Ситроен с5 ремонт ручника

Обновлено: 15.05.2024

Ситроен с5 ремонт ручника

alamingez » Август 3rd, 2014, 4:18

Залип ручной тормоз на С5

Дюха2 » Август 3rd, 2014, 10:56

Залип ручной тормоз на С5

DjMikolka » Август 4th, 2014, 7:48

Залип ручной тормоз на С5

yura c5 » Август 4th, 2014, 4:28

Залип ручной тормоз на С5

Дюха2 » Август 4th, 2014, 5:38

Залип ручной тормоз на С5

Дюха2 » Август 4th, 2014, 5:51

Позволю себе поспорить в вами, коллега.

Замена тросов - как вариант, НО не ОДНОЗНАЧНО ! - вашему покорному слуге в своё время помогло "обезбаливающее" (см. выше). Это раз.

Когда же, чуть позднее, дело коснулось уже замены направляшек и тросов, то вариант "ВЫПАЛИТЬ" действует далеко не всегда. Взять хотя бы тот вариант, когда при извлечении старого троса направляшка тупо переламывается. Это два.. А если и повезло извлечь, то обжиг тоже не всегда помогает - "жгли" не так давно со знакомым такую направляшку, поверьте коллега: куча усилий, а результата ноль. Это три.
Хотя, как о варианте лечения, не спорю: в не слишком запущенных случаях обжиг помогает.. Тут уж как повезёт.

Залип ручной тормоз на С5

VladON » Август 5th, 2014, 9:26

далеко не однозначно. может тупо флажок на суппорте не место не вернулся (и скорее всего это так). проверить очень просто - вывернуть колесо, суппорт стоит спереди колеса, этот флажок можно и рукой подвигать, а вот если он рукой не двигается, а трос на нем болтается - значит косяк в суппорте

Залип ручной тормоз на С5

yura c5 » Август 5th, 2014, 4:12

Позволю себе поспорить в вами, коллега.

ВЫПАЛИВАНИЕ ТРОСОВ ИЗ НАПРАВЛЯЮЩИХ

yura c5 » Август 5th, 2014, 4:19

Дюха2 » Август 5th, 2014, 7:42

DjMikolka » Август 5th, 2014, 9:52

yura c5 » Август 6th, 2014, 5:35

Ремонт электро-ручника Citroen C5 X7, Peugeot 508, С4 Picass

savok2304 » Декабрь 25th, 2014, 10:50

Нераномерность ручника С5

dav » Март 19th, 2015, 8:10

Нераномерность ручника С5

Дюха2 » Март 19th, 2015, 9:40

Может при замене направляшек с тросами коряво/слабо/не в натяг поставлена была гайка, которая прижимает коромысло ручника в салоне (см. в салонной перегородке под кармашком-пепельницей, что рядом с вторым прикуривателем)? Как результат в резудьтате первых проб нового ручника коромысло может перекосить, отсюда и неравномерность хода тросов. При замене направляшек/тросов у себя у меня была такая же проблема: боялся поначалу перетянуть эту гайку. Перед битьём в барабаны снимите пепелку, гляньте, а вдруг дело банально в этом?

Кто сейчас на конференции

Подскажите по замене троса ручника на С5 !

1. Убедится что ето именно трос - отсоединить его нойно от передних суппортов даже не снимая колес - выворота вправо-влево до полной достаточно.
Т.е. отсоединить, и затянуть ручник, отпустить и попробовать потянуть за отсоединенны кончик - если вытягивается с трудом то ето оно (ну где то усилие 1-2кг на новом тросе, старый - упирался ногами).
Можно попробовать "разработать" - потаскать туда-суда с помошником - на день другой хватало - потом закисало снова.

2. Как оно сделано.

Там две детали на каждой стороне - трубка металлическая (12х1 кажись) которая идет под машиной от рычага в салоне до арки переднего колеса. И собственно трос, который идет внутри ее (просто трос - без оплетки, только пластиковый кембрик одет на то что идет внутри трубки). Трос заканчивается коротким (50см) отрезком "боудена" который идет от окончания той трубки мимо стойки передней к суппорту. Все казалось бы здорово - чтобы поменять трос - отсоединяем его от рычага (3 минуты) отсоединяем от суппорта (3 минуты) выдергиваем трос из трубки, ставим новый (5 минут) - все. но не все так хорошо :(

Как было у меня, и как я понял из интернета - обычно переламывается пластмассовая втулка-переходник между ентим боуденом и металлической трубкой. В трубку попадает грязь и там собирается годами, в конце концов заклинивая трос.
Но ето еше значит что трос ентот ни под каким видом теперь из трубки не достать. Я ето не смог сделать даже со снятой трубкой - в тисках.
Так что очень вероятно что придется менять енти направляюшие трубки тоже.
Трубки стоят кстати недорого и Диллеров дешевле тросов :)) Но менять их.

в обшем попробовать трос отсоединить в салоне и выташить из под арки переднего колеса можно - просто если он застрянет - то обратно его втолкнуть не просто (но можно иногда).

4. Меняем трубки.

Однозначно нужен подьемник или широкая яма - на домкрате не сделать там места мало где ето трубка идет и приходится ее (трубку) хитро просовывать между разными узлами - нужно место вниз на ее длинну (метр) ну и в стороны столько же.

!! проверить проходит ли новый трос в новую трубку (мне пришлось подпилить набалдашник на конце немного)

снимаем старый трос
Отсоединяем от Рычага в салоне:
- лезем в салон, снимаем заднюю пепельницу - под ней 2 болта - снимаем заднюю пластмассовыю крышку тоннеля. Ето чтоб был доступ к гайке регулировки ручника.
- там же перед/под рычагом ручника - крышечка пластиковая - отверткой поддеть, потом ткань что вокруг рычага - вывернуть чтоб не мешала. Потом из ямки для мелочевки вынуть резинку (ееное дно). Узел рычага как на ладони - рычик отпустить и отверткой отодвинуть тросик в стороны - до выхода из пазов.

- поднимаем машин - передние колеса долой,
- конец троса где боуден - отсоединяем от суппорта и вытаскиваем из петли на стойке. Можно попробовать его выдернуть еше раз - терять уже нечего. Я трос тут же "откусил" в месте где боуден начинается - легче трубку потом доставать.
- трубка крепится _одним_ болтиком на 10 - там же в арке переднего колеса.
дальше она просто стоит в распор. Откручиваем етот болтик, выдергиваем хомут (там типа "пин" еше кроме болтика).
- под машиной - отсоединяем екран (фольга толстая) трубы глушителя - там с десяток хитрых ситроеновских зашелок (выташи одну и разберись как она работает - а то попортиш все остальные) - ее надо повернуть на 30 градусов отверткой и она типа сама выпадает. + две гайки впереди.
- отгибаем ентот екран (совсем чуть чуть - впереди - чтоб мойно было разглядеть потом куда попадать концом трубки.
- вытаскиваем старые трубки, , "продеваем" новые - что то подогнуть что то открутить и подвинуть.
- попадаем концом трубки в отверстие в центральном тоннеле (его ходошо видно если свет снаружи. Там кстати резинка уплотнительная на конце трубки - выла новая на купленых. И прикручиваем хомут на место в арке колеса.
- вдеваем трос, герметиком намазать ентот переходник боуден-трубка чтоб не попадало ничего больше. продеваем боуден и подсоединаем его к суппорту.
- в салоне одеваем друго хвост троса на перекладины рычага, регилируем ручник - (доступ к гайке - сзади тоннеля).
- собираем все обратно.

Да еше нюанс - маслом трос не мазат! тот пластиковый кембрик от мазла разбухает и только портит все. Может силиконом можно - не знаю :))

Читайте также: