Регулировка рулевого редуктора сузуки эскудо

Обновлено: 16.05.2024

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Побежал рулевой редуктор

Я ставил канавкой внутрь. Сейчас точно не помню, но старый тоже кажысь стоял канавкой наружу.

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Сегодня покатался, бежит. видать и правда канавкой внутрь надо было запихать. Да и манжету не поменял, а пишут что она все давление держит, а сальник только от пыли да грязи стоит. А где там манжета тоже не подскажете? Когда сальник снял сто-то там не видать было..

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Она чуть глубже сальника. Но чтоб её достать надо вал вынимать.У меня несколько сальников подряд выдавило пока не заменил кольцо на поршне внутри колонки.

fantigor

Проходил мимо

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Такая же проблема (подтекание, и даже скрип при повороте руля) у меня возникла лет пять назад. Ничего не разбирал, а купил присадку XADO для восстановления усилителей руля. Маленький тюбик с синей пастой. с сомнением выдавил в бачёк для жидкости руля. Через неделю симптомы исчезли. Так и езжу до сегодняшнего дня без проблем.

russian12

Местный

Ответ: Побежал рулевой редуктор

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Собрался опять лезть манжету менять на этот раз. Так что на счет сальника скажете, снимать его и ставить канавкой внутрь или оставить как есть? Я так понял можно вал вытащить не снимая сальника, так что можно его и оставить

Yanvarina

Опытный сузуковод

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Спасибо огромное за помощь))))))) будем пробовать)))) только вот морозы пройдут. а то под -40 давят вторую неделю.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

И до меня добрались проблмы с ГУРом . Потек из под рулевого вала ( не нижняя сошка , а то место куда рулевой кардан цепляется) . что там внутри , тоже какойто сальник ?

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

А я вот и надеялся что как раз вы мне и подскажете

Буду ждать весны, сейчас холодно что-то делать. Может на время какой герметил дла ГУРов влить , хотя я сам не верю в их чудодейственные свойства.

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да вот в этом месте редуктора я ещё не ковырялся.Ох ёёё, не

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Для ремонта покупал два сальника и манжету. Как раз один сальник похоже и был с вала, который к кардану цепляется, он меньше диаметром и там я не разбирал, а тот сальничек как раз остался не меняным. Ну у меня что, разобрал опять, поменял манжету, воткнул сальник сошки от тазика 9-го с коленвала, встал хорошо, да и пружинка там есть, доехал до своего гаража (км 15), все сухо. Сейчас опять морозы, машина стоит, так что проверить пока не могу, покатаюсь отпишусь))))

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Вот картинку вырезал.

красной стрелкой - какаято канавка в поршне, я так понял это сюда нужно кольцо от суппорта ваз 2110

зеленой стрелкой - подшипник, не трогаю , дергал- люфта нет.

синей стрелкой - это наверное и есть сальник который у меня потек. zaleks не знаете случаем его размер или номер?

Нижний сальник сошки - митсубиши , или сальник коленвала ваз 2109 ( исправьте если ошибаюсь)

А что такое манжета?

Вложения

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да, по этой инструкции я и разбирал))) Только вал цилиндра не трогал, т.к. бежало из под сошки. Номерок сальника посмотрю, на выходных как в гараж попаду. Манжета держит давление, она стоит перед сальником, просто колечко с канавкой, поставил от митсубиши, сальник на сколько я понял просто от пыли защищает, сначала поменял его на митсубишивский (все равно бежал), потом от 2109 (передний(лобовой) коленвала). На валу была небольшая выработка, может из-за этого и стал подтекать. Но думаю если у Вас там сухо, лучше не трогать. Кстати сальник сошки воткнул канавкой вовнутрь, хотя стоял наоборот.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да вот хочется если туда лезть , так уже полностью весь редуктор разобрать и все резинки поменять.

С манжетой завис. Mitsubishi MB 553347 мне экзист предлагает за 29$ и ждать 15дней.

Заодно хочу люфт убрать . Есть возможность восстановить пару шестерен методом вакуумного напыления ( это такая установка , суешь туда часы, достаешь позалоченные) . не золото конечно наносить, а нитрид титана .

russian12

Местный

Ответ: Побежал рулевой редуктор

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Вот номерочки..
сальник вала сошки mb166084
манжета сошки mb553347
сальник вала цилиндра mb553349. Его я не менял, так что не уверен на 100% что подойдет (подсказали в магазине, продавец на своей менял)
Ну и повторюсь что сальник вала сошки поставил от 9-го тазика, т.к. митсубишевский все равно бежал (хотя может и из-за менжеты) на выходных немножко поездил, все сухо (с морозом-25).

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Попробую продолжить из нагугленного

сальник вала сошки mb166084 - 30.1х42х6 - сальник распредвала ваз 2109 ( 28x42x7)
манжета сошки mb553347 - 30х38.1х5 -круглое колечко от тормозов автобуса ПАЗ,
сальник вала цилиндра mb553349 - 18,7х35х7 ( Вариант замены 17x35x7 - сальник сцепления от китайского скутераhttp://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=1362)

Уплотнительное кольцо поршня - кольцо тормозного суппорта ВАЗ 2110

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Добрался я до него.

Сальник потек не просто так, есть люфт вала, того который к рулевому кардану.

Фокус в том, что там хитрая система подшипников ( 2 игольчатых+ 1 шариковый) , и вся эта лабуда сжимается типа гайкой, и фиксируется типа шайбой,

Как и что собственно регулирует тот винт , что сверху, зазор или усилие в редукторе, я так и не понял .

В общем устал разбирать , фоты внутренностей на телефон , видно конечно плохо, но если что напишу , что есть что.

Вложения

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Поставил верхний сальник вот такой CORTECO - Сальник маслянного насоса - 17x35x7 - 19016623b

Собрал все это дело, нифига не понял что всетаки этот верхний болт регулирует, и в каком положении он должен быть.

Как маша-растеряша, сначала рассыпал шарики из червяка, а потом иголки из верхнего подшипника , шарики вроди все , а вот с иголками незнаю, осталось свободное место для одной, может кто подскажет, должны они там плотно сидеть , или должен быть зазор между ними?

То что на фото. Красной стрелкой - контргайка , откручивается после обстукивания зубилом, зеленой стрелкой - это сама шайба, которая сжимает входной вал , в ней установлен подшипник и сальнк( можно открутить не снимая ГУР с машины, ничего не выпадает . Она же и сжимает подшипники первичного вала , регулирует люфт\усилие. крутиться методом 2х отверток вставленных в отверстия. Как регулировать , не очень понятно , если полностью выбрать люфт, начинает очень тяжело крутится вал, затянул до конца, потом приотпустил и закрутил контргайку.

Рулевой редуктор ( течь масла, сальник рулевого редуктора)

У меня вопрос про съемник
Отворачиваем гайку, с помощью съемника отсоединяем среднею рулевую тягу от рулевой сошки.

Какой съемник подходит? От ВАЗ съмник подойдет?

Victor_S

Эксперт

Свой в доску

Ответ: сальник рулевого редуктора.

т.е. получается что наш (текущего Джимни) сальник передней полуоси подойдет как сальник рулевого редуктора на нашего же (текущего) Джима ?

Если так, то номер в студию , плиз.

Ветеран

Ответ: сальник рулевого редуктора.

мистика. со ШРУСами б так.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: сальник рулевого редуктора.

Удалось ли вживление сальников-то?

Victor_S

Эксперт

Ответ: сальник рулевого редуктора.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: сальник рулевого редуктора.

Victor_S

Эксперт

Ответ: сальник рулевого редуктора.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: сальник рулевого редуктора.

Ценное знакомство, однозначно

LaCrema

Мудрец

Ответ: сальник рулевого редуктора.

Я когда-то здесь на форуме, в обсуждении дополнительного сальника на заднюю полуось, давал ссылку на каталог сальников Elring - куча размеров и форм, все возит экзист, цены приемлимые ))

Drevorez

Наш человек

Ответ: Потёк рулевой механизм

текут сальники. Нужно менять. Масло заливать трансмиссионку любую GL-5. Уровень масла должен быть не ниже 23мм от верхней плоскости заливного отверстия.

Drevorez

Наш человек

Ответ: Потёк рулевой механизм

Ветеран

Ответ: Потёк рулевой механизм

если в машине есть ГУр, то заливается жидкость для гидроусилителя. А сальники стоят копейки, но поменять их не каждый возьмется. Геморойное занятие.Проще купить контрактный. Деталь правильно называется рулевой редуктор, если я все правильно понял.Декстрон три можно залить если есть ГУР.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: Потёк рулевой механизм

У нас на турбовых стоит Электроусилитель--ГУРА нет. Масло заливать в рул.редуктор трансмиссионку GL-4,GL-5 ,без разницы. дикстрон нельзя.

Drevorez

Наш человек

Ответ: Потёк рулевой механизм

Вобщем диагноз такой: потёк сальник входного вала рулевого редуктора. Отдельно не поставляется. Рулевой редуктор у официалов стоит 47 т.р. В экзисте 22т.р.
Кому приходилось менять сей сальник? Какова процедура выковыривания? Если кто-то знает размеры- это вообще здорово. Неплохо бы его сначала преобрести а потом уже разборками заниматься.

derevenskij_golfer

Ветеран

По возможности срочно.

В связи с поломкой колхозной проставки рулевой сошки - надо срочно колхозить саму новую сошку, а я при примерке самураевской со съемом родной сошки - не посчитал количество шлицов. Диаметр вала замерил - 26 мм, а шлицы забыл.

Остался 1 способ - ехать в сервис сдергивать сошку с вала, но это тока в субботу. Самому её не снять - и съемником-то снимали еле-еле.

Drevorez

Наш человек

Ответ: Потёк рулевой механизм

Сегодня заменил сальник самостоятельно. Размеры сальника 19/32/8, купил оригинальный в тоётовском магазине за 120р. Замена заняла часа 3. Это моё первое серьёзное вмешательство во внутренности автомобиля. Опишу последовательность, может кому пригодится. Лучше это делать с помощником. Начать можно с сошки, (гайка на 14 или на 17, точно не помню) откручиваем гайку, при помощи съёмника (благо случаянно оказался под рукой) сдёргиваем сошку. Затем откручиваем рулевую рейку ( или тягу) короче то что соединяет руль и вал рулевого редуктора(2 болта на 12) , сдёргиваем с вала рулевого редуктора. Для удобства снятия рулевого редуктора снимаем колесо, для этого берём домкрат и ключ на . hilarious:. Вобщем редуктор крепится на 3-х болтах (головка на 17), их удобнее откручивать со стороны колеса. Откручиваем гайки со стороны колеса, и вытаскиваем болты со стороны редуктора. С удивлением обнаруживаем что один болт никак не выходит, он упирается в радиатор. Материмся и откручиваем рамку радиатора в 4-х местах(ключ на 12). Затем, помощник сильными волосатыми руками нежно приподнимает радиатор (нежно потому что он висит на одних трубках) и мы вытаскиваем оставшийся болт. Затем остаётся только вытащить сам рулевой редуктор, но это тоже не просто, надо его както хитро повернуть и опять же оттянуть радиатор.
Сальник просто подкавырнул прямой отверткой, он без труда вышел.(оказался порван) Запресовал новый сальник при помощи трубки (вазовского свечного ключа), резиновой прокладки (чтобы не повредить сальник) и молоточка. Установка в обратном порядке. Вот, собственно, может для когото это все проще пареной репы, но мне было не просто на это решиться, т.к. представления о строении автомобиля у меня довольно смутные.
А теперь вопрос, после установки оказалось что руль выставлен неправильно, не то чтобы совсем, но дискомфортно. Что если я просто сдёрну с руля рулевую рейку (или тягу, короче вы поняли) и поставив руль прямо просто надену её обратно?

Отчет о ремонте рулевой рейки на Suzuki Escudo\Grand Escudo\Grand Vitara

Самая большая сложность при ремонте этих рулевых реек заключатся в отсутствии какого либо рем.комплекта в каталогах завода изготовителя. Иными словами при любых неисправностях рулевой рейки ее предлагается заменить на новую, а это довольно затратное дело и не всегда с ожидаемым качеством.

В связи с чем наш автосервис готов предложить Вам услугу по ремонту\восстановлению и регулировки рулевой рейки.

Клиент обратился с неисправностью рулевой рейки, течь и стук при движении по грунтовым дорогам и переезде через лежачих полицейских.

И так рулевая рейка снята с автомобиля и доставлена в специально выделенный участок ремонта рулевых реек.

Устанавливаем рулевую рейку в специальное зажимное устройство которое позволяет зафиксировать рейку за штатное крепление. При иных способах возможно повреждение корпуса рейки.

Начинаем разбирать рулевую рейку:
— снимаем пыльники
— снимаем вал — шарниры (рулевые тяги), для этого используется специальный набор ключей для ремонта рулевых реек.

Предварительно проверив состояние червячной пары специальным динамометрическим ключом, раскручиваем регулировочную гайку поджимного сегмента (сухарика, «пятки»)

Снимаем корпус клапанного механизма (вертикали).

Выкручиваем запорную втулку (стопер — цилиндр).

Внутри запорной втулки установлено металлическое кольцо с тефлоновым напылением. Это напыление со временем изнашивается (истирается), что в свою очередь приводит к появлению увеличенного зазора и как следствие стуку в рулевой рейки.

Для устранения этой проблемы мы разработали техническое решение, которое заключается в изготовлении вкладыша определенных размеров из полимерного материала. Хотелось бы сказать сразу, что это НЕ КАПРОЛОКТАН и НЕ ФТОРОПЛАСТ, это другой материал который обладает рядом преимуществ перед широко распространёнными и указанными выше материалами.

После извлечения горизонтального вала (штока) из корпуса рулевой рейки, проводится оценка состояния его рабочих поверхностей. На них не допускается никаких дефектов (царапины, коррозия и т.д.). Но иногда бывают случаи когда необходимо проводить восстановительные работы, для того что бы вернуть вал в рабочее состояние.

Установив горизонтальный вал (шток) на поверочные призмы, при помощи индикатора проверяется радиальное биение вала, иными словами, мы узнаем насколько сильно он погнут.

После того как рейка полностью разобрана, все детали отчищаются и отмываются от загрязнений.

По окончании мойки детали обезжириваются и продуваются сжатым воздухом. За тем начинается процесс сборки и регулировки рулевой.

Устанавливаем в корпус внутренний сальник и опорное кольцо из ремкомплекта рулевой рейки. Перед установкой сальник смазывается гидравлическим маслом, это призвано облегчить его монтаж и исключить его повреждение при установке горизонтального вала. На что так же необходимо обратить особое внимание, так это на ориентацию сальника относительно рабочей полости. После этого устанавливаем запорную втулку, тоже кстати предварительно смазанную гидравлическим маслом, с сальником внутри и закручиваем с необходимым моментом.

Для того что бы убедиться что все сальники установлены верно и гидроцилиндр герметичен используем вакуумметр. Подключенным к штуцерам вакуумметром создаем внутри вакуум и следим за его уровнем, он недолжен снижаться, если все сделано правильно.

Далее мы устанавливаем предварительно собранный клапанный механизм на корпус рулевой рейки, гидравлические трубки и поджимной сегмент с пружиной который притягивается гайкой. После этого начинается процесс регулировки преднатяга (момента страгивания) рулевой рейки, это делается путем поджатия либо ослабления пождимной гайки, когда момент отрегулирован поджимная гайка контрится.

На заключительном этапе устанавливаются на место рулевые тяги (вал — шарниры) и пыльники рулевой рейки.

Как отрегулировать рулевой редуктор

Регулировка редуктора рулевого управления может производиться в нескольких случаях:

если появились осевые перемещения рулевого колеса и рулевого вала, когда колеса стоят ровно и направлены прямолинейно;
появление чувства неудобства при вращении рулевого колеса. Руль вращается очень туго, намного хуже, чем обычно;
руль заедает при вращении.

Последовательность регулировки

Регулировочный винт

Для проведения регулировки понадобится один помощник, одна плоская отвертка и гаечный ключ на 12. Регулировка выполняется в последовательности:

Автомобиль, в котором проводится регулировка, необходимо установить на максимально ровную поверхность, не должно быть никаких наклонов ни в какую из сторон. Колеса выставляются строго прямолинейно.
Необходимо открыть капот и очистить всю рулевую колонку от загрязнений, это можно выполнить при применением моющих средств, а можно обойтись и обычной ветошью. Винт, который регулирует редуктор рулевого механизма, расположен в самом центре крышки картера. Этот винт закрыт защитной пробой, которую снимают просто поддев ее отверткой.

Выставляем зазор

Сам винт надежно закреплен контргайкой. Она предназначена для предотвращения самопроизвольного откручивания. Для того чтобы открутить эту гайку, и потребуется ключ на 12.
Для выполнения следующей операции понадобится помощник. Его задача состоит в том, чтобы интенсивно поворачивать руль сначала в одну сторону, затем в другую. При этом необходимо крутить регулировочный винт. В результате этой нехитрой операции зазор между шестернями, которые находятся в зацеплении, будет увеличен, если крутить против часовой стрелки, либо уменьшен, если крутить по часовой. Чем больше зазор — тем легче вращается колесо рулевого управления, при уменьшении зазора уменьшается и свободный ход руля.
После проведения регулировки, когда рулевое управление соответствует всем требованиям, необходимо закрепить регулировочный винт. Для его закрепления нужно придерживать винт при помощи плоской отвертки и, используя ключ на 12, затянуть контргайку.
Конечным этапом является возвращение на место пластмассовой пробки и проведение небольших испытаний. Можно просто проехаться недалеко от площадки, на которой производилась регулировка.

Схема рулевого редуктора

Еще один из случаев, когда необходимо выполнить регулировку рулевого редуктора, – появление осевого перемещения вала рулевого механизма. Как отрегулировать рулевой редуктор в таком случае, читайте ниже:

Необходимо также поставить автомобиль на абсолютно ровную поверхность и проследить, чтобы передние колеса стояли прямолинейно.
Затем нужно подергать рулевое колесо вверх, если при этом вал заметно перемещается, то это говорит о том, что появилась выработка.
Для устранения такого дефекта можно применить специальные прокладки. Чтобы их установить, нужно просто открутить болты, которыми крепится крышка редуктора, и подложить несколько прокладок. Обычно для начала хватает двух прокладок, которые имеют толщину 0,1-0,3 мм.

В том случае если проблема не была устранена, и люфт рулевого колеса остался, необходимо произвести ремонт редуктора или же вала рулевого управления. В некоторых случаях достаточно просто заменить внутренние детали редуктора. Все зависит от степени поломки, а также наличия запасных деталей. Если ремонт поломки заведомо вам не под силу, обратитесь на станцию технического обслуживания.

Видео

Если все-таки вы решили поменять рулевой редуктор, смотрите, как это делается:

Регулировка рулевого редуктора сузуки эскудо

Поставил недавно ГУР YuBei (004-20), после выезда в лес появился люфт рулевого редуктора. Соответственно хотелось бы понять как выбрать люфт, к сожалению, в мануале по данному девайсу НИ СЛОВА о его регулировке. mad:
Если смотреть сверху на установленный на а/м редуктор, то видна крышка на 4 болтах, в центре которой гайка и из нее выходит что-то типа шпильки с прорезью на конце под прямой шлиц и рядом с этим хозяйством на том же приливе крышки расположен еще какой-то болтик.

Я так понимаю, что нужно ослабить гайку, что в центре крышки, и покрутить отверткой с прямым шлицем (по-часовой) шпильку до устранения люфта - или я неправ?
И каково назначение расположенного рядом с этим хозяйством болтика?

Если смотреть сверху на установленный на а/м редуктор, то видна крышка на 4 болтах, в центре которой гайка и из нее выходит что-то типа шпильки с прорезью на конце под прямой шлиц и рядом с этим хозяйством на том же приливе крышки расположен еще какой-то болтик.

а болтик не для выпуска воздуха, случаем.

после первого же выезда люфт появился. не к чёрту кетай.

а болтик не для выпуска воздуха, случаем.

после первого же выезда люфт появился. не к чёрту кетай.

Про болтик вопрос остается; в мануале упоминается про какой-то "прокачной штуцер", но на картинках там его нигде не показано.
Насчет люфта пока неуверен, ибо проверял не на заведенном двигателе; на заведенном сегодня проверю.

Про болтик вопрос остается; в мануале упоминается про какой-то "прокачной штуцер", но на картинках там его нигде не показано.

он и есть этот болтик. в самом верху механизма?

Редуктор стоит под углом, т.е. есть дифферент; болтик почти в самом верху - выше только (из-за указанного дифферента) штуцера шлангов силового и сливного.

Как регулировать рулевое управление на моторной лодке. Полезные советы

Многие владельцы катеров и лодок, при самостоятельном обслуживании, часто пренебрегают одним важным моментом.

*** Речь пойдет о рулевом приводе на самом распространенном в наше время тросе.

В нашем случае, штурвал и трос - расположены справа (если слева, то процедура зеркальна).

Иногда, люди жалуются на сильный люфт штурвала. На некоторых редукторах из дешевого сегмента - этот люфт допустим, аж до 15 град.!

С одной из частых причин люфта разобрались.

Далее, многие замечают, как стальной наконечник троса при больших долговременных оборотах двигателя, входит в резонанс и начинает дребезжать на выходе из направляющей втулки корпуса двигателя. В первую очередь это говорит об отсутствии смазки внутри.

Выкручиваем штурвал вправо, заходим с кормы. Слева от двигателя, с правого края выдвинутого штока видим чёрную гайку. Пластик.

Сразу скажу, что внутри нее находится еще и резиновая манжета круглого сечения. Откручиваем гайку. Выкручиваем штурвал максимально влево и обратно вправо. Удаляем со штока всё тряпкой, мажем чистый шток свежей смазкой. Снова поворачиваем штурвал максимально влево и обратно вправо. И снова наносим смазку и ставим гайку на место.

Закручивается она от руки. Усилия через тряпку должно хватать. Скопившаяся лишняя смазка на резьбе снова наносится на шток, на его открытую часть уже с внешней стороны гайки. Не очень хорошо, если он будет совсем сухим.

У некоторых установлен пыльник на шток. Следует немного набить его смазкой. Рекомендую в таких случаях выкручивать штурвал максимально влево перед долговременной межсезонной стоянкой. Далее можем прошприцевать маслёнки на поворотном кронштейне (ось подъёма двигателя).

Сразу скажу - эту процедуру желательно делать именно так. В инструкциях все может быть проще и лаконичнее. Но лишние 5 минут - Вас, точно не напрягут. А станет лучше.

И вдогонку ещё маленький нюанс. Сочленение штока и "кочерги" должно быть именно таким, чтобы шайба располагалась СВЕРХУ - над отверстием штока. А гайка несильно затянута.

В ней находится пластиковый фиксатор предотвращающий самораскручивание. А ход должен быть легкий, но без лишнего люфта и вибраций. Если статья была полезна - просим нажать "палец вверх"!

Люфт рулевого троса управления

Поменял на лодке штуртросовую систему управления на импортную с рулевой машинкой и одним управляюшим тросом. Руль стал легким (чего и хотелось добиться), но при закрепленном штурвале есть люфт пера руля. Из-за этого на больших скоростях при отсутствии постоянного бокового ветра чуствуется как катер "перекладывает" с борта на борт.

При монтаже системы старался делать трос управления с минимальными перегибами, Люфта в рулевой машинке и шарнире нет.

На мой выпуклый взгляд люфт есть из за зазора между тросом управления и оплеткой. (но это только мое мнение)

Рулевой 2-го класса

Из: Москва

Коллеги подскажите пожалуйста.

На мой выпуклый взгляд люфт есть из за зазора между тросом управления и оплеткой. (но это только мое мнение)

Может кто поделится лечится ли как то этот дефект?

Уважаемый коллега, аналогичное однотросовое рулевое управление я себе поставил и люфтов в нем нет совсем, даже минимальных. Установка описана в теме Дистанционное управление рулем на бот.

По тем фоткам, что Вы привели, замечаю, что шток выдвижного тороса НЕ перпендикулярен оси вращения руля. Уголок опоры троса надо бы приподнять на несколько сантиметров.

Нет фотки вида сверху на кормовое рулевое. Не исключено, что когда руль установлен прямо, трос руля не направлен по касательной к окружности, которую описывает при вращении руля шпилька крепления рулевого троса. Судя по фоткам (не уверен) опору крепления троса надо сместить ближе к корме.

В целом совет один. Перемещением уголка добейтесь правильной геометрии установки рулевого троса. Тогда никаких люфтов в рулевом не будет.

Если в моих советах что-то не совсем ясно, спрашивайте.

У себя я штатный уголок крепления троса не смог использовать ( с ним никак не достигал правильной геометрии установки) и был вынужден изготовить специальный кронштейн крепления оболочки троса.

Ремонт рейки Сузуки Гранд Витара: признаки и причины неисправности

Каждый водитель должен заботиться о своей безопасности на дороге. Для того чтобы чувствовать себя уверенно во время движения автомобиля, нужно знать всевозможные способы ликвидации и предупреждения неисправностей механизмов, которые отвечают за реакцию средства передвижения на действия водителя. Рассмотрим, как выполняется диагностика и ремонт рейки Сузуки Гранд Витара.

Значение рулевой рейки Сузуки

Рулевая рейка нужна для организации поворота машины. Ее роль очень важна: с помощью рейки происходит соединение колес с рулем. Поэтому относиться к вопросу диагностики и ремонта рулевой рейки нужно серьезно и доверять это дело необходимо мастерам специализированного центра.

Не имеет значения, какой у вас автомобиль (дорогой или не очень), детали рулевого механизма изнашиваются намного быстрее, чем другие узлы и агрегаты. Почему так происходит? Потому что при наезде на препятствие, возникшее у вас на пути, основной удар на себя первой принимает рулевая система.

Признаки неисправности рейки Сузуки

Характерные особенности, свидетельствующие о том, что необходим ремонт рулевой рейки Сузуки Гранд Витара:

Биение механизмов рулевой рейки ощущается через рулевое колесо.
Слышится характерный звонкий стук при езде по брусчатке, по плохой дороге, на ямках.
Подклинивание механизма рулевой рейки при поворотах.
Чрезмерный люфт холостого хода рулевого колеса.
Подтекание жидкости АТФ с системы гидроусилителя руля.

Основные причины поломок и износа рейки

Основной причиной неисправностей считается износ и утеря герметичности пыльников, которые монтируются непосредственно на рулевой рейке. Это может быть, как пыльник корпуса рулевой рейки, так и пыльники рулевых тяг. Так как после нарушения герметичности рулевого механизма вовнутрь попадает, пыль, влага, грязь, посторонние микрочастицы, которые вперемежку со смазкой, которая находится на механизме, разрушают ее структуру.

Неблагоприятное воздействие на состояние рулевой рейки оказывают плохие, неровные дороги.
Механизм может выйти из строя при сильном боковом ударе в колесо (наезд на бордюр).
Несвоевременная замена наконечников и шарниров рулевых тяг на рулевой трапеции.

Диагностика неисправностей рулевой рейки Сузуки

Диагностика может быть проведена следующими методами:

Самый простой, но не всегда верный способ – это визуальный осмотр.

При резком подергивании руля влево / вправо с небольшой амплитудой мастер проверяет наличие люфта в рулевой рейки и износ червячной передачи. Таким же образом проверяют люфт и стук в «пальцах» рулевых тяг.

Инструментальная диагностика

Для этой цели, как правило, используют специальное приспособление, которое называется динамометр – люфтометр.

Порядок проведения манипуляций:

на 2-х стоечном подъемнике поднимают ведущий мост транспортного средства;
далее устанавливают колеса в положение «прямо»;
на рулевой колонке с помощью винта фиксируют прибор со шкалой.

В процессе исследования проверяют силу трения в узлах рулевого механизма и наличие люфта.

Во время проведения работ по диагностике, уровень масла должен быть на отметке «Max».

Для чего нужна диагностика?

Для того чтобы выявить и вовремя устранить основные неисправности, а именно:

повреждение контактной пары;
сильный износ или разрушение подшипника вала рулевого колеса;
амортизация шарниров в наконечниках рулевых тяг;
разгерметизация рулевого механизма.

Какие задачи можно решить посредством проведения диагностики?

Найти причину и источник люфта в рулевом механизме.

Установить причину, по которой управление автомобилем стало сильно затруднено.

Выявить дефекты, которые стали причиной утечки масла из рулевого редуктора и ГУР.

Регулировка рулевой рейки Suzuki Grand Vitara

После налаживания рейки, вы избавитесь от стука, люфта и управлять автомобилем будет намного легче.

Работы будут выполняться следующим образом:

Транспортное средство установят на эстакаду, яму или подъемник.
Чтобы осуществить регулировку, мастер подтянет находящийся в рулевой системе (непосредственно в торцевой крышке) регулировочный винт.
Винт подтягивают не спеша, действуют при этом очень аккуратно. В процессе регулирования винта проверяют люфт, ход рулевого колеса и наличие стука. Люфт измеряют при помощи специального приспособления – люфтомера. При измерениях обязательно придерживаются ГОСТа, в соответствии с которым люфт не допускается более 10 градусов.
После того, как работы по регулировке винта будут закончены, нужно в обязательном порядке испытать машину в движении. Если во время проведения маневров тяжесть при повороте рулевого колеса будет отсутствовать, то можно сделать вывод, что все подтянуто хорошо, если проблема будет существовать, то винт стоит немного ослабить.

Как производят ремонт рулевой рейки Сузуки Витара в автосервисе

Если на станцию технического обслуживания приехал клиент с жалобой на проблемы с рулевой рейкой, то, как правило, работающие на сервисе мастера проводят первичный осмотр и выясняют причину возникшей проблемы, и предлагают сделать регулировку либо ремонт рейки Сузуки Гранд Витара. В запущенных случаях делается замена рейки на новую.

Работник СТО снимает рулевую рейку или насос гидроусилителя рулевого колеса с автомобиля.
Потом мастер должен проверить рейку на работоспособность. Для этого он устанавливает ее на специальный стенд.
Следующий шаг – рулевую рейку разбирают.
Проводится дефектовка разобранного агрегата.
Разобранную рейку чистят и тщательно моют.
После того, как агрегат будет хорошо почищен, меняют подлежащие замене запасные детали.
Если есть такая необходимость, на токарном станке будут изготовлены требуемые части (с учетом износа).
При необходимости специалисты отшлифуют рулевой вал.
После вышеизложенных манипуляций рулевую рейку соберут.
На рейку, как водится, устанавливают новые пыльники и тяги.
Когда рейка будет собрана, ее еще раз проверят на стенде.
После того, как рейку соберут и проверят, ее установят обратно на автомобиль.
После установки агрегата его проверяют в действии на автомобиле.

Клиенты, как правило, остаются довольны работой опытных мастеров, работающих на СТО, которые способны за короткий промежуток времени быстро устранить неполадки рулевой рейки.

Некоторые автомобилисты советуют экономить на ремонте рулевой рейки. Каким образом? Они рекомендуют менять ее на отреставрированную аналогичной конфигурации.

Советы владельцев Сузуки

Если ваша рулевая рейка вышла из строя, не спешите ее менять на новую (цена новой детали вас может неприятно удивить). В большинстве случаев рулевые рейки поддаются восстановлению. После того, как сделан ремонт рулевой рейки Гранд Витара, рейка еще долго может служить без поломок.

Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, автомобиль желательно эксплуатировать в щадящем режиме. По брусчатке ездить не более 60 км/ч и избегать попадания колес в ямы и колдобины. Так же нужно стараться не наезжать на бордюры, отбойники, установленные вдоль линии дорог. Во дворах при парковке не упираться передними колесами в бордюры.

Управление автомобилем должно быть безопасным и комфортным, а для этого необходимо следить за тем, чтобы все узлы и детали средства передвижения были всегда в исправном состоянии. Рулевая рейка в этом случае не является исключением.

Прислушайтесь к совету людей, который уже сталкивались с данной проблемой, они, как правило, рекомендуют обращаться за помощью в этом вопросе к специалистам, работающим в надежном сервисном центре.

Кроме всего прочего в автосервисе на выполненную работу, вам дадут гарантию.

Читайте также: