Рулевые тяги на весту какие лучше

Обновлено: 11.05.2024

На российских автодорогах не на всех автомобилях она может выдержать такой удар, поэтому какой бы сильной ни была рулевая тяга на Лада Веста, стоит быть предельно внимательным к своему транспортному средству.

Где установлены и назначение

Крепятся к рейке, а само крепление прикрыто пыльником. Когда водитель поворачивает руль, вал рулевого управления передает усилие на рейку, а та «создает давление» на сторону правого или левого колеса. Если повернуть нужно налево, рейка «проталкивает» левую тягу, оттягивает к центру автомобиля правую, чтобы колеса поворачивались в нужную сторону под правильным углом.

Для того, чтобы их поворот был плавным, а также быстрым, конструкция соединения рулевой тяги с колесами дополнена наконечником – он делает механизм более подвижным. Если установить автомобиль на подъемник или опуститесь в смотровую яму, посмотрите на передние колеса со стороны переднего бампера, над подрамником увидите рулевую тягу Лада Веста. На месте соединения с рейкой она прикрыта пыльником.

Штатная рулевая тяга – артикул и цена

До недавнего времени деталь не продавали отдельно от рейки с наконечниками. Каталожный номер комплекта в сборе – 8450006828. Стоимость от 22 000 рублей. Артикул рулевой тяги Лада Веста производства CTR – CRMZ-67. Цена – 800 рублей.

Основные неисправности

Если Вы заметите один из следующих признаков на своей Весте, стоит задуматься о его ремонте:

люфт руля увеличился;
руль туго вращается (это может быть и электроусилитель);
слышится стук в передней подвеске.

Причиной этих неисправностей может быть:

заводской брак детали;
недостаток или отсутствие смазки в шарнирах детали;
в шарниры попала грязь, увеличив силу трения, противодействующую деталям;
пыльник, закрывающий соединение порвался о подрамник.

Последняя причина становится частым поводом для обращения владельцев Вест по гарантийному ремонту.

Дело в том, что в спокойном состоянии пыльник и подрамник разделяет расстояние около 1 см, а каждый раз при проезде лежачего полицейского или попадании в яму они соприкасаются. Чем выше скорость, тем сильнее, быстрее они «встречаются друг с другом».

Даже при спокойной езде пыльник порвется, а это значит, что детали, которые находятся близко к подрамнику, будут под угрозой попадания грязи с пылью, повышенного износа. Наконец, водителю с его пассажирами будет слышен стук в передней подвеске.

Производители и цены аналогов

Еще до того, как Лада анонсировала продажу детали для Весты отдельно от рейки, производители автозапчастей представили следующие аналоги:

TRT (артикул RS3026). Цена: 1 600 рублей;
Fenox (артикул SP40124). Цена: 900 рублей.

Также как аналог сервисные центры устанавливали экземпляр для Citroen C1, но они не подходят по размеру.

Снятие и установка детали

Когда ресурс комплектующих подходит к концу, начинается период подготовки к ремонту. Для замены приобретите новые гайки крепления пальца с наконечниками, подготовьте набор ключей, плоскую отвертку, смазку wd-40, а также съемник для шаровых шарниров. Работу по замене проведите по следующему алгоритму:

5 лучших производителей рулевых тяг

Эта деталь рулевого узла автомобиля помогает выполнить поворот колеса при манёврах. Интенсивная работа и большая нагрузка способствует быстрой изнашиваемости механизма и выходу из строя. В нашем обзоре расскажем о лучших производителях рулевых тяг, которые по мнению экспертов автомобильной отрасли выпускают наиболее качественную продукцию.

Содержание:

Лучшие производители рулевых тяг для автомобилей

Данный механизм не отличается особой сложностью. Он состоит из стального рычага и шарнирного наконечника. Последний отвечает за соединение узла рулевого управления с колесом автомобиля. От качества материала и надёжности работы шарнира и всей тяги в целом зависит безаварийная работа ходовой части машины.

Постоянное взаимодействие с деталями подвески приводит к его быстрому выходу из строя. В среднем срок эксплуатации этой детали составляет около 45-55 тыс. км пробега. После его окончания владельцу авто приходится приобретать новую запчасть для замены. Назовём компании, чья подобная продукция пользуется спросом у автолюбителей, а также об особенностях выпускаемых ими рулевых тяг, плюсах и минусах таких деталей.

Lemforder

Описание. Lemforder является официальным поставщиком деталей для известных автомобильных монстров BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, а также производителей машин азиатского и американского континента.

Использование технологии ковки при производстве изделия обеспечивает повышенную прочность тяги. Шарнирный палец проходит специальную обработку, разработанную в немецкой компании.

Качество рулевых тяг компании подтверждают международные сертификаты соответствия мировым стандартам QS 9000, ISO 9000.

Комплектация. В комплект кроме основной детали входит гайка крепления.

Срок службы. Срок эксплуатации этой детали по заверениям производителя из Германии равен 60 тыс. км.

Длительный рабочий ресурс.
Мягкая комфортная работа при прохождении неровной поверхности.
При производстве используется высококачественная сталь.
Соответствие по размерам оригинальных деталей.

Автолюбители отмечают, что попадается бракованная продукция.

Описание. Рулевые тяги в числе других деталей ходовой машин поставляются в США для компании Ford, General Motors, а также на вторичные рынки разных стран, где пользуются повышенным спросом.

Детали производятся в различных государствах на предприятиях американской компании. Например, на нашем рынке часто можно встретить изделия, произведённые в Турции и Испании.

Комплектация. Сама тяга и элеметы крепления.

Срок службы. Авто владельцы отмечают что срок эксплуатации данных тяг превышает 70 тыс.км.

Приемлемая стоимость товара.
Надёжный стальной материал.
Хороший уровень защиты от подделок: наклейки с логотипами, штрих-код.

Некачественное гальваническое покрытие, изделия ржавеют.
Минимальное количество смазки в шарнирах.
Небольшой ассортимент для автомобилей европейских производителей.
Небольшой срок эксплуатации.

Описание. О качестве рулевых тяг этой компании из Германии говорит тот факт, что её детали поставляются на конвейеры многих крупнейших автозаводов Европы. Причиной успеха фирмы является серьёзное отношение руководство компании к разработке инновационных технологий, которые успешно внедряются в собственное производство.

Производитель выпускает рулевые тяги различной длины для многих марок автомобилей. Поэтому при выборе следует обратить на нужный в конкретном случае размер рулевой тяги.

Комплектация. Деталь в розничной торговле продаётся одна или комплектуется в одну упаковку с осевым шарниром, элементами крепежа, пыльником.

Срок службы. Авто владельцы отмечают что при правильной эксплуатации отходят около 70 тыс.км.

Отличное качество деталей.
Большой выбор изделий для различных брендов авто.
Презентабельный внешний вид.

Высокая стоимость.
Попадается брак.

Описание. Эти производители автомобильных деталей выпускают продукцию в основном для автомобилестроителей Японии. Подобный патриотизм похвален, но потребители остального мира недовольны тем, что недополучают качественную продукцию 555.

Этим воспользовались их предприимчивые соседи по континенту. Хочется предостеречь автолюбителей: если им в магазине попались детали с надписью на товаре: 555 made in China или с острова Тайвань, значит они видят фальшивую продукцию.

Комплектация. Только тяга.

Срок службы. При правильной эксплуатации и обслуживании прослужит около 70 тыс.км.

Отличное качество работы.
Долгий срок службы.
Высокий уровень защиты от подделок: голограмма, штрих-код, фирменные логотипы, в том числе и на целлофановом пакете.
Достаточное количество смазки.

Быстро покрываются ржавчиной.
Скудная комплектация: отсутствуют крепёж, стопорные шайбы, как принято у других производителей.

Описание. Бренд южнокорейской фирмы Central Corporation. Она производит рулевые тяги для машин большинства известных производителей.

Тяги CTR с успехом заменяют оригинальную продукцию, они отличаются отличным качеством. Однако по сравнению с оригиналом товар южнокорейской фирмы имеет преимущество в более низкой цене.

Комплектация. В комплекте есть тяга, смазка и крепежный элемент.

Срок службы. Авто любители отмечают что при должном обслуживании тяга прослуживает около 60 тыс.км.

Отличное качество деталей, о чём свидетельствуют сертификаты ISO, OHSAS.
Привлекательная упаковка.
При производстве используются высококачественные материалы.

Не всегда соответствуют размеру.
На рынке попадается много фальшивого товара под CTR.

Проверка исправности рулевой тяги

Симптомами выхода из строя этой детали являются затруднённое вращение ведущих колёс, люфт или вибрация руля, появление постороннего стука при движении. Также автомобиль теряет курсовую устойчивость.

Проверить работоспособность рулевой тяги автомобиля можно на СТО или своими силами в гараже. Это можно сделать на яме или подняв машину на подъёмнике.

Проблемное место детали – шарнирный наконечник. Следует надавить на него и покачать в разные стороны. Если имеется люфт, это значит деталь износилась и стала неисправной, нужно проводить её замену. Таким же образом следует проверить другую рулевую тягу.

Сам рычаг не должен иметь следов механической деформации. Также следует проверить целостность пыльника. Наличие трещин, повреждений способствует проникновению в шарнирное устройство грязи, влаги, химических реагентов.

Какую рулевую тягу купить

Выбрать нужную деталь для своего автомобиля сможет даже начинающий автолюбитель.

Он должен предоставить продавцу следующую информацию:

Указать продавцу Vin-код своего автомобиля, по которому тот легко найдёт нужную деталь в каталоге.
Назвать модель и марку машины, её год производства.
Сказать артикул изделия, который можно найти в интернете на сайтах.

Если стоимость детали роли не играет, то следует покупать оригинальную запчасть. Она обладает отличным качеством, длительным рабочим ресурсом. В ином случае придётся довольствоваться более дешёвым аналогом, сделанным по лицензии компании-производителя. Он также имеет хорошее качество, но его цена порадует автолюбителя.

Нельзя откладывать замену вышедшей из строя рулевой тяги. Машина может в любой момент повести себя непредсказуемо, что чревато созданием аварийной ситуации, угрозой жизни для находящихся в машине людей.

Возможные неисправности рулевой рейки на Весте и их устранение

Подтяжка рулевой рейки на «Ладе Весте» осуществляется специальным восьмигранным ключом. Для удобства работы машину помещают на подъемник. Устанавливают инструмент и начинают затягивать гайку.

Рулевая рейка – механизм, при помощи которого передним колесам задается направление движения. От исправного состояния этого силового узла зависит управляемость автомобиля.

Неисправности

Признаки поломки механизма рулевой рейки и сочлененных деталей водитель может выявить самостоятельно при эксплуатации автомобиля.

Появляются биения, стуки, гул, другие посторонние звуки и ощущения при управлении. Машина неуверенно держит себя на дороге, ее ведет в одну из сторон.

При проезде неровностей дорожного покрытия, стук в рулевой рейке может появиться даже на новом автомобиле, только что купленном в салоне. Причина – слабая затяжка фиксирующей гайки, которая прижимает втулку скольжения. Устранение неисправности – регулировка с помощью специального восьмигранного ключа.

Внутренний стук свидетельствует о неисправностях в механизме самой рулевой рейки. Если у автомобиля небольшой пробег, посторонние шумы могут свидетельствовать о заводском дефекте. Нужно пройти диагностику ходовой части, при необходимости произвести ремонт или замену устройства.

Люфт рулевого колеса

При неисправностях в рулевой рейке увеличивается свободный ход руля автомобиля.

При люфте руля выше нормы нужно обратиться в автосервис

Люфт в обе стороны не должен быть более, чем 20 мм. В случае превышения нормы рекомендуется обратиться в автосервис для поиска причины и устранения проблемы.

Хруст при вращении руля

При управлении автомобилем во время вращения руля может слышаться характерный хруст. Этот звук может свидетельствовать о неисправностях ШРУС (шарнира равных угловых скоростей), тяги или механизма рулевой рейки. Специалист может определить, в каком именно элементе проблема, по локализации хруста. В любом случае лучше проверить все указанные узлы.

Причины выхода из строя

Рулевая рейка непосредственно связана с управлением колесами автомобиля. На ее состояние влияет неаккуратное преодоление неровностей и препятствий на дорожном покрытии. Слишком быстрый переезд ям, трамвайных путей, резкий заезд на бордюры – причины поломок механизма.

Влияют на состояние этого узла резкие ускорения и торможения при выкрученных до упора колесах. В эти моменты нагрузка на тяги и наконечники значительно увеличивается.

Демонтаж и установка механизма

Для снятия рулевой рейки Lada Vesta необходимо демонтировать узлы, непосредственно сопряженные с этим механизмом. Автомобиль устанавливается на подъемник. Работы по демонтажу и замене запчасти производятся в следующем порядке:

У рулевых тяг нужно снять внешние наконечники.
Рулевой механизм со стабилизаторами демонтировать вместе с подрамником.
Убрать защитный кожух, крепящийся на 5 болтах.
Снять механизм с подрамника.

Установка узла управления производится в обратном порядке. После выполненных работ по монтажу рулевой рейки необходимо выполнить регулировку развала-схождения.

Самостоятельная регулировка

Подтянуть рулевую рейку на «Весте» можно самостоятельно, если есть навык и опыт производства этой работы. Механизм расположен на подрамнике подвески и зафиксирован двумя болтами. Кожух защищает рейку от механических повреждений и загрязнений. Причиной появления посторонних стуков в механизме может быть расслабление гайки, поджимающей втулку скольжения. Плотность ее фиксации необходимо отрегулировать.

Самостоятельный ремонт

Цена рулевой рейки на «Весту» в комплекте с тягами и наконечниками превышает 14 тысяч рублей, это дорогой узел управления автомобиля. При незначительных дефектах и неисправностях механизм можно отремонтировать самостоятельно. Диагностика и осмотр узла после демонтажа выявят детали, пришедшие в негодность, и возможность их замены.

В продаже есть ремонтные комплекты для этого механизма «Весты». В состав набора входят втулки, уплотнительные кольца, подшипники. Отдельно приобретаются пыльники. Механизм снимают с подрамника, демонтируют наконечники, тяги. Производят осмотр и вышедшие из строя части заменяют.

В интернете на сайтах, посвященных ремонту автомобилей, можно найти фото- и видеоматериалы, которые помогут при ремонте рулевой рейки «Лада Веста» своими руками. После окончания работы необходимо заново отрегулировать угол схождения колес.

Рулевые наконечники

С помощью рулевых наконечников в «Лада Веста» осуществляется поворот колес. Деталь состоит из рычага, крепящегося к рейке через рулевую тягу, и шарнира, защищенного пыльником и соединенного с поворотным кулаком. Передаточный узел имеет смазку, снижающую трение элементов.

До 2017 года наконечники и тяги входили в комплект рулевой рейки «Весты» и отдельно не продавались. Владельцам этих автомобилей, которым требовалось заменить изношенную деталь, приходилось покупать по высокой цене узел в сборе. Чтобы сэкономить, ставились нештатные аналоги.

Стоимость одного элемента, правого или левого, не превышает 800 рублей. Ремонт не имеет положительного эффекта, поэтому рекомендуется замена наконечника.

Источник фото: https://stinger-shop.ru/catalog/elementy-podveski-vesta-vesta-/nakonechnik-rulevoy-tyagi-pravyy-vesta-forward/

Работы производятся на подъемнике, не требуют повышенной квалификации мастера и не занимают много времени.

Рулевые тяги

Тяги крепятся непосредственно к рейке рулевого механизма. Место соединения, чтобы избежать попадания грязи и пыли, защищается пыльником. Чехол фиксируется хомутом. На конец элемента, на резьбу, с помощью контргайки крепится наконечник, соединенный с поворотным кулаком.

При неисправности самого элемента или сочлененных деталей водитель чувствует посторонний шум или стук в районе узла. Управление при повороте колес может быть затруднено. Для предотвращения аварийной ситуации необходимо своевременно произвести ремонт или замену рулевой тяги «Весты».

При разрыве пыльника, который стоит в месте соединения с рейкой, в крепления тяг проникает грязь. Необходимо снять элемент и произвести очистку. В случае механической деформации целесообразно произвести замену детали. Стоимость запчасти не превышает 1000 рублей. Работа не занимает много времени.

От исправности системы рулевого управления, состоящего из рейки, тяг и наконечников, соединенных с кулаком, зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения. В случае появления посторонних шумов, затруднения поворота руля и других признаков неисправности рекомендуется пройти диагностику ходовой части автомобиля.

Рулевое управление Lada Vesta унаследует от Renault Megane. Обсудим? Хорошо это или плохо? как с надежностью рулевой у Renault Megane?

2 Ответ от Flin 2014-06-09 11:59:51

Для владельцев мегана это вообще отличная новсть, теперь запчасти можно будет от Весты брать подешевле.

3 Ответ от 21" 2014-06-23 13:08:51

Ну, по идее, если рулевое от Мегана, то косяков должно быть меньше, чем у вазовского

4 Ответ от SenyaBoss 2014-07-10 12:16:01

Они позаимствовали у Рено Меган рулевое управление и заднюю подвеску. И правильно сделали. Узлы доработанные и надежные

5 Ответ от Иркутянин 2014-10-22 17:25:57

Надо поискать отзывы по рулевому Мегана, по любому были проблемы и неисправности, слабые места там и все такое. рейки на современных авто это вообще больное место, стучать начинают очень рано.

6 Ответ от jklkll 2014-10-25 16:40:18

Стучат потому что расчитаны зачастую на ровные дороги. Для нас надо усиливать или сделать легко разборной и ремонтируемой. И вообще, электрорейки уже давно рулят в прямом смысле этого слова)

7 Ответ от Пашустик 2014-10-31 10:13:45

Электрорейки как правило менее ремонтпригодны чем обыкновенные гидравлические, да и усилие на руле на них не такое имформативное. С "нолем" тоже проблемы есть, машина не слишком точно рулится на трассе.

8 Ответ от admin 2015-01-27 22:15:24

В рулевом управлении Лада Веста появилось нововведение - это нижнее расположение рулевой рейки. Теперь ее тяги поворачивают колеса непосредственно за ступицы, а не за рычаги у основания амортизаторных стоек. У этого решения есть преимущества - повышается точность и информативность управления автособилем. Жаль только, что электроусилитель не встроили в рулевой механизм. Ради унификации с другими моделями его разместили на рулевой колонке.

9 Ответ от Petty 2015-02-17 18:39:26

А регулировки усилий не будет на такой рейке? На электро это несложно же технически реализовать. В городе чтоб можно было сделать максимально легкий руль, а на трассе потяжелее.

10 Ответ от Патриот 2015-02-17 18:43:17

А регулировки усилий не будет на такой рейке? На электро это несложно же технически реализовать. В городе чтоб можно было сделать максимально легкий руль, а на трассе потяжелее.

Да наверно не будет все удешевляют, Навигация появилась дак аж почти 10к плюс

11 Ответ от SlimLain 2015-02-17 18:51:24

А регулировки усилий не будет на такой рейке? На электро это несложно же технически реализовать. В городе чтоб можно было сделать максимально легкий руль, а на трассе потяжелее.

Вряд ли, на Рено даже такой фишке нет.

12 Ответ от Lumi 2015-02-17 21:24:28

Вряд ли, на Рено даже такой фишке нет.

На ФИАТе есть и если не ошибаюсь с базы.

13 Ответ от l2v 2015-11-10 10:07:32 (2015-11-10 10:08:09 отредактировано l2v)

Рулевое управление Lada Vesta унаследует от Renault Megane. Обсудим? Хорошо это или плохо? как с надежностью рулевой у Renault Megane?

у мегановских реек насколько я знаю есть слабое место - правая втулка рейки. очень быстро начинает стучать, лечится заменой. Собственно такая проблема у многих производителей. Радует что не будет ГУра. по крайней мере проблемы с протечкой не будет. Также волнует цена рейки в сборе. Хотелось бы чтобы не сильно убежала от нынешних цен реек ВАЗов. Локализация наше все. Если будет стоить от 25-30, то это печально. Рейка не самый надежный агрегат в авто.

Вероятность поломки рулевой рейки Лада Веста. Лада веста регулировка рулевой рейки

На всех переднеприводных ВАЗах, в том числе и на Лада Веста, рулевая рейка имеет свой персональный букет проблем. И это несмотря на идентичность конструкции реек 2108, 2110, Приоры, Калины и Весты. Как побороть детские болезни, которыми болеет рулевая рейка на Весте, как проверить, подтянуть, цена и артикулы рейки на Лада Веста.

Какая рейка установлена на Лада Веста, конструкция, артикулы, цена

Стук при проезде неровностей на Лада Веста отмечают многие владельцы. Даже на новых автомобилях из салона. Однако посторонние звуки могут быть связаны вовсе не с рулевым механизмом, хотя рейка на Весте гремит чаще всего. Вестовская рейка имеет такую же конструкцию, как и на Приоре — короткая зубчатая рейка, которая входит в зацепление с косозубой шестерней. На более старых моделях шестеренчатое соединение было прямозубым, а ход рейки из одного крайнего положения в другое был больше.

Отзывы

А какие отзывы о рулевом управлении Весты можете оставить вы?

Смотрите также регламент технического обслуживания Лада Веста.

Ключевые слова: рулевой механизм лада веста | руль лада веста

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Началось голосование «Автомобиль года в России-2020»

Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY

Тест-драйв Lada XRAY (1,8л, 122 лс, АМТ) от Стиллавина и Вахидова

Как и для чего делают шумоизоляцию тоннеля автомобиля

Неисправности рулевой рейки Веста

Кроме стука, рулевая рейка Веста может страдать от преждевременного износа пыльников. И в этом отчасти виноваты инженеры АвтоВАЗа. Мы понимаем, что целостность и герметичность пыльников гарантирует длительную работу всего рулевого механизма. При попадании воды и пыли внутрь картера рейки образуется коррозия, а пыль приводит к усиленному износу элементов механизма. Именно поэтому важно следить за целостностью каждого из пыльников.

Пыльники рулевой рейки Лада Веста

Страдает чаще всего пыльник с левой стороны. Рулевая тяга вместе с ним расположена таким образом, что часто касается подрамника и протирается. Даже небольшая трещина на поверхности кожуха приводит к попаданию воды внутрь. Пыльник контактирует с подрамником в двух случаях:

При вывешенном автомобиле на домкрате или подъемнике.
При полностью вывернутом влево руле.

Естественно, в таких условиях жить пыльнику недолго. При этом завод не всегда принимает подобные претензии, в результате чего разрыв пыльника и повышенный износ рулевой рейки не признается гарантийным случаем. Если же разрыв пыльника был диагностирован по прошествии гарантийного срока, то вся ответственность, естественно, ложится на водителя. В этом случае светит в лучшем случае замена уплотнителей и чехлов с полным демонтажем всего механизма.

Схема замены пыльников и внутренних наконечников рулевых тяг Лада Веста

Возможные причины выхода из строя

Есть несколько распространенных причин, из-за которых механизм ломается:

износ деталей ходовой,
стойки;
наконечники рулевых тяг;
шаровые опоры – приходят в негодность, тогда другие детали тоже испытывают нагрузку, сверхнормы;
агрессивное вождение.

Читать дальше: Запчасти на генераторы автомобильные

Нужно отчетливо осознавать, что такое обращение с автомобилем, намного быстрее изнашивает важные детали ходовой части, узлов управления, особенно во время резких движений руля, или при предельных положениях колес.Износ пыльников рулевых тяг. Во время попадания грязи и пыли на пыльники, они твердеют, трескаются, приходят в негодность, причем эта проблема у Весты стоит особенно остро. Инженеры-конструкторы старались предусмотреть все тонкости, все-таки некоторые моменты были упущены из вида, что позволяет ускорить процесс полмки узла. Проблему с рулевой заметит владелец, когда она будет люфтить, или во время планового технического обслуживания.

Неисправность пыльников

Чаще проблема с последующей заменой детали, возникает из-за повреждения пыльников. Чаще с левой стороны. Сначало появляется маленькая трещина, со временем она увеличивается в размерах. В механизм попадает грязь, вода, пыль, что пагубно влияет на механизм.При вывернутом руле влево, когда машина установлена на подъемнике, видно, что пыльник рейки прикасается к подрамнику. Что может говорить о том, что повредили пыльник не в ходе эксплуатации, а во время технического обслуживания, что достаточно часто происходит. Из-за этого возникает люфт, что ведет к износу детали, ее замене.

Как подтянуть рейку на Лада Веста

Рулевая рейка расположена на подрамнике передней подвески и фиксируется к нему двумя болтами. Сверху она защищена кожухом, который прикручивается пятью винтами. Для регулировки рейки, как и в любых переднеприводных тольяттинских автомобилях, предусмотрена гайка. Она поджимает через пружину втулку скольжения, компенсируя зазор между шестерней и самой зубчатой рейкой. Однако жесткость пружины часто не соответствует номиналу, поэтому после прогрева рейки (5-10 минут работы) капролиновая втулка получает люфт. Сама регулировочная гайка затянута довольно сильно и чтобы ее сорвать, необходимо приложить усилия.

Экстерьер

Внешность у автомобилей не сравнить. Веста – это стильная и современная модель, с раскосыми фарами, агрессивной радиаторной решеткой, покатым капотом, мощным воздухозаборником и непременными хромированными линиями, призванными образовывать литеру «Х», делая анфас более узнаваемым.

Сбоку она смотрится не менее эффектно. Конечно, х-образные подштамповки, что проходят по всем боковым панелям, принесут немало хлопот жестянщикам в случае восстановления после ДТП (скорее всего, деталь придется менять на новую), но несли не думать о плохом, то этот образ, дополненный красивыми дисками, однозначно впечатляет.

Сзади никакого диссонанса тоже нет. Острые углы и ровные линии фонарей отлично гармонируют с простыми и понятными очертаниями крышки багажника и заднего бампера. А украшение авто – крупные, хромированные литеры LADA.

Priora выглядит не так свежо. Да и вообще ее внешний вид напоминает откровенный плагиат на японские и корейские модели начала 2000-х годов (типа Lancer 9 и т. п.). «Редкозубая» радиаторная решетка, выпуклые фары, ступенчатая форма бампера, бусинки противотуманных фар и прочие элементы, которые на фоне современных авто кажутся уже архаичными.

Сбоку машина выглядит неплохо. Ровная линия, проходящая через всю боковину, изгиб по низу дверей, симпатичные диски – ничего особенно, но и ничего лишнего. Это же относится и к корме – стопы, багажник и бампер простые и незатейливые. Разбавляет картину только хром на крышке багажного отсека.

Снятие наконечника рулевой тяги

Снимаем переднее колесо.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Торцовым ключом на 16 отворачиваем гайку 4, рисунок 1, крепления шарового пальца к поворотному кулаку, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания шестигранником на 5, и отсоединяем наружный наконечник 3 рулевой тяги от поворотного кулака.

С помощью двух гаечных ключей на 22 ослабляем контргайку 2 и отсоединяем наружный наконечник 3 рулевой тяги от внутреннего наконечника 1.

Установка наконечника рулевой тяги

Навернуть наружный наконечник 3, рисунок 1, рулевой тяги на внутренний наконечник 1.

Установить шаровой палец наружного наконечника 3 рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания Момент затяжки гайки 32 — 42 Нм (3,2 — 4,2 кгс.м).

Установить переднее колесо.

Отрегулировать углы установки передних колес.

Снятие и установка рулевого механизма

После установки автомобиля на подъемник, снимаем подрамник передней подвески, как описано в статье – «Снятие подрамника передней подвески».

Головкой на 10 отворачиваем пять болтов 2, рисунок 2, крепления и снимаем защитный кожух 1.

Головкой на 21 отворачиваем два болта 2, рисунок 3, крепления и снимаем рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Установка рулевого механизма

Установить рулевой механизм 1, рисунок 3, с рулевыми тягами в сборе на подрамник 3 и завернуть болты 2 крепления. Момент затяжки болтов 153 — 207 Нм (15,3 — 20,7 кгс.м).

Интерьер

После проведенного рестайлинга салон Лада Приора стал гораздо выразительнее и современее. Новая приборная панель, большой дисплей в середине торпедо, обновленная центральная консоль – все это облагородило внутренний мир седана. Но прежние черты панели, все тот же рычаг КПП, руль, обивки сидений, огрехи в сборке и прочие моменты напоминают о прежнем интерьере авто.

Салон Весты принципиально иной. Совершенно другой дизайн, созданный в стилистике современных иномарок, большой дисплей, гармонично вписывающийся в интерьер, а не выламывающийся из него, как в Приоре, эффектная приборная панель, качественная работа климатической системы, грамотно спрофилированные кресла с неплохой боковой поддержкой, простор и прочее.

В целом салон LADA Priora приемлемый, но после Весты оставляет четкое ощущение недоделанности и отсутствия гармоничности.

Комплектации и стоимость

Версий у Лада Приора вдвое меньше, нежели у Весты – 3 против 6-ти. Кроме того, описанные преимущества нового седана перед предшественником во многом можно объяснить разницей в стоимости. Начальная цена LADA Priora – 389 000 руб., тогда как у LADA Vesta она составляет 514 000 руб. Для авто класса В разница в 125 000 руб. очень весома. Топовые версии оценены в 464 000 руб. и 633 000 руб. (658 000 руб. для модификации с АМТ). Следовательно, в топе разница вырастает до 169 000 (194 000 руб.).

В таблице можно рассмотреть различия в уровнях оснащения моделей:

Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки

Снимаем подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе, как указано в статье – «Снятие подрамника передней подвески».

Снимаем с подрамника рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Двумя гаечными ключами на 22 ослабляем контргайку 2, рисунок 4, и отсоединяем наружный левый (правый) наконечник 1 рулевой тяги от внутреннего наконечника 4.

Снимаем контргайку с внутреннего наконечника рулевой тяги.

С помощью плоскогубцев и клещей снимаем наружный хомут 3 и внутренний хомут 7 крепления чехла 8 рейки и снимаем левый (правый) чехол рейки рулевого механизма.

Фиксируем рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и ключом на 30 выворачиваем внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги из рейки.

Установка

Зафиксировать рейку 5, рисунок 4, рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и завернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги в рейку.

Порядок затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги:

— завернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Нм (3,0 кгс.м);

— довернуть наконечник рулевой тяги на угол 18º±2º.

Установить на внутренние наконечники рулевых тяг чехлы 8 рейки рулевого механизма и навернуть контргайки 2.

Навернуть на внутренние наконечники рулевых тяг наружные наконечники и отрегулировать длину тяг в соответствии с размерами указанными на рисунке 4. Предварительный момент затяжки контргайки 15 — 21 Нм (1,5 — 2,1 кгс.м).

Установить чехлы рейки рулевого механизма на посадочные места и закрепить хомутами.

Установить рейку рулевого механизма в положение, определяемое размером 551,5 мм, рисунок 4, что соответствует ориентировочно среднему положению рейки.

Установить на подрамник рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Установить подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе на автомобиль.

Замена рулевых тяг (внутренних рулевых наконечников) и их пыльников

Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.

Снять подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе (см. тут).

Снять с подрамника рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе (см. тут).

Рисунок 10-1 - Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки рулевого механизма: 1 - наконечник наружный рулевой тяги; 2 - контргайка; 3 - хомут крепления чехла рейки; 4 -наконечник внутренний рулевой тяги; 5 - рейка рулевого механизма; 6 - рулевой механизм; 7 - хомут крепления чехла рейки; 8 - чехол рейки рулевого механизма

Ослабить контргайку 2, рисунок 10-1, и отсоединить наружный левый (правый) наконечник 1 рулевой тяги от внутреннего наконечника 4 (ключ гаечный 22-2 шт., ключ гаечный 13).

Снять контргайку с внутреннего наконечника рулевой тяги (ключи гаечные 13, 22).

Снять наружный хомут 3 и внутренний хомут 7 крепления чехла 8 рейки .

..и снять левый (правый) чехол рейки рулевого механизма (плоскогубцы, клещи для снятия хомутов).

Зафиксировать рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и вывернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги из рейки (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30).

Установка

Зафиксировать рейку 5, рисунок 10-1, рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и завернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги в рейку (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30, насадка 30, ключ моментный с измерителем угла поворота).

Порядок затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги:

- завернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Н.м (3,0 кгс.м);

- довернуть наконечник рулевой тяги на угол 18°±2°.

Установить на внутренние наконечники рулевых тяг чехлы 8 рейки рулевого механизма и навернуть контргайки 2 (ключи гаечные 13, 22).

Навернуть на внутренние наконечники рулевых тяг наружные наконечники и отрегулировать длину тяг в соответствии с размерами указанными на рисунке 10-1. Предварительный момент затяжки контргайки 15. 21 Н.м (1,5. 2,1 кгс.м) (линейка металлическая, ключи гаечные 13, 22-2шт., насадка 22).

Установить чехлы рейки рулевого механизма на посадочные места и закрепить хомутами (плоскогубцы, клещи для снятия хомутов).

Перед установкой чехла нанесите силиконосодержащую смазку на рабочую поверхность шарнира тяги.

Установить рейку рулевого механизма в положение, определяемое размером 551,5 мм, рисунок 10-1, что соответствует ориентировочно среднему положению рейки.

Установить на подрамник рулевой механизм с рулевыми тягами.

Установить подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевые рейки для ВАЗ (Lada) Vesta

Hattat рейка уже не один десяток тысяч км прошла по проселкам.

Напишите свой отзыв о рулевых рейках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

из Перми Алкоголик

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

У подвесных подшипников NTY только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У порогов OEM Hyundai появился первый отзыв!

У детского автокресла CONCORD только 15 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

В авторейтинге масляных фильтров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

У щеток стеклоочистителя OEM Toyota только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У стоек амортизатора KAMOKA только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У тормозных колодок JNBK только 25 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) Priora

В авторейтинге тормозных дисков для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 5 производителей!

У смазки для ШРУС Chevron только 10 голосов! Рекомендуете?

На видеорегистраторы Eplutus написанно уже 25 отзывов.

На моторные масла TOTACHI написанно уже 50 отзывов.

В авторейтинге упоров капота для Nissan X-Trail участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

На лобовые стёкла KMK-Glass написанно уже 100 отзывов.

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

У шин Continental уже 500 голосов!

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 03:23

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

8 августа 2021, 00:29

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

ТОП производителей рулевых реек для ВАЗ (Lada) Vesta

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Vesta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рулевых реек из таких стран как: Германия, Турция, Россия .

В августе 2021 года в рейтинге рулевых реек для ВАЗ (Lada) Vesta на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 10 голосов.

Какие рулевые рейки выбрать для ВАЗ (Lada) Vesta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение HDE. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рулевые рейки HATTAT - 30%.

Замыкает тройку фирма LADA с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге рулевых реек, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Vesta

Выяснив, какие рулевые рейки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Vesta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Vesta среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Стойки амортизатора, и других.

Рулевое на Лада Веста

Рулевое управление на отечественном автомобиле ЛАДА Веста разрабатывалось специально для LADA Vesta, а потому отличается от рулевого для предыдущих моделей компании АвтоВАЗ.

Схема рулевого управления

Подробное описание

Рулевая рейка ЛАДЫ Весты – важный элемент механизма, а потому она должны быть хорошо защищена от повреждений, которые нередки в условиях езды по нашим дорогам. А потому ее устанавливают на переднем подрамнике, который выполняет защитную функцию.

Что касается рулевой колонки, то эта деталь связана с электроусилителем руля автомобиля. Последний функционирует только при запущенном двигателе. Чем быстрее движется автомобиль, тем лучше работает ЭУР (электроусилитель руля).

Рулевые наконечники ЛАДА Веста – это важный элемент рулевого механизма автомобиля, который необходим для поворота колес в необходимом водителю направлении.

Данная деталь очень уязвима к грязи, плохим дорогам (для России подобное отнюдь и к сожалению, не редкость) и конечно же, влажная среда. С одной стороны, деталь соединена с поворотным кулаком, а с другой – с рулевой тягой ЛАДЫ Весты.

Рулевые наконечники выполняются в виде шарнирного элемента – потому его конструктивные части являются подвижными.

Неполадки с рулевыми наконечниками

При небрежной езде, а также при взаимодействии с плохим дорожным покрытием наконечники часто выходят из строя. Если данная деталь полностью исправна, то автомобиль совершенно лишен люфта.

Чаще всего из строя выходит специальный вкладыш – ему свойственно постепенно изнашиваться. Именно он фиксирует шаровой палец в корпусе и при его изнашивании этот палец начинает передвигаться более свободно, что в свою очередь вызывает появление люфта и тот постоянно вырастает.

Будьте внимательны! Поломка наконечников вызывает к серьезным неполадкам всего рулевого механизма автомобиля.

Рулевая тяга

Под рулевой тягой подразумевают связывающее звено между рулем и рулевым управлением. Какую функцию выполняет данная деталь?

Именно тяга обеспечивает передачу напряжения поворота от руля на поворотные кулаки колеса автомобиля.

Рулевые наконечники или просто шарниры на рулевых тягах существуют для того, чтобы все детали рулевого привода были способны двигаться свободно.

Рулевая тяга выходит из строя не так часто – чаще к ней приводят неисправные шарниры (наконечники). Также их поломка наступает в том случае, если нарушается целостность защитного чехла и туда попадает грязь или влага.

Чтобы подобных поломок не возникало водитель должен постоянно проходить профилактический осмотр и тогда не будет нужны выполнять ремонт, который ударит по вашему кошельку.

Читайте также: