Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать на мазду
Обновлено: 16.05.2024
Тормозные колодки для Mazda
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Mazda
Колодки норм! Купила, если честно бабок не было. но не пожелела и рекомендую. Есть порой на влагу(лужи или утром изморозь) скрип не скрип, но буквально 2 минуты - все ок. Короче Китай не всегда д г (плохо..о. :)))
сожрали диск, и плохо тормозят.
Гавно и все. Тормозят оооченьь плохо и едят диски . Повелся что продавец порекомендовал .хотя друг ездил тоже сказал что фуфло полное. Решил сам проверить. ЗРЯ.деньги на ветер .неведитесь! Ездил давно на колодках egt думал самые худшие а нет такие же и nibk. Г. о полное г.
Пылят скрипят, в итоги еще и расслоились.
Отъездил за 6 лет 40000км. Нареканий не каких, взял такие же. Так как этот ещё и переупаковщик, то в зависимости от модели машины и отзывы на фирму получаются разные. В зависимости на каком заводе сделали. Сделаны аккуратно, хорошо упакованы. Цена более чем демократичная. Когда брал машину, стояли фирменные, после замены никаких изменений не заметил.
Решил добавить отзыв (для объективности), т.к. писал 27.07.2017г. и ситуация изменилась, с конца осени и по сей день не скрип пропал! Скрежет, который был при торможении, во-время езды задним ходом пропал! Тормозят также хорошо.
Поставил NIBK пер/зад на почти убитые диски взамен скрипевшим BREMBO. До этого ставил TRW. NIBK по сравнению с ними огонь, ни писка ни скрипа. пылят немного, тормозят прекрасно.
При высоких (>28) температурах окружающей среды, то бишь летом, свистят на малых скоростях, только в путь. За пол часа топтания в пробке хочется поехать на автобусе, лишь бы не слышать этот скрип. спасают закрытые окна и громкая музыка. Буду менять по весне.
Покупал здесь тормозные колодки для своей старенькой Мазды. Наездил с ними уже около 3 000 км. Цена на сегодняшний день доступная, переплачивать за заграничные аналоги мне не очень хотелось. Свою задачу выполняют на все 100 %. Колодки не скрипят и не перегреваются при частом торможении. Рекомендую к покупке!
Устанавливал на официальном СТО (смазку применяли). Скрипят при торможении в пробках, заезде в паркинг и т.д, т.е. когда притормаживаешь на скорости до 35 км\ч. Когда двигаешься задним ходом при торможении появляется скрежет, но не всегда (часто)! В остальных случаях не скрипят, торможение в целом пойдет, но родные колодки все равно тормозят лучше. Если не пройдет скрип и скрежет 2-й раз точно не куплю эти колодки!
Тормозные колодки на "Мазду-3": обзор производителей, преимущества и недостатки, особенности замены, отзывы владельцев
Автомобиль Mazda3 получил широкую популярность во многих странах мира. Водители с удовольствием покупают седаны и хэтчбеки из-за современного внешнего вида, отличной настройки шасси и надежных силовых установок. Все новые модели обслуживаются в дилерских центрах, а подержанной машиной зачастую автовладелец занимается сам, в своем гараже. Поэтому актуальными являются вопросы о том, какие тормозные колодки на «Мазду-3» лучше выбрать и с какими сложностями придется столкнуться при самостоятельной замене.
Краткое описание автомобиля
Сегодня на дорогах можно видеть несколько поколений Mazda-3. Первая модификация появилась в салонах в 2003 году, став заменой модели Mazda-323. Шасси было создано на платформе Ford-C1, на которой также были построены многие популярные авто под брендами «Форд» и «Вольво».
Первая генерация стала своеобразной революцией в плане дизайна. Именно эта модель и задала тон для всех последующих автомобилей компании Mazda. «Тройка» выпускалась в кузове двух типов: седан и хэтчбек. Модели комплектовались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, а также механической или автоматической трансмиссией. Кузов получил обозначение BK и продавался небывалыми ранее объемами: более 2 млн экземпляров всего за несколько лет.
Второе поколение было представлено в 2009 году. Кузов получил маркировку Bl и обзавелся новыми размерами, настройками шасси и более современными опциями. Изменения не коснулись базы, а также силовых установок. Японские инженеры сделали упор на внешних данных кузова и поработали над шумоизоляцией салона. Дополнительно появились современная система мультимедиа от Bose, климатическая установка на две зоны, датчик дождя и кресло водителя с функцией памяти положения. С первых дней продаж седаны и хэтчбеки расхватывали как горячие пирожки. Заводы не успевали собирать новые партии Mazda3, поэтому очереди за желаемым автомобилем растянулись на долгие месяцы.
Третье поколение Mazda3 получило индекс BM и было представлено миру в июне 2013 года. Японские инженеры отказались от использования старого шасси и построили новую генерацию на платформе Skyactiv. Автомобиль продается в настоящее время с новыми типами бензиновых двигателей, рабочим объемом в 2,0, 1,6 и 1,5 л. Неожиданностью стали дизельные установки в 2,2 литра с турбонаддувом. Трансмиссию можно выбирать: 6-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика».
Обзор тормозной системы «Мазда-3»
Все автомобили от компании Mazda оборудуются современной системой тормозов с гидравлическим приводом. Передние тормоза включают в себя подвижные скобы с вентилируемыми дисками. На заднюю ось устанавливается барабанная или дисковая система, что зависит от комплектации.
Тормозная система включает два раздельных контура, один из которых остается работоспособным даже в случае утечки рабочей жидкости. Двойной регулятор тормозных усилий отвечает за передачу силы торможения на колеса, предотвращая преждевременную блокировку задних осей. В случае недостаточного уровня тормозной жидкости на приборной панели загорается контрольная лампа.
Во все комплектации устанавливается система «АБС», которая препятствует полной блокировке колес при резком торможении, что не только снижает длину тормозного пути, но и позволяет задавать траекторию движения при торможении на любом покрытии.
Главный тормозной цилиндр передает усилие от педали тормоза к колесам и оборудован системой травмобезопасной педали, которая автоматически уходит к полу при столкновении.
Как правильно выбрать тормозные колодки?
При покупке расходных материалов нужно доверять проверенным фирмам, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке. Какие тормозные колодки лучше? «Мазда-3» комплектуется стандартными накладками, которые производятся компанией ATE. Выбирая колодки в магазине, лучше довериться таким производителям:
- ATE;
- TRW;
- Akebono;
- Nibk;
- Brembo;
- Ferodo;
- Bosch;
- Kashiyama.
Отправляясь в магазин, рекомендуется взять с собой техпаспорт или переписать VIN-номер на бумагу, чтобы показать его продавцу. Подбор компонентов по вин-коду позволяет выбрать именно то, что подойдет для конкретной комплектации, учитывая год выпуска автомобиля. Например, тормозные колодки на «Мазду-3» BK могут отличаться от накладок для Mazda3 BL.
Внимание! На тормозах не стоит экономить и покупать запчасти от неизвестного производителя, которые могут нанести вред тормозному диску и подвести в самый неподходящий момент, что чревато возникновением аварийной ситуации.
Преимущества и недостатки колодок
Тормозные колодки на «Мазду-3» делятся на два вида: для дисковых и для барабанных систем. Первый вариант характеризуется тем, что работает намного эффективнее, так как лучше охлаждается и имеет большую площадь накладки.
Барабанные тормозные системы на сегодняшний день считаются устаревшими. Они используются на автомобилях B-класса или на модификациях с базовым двигателем, например, с рабочим объемом 1,6 у Mazda3.
Барабанные тормозные колодки на «Мазду-3» могут издавать скрипы в процессе работы. Этот недостаток проявляется из-за сильной выработки в барабане. Для устранения звуков требуется замена тормозного барабана и установка новых накладок.
Особенности замены
Замена передних тормозных колодок на «Мазде-3» не требует каких-либо специальных знаний или инструментов. Выполнение работы осуществляется поэтапно:
- Поднять автомобиль на домкрате и снять колесо.
- Открутить гаечным ключом два болта, которые удерживают суппорт на направляющих.
- Снять суппорт с тормозного диска и аккуратно положить его на ступицу. Особое внимание стоит уделить тормозному шлангу. В случае сильного его натяжения суппорт лучше подвесить к амортизатору с помощью веревки или проволоки.
- Вынуть старые колодки из скобы.
- Очистить отверткой или металлической щеткой скобы от пыли и грязи.
- Обработать медной смазкой места касания грани колодки со скобой.
- Установить новые колодки на место.
- Вдавить поршень в суппорт при помощи струбцины или массивного гаечного ключа.
- Установить суппорт на место и закрутить болты.
- Установить колесо.
Эту же процедуру повторить с другой стороны. Менять колодки нужно парами, чтобы исключить отказ тормозной системы.
Замена задних тормозных колодок на «Мазде-3» не отличается от передних, за исключением уменьшенных дисков и компонентов. Колодки оснащаются специальным «пискуном», который начинает издавать неприятные звуки при сильно изношенной накладке. Ее следует устанавливать на внутреннюю сторону, поближе к тормозному поршню на суппорте.
Задние тормозные колодки на «Мазде-3» могут отличаться только на барабанной системе. Чтобы выполнить замену самостоятельно, необходимо произвести следующие действия:
- Поднять автомобиль на домкрате и снять колесо.
- Убедиться, что ручник в салоне не затянут.
- Для снятия барабана нужно вкрутить в специальные отверстия в передней части два болта.
- Снять пружины и защелки, удерживающие колодки.
- Установить новые колодки, закрепив их пружинками и защелками.
- Перед сборкой внимательно осмотреть барабан, очистить его от внутренних загрязнений и пыли.
- Поставить колесо на место.
В систему задних барабанных тормозов встроена специальная трещотка, которая автоматически разводит колодки в нужное положение. Для настройки нужно поднимать и опускать ручник до тех пор, пока он не станет тугим, а на задней оси не появятся тормоза. Эта процедура по времени займет всего 10-15 минут.
В замене тормозных колодок на «Мазде-3» нет ничего сложного, поэтому не требуются специальные инструменты или особые знания.
На что нужно обратить внимание при замене?
В процессе работы по замене тормозных накладок следует оценить состояние тормозных дисков и направляющих суппорта.
Направляющие суппорта необходимо протереть чистой ветошью и обработать специальной смазкой. Тормозные диски осматриваются на предмет наличия сколов и микротрещин.
Также следует обратить внимание на целостность всех изделий из резины и состояние поршня в суппорте. На шлангах должны отсутствовать подтеки тормозной жидкости.
Периодичность замены
Передние тормозные колодки на «Мазде-3» прослужат в среднем от 20 до 60 тыс. км, что зависит от стиля вождения и качества установленных компонентов. Проверку следует проводить самостоятельно при каждой сезонной смене колес. Также диагностика всей системы проводится на станции техобслуживания при проведении ежегодного техосмотра.
В случае появления неприятного писка, шелеста или свиста следует немедленно провести осмотр тормозной системы и при необходимости заменить накладки на новые.
Стоимость замены на станции технического обслуживания
Тормозные колодки на «Мазду-3» стоят от 2 до 5 тыс. рублей, в зависимости от производителя. Официальный дилер может потребовать за замену не менее 3 000, а сервис, работающий без лицензии – от 1 000 рублей.
При выборе места обслуживания предпочтение стоит отдать официальному дилеру или сервису с хорошим именем. Важно, чтобы исполнитель давал гарантию на выполненные работы.
В случае самостоятельной замены заплатить придется только за колодки.
Отзывы
Автовладельцы отмечают отличную ремонтопригодность автомобилей Mazda. Все необходимые детали легко откручиваются. Что нужно снимать и как собирать обратно – понятно на интуитивном уровне.
Автолюбители отдают предпочтение фирмам ATE и TRW, потому что эти производители делают качественные тормозные системы и производят компоненты для большинства современных автомобилей.
Тормозные колодки для Mazda 6 GG, GH и GJ
Тормозные колодки Mazda 6 GG, GH и GJ имеют отличия между собой, прежде всего — в размерах. На передние и задние колеса шестой Мазды всех 3 поколений устанавливаются дисковые тормозные колодки. Тормозная система на данных автомобилях может быть от Akebono или Sumitomo . От этого могут отличаться и размеры самих колодок. Основным поставщиком оригинальных колодок на Мазду 6 всех поколений является Akebono.
Согласно мнению большинства водителей, эксплуатирующих данные автомобили, оригинальные тормозные колодки, как в принципе и вся тормозная система, обладают недостаточными характеристиками торможения. Они мягкие и быстро изнашиваются, немного пылят. Поэтому зачастую, на ближайшем ТО меняются многие компоненты тормозной системы на неоригинальные. На каждом из поколений автомобиля оригинальных артикулов может быть несколько, поскольку такие же самые колодки можно установить и на других машинах Mazda.
Колодки на Мазду 6 GG
На первом поколении Мазда 6 могло быть установлено 1 из двух тормозных систем. В зависимости от этого ставились разные тормозные колодки.
Передние тормозные колодки на Mazda 6 (GG)
На передние колеса првых поолений Мазды 6 колодки деляться на два вида, в зависимости от установленной тормозной системы: Akebono или Sumitomo. Отличаются они между собой размерами.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Передние колодки на Mazda 6 (GG) с тормозной системой Akebono | |||
| G2YS3323ZA, GJYE3328ZF | 132.2 | 59 | 19 |
| Передние колодки на Mazda 6 (GG) с тормозной системой Sumitomo | |||
| GJYB3323ZC, GJYB3328ZD, GJYC3328Z | 131.5 | 56 | 17 |
При установке не меньшей популярностью пользуются и заменители.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги передних колодок Mazda 6 (GG), система Akebono | ||
| Remsa | 0970.02 | 1200 |
| TRW | GDB3310 | 2000 |
| Аналоги передних колодок Mazda 6 (GG), система Sumitomo | ||
| Remsa | 0800.22 | 1500 |
| TRW | GDB3309 | 2500 |
Задние колодки на Мазду 6 первого поколения
На задних колесах все намного проще. Тут только один вид тормозных колодок, который ставиться на все комплектации первого поколения.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| GGYM2643Z, GGYB2648Z | 107.8 | 39.5 | 12.9 |
Ассортимент заменителей задних колодок намного шире, да и цены как правило меньше. Поэтому на них как правило, спрос выше. В таблице ниже представлены самые популярные модели.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Ferodo | FDB1721 | 1500 |
| TRW | GDB3088 | 1300 |
| Nibk | PN 5203 | 1200 |
Тормозные колодки для Мазды 6 GH
На второе поколения рассматриваемого автомобиля идут колодки, отличные от первого, прежде всего, по размерам. На шестой Мазде GH делений на виды никаких нет. ПОэтому сложностей с подбором обычно не возникает.
Передние колодки Mazda 6 (GH)
Передние колодки не имеют никаких делений на типы или виды. Существуют несколько артикулов оригинальных передних тормозных колодок, которые между собой не отличаются, и являются взаимозаменяемыми.
| Артикул | Диаметр, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| GSYD3328ZA, GSYD3328Z, GSYD3323ZA, GPYB3328ZD, GPYB3323ZG, GPYB3323ZE | 136.8 | 58.8 | 18 |
В таблице ниже представлены наиболее популярные модели аналогов передних колодок среди покупателей, которые гарантированно подходят под тормозную систему автомобиля. Они пользуються даже более высшим спросом, чем оригиналы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| TRW | GDB3501 | 2100 |
| NIBK | PN5806 | 1500 |
| LYNXauto | BD5118 | 800 |
Задние тормозные колодки для Мазды 6 (GH)
Оригинальные колодки на задние колеса также имеют несколько артикулов, и ничем не отличаются. По сути это обычная замена номеров производителем. В таблице представлены подходящие оригинальные артикула и размеры колодок.
| Артикул | Диаметр, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| GJYB2648ZA, GJYB2643Z, GJYA2643Z, GGYM2643Z, GGYB2648Z,GJYB2648ZA9C | 107.8 | 39.4 | 13.1 |
Заменители задних колодок, как показывают отзывы, намного популярнее, чем оригинальные комплектующие. Ниже представлены наиболее часто применяемые среди аналогов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| NIBK | PN5203 | 1100 |
| LYNXauto | BD5104 | 600 |
| Kashiyama | D3027 | 600 |
Колодки на Mazda 6 GJ
Тормозная системы третьего поколения (GJ) Мазды 6 чем то похожа на второе. Тут также нет делений колодок на типы и виды. По размерам они отличаются от предыдущих поколений, так что взаимозаменять их нельзя.
Колодки на передние колеса Mazda 6 (GJ)
Передние тормзные колодки Мазды 6 GJ отличий по комплектациям автомобиля, или тормозной системы не имеют. Как и на предыдущем поколении, имеется некоторое количество оригинальных артикулов, под которыми находятся практически идентичные колодки.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| G4YA3328ZA, GHY13328Z | 140.3 | 59.6 | 15.2 |
Существует множество заменителей для данных колодок. В таблице же указаны модели, зарекомендовавшие себя с наилучшей стороны, и которые пользуются высокой популярностью.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Otto Zimmermann | 25725.155.1 | 2600 |
| TRW | GDB3580 | 2900 |
| Nibk | PN 25002 | 2200 |
Задние тормозные колодки для Мазды 6 GJ
На Мазде 6 GJ задние тормозные колодки тоже не имеют деления в зависимости от тормозных систем и комплектаций автомобиля. Данные о размерах — ниже в таблице.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| GMY02643ZB | 104.2 | 47.4 | 15.5 |
Как и на предыдущих моделях, аналоги задних колодок для третьего поколения Мазда 6 более популярны, и имеют больший ассортимент.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Brembo | P49059 | 2400 |
| TRW | GDB3632 | 2200 |
| Nibk | PN 0673 | 1800 |
Какие же колодки выбрать на Мазду 6? Согласно мнению многих владельцев шестой Мазды, лучшим в сегменте цена/качество являются колодки от NIBK, что собственно и отображено в таблицах.
Согласнорейтингу тормозных колодок для Mazda 6 GG, GH и GJ на PartReview от 07.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы SANGSIN . Также выделяются производители Ashika , Ferodo и FRICTION MASTER .
Когда менять?
Замена колодок отдельно не предусмотрена регламентом ТО Mazda 6. В инструкции рекомендуется делать их проверку на каждом плановом ТО, как передних, так и задних. Менять же колодки нужно по состоянию износа, когда уже толщина фрикционного материала (без металлической основы) доходит до 2 мм. Срок жизни же оригинальных колодок во многом зависит от стиля езды. В среднем это 35 тыс. км для передних, и до 60 тыс. км для задних.
Тормозные колодки Мазда СХ-5
Безопасность — самый важный критерий при выборе автомобиля. От исправной работы тормозов напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и всех участников дорожного движения. Одной из основных составляющих системы торможения являются оригинальные тормозные колодки Мазда СХ-5. Когда появляется необходимость в замене комплектующих, у владельца возникает ряд вопросов, на которые мы постараемся ответить в этой статье.
Какими бывают тормозные колодки
Ассортимент колодок очень большой, поэтому их принято классифицировать по материалу изготовления:
- Органические. В качестве материала используют углерод, стекло или кевлар с небольшим количеством металла в составе. К плюсам деталей относят мгновенную реакцию и пониженный уровень шума, к минусам — плохую износостойкость и склонность к образованию пыли, которая засоряет вентилируемые диски.
- Металлические. Изготавливают по схожей технологии с органическими, добавляя в состав до 30% металла. Таким образом, производитель обеспечивает повышенную износостойкость и долговечность изделия. Главный недостаток — высокий уровень шума. Такие колодки часто устанавливают на спортивные и гоночные автомобили.
- Керамические. Считаются самыми надёжными, долговечными, а потому и самыми дорогими. Они выдают наилучшее качество торможения и защищают диски от преждевременного износа. Именно керамические передние колодки Mazda CX-5 получают больше всего положительных отзывов от покупателей.
- Полуметаллические. Содержание металла в конструкции изделий доходит до 60%. Главное достоинство — отличная износостойкость. К недостаткам относят высокий уровень шума и плохую эффективность работы при эксплуатации в условиях низких температур.
Внимание! Производитель рекомендует выбирать тормозные колодки Мазда СХ-5 оригинал, т. к. покупая реплику, вы не можете быть уверены в том, что продукция соответствует всем требованиям и полностью гарантирует безопасность на дороге.
Как правильно выбрать
Чтобы приобрести лучшие тормозные колодки для Мазда СХ-5, нужно не только обращать внимание на материал изготовления, но и разбираться в фирмах-производителях, а также уметь отличать оригинал от подделки.
Перед походом в магазин необходимо изучить отзывы о тормозных колодках Мазда СХ-5 и посоветоваться с опытными автовладельцами, которые расскажут, как не потеряться в изобилии брендов. Мы рассмотрим наиболее популярные:
- Колодки на Мазда СХ-5 Ashika – бюджетный вариант. Бренд ориентирован на японский, китайский и американский автопром. Качество запчастей оценивается выше среднего.
- Kashiyama – японская фирма. Выпускает детали для легковых авто, внедорожников и небольших грузовиков. Достоинства — низкий уровень шума, отсутствие пыли и быстрая реакция при нажатии на педаль тормоза.
- Nibk (Япония). Компания гарантирует высокое качество продукции, которая проходит ряд испытаний и тестируется в специальных лабораториях.
- OPTIMAL KG (Германия). Торговая марка предлагает недорогие тормозные колодки хорошего качества.
- ATE – немецкий производитель. Изготавливает отличные изделия в основном для спортивных машин. С 2016-го года компания занимает лидирующие позиции на рынке, а её продукция полностью сертифицирована для монтажа в оригинальные тормозные системы.
- Колодки trw на Мазда СХ-5 устанавливают и любители агрессивной езды, и те, кто предпочитает умеренный стиль вождения.
- Samko – итальянская фирма. Выпускает детали тормозной системы с безасбестовым составом, что позволяет добиться низкой абразивности, бесшумности и термической устойчивости.
- Ранее бренд был лидером продаж, но сейчас немного уступает позиции своим конкурентам. Изделия характеризуются низкой степенью износа и эффективным торможением даже при высоких температурах.
На сегодняшний день автовладельцы всё чаще выбирают для Мазда СХ-5 тормозные колодки «Ашика». Возможно это связано с их дешевизной.
На что стоит обращать особое внимание
Чтобы не быть обманутым недобросовестным продавцом, возьмите на вооружение несколько полезных советов, которые помогут научиться отличать оригинал от подделки:
- Обратите внимание на знак сертификации качества (R90 или 90R). Эта отметка говорит о том, что товар соответствует стандартам.
- Осмотрите накладку на наличие инородных тел (допускаются только маленькие микросколы).
- Всегда смотрите на цифры рабочей температуры. Чем выше показатель, тем лучше будет качество торможения.
- В комплекте с задними и передними тормозными колодками Мазда СХ-5 (оригинал) обязательно должен быть паспорт изделия, талон на гарантию, сертификат и инструкция.
- Зайдите на сайт производителя и сверьте последние 4 символа номера партии (уникальный код товара, подделать который практически невозможно). Так вы сможете убедиться в подлинности товара.
- Не ведитесь на низкую цену тормозных колодок на Мазда СХ-5, ведь качественная продукция никогда не будет стоить дёшево.
Как провести замену
- поставить машину на ровной поверхности, заблокировать задние колёса (на ручной тормоз ставить не надо);
- поднять авто с помощью домкрата, открутить переднее колесо;
- вывернуть руль до крайнего правого положения;
- выкрутить гайки суппорта;
- провести демонтаж старых колодок;
- удалить загрязнения и частицы пыли из пластин, удерживающих колодки, обработать их смазкой;
- смазать направляющие суппорта;
- торцы колодки обработать термостойким смазывающим веществом;
- вжать поршень тормозного цилиндра, используя специальное оборудование;
- установить новые колодки (датчик износа должен быть направлен вниз);
- провести монтаж суппорта, пыльника и колеса.
Стоимость такой работы на СТО стартует от 1000 рублей за 1 ось. Если монтировать в специализированном дилерском центре, придётся заплатить ещё больше.
Важно! Никогда не меняйте тормозные колодки только на одном колесе! Установка новых деталей проводится исключительно попарно!
Подробнее о том, как провести замену колодок.
Отзывы автовладельцев и цены
Если вы хотите узнать, какие колодки на Mazda CX-5 самые лучшие, ознакомьтесь с отзывами других людей. Большинство водителей со стажем предпочитают итальянский бренд Ashika, который предлагает высококачественные товары по приемлемой цене. Сотрудники сферы обслуживания и ремонта советуют покупать продукцию компании TRW, т. к. она надёжна, имеет высокую износостойкость и доступную стоимость.
Цена передних органических тормозных колодок на Мазда СХ-5 находится в диапазоне 10-20 долларов, полуметаллических – 15-25, металлических – 40-50, и керамических – в районе 100 долларов.
Чтобы понимать, какие колодки лучше поставить на Мазду СХ-5, необходимо ориентироваться на собственную манеру езды, особые предпочтения и материальные возможности. Главное помнить, что экономить на безопасности нельзя ни в коем случае! Доверяйте только проверенным производителям, осматривайте товар самостоятельно, обращайте внимание на маркировку и внешний вид изделия.
Лучшие тормозные колодки для Mazda: выбор покупателей
Выбирая тормозные колодки для автомобиля Мазда, покупатели ищут продукцию производителя, которая отличается наилучшим соотношением качества и цены. Кроме этого для них важна надежность и устойчивость к износу. Такими свойствами обладает ассортиментный ряд колодок от японской компании Allied Nippon Ltd.
Компоненты, используемые в производстве
В производстве такой продукции, как задние и передние тормозные колодки для Мазды, используется сочетание органно-металлических компонентов, фрикционных композитов и других высокотехнологичных материалов. Они обеспечивают повышенный уровень трения, мягкое и эффективное торможение, а также способствуют повышению срока службы дисков. Качество всех видов колодок этой марки проверяется по ряду параметров и тестируется на оборудовании от компаний с мировым именем, таких как Monometer, Krauss Friction Tester и Inertia Dynamometer.
Срок службы и экологичность продукта
В отличие от продукции ряда конкурентов, тормозные колодки для Mazda от компании изготавливаются без использования асбеста, и представляют собой экологически чистые, безопасные для здоровья расходные материалы. Срок службы таких колодок зависит от того, в каких условиях они будут эксплуатироваться, а также от стиля езды владельца автомобиля. В среднем японские дисковые тормозные колодки от аллайд нипон хватает на 15 тысяч километров пробега - это отличный показатель для легкового авто.
Причины популярности колодок Мазда от Allied Nippon Ltd
Почему продукция этой марки так популярна среди автовладельцев в России? Японские дисковые тормозные колодки Mazda отлично зарекомендовали себя на российских дорогах. Они способны обеспечить водителю и пассажирам высокий уровень безопасности в процессе движения. Этому способствуют их отличные эксплуатационные параметры, которые выше, чем требования стандартов качества Евросоюза. Немаловажная деталь – вполне приемлемая цена на японские запчасти от эллайд нипон сделала эту марку востребованной на российском рынке. Колодки от Allied Nippon Ltd. позволяют тормозить на высокой скорости с минимальным тормозным путем, обладают повышенной прочностью, устойчивы к высоким температурам и износу. Тормозные колодки и накладки для грузовиков алайд ниппон разработаны с учетом специфики эксплуатации грузовой автотехники, в том числе и в сложных дорожных условиях.
Колодки какой фирмы вы используете?
Колодки какой фирмы вы используете? ⇐ MPV II (LW). Ходовая
Модераторы: BMV, LeskovIG
- Перейти на страницу:
Какие тормозные колодки(передние) вы используете?
Я вот купил в Экзисте самые дешевые - Sfec(около 500р за комплект), скрипят, плохо тормозят в пробке. Вобщем г..но.
Раньше, на прошлых машинах, пользовал Ferodo, отличные испанские колодки, хоть и жесткие. На нашу их нет.
Lucas брал один раз - так перегревались при спуске с моста и перестали тормозить, да и стерлись быстро.
Брал QH,NK - дерьмо, перегреваются.
В кунцево у всех какаято Мизушима или Кашияма , на экзисте цена дешевая, похоже тоже качество как у Sfec'а
Что купить бусоводу, а главное где?
Москва.
Кашияма мне тоже не очень понравилась, в этот раз поставил Текстар,не скрипят и тормозят вроде нормально. и цена нормальная гдето около 40 бачков.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Если сравнивать стоимость оригинала с неоригиналом то сразу можно предположить на сколько будут " хороши" неоригинальные запчасти.
Если кому интересно - рейтинг по производителям колодок в Приморье (по нисходящей):
NISSHINBO
MK KASHIYAMA
ASUKI
SUMITOMO
AKEBONO
Lukas в Приморье не прижился.
Очень много незавершённых дискуссий на форуме. Давайте будем находить истину и подводить резюме каждому вопросу.
Начнём, как мне кажется, с простого. С темы про тормозные колодки.
Предлагаю порассуждать какие колодки лучше?
Те, которые быстро изнашиваются или те, что долго ходят.
Оптимальный вариант, как оно должно, быть понятен, но маловероятен - это хороший эффект торможения и большая, при этом, долговечность.
Какой из вариантов, хотелось бы узнать, каждый из вас считает наиболее приемлимым?
Давайте попробуем разобраться в принципе работы. Я предлагаю рассмотреть две ситуации.
1. Колодки мягкие (быстро изнашиваются)
2. Колодки твёрдые (ходят долго)
Что лучше? Какие плюсы и минусы у этих вариантов?
На скорость износа колодок (любых), наверняка влияют еще стиль и место вождения. Если в основном по Московским дорогам ездить, да еще и тапкой со светофоров активно работать - то никакие колодки долго не выдержат:)
Главным минусом второго варианта, думаю будет повышенный износ тормозных дисков/барабанов.
7 лучших производителей тормозных колодок
Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.
Содержание:
Лучшие производители тормозных колодок
Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.
Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.
Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.
Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.
Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.
Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.
- Отсутствие скрипов.
- Отличное торможение.
- Подлинность можно проверить на официальном сайте.
- Сильно пылят.
Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.
Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.
TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.
Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.
Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.
TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.
Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.
Топ лучших тормозных колодок для японских и европейских авто
Тормозные колодки – это расходники. Они изнашиваются спустя 40 тысяч км и более. Важно вовремя менять их для собственной безопасности. Предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных колодок 2020 года для японских и европейских автомобилей.
С отечественными машинами немного проще. На них подойдут и бюджетные аналоги. Но если вы любитель достаточно агрессивной езды на дороге, то и для отечественных машин стоит выбрать расходники понадежнее. А теперь перейдем непосредственно к топ списку лучших из лучших.
Nisshinbo
Страна производитель: Япония.
Стоимость одной детали на рынке начинается от 1 300 руб.
Колодки от Nisshinbo
Эти тормозные колодки по умолчанию устанавливаются на серийные модели Honda, Mazda, Mitsubishi, Toyota и т. д. При желании водители могут произвести апгрейд и установить другие изделия производства данного бренда, рассчитанные на спортивные модели.
Состав колодок соответствует принятым мировым нормам. С 2006 года компания полностью исключила из него асбест. Чтобы фрикционная накладка служила как можно дольше, производители укрепили ее несколькими слоями металлической сетки.
Заявленные компанией характеристики совпадают с отзывами обычных автомобилистов. Колодки на самом деле обеспечивают хорошее торможение на мокром и сухом асфальтном покрытии, а также во время снегопада и обледенения. Изделия выдерживают повышенные температуры и противостоят силе трения.
Производитель укрепляет изделия несколькими слоями тонкой металлической сетки
Среди неоспоримых достоинств водители отмечают:
- заметную прогрессию торможения, которое не подводит в случае экстренной остановки;
- отсутствие свиста и скрипа;
- большой модельный ряд.
Главный минус – большое количество подделок на рынке. Эксперты даже составляют списки признаков, по которым можно определить, что вы приобрели: оригинальную запчасть или поделку.
Akebono
Компания Akebono имеет почти 100-летнюю историю существования. Колодки ее производства стоят немного дешевле аналогичных изделий предыдущего производителя. Они также устанавливаются на серийные автомобили, правда, не так массово, как детали Nisshinbo.
Akebono входят в тройку лидеров на внутреннем рынке Японии
Ассортимент большой. Имеются расходники для дисковых и барабанных тормозов. Деталь можно подобрать исходя из своего стиля вождения.
Фрикционный состав у этих изделий современный. Производители используют керамику. Внедрение этого компонента позволило исключить использование ферросплавов. Как итог, риск залипания колодок при экстренном торможении из-за отсутствия контакта «металл-металл» был нивелирован.
По отзывам специалистов, такие изделия шумят и вибрируют намного меньше. Они отлично выполняют свою функцию в широком температурном диапазоне.
Среди прочих достоинств:
- отсутствие черной пыли;
- пролонгированный срок эксплуатации;
- отсутствие скрипа при резком нажатии на тормоз.
Минус у колодок данного производителя все тот же: на рынке достаточно много подделок. По словам специалистов, производитель не обеспечивает продукцию дополнительными степенями защиты, поэтому риск приобрести некачественный фейк действительно достаточно высок.
Ресурс передних колодок составляет примерно 30 000 км, задних — доходит до 40 000 км.
Kashiyama
Это лучшие тормозные колодки для японских автомобилей на внутреннем рынке. Ими комплектуется часть машин на заводах. Запчасти пользуются спросом и на вторичном рынке.
Колодки в желтой коробке многие водители по ошибке считают подделкой
Компания гордится своей многоуровневой системой контроля качества. Они давно не используют асбест для изготовления конструкционных элементов.
Автомобилисты, которые уже покупали изделия Kashiyama, утверждают, что они отлично справляются со своими функциями. На сухом и на мокром асфальте автомобиль тормозит без проблем.
Изначально компания специализировалась на производстве колодок для гоночных авто, но постепенно в ассортимент вошли расходники для гражданских ТС. Уже имеющиеся технологии были частично внедрены в новую продукцию.
Среди основных плюсов, которые отмечают сами потребители: отсутствие пыли, посторонних запахов, а также скрипов. Специалисты утверждают, что сторонние звуки появляются, когда ресурс запчасти подходит к концу. Происходит это примерно на оставшихся 15% от заявленного пробега.
Правильно установленные колодки не должны скрипеть
По цене они сопоставимы с Nisshinbo, но есть и нюанс. Изделия Kashiyama производят в Индонезии, Малайзии и в Стране восходящего солнца. При этом расходники, сходящие с японских конвейеров, стоят примерно на 20% дороже остальных. В компании уверяют, что на качестве это не сказывается.
Конечных потребителей смущает, что расходники выпускаются в разных коробках. Производитель уверяет: это не зависит от страны и не говорит о подделке, а обозначает партию товара.
Lucas/TRW
Эти колодки стоят немного дороже. Цена на них стартует с отметки 2 400 руб.
Фрикционный состав представлен порошковыми металлами. Также имеются улучшенные металлокерамические накладки. Как и полагается по европейским стандартам, в изделиях отсутствует асбест.
Ранее компанией использовался клеевой состав. Он делал колодки более хрупкими, а попадающая в них вода вызывала коррозию. Технология была полностью пересмотрена. Сегодня изделия производятся без клея и прочих сыпучих веществ.
Благодаря высокому давлению фрикционный состав намертво сцепляется с основой. Это позволило полностью исключить риск отрыва основного материала даже в экстремальных тепловых условиях.
Особенно хорошо о расходниках Lucas отзываются мотоциклисты и водители обычных автомобилей. Они отмечают:
- длительный срок службы колодок;
- хороший отклик системы на нажатие педали;
- отсутствие скрипов.
Продукция этой компании пользуется огромным спросом в Европе.
Негативные отзывы звучали лишь однажды. Они касались партии, которая была промаркирована буквой «S». Этот товар выпускался в оригинальной упаковке, но при этом был произведен в Китае. Впоследствии руководство признало, что качество действительно не соответствует той продукции, которая выпускалась на европейских заводах.
Тормозные колодки для Mazda 3
Такого г**на я ещё не встречал, они не только скрипят и визжат, так они ещё и крошатся прилично, отъездил на них где-то тыщу км, примерно треть колодок уже ушло, жесть. Скажу сразу, тормоза не клинит, все норм, но износ большой, советую НЕ брать колодки этой фирмы.
Брембо поставил в круг, покатался день всего ничего не пищит и не гудит, все гуд))
На своей Маздочке я езжу аккуратно и осторожно, но тормозные колодки и при моем умеренном вождении тоже пришлось менять. На СТО мне поставили корейские колодки Амива, я еще так смеялась (ну название смешное какое то)!
Я хотела подороже, но ребята меня убедили, сказали что дорогие не значит что хорошие, ну и самым весомым аргументом при их выборе было то что они зелененькие, это так мииило.
Я мало в этом разбираюсь, но чисто визуально если посмотреть то диски не грязные, когда ездишь – не скрипят и при этом хорошо тормозят. За 10 тыс. км на Амиву нареканий нет.
Mintex MDB2612 германские колодки с ценой 730 рублей, ставлю второй уже раз, не скрипов, не визгов, отличные колодки. Все отлично …год отездил, жалоб нет ))
Ремсу поставил диск не жрут, но ска тормозят хуже)
Колодки галфер полное дно. Поставил себе такой набор и жалею, сначала гудели, теперь пищат…
По поводу колодок UBS. Тормозят отлично, не пылят и не скрипят. Диск гладкий, но по цвету хз чего такой, вполне можно их ставить. За 7к пробега они не сильно и сточились.
Пришло время менять колодки, до катался почти до 0, на наших колодках нет скрипунов предупреждающих о их кончине. Взял Textar. Около недели катаюсь на них, скрипов нет, тормозит отлично, но есть существенный минус, пылят не плохо
Я на оригиналах больше 30 тыс. уже, выработка 80%. Прилично получилось.
Наконец-то поставил… Тормоза на мой взгляд стали интересней. С тем учетом, что ещё тормоза не притерлись, я результатом очень доволен!
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
из Перми Алкоголик
9 августа 2021, 16:51
Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.
9 августа 2021, 16:51
У подшипников ступицы IBERIS только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
9 августа 2021, 16:50
9 августа 2021, 16:49
У трещоток KING TONY только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 августа 2021, 16:48
У преобразователей ржавчины Wurth только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 августа 2021, 16:48
У фильтра АКПП FEBI появился первый отзыв!
9 августа 2021, 16:47
9 августа 2021, 16:43
У антифриза CONSOL только 10 голосов! Рекомендуете?
9 августа 2021, 16:41
9 августа 2021, 16:25
У бендикса стартера ZEN только 15 голосов! Рекомендуете?
9 августа 2021, 15:53
В авторейтинге накладок для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!
9 августа 2021, 15:50
В авторейтинге парктроников для Kia Rio участвует уже 5 производителей!
9 августа 2021, 14:32
В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!
9 августа 2021, 14:18
В авторейтинге антифризов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!
9 августа 2021, 11:08
Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .
9 августа 2021, 11:06
На жидкие резины RUNWAY написанно уже 25 отзывов.
9 августа 2021, 09:05
Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .
9 августа 2021, 08:59
Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга
9 августа 2021, 08:24
На багажники на крышу INNO написанно уже 25 отзывов.
Промывки системы охлаждения
9 августа 2021, 05:52
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 августа 2021, 04:51
На Hi-Gear написанно уже 50 отзывов.
9 августа 2021, 04:38
В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!
8 августа 2021, 23:47
В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!
8 августа 2021, 22:29
У шин GISLAVED уже 500 голосов!
8 августа 2021, 22:02
Хорошие резиновые ковры .
8 августа 2021, 19:56
8 августа 2021, 18:58
Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
8 августа 2021, 14:13
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
8 августа 2021, 01:45
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 15:24
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 12:14
У помпы LUZAR уже 300 голосов!
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
Материалы по теме на
- 97
- 2
- 117k
- 116
- 1
- 165k
- 198
- 21
- 249k
- 194
- 2
- 211k
- 1
- 11k
ТОП производителей тормозных колодок для Mazda 3
Данную запчасть для автомобилей Mazda 3 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Германия, Япония, США, Великобритания, Южная Корея и других.
В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Mazda 3 на PartReview приняли участие 23 производителя. Он построен на базе 41 отзыв и 127 голосов.
Какие тормозные колодки выбрать для Mazda 3?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки Nisshinbo - 9%.
Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 7% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- ATE получили 2 место, оценка PR - 80. Учитываются данные из 419 отзывов и 1366 голосов.
- Nisshinbo заняли 3 место, с оценкой PR - 77. На основе из 419 отзывов и 626 голосов.
- TRW - 10 место, а оценка PR составила 64. Учитываются данные из 519 отзывов и 1694 голоса.
Другие запчасти для Mazda 3
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Mazda 3, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda 3 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Пружины подвески, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Стартер, и других.
Читайте также: