Прокачка тормозов ауди а4 б6

Обновлено: 15.05.2024

ну а теперь что сложного поменять шланги?
При отсутствии наших передних шлангов кстати замечательно подходят передние шланги от Фольца Т4
При замене ломаем обе трубки(суппорт — шланг) и заламываю одну прокачку
собираем всю систему и сталкиваемся с тем что тормозов то почти нет

разберем теперь как же на Audi можно прокачать систему

1. стандартно — один качаем другой бегает между колесами
часто эта старая схема прокатывает

порядок может быть как и заднее правое — заднее левое — перед право — перед лево так и обратная схема от короткого контура к длинному

2 схема через VAG com и принудительную работу блока ABS

Копать надо было в блоке тормозов — 03, далее идем в базовые параметры — 04
и там уже ишем заветную группу(в гугле есть отчеты по данному виду прокачки)
но у меня этот способ не прокатил — писало ошибку

Мы пошли 3 и самым прошаренным способом)
вешаем машину на подьемник
снимаем все колеса
накручиваем на бачок тормозной жидкости(предварительно удалив сетку и залив его до краев)
крышку с соском от безкамерного колеса

можно использовать крышку как от ваниша(как многие поступают) так и резануть оригинальную как я и поступил(была парочка в запасе)

способ подключения я выбрал компрессором, герметичность крышки позволяла накачать только 1.5 атмосферы в бачок, что гарантировало его целостность и было достаточно для прокачки

включаем компрессор и начинаем от ближнего колеса — перед лево

ВАЖНО — ПРОКАЧИВАТЬ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ШЛАНГА И ТАРЫ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ — иначе можно нахватать еше воздуха и засрать всю машину

после каждого колеса рекомендую доливать жидкость т.к. если вы завоздушили систему капитально, то воздуха будет много

и так сделав 2 круговых подхода мы получаем при применении данной схемы тормоза которых от покупки авто никогда небыло) теперь стоит только подумать и машина уже стоит как вкопанная

все работы производятся за заглушенном моторе и выключенном зажигании

надеюсь эта запись поможет кому то в поиске своих тормозов)
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Прокачка тормозов ауди а4 б6

Димон на Аванте » 06 фев 2011, 23:12

Careless Angel » 06 фев 2011, 23:17

Димон на Аванте , так я же и говорю, что на примере моей машину. А вообще, насколько знаю, меняется всё самотёком. От самого дальнего колеса до ближнего к бачку с тормозной жидкостью. Просто откручиваешь штуцер и заливаешь в бачёк новую жидкость. Только надо внимательно следить за бачком, чтобы жидкость в нём не заканчивалась и чтобы ABS не хапнул воздуха.
Ну и когда потекла из штуцера светлая жидкость, то замена в данном трубопроводе завершена. Переходим к следующему колесу.

ПыСы. Сам так не делал. Теоретические познания. Самому предстоит подобная процедура в ближайшее время.

Димон на Аванте » 06 фев 2011, 23:19

Careless Angel , ИМХО тобою описана прокачка для старых машин. Вот прокачка под давлением .

-- Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:

Удаление воздуха из тормозной ситемы ("прокачка тормозов") с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС. Итак. приступим. Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса "всухую" (плавали - знаем: мною по глупости был "запорот" рабочий насос)
3. Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение "0".
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ. Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение "0".
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.

Skoda Octavia 359 turbo › Бортжурнал › Прокачка тормозной системы при помощи VagCom на audi a4 B6 8E

Для того, чтобы качественно прокачать тормоза и убрать весь воздух из ABS, было принято решение прибегнуть к помощи шнурка. Тогда мы еще и не догадывались, во что все это выльется…
Работу начали с поиска зашитой в VagCom полуавтоматической программы, которая должна сопровождать всю процедуру подсказками нажми/отпусти/открой/включи (на youtube много об этом роликов) .
Зашли в 03 блок "Электроника тормозной системы" Измеряемые группы 001 002 003…010…060, но ничего похожего обнаружено небыло. Решили пойти другим путем, заглянуть на вкладку "Тест исполнителей" и по возможности, запускать насос ABS вручную, но нашли мы там нечто похожее на программу с пошаговой инструкцией. Нажали кнопачку…сначала прожужжал насос ABS, потом программа пошагово повела по контурам, дорогой подсказывая, что нажимать/отпускать.

Радости нашей не было предела, все жужжало, плевалось воздухом и грязной жижей, таким способом мы прокачали несколько раз все контура и накинули колеса обратно.

Эйфория прошла и на приборной панели засияли оповещения о неисправных тормозах (!), ABS и датчике угла поворота G85 (кружок со стрелкой). Пытались мы по всякому удалить ошибки, но тщетно… на приборке значки появлялись вновь. Хотя ошибок шнурок не видел!

Голос в голове начал накидывать мысли:
спалили насос?
задели какой ни будь датчик ABS на колесе?
может быть всему виной вышедший из строя датчик G85? но почему именно сейчас?

Начали изучать форумы, читать, читать, читать и сопоставлять человеческие переживания со своей ситуацией. Кто-то даже писал о появлении вечной ошибки, которую не возможно удалить, но невозможное это не про нас :)

Методом тыка именно в 03 блок "Электроника тормозной системы" вкладка "коды неисправностей" были найдены две неисправности:
01044 — Блок управления закодирован неправльно
35-00- —
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
66-10 — Не согласован. — Непостоянно
О чем нам это говорит? Правильно, нужно загуглись.

Оказалось, что баловство с тестами исполнителей может привести к обнулению кодировки блока ABS!
Вот это поворот! Начинаем искать информацию по кодированию данного блока и находим следующее:
Кодирование Brake Electronics
Ссылка на видео инструкцию Coding the Bosch 5.3 and 5.7 ABS Modules

Ну вот уже и к развязочке движется эта задачка со звездочкой, но не тут то было!
Сначала прописанная кодировка обнулялась при выходе из VagCom, но и эта проблема была решена, прописали на заведенной машине и немножко подождали, пока наша писанина пройдет все проверочные инстанции AUDI Group.

С приборной панели начали пропадать значки, сначала тормоз(!), а потом и Датчик угла поворота рулевого колеса (G85). А нет, начали возвращаться — тормоз(!) решил не уходить и вернулся обратно, но уже помигивая.

Что за мать его… подумал про себя я и опять проверил ошибки в 03 блок "Электроника тормозной системы" вкладка "коды неисправностей"
на мое удивление я увидел неполадку:
01486 — Запущена функциональная проверка системы

Видимо наша писанина в кодировании не внушила машине доверия и нужно было еще чуть чуть подождать.
Решили не ждать а загуглить, оказывается, для того чтобы отключить запущенную не тобой функциональную проверку системы, нужно сделать следующие шаги:
зайти в 03 блок "Электроника тормозной системы"
в Coding 11 вводим код доступа 40168
далее заходим в "Базовые параметры — 04"
выбираем "Группу 103" нажимаем "Читать".
Все, на этом "Тест" закончится, иконки на приборке погаснут.

Вот так можно потратить целый день, на казалось бы, банальную процедуру прокачки тормозов с помощью VagCom.

Прокачка тормозной системы Ауди А4 1994-2000

Тормозная система должна прокачиваться после ремонта гидравлического привода, если воздух попадает в тормозные цилиндры и в тормозные трубки.

Заполните расширительный бачок свежей тормозной жидкостью и во время прокачки постоянно следите (!) за своевременным добавлением жидкости до того, как опустится ее уровень. Иначе воздух снова всосется.
Последовательность действий: сзади справа; сзади слева; впереди справа; впереди слева.
Снимите пылезащитный колпачок с клапана прокачки.
Наденьте прозрачный шланг (как от системы омывания стекол) на протертый штуцер и опустите свободный конец шланга в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Пусть ваш помощник, качая педаль тормоза, создаст тормозное давление.
Отвинтите клапан прокачки на соответствующем колесе примерно на 11/2 оборота и спустите давление. При этом помощник держит ногу на педали и отжимает ее.
Закройте клапан и снова накачайте давление.
Так же откройте клапан.
Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в шланге больше не будут видны пузырьки воздуха. (Если гидравлическая система сильно опустела, то прокачайте ее дважды.) Таким способом через клапан прокачивается тормозная жидкость и, разумеется, вместе с ней воздух.
Если пузырьков воздуха больше нет, то пусть ваш помощник удерживает педаль в самом низком положении, а вы в это время закройте клапан прокачки. Затягивайте его осторожно, иначе сорвете резьбу.
Прокачайте системы на остальных тормозах колес точно таким же способом.

Совет: Если тормозная система по вышеуказанному методу не прокачивается, несмотря на неоднократные повторения этого процесса (все еще видны пузырьки воздуха), то вы должны закрыть все клапаны прокачки, запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Потом еще раз прокачайте систему.

Слева: прокачка тормозов на переднем суппорте. Клапан прокачки (1) открывается ключом SW 7. На клапан надет прозрачный синтетический шланг (2) и выкачанная тормозная жидкость сливается в приготовленную емкость (3).

Справа: если тормозные трубки (2) и тормозные шланги (4) соединены металлическими кронштейнами (3) с ходовой частью или с кузовом, то должен быть пружинящий кронштейн для шланга (1). Для отсоединения тормозных трубок подходит такой ключ (5)

Прокачка тормозов

Эксплуатируя автомобиль Audi, периодически не обходима замена тормозной жидкости, после чего требуется прокачка тормозов. Данная процедура представляет собой удаление воздуха из тормозной системы, присутствие которого приводит к не эффективной работе тормозов.

Также кроме замены тормозной жидкости прокачка может потребоваться после ка жд ого ремонта тормозов, при котором было вмешательство в систему и возможно было попадание воздуха. Присутствует воздух в системе или можно легко проверить, нажав на педаль тормоза – если давление плавает, то воздух есть. В данном случае нужно устранить возможное нарушение герметичности и прока чат ь тормоза.

Из тормозной системы воздух удаляется путем прокачивания педалью тормоза, причем для выполнения данной работы нужен ассистент. В случае если необходима прокачка всей системы, то данная процедура выполняется отдельно для ка жд ого цилиндра. В таком случае воздух находится в каждом цилиндре.

в первую очередь прокачивается задний правый цилиндр;
после задний левый;
передний правый суппорт;
передний левый суппорт

Если тормозная система с ABS необходимо включить зажигание и нажать на тормоз несколько раз. При снижении уровня жидкости в бачке нужно поднять его до максимальной отметки. Прокачивая задние тормоза на протяжении всей работы, зажигание оставляем включенным. Когда открывается вентиль прокачки, включается гидравлический насос системы ABS, вследствие чего будет создано давление.

С болта для удаления воздуха колесного цилиндра снимается пыльник. Болт очищается, надевается чистый шланг, его другой конец опускается в бутылку с жидкостью, которая должна быть наполовину наполнена. Если процедура проводится на более старых авто, то на вентиль прокачки нанести средство для разъедания ржавчины и аккуратно открыть его. Далее ассистент должен нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока в системе не будет создано достаточное давление, что будет чувствоваться по увеличивающемуся сопротивлению при нажатии на педаль.

В тот момент, когда давление будет достаточным, педаль полностью выжимается и удерживается в выжатом положении. На суппорте открывается болт для удаления воздуха на пол оборота накидным ключом. Жидкость собирается в бутылку. Нужно постоянно следить за тем, чтобы край шланга находился в жидкости. После того, как давление спадет, болт сразу же закручивается. На тех моделях где установлена ABS, давление жидкости немного снизится из-за того что включен насос. В данном случае закрывается вентиль прокачки через пару секунд. Это необходимо чтобы избежать повреждения гидравлического насоса.

Описанный выше процесс повторяется до тех пор, пока не исчезнет воздух в тормозной жидкости с того края шланга, который опущен в бутылку. После этого болт для удаления воздуха затягивается усилием 10 Нм. Шланг снимается и надевается пыльник. Таким же образом прокачиваются и остальные цилиндры. После завершения прокачки навинчивается крышка на расширительный бачок. В случае необходимости доливается тормозная жидкость до отметки "МАХ".

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Система ABS состоит из:

Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
Открываем на один оборот штуцер.
Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
Выключаем зажигание.
Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Как прокачать тормоза с АБС

Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличаться. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.

Типы систем АБС

ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.

Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.

Процесс прокачки тормозов с АБС

Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).

Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип как прокачать тормоза с АБС

Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.

Последовательность удаления воздуха из ТС

Начинаем прокачивать тормоза с переднего правого, а потом левое. Процедура происходит при выключенном зажигании (положение на «0») и снятой клемме на бачке ТЖ.

Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Надевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
Выжимаем полностью педаль и держим, покуда не выйдет весь воздух.
Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.

Задние колеса прокачивается с включенным зажиганием на положении ключа «2».

Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте.
Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).

Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.

Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.

Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.

В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.

Прокачка тормозной системы

Заполните расширительный бачок свежей тормозной жидкостью и во время прокачки постоянно следите (!) за своевременным добавлением жидкости до того, как опустится ее уровень. Иначе воздух снова всосется.
Последовательность действий: сзади справа; сзади слева; впереди справа; впереди слева.
Снимите пылезащитный колпачок с клапана прокачки.
Наденьте прозрачный шланг (как от системы омывания стекол) на протертый штуцер и опустите свободный конец шланга в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Пусть ваш помощник, качая педаль тормоза, создаст тормозное давление.
Отвинтите клапан прокачки на соответствующем колесе примерно на 11/2 оборота и спустите давление. При этом помощник держит ногу на педали и отжимает ее.
Закройте клапан и снова накачайте давление.
Так же откройте клапан.
Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в шланге больше не будут видны пузырьки воздуха. (Если гидравлическая система сильно опустела, то прокачайте ее дважды.) Таким способом через клапан прокачивается тормозная жидкость и, разумеется, вместе с ней воздух.
Если пузырьков воздуха больше нет, то пусть ваш помощник удерживает педаль в самом низком положении, а вы в это время закройте клапан прокачки. Затягивайте его осторожно, иначе сорвете резьбу.
Прокачайте системы на остальных тормозах колес точно таким же способом.

Видео про "Прокачка тормозной системы" для Audi A4

Как прокачать тормоза с ABS Ауди А4, А6, Пассат Б5 Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость

Ремонт тормозной системы Audi

От состояния тормозной системы во многом зависит безопасность участников дорожного движения, ведь именно с помощью тормозов мы контролируем скорость авто, а так же выполняем полную или частичную остановку. Современные транспортные средства оснащаются высоко технологичными системами остановки, в составе которых имеются стабилизаторы повышающие уровень безопасности. Одной из наиболее распространенных систем стабилизации тормозов является ABS, позволяющая предотвратить блокировку колес на которые возлагаются тормозные усилия. Новые тормозные системы во многом превосходят ранние аналоги и делают авто не только более комфортным, но и безопасным.

Несмотря на ряд достойных преимуществ, тормоза, как и любая другая система транспортного средства требуют должного внимания и своевременного обслуживания. Как известно, каждая совокупность остановки имеет свои технические характеристики и особенности устройства. Соответственно, обслуживание тормозной системы и ремонт Audi так же имеют свои тонкости. Поэтому, перед тем как приступить к самостоятельному восстановлению работоспособности системы стоит внимательно изучить комплектующую инструкцию производителя. Учитывая непростое устройство тормозной системы современного автомобиля, выполнять ремонт стоит только при достаточном количестве опыта и уверенности в своих силах. В ином случае, будет более разумно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Опытному автолюбителю известно, что правильная работа и срок эксплуатации тормозной системы во многом зависят от состояния рабочей жидкости. В связи с этим, важно своевременно диагностировать уровень и состояние тормозной жидкости, а так же после прохождения определенного периода выполнять замену состава. Одним из важнейших этапов при замене жидкости, является прокачка тормозной системы. Рассмотрим основные особенности и технологию данной операции.

Для чего необходимо прокачивать тормоза транспортного средства?

С помощью прокачки тормозной системы мы удаляем частицы воздуха, образовавшиеся в проводниках узла за время эксплуатации автомобиля. После выполнения операции, система остановки авто начинает работать более продуктивно и стабильно.

В каких случаях образуется воздух в системе остановки?

При совершенствовании и восстановлении узла. К таким процессам относятся: замена ВУТ, демонтаж и установка главного цилиндра, любые виды модернизации системы.
В случае нарушения герметичности шлангов системы. Тормозные шланги могут утрачивать свою структуру как при механическом повреждении, так и в результате естественного износа.
При минимальном уровне рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Во время замены рабочей жидкости в тормозной системе автомобиля.
При проведении указанных процедур или при выявлении описанных неисправностей, стоит оперативно приступить к удалению воздуха из совокупности остановки.

Технология прокачки тормозов.

Для удобства проведения работ лучше воспользоваться помощью проверенного напарника. Его работа будет заключаться в своевременном нажатии на педаль тормоза.

Этапы выполнения.

1. Для начала, проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГТЦ. В случае, если жидкости недостаточно, восполняем уровень до максимальной отметки.

2. Перед тем как поднять задние колеса на домкрат, необходимо выполнить блокировку задних механизмов системы. Для этого, вставляем шлицевую отвертку между поршнем и пластиной.

3. Далее очищаем клапана, через которые выходит воздушный поток.

4. Снимаем крышку с очищенного клапана и надеваем на него шланг подходящего диаметра.

5. Одну часть трубки опускаем в емкость с рабочей жидкостью.

6. Теперь напарник качает педаль 5-6 раз и при последнем рывке фиксирует педаль в нижнем положении.

7. Теперь необходимо чуть ослабить выпускной клапан, до начала поступления жидкости. На данном этапе можно заметить небольшие образования воздуха в поступающей смеси. Как только жидкость выйдет до конца, закручиваем клапан и отпускаем педаль.

8. Доливаем утраченную жидкость в емкость над ГТЦ и дублируем операцию до тех пор, пока из жидкости окончательно не удалится воздух.

После того как весь воздух выйдет из трубок, доливаем рабочий состав до оптимальной отметки. Восстановление продуктивности тормозов завершено.

Ремонт Ауди своими руками поможет не только сэкономить на услугах сервиса, но и остаться уверенным в качестве проведенных работ. Правильная прокачка тормозов, увеличит производительность системы и повысит вашу безопасность.

Читайте также: