Ssangyong actyon не работает ручник

Обновлено: 15.05.2024

Ssangyong actyon не работает ручник

SsangYong Actyon Sports (2020 год). Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.

Ручной стояночный тормоз (ручник). Колодки. Регулировка

Тогда, поднимайте, отсоединяйте троса от колеса. Снимайте крючок, за который трос цепляется, или подергайте его, что бы убедится что не упадет при движении.

Если совсем координально- режте тросы у места крепления у диска. Но если это не троса, а сами колодки то может не помочь.

потеплело - машина поехала, как ни в чем не бывало.

пока не буду ставить на ручник, а когда будет время - заеду на сервис.

потеплело - машина поехала, как ни в чем не бывало.

пока не буду ставить на ручник, а когда будет время - заеду на сервис.

Значит замерзают троса. Наверняка защитных колпачки не одеты на троса. Влага попадает внутрь и ее прихватывает в тросах.

Московские лужи зимой это те еще лужи.

Здравствуйте, немого понять в чем проблема, ставлю машину на ручник и пытаюсь тронутся . Вперёд жёстко все держит, а назад спокойно откатываешься как будто ручник опущен . Тросы ручника подтягивал , снимал Барабаны. Ходят нормально . В чем может быть причина и неисправность?

Предупреждение за повтор темы. Объединено

В регулировках самого ручника, там под барабанами. Проблема распространённая.

Как мне объяснил специалист, ручник Кайрона при уклоне вперед само заклинивается, а при уклоне назад - расклинивается. Если разбирал, посмотри внимательно конструкцию. Поэтому Кайрон желательно ставить носом под уклон.

Возможно ли это устроить или он и должен не держать и откатываться назад

При правильной регулировке держит, что вперёд, что назад мёртво. У меня, когда он ещё работал. при постановке на ручник("ножник", на акпп6, это педаль) и включении, что D , что R машина просто дёргалась и глохла, даже при включении ПП и пониженной педерачи. И это с учётом системы "подгазовки" и чипованного дизеля. Так, что всё в Ваших руках. Удачи.

При правильной регулировке держит, что вперёд, что назад мёртво. У меня, когда он ещё работал. при постановке на ручник("ножник", на акпп6, это педаль) и включении, что D , что R машина просто дёргалась и глохла, даже при включении ПП и пониженной педерачи. И это с учётом системы "подгазовки" и чипованного дизеля. Так, что всё в Ваших руках. Удачи.

как правильно это делать ? Имеется в виду крутящееся колёчко под колодками которое нужно подкручивать при установке колодок.

А вот этого я Вам не подскажу. Мой ручник, закис в первые пол года владения новым автомобилем. Но у меня акпп, по этому оно мне без надобности. Трос от педали отцепил.

Снимается тормозной диск и регулируется зубчатым колёсиком разведение этой тормозной подковы, или как она там называется,надо добиться чтобы тормозной диск одевался на колодки с некоторым натягом.Я колесо не надеваю лишний раз,а закручиваю на две шпильки гайки чтобы диск не болтался и рычагом через шпильки пытаюсь провернуть диск.Обычно регулировать натягом тросиков уже не требуется.

Пол: Мужчина
бензин механика

Поделюсь своим опытом расклинивания ручного тормоза.

Закис правый трос. Выяснилось это когда заклинил стояночный тормоз при очередной попытке постановки "на ручник". В итоге рычаг стояночного тормоза до у пора в низ и полез под машину (все это на дороге, где припарковался у обочины) и вижу такую картину: на левом тросу пружина растянута, на правом в сжатом состоянии. Как я не пытался постукивать, по рычагу, по тросу и т.п. так и не смог отпустить тросик. На мое счастье в машине оказалась монтажка, с помощью ее и смог "вытянуть" трос в исходное положение, тупо вставил между пружиной и диском и как рычагом оттянул тросик в бок, не особо заботясь о его сохранности (все равно на замену теперь). Тросик вытянулся, тормозная колодка отошла и я поехал.

Бред вам сказали!! вы подумайте сами кто же выпустит на рынок машину которая на ручнике не стоит? Сам механизм, тот где колесики надо разбирать, промывать, смазывать, тогда все держит и в перед и назад.

Согласен, тот еще специалист.

Примерно так оно и есть.

При регулировке передняя часть колодки становится ближе к барабану, чем задняя, поэтому при качении вперед ей нужно меньшего угла поворота барабана, чтобы опуститься вниз и встать "на клин" между механизмом разведения(колесиком) и внутренней поверхностью барабана. А когда машина назад катится, то ситуация обратная: передняя часть колодки уже уперлась, а задняя еще даже не двинулась.

Пол: Мужчина
бензин механика

Всем привет. Вчера в коем то веке добрался до ремонта стояночного тормоза. Правда пока перебрал лишь механизмы, замену тросиков оставил до следующего раза (как будет погода лучше чтобы залезть на эстакаду.

Правый механизм разобрался легко, промыл, прочистил, набил смазки, заменил пыльник. А вот левый пришлось зубчатое колесико выбивать, так как приржавело. Теперь все крутится и регулируется.

Отрегулировал предварительно сугубо "на глазок". То есть так, чтобы чтобы барабан наделся почти свободно. Проверили (были вдвоем): один крутил диск, второй нажал монтажкой на рычаг. Ручник срабатывает.

Тросик правый есть (покупал давно). Левый решил так же сменить, так как больше года не пользовался.

1. Какой трос (проверенный) можно взять в замен оригинала? Оригинал 4901009203 стоит больше 2,5 тысяч.

2. После регулировок доехал из гаража до дома (11 км примерно), стараясь на сколько возможно по-меньше пользоваться тормозами, потрогал барабаны рукой: левый горячий, правый холодный. Как я понимаю левый изрядно развел, не могло же так быть из-за непропорциональной (вдруг) работы основных тормозных колодок?

1. Какой трос (проверенный) можно взять в замен оригинала? Оригинал 4901009203 стоит больше 2,5 тысяч.

ВАЗ-2110 400 рублей за пару.

И еще кой чего докупить и поковыряться с пол дня.

4 рубля за полдня, + 1000 за работу. Я бы за 5 тыр поковырялся.

Пол: Мужчина
бензин механика

После регулировок доехал из гаража до дома (11 км примерно), стараясь на сколько возможно по-меньше пользоваться тормозами, потрогал барабаны рукой: левый горячий, правый холодный. Как я понимаю левый изрядно развел, не могло же так быть из-за непропорциональной (вдруг) работы основных тормозных колодок?

Вчера я все же снова снял левый диск и немного ослабил разводку барабана стояночного тормоза, думал поможет.

Но сегодня история поимела продолжение, причем еще какое. Короткие (1-2 км) езды по городу в течении дня, все время щупал диск, вроде теплый, но не горячий. Ну думаю притерся и помогло ослабление. Но вечером после работы выехал за город (примерно 15 км). Вышел из машины, чувствую воняет колодками, смотрю легкий пар от левого диска идет (погода дождь небольшой со снегом). Тронул барабан и чуть не обжег пальцы. Правый пощупал - холодный. Полез снова. Закрутил зубчатое колесико до конца. Стал одевать супорт, но колодка одна та что со стороны цилиндра тормозного легко вылетела, стал вставлять выпала вторая. Долго про. ся, но с горем пополам воткнул все на место. Собрался домой ехать и тут решил проверить а как работают у меня тормоза. Надавил на педаль, раз другой чуть сильнее ииии услышал характерный звук пшик и педалька упала в пол. Я в шоке. Первое что подумал что хана левому заднему супорту. Опять полез туда. Но не течей ни обрывов нет, более того если жена давила на тормоз супорт сжимал диск. Посмотрел уровень тормозной жидкости - упал. Стал искать утечку. Лазил везде, куда смог подлезть сначала сзади, потом полез под перед и вот оно. Справа весь пыльник рулевой рейки в тормозухе. Порвало шланг на сантиметр ниже верхнего штуцера. Я в шоке, хорошо не на трассе, а ведь в пятницу ехать в другой регион. В общем с горем пополам нашли с братом (который приехал на помощь) решение как заглушить магистраль и потихоньку добрался до дома.

Пощупал задний барабан - опять кипяток. Подозреваю что дело все-таки в супорте. Конечно можно вообще тормозной барабан стояночного тормоза выкинуть, так сказать для чистоты эксперимента, но все же склоняюсь к версии с неисправным супортом.

Так попытка отрегулировать ручной тормоз привела к трем новым головным болям:

1. Неисправный супорт. Грозит заменой супорта, колодок, возможно проточкой дисков.

2. Тормозные шланги под замену. Сдается мне придется менять все сразу + замена тормозухи.

3. При первом снятии барабана на злополучной левой задней стороне обнаружил сопливость масла из под полуоси. Грозит в лучшем случае заменой сальника, в худшем полностью перебирать весть бутерброд на полуоси.

Машина не ушатанная, пробег всего 118000 км. И сразу столько проблем в одну кучу.

Сорри что много писанины, пишу на эмоциях, после пережитых "приключений".

Обслуживание ручника. Замена тросиков ручника.

Ручник "работал" у меня так: с трудом натягивался на один щелчок и не держал машину от слова "совсем". "Пришёл конец накладкам!" подумал я, но решил перед покупкой колодок разобрать и посмотреть, может чего ещё нужно заменить. Когда снял колесо и тормозной суппорт с диском, то увидел, что колодки стоят новёхонькие без намёка на износ. Полез дальше и выявил отсутствие пыльников и закисшие тросики. Попытки реанимировать тросы ни к чему не привели. В итоге заказал оригинальные пыльнички (артикул 42099050A0); тросы взял фирмы Parts-Mall: левый трос PTD-003, правый — PTD-004.

Итак, по порядку. Для начала поставил авто на домкрат, для страховки ещё под раму положил брусья. Снял колесо.

Открутил тормозной суппорт. Сзади суппорта два болта на 19.

Убрал суппорт в сторону. Я его ложил на мост. Снял тормозной диск.

В нём был налёт ржавчины, я его убрал щёткой по металлу. Раковин нет, внутренняя поверхность барабана цела.

Снял колодки. Открутил защитный кожух (сзади него 4 болта на 10). Отсоединил трос от механизма развода колодок, затем и от самой ступицы. Трос держится с помощью стопора, который не сразу видно. Снимал его круглогубцами.

Привод ручника полностью механический. Со стороны колодок, внизу, есть что-то типа цилиндра с толкателями. Их вытащил, не без труда конечно, обработал преобразователем ржавчины, почистил щёткой, вытер на сухо и смазал высокотемпературной смазкой. Обычной консистентной смазкой не решился мазать, дабы не потекла летом. Всё собрал в обратном порядке.

Колодки регулировал так: регулировочным колёсиком раздвигал колодки до тех пор, пока не перестанет одеваться тормозной барабан. Затем всё собрал и потом отрегулировал тросы на три щелчка ручника. Теперь ручник держит машину, как вкопанную.

P.s.: правый трос заменил без проблем, а вот с левым пришлось повозиться. Придумали же крепление в таком неудобном месте…

Сори за мало фоток. Снимала жена и периодически уходила из гаража по делам.

Не гаснет лампа стояночного тормоза

Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, может будет у кого мысли насчёт следующей ситуации: во время движения загорелась лампа стояночного тормоза. При этом сам ручник (ножник, если точнее) работает исправно. То есть при его затягивании машина стоит, при отпускании едет без каких либо помех. Но лампа как горела, так и горит. В какую сторону смотреть?
Уровень тормозной жидкости чуть выше минимального значения. Попробую, конечно, долить, но не уверен, что в этом дело.

2 Ответ от Dizelist 2019-02-17 01:43:59 (2019-02-17 01:44:55 отредактировано Dizelist)

Krom, может какой датчик есть на эту педальку, типа концевика, вот он и не отрабатывает?

3 Ответ от Krom 2019-02-17 02:38:50

Слушайте, а ведь эта лампа сигнализировала мне о недостаточном уровне тормозной жидкости. Я долил ее примерно до середины, и лампа потухла минут через 5 после начала движения.
Так что с этим вопросом, пожалуй, разобрались. Но появился второй вопрос- куда подевалась тормозуха. Довел ее уровень до максимума и буду наблюдать.

Krom, может какой датчик есть на эту педальку, типа концевика, вот он и не отрабатывает?

Я тоже думал что это какой то концевик заглючил. Как я только бедную педальку стояночного тормоза не нажимал в надежде потушить лампу. И ласково и не очень. Ан нет. Все оказалось проще.

4 Ответ от DimsonS 2019-02-17 12:07:39

Кирилл, тормозуха никуда не ушла. Скорее всего просто колодки уже подстерлись, вот и уровень жижы стал ниже.

5 Ответ от Krom 2019-03-18 10:24:41

В эти выходные поставил точку в этом вопросе. Все-таки уходила тормозуха. За 3 недели (но катался только по выходным) опять ушел весь бачок.
Оказалось, что треснул передний правый тормозной шланг. Я думаю, что треснул он во время работ по замене хабов, которые проводились за пару недель до того, как лампа загорелась первый раз. Но, возможно, я и ошибаюсь, и треснул бы он чуть позже уже сам по себе.
Так или иначе, поменяли его. Убивает, конечно, цена этой резиновой трубочки в 2000р.

SsangYong New Actyon. Подтягиваем ручник

Comments

Артем Артемович: Разводи колодки надо

Александр Б: После такой подтяжки заклинят тросики, регулировать надо не тросики а барабанные тормоза.

Sonya Заsonya: Регулировка ручника делается со снятием тормозных дисков в самих тормозных механизмах разводом колодок ручника храповичком. Если делать так, как показано в видео, то на второй регулировке рычажки тормозных механизмов (видно со стороны рычагов подвески) упрутся в стенки прорези в пыльниках и регулировать будет некуда. Собственный опыт.

Алексей Ж: Еще нарыл инфу:
Доброго,дня всем! Как раз вчера регулировал ручник со снятием барабанов-дисков. Попробую пошагово:
1. Поверить есть ли запас хода у рычагов к которым крепяться тросы ручника. Для этого (желательно на подъёмнике), натягиваем рукой один из тросов идущий к колесу (правый или левый), смотрим на рычажок торчащий из тормозного щита (к нему крепится трос). Если запас хода рычажка в прорези достаточный (рычаг не упирается и есть ещё хотя бы 10% хода)- можно подёргать за трос несколько раз, чтобы оценить запас хода( лучше проверить оба колеса), то всё просто см. п.15. Если хода нет то переходим к п.2
2. Ослабляем трос ручника (откручиваем гайку натяжения тросов, не до конца, чтобы не потерять).
3. Снимаем колёса.
4. Выкручиваем винты крепления дисков- барабанов.
5. Откручиваем суппорта -два болта на каждом.
6. Разводим колодки - я покачивал суппорта на месте, можно аккуратно отвёрткой.
7. Снимаем диски- барабаны.
8. Разводим колодки храповиком поз.21 см. чертёж выше. Стараться не развести лишку - если закусит в момент одевания диска- барабана, то оч. тяжело будет снимать обратно.
9. ТЩАТЕЛЬНО. очищаем ступицу и диск- барабан (особенно в местах сопряжения).
10. Смазываем места сопряжения ступиц и дисков- барабанов графитовой или молибденовой смазкой, что бы было в будущем легче снимать.
11. Одеваем диски- барабаны, закручиваем винты крепления.
12. Проверяем лёгкость вращения, если крутиться легко или чуть чуть шуршит - оставляем, если трёт или клинит идём на пункт7.
13. Ставим суппорта на место, закручиваем болты крепления суппортов.
14. Ставим колёса.
15. Натягиваем трос ручника, см.п2 проверяя вращение колёс в вывешенном положении (если делать по одному колесу то лучше оставить по свободнее).
16. Всё
P.C. колодки ручника стоят в несколько раз дороже по сравнению с обычными (передними или задними) - не перетягивайте.
________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 2WD, 2012

Алексей Ж: кстати комплект тросиков 5000 руб, колодок ручного тормоза - 7200 руб.

Алексей Ж: Хочу добавить, что таким образом можно отрегулировать лишь количество щелчков а не само усилие сжатия колодок (если у вас задние дисковые тормоза). Недавно сам столкнулся с этим. Заехал в сервис, начали подтягивать ручник, затянули до трех щелчков, а ручник все равно не держит машину. Снова заехал на следующий день, начали разбираться, хорошо опытный мастер попался, рассказал что регулировать необходимо в задних тормозных барабанах, а иначе тросики растянешь и выбросишь, а никакого толку.

Ильяс Кедров: молодец шаришь )! как кулибину от кулибина респект )!

Дмитрий Петрушин: Большое спасибо!

Alexey Paramonov: может быть есть опыт в замене ламп в передних габаритных огнях. хотелось бы увидеть.

Илья Кокшин: Спасибо завтра поеду подтягивать . у меня только на 13 щелчок .

Регулировка ручника SsangYong Actyon.

Сань подскажи может трос растянуться регулировка уже на пределе,не подтянуть уже.

Сергей Алексеенко

Спасибо все понятно.

Сергей Давыдов

20-3508095-03 номер пыльника, заказывал в Emex, очень надеюсь, что пригодится кому-то.

Михаил Егоров

таких пыльников нигде не найти, они идут в сборе с тросом ручника ГАЗ

Андрей Чечнёв

И свести и развести через отверстие болта у меня получилось, просто загнул у дешевой отвертки кончик в виде крючка и все. Раньше тоже пробовал со снятием диска, но так как машину брал с рук то была выработка внутри диска с миллиметр, видимо прокатились чуть на ручнике, короче диск сниму чуть разведу колодки потом одеть не могу, нужно было растачивать под один размер внутри диска, потом попробовал через отверстие, вроде пока получаеться.

Я - ЛЮДИНА - Ч Е Л О В Е К

езжу 7 лет нигде ни чего не закисло никаких резинок все работает

Иван Осипов

Леонид Паршин

Александр, у меня тоже плохо держал ручник. На концах тросов стоят пружинки (они бестолковые), у меня на одном тросике от коррозии поломалась и я решил ее выломать, на обоих тросах сразу. Дело в том что эти пружинки ограничивают ход тросов, не дают выше ручник поднять.
Дак вот выломал пружину, увеличился ход тросиков наверно раза в два. И теперь ручник можно выше поднять и держит мёртво. И дольше не приходится регулировать. И когда опускаю ручник, колодки сильнее сводятся и даже намека нет, чтобы за диск цепляли даже чуть-чуть.

Zahar Dudnik

Здравствуйте где взять такую крышку на бак?

Huligan Bratan

на этом давно уже зубы съели инфы полно ни чего нового а вот про пыльники от волги спасибо не знал то же поставлю

Николай Дикарев

Никаких пыльников не ставил

Николай Дикарев

Разводить не снимая барабана.а троса поменял в 80000тысяч

Димон С

Пыльники это зачет. А так закисают. Промазываеш и хватает на пол года. А новые дорогие троса.

Алексей Васильев

Регулировал колодки ручника, открутив только два потайных винта, не снимая тормозной суппорт и скобу. Открутив два винта, проворачивал диск на ступице, так чтобы отверстие под болт совпадало с большим отверстием на ступице. Крутиш диск и чувствуешь прилегание колодок. Потом закручиваешь болты.

Денис Сливкин

Такая ситуация со стояночным тормозом! Ставишь на ручник, потом снимаешь, а он такое ощущение что не до отпустил до конца колодки. Включаешь сначала заднюю чучуть проезжаешь потом только в перед. Так помогает и отпускает. В чем может быть проблема подскажите пожалуйста!

Никаких резинок - ничего не закисло за 3+ года. Развёл через дырку колодки без проблем ))))

Иван Иванов

Привет Александр . А сами тормозные колодки в каком состоянии ?? Не менял еще на новые ? Да и про камеру заднего вида так и не ответил как ночью хорошо видно ?? Спасибо заранее за ответ или позвони .

Регулировка ручника SsangYong Actyon.

Сань подскажи может трос растянуться регулировка уже на пределе,не подтянуть уже.

Сергей Алексеенко

Спасибо все понятно.

Сергей Давыдов

20-3508095-03 номер пыльника, заказывал в Emex, очень надеюсь, что пригодится кому-то.

Михаил Егоров

таких пыльников нигде не найти, они идут в сборе с тросом ручника ГАЗ

Андрей Чечнёв

Я - ЛЮДИНА - Ч Е Л О В Е К

езжу 7 лет нигде ни чего не закисло никаких резинок все работает

Иван Осипов

Леонид Паршин

Zahar Dudnik

Здравствуйте где взять такую крышку на бак?

Huligan Bratan

Николай Дикарев

Никаких пыльников не ставил

Николай Дикарев

Разводить не снимая барабана.а троса поменял в 80000тысяч

Димон С

Пыльники это зачет. А так закисают. Промазываеш и хватает на пол года. А новые дорогие троса.

Алексей Васильев

Денис Сливкин

Никаких резинок - ничего не закисло за 3+ года. Развёл через дырку колодки без проблем ))))

Иван Иванов

Замена тросов ручника Санг Йонг Актион

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Санг Йонг Актион.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Санг Йонг Актион: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Санг Йонг Актион надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Санг Йонг Актион, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Регулировка ручника SsangYong Actyon.

Сань подскажи может трос растянуться регулировка уже на пределе,не подтянуть уже.

Сергей Алексеенко

Спасибо все понятно.

Сергей Давыдов

20-3508095-03 номер пыльника, заказывал в Emex, очень надеюсь, что пригодится кому-то.

Михаил Егоров

таких пыльников нигде не найти, они идут в сборе с тросом ручника ГАЗ

Андрей Чечнёв

Я - ЛЮДИНА - Ч Е Л О В Е К

езжу 7 лет нигде ни чего не закисло никаких резинок все работает

Иван Осипов

Леонид Паршин

Zahar Dudnik

Здравствуйте где взять такую крышку на бак?

Huligan Bratan

Николай Дикарев

Никаких пыльников не ставил

Николай Дикарев

Разводить не снимая барабана.а троса поменял в 80000тысяч

Димон С

Пыльники это зачет. А так закисают. Промазываеш и хватает на пол года. А новые дорогие троса.

Алексей Васильев

Денис Сливкин

Никаких резинок - ничего не закисло за 3+ года. Развёл через дырку колодки без проблем ))))

Иван Иванов

Читайте также: