Замена рулевой рейки пежо 206

Обновлено: 23.04.2024

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

смазка для подшипников (любой фирмы);
жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
ремонтный комплект сальников для рейки;
трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
новый сальник.

Инструменты для замены;

набор ключей с трещоткой;
приспособление для снятия наконечников;
специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
шуруповерт строительный.

За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Замена рулевых тяг Peugeot 206

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Peugeot 206 определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Peugeot 206 можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Peugeot 206 и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Peugeot 206 состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Peugeot 206, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Peugeot 206. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Peugeot 206 отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Peugeot 206 применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Peugeot 206, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Peugeot 206 используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Peugeot 206 оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Peugeot 206

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Peugeot 206 подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Peugeot 206;
рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Peugeot 206 на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Peugeot 206 и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Peugeot 206 на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Peugeot 206 может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Peugeot 206

В зависимости от модели автомобиля Peugeot 206 определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Peugeot 206 будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Peugeot 206 уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Peugeot 206 стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Peugeot 206 автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Peugeot 206 (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Peugeot 206, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Снятие и установка рулевого механизма

При снятии и установке рулевого механизма сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент:

- съемник шаровых опор - 0709;

- приспособление для снятия шаровых опор - 0216-G2.

Снятие рулевого механизма проводите в следующем порядке:

- поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры;

- отверните гайки крепления шаровых пальцев шарниров наконечников рулевых тяг;

- отсоедините шаровые пальцы от поворотного кулака;

- слейте рабочую жидкость из гидравлического контура;

Предупреждение

Чтобы предотвратить попадание грязи в контур гидроусилителя рулевого управления, закройте пластиковыми пробками два отверстия в распределительном клапане и двух трубках гидроусилителя.

Рис. 8.1. Отсоединение карданного вала рулевого управления: 1 - болт; 2 - прокладка; 3 - вал рулевого колеса

- отверните болт 1 (

Рис. 8.2. Снятие выхлопной трубы: 1 - гайка; 2 - выхлопная труба; 3 - крепление штанги стабилизатора

- снимите переднюю выхлопную трубу 2 (

Рис. 8.3. Установка домкрата: 1 - стопор; 2 - шпильки; 3 - домкрат; 4 - подмоторная рама

- освободите тягу от стопора 1 (

Рис. 8.4. Положение уплотнителя: 1 - уплотнитель; А - бобышка

- проверьте правильность расположения уплотнителя 1 (

Рис. 8.5. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 - грязезащитные чехлы; 2 - трубки; А - опорная поверхность

- смажьте опорную поверхность А (рис. 8.5) смазкой LUBRICOMET SP70;

- проверьте надежность крепления скобами трубки 2 и ее соединение с гофрированными грязезащитными чехлами 1;

- завершите установку рулевого механизма в последовательности, обратной снятию;

Предупреждение

Шпильки 2 (см. рис. 8.3) затягивайте строго моментом 5 Н·м. При моменте затяжки более 5 Н·м произойдет разрушение.

- залейте свежую рабочую жидкость в гидравлический контур рулевого управления и удалите из него воздух;

- отрегулируйте углы установки передних колес.

Видео про "Снятие и установка рулевого механизма" для Peugeot 206

Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v рычаг и рулевая тяга пежо 206 Как правильно заменить рулевые тяги в автомобилях Citroen- Peugeot

Как снять рулевую рейку пежо 206

8. Рулевое управление8.1. Снятие и установка рулевого механизма 8.2. Снятие и установка рулевой колонки 8.3. Снятие и установка опоры зубчатой рейки 8.4. Снятие и установка грязезащитного чехла 8.5. Снятие и установка замка зажигания 8.6. Снятие и установка распределительного клапана 8.7. Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы 8.8. Контроль и регулировка рулевого механизма&.

8.1 Снятие и установка рулевого механизма

8.2 Снятие и установка рулевой колонки

8.3 Снятие и установка опоры зубчатой рейки

8.4 Снятие и установка грязезащитного чехла

8.5 Снятие и установка замка зажигания

8.6 Снятие и установка распределительного клапана

8.7 Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы

8.8 Контроль и регулировка рулевого механизма

8.8. Контроль и регулировка рулевого механизмаПроверку зазора рулевого механизма выполняйте в следующем порядке: 1) зажмите в тиски с мягкими накладками рулевой механизм; Рис. 8.36. Снятие грязезащитного чехла: 1 — грязезащитный чехол; 2, 3 — хомуты 2) снимите хомуты 2 и 3 (рис. 8.36); 3) снимите грязезащитный чехол 1; 4) расположите рейку рулевого механизма в среднем положении; 5) снимите пластмассовый колпачок с регулировочного болта 1 (см. рис 8.14); Рис. 8.37. Установка приспосо.

Ну вот и пришло время замены рулевой рейки. Родная, после покупки, имела ощутимый люфт, вызванный недосмотром бывших хозяев, а именно из-за слетевшего пыльника слевой стороны. И потом она все таки дала течь (((. Поэтому было решено ее менять. Передо мной стояла делема в выборе между новой и б/у. Выбор пал на б/у. Уж очень цены на новые кусаются (от 14000), не говоря уже про оригинал (28000-30000)!

И так день Х настал. Но, как оказалось, не все так просто. Сам процесс разборки отфоткать не получилось, но в принципе там особо сложного ничего нет. Из спец инструмента понадобится ключ на 16, коловка на 18, головка torx16, и набор бит torx, а в остальном обычный инструмент.

Вывешиваем передок авто, ставим надежные подпорки. Снимаем колеса, откручиваем рулевые наконечники от стоек. Откручиваем крепление рулевой колонки к валу рейки, снимаем хитрую защелку и освобождаем вал. Лезем под автомобиль и откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к подрамнику.

Откручиваем два болта в соединении трубы глушителя к катализатору, крепление кронштейна трубок ГУРа, сами трубки

от рулевой рейки и четыре болта крепления подрамника к кузову. Опускаем подрамник, откручиваем болт кулисы

И при помощи "такой то матери", отгибая подрамник вытаскиваем рейку.

Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Ремонт рулевой рейки Peugeot 206

Ремонт рулевой рейки Peugeot 206 выполнит в сжатые сроки команда профессионалов АВТОГИДРОЦЕНТРа. Благодаря комплексному подходу и использованию аналогов с высоким качеством для замены изношенных деталей, ликвидируются все проблемы, что позволяет исключать появление неполадок в скором времени. В комплексе услуг, предлагаемых клиентам, высокоточное диагностирование узлов, ликвидация проблем любой сложности (стук, течь и т.д.), тестирование на специальном стенде. Необходима замена рулевой рейки Пежо 206? Установка не потребует много времени при обращении в АВТОГИДРОЦЕНТР. Стоимость всех услуг отличается доступностью.

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Peugeot 206	8000	5000

Почему выбирают нас?

Комплексное предложение на ремонт рулевых реек Peugeot 206

Замену рулевых реек на Пежо 206 рекомендуют производить при достижении пробега 120-150 тыс. км. В реальности сроки могут быть значительно короче. Сокращение продолжительности работоспособности данного элемента провоцируют внешние факторы и несвоевременное сервисное обслуживание.

По следующим моментам можно определить, что рейка нуждается в срочной замене:

в рулевом управлении появились постукивания;
масло или трансмиссионная жидкость подтекают;
рулевые колеса туго поворачиваются;
отмечается увеличенный люфт руля.

Отметив наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, следует безотлагательно обратиться в сервис – центр.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Этапы ремонта рулевых реек Пежо 206

Машину необходимо доставить на станцию, после чего мастера приступают к выполнению следующих действий:

диагностированию и дефектовке. Данные мероприятия позволяют выявить причину, после чего производят снятие рейки и ремонт;
демонтированную конструкцию разбирают и приступают к восстановительным работам (токарного и полировочного характера, изготовление втулок, гильзование корпуса, установка новых сальников). При невозможности ремонта совершает установка новой;
закончив замену, специалисты производят сборку;
тестирование на специальных стендах;
установка,
тестирование авто.

Специалисты рекомендуют лицам, совершающим ремонтные работы реек, принять во внимание актуальность одновременной промывки гидроусилителей, замены масла и прокачки систем.

Ремонт рулевой рейки Пежо 206

Рулевые механизмы Peugeot 206 рассчитаны на долгий срок работы. Однако водитель должен придерживаться спокойного стиля поездки, чтобы не понадобились преждевременные восстановительные работы, связанные с рулевой рейкой.

Распространенные деформации расходников рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки Пежо 206, цена на который является приемлемой, при сравнении с заменой данного механизма, необходим, если произошла деформация отдельных ее комплектующих деталей, например, треснул пыльник.

Порванный пыльник – это один из факторов того, что рулевая рейка перестала выполнять свои функции. Данный расходник, так же как и сальники, уплотнительные кольца, всегда подлежит замене. Их установку стоит доверить профессионалам, так как нередко при осуществлении самостоятельного монтажа допускаются ошибки, в результате чего, новые запчасти не будут надежно зафиксированы.

осуществляется демонтаж и полный разбор рейки;
промывка и очистка составляющих механизмов;
дается общая оценка состояния комплектующих деталей;
принимается решение относительно того, какие комплектующие детали следует заменить ввиду их сильного износа;
если имеется коррозия на вале, то ее возможно ликвидировать, используя специальный инструмент;
установка новых комплектующих запчастей;
сборка рейки;
тестирование данного механизма на стенде;
установка рейки на автомобиль.

Наши преимущества

Переборку рулевой рейки Пежо 206, цена на которую полностью оправдана, можно заказать в компании «ГидроРемонт». Мы осуществляем работы, которые позволяют вернуть рейке ее рабочее состояние, располагаем исправным диагностирующим оборудованием, квалифицированными специалистами. В частности, наши механики могут устранить причины того, почему отмечается тугой руль, стук или отмечается течь со стороны рейки.

Рулевое управление Пежо 206

8.0 Рулевое управление
8.1. Снятие и установка рулевого механизма 8.2. Снятие и установка рулевой колонки 8.3. Снятие и установка опоры зубчатой рейки 8.4. Снятие и установка грязезащитного чехла 8.5. Снятие и установка замка зажигания 8.6. Снятие и установка распределительного клапана 8.7.

8.1 Снятие и установка рулевого механизма
При снятии и установке рулевого механизма сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент: - съемник шаровых опор — 0709; - приспособление для снятия шаровых опор — 0216-G2. Снятие рулевого механизма проводите в следующем порядке: - поднимите переднюю часть автомоби.

8.2 Снятие и установка рулевой колонки
Снятие рулевой колонки проводите в следующем порядке: Рис. 8.1. Отсоединение карданного вала рулевого управления: 1 — болт; 2 — прокладка; 3 — вал рулевого колеса - отверните болт 1 (см. рис. 8.1); - отключите единую систему подушек и ремней безопасности, соблюдая меры п.

8.3 Снятие и установка опоры зубчатой рейки
Снятие опоры зубчатой рейки проводите в следующем порядке: - снимите рулевой механизм; Предупреждение Для предотвращения попадания грязи в контур гидроусилителя рулевого управления закройте пластиковыми пробками два отверстия в распределительном клапане и в двух трубках гидроусилите.

8.4 Снятие и установка грязезащитного чехла
При снятии и установке грязезащитного чехла сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент: - съемник шаровых опор — 0709; - зажим для хомутов — типа clic 0172-Z. Снятие грязезащитного чехла проводите в следующем порядке: - снимите колесо со стороны заменяемого кол.

8.5 Снятие и установка замка зажигания
Снятие замка зажигания проводите в следующем порядке: - отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; - снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки; - снимите нижнюю отделку панели приборов; - отсоедините контактные разъемы; - отодвиньте аналоговый модуль; .

8.6 Снятие и установка распределительного клапана
При снятии и установке распределительного клапана сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент: - оправка для установки 0720-D; - инерционный съемник 0316-А; - шестигранная головка 0720-G. Снятие распределительного клапана проводите в следующем порядке: - сними.

8.7 Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы
Предупреждение Примите меры, чтобы не допустить попадания в систему даже мельчайших загрязняющих частиц. Для доливки и заполнения системы используйте только свежую рабочую жидкость. Слив рабочей жидкости проводите в следующем порядке: - остановите двигатель и отсоедините провод.

8.8 Контроль и регулировка рулевого механизма
Проверку зазора рулевого механизма выполняйте в следующем порядке: 1) зажмите в тиски с мягкими накладками рулевой механизм; Рис. 8.36. Снятие грязезащитного чехла: 1 — грязезащитный чехол; 2, 3 — хомуты 2) снимите хомуты 2 и 3 ( рис. 8.36); 3) снимите грязезащитный че.

Замена рулевой рейки Пежо 206 (Peugeot 206)

Рулевая рейка — один из главных узлов автомобиля, передающая усилие от поворота руля на колеса. Появление неисправностей в её конструкции значительно ухудшает управляемость машины и может привести к аварии. Небольшие проблемы можно устранить, но чаще всего будет необходима замена рулевой рейки. В автосервисе «500 Ампер» выполняются работы по восстановлению узла или его замене.

Причин возникновения поломки может быть много:

плохое состояние дорог;
наличие некачественных деталей;
быстрая езда;

Несоблюдение мер профилактики, нежелание периодически проводить ТО тоже можно считать причиной износа.

Признаки неисправностей

Поломка рулевого механизма обычно возникает у автомобилей со значительным пробегом и проявляется следующими признаками:

Образование люфта.
Стук при движении.
Появление подтеков жидкости на рейке.
Четкий стук в области детали, который может пропадать при повороте руля в предельную позицию.
Затруднение подвижности руля.

Водителю требуется регулярно проверять работоспособность механизма. Потеря управления во время движения может закончиться весьма плачевно. Обнаруженные неисправности необходимо сразу устранять в специализированной мастерской, где имеется оборудование для качественного ремонта.

Этапы ремонта

У нас есть автозапчасти практически ко всем моделям автомобилей, так что в ходе технического обслуживания далеко бегать за нужными деталями не придется. Перед началом проведения ремонтных работ рулевой узел полностью очищается, затем проводится тщательная диагностика его состояния. Для точного определения дефектов мастер проводит снятие детали вместе с тягами. Обязательно проверяется наличие повреждений на зубчатом вале.

Степень износа и повреждений может быть разной. От этих обстоятельств зависит цена на ремонт рулевых реек в Минске и требуемое время для восстановления. Если принято решение произвести замену пыльников, колец, сальников — на это может уйти пару дней. Чтобы не ждать так долго, можно сразу сделать замену рулевой рейки, подобрав нужную конфигурацию. Гарантия на нее 6 месяцев. Предоставляем весь необходимый пакет документов.

Чтобы заменить или отремонтировать рулевую рейку в нашем сервисе, водителю потребуется:

Созвониться с менеджером для согласования времени посещения.
Предоставить машину для диагностики, дождаться её результатов.
Получить дефектный акт, затем согласовать цену восстановления или замены.
Внести предоплату.
Получить исправный автомобиль.

Почему следует обратиться к нам

Оказываем услуги в оговоренные сроки, без задержек.
Наличие собственного магазина автомобильных запчастей.
Большой опыт работы.

Обращайтесь в наш автосервис, и мы исправим ваш рулевой механизм на машинах марок Citroen Xantia и Citroen C5 и сложности ремонта.

Как отрегулировать рейку на пежо 206

Контроль и регулировка рулевого механизма Peugeot 206

Проверку зазора рулевого механизма выполняйте в следующем порядке:

1) зажмите в тиски с мягкими накладками рулевой механизм;

8) с помощью гаечного ключа 2 (

— установите на место пластиковый колпачок и затяните регулировочный болт 1 (см.

— установите метку А (рис. 8.40) на корпусе рулевого механизма так, чтобы она совпала с градуированным регулировочным болтом 1;

Рулевое управление с гидроусилителем

— отверните болт 1 на три деления;

Рулевое управление без гидроусилителем

— отверните болт 1 на два деления;

1) проверьте зазор А (см. рис. 8.39);

2) если после первой регулировки зазор А не соответствует требуемым значениям, выполните следующее:

— затяните или отпустите на несколько делений регулировочный болт 1 (см. рис. 8.14) (затяните, чтобы уменьшить зазор, отпустите, чтобы увеличить зазор);

— повторяйте последнюю операцию до тех пор, пока не добьетесь зазора А, равного 0,01-0,1 мм.

Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Peugeot 206 CC RC МАЛЫШКА МОНИКА › Logbook › PEUGEOT 206 CC RC РУЛЕВАЯ РЕЙКА + НАКОНЕЧНИКИ + ТЯГИ + СХОД РАЗВАЛ

Сегодня весьма занимательная запись)

Запись о многом, интересно будет! Обещаю)

И так, года этак 4ре назад я столкнулся с проблемой стука в рулевой рейке) ну какой это тогда был стук? Больше знаете тро-тро чем стука)) на тот момент проект только начинал свое существование, и никакая рейка не могла отвлечь меня от более важных и первостепенных задач по автомобилю.

Но годы идут, автомобили ездят, дети растут…

Вообщем с того момента машина не то что бы проехала много, но все же проехала тысяч 10км) причем это была не самая лучшая 10ка в ее жизни)))

Ну и вот весна вродь как идет полным ходом, девушки начинают теплее одеваться радуя ребят выкативших из гаражей свои проекты) И вродь как все ниче, но у меня чет ничего выкатить не получилось((

Вообщем с последних моих покатушек с машиной стала беда, поплыла она по дороге как нечто по поверхности воды, рулю значит а она сама себе едет, плавает влево/право по дороге, плохо слушает руля. Машину стало кидать в дорожных колеях, и знаете… это реально опасно! Боишься отпустить руки с руля, дабы не намотаться на какой столб или других не намотать!

С рулевым как с тормозами — шутки плохи)

Ну и понимая что рейке все таки пришел CAPUT я стал прикидывать что и как с ней делать.

Первые мысли были все сделать самому, где наша не валялась? Но что то потом прикинув цену работ к моему гаражу без ямы, с тем как я снимаю подрамник в гараже вывесив тачу на домкратах… по сто раз встаю и ложусь, залажу и вылажу…

Кароч решил я в свой ОТПУСК себя не напрягать) да поехать на СТО и за пару часов все порешать) а потом кататься кататься)))

Вообщем поехал на проверенное СТО где не берут лишних денег, и не продают воздух) Задрали тачу, потрясли рейку, да она, да стук ппц((

Чтожжж снимаем ее и сморим что делать дальше!

Вызвали реечника, тот с умным видом осмотрев мою рейку приговаривает ее в утиль! Как так? Не уж то у меня рейка не достойна второй жизни? Показывал чета люфт, говорил про износ зубцов, тро ло ло… хз я там износа не увидел, причем никакого! Но специалисту же видней! Попытался втюхать ему свою рейку в зачет, но безрезультатно! Говорит мол ей хана, я с ней ничего не сделаю.

Ну обидно канеш, но че делать то? Замена рейки!

Про новую рейку друзья мы слышали только из сервисбокса, купить ее новой осмелится разве что глупый, ибо прайс почти равен стоимости бу-шного авто))) Покупать рейку бу? Ну тоже вариант не очень! В итоге этот же реечник советует свою супер пупер восстановленную им же рейку с гарантией итп.

Цена не космос, вродь как и гарантия имеется, да и акт работ с СТО не отвертится если что))

Кароч привез он свою рейку, а канеш х-пойми, но выглядела как моя бу-шка, да люфта в ней не было, новые втулки ж, по зубцам хз, тож самое что у моей, износ не виден. Вставили эту рейку, сделали развал) и я ребятки даже оплатил сие действо и довольный сел в машину! И тут пёс меня разбери, решил я сильно подергать руля…

Возвращаюсь назад, забираю свой бабосик, жду адекватных предложений от ребят.

(ВСЕГДА ЗАБИРАЙТЕ БАБКИ ЕСЛИ ОБНАРУЖИЛАСЬ СКРЫТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВАША ТАЧКА МОЖЕТ ПРЕВРАТИТЬСЯ В ПАМЯТНИК СТО)

Попросту никто в нее больше не полезет, тк бабки на руках а то что тебе кажется, кажется только тебе одному))

Вообщем ребята решили вызвать реечника, его рейка — его гарантия.

Приехал, поцмокал, все мол ок! Не дурите голову))

Его позицию я услышал, поэтому осталось донести до него только мою ==>>

ниипёт что ты там не слышишь, слышу я, че делаем?

Решено поставить вторую восстановленную рейку))

Стук стал еще более отчетливый))))

Вторая рейка стучала гораздо пижже первой)))

И вот тут чуечка начинает давать тебе понять что дело говнистое!

Останавливаю все работы по авто, забираю свою родную снятую рейку до выяснения обстоятельств!

Нашел контору по восстановлению реек, позвонил туда, обьяснил и мне обьяснили! Вообще знаете, двухстороннее общение даже по телефону в таких делах очень важно, ведь если с тобой так охотно болтают по тел. то живьем отношение должно быть не хуже! Из разговора понял что восстановить по сути можно все!

Это обнадеживало, договорились что подьеду покажу!

Привез друзья туда я рейку, ну и со старта слышу: ЖИВЕЕ ВСЕХ ЖИВЫХ

Держа себя в руках и мысленно уже лупя об угол господина хотевшего меня насадить со своими двумя стучащими рейками, я оговариваю восстановление моей.

Со слов работников восстановление рейки занимает до 4х часов, ее разберут/соберут, усилят, проверят, итп.

В реальной же жизни мне перезвонили через два часа с отличными новостями: РЕЙКА COMPLETE

Видео: ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ.РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ

8.8. Контроль и регулировка рулевого механизма

Проверку зазора рулевого механизма выполняйте в следующем порядке:

1) зажмите в тиски с мягкими накладками рулевой механизм;

Рис. 8.36. Снятие грязезащитного чехла: 1 — грязезащитный чехол; 2, 3 — хомуты

2) снимите хомуты 2 и 3 (рис. 8.36);

3) снимите грязезащитный чехол 1;

4) расположите рейку рулевого механизма в среднем положении;

5) снимите пластмассовый колпачок с регулировочного болта 1 (см. рис 8.14);

Рис. 8.37. Установка приспособления для проверки зазора в рулевом механизме: 1 — индикатор часового типа: 2 — приспособление; 3 — болты

6) установите индикатор 1 (рис. 8.37) часового типа c приспособлением 2 на рулевой механизм;

Рис. 8.38. Поворот рейки рулевого механизма: 1 — шток клапана; 2 — гаечный ключ

Рис. 8.39. Определение зазора в рулевом механизме: 1 — регулировочный болт; 2 — рейка; 3 — пружина

8) с помощью гаечного ключа 2 (рис. 8.38) поверните до упора рейку 2 (рис. 8.39), чтобы пружина 3 уперлась в регулировочный болт 1;

Убедитесь в свободном перемещении ножки индикатора.

9) в этом положении установите стрелку индикатора на ноль;

10) следя за индикатором, поверните шток 1 (см. рис. 8.38) клапана на пол-оборота, когда рейка находится в среднем положении;

11) отметьте полученное значение зазора А, которое должно составлять 0,01—0,1 мм;

12) если значение не соответствует норме, снимите приспособления 1 и 2 (см. рис. 8.37) и отрегулируйте зазор направляющей пружины;

13) если значение зазора соответствует норме, проверьте зазор при других положениях рейки, зазор должен составить 0,01—0,15 мм;

14) если зазор не будет соответствовать этим значениям, то рулевой механизм следует заменить;

15) если зазор соответствует этим значениям, то необходимо выполнить следующее:

— снимите приспособления 1 и 2 (см. рис. 8.37);

Рис. 8.14. Крепление опоры зубчатой рейки: 1 — болт; 2 — пружина; 3 — уплотнительное кольцо

— установите на место пластиковый колпачок и затяните регулировочный болт 1 (см. рис. 8.14);

— установите на прежнее место грязезащитный чехол 1 (см. рис. 8.36) и затяните хомуты 2 и 3.

Регулировку рулевого механизма выполняйте в следующем порядке:

Рулевое управление с гидроусилителем

— затяните регулировочный болт 1 (см. рис. 8.14) моментом 20 Н·м;

Рулевое управление без гидроусилителя

— затяните регулировочный болт 1 моментом 15 Н·м;

Рис. 8.40. Регулировка зазора в рулевом механизме: 1 — регулировочный болт; А — метка

Рулевое управление с гидроусилителем

— отверните болт 1 на три деления;

Рулевое управление без гидроусилителем

— отверните болт 1 на два деления;

1) проверьте зазор А (см. рис. 8.39);

2) если после первой регулировки зазор А не соответствует требуемым значениям, выполните следующее:

— повторяйте последнюю операцию до тех пор, пока не добьетесь зазора А, равного 0,01—0,1 мм.

Читайте также: