Ремонт рулевой рейки ваз 21099

Обновлено: 29.04.2024

Лада 21099 Аквамарин А/С › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки

И снова здравствуйте, решил наваять очередной, скорее всего не интересный, бж… Да и хоть появиться тут за довольно большой промежуток времени, если сравнивать с тем, как раньше писал БЖ)))
По сути с машиной ничего не происходит, а хотелось бы, катастрофически не хватает времени… Но на прошлых выходных удалось поковыряться с авто, а именно решил перебрать рулевую рейку. С месяц назад начало что то громыхать в рулевой, все вроде бы перепроверил, и сводилось к одному, а именно к рейке…
В общем прочитал мурзилку, что да как там разбирать да снимать, задрал авто на пеньки и принялся разбирать, снял колеса, открутил 4 гайки, предварительно обильно полив их WD40, был предельно аккуратен, т.к каждый второй срывал шпильки крепления рейки… Не знаю как их нужно вертеть, но у меня все открутилось легко и без последствий…
Сразу оговорюсь, фото ну ооочень мало сделал, т.к руки целиком и полностью были в смазке.

Процесса разбора рейки у меня нет, но могу сказать что пластиковая втулка была в отличном состоянии, только совсем чуть чуть была потерта, но решил заменить на новую, раз уж залез, а залез я туда не зря, был порван резиновый пыльник и подшипник уже крутился с заеданиями…

я же решил заменить все резинки, подшипник и пластиковую втулку… И набить рейку смазкой, которую рекомендует завод, а именно ФИОЛ-1, найти мне ее удалось конечно не без трудов, но и не сказать что искал долго, в Туле есть магазин с интернет сайтом, и в любое время в прайс листе можно глянуть наличие той, или иной детали… Очень удобно, рекламировать магазин не буду)))

так же заменил пыльники на рулевых наконечниках, промыв и заменив в них смазку, их мазал литолом…
Ну и, собственно, самое интересное… Когда я устанавливал рейку на свое законное место, взялся за правый рулевой наконечник и хотел за него немного повернуть рейку, в общем верчу, а наконечник свободно вращается у меня в руке, тут я вспомнил что совсем недавно делал сход-развал, видать там то мне и не затянули как следует регулировочный узел, не знаю как правильно эта хрень называется…, подергал за рулевую тягу и вот он этот стук, который мне досаждал последнее время…странно, что я не услышал его до снятия рейки, скорее всего потому что дергал за другую тягу…
Ну да ладно, рейку все равно не зря снимал, хоть пыльник и подшипник поменял… Но сход-развал я долго еще буду вспоминать… Кстати, после него мне еще забыли как следует закрыть крышку маслозаливной горловины и весь движок был залит маслом, увидел не сразу, т.к стоит декоративная крышка на движке…
В общем подведем итог, после сервиса проверяйте все гайки которые они крутили и все детали которые они трогали) хотя, если б они сделали все как нужно, я бы не полез в рулевую и не увидел порванный пыльник и помирающий подшипник) После ремонта стало намного тише, но все равно что то постукивает, но это скорее всего карданчики на промежуточном вале, он мне достался вместе с рулевой колонкой и сколько они проходили никому не известно, а купить новый промвал жаба душит)))
а теперь о плюшках, раз уж буду снимать рулевую рейку, реши я заказать усилитель щитка передка техномастеровский, объездил пару магазинов, нашел только в одном под заказ, ну что ж решил заказать, рейку я перебрал на выходных, а усилитель только сегодня пришел)) скорее всего поставлю на этих выходных, о ощущения расскажу чуть позже, как только разберусь, даст он что, или нет… Распорка стоек стоит, так почему бы и на рейку не поставить усилитель… А нижнюю распорку я сгорожу сам, там ничего сложного нет, обязательно всем расскажу и покажу))

Разборка рулевой рейки

Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Перед проведением работ следует запастись некоторым специнструментом: специальный ключ для отворачивания пробки упора, специальный ключ для отворачивания гайки подшипника без которых разобрать рулевую рейку проблематично.

Спецключи для разборки рулевой рейки 2108

Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.

Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.

Отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки 2108

Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.

Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.

Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.

Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).

Извлечение упора рулевой рейки 2108

Снимаем пыльник вала.

Снимаем стопорную шайбу вала.

Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.

Отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом

Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.

Извлекаем вал рейки при помощи рычага

Извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник

Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.

Элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108

При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.

Снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником

Примечания и дополнения

После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.

Рейка рулевая на ваз 21099

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

стук во время совершения поворотов,
увеличение люфта,
тугое вращение руля,
проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
восьмигранник 17 мм;
выжимной съёмник шаровой опоры;
съёмник для шарикового подшипника;
ключ для снятия игольчатого подшипника;
острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
слесарные тиски;
смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
Снять защиту картера;
Очистите рейку от грязи;
Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
Подтянуть гайку;
Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
При затягивании до упора нельзя перетягивать;
После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 21099

У каждого водителя автомобиля возникала такая проблема как неисправность машины. На той неделе я решил протестировать её после долгой поездки в Крым. И обнаружил, что нужна замена рулевой рейки ВАЗ 21099.

Для точной диагностики неполадок лучше всего обратится к специалисту. Но, если вы хотите сами всё устранить, то это статья для вас. Замена и ремонт рулевой рейки ваз 21099 своими руками вполне возможен. Для этого сначала определите симптомы поломки.

Как определить что рулевая рейка неисправна

Непонятный стук или грохот в передней подвеске. Сначала он проявляется только во время кочек или разбитых дорог, но в дальнейшем звук будет сопровождаться всегда.
Вибрация и неповоротливость руля. Такие ощущения появляются во время поворотов или во время движения прямо, руль сложно поворачивать. А то и вовсе машина не реагирует на какие-либо действия руля.
Постоянные масляные лужи под машиной. Возможно причина кроется в изношенных сальниках и прокладках.
Неповоротливые колёса. При движении может возникать свист или гул.

От рулевой рейки зависит очень многое, например, управляемость автомобиля и безопасность во время движения.

Причины поломки рулевой рейки

Есть две основные причины по которым возникают неполадки:

постоянно движение по неровной дороге. Из-за того, что вы ездите по ямам или резко переезжаете через рельсы и бордюры, появляется большая нагрузка на механизм автомобиля, которая вследствие приводит к его износу;
попадание пыли или влаги во внутрь корпуса. Мелкие грязные частицы или любая жидкость засоряют механизм автомобиля, что приводит к поломке.

Как снять рулевую рейку на ВАЗ 21099?

Для этого нам надо съёмник рулевой тяги, WD-40, пара штук плоских отвёрток и гаечных ключей. Перед ремонтом нужно приподнять автомобиль спереди с помощью специального инструмента и под колёса сзади положить противооткатные упоры.Далее выполняем следующие действия:

Снимите передние колёса авто.
Отсоедините адсорбер газов и, если есть сигнализацию. Затем снимаем с адсорбера клемму с проводами и отводим в стороны. После снятия двух специальных узлов доступ к рейке будет открыт.
Если у вас бэушная рейка, следует также осмотреть состояние чехла для пыли и гранатки (сайлентблоки рулевых тяг).
Ставим руль так, чтобы колёса смотрели прямо. С помощью накидного ключа выкрутите болт из зубчатого (шлицевого) соединения, расположенного возле педального узла.
Очистите от грязи и влаги узел крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
Вытащите стопорный шплинт из соединения с помощью пассатижей
Открутите гайку от рулевого наконечника
Установите съёмник
Затягивайте гайку съёмника и тихонько постукивайте молотком снизу по съёмнику, пока палец рулевого наконечника не выйдет из конусного соединения.
Открутите гайки на рейке.
С помощью отвёртки сдёрните рейку с крепления и вытащите её через окошко в нише колеса.

Установка рулевой рейки ВАЗ 21099

Нужно поставить среднее положение рулевой рейки. Для этого установите рулевые пальцы в стойках и рулевой вал в шлицы. Затем выполните сборку рулевого узла в обратной последовательности.

Ключ для подтягивания рулевой рейки ваз 2110

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание! Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание! На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик: Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

Пассатижи;
Монтажную лопатку;
Накидной ключ на 19;
Молоток;
Плоскую отвертку;
Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Пошаговый ремонт рейки

Выполняется ремонт по такой схеме:

Отсоединяете от рейки колпачки, расположенные с торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если имеются повреждения, то обязательно замените их.
При помощи восьмигранника необходимо выкрутить пробки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
Затем необходимо снять подшипник и оценить визуально его состояние. Если у него имеется хоть малейшая неисправность, обязательно установите новый.
Снимите шестерню привода и рейку.
Установите новую втулку на приводном валу, используйте все новые резиновые компоненты.
Обратите внимание на то, что на втулке есть ещё резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо ее поставить в картере рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать при помощи ножа.
Для снятия игольчатого подшипника лучше всего воспользоваться съемником. Если его нет, то можно при помощи дрели и сверла 1,5 мм сделать отверстие в центре подшипника. После этого пробоем выбивается он из картера.
Прежде чем производить сборку, необходимо тщательно очистить от загрязнений весь картер рулевой рейки.
Все подвижные элементы рейки необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.

Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если на ВАЗ 2110 стучит рулевая рейка, не спешите огорчаться. Возможно решить проблему поможет ее регулировка. А Вы знаете, как подтянуть рейку на «десятке» своими руками без снятия?

Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110 потребуется специальный ключ восьмигранник «на 17». Чтобы найти регулировочную гайку подъемник или яма не потребуется, добраться до гайки можно просунув руку под вакуумный усилитель тормозов и нащупать углубление для ключа в этом месте:

На двигателях ВАЗ 2112 добраться до регулировочной гайки можно следующим образом: Подтяжка рулевой рейки ВАЗ 2110 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на два деления (24 градуса), чем обеспечивается зазор 0,12мм. между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий. После чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.

Если регулировка рулевой рейки выполнена правильно, то посторонние стуки должны исчезнуть, руль станет острее и после поворота должен самостоятельно возвращаться в центральное положение. Если рулевую рейку перетянули, тогда в крайних положениях руля рейку будет закусывать, а вращение руля будет более трудным, чем раньше. Если для решения проблемы пришлось выполнить ремонт рулевой рейки, тогда подтяжка рулевой рейки будет производится в тисках. Определить люфт рулевой рейки можно пошатывая тяги (усы). Чтобы уменьшить люфт в рулевой рейке следует повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова проверяем люфт. При необходимости опять подтягиваем, пока люфт в рулевой рейки не исчезнет. Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. По окончанию работ не забываем закернить гайку, обмяв резьбу картера.

Ваз 21099: ремонт рулевой рейки быстро и просто

Рулевая рейка на ваз21099 это основа рулевого управления, она выполняет такие функции: повышает усилия, прилагаемые к рулевой баранке; передает эти усилия к приводу руля; обеспечивает самопроизвольное возвращение рулевого колеса в среднее положение (нейтральное) после снятия нагрузки. Однако ее механизм доставляет много неприятностей владельцам переднеприводных моделей ВАЗ, появляются увеличенные люфты, которые являются источником стуков, а так же плохой управляемости машины.
На СТО одни работники рекомендуют менять рейку немедленно (их большинство), другие уверяют, что вполне достаточно регулировки, и можно еще ездить и ездить. Наша инструкция поможет вам разобраться во всем самостоятельно, выполнить ремонт, либо замену своими руками, а так же сэкономить ваши средства.

Особенности и устройство

Начнем изучение механизма с его устройства (фото внизу).

Устройство рулевого управления переднее приводного автомобиля ВАЗ

Этот тип механизма самый распространенный, из устанавливаемых на легковые авто:

Реечный механизм включает рулевую рейку и шестерню
Шестерня располагается на валу рулевой баранки и постоянно в зацеплении с зубчатой рейкой

Работа механизма происходит таким образом:

Когда вы вращаете рулевую баранку, рейка смещается влево или вправо
Вместе с рейкой перемещаются прикрученные к ней тяги привода руля, они поворачивают управляемые (передние) колеса

Отличительными особенностями такого механизма являются:

Простота устройства
Высокий КПД
Высокая жесткость
Склонность к вибрации
Повышенная чувствительность к ударам (ударным нагрузкам) которые возникают от неровностей дорожного покрытия

Устанавливается такой тип механизма только на переднеприводных машинах, имеющих независимую подвеску передних (управляемых) колес.

Характерные неисправности

Рассмотрим типичные неисправности рулевой рейки ваз 21099 без ГУР:

Варианты ремонта

В зависимости от характера и типа неисправности различают три вида ремонта:

Простая регулировка
Замена износившихся деталей при помощи ремонтного комплекта
Замена всего агрегата целиком

Простая регулировка позволит вам устранить (выбрать) люфты, что на какое то время восстановит работоспособность агрегата. Однако при сильном износе (выработке) внутренних частей, регулировка может не убрать люфты, а сделать «тугой руль» (рулевая баранка требует повышенных усилий для поворота).
Тут необходимо заменить ремонтный комплект. Целиком обычно меняют рулевую рейку, при ее деформации либо нарушении целостности ее корпуса.

Снимаем рулевую рейку

Для снятия агрегата с автомобиля ваз 21099 выполняем следующее:

Устанавливаем машину на яме либо эстакаде
Застопориваем ее ручным тормозом
Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (чтобы удобнее было работать)
Из салона автомобиля откручиваем болт, крепящий вал рулевой баранки к валу приводной шестеренки реечного механизма

Откручиваем болт, крепящий вал рулевой баранки к приводной шестеренке реечного механизма

Расконтриваем болты, крепящие обе рулевых тяги к рулевому механизму, отверткой отгибаем концы (углы) стопорной пластинки

Отверткой отгибаем концы стопорной пластинки

Ослабляем затяжку болтов и откручиваем болт крепления одной рулевой тяги
Отводим тягу
Заворачиваем болт, крепящий рулевую тягу на место, чтобы не сместить рулевую рейку
Повторяем процедуру со второй тягой
Отворачиваем гайки, крепящие механизм рулевого управления по паре с обеих сторон Отсоединяем вал приводной шестерни нашего механизма от вала колеса рулевого управления

Отворачиваем с обеих сторон по две гайки, крепящих корпус агрегата

Вынимаем механизм через отверстие для рулевой тяги, расположенное в нише для правого колеса
Осматриваем состояние подушек и защитного пыльника рулевой рейки
Заменяем порванные, растрескавшиеся либо потерявшие упругость резиновые подушки и сам защитный пыльник

Совет: Пыльник меняется без снятия агрегата с автомобиля. Чтобы облегчить установку резиновых подушек надо смочить их мыльным раствором.

Чтобы заменить пыльник, перекусываем пластмассовые ремешки (хомуты), расположенные по его краям (они одноразовые)

Перекусываем одноразовые пластиковые ремешки (хомуты)

Теперь, если вы решили менять агрегат целиком – прикручивайте новый в обратном порядке, если нет, переходите к разборке.

Разбираем рейку

Прежде чем разбирать механизм приобретите полный ремонтный комплект, цена сравнительно небольшая, по сравнению со стоимостью нового механизма, а так же найдите специальные ключи для разборки и регулировки, затем действуйте в такой последовательности:

Полный ремонтный комплект реечного механизма ваз 21099

Снимаем кожух (чехол) как описано выше

Затем снимаем защитный колпачок и опору с левой стороны корпуса
С помощью специального регулировочного ключа с восьмигранной головкой под ключ «17», откручиваем гайку упора и вынимаем ее

Откручиваем и вынимаем гайку упора

Вынимаем пружину, затем стопорное кольцо
Ударив корпусом, о деревянную дощечку, выбиваем из гнезда упор рейки
В его кольцевой проточке находится уплотнительное резиновое кольцо
Теперь снимаем уплотнитель щитка
Поддеваем отверткой и снимаем пыльник шестеренки
Затем снимаем стопорную шайбу
Для откручивания гайки, крепящей подшипник шестерни, используем специальный ключ имеющий восьмигранную головку на «24» (и диаметр внутреннего отверстия не менее 18,5 миллиметров под вал шестерни)

Откручиваем гайку, крепящую подшипник шестерни

Выкручиваем гайку, крепящую подшипник шестерни, вынимаем ее с вала
Ухватившись за лыску шестеренки ключом «на 14»,опираем его о монтажную лопатку, и таким образом вынимаем шестерню вместе с подшипником из корпуса

Вынимаем шестерню с подшипником из корпуса

Затем достаем рейку, вытаскиваем ее по ходу движения (в направлении левого колпачка)
Поддеваем плоской отверткой опорную втулку механизма
Выводим выступы втулки из отверстий корпуса
Достаем втулку
Прежде чем установить новую втулку в корпус наденьте на нее новые резиновые демпфирующие кольца, чтобы их тонкая часть располагалась напротив разреза втулки

Устанавливаем новые демпфирующие колечки, тонкой частью напротив разреза

Установите на место втулку, следите, чтобы ее выступы попали в отверстия корпуса
Разрежьте демпфирующие кольца по втулке и удалите отрезанные части
Затем снимите с вала шестерни стопорное колечко
Воспользовавшись двулапым съемником, спрессуйте шариковый подшипник
Чтобы выпрессовать игольчатый подшипник понадобится специальный съемник
При отсутствии такового, просверлите в торце корпуса два отверстия двухмиллиметровым сверлом, чтобы они попадали на торец кольца подшипника
Выбиваем подшипник из корпуса через отверстия
Обязательно промываем полости корпуса
Отрезком трубы нужного диаметра запрессовываем новый игольчатый подшипник
Чтобы залепить отверстия в корпусе пригодится «холодная сварка» либо «быстрая сталь»
Обильно смазываем зубья рейки, подшипников и приводной шестерни смазкой (рекомендуется ФИОЛ-1)
А полость, расположенную над гайкой крепления подшипника приводной шестерни заполняем смазкой УНИОЛ-1
Затем собираем агрегат в обратной последовательности
Прикрепляем защитный чехол на место и зажимаем его хомутами

Регулировка

Для выполнения регулировки делаем следующее:

Закрепляем в тисках рулевую рейку, подкладываем деревянные бруски (чтоб не повредить корпус), шевелиться при этом она не должна
Беремся руками за ее тяги (они же усы) и пошатываем их, таким образом, определяем величину люфта

Чтобы убрать люфты рулевой рейки понадобится специальный ключ:

Вставляем его и прокручиваем против часовой стрелки на 10-15 град.
Затем снова пошатываем тяги руками
Если люфт рейки по-прежнему присутствует, тогда снова подтягиваем рейку еще на 10-15 град.
Повторяем процедуру до полного исчезновения люфта в рейке
Конкретного момента затяжки просто не существует, выработка абсолютна разная в каждом отдельном случае
Однако перетягивать ее не рекомендуется, иначе руль будет вращаться туго
После регулировки обязательно накерните упорную гайку, обмяв резьбу корпуса

Штатная инструкция по регулировке рейки написанная в сервисном руководстве:

Снимаем рулевой механизм с авто
Устанавливаем рейку в центральное положение
Определяется оно размером (87±0,25) миллиметров от оси шестерни до самого торца рейки
Нагружаем рейку усилием (500±20) Ньютонов, при помощи спецприспособления, либо (51±2) кгс, приложенного на расстоянии 84 миллиметра от оси шестеренки в направлении упора рейки
Допустимый зазор при этом между гайкой и самим упором составляет 0,2 миллиметра
Максимально допустимое смещение рейки, которое замерено через относительное смещение нажимного пуансона, должно не превышать 0,16миллиметров

По моему сильно заумно, да и прибор такой попробуй еще найди, поэтому идем по простому способу, либо уже описанному выше, либо следующему.

Регулировка без снятия

Несмотря инструкции и руководства, в которых написано, рулевой механизм следует непременно демонтировать для регулировки, народные умельцы придумали, как сэкономить массу времени и сил, подтягивая рейку прямо на автомобиле.
Итак:

Наиболее удобный способ, достать до регулировочной гайки из смотровой ямы, то есть снизу
Так как регулировочная гайка находится снизу, то подтягиваем рейку в направлении по часовой стрелке
А если у вас получается добраться до гайки сверху, тогда крутите против часовой
Чтобы определить люфты рейки, воспользуйтесь не руками, а рулевой баранкой
А в целом все так же как в инструкции со снятым механизмом

Обязательно посмотрите видео ремонт рулевой рейки ваз 21099, чтоб был до конца понятен процесс регулировки. На этом ремонт завершен.

Рулевая рейка ВАЗ 21099 делаем ремонт своими руками

Рулевая рейка – это механизм, неисправность которого может привести к самым плачевным последствиям. Её функционирование напрямую связано с безопасностью автомобилиста. Кроме того, ВАЗ 21099 – переднеприводный автомобиль, а значит для него работа рулевой рейки играет наибольшую роль.

Признаки неисправности рулевой рейки

Выявить неисправность рулевой рейки нетрудно. Как правило, проблемы проявляются при езде по неровной ухабистой дороге.
Самый распространённый признак поломки рулевой рейки – стук во время езды. Водитель услышит нехарактерный сильный стук в передней части автомобиля. Наиболее опытный автовладелец почувствует также и люфт.
Ещё один признак, на который стоит обратить внимание – поворачивать руль стало тяжелее. Причём такая проблема может быть распространена только в одном направлении, например, при повороте руля по часовой стрелке.

Извлечение рулевой рейки ВАЗ 21099

Для проведения подобных работ лучше всего пригласить кого-либо, так как гораздо удобнее делать ремонт вдвоём.
Перед тем, как начать разбираться, нужно купить ремкомплект рулевой рейки для данного автомобиля. Проводить ремонт лучше всего на смотровой яме. Далее действуем по схеме:

Первым делом откручиваются гайки пальцев рулевой системы. Они находятся под крыльями автомобиля.
Следующий шаг – откручиваем болт шлицевого соединения (штопор). Лично мне пришлось искать его достаточно долго. Подсказка – он расположен рядом с педальным узлом.
Затем снимаются пластиковые накладки с вала руля. Я рекомендую делать это максимально аккуратно, так как у меня не получилось снять кожух без повреждения – пластик материал хрупкий.
С помощью ключей на 13 (идеально подойдут головки) выкручиваются гайки, которые крепят всю рулевую систему к самому автомобилю.
Далее мы снимаем скобы, закрепляющие рулевой механизм. Следующим шагом нужно отделить рулевой вал от приводной шестерни. После этой махинации необходимо приподнять правую часть автомобиля и вытащить весь механизм.

Ремонт

Дальнейшие ремонтные работы зависят от самой поломки. Её характер нужно определить ещё до снятия рулевой рейки. Часто точно установить причину очень сложно самостоятельно. Своими руками можно лишь отремонтировать.
Разбор рулевой рейки производится достаточно просто. Нужно лишь знать, что именно снимать и что менять.
У меня проблема заключалась в разбитых демпферах. Благо ремкомплект содержал все необходимые элементы, в том числе и демпферы.
Проблемы у всех разные, снять рулевую рейку совсем нетрудно. Важно лишь выяснить, что конкретно нужно заменить.

Читайте также: