Трос ручника датсун он до от чего подходит

Обновлено: 17.04.2024

Перебрал переднюю подвеску Datsun On-Do + замена троса ручника. 123 000 км.

Снова длиннопост. Пробег 123 000 км., на прошлом ТО увидел порванные пыльники рулевых наконечников, а также трещины на всевозможных втулках и сайлентблоках. После долгого изучения Д2, большого опыта грантоводов и маленького опыта датсуноводов сделал заказ на автодоке:

Некоторые позиции задублировались при покупке (что видно на фото), так как не понятно было, в упаковке 1 шт. или пара. Не делайте моих ошибок — выше список где все указано и сколько надо покупать.

На ТО подвески записался в КАВЗ в г. Клин.
Началось все весело, по началу откручивалось и разбиралось легко. Процесс ниже с фотками (самая грязь:) ).

По работам было сделано:
9. Замена рулевых наконечников — 1040 р. за пару.
10. Замена сайлентблоков растяжки — 1040 р. за 4 шт.
11. Замена сайлентблоков крабов — 1400 р. за пару.
12. Замена сайлентблоков рычагов — 1040 р. за пару.
13. Замена втулок стабилизатора — 780 р. за пару.
14. Замена стоек стабилизатора — 780 р. за пару.
15. Замена шаровых — 780 р. за пару.
16. Замена правого троса стояночного тормоза — 1200 р.
17. Сход-развал — 1100 р.

Итого со скидкой 5% — 8757 р.

Сделал для себя выводы:
1. Реально можно было не менять втулки в крабах, остальное норм так подустало, после замены разница заметна сразу. Машина стала более собранной, упругой, как будто после покупки (но тогда сравнить было не с чем, так что не понимал как оно).
2. Надо 2 раза подумать, стоит ли покупать в следующий раз "резинки" или купить узел в сборе, так как менять узел намного легче и дешевле, чем перепрессовывать втулки/сайлентблоки и проч. Можно нарваться на разный геморрой вроде "закисло", "заржавело", болты лучше всего сразу на новые менять, стоят копейки.
3. Обязательно смазывать резьбу.
4. Не жалею что на таком пробеге перетряс ходовку "по минимуму" — ведь стойки и амортизаторы еще живые, а они наверное стоят как все вместе то что я купил.
5. Делать хотя бы раз в год протяжку ходовки.
6. Ходовая достойно прошла 123000 км. — я первый раз что-то меняю в ней (не считая опорных подшипников раз в 20/40 тыс. км., а также ступичные подшипники), учитывая то по каким дорогам она эксплуатировалась (Омская область, Омск, перегон Омск-Москва., Москва-Волгоград-Москва).

Datsun mi-DO после 75 000 км: перечень крупных и мелких косяков

Полгода назад я сел за руль редакционного автомобиля Datsun mi-DO. И за это время проехал на нем чуть больше 5000 км, накопив букет впечатлений и замечаний. Пересел я на «псевдояпонца» (именно так автомобиль прозвали владельцы и автолюбители в соцсетях) с Гранты. Правильный вариант для сравнения.

Внешне «Мидошка» мне нравится больше — Калина выглядит проще. Но как ни старались ниссановцы замаскировать Ладу, русская родословная прослеживается во всем: от ключа зажигания до основных агрегатов. В том числе и в задних фонарях — они наследовали не только черты, но и конструктивные особенности.

Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.

На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.

У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.

Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.

К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.

Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.

Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.

Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.

Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.

Еще одним неприятным сюрпризом оказалась плавающая неисправность, связанная с пуском двигателя. При повороте ключа зажигания панель приборов загорается, но стартер не крутит. У производителя существует гарантийный бюллетень «Блокировка стартера по иммобилайзеру при запуске ДВС» для автомобилей с автоматической коробкой, выпускаемых с мая 2017 года. Причина — в программном обеспечении блока управления двигателем ECM. Перепрошить «железо» нельзя (по крайней мере, официалы этим не занимаются) — блок нужно менять. К сожалению, наш автомобиль не попадает под гарантийную компанию, так как выпущен в 2015 году. Поэтому дождемся более частых проявлений неисправности, чтобы проще было ее диагностировать и устранить.

Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.

Трос ручника датсун он до

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Дастун Он-До.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Дастун Он-До: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Дастун Он-До надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Дастун Он-До, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Необходимость регулировки

Ручник у Датсун на привычном всем месте. Без новомодных излишеств.

Причины

Обычно это один из 2-х факторов:

Растягивание металлического тросика;
Износ колодок (тормозных).

Ход работ

Он на он-До несложен, как и на Гранте. Конечно, гораздо более удобным было бы решение о перенесении регулировки в салон, но она находится под днищем. Впрочем, помимо некоторых неудобств, это не проблема.

Для начала требуется загнать машину на эстакаду или смотровую яму, дабы добраться до тросика.

После этого нужно проинспектировать состояние натяжение троса. Для этого необходимо залезть в салон и натянуть ручник, но при этом внимательно считать щелчки. Когда до упора прозвучал 1 или 2 щелчка, то трос нуждается в удлинении, а если 5 и больше – в укорачивании.

Далее необходимо полностью снять авто с ручника, после чего залезть под Датсун и демонтировать подушки с креплений глушителя.

За этим следует демонтаж защитного экрана, держащийся на 2-х парах гаек.

Это места фиксации гайками защитного экрана.

Далее потребуется оттянуть глушитель от кузова, зафиксировать его (доска и т. п.) и удалить экран. Сам процесс регулировки на Датсун сводится к удержанию одним ключом «на 13» самой регулировочной гайки, а затяжка ослабляется или натягивается контргайкой. При этом заметно, что длина уменьшается во время заворачивании гайки, а при отворачивании – растет.

Таким образом вынимается экран.

Для проверки требуется периодически натягивать ручник, проверяя его ход. По завершении регулировочных мероприятий, корма он-До или ми-До вывешивается, а в таком положении проверяется не только свободный ход колес, но и работа механизма.

При адекватном функционировании всех узлов, можно приступить к сборке, предварительно законтрив регулировочный узел.

Непосредственно процесс регулировки.

Полезные рекомендации

Замена тормозных колодок, а то и тросов привода, скорее всего, требуется при условии, что тросик стояночного тормоза натянут по максимуму, но резьбовой части все равно не хватает.

Проверка ручника предельно проста. Уже на возвышении в 23° он обязан надежно стопорить Датсун он-До.

Необходимость в замене тросов стояночного тормоза возникает, если тросы в результате коррозии потеряли возможность перемещаться в оболочке, сильно вытянулись или имеют разрывы нитей.

При необходимости замены одного из тросов меняем и другой трос.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Установка
1. Устанавливаем трос в обратной последовательности.

Замена тросов ручника Дастун Он-До

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Регулировка ручного тормоза Datsun в Санкт-Петербурге

Регулировка ручного тормоза Datsun - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. регулировка ручного тормоза Datsun в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Datsun.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на регулировку ручного тормоза будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Datsun распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Datsun

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Datsun позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена задних колодок Datsun on-do Натяжка ручника.

Замена задних тормозных колодок Datsun on-do Натяжка ручника. Люди с НЕГАТИВНЫМИ коментариями,идут в бан !! Всем привет мое имя Алексей !! Я занимаюсь восстановлением авто что включает в себя полный спектр ремонтных работ.В основном это бюджетные варианты ремонта - что всегда будет актуально.Канал - Авто-Restore создается с информативной целью ни кого не учу и меня УЧИТЬ НЕ НУЖНО.

Текстовая версия

Итак продолжение замена тормозных колодок впереди я поменял колодки поставил новые тормозные диски все теперь красота и также требует внимания задние тормозные: Колодки либо что там происходит потому что совершенно не реагирует на ручник ну возможно самом крайнем случае просто отрегулировать натяжение. Самих колодок вот но этот вариант не для меня я приобрел.

Новые тормозные колодки в любом случае пробег 60 тыс и лучше конечно их поменять вот их каталожный номерок. Решил уж заодно брать такой же фирмы как и тормозные диски вот и соответственно если тормозной барабан не прикипел и снимается. Хорошо то это фактически пол дела сделано но бывает и такое что хрен снимешь он прикипел намертво вот здесь.

Датсун

Там посадочном месте так как это сплав алюминия и он к металлу всегда создает обществом ну в моем случае. Без проблем вот он ходит легко его то есть я сниму но если есть какая-то проблема со снятием вот накаченных тормозных.

Datsun

Не нужно колотить отбивать углы максимум воспользоваться можно вот либо kia ночкой из жесткой резины. Либо у меня в гараже есть текстолитовые.

Пластиковые ну и сейчас я сниму посмотрим что у нас там происходит.

Тормоза

Ps если система ps нет то подойдут обыкновенные самые простые вот он этот круг как раз вот ну и соответственно? Легко убедиться в том что колодки уже стерлись в как она должна. Быть какая толщина у нее и что здесь осталось а вот немножко цилиндрик да нет нормально я думал под маслят ну я думаю что не придется.

Ручник

Мне тут нечего регулировать и подтягивать я просто замените колодки вот сейчас разберу сниму все посмотрим!

Уже будет какое-то дальнейшее решение все разобрал и сами колодки снимаются несложно нужно снять пару пружинок.

Колодки

Вот это основная пружинка на разжим именно вот так все в таком порядке стоит нижняя пружинка! И вот вместо солдатиков здесь крепление тоже за счет пружинок все эти пружинки. Разъединяем и колодки легко снимается дальше также нужно посмотреть выработку на барабане но мне повезло у меня барабан.

Достаточно в хорошем состоянии какой то вот серьезный выработки на нем нет как мы передних тормозных. Дисках поэтому сразу его откладываем в сторону дальше ну здесь. Дело техники все что есть переставляем на новые колодки планочку пружинку не забыть надо вот этот шплинт ставить он крепят тягу который.

Lada granta

Устанавливается тросик ручника фиксируется все шплинтом и в принципе также система не насколько. Не изменилось все как и было на восьмерку на девятка все то же самое.

Единственное что нужно быть поаккуратнее вот здесь стоит датчика b с и он какой такой хлипкий вот при разрыве этих пружинок нужно просто аккуратней. Его не повредить цилиндра мне тоже немножко не повезло все-таки. Он немножко падма сливает вот ну ладно это некритично вот в принципе такие нехитрые.

Тормозные колодки

Действия сейчас я все переставлю уже на эти колодки blink и обратным ходом действий все установлю?

Тормозной диск

В процессе эксплуатации колодки скачивались и постоянно рушник ослабевал. Скорее всего его постоянно подтягивали и этот язычок разводил разводил разводил колодки.

Замена колодок

В негодность и в таком случае мы барабан конечно же не оденем. Вот и у этой машины очень неприятно!

Натягивается тросик ручника находится он внизу посередине многие страны и под резонатором вот мы его можем наблюдать.

Вон он стоит и соответственно чтобы к нему подобраться нужно вот открутить отодвинуть защиту и выкрутить его самое начало? Чтобы как можно максимально колодки сошлись ну соответственно цилиндрик тоже надо сжать и только в таком случае мы сможем. Легко одеть барабан иначе так просто все не соберется также устанавливая кольцо.

Рассматриваем отверстие и при установке барабана у него также есть отверстие без резьбы и с резьбой и вот отверстия без резьбы под шпонку тоже надо чтоб совпало вот с этим! Отверстием внутри когда полностью расслабили натяжитель ручника:

Можно вот так легко одной рукой надеть тормозной барабан сейчас мы его по отверстием подровняем все можно.

Закручивать направляющей шпильки они тоже также легко натягивается закручивается натягиваются в общем теперь.

Колесико также разберу в другой страны и уже в конце когда два колеса будут готовы?

Буду натягивать там ручник уже относительно натяжение от то есть ручник должен. Полностью фиксировать колеса на три щелчка уже должна быть максимальной сжатие отпускаешь?

То есть он не должен не должен как цеплять вот и все как начну натягивать. Уже там мы посмотрим вот и справой стороны все установил все как и должно быть никаких неприятностей не встретил.

Тормозные колодки на Datsun on-DO

Автомобильная марка Датсун специализируется на изготовлении машин легкового класса бюджетного сегмента. Хорошее качество сборки, доступная цена, ассортимент запасных частей, многочисленные станции технического обслуживания на территории РФ — основные факторы, привлекающее потенциального покупателя.

Учитывая стоимость моделей, автомобиль не устанавливают дорогостоящие детали в качестве штатных. При желании владелец может самостоятельно установить тюнингованные запчасти, в том числе, тормозные колодки.

Датсун Он До и Датсун Ми До оснащены тормозными колодками металлического и полуметаллического типа. Органические и керамические находятся на стадии внедрения в серийные модели.

Оригинальные

Фактически, заводские тормозные колодки с одним каталожным артикулом: 410805PA0A. Стоимость комплекта передних от 470 рублей. Аналогичные комплектующие устанавливаются на модель Ми До.

Нельзя сказать, что качество тормозов на высоком уровне, но при условии умеренного стиля вождения, их достаточно для повседневной езды. Владелец может установить неоригинальные тормозные колодки от ряда мировых производителей. Стоимость несколько выше штатных аналогов.

Заменители

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
ATE 13045529697	От 850	Ferodo TAR528B	От 470
Bosch 0986495214	От 700	Lucas GDB469M	От 600
Fenox BP40005O8	От 470	UBS B1105022	От 650
1001F	--/--	Lynx BD-4601	--/--
FENOX BP40006O7	От 580	FENOX BP50003C3	--/--
LYNX BS-4603	От 650	TRW GDB 1446	От 850
NIBK PN0223W	От 800	TRW GDB 1455	--/--
41080-5PA0A DATSUN	От 470	SP 1181 Datsun	От 500
UBS B1105001	От 650	NIBK PN0223W	От 700
Lynx BD4605	--/--	Mintex MDB1353	--/--
Textar 2117002	--/--	TSN 214259	--/--

Перечень представлен в ознакомительных целях. Перед покупкой запчастей и комплектующих уточняйте совместимость у специалистов СТО, менеджеров автомагазинов.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Датсун Он До

Задний тормозной контур представлен барабанными колодками. Ряд автопроизводителей бюджетного сегмента машин все еще практикуют барабанные колодки с целью снижения себестоимости технического средства.

На моделях Он До и Ми До установлены металлические / полуметаллические колодки, на поверхности которых зафиксированы фрикционные накладки при помощи заклепок. При систематической эксплуатации тормозов, ручного тормоза накладки стираются, необходима замена, профилактика.

Оригинальные

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
44060-5PA1C DATSUN	От 550	44060-5PA0C DATSUN	От 550

Заменители

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
GS 8210 TRW	От 800	SA 183 SANGSIN	От 750
2192-3502090-55	От 700	SA 184 SANGSIN	--/--
GS 8211 TRW	--/--	SA 185 SANGSIN	--/--
GS 8212 TRW	--/--	SA 186 SANGSIN	--/--

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Датсун Он До

Процесс замены передних и задних тормозных колодок вовсе не сложный. Наличие специального опыта, навыков вовсе не нужно. Работа под силу для среднестатистического водителя.

Перед установкой новых элементов тормозной системы проведите комплексную диагностику, дефектовку с целью идентификации поломки. Нередко причиной неэффективных тормозов служит разгерметизация системы, деформация тормозного диска, главного цилиндра, износ сальников. В таких случаях «обновление» колодок не принесут желаемого результата.

Для диагностики достаточно установить машину на смотровую яму, дорожную эстакаду, вывернуть рулевое колесо (влево / вправо). В проеме суппортов посмотреть толщину колодок. Не допускается использование элементов тормозной системы, если толщина ниже 75% от исходной.

Подготовительный этап: автомобильные инструменты, новые колодки, литр тормозной жидкости класса ДОТ-4 для доливки, WD-40.

Последовательность действий при замене:

При условии соблюдения алгоритма действий, покупке качественных комплектующих ресурс эксплуатации свыше 30000 км.

Замена задних колодок на Датсун Он До

Для установки задних элементов тормозной системы достаточно смотрового канала в гараже или СТО;
Фиксируем передние колеса противооткатным башмаками, рычаг ручника не выжимаем;
Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо;
Отвинчиваем два крепежных болта, снимаем тормозной барабан;
Отсоединяем трос ручника, отводим распорную планку, поочередно извлекаем колодки тормозные;
Проводим дефектовку узла, очищаем от наслоений ржавчины, коррозии. Осматриваем состояние троса ручника, при наличии повреждений, изгибов, отслоения изоляционного слоя трос подлежит замене новым;
Когда профилактика проведена и замечаний больше нет, устанавливаем новые колодки. Обращаем внимание на прижимные пружины. Излишнее провисание недопустимо, так как торможение будет неэффективным. Подходят пружины от модели Датсун Ми До.

Средний срок эксплуатации тормозных колодок при умеренном стиле вождения 25 – 30 тыс. км.

Японские модели Datsun on-DO и Datsun mi-DO обустроены разными колесами и шинами зависимо от определенной модификации. Потому нужно кропотливо инспектировать состояние шин и колес, потому что они впрямую оказывают влияние на маневренность.

Размеры дисков и шин Datsun On-Do и Mi-Do

Для Datsuns употребляются разные типы шин и колес:

185 / 60R14 82H;
185 / 60R15 82V;
175 / 65R14 82T, H;
185 / 60R14 82T, H.

Уникальные диски для Datsun. 14 и 15 дюймов.

Поперечник посадки, измеренный в дюймах, меняется для их:

Вылет (ET) 2, (мм) для всех колес составляет показатель 35 ед.

Смотреть шины

Они делятся на 3 категории:

Зимняя шипованная резина для Дацун.

При установке нового комплекта нужно убедиться, что они все принадлежат к одной категории. Не считая того, следует подразумевать, что обретенные шины могут иметь более низкие эксплуатационные свойства, чем те, которые Datsun on-Do оснастил на заводе. В данном случае наибольшая скорость автомобиля должна рассчитываться исходя из характеристик «резины».

давление

Этот нюанс должен строго соблюдаться. Управление содержит данные о давлении в шинах в разных критериях. как при частичной, так и при полной нагрузке:

Парциальная нагрузка (МПа) (кгс / см2). 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для размеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82 В. 0,2 / 0,2 / 2,0) для размеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82Т, Н.
Полная нагрузка (МПа (кгс / см2). 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для размеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82 В. 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для размеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82T, N.

Давление является одним из более принципиальных характеристик.

Частичная нагрузка для Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых пассажиров при отсутствии груза в багажном отделении. Полная загрузка. наличие в салоне более 3 взрослых пассажиров либо 3-х взрослых с 50 кг груза в багажном отделении.

Очень допустимая скорость при движении с запасным колесом. 120 км / ч.

Уровень давления

Некорректные показания давления негативно оказывают влияние на производительность Datsun. Измерения давления должны проводиться лишь на прохладных шинах. Они числятся такими, если машина прошла менее 1600 метров либо стояла бездвижно в течение 3 часов и поболее.

Уровень давления должен повсевременно контролироваться.

Недостающее давление может привести к перегреву шины и повреждению рамы. Не считая того, движение на больших скоростях, если шина не накачана, приводит к отслаиванию протектора. Ликвидирование шин не исключено.

Противоскользящие цепи

Цепи противоскольжения разрешены лишь на фронтальных колесах моделей Datsun. Они должны быть уменьшены в скорости, чтоб избежать деформации шин, также повреждения других компонент автомобиля. Установка должна основываться на наставлениях производителя, а свободные концы должны быть или закреплены, или оставлены для защиты крыльев от повреждений.

Цепи противоскольжения должны быть верно закреплены!

На незапятанной асфальтированной дороге воспрещается ездить по цепям противоскольжения.

Нюансы

После первых 1000 км нужно затянуть колесные гайки. Также рекомендуется переставлять колеса каждые 10 000 км, проверяя давление в шинах. Стоит также отметить, что шины с течением времени стареют, что усугубляет их свойства. Потому не рекомендуется устанавливать шины на авто старше 6 лет, даже если они не использовались все это время. И индикаторы износа должны временами инспектировать состояние протектора.

Износ шин должен кропотливо контролироваться.

Подмена фронтальных тормозных колодок на Datsun he Do Вы сможете сделать это без помощи других, без помощи автосервисов либо дилеров. Если вы обслуживаете собственный автомобиль без помощи других, подмена должна основываться на оценке зрительного износа колодок. Некие автомобилисты стараются придерживаться ограничения пробега, но это некорректно, так как колодки инсталлируются различными компаниями, а стиль вождения у всех различный.

Когда нужно поменять колодки

Более приемлемый вариант. убедиться в степени износа фронтальных колодок и, исходя из этого, сделать выводы о необходимости подмены. К примеру, при зрительной оценке толщина рабочего слоя фронтальных накладок должна составлять более 2-3 мм, если требуется наименьшая подмена.

Накладки изменяются только попарно на два колеса. Поменять только одно колесо не имеет смысла, потому что новые и старенькые колодки могут тормозить по-разному.

Какие колодки выбрать для замены

Уникальные колодки от Nissan инсталлируются с завода. Артикул 410805PA0A. Стоимость комплекта прокладок составляет 490 рублей и выше, в зависимости от места продажи. Помимо оригинальных оверлеев, вы можете установить аналоги. Некоторые автомобилисты жалуются на оригинальные накладки.

Видео: Какие Колодки Стоят На Datsun Он До

АТЕ 13.0460-2965.2 от 900 руб
Bosch 0 986 495 214 от 680 рублей
Fenox BP40005O7 от 350 рублей
Ferodo TAR 527B от 475 руб
Lucas GDB469M от 600 рублей
UBS B1105001 от 430 рублей

Перед покупкой аналоговых колодок обязательно проверьте, подходят ли они для вашего автомобиля или нет.

Инструкция по самостоятельной замене прокладок

Замена передних колодок на Datsun on-DO довольно проста, с этим справится даже начинающий автолюбитель.

Итак, ослабьте колесные гайки и подключите автомобиль. Снимите колесо.

Чтобы снять старые колодки, нам нужно открутить кронштейн суппорта. Он установлен на два болта, однако, чтобы получить колодки, советую откручивать только нижнюю часть, сверху не повредит.

Прежде чем откручивать болт, нужно согнуть платину на фото, что предотвращает отвинчивание болта.

Они также согнули платину гаечным ключом 17 и 13 мм. откручиваем нижний болт.

Открутив болт, мы поднимаем опорный кронштейн вверх, и вы можете начать снимать старые блоки и устанавливать новые.

Перед установкой новых колодок проверьте пыльники направляющих и смазку в них. При необходимости замените багажник или смажьте направляющие специальной смазкой.

После установки новых колодок мы нагреваем поршень в цилиндре суппорта, чтобы он не мешал надевать кронштейн.

Далее можно только затянуть нижний крепежный болт нижнего суппорта, а также проверить уровень тормозной жидкости.

После сборки перед перемещением несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы поршень находился в рабочем положении.

Life pad и рекомендации

Срок службы передних и задних колодок зависит в первую очередь от их качества, а также стиля вождения. Чтобы тормозные колодки работали дольше, стиль вождения следует выбирать не агрессивно, а достаточно плавно. Это будет носить рабочий слой намного дольше.

Не покупайте дешевые прокладки, поскольку их рабочий слой, вероятно, будет мягким, что может привести к быстрому износу.

Если обода черные после долгого пробега, это означает, что рабочий слой прокладок мягкий, и весь графит оседает на ободах.

Статьи по Теме:

Поделись этим "Замена передних тормозных колодок Datsun он До и ми До"

Автомобильная марка Datsun специализируется на производстве бюджетных автомобилей. Хорошее качество сборки, доступная цена, ассортимент запчастей, многочисленные сервисные станции в Российской Федерации. основные факторы, которые привлекают потенциальных покупателей.

Учитывая стоимость моделей, автомобиль не устанавливает дорогие запчасти как обычные запчасти. При желании владелец может установить индивидуальные детали, включая тормозные колодки.

Datsun On Do и Datsun Mi Do оснащены металлическими и полуметаллическими тормозными колодками. Органические и керамические изделия внедряются в серийные модели.

оригинал

На самом деле заводские тормозные колодки с одним каталожным номером: 410805PA0A. Стоимость комплекта впереди от 470 руб. Аналогичные компоненты установлены на модели Mi Do.

Это не означает, что качество тормозов находится на высоком уровне, но при условии умеренного стиля вождения их вполне достаточно для повседневной езды. Владелец может установить неоригинальные тормозные колодки от ряда мировых производителей. Стоимость чуть выше, чем у обычных аналогов.

заменители

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Datsun On

Контур заднего тормоза представлен колодками барабана. Ряд автопроизводителей в сегменте бюджетных автомобилей все еще практикуют барабанные колодки, чтобы снизить стоимость технического оборудования.

Модели Do Do и Mi Do оснащены металлическими / полуметаллическими накладками, на поверхности которых закреплены фрикционные накладки с помощью заклепок. При систематической работе тормозов, ручного тормоза тормозные колодки стираются, необходима замена, профилактика.

оригинал

заменители

Как заменить передние и задние колодки на Datsun On

Процесс замены передних и задних тормозных колодок совсем не сложен. Наличие специального опыта, навыков не требуется. Работа под силу для среднего водителя.

Перед установкой новых компонентов тормозной системы выполните комплексную диагностику и устранение неисправностей для выявления неисправности. Зачастую причиной неэффективного торможения является разгерметизация системы, деформация тормозного диска, главного цилиндра, износ манжет. В таких случаях «обновление» колодок не принесет желаемого результата.

Для диагностики достаточно установить автомобиль на смотровое отверстие, путепровода, повернуть руль (влево / вправо). В отверстие опоры смотрят толщину накладок. Запрещается использовать элементы тормозной системы, если толщина ниже 75% от первоначальной.

Подготовительный этап: автоинструмент, новые колодки, литр тормозной жидкости класса DOT-4 для долива, WD-40.

Устанавливаем Datsun On ранее на плоскую платформу, фиксируем задние колеса с помощью колесных патрубков, накладываем ручной тормоз;
Отвинтите болты крепления, снимите переднее колесо;
Открутите два болта крепления суппорта к кулаку, отодвиньте суппорт назад;
Осторожно закрепите каждую прокладку плоской отверткой, снимите их;
Мы осуществляем устранение неисправностей, при необходимости используем жидкость для удаления отложений, ржавчины, коррозии. Если WD-40 не обрабатывает много слоев, используйте металлическую щетку;
Если нет комментариев по поводу тормозного цилиндра, сальников, металлических опор, то установите новые колодки в обычное место;
Мы собираем конструкцию в обратном порядке;

При условии соблюдения алгоритма действий, закупки качественных комплектующих, срок службы составляет более 30 000 км.

Замена задних колодок на Datsun On

Для установки задних элементов тормозной системы достаточно осмотра канала в гараже или на СТО;
Мы фиксируем передние колеса с помощью колесных блоков, мы не сжимаем рычаг ручного тормоза;
Закрыть машину, снять колесо;
Отвинтите два болта крепления, снимите тормозной барабан;
Отсоединить трос стояночного тормоза, снять проставку, поочередно снять тормозные колодки;
Мы устраняем неисправности сборки, очищаем ее от ржавчины и коррозии. Мы изучаем состояние троса стояночного тормоза, если есть повреждения, изгибы, отслаивание изоляционного слоя, трос необходимо заменить на новый;
Когда профилактика будет выполнена и больше нет комментариев, установите новые прокладки. Обратите внимание на пружины. Чрезмерное провисание недопустимо, так как торможение будет неэффективным. Подходят пружины от модели Datsun Mi Do.

Мы собираем детали в обратном порядке, проверяем систему. Откройте капот, открутите крышку главного цилиндра, проверьте уровень тормозной жидкости. Пополняем недостающее количество бункеров. 4.

Средний срок службы тормозных колодок при умеренном стиле вождения составляет 25-30 тыс. Км.

Простой способ натянуть трос ручника не выходя из салона авто, полезный совет о котором многие не знают

Многие автолюбители считают, что для того, чтобы натянуть трос ручника, необходимо загонять авто на СТО, так как без специальных знаний провести данную процедуру не получится.

Для начала стоит понимать, что ручник может не держать по разным причинам. Поэтому, стоит определиться.

Если ручник не держит совсем, вероятно произошел обрыв троса или он заклинил, в этом случае действительно нужно поднимать авто и смотреть.

Многие сейчас могут возразить и указать на то, что если сзади у вас установлены тормозные барабаны, для регулировки ручника следует снимать колесо и регулировать колодки. То есть, их нужно подвести специальными регулировочными валами.

Но! это делать нужно в случае, если вы установили новые колодки. Либо если колодки стояночного тормоза сильно изношенны, скажем вы катались на ручнике.

Если вы на ручнике не катались, колодки ручника практически не изнашиваются!

Только тогда, есть смысл регулировать колодки, однако, нужно знать как это делать, так как они должны быть отрегулированы правильно, чтобы прижимали равномерно.

Если вы не меняли колодки, не катались на ручнике, то не стоит даже ехать на СТО, вы можете самостоятельно натянуть трос, который вероятно просто вытянулся со временем.

Для этого, вам нужно сделать следующее.

На разных авто, это может быть выполнено не много по разному, но суть одна и та же, вы разберетесь.

Для фото примера возьмем Ладу Весту. Итак, вам нужно снять кожух ручника:

Как правило, он на всех авто снимается легко, только будьте осторожны не сломайте клипсы креплений. Вот мы его снимаем и видим гайку, она тоже под кожухом находится:

Теперь, нужно отпустить ручник, на гайку накинуть трубчатый ключ и не много затянуть гайку, таким образом будет натягиваться трос:

Сделайте несколько оборотов и проверьте натяжку, если недостаточно, сделайте еще несколько оборотов.

Прокручивая гайку, вы натягивайте трос.

Кстати, на Весте, с завода очень часто слабо натянут трос ручника только купив авто, нужно сразу провести подобную процедуру.

Друзья, почти на всех современных авто, где сзади установлены тормозные барабаны и есть отдельные колодки стояночного тормоза, натянуть трос можно так, как я показал выше.

Читайте также: