Регулировка ручника рено кангу 2
Обновлено: 16.04.2024
Рычаг привода стояночного тормоза
5. Рычаг привода стояночного тормоза / Renault Kangoo
Рычаг привода стояночного тормоза
СНЯТИЕ
Растормозите стояночный тормоз.
Отверните болты крепления фланцев приемной трубы к фланцу трубы глушителя.
Снимите резиновые подвесы выпускной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ: прикрепите выпускную трубу к кузову.
Снимите теплозащитные щитки.
Отметьте в регулировочном узле расстояние между торцами гайки (1) и тяги привода стояночного тормоза.
Ослабьте затяжку гайки (1), чтобы освободить оба тормозных троса.
Снимите тягу привода стояночного тормоза с держателя (2).
Отверните две гайки крепления кронштейна рычага привода стояночного тормоза.
Снимите рычаг стояночного тормоза и отсоедините разъем выключателя сигнальной лампы тормоза.
УСТАНОВКА
Установка в порядке обратном снятию.
Установите теплозащитные щитки.
Не забудьте подсоединить разъем выключателя сигнальной лампы тормоза.
Установите тягу привода стояночного тормоза в положение, отмеченное при снятии рычага.
При необходимости отрегулируйте ход рычага (см. раздел «Регулировка органов управления»).
РЕГУЛИРОВКА РУЧНИКА RENAULT KANGOO (ручной тормоз) Активация скрытых функций Renault Kangoo Регулировка ручника на RENAULT KANGOO 3 Renault Kangoo на обслуживании у автоэлектрика Рено Кенго 3 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ! Kangoo 3 brake fluid tool. Kangoo 2. Citan.
Оно просто регулирует свободный ход колодок. Если тросы вытянулись или изначально были не правильно отрегулированы, то без гайки не обойтись. Кстати, существует 3 типа распорной планки с устройством регулировки, которые могут устанавливаться на Символ.
Можно ли как-нибудь определить какая у меня стоит без снятия барабана? При этом поверхность колодки и барабана диска будет давать эффект скольжения, но не торможения. Износ тормозных колодок Это неизбежность естественного уменьшения толщины накладки — нужно менять.
Торможение ухудшается также после перегрева накладок. Следует остановить машину и дать им остыть. При износе колодок торможение ухудшается Провал педали Вызывается разгерметизацией гидравлики тормозов с вытеканием жидкости.
Необходимо проверить соединения трубок, шлангов, шток вакуумного усилителя. Регулировку штока усилителя желательно провести в автосервисе.
Регулировка стояночного тормоза Renault Kangoo (KC0/1) в Москве
Самоторможение при движении Мотивом тому считается поломка или удлинение стяжной пружины. То есть колодки, прижатые к диску барабану не могут занять исходное регулировка ручного тормоза рено кангу. С заменой пружины, проверяется и рабочий цилиндр. Меняем стяжную пружину Писк при торможении Возникает в случае попадания грязи, пылинок, масла между накладкой и диском.
Всё о Renault Kangoo 2
Писк может сопровождаться вибрацией, что означает неравномерный износ диска. Эта деталь подвергается шлифованию до толщины 20мм или выбраковывается.
Уравнитель троса стояночного тормоза стрелка — освободите оба троса в зоне уравнителя Рисунок 7. Гайки 1 крепления рычага привода стояночного тормоза стрелкой показан контактный разъем контрольной лампы включения стояночного тормоза — в салоне отверните две гайки крепления рычага привода регулировка ручного тормоза рено кангу тормоза и разъедините контактный разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза Рисунок 7.
Установка 1. Установка проводится в обратном порядке. Установите расстояние X регулятора троса равным 20 мм.
При необходимости отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза. Правильно устанавливайте тепловой экран. При слишком натянутом тросе управления стояночным тормозом становится "тугой" педаль основного тормоза и блокируется работа автоматического регулятора зазора тормозных колодок.
Простой сброс натяжения троса только временно устранит проблему, нужно провести полную регулировку. То же относится к случаям замены регулировка ручного тормоза рено кангу колодок.
Регулировка ручника рено кангу 2
Kia Niro 2021 - обзор гибрида, технические.
Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА.
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА.
1.1. МТЗ-80, МТЗ-82. Практическое пособие.
Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ –.
Volkswagen Polo. Эксплуатация.
Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание.
1.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3.
Подписан закон о налоговых льготах для.
Автомобильные аккумуляторные батареи.
ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ.
![Автомобили Renault Kangoo]()
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Renault Kangoo с двигателем (1.2i D4F и D7F, 1.4i K7J и E7J, 1.6i K4M и K7M, 1.5 DCI K9K, 1.9F8Q, 1.9 TDI F9Q).
Снятие
1. Растормозите стояночный тормоз.
2. Открутите болты крепления фланцев приемной трубы к фланцу трубы глушителя.
3. Снимите резиновые подвесы выпускной трубы.
4. Снимите теплозащитные кожухи (рис. 12.8).
5. Пометьте в регулировочном узле расстояние между торцами гайки 1 и тяги привода стояночного тормоза (рис. 12.9).
6. Ослабьте затяжку гайки 1, чтобы освободить оба тормозных троса.
7. Снимите тягу привода стояночного тормоза с держателя 2.
8. Открутите две гайки крепления кронштейна рычага привода стояночного тормоза,
9. Снимите рычаг стояночного тормоза и отсоедините разъем выключателя сигнальной лампочки.
Установка
10. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ
Регуляторы тормозных сил различаются в зависимости от типа заднего моста:
задний мост нормальной грузоподъемности — красная метка;
задний мост повышенной грузоподъемности — зеленая метка.
Снятие
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините тормозные трубки.
3. Отсоедините нажимной рычаг 2 от регулятора тормозных сил, ослабляя затяжку гайки 1 (рис. 12.10).
ПРИМЕЧАНИЕ. Не меняйте положение гайки 3.
4. Снимите регулятор тормозных
сил (два болта).
Установка
5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Проверка
6. Подсоедините два манометра Fre. 244-03 или Fre. 1085-01: один к рабочему цилиндру переднего правого колеса, другой к рабочему цилиндру заднего левого колеса.
7. Стравите давление из манометров с помощью гайки Р (рис. 12.11).
8. Постепенно нажимайте на педаль тормоза, пока в контуре передних колес не установится требуемое давление. Считайте показание давления при этом в контуре задних колес; откорректируйте его при необходимости.
9. Выполните такую же операцию на другом контуре: один манометр к рабочему цилиндру переднего левого колеса, другой манометр к рабочему цилиндру заднего правого колеса, Если имеется большое отличие (значения превышают допустимое отклонение), то замените регулятор тормозных сил, поскольку ремонт его не допускается.
Регулировка
Метод регулировки регуляторов тормозных сил, используемый в настоящее время во время эксплуатации, достаточно простой и требует наличия только двух манометров, которые следует подсоединять к тормозной контуру (к переднему правому и заднему левому колесам, а затем к переднему левому и заднему правому колесам). Проверка и регулировка выполняется на ненагруженном
автомобиле при полном топливном баке и нахождении водителя на рабочем месте. После достижения определенного давления в контуре переднего колеса в результате нажатия педали тормоза сразу же считайте показания давления в контуре рабочего цилиндра заднего колес. Затем передвиньте нажимной рычаг, ослабляя затяжку гайки 1 настолько, чтобы рычаг 2 можно было передвигать (рис. 12.12).
Примечание. Не меняйте положение гайки 3.
Этот способ трудно использовать, когда автомобиль загружен, как это часто бывает на развозных фургонах, оснащаемых полками, заполненными запасными частями и инструментами. Особая ситуация с развозными фургонами привела к разработке другого метода регулировки, в котором используется подсчет прогиба (индекс деформации) шин (это недорогостоящий, но требующий особого внимания метод). Должна приниматься в расчет зависимость давления в контуре рабочих цилиндров задних колес от деформации шины.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать щелчки храпового устройства. Если автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза», с. 167), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием.
1. Подденьте крышку регулировочного узла привода стояночного тормоза.
2. . и снимите крышку.
3. Вращением регулировочной гайки стояночного тормоза добейтесь в тормозном механизме задних колес.
4. . необходимого зазора А (1 мм)между упором разжимного рычага и ограничителем.
5. Приподнимите заднюю часть автомобиля и проверните рукой задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
6. Если регулировкой троса не удается добиться затормаживания автомобиля, необходимо заменить тормозные колодки тормозных механизмов задних колес (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес», с. 176) или тросы привода стояночного тормоза (см. «Замена тросов привода стояночного тормоза», с. 178).
Видео по теме "Renault Megane 2. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"
Ремонт ручника на Renault Megane Замена троса ручного тормоза Рено Флюенс/РеноМеган 3 Ремонт, регулировка ручного тормоза Renault LoganСамостоятельная замена тросов ручника Рено Меган 2
Стояночный тормоз Renault Megane II не является основным, но позволяет комфортно трогаться на подъеме и парковаться, не боясь отката машины. Тросовая приводная система нередко выходит из строя. Рассмотрим, как выполняется замена тросов ручника Рено Меган 2.
Распространенные причины неисправности
Среди основных причин неисправности ручного тормоза Renault Megane 2 выделяются:
- Износ колодок ручника – устранить проблему можно исключительно сменой колодок на обоих задних колесах, так как стираются они равномерно. Подтяжкой тросика должного эффекта добиться не удастся.
- Несоответствующая регулировка ручника Renault Megane II – устраняется подтяжкой регулировочного болта.
- Тросик Меган 2 заклинивает в защитной оболочке – поломка актуальна. Неисправность провоцируется влагой, которая проникает во внутреннюю полость защитной оболочки. В результате образуется коррозия, препятствующая свободному ходу тросика. Для устранения проблемы понадобится полностью заменить трос или попробовать добавить смазочного вещества, и разработать свободный ход.
- Разрыв троса Меган 2 чаще всего происходит при резком натягивании. Выходом из ситуации станет монтаж запасной части.
- Проникновение на рабочую поверхность колодок соли, химических реагентов или льда – редкая, но возможная причина. Она возникает после преодоления глубоких луж. Для очистки поверхности колодок Меган 2 без демонтажа рекомендуется несильно, периодически нажимать тормозную педаль на небольшой скорости.
- Загрязнение колодок маслом или тормозной жидкостью – первоначально потребуется устранить причину протекания масла или тормозной жидкости. Это может произойти в случае разгерметизации рабочего тормозного цилиндра или разрушения сальника задней полуоси Renault Megane II.
При возникновении сложностей с самостоятельным определением причины отказа работы стояночного тормоза Рено Меган второго поколения, стоит обратиться в сервис. Возможно, проблема заключается в износе барабана. В любом случае ремонт данного узла не требует больших вложений. Так как он смонтирован отдельно от базовых элементов тормозной системы.
Диагностика стояночного тормоза
Ручник Рено Меган 2 должен обеспечивать надежную фиксацию машины при двадцати пяти процентном уклоне. При условии расположения рычага в верхнем крайнем положении, то есть до упора.
Соответственно для контроля правильной регулировки понадобится загнать Меган 2 на уклонную поверхность. Для этого используются эстакады или погрузочные пандусы. Наклон в 25% соответствует высоте подъема в 1.25 м и длине въезда в пять метров.
Также выполнить диагностику допускается и на ровной площадке. Порядок операций следующий:
- Включается нейтральная передача на КПП Renault Megane 2.
- Ручник натягивается до упора вверх.
- Выполняется попытка сдвинуть Рено Меган 2 с места, толкая.
- Если машина сдвинулась, то потребуется выполнить регулировку натяжения или замену тросов ручного тормоза.
Как подтянуть ручник
В момент натягивания рычага стояночного тормоза должны раздаваться характерные щелчки храпового механизма. Регулировочное устройство натяга троса ручника Рено Меган 2 расположено под декоративным кожухом тоннеля пола. Регулировка выполняется отверткой с плоским жалом и ключом на тринадцать.
Порядок подтяжки тросика ручника Renault Megane 2:
- Поддевается отверткой и извлекается облицовочная крышка регулировочного устройства ручного тормоза.
- В тормозном механизме колес (суппорте) Рено Меган 2 сзади выставляется зазор в один миллиметр между упором разжимного рычага и ограничителем, вращая регулировочную гайку стояночного тормоза в салоне.
- Задняя часть Megane 2 устанавливается на домкраты, и рукой проверяется свободность, плавность хода обоих задних колес. При наблюдении рывков, неравномерного движения следует выполнить ремонт привода ручника.
При возникновении сложностей с подтягиванием тросика ручника, понадобится проверить состояние колодок и тросов привода.
Артикулы
Длина тросиков ручного тормоза Megane 2 одинаковая для правого и левого колеса.
Замена тросов ручника Меган 2
Для работы с тросиками ручного тормоза Megane 2 нужно демонтировать облицовку тоннеля. Пошагово рассмотрим процедуру смены тросов ручника Renault Megane II.
Снятие облицовки тоннеля
Облицовочный кожух пола Рено Меган 2 представляет собой цельную деталь, которая включает в себя отсек для небольших предметов. Также кожух выполняет функцию подлокотника. Без его снятия не удастся выполнить замену троса ручника. Для демонтажа облицовки тоннеля пола Renault Megane II потребуется:
- ключ Torx T20;
- бокорезы;
- отвертки с плоским и крестообразным жалом.
Снятие выполняется следующим образом:
- Обесточивается бортовая сеть Renault Megane II, отключив наконечник с минусового контакта АКБ.
- Выкручивается по одному крепежному винту с левой и с правой стороны задней части декоративного кожуха.
- Извлекается рамка с чехлом рычага КПП Меган 2. Для этого потребуется поддеть края рамочки отверткой с плоским жалом, в местах расположения пластиковых фиксаторов.
- Верхняя часть чехла закреплена пластиковой стяжкой к рычагу КПП. Ее понадобится перекусить бокорезами. Затем полностью снимается чехол с рамкой.
- Поддевается отверткой и извлекается облицовочная крышка регулировочного устройства ручника Рено Меган 2.
- Также при помощи отвертки выводится из зацепления верхняя декоративная накладка тоннеля. Она отводится в сторону на расстояние, которое ограничено длиной проводов питания.
- Отжимаются фиксирующие планки, и вытягивается фишка питания прикуривателя Renault Megane 2.
- В передней части облицовочного тоннеля пола выкручивается два фиксирующих винта, и кожух демонтируется.
Меняем тросы ручного тормоза
Для дальнейшей замены тросов или ремонта ручника Рено Меган 2 потребуется ключ на тринадцать и отвертка с плоским лезвием. Работы выполняются в следующем порядке:
- Ослабляется регулировочная гайка привода ручного тормоза Меган 2.
Наконечник тросика выводится из прорези уравнителя. Затем идентично отсоединяется второй наконечник.
- Задняя часть Megane 2 устанавливается на домкраты или вывешивается на подъемнике.
- Извлекается наконечник тросика из держателя разжимного рычага, а затем фиксатор оболочки из кронштейна.
- Далее трос поочередно вытягивается из кронштейна продольного рычага подвески сзади и из держателя на днище кузова Меган 2.
- Наконечник вытягивается из полости балки задней подвески. Второй наконечник тросика вытягивается идентично.
- Тросик привода ручника извлекается из технологического проема в основании кузова и с другой стороны.
Выполняется установка запасных элементов, соблюдая обратную последовательность операций.
В зависимости от модели запасного тросика понадобится по-разному закручивать регулировочную гайку привода ручника Рено Меган 2. Если он оснащен наконечником оболочки черного цвета, следует вкручивать гайку на расстояние в 21 мм от края резьбы на сердечнике. При золотистом оттенке наконечника – расстояние должно составлять 16 мм. Далее при необходимости корректируется регулировка привода ручника Renault Megane 2.
Замена задних тормозных колодок на Renault Kangoo II
В середине недели выдался выходной день, подходил срок окончания полиса ОСАГО, решил заняться этим вопросом. По пути на техосмотр услышал нездоровое шуршание со стороны заднего правого колеса в момент торможения. Машину проверили на стенде, никаких проблем не выявили. Через двое суток утром сгорела лампочка ДХО, она же передний габарит, вечером – ближнего света. Можно сказать, что техосмотр я прошел удачно :-), ибо в воскресенье дошли руки проверить, что же там шуршит сзади.
Поддомкрачиваем машину, не ставя на ручник, т.е. включаем первую передачу, под колеса подкладываем тормозные башмаки, ну или что-то их заменяющее. Снимаем колесо. Вооружившись фонариком и плоской отверткой, оцениваем состояние тормозных колодок, отколупав их от грязи.
Изучив свои, я понял, что час настал 🙂 Зная, что задние тормозные колодки на Renault Kangoo II редко ходят больше
30 тыс. км., в гараже уже давно был припасен комплект Textar 2469201 (4 шт.
1150 р.). Выбор пал на него, исходя из рекомендаций других владельцев Renault Kangoo II на профильных форумах, которые утверждают, что Textar позволяет избавиться от фамильной болезни этой модели в виде скрипа при движении на малой скорости.
Демонтаж начинаем с того, что отсоединяем и отводим в сторону трос стояночного тормоза:
Вооружаемся рожковым ключом на 14 и накидным на 13, удобнее, если последний будет с трещоткой. Заменить его накидной головкой не получится, мешает шланг тормозной системы. Выкручиваем болты крепления направляющих пальцев тормозной скобы:
Аккуратно не передавив шланг тормозной системы, откидываем скобу в сторону:
Снимаем колодки и шумоподавляющие вставки:
Сзади справа картина моему взгляду предстала удручающая: внутренняя колодка оказалась изношена до металла:
Слева все было не настолько плохо:
Внешняя правая:
Внутренняя левая:
Внешняя левая:
Как видно износ крайне неравномерный и это после 29494 км. пробега 😯 Эти колодки были установлены на заводе-изготовителе, идентифицировать марку из-за слоя грязи не удалось, но на профильном форуме утверждают, что это TRW. Артикул фирменного комплекта 440606267R. Выбора нет, нужно менять. Проверяем тормозные диски на отсутствие серьезных дефектов и уровень люфта в подшипниках ступиц.
Набор Textar 2469201 удивил меня тем, что тормозных колодок в нем четыре, а болтов крепления направляющих пальцев только два:
Поэтому я заменил только два болта из четырех, на два старых нанес резьбовой фиксатор перед установкой обратно, на новых он есть изначально: полоски красного цвета на фотографии.
Берем специальную смазку для направляющих тормозных суппортов, именно специальную, а не то, что есть у вас под рукой. Она должна быть высокотемпературной:
alt="Смазка" width="108" height="300" />
Прокручиваем и вытаскиваем из пыльников пальцы тормозной скобы, удаляем с них старую смазку, наносим новую, ставим на место:
Также существует рекомендация ввести смазку в поршень тормозной скобы, аккуратно оттянув его пыльник пальцами рук.
Открываем капот, откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью:
Вооружаемся инструментом FORCE 65803:
С его помощью вдавливаем до упора поршень тормозной скобы:
Закручиваем обратно крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, затем убеждаемся в том, что оба поршня тормозных скоб вышли из цилиндров и прилегли вплотную к колодкам. Затягиваем ручник, проверяем мертвую фиксацию тормозных дисков колодками. Ставим машину на колеса, проводим заключительный тест тормозной системы, сначала попытавшись столкнуть машину с незаведенным двигателем на нейтральной передаче, но поднятым ручником и поочередной наблюдая за колесами с каждой стороны, затем заводим ее, разгоняемся и тормозим на небольшой скорости.
Снятие, замена, установка тросов стояночного (ручного) тормоза Renault Logan 2004-2009 Бензин
1. Ослабляем натяжение приводных тросов. Под заглушкой, на рычаге привода стояночного тормоза, отворачиваем до самого конца гайку на резьбовом наконечнике. С более подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.
2. Снимаем тормозной барабан со стороны, где заменяется трос, как описано здесь.
3. Снимаем заднюю тормозную колодку из тормозного механизма, отцепив от нее стяжные пружины. После этого снимаем наконечник троса с разжимного рычага. Для этого достаточно пассатижами отжать вперед пружину троса.
4. Пассатижами сжимаем фиксатор оболочки приводного троса.
5. Через отверстие в щитке тормозного механизма извлекаем приводной трос.
6. Далее снимаем трос с держателя на рычаге балки задней подвески.
7. Немного подтянув трос привода стояночного тормоза в салон автомобиля, снимаем его наконечник из паза уравнителя.
8. Под автомобилем вытягиваем трос из отверстия в основании кузова.
9. Проводим осмотр троса на предмет наличия дефектов и следов износа. Если замечено утрудненное перемещение троса внутри оболочки, заливайте в оболочку трансмиссионное или моторное масло, пока оно не потечет с другого конца, при этом постоянно перемещайте трос внутри оболочки.
10. Установите новый задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в обратном порядке.
Замена переднего троса привода стояночного тормоза
1. Полностью ослабляем тросы привода стояночной системы, отвернув регулировочную гайку наконечника переднего троса, как описано здесь.
2. Снимаем с пазов уравнителя два наконечника задних тросов привода стояночного тормоза.
3. Надрезаем коврик пола сзади рычага привода стояночного тормоза и отводим части коврика в разные стороны.
Примечание:
Место надреза не будет заметно, т. к. эта часть закрывает облицовка тоннеля пола.
Коврик разрезается с целью уменьшить трудозатратность данного ремонта, иначе нужно полностью снимать два передних сидения и снимать весь коврик пола.
4. Полностью скручиваем регулировочную гайку с резьбового наконечника троса.
5. Извлекаем наконечник троса из паза на приводном рычаге и снимаем трос в сборе с уравнителем.
6. Проводим осмотр переднего троса привода стояночного тормоза. При наличии дефектов и повреждений заменяем его на новый.
7. Установка нового троса происходит в обратной последовательности.
8. Выполняем регулировку привода стояночного тормоза, как описано здесь.
Полезный совет:
Некоторые водители, с целью уменьшить износ всех тросов привода, стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом. Но такая экономия может дать скорее отрицательный эффект: из-за редкого перемещения тросов в оболочках, они быстро теряют свою подвижность, что приводит к заклиниванию и обрыву.
Поэтому рекомендуется пользоваться стояночным тормозом всегда, когда есть в этом необходимость.
Kangoo 2012
Эта статья посвящена регулировке сход-развала на Рено Кангу. На автомобиле серьезно перебрали переднюю подвеску, включая рычаги с шаровыми опорами и рулевые тяги с наконечниками. После этого обязательно необходимо выполнить проверку углов установки колес.
Загоняем машину в нашу мастерскую. Перед регулировкой желательно выровнять давление в шинах (на одной оси оно должно быть одинаковым) и убедиться, что в автомобиле отсутствуют посторонние тяжелые предметы, которые могут создать неравномерную нагрузку на подвеску автомобиля, что в итоге приведет к некорректному измерению и регулировке сход-развала.
Закрепляем на колесных дисках измерительные мишени и блок камеры. Само измерение состоит из нескольких этапов. Первым из них является процедура компенсации биения колес, которая направлена на учет стендом погрешностей от кривизны колесных дисков или неплотно прилегающих к их краям захватов измерительных мишеней. Второй этап включает в себя снятие стопоров с передних поворотных платформ и измерение продольного наклона шкворня (а также ряда других углов) при повороте колес. После окончания измерения и получения результатов необходимо выровнять рулевое колесо (для этого мы используем специальный уровень) и зафиксировать его упором.
В нашем случае все замечательно. Переднее схождение (суммарное) в пределах допуска. Единственное, что заметил бы водитель при таких параметрах – кривой руль, повернутый немного вправо. Спускаемся в яму и приступаем к регулировке.
На задней оси штатно никаких регулировок нет. Классическая балка.
Спереди регулируется схождение. Для этого необходимо ослабить контргайку (2) на рулевой тяге. После этого можно вкручивать или выкручивать тягу из наконечника, таким образом меняя длину узла. Фиксация от проворачивания производится с помощью все той же контргайки. Для регулировки развала необходимо ослабить гайки (1) крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку, обточить верхний болт (или расточить крепежное отверстие в стойке) после чего с помощью специального инструмента выставить развал.
Выполняем контрольное измерение. Все отлично. Можно распечатать отчет и отдать машину владельцу. Сход-развал отрегулирован.
Как подтянуть ручник на логане
В общем и целом автомобиль Рено Логан не сложен в ремонте и сервисе, однако за ним нужно постоянно следить и не допускать износа важных деталей автомобиля.
Установка консоли ручника и подлокотника на рено Логан 2014
Многие автовладельцы для решения вопроса обращаются к специалистам.
Ручной тормоз в любом автомобиле, в том числе и в Рено Логан обладает фундаментальной ролью
Если все действия исполнены корректно, то автомобиль не будет скатываться. Регулируем самостоятельно ручник Здесь подразумевается выполнение нижеприведенных действий. Это значит, что ее вращение возможно только в одну сторону.
В случае обратного прокручивания тросик, наоборот, ослабнет, а само устройство перестанет фиксировать авто.
Проверяем изменившийся уровень натяжки путем активации рычага системы.
Считаем щелчки и удостоверяемся в факте фиксации автомобиля против скатывания. Таким способом достигаем ранее обозначенного количества щелчков механизма при активации рычага, после которых автомобиль Рено Логан начинает надежно удерживаться с помощью стояночного тормоза.
Подведем итоги После того, как регулировка стояночного тормоза выполнена, приступаем к проверке системы в действии. Для этой цели отыскиваем наклонный участок дороги, где располагаем автомобиль, зафиксировав его стояночным тормозом Рено Логан. При этом рычаг переключения ступеней трансмиссии должен пребывать в нейтральной позиции.
Если все действия исполнены корректно, то автомобиль не будет скатываться. О том, как починить ручной тормоз на Рено Логан, если его не удаётся отрегулировать, вы узнаете далее, но для начала следует отметить, что колодки на этом авто приводятся в действие от двух тросов — каждая от своего.
Что нужно знать о гайке для регулировки?
Поэтому менять придётся каждый трос по отдельности. Сам же процесс замены выглядит так: Вначале необходимо ослабить натяжение приводных тросов при помощи регулировочной гайки так, как это описано в первой части статьи.
После этого установите заднюю часть автомобиля, снимите колёса и тормозные барабаны.
Теперь на обоих колёсах демонтируйте заднюю тормозную колодку, сняв с неё специальные стяжные пружины. Далее, с рычага привода колодки нужно снять наконечник троса — это удастся сделать только после того, как вы отожмёте вперёд пружину, воспользовавшись плоскогубцами. После проделанных выше действий сдавите плоскогубцами фиксирующий элемент защитной оболочки и извлеките трос из отверстия в щитке тормозного механизма.
Защитные оболочки левого и правого тросов дополнительно фиксируются при помощи специальных держателей, расположенных на рычаге балки — извлеките их. Далее, немного втянув тросы привода в салон машины, выведите их наконечники из пазов уравнителя. Теперь переместитесь под днище автомобиля и вытяните тросы из отверстия в основании кузова.
На этом демонтаж непригодных к дальнейшей эксплуатации тросов ручника завершён. Для установки новых изделий руководствуйтесь этой же инструкцией, но в обратном порядке. Именно таким образом производится замена троса ручного тормоза Рено Логан как в условиях СТО, так и в обычном гараже. Если ручной тормоз Рено настроен правильно, авто должно удерживаться под углом, стоя на эстакаде, и не скатываться.
Угла такого сооружения достаточно для проверки ручника он составляет 25 градусов. Алгоритм действий выглядит так: Протягивайте тросик до шестого щелчка. Если требуется снизить количество щелчков до пяти, сделайте это. В крайних случаях, допускается уменьшение числа щелчков до четырех.
При этом проверяйте колеса сзади — они могут не зафиксироваться. Как подтянуть ручник на Рено Логан: Демонтируйте заглушку с облицовочной части тоннеля.
Renault Logan 2010, 84 л. с. — самостоятельный ремонт
Используйте ключ Торкс Т20, чтобы скрутить саморез. Поднимайте облицовочную часть вверх, а далее — сдвигайте ее вперед и убирайте совсем. Найдите гайку она имеет пирамидную форму и отгибайте ее назад. Проверьте, что колеса Рено зафиксированы. Для этого предварительно подставьте противооткатные башмаки. Если таковых нет, поднимайте машина на домкрате.
Сколько должно быть щелчков?
Опускайте ручной тормоз вниз. Теперь нужно подтянуть узел. Считайте количество щелчков оно должно быть равно Здесь учтите рекомендации, о которых упоминалось выше.
Подтягивайте гайку до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый результат. Подтянуть ручной тормоз Логана не так просто, как может показаться.
Здесь важно, чтобы при опускании рычага колеса легко вращались и не блокировались. При этом после подъема ручника колеса должны надежно фиксироваться.
Замена тросов ручника на Рено Логан
Ручник Рено Логан
Не смотря на то что Renault Logan является довольно надежным автомобилем со временем может понадобится ремонт. Если проблема не значительная можно справится самостоятельно не прибегая к помощи специалистов. Такой неисправностью может быть например если у ручника ослаб или оборвался тросик, и требуется его замена и подтяжка.
Первым делом чтобы определить требует ли ручной тормоз Рено Логан ремонта или регулировки его нужно проверить. Проверку нможно производить следующим образом:
- Заводится двигатель
- Ручник опускается до упора в нижнее положение
- Нажимаем несколько раз на педаль тормоза
- Глушим мотор
- Берм домкрат и поднимаем машину таким образом чтобы были вывешены задние оси колес
- Переводим ручной тормоз на несколько щелчков в верх
- Проверяем заблокированы ли задние колеса, если они вращаются нужно производить регулировку.
Регулировка
Процесс настройки стояночного тормоза на Logan в отличии от отечественных машин производится намного проще. Делается это из салона автомобиля, первым делом у центрального тоннеля снимается обшивка для того чтобы получить доступ к регулятору.
Снимается колпак и откручиваются винт задней обшивки, затем выдвигается немного в перед и снимается. Отодвигается заглушка в виде пирамиды которая скрывает гайку.
Далее делается регулировка:
- Вывешиваем на домкрате заднюю ось или убеждаемся что колеса застопорены при помощи специальных башмаков
- Опускаем ручник
- Берем ключ на 10 или накидной ключ и начинаем поворачивать гайку, делается это на пол оборота
- Проверяем чтобы число щелчков было от 4 до 6 в зависимости от того что нужно
Чтобы проверить на сколько правильно затянут трос ручника Рено Логан машина загоняется на эстакаду или на 25% уклон, после этого машину устанавливаем на ручник и проверяем держит он или идет откат назад, если ручная блокировка неэффективно то скорей всего трос растянулся или повредился, и его нужно менять.
Замена
Каждая деталь автомобиля имеет свой ресурс это касается и деталей которые входят в систему ручного тормоза. Особое внимание следует уделять тросику так как основные проблемы которые могут появится в этой системе связанны именно с ним. Следует знать что у задних колес колодки разжимаются благодаря двум тросикам, каждый из которых имеет свой привод. Менять его необходимо в следующем порядке:
- При помощи регулировочной гайки ослабляется трос
- Машина устанавливается на домкрат, для того чтобы снять колеса и демонтировать барабаны
- Отщелкиваем фиксирующую пружину и снимаем задние колодки
- Отжав пружину с рычага снимается конец тросика
- У защитного каркаса сжимаем элемент крепежа и в щите тормозного узла снимается трос
- Отжимается защитная оболочка левого и правого тросика, затем немного тянется привод и из отверстия уравнителя выводятся их концы
- Под днищем через каналы вытягиваются тросики
- Новая деталь устанавливается в обратном
На этом работы по извлечению и замене необходимой детали можно считать завершенными.
Как можно заметить замена тросов ручника Рено Логан не такая уж сложная задача, с ней сможет самостоятельно справится каждый автовладелец, главное последовательно и согласно выше приведенной инструкции производить все действия.
Важно помнить что ручник нужно эксплуатировать постоянно по мере необходимости, так как есть такое заблуждение что если его реже использовать он дольше прослужит, но это не так. Тут действует так называемый эффект бумеранга, и в случае если он будет редко перемещаться по защитному каналу его может заклинить в результате чего может может порваться, и тросик придется менять .
Ручник Рено Логан Ссылка на основную публикацию
Ручник рено логан
1. В салоне плоской отверткой открываем лючок на консоли сзади.
2. В лючке откручиваем болт крепления консоли под Torx T20.
3. Поднимаем ручник вверх и сдергиваем консоль с защелок движением к крышке багажника.
4. Снимаем консоль продевая ее через ручку ручника. Включите передачу если мешает рычаг МКПП.
5. Мы получили доступ к тросам и регулировочной гайке.
6. Отпускаем регулировочную гайку глубокой головкой на десять. Отпускаем на максимум, но не скручиваем гайку до конца.
7. Опускаем ручник и снимаем тросы. Их удерживает пластиковая защелка, раскрываем ее с помощью плоской отвертки.
8. Тросы еще удерживаются защелками. Сжимаем пальцами по бокам фиксаторы и выводим трос к заду автомобиля.
9. Далее нужна яма и домкрат.
10. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем автомобиль.
11. Снимаем колесо и сбиваем колпачок с помощью молотка и плоской отвертки.
12. С помощью головки на тридцать откручиваем гайку крепления тормозного барабана. Если у вас нет гайковерта, устанавливайте колесо, ставьте машину на землю и срывайте гайку.
13. После откручивания гайки снимаем тормозной барабан.
Если у вас барабан не сильно изношен он демонтируется легко. Его нужно просто поджать отверткой и он выйдет.
Если барабан поджат колодками, то нужно использовать съемник.
14. С помощью кусачек извлекаем трос с зацепления с колодками. Оттягиваем пружину влево и выводим трос с зацепления.
15. Сжимаем по бокам ушки фиксатора и выводим трос из стальной защиты.
Защелки точно такие же как в салоне.
16. Разгибаем металлический кронштейн на балке и выводим трос вниз.
17. Вынимаем трос с двух защелок которые на баке.
Предварительно убедитесь что машина устойчиво стоит на домкрате и вы подложили упор на случай если она упадет с него.
18. Откручиваем гайку теплозащитного кожуха и отгибаем его чтобы получить доступ к еще одному держателю троса.
19. Вынимаем трос с держателя под теплозащитным кожухом.
20. Вынимаем трос с последнего держателя и все его больше ничего не удерживает.
Операция с тросом на правой стороне практически аналогична. Там не нужно снимать кожух, но нужно отсоединить трос ручника от топливных трубок (там простые пластиковые держатели).
21. Берем новые троса и заводим на свои места крепления. Вставляем сразу до щелчка там где они идут в салон, а затем по всем остальным держателям. Так же не забудьте вставить тросы в металлические кронштейны на балке и загнуть их обратно.
Читайте также: