Тойота калдина замена рулевых тяг
Обновлено: 13.05.2024
Рулевое управление
1. Снимите накладку рулевого колеса (см. главу "Система безопасности (SRS)").
Внимание: храните накладку рулевого колеса лицевой поверхностью вверх.
2. Определите усилие на рулевом колесе.
а) Остановите автомобиль на ровной поверхности и установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
б) Запустите двигатель на холостом ходу.
в) С помощью динамометрического ключа измерьте усилие в обоих направлениях. повернув рулевое колесо на четверть оборота влево и вправо.
г) Проверьте затяжку гайки крепления рулевого колеса.
Момент затяжки. 50 Н м
3. Установите накладку рулевого колеса (см. главу "Система безопасности (SRS)").
4. Проверьте индикатор системы SRS (см. главу "Система безопасности (SRS)").
Проверка давления рабочей жидкости
Снимите переднее колесо. 2 Подсоедините манометр.
а) Отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса рулевого механизма.
б) Подсоедините манометр, как показано на рисунке.
Примечание: при подсоединении убедитесь. что клапан манометра открыт
3. Прокачайте систему (см. соответствующий раздел).
4. Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин.
5. Поверните рулевое колесо от упора до упора два или три раза, чтобы прогреть рабочую жидкость. Температура рабочей
6. Проверьте давление рабочей жидкости при закрытом кране манометра. Минимально допустимое давление:
1AZ-FSE, 1ZZ-FE. 7800 - 8300 кПа
3S-GTE. /800 - 8500 кПа
- Не держите кран закрытым более 10 секунд.
- Не позволяйте температуре рабочей жидкости подниматься выше 85 °С.
8. Проверьте давление жидкости при повороте рулевого колеса в крайнее положение
7 Проверьте давление жидкости при открытом кране манометра.
а) На холостом ходу двигателя откройте кран полностью.
б) Измерьте давление жидкости при частоте вращения двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин.
разница давлений. 490 кПа
Примечание: не поворачивайте рулевое колесо.
Примечание: соблюдайте осторожность n,iu зажимании наконечника рулевой тяги в слесарных тисках, чтобы не повредить его.
На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо на максимальный угол.
Минимально допустимое давление: 1AZ-FSE, 1ZZ-FE . 7800 - 8300 кПа
3S-GTE. 7800 - 8500 кПа
Внимание: не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.
9. Отсоедините манометр.
10. Подсоедините нагнетательный трубопровод к корпусу рулевого механизма.
Установите переднее колесо. Момент затяжки. 490 кПа
12 Прокачайте систему усилителя рулевого управления.
13 Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости.
Проверка люфта рулевого колеса
На стоящем автомобиле, установив колеса в положение прямолинейного движения, покачайте руль из стороны в сторону с небольшим усилием. Если люфт превышает допустимый, произведите ремонт. Максимальный люфт. 30 мм
Проверка уровня рабочей жидкости
1. Поставьте автомобиль на горизонтальную площадку
2. Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С.
3. Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости Примечание. вспенивание или эмульсификация указывают либо на наличие воздуха в системе, либо на слишком низкий уровень жидкости.
4. Проверьте повышение уровня жидкости.
а) Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости
уровня жидкости. 5 мм
Если увеличение уровня жидкости более 5 мм. прокачайте систему.
5 Проверьте уровень жидкости в бачке Примечание: при температуре 40 - 80 °С жидкость должна находиться в интервале "НОТ" в бачке
или на щупе, при температуре 0 -20°С- в интервале "COLD". Долейте жидкость в случае необходимости.
Прокачка системы усилителя рулевого управления
1. Залейте рабочую жидкость в бачок таким образом, чтобы верхний уровень рабочей жидкости на щупе был на 10 - 15 мм выше отметки "МАХ" в интервале "COLD".
2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 2 - 3 секунды и заглушите его. Примечание:
- Уровень жидкости в бачке должен опуститься до отметки "МАХ".
- Если уровень жидкости не опустился до указанной отметки, повторите процедуру.
3. Запустите двигатель на холостом ходу. После того, как в рабочей жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха, поверните рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в крайнем положении 5 - 6 секунд. Повторите эту процедуру два-три раза. Внимание: не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд, чтобы температура рабочей жидкости не стала слишком высокой. 4 Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. При наличии вспенивания или эмульсификации проверьте отсутствие утечек в системе.
Проверка герметичности рулевого управления
Проверьте отсутствие подтекания рабочей жидкости в местах, указанных на рисунке "Проверка герметичности рулевого управления". В случае подтекания насоса усилителя рулевого управления замените уплот-нительные кольца или сальник насоса.
В случае подтекания нагнетательного трубопровода или возвратного шланга, замените прокладку или хомут.
Насос усилителя рулевого управления Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").
- Долейте рабочую жидкость гидроусилителя. Прокачайте систему. Убедитесь в отсутствии утечек рабочей жидкости.
1. При снятии и установке насоса усилителя рулевого управления руководствуйтесь сборочным рисунком "Насос усилителя рулевого управления".
2. При снятии и установке насоса обратите внимание на следующие моменты:
а) Перед снятием насоса слейте рабочую жидкость гидроусилителя.
б) При снятии и установке нагнетательного трубопровода используйте специнструмент, как показано на рисунке.
Момент затяжки. 44 Н-м
Проверка герметичности рулевого управления.
1. С помощью микрометра измерьте масляной зазор между отверстием корпуса насоса и валом насоса. Если зазор превышает указанный, замените корпус и вал.
Максимальный зазор. .0.07 мм
Насос усилителя рулевого управления (1AZ-FSE, 1ZZ-FE).
1 - штуцер нагнетательного трубопровода,
2 - кольцевое уплотнение,
3 - регулятор расхода,
4 - пружина, 5 - датчик давления рабочей жидкости,
6 - штуцер возвратного шланга,
9 - корпус насоса,
10 - передний диск,
11 - статорное кольцо,
14 - стопорное кольцо,
15 - крышка корпуса насоса. Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- рабочую жидкость гидроусилителя.
Насос усилителя рулевого управления (3S-GTE).
1 - штуцерный болт,
2 - уплотнительная прокладка,
3 - нагнетательная трубка,
4 - штуцер нагнетательного трубопровода,
5 - кольцевое уплотнение,
6 - регулятор расхода,
8 - штуцер возвратного шланга,
9 - гайка вала насоса,
11 - шкив насоса, 12-сальник,
13 - корпус насоса, 14-вал насоса,
15 - стопорное кольцо,
16 - передний диск,
19 - статорное кольцо,
20 - задний диск,
21 - волнистая шайба,
22 - крышка корпуса насоса. Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите.
< i =1 - консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя.
2. Перед установкой, с помощью динамометрического ключа, измерьте момент проворачивания вала насоса. Номинальный момент. 0,27 Н м
3. Проверьте лопасти ротора, а) С помощью микрометра замерьте размеры лопасти. Номинальное значение: (1AZ-FSE, 1ZZ-FE). 1.405- 1.411мм (3S-GTE). 1,797- 1,803мм
б) Замерьте зазор между кромкой лопасти и пазом ротора. Если зазор превышает указанный, замените попасть, ротор и статорное кольцо.
Максимальный зазор. 0,03 мм
а) Убедитесь в отсутствии задира с наружной и внутренней стороны регулятора.
б) Добавьте рабочую жидкость в регулятор.
в) Убедитесь, что регулятор устанавливается на корпус насоса плавно, без заеданий.
Рулевой механизм Снятие и установка
- При снятии и установке рулевого механизма руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
- Установка производится в порядке, обратном снятию
- Моменты затяжки указаны на соответствующем сборочном рисунке "Снятие рулевого механизма".
- При установке совместите метки, сделанные при снятии.
- После установки долейте рабочую жидкость гидроусилителя и прокачайте систему. Убедитесь в отсутствии утечек рабочей жидкости.
- Проверьте углы установки передних колес.
1. Снимите крышку отверстия рулевой колонки.
2. Отсоедините нижний универсальный шарнир от вала рулевого механизма
а) Зафиксируйте рулевое колесо.
г) Закройте отверстие "А", а в отверстие "В" пустите воздух под давлением 390 - 490 кПа. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через отверстие "С". В случае утечки замените регулятор расхода.
5. Измерьте длину пружины регулятора расхода в свободном состоянии. Номинальная длина:
(1AZ-FSE, 1ZZ-FE). 29 мм
6 Проверьте штуцер возвратного шланга на отсутствие повреждений. При наличии повреждений замените штуцер
б) Ослабьте верхний болт крепления универсального шарнира.
Снятие рулевого механизма (2WD). 1 - крышка отверстия рулевой колонки, 2 - нижний универсальный шарнир, 3 - шплинт, 4 - усилитель подрамника, 5 - чехол, 6 - промежуточный вал рулевой колонки, 7 - задняя опора силового агрегата, 8 - возвратный шланг, 9 - нагнетательный трубопровод, 10 - рулевой механизм в сборе, 11 - подрамник, 12 - продольная балка, 13 - буксировочная проушина, 14 - нижний кожух защиты двигателя.
Снятие рулевого механизма (4WD). 1 - крышка отверстия рулевой колонки, 2 - нижний универсальный шарнир, 3 - чехол, 4 - возвратный шланг, 5 - нагнетательный трубопровод, 6 - шплинт, 7 - рулевой механизм в сборе.
в) Отверните нижний болт крепления универсального шарнира.
3. Снимите чехол.
г) Нанесите метки на червяк и универсальный шарнир.
4. Снимите переднее колесо
б) Отверните болты крепления и отсоедините нагнетательный и возвратный трубопровод, как показано на рисунках.
Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
6. С помощью специнструмента отсоедините наконечники рулевых тяг от рычагов поворотного кулака.
7. Отсоедините нагнетательный и возвратный трубопровод от рулевого механизма, a) (4WD)
Отверните болт и отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса рулевого механизма.
12. Затяните два болта и установите крюки.
Момент затяжки. 38 Н м
Отсоедините нижний рычаг от поворотного кулака.
10. Снимите буксировочный крюк.
11. Снимите крышку головки блока цилиндров.
8 Отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески.
Рулевой механизм (2WD). 1 - трубка, 2 - корпус управляющего клапана, 3 - седло клапана, 4 - седло клапана регулятора давления, 5 - сальник, 6 - подшипник, 7 - червяк, 8 • тефлоновые кольца, 9 - прокладка, 10 - направляющая рейки, 11 - пружина, 12 - крышка направляющей рейки, 13 - корпус рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: ^ - трансмиссионное масло,
- рабочую жидкость гидроусилителя, ^ - герметик.
Рулевой механизм (4WD). 1 - трубка, 2 - корпус управляющего клапана, 3 - седло клапана, 4 - седло клапана регулятора давления, 5 - сальник, 6 - подшипник, 7 - червяк, 8 - тефлоновые кольца, 9 - прокладка, 10 - направляющая рейки, 11 • пружина, 12 - крышка направляющей рейки, 13 - корпус рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные
< S =1 - трансмиссионное масло,
f - рабочую жидкость гидроусилителя,
Рулевой механизм (продолжение) (2WD). 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол рулевой тяги, 4 - рулевая тяга, 5 - стопорная шайба, 6 - втулка, 7 - корпус рулевого механизма, 8 - сальник, 9 - рейка, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - тефлоновое кольцо, 12 - проставка, 13 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: ^ - трансмиссионное масло,
- рабочую жидкость гидроусилителя, <™, ^ - консистентную смазку.
Рулевой механизм (продолжение) (4WD). 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол рулевой тяги, 4 - рулевая тяга, 5 - стопорная шайба, 6 - втулка, 7 - корпус рулевого механизма, 8 - сальник, 9 - рейка, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - тефлочовое кольцо, 12 - проставка, 13 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
1 - трансмиссионное масло, ^ - рабочую жидкость гидроусилителя, , 4" - консистентную смазку.
13. Отверните два болта и снимите б) Отверните шесть болтов и три буксировочную проушину гайк!
14. Отсоедините опору силового агрегата от двигателя.
в) Отверните восемь болтов и снимите усилители поперечной балки.
15. Снимите рулевой механизм в сборе, а) Установите домкрат под подрамник.
Снимите промежуточный вал рулевой колонки.
а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и червяк.
б) Отверните болт и снимите промежуточный вал
17. Отверните болты кронштейнов крепления и снимите рулевой механизм в сборе
б) Установите чехол и закрепите его малым хомутом. Большой хомут установите, но не закрепляйте Примечание нанесите консистентную смазку, как показано на рисунке
6. Установите наконечник рулевой тяги и затяните контргайку. Убедитесь, что чехол не перекручен и закрепите его большим хомутом, как показано на рисунке.
4. Установите рулевую тягу.
а) Установите новую стопорную шайбу.
б) Установите и затяните рулевую тягу.
в) Законтрите стопорную шайбу. Внимание: не повредите рейку. 5. Установите чехол, а) Убедитесь, что отверстие в рулевой рейке не забито смазкой.
Замена рулевых тяг
1. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
2. Ослабьте контргайку и отверните наконечник рулевой тяги. Примечание: нанесите установочные метки, как показано на рисунке.
3. Снимите рулевую тягу.
а) Снимите хомуты и чехол рулевой тяги.
б) Отогните загнутые части стопорной шайбы.
Внимание: не повредите рейку
в) Отверните рулевую тягу, как показано на рисунке. Снимите стопорную шайбу.
Примечание: если отверстие забито, то давление, возникающее внутри чехла при повороте рулевого колеса, может повредить чехол.
7. Подсоедините наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака
8. Отрегулируйте схождение передних колес.
1. Проверьте рейку, а) Используя индикатор, проверьте биение рейки. Максимальное биение. 0,15 мм
4. С помощью динамометрического ключа измерьте момент проворачивания червяка.
Номинальный момент. 0,9 - 1,3 Н-м
провод, 7 - рулевая колонка в сборе, 8 - переключатель управления стеклоочистителями и омывателями, 9 - трос блокировки селектора, 10 - подставка для ноги, 11 - крышка отверстия рулевой колонки.
3. С помощью специнструмента проверьте герметичность картера рулевого механизма, установив в течение 30 секунд давление 53 кПа. В случае утечки воздуха замените сальник рулевой тяги.
б) Проверьте поверхность рейки на отсутствие износа и повреждений. Примечание: не используйте железную щетку при очистке. 2. Проверьте наконечники рулевой тяги.
а) Зафиксируйте наконечник в тисках.
б) Временно наверните гайку.
r) Покачайте и повращайте шарнир, г) Поворачивая шарнир динамометрическим ключом со скоростью 1 оборот за 3 - 5 секунды, измерьте момент проворачивания шарнира. Повторите эту процедуру пять раз. Номинальный момент. 3.5 Н м
Рулевая колонка Снятие
- При снятии и установке рулевой колонки руководствуйтесь соответствующими сборочными рисунками.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны на сборочном рисунке "Снятие рулевой колонки".
- Убедитесь, что положение рулевого колеса соответствует направлению движения.
- Убедитесь в отсутствии кодов неисправности системы SRS
1. При снятии и установке накладки рулевого колеса руководствуйтесь рекомендациями главы "Система безопасности (SRS)".
Внимание: храните накладку рулевого колеса лицевой поверхностью вверх.
2. При снятии рулевого колеса используйте съемник, как показано на рисунке.
3. При снятии и установке спирального провода руководствуйтесь рекомендациями главы "Система безопасности (SRS)".
Рулевая колонка. 1 - подсветка замка зажигания, 2 - цилиндр замка зажигания, 3 - кронштейн крепления замка зажигания, 4 - скоба крепления замка зажигания, 5 - болт с конической головкой, 6 - датчик наличия ключа в замке, 7 - кронштейн замка зажигания, 8 - контактная группа замка зажигания, 9 - стопорное кольцо, 10 - труба рулевой колонки, 11 - главный вал, 12 - подшипник, 13 - промежуточный вал в сборе с универсальными шарнирами.
Снятие и установка замка зажигания
1. Отсоедините рулевую колонку от кронштейна замка зажигания, а) Высверлите болты с конической головкой и извлеките их из кронштейна.
б) Снимите кронштейн замка зажигания с трубы рулевой колонки. 2. При установке замка зажигания используйте новые болты с конической головкой. Затягивайте их до тех пор, пока головки не срежутся.
Проверка замка зажигания
1. Проверьте механизм блокировки. Убедитесь, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом.
2. При необходимости замените цилиндр замка зажигания.
а) Установите ключ зажигания в положение "АСС". Утопите стопорный штифт тонким стержнем или отверткой и извлеките цилиндр замка.
б) Установите ключ зажигания в положение "АСС" и установите новый цилиндр замка зажигания в кронштейн. Убедитесь, что стопорный штифт встал на место.
Замена рулевых тяг
1. Отсоедините наконечники рулевых тяг от рычагов поворотного кулака.
2. Ослабьте контргайку и отверните наконечник рулевой тяги.
3. Снимите рулевую тягу.
а) Ослабьте хомуты и снимите чехол рулевой тяги.
- - будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
- - нанесите отличительные метки на правый и левый чехлы, чтобы не перепутать их при установке.
б) Отогните загнутые части стопорной шайбы.
Внимание: не повредите рейку.
в) Отверните рулевую тягу как показано на рисунке. Снимите стопорную шайбу.
4. Установите новую рулевую тягу.
а) Установите новую стопорную шайбу.
б) Нанесите консистентную смазку на шаровой шарнир рулевой тяги.
в) Установите и затяните рулевую тягу.
г) Используя латунный стержень и молоток загните стопорную шайбу.
Внимание: не повредите рейку.
5. Установите чехол и хомуты.
а) Убедитесь, что отверстие в рейке не забито смазкой.
Примечание: если отверстие забито, то давление возникающее внутри чехла при повороте рулевого колеса может повредить чехол.
б) Установите чехол и хомуты. Закрепите чехол большим хомутом как показано на рисунке.
6. Установите наконечник рулевой тяги.
а) Наверните контргайку и наконечник на рулевую тягу.
в) Убедитесь, что чехол не перекручен и закрепите его малым хомутом.
7. Подсоедините наконечники рулевых тяг к рычагам поворотного кулака.
Внимание: после замены рулевых тяг отрегулируйте схождение передних колес.
Toyota Caldina 2.0 GT BEAMS 190 л.с. › Бортжурнал › Замена рулевой тяги
Заменила рулевую тягу. Гнутая была, ржавая, и контргайку с места не сдвинешь. Прошлый сход-развальщик еще кое-как с этим справился, но теперь явно было пора.
Вынимаем шплинт гайки рулевого наконечника. Откручиваем гайку. Вынимаем рулевой наконечник из поворотного кулака. Не смогла выбить его из кулака кувалдой, как делаю это всегда)). Зато легко снялся съемником. Загадка.
Откручиваем рулевой наконечник. Считаем витки. У меня получилось шесть)).
Да, я знаю, многие считают, что "не попадешь и резину убьешь", но не так страшен черт, как его малюют. Однажды у меня получилось попасть так, что сх-р вообще не сбился. А когда меняла рулевую рейку на лансере — там рейка шла в сборе с тягами, и новые тяги оказались намного короче старых, так я вообще на глаз выставляла колеса, и тоже более или менее точно получилось, резина цела (ну естественно, сразу после этого на сход-развал поехала).
Снимаем пыльник. С дальним хомутом пришлось повозиться, там все очень узко и неудобно.Ставьте удобные хомуты!
Отгибаем края стопорной шайбы старой тяги: отверткой, по ней лупим молотком. Точнее, я сначала по маленькой отвертке лупила, потом по большой.
Откручиваем рулевую тягу. Для этого я купила специальный съемник под вороток на 1/2.
откручивала баллонником+двумя удлинителями.
Старая тяга, новая тяга CTR.
Вычищаем все в полости рейки. Смазывать там не надо! Консультировалась с двумя хорошими механиками из автосервисов. А в тырнетах народ везде пишет, что надо смазку…
Смазать надо шарик тяги, смазка обычно прилагается к новой тяге, ею и смазала.
Прикручиваем тягу тем же съемником, затягиваем с моментом, указанным в мануале (70 Н*м).
Далее часами е****ся, пытаясь загнуть края стопорной шайбы. Отогнуть-то их легко со стороны снятого колеса. А загибать надо, лежа под машиной, пытаясь в узкие дырки всунуть длинный стержень какой-нибудь и бить по нему молотком. Угол нужный не получается, нужного стержня тоже нету. В итоге я как-следует забила нижний край шайбы, а верхний только слегка. Мне сказали, что это не принципиально, я расслабилась).
Надеваем пыльник, ставим хомуты, накручиваем рулевой наконечник, контрим гайку. Вставляем наконечник в кулак, закручиваем гайку с моментом, указанным в мануале (обычно я просто так закручиваю, но что-то в этот раз на меня нашло))), вставляем шплинт, готово. Ну и сразу на сход-развал, конечно.
И вот таким еще, на мой взгляд, гениальным инженерным решением хочу с вами поделиться. Самой было проще съемник купить, чем сваркой заниматься, но вариант хорош! www.drive2.ru/b/473469499203387649/
На самом деле, я еще головку блока цилиндров поменяла, а не только тягу))), но пока никак не соберусь с силами разобрать фотки и написать об этом.
Toyota Caldina カルディナバン › Бортжурнал › замена рулевых тяг и наконечников
Пришло время менять рулевые наконечники и тяги. Всегда использовался оригинал, но теперь хочу проверить на сколько хватит аналога средней паршивости.
Потребовалось:
1. RACK END --- CTR [CRT-58] --- 545,50 руб.
2. TIE ROD END --- CTR [CET-59] --- 285,78 руб.
3. STEERING BOOT KIT --- MARUICHI 36 --- 381,22 руб.
4. ключ для рулевой тяги --- колхозинг [1.0] --- 95,00 руб.
Ключ надо сказать получился очень хорошим! Но в процессе его использования сразу же появились замечания и определилось место для дальнейшего творчества и улучшения, именно поэтому и дали ему название "КОЛХОЗИНГ версия 1.0". Благодаря этому ключу, замену рулевых тяг можно производить на домкрате. Длину ключа планировал около метра и не ошибся! Это позволяет затягивать за торцевую гайку ключа стоя рядом с машиной и не тереться о крыло или мучатся на вытянутых руках если бы длина была короче! В любом случае если будете делать такой ключ, старайтесь делать его длиннее! Сейчас я хочу сделать ключ разборным. Основа, рычаг, более тонкий, вороток на дюймовый или 1/2 квадрат (сейчас у меня там просто гайка приварена под разводной ключ 34 или 36), и насадки-переходники для тяг, так же будут съёмными. Сам принцип фиксации рулевой тяги остаётся прежним, будет затягиваться двумя болтами. Боялся, что при затягивании концы болтов может загнуть, но на практике оказалось, что болты легко подтягиваются пальцами фиксируя тягу и после затяжки так же легко откручиваются без применения ключей! Одним словом ключ удался!
5. квас, камбала, минтай, кальмар и другие инструменты --- ххх, с копейками руб.
фотки сделать не успел((
На всю работу времени ушло меньше чем на изготовление самого ключа! Наконечники рулевых тяг снимались съёмником, но довольно легко, без титанических усилий, это благодаря тому, что при предыдущей сборке конус наконечника смазывался устойчивой к вымыванию смазкой. Точно так же поступил и сейчас при сборке.
6. сход развал! да да именно сход развал)) --- 650,00 руб.
Сход выставил на глаз, длину тяг не замерял, всё равно ехать на регулировку. На стенде компьютер показал небольшое отклонение. Поинтересовался стоимостью, 650 руб. за сход/развал. На моё справедливое замечание, что тут работы в 2 раза меньше и мне развал делать не нужно, так как его там нет физически, ответ утвердительный, ИП Ким непреклонен — 650 руб. передняя ось и не важно что там у вас есть, а чего нет. Ну да ладно, удивляться тому, что на Сахалине не бизнесмены, а барыги, пустая трата времени. Прошу мастера дать мне распечатку по итогам регулировки, на что получаю ответ, а надо было раньше просить, я уже всё обнулил! ПЛЯТЬ! А ты тут нахера вообще? Ты работаешь тут или просто мимо проходил, кушал булочку и решил подрегулировать чего-нибудь?! Человек может не знать этого! Сам должен предложить! Эталонный тупизм! Оплачиваю 650 руб. и…, трам-парарам-пам-пам, получаю товарный чек на "РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ"))
Замена рулевой тяги Тойота Калдина
Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.
Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Тойота Калдина полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.
Стоимость замены рулевой тяги:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевой тяги | от 750 руб. |
| Замена рулевой тяги с наконечником | от 1100 руб. |
СТО по замене рулевых тяг Тойота Калдина в Санкт-Петербурге:
О том, что нужно делать замену рулевой тяги Тойота Калдина, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.
При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Toyota Caldina. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.
Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Тойота Калдина самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.
В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.
Рулевая тяга замена Toyota Caldina
Рулевая тяга – это важный элемент системы управления, передающий команды от баранки на трансмиссию. Благодаря ей автомобиль совершает повороты в нужную водителю сторону. Рулевая тяга изготавливается из металла и имеет форму стержня.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена toyota caldina
Типичные неисправности
Как понять, что пора менять рулевую тягу:
- автомобилем невозможно нормально управлять, поскольку он все время виляет, отказываясь двигаться по прямой;
- руль плохо проворачивается;
- вырос люфт;
- механизм управления все время стучит и вибрирует так сильно, что отдача ощутима через руль.
На поломку такого характер указывают:
- поврежденный чехол;
- незатянутый как следует хомут;
- сдвинутые на более 1,5 мм рулевые наконечники, образующие люфт.
Диагностику удобно проводить в паре с помощником. Пусть он покрутит руль. В это время водитель должен оценить размер и характер сдвига наконечников вдоль оси. Их люфт может быть горизонтальным или вертикальным.
Особенности процедуры
Замена рулевых тяг Toyota Caldina проходит следующим образом:
- сперва машина приподнимается при помощи домкрата и фиксируется в таком положении;
- затем ремонтник снимает с нее переднее колесо;
- чтобы свинтить гайку пальцев, снимаются шплинтовые крепления;
- ставится съемник;
- прямо по ушку поворотного рычага необходимо посильнее приложить молотком;
- осмотреть резьбовое соединение на рулевом наконечнике и при необходимости снять ржавчину посредством WD-40;
- демонтировать пыльник и тягу, сняв с последней рейки;
- выставить развал-схождение на новой детали, приложив ее к старой;
- установить замену рулевой тяги;
- смазать все необходимые элементы;
- собрать рулевой механизм обратно.
Самостоятельно отрегулировать развал-схождение очень сложно. Лучше доверить эту задачу автосервису. Если ремонт осуществляется своими усилиями, нужно обязательно прикладывать новую тягу к старой и выставлять отметки по ней. Эта процедура поможет отрегулировать развал-схождение так, чтобы автомобиль смог доехать до автомобильного сервиса.
Преимущества DDCAR
В сервисе DDCAR всегда помогут установить новые детали и подобрать качественные запчасти. Мы исправим все возможные неполадки автомобиля, невзирая на особенности его комплектации. Наш центр работает без выходных и праздников. Мы вернем вашу машину максимально быстро, полностью устранив источник неприятностей.
Замена рулевой тяги Toyota Caldina
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена рулевых тяг и наконечников на Тойота Королла E120
Как и писал ранее размещение постов на блоге не сходится по реальному времени замены или очерёдности.
Сегодня рассмотрим как поменять рулевые тяги и рулевые наконечники на Toyota Corolla e120. Менял всё это сам, своими руками, не прибегая к помощи СТО, кроме как развал-схождение после замены запчастей. Запасные части приобретал как обычно на exist, кроме винтовых хомутов для пыльников рулевых тяг, которые приобрёл в обычном хозяйственном магазине.
Замена рулевых тяг, наконечников
Покупка запасных частей для замены
Наконечник рулевой тяги CTR CET -115R,L 
Тяга рулевая THREE FIVE 555 SR-3640 
Made in Japan THREE 555 FIVE
На рулевых наконечниках самоконтрящаяся гайка, шплинты это уже как-то прошлый век. На тягах смазка уже заложена в поворотный шарнир, в комплекте отсутствует контргайка, есть только контровочная шайба, так что необходимо приобрести дополнительно или использовать старые. Как то 555 не позаботилась об такой мелочи как гайка, у других производителей гайка в основном присутствует в комплекте и смазка идет в отдельном пакетике, но я думаю это не принципиально, так что приступим к замене.
Процесс снятия рулевых тяг и наконечников
Первым делом необходимо снять пыльник, для этого сжимаем контрящий хомут передней части пыльника пассатижами и отводим в сторону, хомут многоразовый. Затем снимаем хомут пыльника с рулевой рейки, здесь я хомут заменил винтовым.
Снимаем хомуты и стягиваем пыльник
Закручивание и откручивание рулевых тяг 
Откручивание рулевой тяги 
Выкрутили тяги, внутри виден фиксатор резьбы
Откручиваем рулевые тяги с обоих сторон, затем разбираем и откручиваем рулевые наконечники, снимаем пыльники и выкручиваем контргайки для дальнейшего использования.
Старые и новые рулевые тяги и наконечники
Установка новых тяг и наконечников
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Сначала собираем всю конструкцию. Резьбу промазывал графитной смазкой, на будущее, чтоб легко все откручивалось. Контровочные шайбы я не использовал, да и до меня тяги фиксировались фиксатором резьбы, без шайб. Я для фиксации резьбы использовал простой герметик прокладок, но я думаю и без этой фиксации все должно работать и держаться.
Фиксируем тягу герметиком
Прикручиваем тяги, далее фиксируем хомутами пыльник. Для облегчения одевания пыльника на рулевую рейку я выкручивал руль в противоположную сторону, пыльник сжимался и становился в посадочное место на рейке, при этом смазывал немного графитной смазкой. Затем просто одевал и затягивал хомуты.
Ставим пыльник на место 
Ставим все на место, все готово
Про зафиксировать рейку вообще забыл: По сути, данный инструмент, посредством системы рычагов вытаскивает одну деталь из. Открутил наконечник, снял пыльник.
Резьбу промазывал графитной смазкой, на будущее, чтоб легко все откручивалось. Контровочные шайбы я не использовал, да и до меня тяги фиксировались фиксатором резьбы, без шайб.
Другие статьи
Тяга скорее всего будет болтаться в своём шарнире и легко крутиться если конечно она хорошо смазана недавно, как у меня и не заржавела нах и заедает , но биение и люфт вряд ли прочувствуется.
Правда в тырнетах попадались фотоотчеты с описанием какого-то урода И тут, совершенно случайно, я вспомнил, что у меня валяется невесть откуда взявшийся ключик на 32, рожково-накидной: Идея по его модернизации крепко засела в голове. Поначалу была предпринята попытка нагреть его и согнуть.
Вытягиваем шплинт, откручиваем гайку вровень с пальцем наконечника и ударив сверху молотком выбиваем наконечник.
Бить не сильно, если не идет, понадобится лом. Откручиваем наконечник от тяги. Со стороны колеса разгибаем стопорную шайбу, используя зубило.
Диагностика неполадки тяги рулевой рейки
Расплатился за диагностику и уехал без сход-развала изучать матчасть. Попутно позвонил знакомому специалисту по Тойотам и Лексусам.
Он сказал, что и правда рейка идет в сборе, но её меняют крайне редко. Открываю japancats и начинаю смотреть.
Как открутить рулевую тягу. Изготавливаем простой ключ.
Каждый автомобилист, исходя из наличия ресурсов, выбирает запчасти. Наш совет, конечно е покупать оригинальные запчасти. Несмотря на то, что они стоят чуть дороже китайских запчастей, срок службы все окупит.
Установив оригинал — он проработает в два раза больше как минимум. Если вы сами определились с видом запчасти, то можно переходить непосредственно к подготовке автомобиля и ремонту рулевых тяг Тойоты Короллы.
На фото, представленном ниже видно, какие рулевые тяги купили мы. Цена нашей запчасти составляет рублей за одну единицу.
Запчасть — оригинальная, и после замены в штатной работе прослужит не один год. Инструкция по замене рулевых тяг на Тойоте Королле Для начала следует загнать автомобиль в гараж. Как вы уже поняли, во время проведения замены тяг, автомобиль полностью теряет работоспособность и не способен самостоятельно передвигаться. Загнав автомобиль в гараж, нам необходимо снять колеса.
Читайте также: