Замена крестовины рулевого вала субару

Обновлено: 04.05.2024

Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки

Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки Subaru Legacy Outback

Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки

Описание процедур снятия/установки сборки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

1 - Травмобезопасная рулевая колонка
2 - Карданный шарнир
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
5. Поднимите автомобиль над землей и снимите карданный шарнир рулевого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
6. Опустите автомобиль и снимите секцию нижней отделки панели приборов с водительской стороны салона.

7. Выверните винт крепления нижней крышки кожуха рулевой колонки.

8. Рассоедините контактные разъемы всех подведенных к рулевой колонке жгутов электропроводки.

9. Выверните два расположенных под панелью приборов болта крепления рулевой колонки.

10. Высвободите сборку рулевого вала из ножного упора пола.

Описание процедур снятия/установки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

Выверните два винта крепления верхней крышки кожуха рулевой колонки, а также два винта крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей, и снимите соответствующие компоненты.

1. Установите на верхний вал колонки сборку комбинированных переключателей.
2. Установите верхнюю крышку, затем пропустите жгуты электропроводки подрулевых переключателей и выключателя зажигания между опорными выступам крышки и затяните крепежные винты с требуемым усилием (1.2 Нм).

1. Тщательно протрите наружные поверхности компонентов сборки рулевой колонки чистой ветошью и изучите их состояние. Дефектные детали замените.

2. Измерьте полную длину сборки рулевой колонки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (849.7 мм: для моделей Legacy и 817.8 мм: для моделей Outback), замените сборку.

1. Заправьте проходную втулку в панель ножного упора.

2. Проденьте конец рулевого вала в проходную втулку.
3. Затяните с требуемым усилием (25 Нм) расположенные под панелью приборов болты крепления рулевой колонки.
4. Восстановите исходное подсоединение проложенных под панелью приборов жгутов электропроводки.
5. Подсоедините разъем электропроводки подушки безопасности на кабельном барабане, - проследите за защелкиванием двойного замка.
6. Удерживая рычаг регулировки наклона колонки в опущенном положении, установите нижнюю крышку кожуха рулевой колонки.
7. Подсоедините карданный шарнир (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
8. Отцентрируйте положение контактного барабана цепи электропроводки клаксона/подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование), - проследите, чтобы передние колеса автомобиля находились в прямолинейном положении.
9. Установите и отрегулируйте рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса) и модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Видео про "Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки" для Subaru Legacy Outback

Ремонт рулевой рейки Subaru .Ремонт рулевой рейки Subaru Outback в СПБ Ремонт рулевой рейки Subaru forester Рулевая рейка на Subaru Outback. Ремонт рулевой рейки на Субару

Качественная замена крестовин Субару Форестер 2.0X литра

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

посторонними шумами в районе кардана,
вибрациями,
разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на Subaru Forester 2.0X

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Субару Форестер 2.0X литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Замена крестовины карданного вала и рулевого вала своими руками

Рулевая крестовина — ключевой в управлении автомобиля, он отвечает за передачу вращения колеса на реечный узел через карданчик рулевого вала (к нему закрепляется сама крестовина). От правильного его функционирования зависит не просто удобство управления автомобилем, но безопасность и здоровье всех пассажиров. Если автомобиль эксплуатируется уже более 100 тысяч километров, ему, скорее всего, необходима починка, стоит заранее изучить вопрос, когда и как поменять крестовину на рулевом карданчике.

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Устройство

Как известно, карданчик или промежуточный вал рулевой, как его еще называют, состоит из двух частей. Это составляющие, которые соединены друг с другом специальным карданным шарниром.

Карданчик рулевого бывает соединен с приводной шестерней при помощи специального крепления, обозначенного цифрой 9, но это с нижней стороны. А вот с верхней стороны карданчик вращается в трубе кронштейна на шариковых подшипниках (их бывает два). Что касается основных креплений вала, то они подсоединяются к приварному кронштейну в четырех местах. Передняя часть карданчика крепится через две пластины специальными срезными головками. А задняя часть карданчика соединяется при помощи приварных болтов гайками, имеющими пружинные шайбы или не редко самоконтрящиеся гайки, но уже без шайб.

Для разбора рейки нужно проделать следующее:

снимается гофра защитного типа;
откручивается гайка, которая находится посередине;
рейка разбирается на две части.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Почему может сломаться карданчик?

Самая распространенная причина — постоянная эксплуатацию автомобиля на неровных дорогах, езда по колдобинам и выбоинам. Во время такой тряски большая нагрузка приходится именно на эту подвижную деталь.

Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала

Замена проходит в несколько этапов:

Конечная процедура сборки не отличается от разбора – главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно – то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.

Рулевой кардан Элементы конструкции, ремонт и замена на промышленном портале Myfta.Ru

При езде рулевой кардан или, как его еще называют, вал рулевого управления является наиболее частым источником нехарактерных щелчков. Опытные механики утверждают, что ремонт этого механизма процедура не очень сложная, поскольку он является лишь одной небольшой деталью. Правда, его чертеж представляет собой несколько элементов, если быть совсем точным.

Среди этих элементов можно отметить:

кронштейн крепления;
вал сошки;
промежуточный вал рулевого крепления
крепежные элементы;
крестовина рулевого кардана.

При поломке подобного механизма владельцы автомобилей находятся перед дилеммой, выбрать ремонт неисправного элемента либо же купить новый, чтобы не мучиться с ремонтом постоянно. На самом деле и ремонт, и балансировка может быть надежной, если обратиться к специалистам.

Кардан рулевой рейки (иногда его еще называют редуктором) является силовым узлом рулевого механизма, служащим для передачи сил к управляемым колесам от рулевой колонки. Достаточно последовательно усилия, которые прилагает водитель с помощью руля, распределяются на рулевую колонку, после чего благодаря наконечникам и тягам через поворотные цапфы передаётся на поворотные рычаги, которые соединены с поворотными колесами.

Иногда может потребоваться реставрация рулевой рейки, которая подразумевает под собой комплексную работу, направленную не только на очистку детали от загрязнения, но и на замену некоторые запчастей на новые. Кстати, иногда механики просто восстанавливают заводские детали. Реставрация подразумевает полное восстановление первоначальной работоспособности рулевого кардана.

Отмечается, что рулевая рейка является невероятно важной частью устройства любого автомобиля. Если каким-то образом получится, что она будет неисправна, то в опасности может оказаться не только безопасность, но и жизнь пассажиров и водителя автомобиля

Специалисты рекомендуют с огромной ответственностью подходить к ремонту этой детали, а также в обязательном порядке проводить диагностику хотя бы раз в полгода.

Предыстория поломки

Около полугода назад почувствовал легкие, почти незаметные тычки. Никогда не игнорируйте такие знаки! Как я говорил выше, все это может привести к серьезным проблемам, а возможно и к аварии.

Я не обратил на это внимание. Видимо, не хватало опыта. Затем это все со временем переросло в более ощутимые щелчки. Почитал, посмотрел видео в интернете, даже пошел к соседу за советом. Он, кстати, помогал мне с работой. В итоге понял, что за проблема. Вы тоже не обходитесь одной статьей, совет друга тоже может помочь в решении проблемы.

Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

Назначение и устройство кардана и его назначение

Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

Крестовина является крестообразным шарниром, состоящий из:

Основы в виде креста.
Пластмассовых манжет.
Резиновых уплотнителей.
Подшипников с внутренними иголками.
Фиксирующего элемента.
Чашек (стаканов).
Стопорных колец.

Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

Какую крестовину лучше выбрать?

Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие моменты:

не стоит экономить, следует покупать оригиналы, чтобы избежать подделки;
в набор должны входить стопорные кольца;
крестовины с большим количеством иголок в подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто старых выпусков, это снизит жесткость узла.

Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

Наибольшим спросом пользуется продукция следующих производителей:

Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.

ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего качества.

Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой надежностью.

Возможные неисправности крестовины и их признаки

Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них разрушающе. В результате:

возникает вибрация при переключении на заднюю скорость;
при достижении скоростного режима 90 км/ч начинают ощущаться удары снизу;
если покачать вал в разные стороны чувствуется люфт.

Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки, люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном износе выступающих частей крестовины.

Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

Как заменить рулевой карданчик

Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.

Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки

Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.

Диагностика неисправностей

Прежде чем проводить ремонт, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится загнать автомобиль на яму либо подъёмник. Ставим коробку на нейтральную передачу и залазим под машину. Осматриваем кардан, особое внимание нужно обратить на состояние сальников крестовин. Далее, удерживая крестовину, вращаем сам кардан. Если крестовина требует замены, люфт можно заметить сразу. Если люфта не будет, а будут слышаться различные шумы и скрипы при вращении, то возможно крестовину менять не понадобится. Нужно только заменить смазку. Крестовин в кардане две и диагностировать нужно обе. Быстрее всего выходит из строя крестовина заднего кардана, так как на неё приходятся большие нагрузки. Грязь и влага при движении так же попадают больше на заднюю крестовину.

Итоги моей работы

Прокатившись по округе, окончательно понял, что вся неисправность устранена. Сама замена в салоне стоила бы намного больше, но в домашних условиях все обошлось примерно в полторы тысячи рублей.

Такой уровень ремонта не для всех, хотя он и не из самых сложных, многие боятся что-то сломать, не так собрать, не всем же быть автомехаником. Есть много нюансов, как и во всех операциях по починке автомобилей. Но у меня все отлично получилось с первого раза, поэтому тоже можете попробовать, я уверен, что у большинства начинающих автомехаников все получится.

Основные признаки, свидетельствующие о неисправности

Не стоит говорить о том, что любой механизм рано или поздно приходит в негодность, выходит из строя. Особенно часто элементы ваз 2110 изнашиваются, после езды по неровностям и плохим дорогам, что в условиях России очень актуально.Когда карданчик или же другая составляющая рулевой бывает неисправна, слышится характерный стук, свидетельствующий о необходимости замены. Ниже приведены основные признаки, которые характеризуют неисправность карданчика, да и вообще всей рулевой:

когда рулевой вал берется руками в районе соединения с рейкой и шевелится вверх-вниз, то слышен бывает характерный стук.

Нередко причиной стука или люфта оказывается плохая натяжка узлов, что подразумевает поступить следующим образом:

взять ключ гаечный или трубной, в зависимости от ситуации;
хорошенько закрепить ослабшие болты и гайки.

Если же причина не в этом, то значит или вышел из строя карданчик, или же нужно покупать новую .

Демонтаж рулевой колонки с авто

Ваз 2110 рулевой карданчик

Чтобы заменить карданчик, необходимо демонтировать рулевую колонку с автомобиля. Начинаем:

обесточиваем аккумуляторную батарею;
после этого на рулевом колесе снимается накладка крышки выключателя сигнала (для этого поддеваем ее отверткой);
извлекаем накладку с руля;
теперь перед нами предстают два самореза, которые и следует отвернуть фигурной отверткой;
после этого крышка полностью вынимается;

Снятие крышки рулевого колеса

теперь нужно той же фигурной отверткой отвернуть три самореза, которые фиксируют контакт звукового сигнала;
отсоединяем провод и снимаем контакт;
теперь нужно будет взять ключ на 24;
отворачиваем им гайку, которая фиксирует рулевое колесо (делать это надо не полностью, оставляя гайку насаженной на вал);
снимаем руль, потянув его на себя.

Примечание. Рулевое колесо нужно снимать не рывком, а покачиванием левой и правой стороны и одновременно вытаскивая деталь к себе. Гайка же не снимается до конца из-за того, что руль может выйти из вала резко, таким образом, травмируя лицо. После снятия руля со шлицев, гайка полностью отворачивается.

Совет. Если руль одному снять не удается, нужно воспользоваться помощью ассистента, который будет тянуть руль вверх, в то время как ремонтник будет наносить удары по валу через выколотку.

Демонтаж рулевого колеса

узел подрулевых переключателей демонтируем;
вынимаем также выключатель зажигания;
берем ключ на 13 и отворачиваем болт, крепящий эластичную муфту (находится под педалями);
отворачиваем болты, фиксирующие вал рулевого управления спереди.

Примечание. Данные крепления фиксируются болтами со срезными головками, что исключает возможность стандартного откручивания. Для этого нужно наносить удары зубилом в тангенциальном направлении.

Замена рулевых крестовин субару

Замена крестовины рулевого вала Субару в автомастерских города Балашиха

15 компании по ремонту автомобилей

Видео: Замена крестовины кардана рулевого на Chaser gx90

Видео: Рулевой карданчик. Замена крестовины.

Видео: Замена крестовины рулевого вала механической рулевой колонки

Subaru Forester Абсолютное4везде › Logbook › Поломка. Привет передает крестовина карданного вала. Часть 2

30.12.2017
Очень не хотев оставаться на праздники без колес, я съездив рано утром в магазин и купив крестовину ASSB-FOR за 2550 деревянных, поехал искать сервис, в котором мне произведут замену данной детали, но т.к не я один хотел оставаться на праздники без машины, практически во всех сервисах было забито. А где было свободно-не решались на замену этой крестовины на неразборном кардане. В итоге найдя сервис, в котором согласились мне за 1500 деревянных заменить ее, я доверился им… и процесс пошел. на кардане уже были следы ранней замены крестовины, тк заглушки были приварены.
Завершив все работы, я довольный и спокойный поехал домой. На городской скорости никакого биения не чувствовалось.
Поездив по городу вечером, я выехал на ночные покатушки перед новым годом. Выехав на скоростную дорогу решил проверить кардан на скорости около 100…и как понял -это была плохая идея. только разогнавшись до такой скорости, сразу начинается биение и тут же под днищем раздается удар и что то вылетает из под машины. Сброс скорости…останавливаюсь…выхожу из машины…осмотр днища. Фууу… кардан не весит. машина едет… аккуратно трогаюсь и еду завершать запланированные дела. Доезжаю до дома и решаю что утро вечера мудренее и займусь детальным осмотром утром.
Настроение упадническое… праздник испорчен (в голове).

Видео: Замена крестовины карданчика на Субару Легаси BH5

Свежие вопросы автомастерским (замена крестовины рулевого вала subaru) в Балашихе

Петр задает вопрос компании Автомастер-сервис , 22 марта, 14:24

Вы можете сделать ремонт задней фары на тойте рав 4, не все диоды горят

Роман задает вопрос компании Car-car , 13 марта, 23:13

Ромаг задает вопрос компании Car-car , 13 марта, 23:11

Сергей задает вопрос компании Бумер-сервис , 29 января, 18:06

Рулевой кардан

Всем доброго времени суток! Авто forester sf5, начал подкусывать рулевой кардан,стоимость в 300 баков считаю неоправданно завышеной,посему есть желание поменять отдельно крестовины,,так как оригинала не существует,прошу помощи,кто сталкивался подскажите или от чего подходят,или хотя бы размеры!заранее благодарен!

Забыл, поиск конечно рулит,но ничего конкретного не нашел

Так может не в кардане дело то в самом, ежели подкусывает? Может цепляет за что то?На пруле на форях, я слышал, часто за даунпайпы цепляется.

У меня еврофорь,кардан 100%, так как началось после воды. ( лужа больно глубокой оказалась )

У меня на Импрезе тоже руль подкусывает, на 99% был уверен что тоже кардан, предлогали менять, но я тянул с этим, а сегодня в плеяде сказали что не он!

Вот так, а поменял почти.

Не торопись менять его, на диагностику сгоняй.

У меня на Импрезе тоже руль подкусывает, на 99% был уверен что тоже кардан, предлогали менять, но я тянул с этим, а сегодня в плеяде сказали что не он!

Вот так, а поменял почти.

Не торопись менять его, на диагностику сгоняй.

Вот так, а поменял почти.

Не торопись менять его, на диагностику сгоняй.

Делать буду сам (вроде руки растут ровно) насчет кардана уверен на 99,9999999 % ,думаю из него смазку в той луже вымыло,опять же он пробежал уже 255 т.км.просто до понедельника времени не будет его снять посмотреть!

Ну а что может в кардане поломаться, кроме крестови? Поизносились если, значит должен быть люфт. Его и не снимая, и даже под капот не залезая можно почувствовать.

раз тема про кардан!! спрошу тут, у кого даунпайп Какуми стоит? поставил на свою сти, и заметил что он в 2-3мм от карданчика, вроде руль кручу стоя в гараже не задевает + толщина даунпайпа изменилась так как обмотал лентой, машина пока не выезжает из гаража, но вот думаю цеплять будет или нет?

У меня подозрения на рейку теперь, другого ниче не может быть уже.

скорее всего да. Это стоя на месте вроде все ажур. Мотор так не хило колбасится и наклоняется. Попробуй сточить кардан. Может поможет. Но запас надо брать ооочень приличный. Если его нет- готовься к переварке воронки
Не на Какумее проблема была, а на Мегане, но сути дела не меняет.

Так у меня наоборот,не люфт , а подкусывает. если у кого есть перед глазами,померийте плиз крестовины!оч надо.

Как вариант-нельзя немного замять даунпайп в месте потенциального касания?

Как заменить крестовину рулевого вала самому

Конструкция крестовины

Признаки износа крестовины

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Крестовина рулевого вала.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Поменять своими руками или отдать машину в СТО?

Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.

Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала

Карданчик рулевого вала.
Замена проходит в несколько этапов:

Замена Крестовины Кардана Subaru Форестер

Автомобили Subaru славятся своей надежной трансмиссией. Особенно, если речь идет о полноприводных кроссоверах семейства Forester, предназначенных для поездок не только по шоссе, но и по бездорожью.

Особенности конструкции коробки передач и замена крестовины Subaru Forester

Особенность этих автомобилей всех четырех поколений заключается в том, что они больше похожи по внешнему виду и комфорту на классический универсал, чем на внедорожник. Таким образом, разработчикам этого автомобиля было почти невозможно совместить преимущества автомагистралей и внедорожников, создав идеальный семейный автомобиль как для городских, так и для дальних поездок.

Действительно, шасси этих автомобилей обладает очень высоким ресурсом, но, к сожалению, рано или поздно он нуждается в ремонте. Одним из самых прочных элементов трансмиссии является приводной вал.

Ремонт вала отбора мощности: замена подшипника Forester 3

К счастью, в машине нет такой детали, что российский мастер не сможет разобрать до последнего винта и собрать. Так много автосалонов будут готовы отремонтировать вал отбора мощности Forester. и они сделают не хуже, чем специализированный автосервис. Более того, стоимость их ремонта будет намного дешевле. Но следует учитывать, что, например, замена крестовины Subaru Forester из-за конструктивных особенностей трансмиссии этой машины все равно будет дороже, чем аналогичная операция на других машинах.

Самой большой сложностью здесь является даже не сам процесс ремонта, а поиск нового креста, так как они не продаются отдельно. Есть два способа решения этой проблемы:

Видео: Замена Крестовины Кардана Subaru Форестер

купить фирменный крест Subaru для анализа. В идеале это займет свое место, но вы должны понимать, что, не будучи новой, эта часть уже отработала часть своего ресурса, и никто не скажет вам, как долго это будет продолжаться;
купить крестовину отечественного или китайского производства. Но, к сожалению, не все «не родные» запчасти Subaru имеют достойное качество. Вам следует выбирать продукцию официальных производителей, опираясь в первую очередь на опыт мастера, которому вы доверили починить свой автомобиль. Единственное, чего следует избегать, это купить самодельные кресты. Здесь слишком велик риск того, что он плохо сбалансирован или совсем не подходит для Forester. Кроме того, прочность стали, из которой она изготовлена, может не обеспечить деталям достаточный уровень прочности.

Замена подшипников Subaru Forester SH

То же самое можно сказать и о владельцах автомобилей, которым необходимо заменить Forester 3. Подшипник. Если предыдущие подшипники некоторых автомобилей Toyota и даже УАЗа были вполне подходящими для предыдущих поколений, то в третьем поколении внешние размеры этой детали немного изменились. , поэтому с подходящим поиском могут возникнуть проблемы.

Замена подвесного подшипника Subaru. довольно сложная процедура, требующая демонтажа почти всей ВОМ. Делать это в одиночку не рекомендуется, поскольку это требует значительного опыта, причем не только в области ремонта приводных валов, но и опыта работы с этими машинами. Поэтому замена подвески Subaru Forester SH требует либо установки полного аналога оригинальной детали, либо некоторых изменений в ее монтажном механизме. Часто оказывается, что идти вторым путем легче, потому что оригинального подшипника Subaru Forester нигде не найти.

К счастью, питерские владельцы этих автомобилей не часто сталкиваются с такими проблемами. В нашем мегаполисе вы можете найти практически любую деталь для любого автомобиля по желанию. Но, опять же, если происхождение подшипника и, кроме того, его качество сомнительно, лучше отказаться от его покупки.

К счастью, нет проблем, что опытные мастера ВТО, специализирующиеся на ремонте универсальных шарниров, не смогли ее решить. Несмотря на то, что Subaru Forester не дешевый автомобиль, и его обслуживание также стоит довольно копейки, таких автомобилей в Петербурге очень много. Поэтому специалисты имеют опыт их ремонта, а запасные части (особенно те, которые чаще всего нужны) отсутствуют.

Замена крестовины на рулевой колонке

Неисправности рулевого управления очень часто становятся причинами тяжелых аварий, при которых могут пострадать, помимо вас (не дай Бог) и другие участники дорожного движения.

Хороший водитель всегда реагирует на малейшие изменения в работе механизмов машины, а в случае если дают сбой органы управления, реакция должна быть незамедлительной.

Назначение и устройство крестовины рулевого вала

Все, кто знаком с устройством ВАЗовской «классики» знают, что вал рулевого управления соединяется, непосредственно с валом червяка и никаких более сочленений в этой конструкции нет.

Более новые модели авто имеют такое устройство ходовой части и кузова, что рулевой вал должен иметь в определённом месте угол наклона вниз. Крестовина рулевого вала как раз и предназначена для того, чтобы передать крутящий момент от отрезка вала в салоне, к отрезку вала или шестерне реечного механизма (червяка) в моторном отсеке.

Рулевые валы некоторых отечественных и импортных автомобилей имеют даже по две крестовины. Сделано это для возможности регулирования рулевого колеса по высоте.

В принципе, конструкция крестовины очень проста. Собственно крестовина из прочной стали с четырьмя шипами, на которые насаживаются обоймы игольчатых подшипников. Сами обоймы вставляются в кронштейн (вилку), который и соединяется с шлицевыми концевиками валов. Подшипники имеют уплотнения из маслостойкой резины.

Когда необходима замена крестовина рулевого вала

О том, что необходимо обратить внимание на состояние подшипников крестовин рулевого управления, могут указать следующие признаки:

к вращению рулевого колеса приходится прилагать чрезмерные усилия;
увеличение угла свободного хода руля или запоздалое срабатывание колёс на повороты руля;
неравномерное вращение руля, рывки, «закусывания»;
посторонний стук, скрежет, шум при маневрировании и преодолении неровных участков дороги.

Дело заключается в том, что на карданное сочленение, особенное то, которое находится в моторном отсеке, постоянно отказывается негативное воздействие: вибрация, изменение температуры, трение, повышенная влажность.

Всё это со временем приводит к потере эластичности и утрате резиновых уплотнений. Вытекшая и высохшая смазка предоставляет большое поле деятельности для пыли и влаги. Иглы подшипников очень быстро покрываются коррозией и изнашиваются.

Порядок замены крестовины рулевого вала

Ремонт крестовины, по сути своей, не производится (!) Дело это бессмысленное. Ремонт заключается в замене старой крестовины новой вместе со всеми подшипниками. Крестовины в продажу выставляются именно в таком комплекте.

Крестовина рулевого вала снимается достаточно просто по следующему алгоритму:

рулевой вал устанавливается таким образом, что обеспечить доступ к болтам, обжимающим верхний и нижний кожух вилок крестовины;
болты на верхней и нижней вилках необходимо полностью открутить и извлечь;
передвигая блок крестовины по шлицам, сначала снимаем с одного конца вала, а затем с другого (иногда для этого придётся снять рулевую колонку, что тоже полезно для проверки состояния подшипника).

Обоймы подшипников, как правило, закрепляют кернением, что элементарно устраняется при помощи маленького зубила или дрели с тонким сверлом. Затем обоймы в тисках поочерёдно выпрессовываются.

Сборка узла происходит в обратном порядке, но важно помнить, что обоймы подшипников запрессовываются в вилки только снаружи до полного погружения. Не забываем нанести новое кернение для фиксации подшипников. И, таким образом, ремонт крестовины рулевого вала можно считать законченным.

Механизмы рулевого управления, достаточно сложного у современных автомобилей, имеют важнейшее значение для управляемости машины – и это естественно. Выход из строя одного из звеньев – а их немало – приводит к большим неприятностям. Худшая из них – это дорожно-транспортное происшествие.

Основной вид ремонта в таком случае – установка новой запчасти. Рассмотрим такую проблему, как замена крестовины рулевого вала. Если автовладелец стал слышать при поворотах неприятный хруст под колонкой штурвала, если при движении по неровностям стал раздаваться грохот вроде бы из района рейки, то не исключено, что вышел из строя отмеченный выше узел. Для точной диагностики достаточно его осмотреть. А причины его поломок таковы:

главная – неразумно быстрая езда по кочкам с поворотами, причем, регулярная;
имеет значение также интенсивная эксплуатация автомобиля, но с аккуратной ездой;
частые попадания грязи внутрь узла тоже играют существенную роль;
возможно, узел был произведен некачественно.

А теперь разберем, как делается замена этой самой крестовины на примере различных автомобилей, как отечественных, так и импортных.

Как производится данный ремонт у иномарок

Для начала возьмем такую популярную легковушку, как Тойота Корона. Для замены крестовины у Тойоты нам понадобятся следующие вещи:

набор гаечных ключей;
зубило, молоток;
два пыльника, два хомута;
смазка типа Литол.

Снизу, желательно, из смотровой ямы, откручиваем крепление кардана к рулевой рейке.
Затем, находясь в салоне автомобиля, откручиваем два винта, после чего удаляем пластиковую панель под колонкой.
Следующим шагом отворачиваем болт, объединяющий два крестовых узла – нижний, а также верхний.
Вернувшись вниз, обосновавшись в смотровой яме, извлекаем нижний дефектный узел.
Вернувшись внутрь салона, демонтируем верхний подобный узел, для этого откручиваем крепление к рулевому валу. Верхний узел обычно имеет хорошее состояние.
С нижним карданным элементом делаем вот что. Необходимо извлечь саму крестовую часть и заменить ее на новую. Для этого можно воспользоваться болгаркой.
Освободившиеся две части кардана объединяются новой запчастью. Каждый из четырех подшипников необходимо раскернить, а также сразу смазать Литолом.
Далее надеваем на этот узел два стандартных пыльника, скрепляем их хомутами.
Сборку производим по пути назад, не забывая смазывать элементы Литолом.

Вот, собственно, и все. Заметим также, что для смены рулевой крестовины именно на Тойоте Карина можно употребить соответствующую запчасть от Нивы – она подойдет. Кроме того, не забываем предварительно брызгать неподдающиеся резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки».

Если автолюбителю довелось производить ремонт рулевого вала у Лифан Солано, то нужно действовать подобным образом. Ведь данный китайский автомобиль спроектирован по лекалам Тойоты. Поэтому-то здесь актуальна приведенная инструкция по замене рулевой крестовины именно на Тойоте.

Вот только нужно помнить, что монтаж обновленного кардана необходимо производить крайне аккуратно. Иначе при установке рулевой вал может провернуться, даже если сам штурвал встал прямо. Итог – выход из строя электрического шлейфа внутри колонки. Но, имея определенную сноровку, шлейф можно вновь припаять к разъему.

А теперь рассмотрим данный вид ремонта применительно к немецкой иномарке. Для замены крестовины у БМВ Е39 возьмем следующие инструменты:

набор гаечных ключей;
зубило, молоток;
тиски, оправки, головки;
смазка типа Литол.

Посмотрим, что нужно сделать тут.

Предварительно для облегчения доступа к креплениям карданов необходимо убрать кожухи педалей.
Далее откручиваем крепления карданных узлов, после чего демонтируем их с рулевой рейки, изнутри салона.
Для выпрессовки дефектного крестового элемента можно воспользоваться тисками – это еще один способ избавиться от старой крестовины. Необходимо зажать кардан с оправкой большего, чем подшипник, диаметра с одной стороны, а также с головкой меньшего, чем подшипник, диаметра – с другой стороны. При зажатии производится выдавливание в сторону оправки.
Новую запчасть устанавливаем также с помощью тисков.
Сборку производим в обратном порядке, не забывая смазывать детали Литолом.

Заметим, что у БМВ Е28 такая же замена крестовины рулевого вала осуществляется по идентичной инструкции. Причем, у обеих немецких машин, бесспорно, во время работ встретятся заржавелые резьбовые соединения. Их тоже предварительно обрабатываем проникающей смазкой.

Что делать с Газелью

А теперь обратимся к отечественной «рабочей лошадке». Для владельцев данного автомобиля наверняка не менее актуален подобный вид ремонта.

Для смены крестовины у Газели возьмем вот что:

набор гаечных ключей;
молоток, зубило;
бронзовая оправка, головка;
тиски;
смазка Литол.

Начинаем действия внутри салона автомобиля.

Расшплинтовываем гайки клиньев карданных узлов.
Далее отворачиваем гайки, вынимаем клинья и достаем пистоны.
После этого можно демонтировать сборочную единицу с верхним и нижним карданами.
Далее демонтируем шарнир со сборочной единицы. Для этого также расшплинтовываем гайку, откручиваем гайку, выбиваем клин. После чего шарнир остается свободным.
Очищаем дефектный узел от грязевых отложений. Демонтируем стопорные кольца подшипников.
Выдавливаем из вилок поочередно с каждой из четырех сторон заменяемую крестовую деталь. Для этого зажимаем в тисках поочередно четыре раза кардан, подставляя оправку меньшего, чем подшипник, диаметра то с одной стороны, то с другой. С ответной стороны каждый раз устанавливаем к губке тисков головку большего диаметра, чем отверстие вилки. То есть действуем аналогично соответствующему пункту предыдущей инструкции.
Новую запчасть устанавливаем подобным образом, посредством тисков, но действуя наоборот.
Аналогичные действия совершаем со вторым шарниром. Также производим снятие узла со сборочной единицы, очистку, удаление стопорных колец, разборку, наконец, сборку с новой крестовой запчастью.
Установка шарниров на сборочную единицу, а также монтаж общего узла в общую систему управления автомобиля производятся обратным порядком.

Во время изложенных работ не забываем смазывать Литолом соответствующие детали, а также заранее обрабатывать «вэдэшкой» старые резьбовые крепежи.

Подытоживая данную инструкцию, отметим, что описанные манипуляции по замене крестовины рулевого вала у Газели навскидку ненамного сложнее тех, которые излагались ранее касательно легковых импортных машин. Впрочем, отечественный автопром редко когда выделялся не ремонтопригодностью и излишней сложностью конструкций.

Цена описанного ремонта у мастеров

Тем не менее, есть такие автолюбители, для которых любой ремонт, словно темный лес. Либо приведенные инструкции кого-то отпугнут от собственноручного ремонта. Для этой категории, да и вообще для информации, приведем примерную стоимость описанных работ в разных городах России. Данные заполняют нижеследующую таблицу.

Город	Стоимость за 1 шт.
Москва	2000 руб.
С-Петербург	1800 руб.
Екатеринбург	1750 руб.
Самара	1700 руб.
Краснодар	1800 руб.

Здесь надо сказать, что во многих автосервисах работники предлагают сразу заменить полностью весь рулевой кардан в сборе с верхним и нижним шарниром. Если автолюбитель хочет обновить исключительно крестовины, надо попытаться договориться.

Итак, мы рассмотрели нехитрую, в общем-то, операцию по переустановке крестового узла подрулевых механизмов. Приведенные замечания, а также описанные инструкции обязательно принесут пользу тем, кто любой ремонт готов делать своими руками.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Как заменить крестовину рулевого вала, инструкция по замене
Признаки неисправности крестовины рулевого вала
Подготавливаем инструмент
Замена рулевого вала: пошаговая инструкция
Снятие рулевого вала
Снятие крестовины
Установка крестовины в рулевой вал
Монтаж рулевого вала

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

О неисправности крестовины рулевого вала оповестят следующие признаки:

• Большие усилия для поворота рулевого колеса;

• Замедленные повороты колёс;

• Рывок руля при вращении;

• Посторонние шумы на неровных дорогах.

Подготавливаем инструмент

Для замены крестовины рулевого вала нужны такие инструменты:

• дрель и тонкое сверло;

• кернер и молоток;

• комплект новой детали с подшипниками.

Замена рулевого вала: пошаговая инструкция

Для ремонта рулевого вала необходимо правильно его снять.

Снятие рулевого вала

Разобрать рулевой вал даже полезно, чтобы осмотреть мелкие детали. Действовать нужно в таком порядке:

1. Отключить клемму аккумулятора.

2. Поставить отметку на шлице вала (нужно правильно поставить вал на место)

3. Открутить два болта.

4. Вытащить вал.

Подшипники демонтируются при помощи кернера или дрели с тонким сверлом. Обоймы наконечников запрессовывают в тисках.

Снятие крестовины

Крестовина изготовлена из прочной стали, имеет четыре шипа, на которые крепятся обоймы игольчатых сборочных узлов под валом. Сами обоймы вставляются в вилку, которая и соединяется с пазами валов. Ремонт крестовины заключается в её замене, до того как поменять крестовину снимите её.

Крестовина рулевого вала снимается таким образом:

1. Рулевой вал ставится так, чтобы был доступ к болтам, верхнего и нижнего кожуха кронштейнов крестовины;

2. Болты обеих вилок нужно открутить и извлечь;

3. Перетягивая крестовину по шлицам, сначала снимаем с одного конца вала, а затем с другого.

Установка крестовины в рулевой вал

После очистки вала от грязи приступайте к замене рулевой крестовины. Снимите с концов новой детали подшипники. Этими же концами вставьте деталь в рулевой вал. Далее в тисках запрессуйте подшипники во втулки вала. Повторите действия для второй стороны.

Зафиксируйте наконечники с помощью кернера и молотка. Замена крестовины рулевого вала закончена.

Монтаж рулевого вала

Монтаж рулевого вала будет происходить в обратном снятию порядке. Перед этим нужно ослабить крепёжные гайки кронштейна. Болт, соединяющий клеммы должен двигаться свободно. Установите рулевой вал на место и затяните гайки крапления.

Как видите поменять крестовину на рулевой колонке несложно. Своевременное исправление дефектов в работе рулевой колонки обеспечит вам: бесшумность при движении, лёгкость вращения и приятное время провождение за рулём.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Читайте также: