случае, не стоит тех денег, которые за них просят. И лучше взять тормозные колодки от других производителей. Аналоги, к слову, не имеют разделения на «комфорт» и «эконом», одни и те же артикулы предлагаются в качестве заменителей этих типов оригинальных колодок.
А вот передние тормозные колодки 1321517 и 1368558 отличаются и формами (слегка), и размерами (шириной), и каталожными номерами аналогов. Передние тормозные колодки 1321517 встречаются гораздо чаще, а 1368558 стали устанавливать на некоторые авто после 04.10.2005 года, в частности на Ford Focus ST.
Тормозные колодки 1321517.
Тормозные колодки 1368558.
| Передние тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 155.1 мм.; ширина: 62.4 мм.; толщина: 18.1 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Ford | 1321517 (комфорт) 1566093 (эконом) | 3000 2071 |
| TRW | GDB1583 | |
| **Ate | ||
| Brembo | P24061 | |
| С размерами — длина: 155.1 мм; ширина: 72.9 мм; толщина: 18.8 мм. | ||
| Ford | ||
| Ate | ||
| NiBK | PN0352 | |
| Brembo | P24057 |
Похожая ситуация и с задними дисковыми тормозными колодками для Форд Фокус 2. Зачастую устанавливались колодки 1360254, но после 12. 01.
2009 стали появляются тормозные колодки 1756395, существенно отличающиеся формой и размерами. Они устанавливались на Focus 2 в кузове хэтчбек, а также на разные Форд Мондео четвертого поколения и некоторые другие модели.
Тормозные колодки 1360254.
Тормозные колодки 1756395.
| Задние дисковые тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 123.2 мм; ширина: 51.9 мм; толщина: 16.7 мм. | ||
| Ford | 1360254 (комфорт) 1809259 (эконом) | 3050 2110 |
| Ate | ||
| Brembo | P59042 | |
| Sangsin | SP2091 | |
| С размерами — длина: 95.2 мм; ширина: 43.2 мм; толщина: 16.0 мм. | ||
| Ford | ||
| Ate | ||
| Brembo | P24075 | |
| TRW | GDB1732 | |
| Задние барабанные тормозные колодки Форд Фокус 2 | ||
| С размерами — диаметр: 228.6 мм.; ширина: 42.0 мм. | ||
| Ford | 1385735 (комфорт) 1689600 (эконом) | 4030 3705 |
| NiBK | FN51001 | |
| Ferodo | FSB687 | |
| Pilenga | BSP8690 |
Отзывы о тормозных колодках для Форд Фокус 2
В таблицах приведены каталожные номера тех производителей аналогов тормозных колодок Форд Фокус 2, которые покупают чаще всего. Впрочем, существуют и другие производители (не попавшие в таблицы), которым доверяют владельцы ФФ2, исходя из встретившихся им отзывов или личного опыта. К таким можно отнести Textar, Remsa, ABS, Otto Zimmermann, Hankook, Bosch и некоторых других. Многие пользователи тепло отзываются о колодках фирмы ATE, отмечая качество и мягкость сопоставимые с оригинальными колодками типа «комфорт». Пожалуй единственные нарекания вызывает цена, которая куда ближе многих аналогов по отношению к оригиналу. Положительные характеристики колодок TRW, такие как отличное торможение, несмотря на погодные условия и температуру, также не остались незамеченными. Кроме того, испробовавшие их автовладельцы, указывают на отсутствие пыли и скрипов. Похвалы удостаиваются и колодки от Sangsin, несмотря на подозрение к «азиатским производителям». Подчеркивается качество, сравнимое с ATE, при более низкой цене, но из минусов отмечается долгая притирка и перегрев. А вот негативные отзывы часто можно встретить о колодках Pilenga, среди которых нарекания на перегрев (вплоть до появления дыма из тормозов) и скрип. Из положительных сторон выделяется в основном низкая цена.
*Цена тормозных колодок Форд Фокус 2 приведена по состоянию на май 2017-го для Москвы и региона.
**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.
Не нашли ответ на свой вопрос? Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Оригинальные тормозные колодки Ford Focus 2 бывают двух видов «комфорт» и «эконом». Из-за состава фрикционных накладок, колодки типа «комфорт» мягче и более щадящие для тормозного диска, к тому же они меньше скрипят. В свою очередь, тормозные колодки типа «эконом» больше скрипят и быстрее изнашивают тормозной диск. Различие в этих тормозных колодок нашло свое отображение и в цене, которая в среднем в два раза выше/ниже — с какой стороны посмотреть.
С завода устанавливаются колодки типа «комфорт».
Передние колодкиFord 1321517 (комфорт)Ford 1360305 (эконом)Bosch 0986424794Sangsin sp1260Brembo P24061Textar 2372301A.B.S. 37422Delphi LP1869Remsa 108200Ferodo FSL1594Otto Zimmermann 23723.180.1Задние колодкиFord 1360254 (комфорт)Ford 1360306 (эконом)Bosch 0986424617Sangsin sp2091Textar 2413701, 2348202Ferodo FDB1931Remsa 84200A.B.S. 37216Brembo P 59042Otto Zimmermann 24137.168.1Задние колодки (барабан)Ford 1385735 (комфорт)Ford 1689600 (эконом)Bosch 0986487810, 0986487696TSN 2.3.84Textar 91064900Pilenga BS-P 8690Akyoto AKS-2007ABS 9200Ate 03.0137-0467.2TRW GS8736Ferodo FSB 687Brembo S24534Вместе с тем, существует мнение, что разница в качестве между этими двумя видами не столь существенна, во всяком случае, не стоит тех денег, которые за них просят. И лучше взять тормозные колодки от других производителей. Аналоги, к слову, не имеют разделения на «комфорт» и «эконом», одни и те же артикулы предлагаются в качестве заменителей этих типов оригинальных колодок.
Отзывы о тормозных колодках для Форд Фокус 2Многие пользователи тепло отзываются о колодках фирмы ATE, отмечая качество и мягкость сопоставимые с оригинальными колодками типа «комфорт». Пожалуй единственные нарекания вызывает цена, которая куда ближе многих аналогов по отношению к оригиналу.
Положительные характеристики колодок TRW, такие как отличное торможение, несмотря на погодные условия и температуру, также не остались незамеченными. Кроме того, испробовавшие их автовладельцы, указывают на отсутствие пыли и скрипов. Похвалы удостаиваются и колодки от Sangsin, несмотря на подозрение к «азиатским производителям». Подчеркивается качество, сравнимое с ATE, при более низкой цене, но из минусов отмечается долгая притирка и перегрев.
А вот негативные отзывы часто можно встретить о колодках Pilenga, среди которых нарекания на перегрев (вплоть до появления дыма из тормозов) и скрип. Из положительных сторон выделяется в основном низкая цена.
Выбираем какие передние тормозные колодки лучше на Форд Фокус 2
Относиться к замене тормозных колодок, как к чрезвычайной ситуации не стоит. Это простой расходник, который меняется каждые 10-20 тысяч км в зависимости от их качества и стиля езды. Вместе с тем, выбор колодок довольно ответственный момент, поскольку от них зависит безопасность , ведь в автомобиле ценно не только то, как быстро он разгонится, но и то, как быстро он сможет остановиться. Какие лучше тормозные колодки на Форд Фокус 2 и как не прогадать с выбором, подумаем сегодня вместе.
Виды тормозных колодок на Форд Фокус 2
Новая и старая колодки!
Любая тормозная колодка состоит из металлической пластины, на которой зафиксирована фрикционная накладка.
Колодка устанавливается в тормозной суппорт, а он в свою очередь старается сделать минимальным промежуток времени от момента нажатия педали до блокировки колодками тормозного диска. Независимо от бренда, тормозные колодки Фокуса должны обеспечивать отличный коэффициент трения, выдерживать высокие температуры, не выкрашиваться и, конечно, иметь длительный ресурс.
Идеальных колодок не бывает. Если какая-то модель работает очень тихо и мягко, то она быстро стирается. Если ресурс у колодки высокий, то она может скрипеть и жёстко осаживать тормозной диск, изнашивать его, поэтому каждому водителю необходимо найти компромисс.
Типы колодок
Свойства колодок зависят от состава фрикционной накладки, а они бывают нескольких типов:
- Колодки полуметаллические . Очень долговечные колодки, которые состоят из металлического порошка, порошка меди, графита и смеси неорганических наполнителей. Могут сильно шуметь при торможении и не любят низких температур.
- Колодка органическая . Изнашиваются довольно быстро, зато работают практически бесшумно. Могут образовывать много пыли. Состоят из стеклянных, резиновых, кевларовых и углеродных волокон, а связывающим компонентом, как правило, выступает высокотемпературная смола.
- Низкометаллические колодки . По сути, технология их изготовления не отличается от органических, но с 10-30-процентной долей стального или медного порошка. Могут создавать много пыли и более шумные в использовании.
- Керамические колодки . Самые дорогие и прогрессивные. Работают тихо, практически не изнашивают тормозной диск. Выполнены из керамических волокон с небольшой долей цветных металлов.
Спортивные колодки для агрессивной езды
Hankook Frixa S1E101.
К примеру, для любителей агрессивного стиля езды отлично подошли бы корейские колодки Hankook Frixa S1E101 . Они могут выдерживать высокие температуры, поскольку выполнены по технологии S1, по которой выпускают колодки для спортивных автомобилей и испытывались они на гоночных треках. В их составе использованы новейшие синтетические компоненты, а демократичная цена в пределах 2 тыс. рублей продиктована огромным потенциалом шинного гиганта Hankook и его технологическими наработками.
Brembo
Такие спортивные керамические колодки, как Brembo P 24 061 с ценой под 3 тысячи едва ли имеет смысл устанавливать на штатный Фокус. Дело в том, что рабочий диапазон температур таких колодок смещён в сторону нагрева. Это значит, что нормально они начинают работать только после прогрева до 100-200 градусов, зато они без проблем выдерживают и 700, и 900 градусов. Это значит, что в городе такие колодки просто бесполезны — они будут шуметь, неэффективно работать на холодную и изнашивать тормозной диск.
Оригинальные артикулы
А вот мягкие комфортные фордовские фирменные колодки с артикулами 1683374 (задние) и 1712024 (передние) не всегда оправдывают цену под 3 тысячи рублей. Они довольно хорошего качества, редко скрипят и изнашиваются достойно. Тем не менее диапазон рабочих температур у них чрезвычайно узкий, на прогретых до 100-150 градусов тормозах они работают сносно, но на горном серпантине, где диск может разогреваться до 300-400 градусов, тормозные качества накладок заметно теряются. Хотя, для спокойных городских условий они вполне подходят.
От Форд Фокус 3
От третьего Фокуса.
Аналоги
Тормозные колодки 13.0460-7193.2
Ещё одни хорошие и недорогие мягкие «городские» колодки Ate 13.0460-7193.2 (передние), Ate 13.0460-7195.2 (задние). Стоимость комплекта примерно 1800 рублей. Средний срок службы при спокойном режиме эксплуатации — от 17 до 20 тысяч, что очень неплохо для своего ценового диапазона. При этом верхний температурный диапазон, как ни странно, у них довольно высокий, не менее 400 градусов.
Определенно можно сказать, что на Ford Focus 2 устанавливались передние дисковые тормоза, а сзади могли быть как барабанные, так и дисковые механизмы. Чтобы сказать точнее, нужно смотреть на дату выхода авто (рестайл/дорестайл), двигатель, а также кузов.
Артикул и ориентировочная стоимость хороших передних тормозных расходников для Focus 2 от сторонних производителей
Так как стоимость передних оригинальных колодок на ФФ2 высока, то многие автовладельцы рекомендуют использовать аналоги. Установка изделий от брендов, приведенных в таблицах, позволит избежать лишних затрат. При этом нижеперечисленные расходники не скрипят, не гремят и не стучат.
Таблица — Хорошие альтернативные варианты передних оригинальных колодок 1566093 и 1321517
| ABS | 37422 | 1000-1100 |
| Power Stop | 161044 | 2200-2300 |
| Wagner | WBP23723A | 1200-1400 |
| Textar | 2372301 | 1400-1600 |
| Ferodo | FDB1594 | 1500-1650 |
Таблица — Хорошие аналоги для колодок 1368558
| Road House | 296420 | 2100-2300 |
| Ferodo | FDB1706 | 2400-2600 |
| Delphi | LP1943 | 1850-2000 |
| Brembo | P24057 | 1800-1970 |
| ATE | 13047072042 | 2800-2900 |
Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)
Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.
Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.
Кабриолет — только дисковые тормоза.
Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.
Варианты колодок других производителей
Артикул и расценки на наилучшие аналоги фирменных задних тормозных колодок для Focus 2
Фирменные тормозные колодки Фокус 2 обладают высокой ценой. Поэтому многие автовладельцы считают, что лучше использовать хорошие аналоги оригиналов от сторонних производителей. Рекомендованные варианты расходников приведены в таблицах ниже.
Таблица — Альтернативы для 1809259 и 1360254
| Zimmermann | 241371681 | 1200-1300 |
| TRW | GDB2086 | 1350-1500 |
| Road House | 284270 | 1080-1200 |
| ABS | 37477 | 780-1000 |
| Remsa | 84270 | 1000-1150 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги 1756395
| Delphi | LP1969 | 900-1000 |
| Parts-Mall | PK2015 | 750-900 |
| ABE | C2G017ABE | 920-1050 |
| Meyle | 0252453715 | 960-1100 |
| Textar | 2453703 | 1490-1680 |
Таблица — Хорошие аналоги 1385735 и 1689600
| Delphi | LS1983 | 1500-1600 |
| Ferodo | FSB687 | 1700-1900 |
| Bosch | 0986487810 | 1350-1500 |
| Meyle | 7145330009 | 1250-1400 |
| ABE | C0G054ABE | 950-1100 |
Какие передние колодки лучше выбрать для покупки?
Колодки премиальных брендов TRW, Textar, Ferodo, Brembo. Бюджетные варианты HSB, Sangsin, Kashiyama. По отзывам владельцев, очень хорошо проявляют себя колодки Remsa.
Проголосуйте, какие колодки вы предпочтете для покупки?
Часто при замене колодок у фокуса 2, может потребоваться замена других деталей:
- передние тормозные диски
- ремкомплект направляющих
Пошаговая замена задних дисковых колодок на Focus 2
Для замены задних дисковых колодок следует придерживаться алгоритма, который расположен ниже.
- Снять колесо.
- Отсоединить трос ручника.
Крепление стояночного тормоза
- Выкрутить направляющие.
- Снять скобу.
Демонтаж скобы суппорта
- Используя специнструмент, вдавить поршень, вращая его по часовой стрелке.
- Установить колодки.
- Произвести сборку.
Замена передних колодок Форд Фокус 2 (видео)
Алгоритм замены задних барабанных колодок Focus 2
Для замены барабанных колодок следует ориентироваться на нижеприведенную инструкцию.
- Послабить трос ручника.
- Снять барабан.
- Разобрать тормозной механизм и снять колодки.
- Собрать тормозной механизм.
Установленные новые барабанные колодки
- Смонтировать барабан и проверить работу тормозов.
- Используя регулятор зазоров, настроить оптимальное расстояние между колодками.
Регулятор зазоров Фокус 2
Замена задних и передних тормозных колодок является несложным процессом, который легко выполнить своими руками. При возникновении любых сложностей следует посмотреть соответствующее тематическое видео.
Читайте также: