Замена главного тормозного цилиндра форд с макс

Обновлено: 16.07.2024

Самостоятельный ремонт главного тормозного цилиндра

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожий контент

задних SEINSA D4564 – 2 к-та,(38 мм)
Встречаются так же суппорта с диаметром поршней 36 мм, диаметр указан на "теле" суппорта
ремкомплект для них: SEINSA D4340
На рестайл(после 10.2004) номер комплекта SEINSA D4723

Смазку для направляющих суппортов Toyota 08887-01206
Тормозную жидкость DOT-4 - 1 л.
Вариантов ремкомплектов, смазок и жидкостей достаточно много, каждый может выбрать себе, всё что захочет.
Работу следует начать с хорошей мойки заколёсного пространства и собственно самих суппортов, чтобы во время работ, Вам за шиворот не осыпался песок с подкрылка, а руки остались достаточно чистыми.
Ставим машину на заднюю передачу, т.к. после демонтажа суппортов тормозов уже не будет.
Домкратим авто с любой стороны.

Я использовал роклу, можно использовать любой надёжный домкрат, но только не наш штатный.
ВНИМАНИЕ !
После того как Вы подняли машину, обязательно подложите, что то подходящее по высоте под машину. Техника безопасности, гарантия Вашего здоровья.
Рабочее пространство до мойки и после. Как говорится- почувствуйте разницу

Шестигранной (не звёздочкой) головкой на 13, а в отдельных случаях бывают и на 14 или 15,еще реже бывают нижние болты скобы на 12.7!
отворачиваем болты крепления суппортов, к направляющим.
На задних суппортах, перед выполнением этой операции полностью освобождаем тросик ручника ото всех креплений и подвязываем его к ручке задней двери. Позже будет ясно, для чего.
Демонтированные суппорта не подвязываем, как это нужно делать во время профилактики только направляющих, т.к. их всё равно полностью снимать и разбирать.

Отворачиваем суппорта от тормозных шлангов, глушим шланги подходящими пробками. Замечательно подошли от новых шлангов.

Вынимаем направляющие, удаляем пыльники, уплотнения на верхних направляющих (многие потом чешут "репу" и думают какой откуда) и тщательно отмываем как их сами, так и посадочные места в корпусах скоб. Примечание: (Daddy) уплотнители направляющих не дают болтаться истёртым направляющим в увеличивающемся тепловом зазоре. Пользуясь ремкомплектами и смазкой для направляющих, всё собираем в обратном порядке. Примечание (Daddy) пыльники напрвляющих одинаковые на перед и на зад,если остались то можно использовать на все 4 колеса

Чуть вкручиваем болты крепления, чтобы избежать попадания песка в резьбу.
Навешиваем колёса, достаточно на две гайки от руки по длинной стороне и повторяем всю процедуру с другой стороны авто.
Сняли Помыли Оценили результат

Тут же, сжатым воздухом, через резьбовое отверстие для тормозного шланга выдавливаем поршни. Вылетают лихо, будьте осторожны.

Ремонт тормозной системы Форд C-MAX/Ford C-MAX - цены. Замена тормозного шланга, трубки, цилиндра

Качественная работа тормозной системы автомобиля Форд C-MAX позволяет своевременно снижать скорость до момента остановки, удачно маневрировать в большом потоке трафика, предотвращать ДТП, сохранять жизнь пешеходам и перебегающим дорогу животным. Как и рулевая система, тормозная относится к самым важным частям автомобиля Ford C-MAX, в связи с чем некомпетентность мастера «гаражных» работ или обращение к механику сомнительного класса может поставить под угрозу безопасность участников дорожного движения.

Поскольку средняя скорость передвижения автомобилей в современном городе возрастает, а трафик становится всё более насыщенным, к тормозным механизмам Ford C-MAX предъявляются повышенные требования. Обеспечить их стабильную надёжную работу вам помогут в станции кузовного ремонта и технического обслуживания автомобилей «LS-motors». У нас максимально ответственный подход к кадровым ресурсам — на работу приглашаются только опытные мастера своего дела, прошедшие обучение и подтвердившие свою высокую квалификацию на практике.

К настоящему времени мы отремонтировали более 4500 автомобилей. Накопленный опыт, квалификация сотрудников и современное оборудование позволяет быстро и качественно отремонтировать тормозную систему Форд C-MAX.

Предоставляем гарантию на ремонт тормозной системы Ford C-MAX.

Диагностика тормозов бесплатно при выполнении ремонта

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Тормозная система Ford цена

Тормозная система
Замена передних тормозных колодок. В стоимость включено: - Замена передних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов от 800 руб
Замена передних тормозных дисков с передними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов от 1600 руб
Обслуживание передних тормозных механизмов. В стоимость включено: - Сборка/разборка передних тормозных механизмов - Обслуживание передних тормозных механизмов от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов от 800 руб
Замена задних тормозных дисков с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных барабанов с колодками - Обслуживание тормозных механизмов от 1800 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов от 1000 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов от 1000 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха от 1200 руб
Замена тормозного шланга. от 600 руб
Замена тормозной трубки. от 800 руб
Замена главного тормозного цилиндра. от 2500 руб
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма. от 1000 руб
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма. от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза. от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза. от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза. от 800 руб
Регулировка привода ручного тормоза (ручника). от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов. от 2000 руб

Все услуги для Ford C-MAX

  • Кузовной ремонт Ford C-MAX
    • Кузовной ремонт Ford C-MAX
    • Ремонт бампера переднего Ford C-MAX
    • Ремонт решетки радиатора Ford C-MAX
    • Ремонт бампера заднего Ford C-MAX
    • Ремонт двери Ford C-MAX
    • Ремонт капота Ford C-MAX
    • Ремонт крыла переднего Ford C-MAX
    • Ремонт крыла заднего Ford C-MAX
    • Ремонт двери багажника Ford C-MAX
    • Ремонт крышки багажника Ford C-MAX
    • Ремонт крыши Ford C-MAX
    • Ремонт кузова Ford C-MAX
    • Ремонт рамы Ford C-MAX
    • Ремонт переднего лонжерона Ford C-MAX
    • Ремонт заднего лонжерона Ford C-MAX
    • Ремонт порога Ford C-MAX
    • Ремонт бокового зеркала Ford C-MAX
    • Покраска Ford C-MAX
    • Покраска заднего крыла Ford C-MAX
    • Покраска переднего крыла Ford C-MAX
    • Покраска переднего бампера Ford C-MAX
    • Покраска заднего бампера Ford C-MAX
    • Покраска двери передней Ford C-MAX
    • Покраска двери задней Ford C-MAX
    • Покраска капота Ford C-MAX
    • Покраска двери багажника Ford C-MAX
    • Покраска крыши Ford C-MAX
    • Покраска кузова Ford C-MAX
    • Покраска рамы Ford C-MAX
    • Покраска переднего лонжерона Ford C-MAX
    • Покраска заднего лонжерона Ford C-MAX
    • Покраска порога Ford C-MAX
    • Покраска решетки радиатора Ford C-MAX
    • Покраска бокового зеркала Ford C-MAX
    • Слесарный ремонт Ford C-MAX
    • Подвеска и рулевое управление Ford C-MAX
    • Арматурные работы Ford C-MAX
    • Замена стекла Ford C-MAX
    • Тормозная система Ford C-MAX
    • Коробка передач Ford C-MAX
    • Диагностика автомобиля Ford C-MAX
    • Ремонт двигателя Ford C-MAX
    • Техобслуживание ТО Ford C-MAX
    • Замена масла Ford C-MAX
    • Замена колодок Ford C-MAX
    • Замена фильтров Ford C-MAX

    Частые поломки

    Чаще всего к нам обращаются с такими проблемами, как износ тормозных колодок (выполняется замена колодок), дисков и барабанов, когда повреждены тормозные шланги и трубки, проваливается педаль тормоза, неисправна система ABS, необходима замена тормозной жидкости, слышны посторонние шумы в процессе торможения. Ремонт тормозной системы Ford — крайне ответственная и непростая задача, поэтому наша станция оснащена прогрессивным техническим оборудованием и инструментарием, что позволяет гарантировать качество работ и устранять нетипичные неисправности.

    Исправные тормоза — уверенное вождение Ford C-MAX

    Обращайтесь в наш сервис своевременно, чтобы вовремя диагностировать имеющуюся проблему в вашей Ford C-MAX и не допустить неприятного инцидента в пути или же усугубления неисправности. Мы выполним ремонт тормозов с минимальными затратами для клиента, прислушаемся к пожеланиям и дадим ценные рекомендации. Компетенция мастеров станции «LS-motors» наглядно подтверждается многочисленными отзывами в сети с речью благодарности.

    Подавайте свою заявку через специальную форму на сайте или звоните по нашим контактным номерам — позаботьтесь о бесперебойной работе своего автомобиля и уверенной управляемости на дороге!

    Ford Focus Hatchback Swapped › Бортжурнал › 58. ВУТ Focus 3; Бачок тормозной жидкости C-Max; Замена ГЦС

    Пробег автомобиля 233 800 км.
    Пробег двигателя 164 300 км.
    Пробег после свапа 29 300 км.

    Еще когда я только собирался делать свап двигателя, штудировал кучу информации на этот счет, и в том числе наткнулся на статью firesanek о замене вакуумного усилителя тормозов на таковой от Ford Focus 3, ну и конечно, поставил себе галочку, что надо тоже будет замутить такую штуку, тем более, что тоже собирался ставить вакуумную трубку от Focus RS и тоже не хотелось, чтобы она натягивалась.

    Как видно, вакуумный усилитель от Ford Focus 3 действительно визуально не отличается от Ford Focus 2 RS, только главный тормозной цилиндр короче (фото вакуумника RS взято из поста Antony-Runner ):

    Вакуумник удалось найди довольно дешево, за 1800 р., вот тут.

    Номер моего вакуумника:

    Такие идут на все Ford Focus 3 2.0, а также 1.6 с АКПП. На 1.6 с МКПП вакуумник обычный, тонкий. Не уверен насчет того, все ли они поддерживают ESP, надо уточнять, т.к. до 2014 года были Ford Focus 3 без ESP. Мой номер поддерживает точно.

    Там же, кстати, сейчас еще один валяется в продаже, за эту же цену, только без главного тормозного цилиндра, но зато с силуминовой проставкой, которой не было у меня, и которую пришлось искать дополнительно. Кто будет себе ставить, проверьте, что она есть (касается Ford Focus 3 для нашего и европейского рынков, для американских вакуумников она не нужна, форма самой детали другая, можно посмотреть в вышеуказанной статье от firesanek ).
    Вот эта проставка:

    В общем, купил я его и положил в долгий ящик ждать, когда будет случай поставить. Вот, наконец, недавно такой случай представился :)

    Старый на выброс. Получается, проехал он около 160 000 км, из них около 25 000 км у меня после свапа.

    Заодно, раз уж меняю вакуумник, решил сделать себе новый бачок для тормозной жидкости. Особенно я укрепился в этом решении, когда эти два раза подливал тормозуху, думаю, все владельцы Ford Focus 2 меня поймут, и даже необязательно показательно тут материться, чтобы проникнуться волшебным ощущением того, что это невозможно сделать, не родив пару-тройку ежиков. А при этом на ветровой панели есть два отверстия, вот прямо специально созданных для крепления бачка, по типу того, что ставился на Ford C-Max.

    В общем, недолго думая, был взят б/у бачок томозной жидкости от C-Max, тщательно отмыт и высушен.

    А потом уже при установке всего добра

    Трубке, соединяющей два бачка, была с помощью фена придана подходящая форма:

    В итоге теперь у меня вот такой бачок тормозной жидкости, доливай — не хочу :)

    Сравнение двух вакуумников:

    Ну и да, вакуумная трубка от Focus RS теперь расположена так, как и должна, без всякого натяга.

    Собираем, прокачиваем сцепление и тормоза — все ок, нигде ничего не течет, все работает. Даже двух банок тормозухи хватило на заправку и прокачку, что с осушением бачка, ГЦС, ГТЦ, трубок и с 4pot суппортами считаю за успех :)

    Все круто, всем доволен, субъективно кажется, что тормоза стали срабатывать раньше и четче.

    Один момент — системы помощи при экстренном торможении (EBA — Emergency Brake Assist) больше нет, т.к. на Focus 2 за нее отвечает вакуумный усилитель, а на Focus 3 сам модуль ESP. Проверяется легко — при нажатии на тормоз до упора, после этого можно покачать педаль вверх-вниз около крайнего нижнего положения, она будет ходить очень легко, при этом издавать характерное шипение. Так вот, после замены вакуумника на Focus 3 такого больше нет — педаль доходит до упора и упруго возвращается назад. Не знаю, насколько сильно это плохо…

    Также еще негативный момент — я не учел, что тормозные трубки от ГТЦ до блока ABS/ESP тоже надо брать от Focus 3, хотя firesanek в своем посте об этом писал. В итоге, родные трубки, конечно, встали, но с их подгибанием, касанием всего, что можно и напряжением в установленном положении. К тому же еще еле-еле встал на место короб аккумулятора, т.к. трубки проходят перед вакуумником, а не под ним:

    В общем, пока, думаю, можно поездить, а потом надо будет снова все разбирать и менять трубки и, соответственно, снова прокачивать тормоза.

    — Вакуумный усилитель тормозов, BV61-2B195-LD (это сборка с ГТЦ и бачком; номер самого вакуумника AV61-2005-GB, финис Ford 1762523), б/у — 1 800 р.
    — Главный цилиндр сцепления, Ford 1838941 — 4 494 р.
    — Бачок тормозной жидкости, от Ford C-Max, б/у — 800 р.
    — Тормозная жидкость, Motul DOT 5.1, 0.5 л, 100950 — 2 x 550 р. = 1 100 р.
    — Работа 2 000 р.
    Итого 10 194 р.

    UPD:
    В итоге трубки я все же поменял, почти сразу.

    UPD:
    Позднее (18.07.2020, пробег 286 000 км.) бачок тормозной жидкости я обновил — поменял на такой же, но уже с резиновой трубкой, а также с целыми ушками крепления (на старом, как оказалось, одно ушко было сломано). Бачок купил в Евроавто.

    Т.к. вакуумный усилитель толще, то ГТЦ вместе с бачком стоит ближе к двигателю, и, соответственно, трубка, соединяющая два бачка, становится слишком длинной. Не беда — разжимаем хомуты, обрезаем трубку с обоих сторон примерно на сантиметр и зажимаем теми же хомутами обратно.
    Сравнение двух трубок. Новая (внизу) выглядит поаккуратнее :)

    Общий вид подкапотки не поменялся)

    — Дополнительный бачок тормозной жидкости, от Ford C-Max, б/у — 274 р.
    Итого 10 468 р.

    Замена главного тормозного цилиндра Ford Focus 2 2005-2008

    …специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 10».



    1. Снимите пробку бачка…

    2. …и откачайте из бачка тормозную жидкость, например, большим медицинским шприцем.




    4. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости…

    5. …и шланг к главному цилиндру выключения сцепления от бачка главного тормозного цилиндра (см. «Замена бачка главного тормозного цилиндра»).

    Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

    Установите на бачок пробку, чтобы исключить попадание в него грязи.



    6. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к регуляторам тормозных сил, удерживая регуляторы от проворачивания вторым ключом…

    7. …гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру…


    8. …и отведите трубопроводы в сторону.

    Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.



    9. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

    10. …и снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.



    11. Если на новом главном тормозном цилиндре отсутствует бачок или возникла необходимость замены резиновых соединительных втулок бачка, выверните винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру…

    12. …извлеките винт из отверстий бачка и цилиндра…


    13. …и снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

    14. Если в процессе эксплуатации наблюдалась течь тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра.

    Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.


    15. Поддев отверткой, снимите с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.

    Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.

    16. Установите главный тормозной цилиндр в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

    Форд Фьюжн Фиеста Замена главного тормозного цилиндра Ford Fusion Fiesta

    Вам потребуются: ключи TORX T25, «на 13», «на 17»… …специальный ключ «на 10» для тормозных трубопроводов.
    1. Снимите пробку бачка и откачайте из бачка тормозную жидкость, например, большим медицинским шприцем (см. Замена бачка главного тормозного цилиндра).
    2. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости и шланг к главному цилиндру выключения сцепления от бачка главного тормозного цилиндра (см. Замена бачка главного тормозного цилиндра).
    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
    Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.
    3. Для того чтобы исключить попадание в бачок грязи, установите на него пробку.
    4. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру… 5. …и отведите трубопроводы в сторону.
    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
    Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
    6. Отсоедините от держателя на бачке вакуумный шланг (см. Замена бачка главного тормозного цилиндра).
    7. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю (для наглядности данная операция показана на снятом вакуумном усилителе).
    8. Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
    9. Поддев отвёрткой, снимите с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.
    10. Установите главный тормозной цилиндр в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления).

    Замена главного тормозного цилиндра. Тормозная система Ford Fusion


    …специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 10».

    1. Снимите пробку бачка и откачайте из бачка тормозную жидкость, например, большим медицинским шприцем (см. «Замена бачка главного тормозного цилиндра»).

    2. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости и шланг к главному цилиндру выключения сцепления от бачка главного тормозного цилиндра (см. «Замена бачка главного тормозного цилиндра»).

    Примечание. Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

    3. Для того чтобы исключить попадание в бачок грязи, установите на него пробку.


    4. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру…


    5. …и отведите трубопроводы в сторону.

    Примечание. Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

    6. Отсоедините от держателя на бачке вакуумный шланг (см. «Замена бачка главного тормозного цилиндра»).


    7. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю (для наглядности данная операция показана на снятом вакуумном усилителе).


    8. Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.


    9. Поддев отверткой, снимите с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.

    Внимание! Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.

    10. Установите главный тормозной цилиндр в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

    Замена главного тормозного цилиндра форд с макс

    Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и снятии вакуумного усилителя тормозов.
    Отвернув крышку бачка, снимаем ее и резиновой грушей отбираем рабочую жидкость из бачка.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Ключом «на 15» отворачиваем штуцеры тормозных трубок…

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    …и отводим трубки от главного тормозного цилиндра.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Отсоединяем разъем датчика уровня тормозной жидкости.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Нажав на фиксатор отсоединяем трубку подачи жидкости к главному цилиндру сцепления.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов…

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    …и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком гидропривода.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем уплотнено резиновым кольцом.
    Поврежденное кольцо заменяем.
    Бачок крепится к корпусу главного тормозного цилиндра винтом под ключ Torx T-25.

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    Отворачиваем винт крепления бачка и, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок, снимаем бачок с главного тормозного цилиндра.
    При подтекании рабочей жидкости в местах соединения бачка и главного тормозного цилиндра осматриваем…

    Ford Focus II. Снятие главного тормозного цилиндра

    …и при необходимости заменяем резиновые втулки на новые.
    Устанавливаем бачок рабочей жидкости и главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
    Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. «9.1. Ford Focus II. Прокачка гидропривода тормозной системы»).

    Задние тормоза

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда поршень суппорта отводится в сторону суппорта, тормозная жидкость вытесняется в бачок. При отводе суппорта назад придерживайте поршень. Проконтролируйте, чтобы контактные поверхности тормозной колодки были чистыми.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ КОЛОДОК

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для исправной работы заднего тормозного механизма необходимо, чтобы тормозные колодки были установлены в правильном положении, как указано на рисунке. Если установить задние колодки неправильно, результатом станет неравномерный износ, шум и нарушение функционирования тормозной системы. Причина в том, что конструкция суппорта не позволяет пружине фиксации тормозных колодок упираться в наружный край мостика суппорта, и поэтому колодка не может располагаться ровно на диске. Внутренняя колодка будет дребезжать в нерабочем положении.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали. Не используйте жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.

    СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

    ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

    По дополнительному запросу автомобиль может быт оснащен электромеханическим стояночным тормозом, который включает: специальную кнопку, выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза, механизм аварийной разблокировки и привод, расположенный под запасным колесом. Единственная кнопка для пользователя — это переключатель электромеханического стояночного тормоза, или тумблер, приводящий стояночный тормоз в действие.

    Способ блокировки электромеханического стояночного тормоза зависит от способа торможения — статического или динамического:

    при статическом торможении (скорость езды ниже 4 км/ч или когда автомобиль стоит) кнопка приподнимается на короткое время для блокировки тормоза;

    при динамическом торможении (скорость езды больше 4 км/ч) кнопка поднимается постепенно и торможение получается плавным.

    РЕГУЛИРОВКА

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Указанный порядок действий предназначен для механического стояночного тормоза. Для электронного тормоза EPB необходимо использовать специальный диагностический прибор.

    Примечание: Перед установкой нового или прежнего тросика убедитесь, что рычаг тормоза полностью отпущен. Кроме того, система должна настроиться после следующих четырех этапов:

    • Этап 1: Затяните гайку регулировки с моментом затяжки 2 Нм.
    • Этап 2: Приподнимите рычаг стояночного тормоза на 12 отметок.
    • Этап 3: Опустите рычаг стояночного тормоза до упора.
    • Этап 4: Ослабьте гайку до конца резьбы.
    • Демонтируйте пыльник с рычага управления стояночным тормозом.
    • Отпустите стояночный тормоз.
    • Убедитесь, что трос стояночного тормоза правильно расположен.

    Примечание: Не превышайте момент затяжки 2 Нм. Не поворачивайте гайку регулировки более чем на 23 оборота. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению резьбы троса.

    • Убедитесь, что тормозной рычаг стояночного тормоза отпущен до конца. Отрегулируйте положение тросика в четыре этапа:
    • Этап 1: Вставьте щуп (0,7 мм) в пространство между рычагом стояночного тормоза и выступом суппорта по обеим сторонам.
    • Этап 2: При содействии помощника закручивайте гайку регулировки до тех пор, пока не будет заметно движение одного из рычагов суппорта стояночного тормоза.
    • Этап 3: Демонтируйте колодки.
    • Этап 4: Поверните задние колеса и убедитесь, что нет сопротивления со стороны тормозов. В противном случае ослабьте гайку регулировки троса стояночного тормоза до конца резьбы, прочистите тросы и повторите процедуру регулировки.
    • Установите пылезащитный кожух на рычаг управления стояночным тормозом.

    ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

    ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Внимание! Во время прокачки системы всегда заливайте в резервуар новую чистую тормозную жидкость.

    • Подсоедините шланг для прокачки к выпускному штуцеру.
    • Убедитесь, что другой конец шланга опущен в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
    • Установите емкость внизу как минимум на 300 мм выше выпускного штуцера.
    • Ослабьте выпускной штуцер на полоборота.
    • Лучше всего начинать прокачку с дальней от главного цилиндра тормозной магистрали. Рекомендуется использовать оборудование для прокачки тормозной системы.
    • Заполните резервуар тормозной жидкостью до метки Max.
    • Продолжайте нажимать на педаль тормоза, пока в емкость для слива не будет подаваться чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
    • По завершении прокачки, когда воздуха в системе не останется, затяните выпускной штуцер.
    • Создайте давление в тормозной системе, нажав на педаль тормоза, и проверьте, нет ли утечек.

    Внимание! Убедитесь, что выпускной штуцер полностью затянут, а пылезащитный колпачок установлен на место, чтобы не допустить коррозии.

    • Повторите эту процедуру на остальных тормозных магистралях.

    ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4
    FBX050 500 мл
    FBX100 1 л
    FBX500 5 л
    FBX2000 20 л

    АРТИКУЛЫ FERODO

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ FDB1931

    Тормозные диски обод 15" и 16" обод 17"
    Артикул детали DDF1226 DDF1227
    Диаметр (мм) 265,0 280,0
    Толщина (мм) 11,0 11,0
    Мин. толщина (мм) 9,0 9,0

    Примечание:
    Помимо Ford C-Max эти тормозные суппорты ATE устанавливаются на некоторые версии

    Замена главного тормозного цилиндра в автомобиле Ford Focus 2

    . специальный ключ «на 10» для тормозных трубопроводов.


    1. Снимите пробку бачка.


    2. . и откачайте из него тормозную жидкость, например, большим медицинским шприцем.


    3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.


    4. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости.


    5. . и шланг к главному цилиндру выключения сцепления от бачка главного тормозного цилиндра.

    Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

    Установите на бачок пробку, чтобы исключить попадание в него грязи.


    6. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру и отведите трубопроводы в сторону.

    Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.


    7. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.


    8. Если на новом главном тормозном цилиндре нет бачка или возникла необходимость замены резиновых соединительных втулок бачка, выверните винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру.


    9. . извлеките винт из отверстий бачка и цилиндра.

    10. . и снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

    11. Если в процессе эксплуатации наблюдалась течь тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра.

    Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.


    12. Поддев отверткой, снимите с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.

    Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.

    13. Установите главный тормозной цилиндр в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы.

    Читайте также: