Рулевые наконечники уаз буханка резьба

Обновлено: 16.05.2024

Рулевые наконечники уаз буханка резьба

В статье рассмотрим замену рулевых тяг и смазку шарниров рулевых тяг, а также регулировку схождения передних колес

Смазка шарниров рулевых тяг

Очищаем от грязи пресс-масленку шарнира рулевой тяги

Шприцем нагнетаем смазку Литол-24 или ШРБ-4 в шарнир рулевой тяги до выхода смазки из-под уплотнений

Таким же образом смазываем три других шарнира

Если пресс-масленка забита, то:

Ключом на 8 откручиваем пресс-масленку, промываем ее в керосине и проверяем подвижность ее шарика, нажимая не него шилом

Неисправную пресс-масленку заменяем

Снятие рулевых тяг

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Очищаем тяги от грязи и наносим на гайки крепления рулевых тяг проникающую жидкость WD-40

Расшплинтовываем гайку крепления рулевого пальца к сошке

Откручиваем ключом на 22 гайку рулевого пальца

Гайка должна легко вращаться от руки. Для этого «прогоняем» гайку по резьбе несколько раз

Наживляем гайку на два витка резьбы от руки

Лопаткой монтажной отжимая тягу вниз, ударами молотка по рулевой сошке выбиваем из нее рулевой палец

Таким же образом выбиваем второй палец рулевой тяги

Откручиваем гайки и снимаем тягу сошки с автомобиля

Также снимаем тягу трапеции

Снимаем с пальцев тяг элементы уплотнения: пружинный колпачок, защитное кольцо, верхнюю и нижнюю сферические шайбы

Устанавливаем тяги в обратной последовательности

Тягу сошки устанавливаем масленками вперед по ходу автомобиля, а тягу трапеции — масленками назад

Замена шарниров рулевых тяг

Снимаем рулевую тягу сошки, как указано выше

Измеряем расстояние между осями рулевых шарниров

Ключом на 27 откручиваем контргайку шарнира, удерживая ключом на 27 тягу за шестигранник

Выкручиваем шарнир с контргайкой из тяги

Зажимаем второй шарнир в тиски, ключом на 27 откручиваем тягу

При сборке тяги заворачиваем шарнир в тягу со стороны шестигранника до упора и, переставив контргайку на новый шарнир, заворачиваем его с другой стороны тяги, выставляя требуемое расстояние между осями шарниров, после чего затягиваем контргайку. При этом оси пальцев шарниров должны находиться в одной плоскости.

Шарниры рулевой тяги трапеции заменяем аналогично, после чего регулируем схождение колес

Регулировка схождения передних колес

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву с ровным полом

Доводим давление в шинах до нормы

Специальной штангой с подвижной линейкой измеряем расстояние между внутренними боковыми поверхностями шин передних колес спереди на уровне центра колеса

Точки измерений на шинах помечаем мелом

Прокатываем автомобиль вперед или назад так, чтобы метки оказались сзади на высоте центров колес

Повторяем измерение при новом положении меток

Расстояние спереди должно быть на 1,5–3,0 мм меньше, чем сзади

При отсутствии измерительной штанги можно использовать рейку, закрепив на ней изоляционной лентой штангенциркуль с глубиномером

Если необходимо регулировать, ключом на 27 ослабляем контргайку шарнира рулевой тяги, удерживая регулировочную муфту ключом на 24

Ослабляем контргайку муфты с левой резьбой

Вращая ключом на 24 регулировочную муфту, добиваемся требуемого схождения колес и затягиваем контргайки

Устройство обслуживание и диагностика рулевого управления УАЗ Буханка.

Рисунок 5.1: Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ-31512:

Снимите две медные шайбы с болта

Открутите клиновую гайку с помощью плоскогубцев

Открутите гайку с помощью ключа на 13 мм.

Выбейте клин с помощью молотка из мягкого металла

Используя большую отвертку или монтажную лопатку на кронштейнах двигателя, подрежьте вилку шарнира и снимите ее с рулевого вала

Отсоедините рычаг рулевого управления от рычага рулевого управления

Используя шило 17, выкрутите три винта, крепящие рулевой механизм к продольному элементу рамы

Снимите рулевое управление с автомобиля

Ослабьте болт ключом на 22 на штуцере шланга распределителя и снимите две медные шайбы с болта.

Открутите удлинитель сливного шланга с помощью ключа на 22 мм.

Между удлинителем шланга и рулевым механизмом находится медная шайба.

Чтобы снять штангу, открутите гайку штанги ключом на 30 мм.

Отметьте зубилом взаимное расположение рулевой тяги и вала рулевой тяги.

Снимите рулевую тягу с вала с помощью съемника

Установите рулевой механизм в обратном порядке, заменив медные шайбы.

Ремонт рулевого управления автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Демонтировать рулевой механизм автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962

Снимите рулевой механизм УАЗ-3741, УАЗ-3962 в следующем порядке:

На автомобилях, оборудованных рулевой колонкой с универсальным шарниром (см. рис. 14a), рулевой механизм можно снять без демонтажа рулевой колонки.

Демонтаж рулевого механизма автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

Масляный поддон рулевого механизма УАЗ установлен на раме автомобиля. Устройство устанавливается с левой стороны по направлению движения. Крутящий момент передается от рулевой колонки к редуктору с помощью карданного вала.

Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из сферического червяка и двухгребневого вала. Червяк соединен с валом, на который передается рулевое усилие. Вал установлен на том же валу, что и рулевая сошка. При вращении шнека вал и сошка перемещаются в одну сторону. Для предотвращения проскальзывания вала сошка установлена на мелких шлицах.

Когда колеса настроены на прямой ход, ролик должен находиться в центре червяка. Шлицевое соединение оснащено двойными узлами для обеспечения правильной установки сошки. Это исключает возможность перекоса деталей.

Николай Лёвкин

20-ти летний опыт ремонта автомобилей марки ВАЗ и УАЗ. Эксперт по ремонту автомобилей УАЗ.

Замена Рулевых Наконечников Уаз Буханка

Рулевое управление Механизм. одна из важных систем каждого автомобиля. В УАЗе Patriot Jeep непосредственное влияние рулевого управления на безопасность водителя и пассажиров. Конструкция механизма управления включает в себя наконечники управления, которые конкретно отвечают за процесс поворота колес под прямым углом. Такие устройства позволяют маневрировать, что повышает уровень безопасности автомобиля. В случае отказа гантель, автомобиль становится неуправляемым и не подлежит дальнейшей эксплуатации. В этой статье мы рассмотрим советы по управлению внедорожником UAZ Patriot и рассмотрим их назначение, конструкцию, основные типы дефектов и процесс замены.

Назначение и конструктивные особенности

Совет функция передачи мощности от рулевое управление колонны к колесам. советы по замене руля на уаз патриот. Замена на УАЗ 452 (УАЗ буханка. В частности, из-за наличия рулевых тяг, происходит такой процесс, как поворот передних колес автомобиля УАЗ Патриот.

Конструкция наконечника состоит из следующих частей:

жилище;
Лесопильный завод;
шариковый палец;
полимерный подшипник

Ниже представлен вид УАЗ Патриот на тяги.

В конструкции УАЗ Патриот, как и в некоторых других подобных автомобилях, используются два стержня управления. Удочки куплены в комплекте, хорошо замена они также должны быть завершены в виде комплекта. УАЗ заменитель буханкаа. Замена рулевого колеса Замена рулевого колеса. Потому что устаревшая часть может просто дать сбой во время вождения, что приведет к ряду неожиданных событий.

Концы стержня предназначены для деталей с очень резким износом, что означает, что при возникновении дефектов их необходимо заменить. Их нельзя починить, недостаточно, иногда возникают сложности с процессом демонтажа, поэтому, становясь непригодным для использования, это, безусловно, происходит замена подробности о новом. Как это делается замена, см. ниже.

Каковы лучшие советы по замене старых? Для УАЗ Патриот Джип, в большинстве случаев, они рекомендуют продукты ADS, которые отличаются своим качеством и долговечностью. Цена набора товаров составляет примерно 2000 рублей.

Неисправности и методы их определения

Управляющий стержень имеет гораздо более длительный срок службы без наконечника. Вы можете найти больше информации о конструкции и последовательности ремонтных работ на стержнях управления на этом сайте. запасные наконечники для руля УАЗ Батон УАЗ Батон Настройки:. Вы можете определить неисправность советов по:

Рулевые наконечники уаз буханка

замена рулевые наконечники на уазике

Отремонтируйте наше оборудование.

машина на дороге плывет слева направо;
свободное катание;
мониторинг погремушки при движении по неровной дороге;
стучит при руле;
появление сбоев при установке углов перекладины и пальца.

На срок службы запасов УАЗ Патриот влияют следующие причины: качество дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, скорость движения, стиль движения и состояние самого механизма.

Многие мастера стремятся ремонтировать изделия без помощи других, что часто приводит к дефектам изделий в течение короткого периода времени. Поэтому не рекомендуется пытаться ремонтировать изделие подручными средствами, поскольку безопасность пассажиров, водителя и встречных автомобилистов зависит от здоровья этих устройств.

Приблизительный или средний срок службы этих устройств в джипе составляет около 40-50 тысяч километров, после чего, даже если обнаружена неисправность изделия, все равно рекомендуется их проверить. Основной причиной неисправности этих устройств является износ шарнирной конструкции. При использовании пила обладает свойством ломаться, что приводит к попаданию воды и пыли в изделие. Эти плохие причины приводят к основной причине износа механизма и, следовательно, к необходимости его замены.

Более существенным фактором в отказе этого устройства является столкновение с серьезной формой препятствия (камнем или при входе в яму). Результатом является негативное влияние не только на конец тяги, но и на всю подвеску автомобиля в целом. Поэтому очень важно проводить профилактические технические осмотры деталей подвески после каждого удара и не только. В качестве замена концы стержня, смотрите дальше.

замена

Замена рулевого колеса Джип УАЗ Патриот не является кропотливым процессом и может проводиться дома с открытием вида. Если на кончиках управляющих стержней имеется значительный зазор или свободный зазор, изделие необходимо заменить. Чтобы заменить советы по управлению, вам понадобится следующий инструмент:

клавиши «8», «22», «27»;
плоскогубцы;
специальный ключ для удаления петель показан на фото ниже.

Затем приступаем к работе, последовательность которой такова:

Сначала гайка для крепления пальца шарового шарнира с помощью плоскогубцев сломана.
Стопорная гайка наконечника ослабится гантель.
Гайка шпильки шпильки откручена.
Для снятия шаровых шарниров установлен специальный съемник, как показано на фото выше.
Поворотный штифт выталкивается из рулевого кулачка.
Потом откручиваем совет с рулевое управление тяги, обязательно рассчитайте количество оборотов вокруг оси. Регулировка и замена наконечников рулевых тяг. Это необходимо для того, чтобы не было сильного нарушения угла сближения колес.
Убедитесь, что на новом наконечнике есть смазка; в противном случае установите его из старого продукта. Через него смазка Litol-24 вдавливается в корпус с помощью технического шприца.

Осталось только установить новый совет и удалил детали в обратном порядке.

После замены концов планки необходимо отрегулировать носок!

Подводя итог, следует отметить, что даже при малейшем подозрении на неисправность, указанную в материале изделия, необходимо проводить функциональные проверки и необходимый ремонт, что исключит возможность возникновения аварийной ситуации на дороге.

www.uaz-club.org.ua

не в тему но потеме
есть в природе наконкечники АДС Спорт маскалики уже ездят в Украине пока ек хотя в руках держал (с левой резьбой) обычный уазовский наконечник токо с нормальным пыльником цена порядка 200грн (барыги рябят)
укр авто запчасть пока блымает удивленными глазами НО на упаковке уже нарисовон старый и новый наконечник

так вот я почекаю
металическую прокладку головки блока дождался значит и их дождусь

Патриот » Чет липня 18, 2013 21:41

Кузьма » Чет липня 18, 2013 22:13

Саид » Чет липня 18, 2013 22:36

shpion » П'ят липня 19, 2013 21:03

Voditel » П'ят липня 19, 2013 21:30

Работают на прямую с Украиной. Уже покупал. Посылка идет 9-ть дней.

П.С. хватит кормить барыг.

GAV » П'ят липня 19, 2013 23:23

Voditel написав: http://www.3160.ru/index.php?productID=8848

Работают на прямую с Украиной. Уже покупал. Посылка идет 9-ть дней.

П.С. хватит кормить барыг.

Вы брали себе? Если да, то сколько обошлось с пересылкой?

Voditel » Суб липня 20, 2013 9:24

Voditel написав: http://www.3160.ru/index.php?productID=8848

Работают на прямую с Украиной. Уже покупал. Посылка идет 9-ть дней.

П.С. хватит кормить барыг.

Вы брали себе? Если да, то сколько обошлось с пересылкой?

Наконечники я не брал но покупки в их магазине делал. Процент зависит от веса, думаю наконечник затянет на 5%. Но, правильно, сделать заказ и посмотреть. Особенно в свете цены в 400 рублей)))))
Совет: деньги лучше переводить в ВТБ через систему БЛИЗКО, в Киеве это вообще не проблема. После вычисления потери на курсе валют выяснилось что лучше платить долларами или рублями (в случае покупки рублей за гривны).

Экспедиция » Суб липня 20, 2013 22:27

Патриот » Чет липня 25, 2013 20:38

Газели которые ходят на маршруте каждый день самый лучший показатель, а главное трусятся они по нашим кураям типа гравий и местами асфальт.
Вы вдумайтесь в суть вопроса поставить наконечники от газели где после третьей выпресовки, корпуса просажены надо прихватывать сваркой, а иначе вылетит. Колёса на газели в 1,5 раза меньше чем на уазе и в 2 раза уже, нагрузки уже разные даже учитывая, что это полуторка. Оригинальные наконечники ходят в среднем 50 тысяч и то в щадящем режиме и с учётом что оно завод, Всё остальное Китай и ещё раз Китай.
Уазовский родной наконечник вечный если его слегка затюнить, ну а для лентяев можно поставить наконечники от мерседеса, зато очень надолго, если дешёвых потделок не брать, SWAG это сила.

Рулевой привод автомобилей семейства УАЗ-452, устройство, обслуживание, продольные и поперечные рулевые тяги.

Рулевое управление автомобилей семейства УАЗ-452 состоит из рулевого механизма с рулевой колонкой и рулем, и рулевого привода. Рулевой привод состоит из сошки, продольной тяги, поперечной тяги, рычага поворотного кулака и рычагов трапеции.

Рулевой привод автомобилей семейства УАЗ-452, устройство.

Продольная рулевая тяга представляет собой трубу с высаженными с обеих сторон концами, в которые запрессованы специальные заглушки. В боковые отверстия концов тяги входят шаровые головки пальцев сошки и рычага левого поворотного кулака, и пружинами зажимаются между сухарями.

Пружины предотвращают образование зазора в шарнирах продольной рулевой тяги и смягчают ударную нагрузку на рулевой механизм. Для предохранения пружин от поломки при сильных ударах и соскакивания тяги с пальца, устанавливают ограничители сжатия пружин.

Шарниры регулируют вворачиванием пробок до отказа и откручиванием их на 1/12-1/4 оборота. После регулировки зазоров пробки шплинтуют. Шарниры продольной рулевой тяги уплотнены защитными резиновыми накладками с металлическими обоймами. Для смазки шарниров на обоих концах тяги установлены пресс-масленки.

На автомобилях семейства УАЗ-452 поперечная рулевая тяга расположена впереди переднего ведущего моста и шарнирно соединена с рычагами рулевой трапеции, отлитыми как одно целое с корпусами поворотных кулаков. В зоне картера переднего моста тяга имеет изгиб в горизонтальной плоскости.

Чтобы тяга не опрокидывалась изгибом вниз, в шарнирах наконечников установлены специальные опорные пяты, которые своими выступами через пружинные шайбы упираются в торец пальца и ограничивают его качание в плоскости, перпендикулярной оси тяги.

От проворачивания опорная пята фиксируется усиком, который входит в отверстие для пресс-масленки. Правые и левые опорные пяты не взаимозаменяемы. При сборке опорную пяту необходимо устанавливать так, чтобы выступы пяты располагались перпендикулярно оси тяги.

Левый наконечник приварен к тяге дуговой сваркой, а с правой стороны между тягой и наконечником установлен регулировочный штуцер имеющий наружную левую и внутреннюю правую резьбы. Длина тяги изменяется вращением регулировочного штуцера, который стопорится стопорными гайками.

Техническое обслуживание рулевого привода автомобилей семейства УАЗ-452.

Производится во время очередного технического обслуживания или по мере возникновения необходимости. Во время обслуживания выполняются следующие работы.

Необходимо добиваться выхода смазки наружу, чтобы убедиться, что она прошла в соединение. Если смазка не вышла, надо проверить исправность пресс-масленок и заменить неисправные. Если и при исправной пресс-масленке смазка не проходит, то следует разгрузить шарнир или разобрать соединение и устранить причину не прохождения смазки.

Рулевые наконечники уаз буханка резьба

Vanik 01 апр 2010, 09:44

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

pavelzhuravlyov 02 апр 2010, 20:52

А не проще заменить поворотные кулаки, и иногда заглядывать под автомобиль ?

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

Осип 02 апр 2010, 20:55

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

Инженер 02 апр 2010, 20:56

А не проще заменить поворотные кулаки, и иногда заглядывать под автомобиль ?

проще, но дешевле развернуть. и с бальшими тапками актуальный вапрос. конус какой у газельки, интирисавалсо тут Макс Пряхин, штоп развертку иму привезли.

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

pavelzhuravlyov 02 апр 2010, 22:10

Конечно я не ищю лёгких путей. Но у меня и возможности другие . За все нестарданые решения я отвечаю только перед собой, и не дай бог отвечать перед правосудием.
Переделка рулевого управления КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА ( хотя конечно выход всегда есть только надо сделать это очень грамотно ).

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

pavelzhuravlyov 02 апр 2010, 22:16

А не проще заменить поворотные кулаки, и иногда заглядывать под автомобиль ?

Это делается просто Идём на ТИЗ заказываем нужную развёртку платим 2--3 тр и всё хокей

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

Инженер 02 апр 2010, 22:19

да это понятно, но скаее всего конус стандартный, и имеются уже готовые развертки. мне вот, веголиш нада знать, какой конус.

Вопрос про установку рулевых наконечников от Газели на Уаз

pavelzhuravlyov 02 апр 2010, 22:45

Конечно стандартный ( для авто ГАЗель )
Можно посупить проще ( при желании конечно ). Берём сверло несколько больше диамера ( наибольшего чем диметр газелевского наконечника ) и делаем из него конусную развёрточку с необходимыми углами. Получится дёшево и сердито .

Рулевые наконечники "Газель" в УАЗ 469

Поставил новые рулевые наконечники АДС, но посадочные места под них уже были с приличной выработкой, в результате гайки наконечников пришлось закрутить до упора резьбы, ну и весь уплотнитель смазки в них смялся. Так и ездил с ними первое время. Теперь, на скорости от 70 км./ч., вообще невозможно ездить стало - болтанка руля и морды машины… Решил поменять на наконечники от "Газель". Наконечники "Газель" были куплены ранее.

Открутить старые наконечники не удалось, проворачиваются. Отрезаем гайку:

Развертку под рулевые наконечники "Газель", найти так и не удалось. Там нужен конус 1:10 или 1:8 на диаметр 16 мм., какое точно не знаю,
везде по разному говорят, кто говорит 1:10 , кто говорит 1:8… В любом случае, в продаже есть только конуса 1:30 и 1:50 и все. Можно было заказать с РФ, но это ждать надо, а ездить сейчас надо.

Решил поступить проще, обработать УШМ сам наконечник, под выработанное посадочное:

Потом закажу развертку с РФ, разверну как положено отверстие, и поставлю
новые наконечники. А пока так можно будет поездить…

Ставим наконечник на место:

Гайку затянул со всей дури, чуть-чуть не до срыва резьбы. Наконечник сидит плотно, не болтается. Снимаем левый наконечник, также отрезав гайку:

Укорачиваем тягу с обоих сторон на 15 мм.:

Теперь укорачиваем левый наконечник, а то он не полностью закручивается в тягу:

Сравниваем со старым:

Отрезаем также от правого наконечника:

Обрабатываем УШМ правый наконечник, под выработанное посадочное:

Ставим правый наконечник на место:

Накручиваем гайки на наконечники, на левый с нормальной резьбой, на правый с левой резьбой, на правом гайка помечена проточками:

Теперь накрутил саму тягу, но показалось что колеса смотрят наружу передом, а должны смотреть внутрь передом.

Отрезал от тяги с обоих сторон еще по 5 мм.:

На столько-же отрезал и сами рулевые наконечники…

Теперь ставим тягу:

Колеса получились смотрят внутрь передом даже немного сильно, но как они должны точно быть не знаю - запас на регулировку небольшой есть, надо будет поехать на геометрию, там выставить ровно.
А если будет совсем оставаться мало резьбы в тяге и наконечниках,
тогда просто поменяю тягу на другую. Главное геометрию сделать, и узнать точный размер между наконечниками.

Итак, немного не мало, проездив около 7000 км, начал щелкать руль,
еду и в руль отдается звонкое щелк-щелк, как будто руль открутился и на шлицах болтается.

Нашел виновника — рулевой карданчик:

Купил новый карданчик:

Карданчик рулевого вала 469-3401150

Теперь все щелчки ушли. Поменял рулевые наконечники на длинной тяге, но тогда я сделал без развертки,
просто подточив сами пальцы рулевых наконечников. Теперь уже есть развертка, заказал с Уазбуки:

Также взял два рулевых наконечника "Газель" с левой и правой резьбой:

Наконечник рул. прав. P3302-3414056-P — 1.590 тн. (9$)
Наконечник рул. лев. P3302-3414057-P — 1.590 тн. (9$)

Снимаем рулевую тягу с наконечниками:

Отрезаем резьбу рулевых наконечников, т.к. они длинные, а резьба в тяге коротковата:

Прикручиваем наконечники к тяге:

Примеряем наконечники к рулевым сошкам:

И примеряем развертку:

Пробуем развернуть сошки разверткой, через домкрат и шарик:

Вроде пошло нормально, но развертку закусывает.

Решил сделать руками, т.е. подложить вместо домкрата руку и прижимать развертку рукой,
руки согнутой в локте и упертой в землю, как раз хватило на высоту сошек:

Так пошло значительно лучше.

По мере прохождения развертки, примерял рулевые пальцы.
Когда палец подошел, замерил расстояние выступания развертки:

Получилось 11 мм:

Также прошелся на другой сошке до 11 мм:

Теперь, примерил рулевую тягу, но она за счет рулевых наконечников "Газель", получилась длиннее и при повороте налево не полностью происходил поворот, рулевая сошка редуктора упиралась в левую рессору.

Тогда отрезаем рулевую тягу примерно на 1см с левой стороны:

Также отрезаем резьбу рулевого наконечника:

Теперь с правой стороны тяги, также отрезаем примерно 1 см:

И отрезаем резьбу рулевого наконечника:

Прикручиваем правый наконечник к рулевой тяге.

Ставим тягу на место:

Теперь проверяем как она работает в поворотах:

Вроде все нормально, но смущает, что рулевой палец левого наконечника сильно выгнут, особенно при полном повороте налево. Видать сошка рулевого редуктора так согнута,
только не понятно с завода так или погнулась, или не с этой машины.
Буду думать о замене сошке на ровную.

Длинная рулевая тяга, с подточенными рулевыми наконечниками сидит плотно, не люфтит и наконечники не шевелятся, пока трогать не буду, а когда будет нужно поменять наконечники, тогда уже пройдусь также разверткой по рулевым кулакам.

Рулевой демпфер УАЗ 31512

Установка рулевого демпфера STABILUS в УАЗ 31512
Установка демпфера "Ранчо" в УАЗ 31512

Рулевые наконечники уаз буханка резьба

Снятие и установка наконечников рулевых тяг автомобиля УАЗ Патриот

Регулировка наконечников рулевых тяг

Если в наконечниках рулевых тяг обнаружился зазор, то нужно:

- затянуть заглушку наконечника до упора (показано на снятом наконечнике)

- затем ослабляем заглушку на пол оборота

- в этом положении закерниваем заглушку.

Если зазор устранить таким способом не удается, то нужно заменить наконечник.

Для замены наконечника нужны инструменты: ключи на 8, 22, 27, пассатижи, съемник шаровых шарниров

С помощью пассатижей расшплинтовываем гайку крепления пальца шарового шарнира

Ослабляем контргайку наконечника рулевой тяги

Откручиваем гайку крепления пальца шарового шарнира

Устанавливаем съемник шаровых шарниров

Выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага поворотного кулака

После этого, выкручиваем наконечник из рулевой тяги, при этом, подсчитываем число оборотов, чтобы при установке не нарушить угол схождения колес

Учитываем, что наконечники правый и левый имеют разное направление резьбы

При установке нового наконечника, бывает, что нет пресс-масленки, то выкручиваем пресс-масленку из старого наконечника

Вкручиваем пресс-масленку в новый наконечник

Устанавливаем наконечник рулевой тяги в обратной последовательности.

Для замены тяги сошки необходимо выпрессовать пальцы шаровых шарниров ее наконечников из рулевой сошки и рычага поворотного кулака

Для замены тяги рулевой трапеции, выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наконечников тяги из поворотных кулаков

Клуб УАЗ Патриот

дед пихто писал(а):
Перестраховка это. личное мнение. при наличии шплинтов резьба мало влияет..да еще конусная посадка не дает откручиваться.

человек просто не понял про какую резьбу речь :D

Идущийпоследу писал(а): дед пихто писал(а):
Перестраховка это. личное мнение. при наличии шплинтов резьба мало влияет..да еще конусная посадка не дает откручиваться.

человек просто не понял про какую резьбу речь :D

Ну или желязяку гнуть

Рулевые наконечники от MB 100D (микроавтобус мерседес) (OPTIMAL G1-970)
оригинальный номер мерседесовский 000 460 65 48 правый
левый a6313300310

Кто нить пробовал ставить подходят?

APL писал(а): Рулевые наконечники от MB 100D (микроавтобус мерседес) (OPTIMAL G1-970)
оригинальный номер мерседесовский 000 460 65 48 правый
левый a6313300310

Кто нить пробовал ставить подходят?

Номер правого точно такой. 8)

На Экзисте на фото со шплинтом такие-же. Со шплинтом оно спокойнЕе как-то ездится.

:P В общем у меня на экзисте вырисовалась следующая картинка с номерами .

A 000 460 65 48 - правый
A 631 330 03 10 - левый

Сухарь как правило сидит очень плотно в корпусе наконечника, у меня были единичные случаи, когда он свободно вынимался, и то скорее всего от полного износа.
Рулевой палец (новый в магазине) в корпусе перемещается очень туго, но наклонить можно. Болтаться не имеет права.

Ремкомплекты бывают полные и нет. В полных наборах есть все, кроме самого корпуса. Но на ремкомплекте можно нарваться на подделку - иногда не удается закрутить гайку (поз.30), даже и со спец.приспособой.

Ну и еще раз - давно уже использую неразборные, из проверенных самые удачные от АДС. Фенокс выглядят красиво, но разбивает их очень быстро. Правда все относительно - у меня они стоят на боевом 31519 на 35" колесах. На штате может быть и Фенокс свое отходит.
На Патриот пока не ставил, пробег всего 4500 км. (но уже лежат в гараже).

Читайте также: