Замена тормозных дисков хонда цивик ферио
Обновлено: 09.05.2024
Замена передних колодок и дисков — видео и фото инструкция | honda civic
Передние тормоза в Хонда цивик (honda civic ) — дисковые. Замену таких колодок не сложно произвести самостоятельно, даже не в гараже а прямо возле дома у себя во дворе.
Итак в оригинале на Honda civic ferio этого года идут колодки фирмы NISSIN, кто сомневается, открутите колесо и посмотрите на тормозной суппорт, на нем написано. Артикул у них для заказа на экзисти на кузов ES1 и двигатель D15B:
1)45022-S5A-010 (оригинал)
2) NPS-102W-SA (тоже оригинал но не по артикулу, почему то дешевле)
На тормозных колодках есть свисток, он используется, специально, чтобы сообщить Вам о необходимости замены колодок. Свисток устроен так, что когда колодки стачиваются, металлический зуб начинает задевать тормозной диск и издается высокочастотный свист. Изначально такой свист, Вы услышите, только при торможении и возможно, что только с одного колеса.
В наших местах замену тормозных колодок в honda civic производят за 500 рублей, а какую сумму могут взять за замену тормозного диска даже и не знаю. Но замена колодок настолько проста, что ее может провести даже девушка или школьник. Просто необходимо знать, что и где как крутить. В данной публикации, я расскажу как произвести замену тормозных колодок, самостоятельно, своими руками и как снять тормозной диск и испытать минимум сложностей.
Производить замену тормозного диска рекомендуют, в следующих случаях:
- Осевое биение диска — выше нормы(норма 0,1 мм).
- Тормозной диск изношен не равномерно.
О проверки тормозного диска Я расскажу позже в следующих моих публикациях. А сегодня речь пойдет только о замене колодок и тормозного диска. Итак ниже смотрим видео по замене и читаем комментарии, если вдруг, Вам покажется, что нужно добавить что либо или дописать, пишите в комментарии Я исправлю! Буду рад отзывам и комментариям.
Необходимый инструмент для замены колодок honda civic:
- Подъемник или Домкрат. (можно обойтись только домкратом);
- 12 мм рожковый ключ;
- 17 мм рожковый ключ;
- Отвертка крестовая;
- G-образная струбцина;
- Щетка металлическая;
- Противозадирная смазка;
- Балонник (ключ для снятия колес);
Внимание! Здесь я расскажу о замене колодок и дисков, на что требуется больше времени и большее количество манипуляций.
В данной публикации присутствует как видео инструкция по замене колодок и тормозного диска, так и фото. Если у Вас есть вопросы по замене тормозных колодок, пишите их в комментариях.
Замена колодок Honda Civic
На автомобилях марки Honda Civic заводом-изготовителем предусмотрена установка тормозной системы передних колес с дисковым механизмом, поэтому произвести самостоятельную замену передних колодок не составит никакого труда, для этого даже не потребуется гараж, замену можно произвести в любом месте, даже возле дома.
Конструкцией переднего тормозного механизма предусмотрено наличие металлической пластины на тормозной колодке, как еще ее называют – свисток, она требуется для информирования водителя о необходимости произвести замену колодок. Принцип работы свистка заключается в воспроизведении высокочастотного свиста при задевании и трении о тормозной диск металлического зуба сточенной тормозной колодки. Изначально свист будет слышен при торможении и, скорее всего, с одной стороны.
Для замены колодок тормозных вам потребуется:
- Домкрат.
- Деревянные опоры.
- Рожковые ключи на 12 и 17.
- Крестовая отвертка.
- Струбцина G-образная.
- Щетка из металла.
- Смазка противозадирная.
- Баллонный ключ, чтобы снять колеса.
Подготовка автомобиля:
- Прежде чем начинать процесс по замене тормозных накладок, пока автомобиль находится на земле, необходимо извлечь болты дисков колесных. А так же открутите крышку бачка для жидкости тормозной.
- Воспользуйтесь домкратом, поднимите переднюю автомобильную ось и установите ее на деревянные опоры. Затем ту же процедуру произведите с задней осью автомобиля.
- Снимите все колеса автомобиля. Замена колодок одной оси обязательно производится одновременно. Для исключения путаницы следует работать поочередно с каждым из механизмов.
- Осмотрите состояние диска тормозного, при необходимости его следует снять и проточить.
Колодки переднего тормоза
Воспользуйтесь струбциной и утопите с ее помощью поршень внутрь цилиндра суппорта, таким образом, вы обеспечите достаточно свободного места для установки нового комплекта тормозных накладок, которые имеют большую толщину. Когда поршень утапливается в суппорт, то уровень жидкости, находящейся в бачке главного цилиндра тормозного, будет подниматься. Необходимо контролировать, что бы она ни переливалась за край, при необходимости откачайте лишнее.
Перед снятием компонентов тормозной системы следует обмыть их при помощи специального очистителя.
Как я менял диски с колодками на civic 5d
1 диски
2 медная щетка (или любая другая щетка чтобы почистить суппорты и направляющие)
3 колодки
4 ударная отвертка с крестовиной
5 высокотемпературная смазка
6 самзка для фиксации винтов
7 киянка (или молоток)
8 ключ на 13
9 ключ на 14
10 ключ на 15
11 ножницы по металлу
12 балонный ключ
13 домкрат
14 кусок покрышки (либо любая альтернатива для прокладки между кузовом и домкратом)
15 упор для вкручивания-вдавливания цилиндра
открываем крышку бочка с тормозной жидкостью
ослабляем болты на колесе
подкладываем упоры под колеса
подкладываем под кузов колесо
откручиваем винт одним ключом другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)
старые и новые колодки. Тем кому не нужно менять диски, смазываете ушки новых колодок термосмазкой, ставите их обратно и собираете все в обратном порядке
мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)
у меня весь крепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять
суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках
крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксирующей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.
пару ударов и пошло дело
снимаем старый диск
чистим все что можно почистить
вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски
цилиндр нужно утопить заподлицо. Нужно давить и одновременно вкручивать его. Вот здесь и пригодились ножницы по металлу.
чистим направляющие колодок
смазываем термосмазкой ушки колодок
одеваем новый диск. Надевается новый диск с усилием. Я надевал его при помощи болтов закручивая их крест на крест понемногу
не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой
крепим рамку с колодками
наносим термосмазку на тормозной цилиндр
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск
надеваем колесо, закручиваем болты
окончательно закрепляем болты
Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки заменены.
Тормозные диски на Honda Civic
Необходимо внимательно следить за состоянием тормозных дисков. Особенно за передними. Так как их толщина непосредственно сказывается на длине тормозного пути. А также скорости автомобиля, его управляемости. По возможности нужно избегать эксплуатации ТС если толщина каждого меньше установленной на 2 мм. Хонда Цивик 4д снабжается дисковыми тормозами как на передней оси, так и на задней.
При выборе новых тормозных дисков необходимо ориентироваться в первую очередь на собственный бюджет. Так как стоимость оригинальных компонентов составляет порядка 4-5 тыс. рублей. В то же время аналоги обойдутся в 2-3 раза дешевле. В то же время аналоги имеют меньший ресурс – большая часть таковой продукции. Потому желательно приобретать как раз надежные заменители.
Представлен широкий перечень автомобилей этой модели, но разных поколений. Нередко возникает путница. Чтобы приобрести именно то, что нужно в конкретном случае, нужно знать габаритные размеры детали. Стандартные размеры:
- толщина диска – 21 мм;
- диаметр посадочного отверстия – 64 мм;
- диаметр диска – 262 мм.
Особенно важно совпадение с указанными параметрами толщины, а также диаметра посадочного отверстия. Аналоги нередко поставляются с увеличенным. Что приводит к вибрации при движении автомобиля на скорости более 120 км/ч.
Оригинальные
Приобретение оригинальных передних компонентов под замену – хорошее решение. Но для большинства владельцев старых машин цена в 10 тыс. рублей за пару дисков чрезмерно велика. Потому многие владельцы смотрят в сторону аналогов.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Honda Civic 4D, передний тормозной диск | 45251SMGG10 | От 4.5 тыс. рублей |
Заменители
Представлен широкий перечень заменителей. Причем далеко не все они существенно отличаются от оригиналов. Например, Brembo, TRW являются официальными поставщиками многих автоконцернов. Потому ресурс их обычно ничуть не меньше, чем у оригиналов.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Brembo | 09.5285.75 | От 2 тыс. рублей |
| Stellox | 6020-2615V-SX | От 1 тыс. рублей |
| ZEKKERT | xzk-bs-5366 bs-5366 | От 1.1 тыс. рублей |
| LYNXauto | BN-1033 | От 1.5 тыс. рублей |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Хонда Цивик (8 поколение)
Выпущенные в 2008 году автомобили снабжаются как передними, так и задними дисковыми тормозами. Что позволяет уменьшить тормозной путь. Присутствует множество различных нюансов, тонкостей – связанных с установкой и выбором замены. Цена задних оригинальных дисков также «кусается». Потому приобрести их крайне затруднительно. Но при наличии «лишних» 7-10 тыс. рублей покупку все же можно осуществить
Оригинальные
Ресурс задних оригинальных деталей составляет примерно 100 тыс. км. В некоторых случаях даже более. Все зависит в первую очередь от стиля вождения, который практикует конкретный водитель. Иногда диски ходят больше. В некоторых случаях – меньше.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Honda Civic 4D, задний тормозной диск | 42510SNAA00 | От 3.5 тыс. рублей |
Заменители
Как и в случае с передними тормозными дисками представлен широкий перечень аналогов. Задние тормоза не менее важны. Их работа сказывается на надежности ABS, некоторых других важных систем. Потому необходимо внимательно следить аз их состоянием. Лучшее решение – TRW или Japan Parts.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Textar | 92164303 | От 1.1 тыс. рублей |
| FEBI | 31415 | От 1.1. тыс. рублей |
| Japan Parts | xjp-dp412 dp412 | От 1.5 тыс. рублей |
| TRW | DF4402 | От 1.8 тыс. рублей |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Хонда Цивик (8 поколение)
Процедура установки новых передних и задних тормозных дисков – относительно проста. Не вызывает сколько-нибудь серьезных затруднений. Важно лишь заранее подготовить все необходимые инструменты, а также WD-40 и другое «секретное оружие». Например, это строительный фен или газовая горелка. Такие приспособления понадобятся при невозможности открутить плотно закисшую резьбу.
Замена передних тормозных дисков
Необходимо поднять машину на домкрате и снять колесо со стороны – где будет проводиться работа. Процесс замены:
- при помощи шлицевой отвертки нужно отодвинуть поршень – что позволит достать колодки и снять суппорт;
- далее уже снятый суппорт аккуратно нужно подвесить на проволоку или что-либо иное – чтобы деталь не мешалась;
- дальше нужно будет открутить два болта, которые удерживают непосредственно тормозной диск;
- если они по какой-то причине не поддаются – нужно побрызгать их WD-40.
На этом этап демонтажа заканчивается. На посадочное место, предварительно смазав его специальной смазкой, необходимо установить новый диск.
Сборка выполняется в обратном порядке.
Замена задних тормозных дисков
Автомобиль фиксируется на домкрате, подъемнике. Скидывается колесо со стороны, на которой будет проводиться работа по замене.
При помощи крестовой отвертки или шуруповерта, сверла с надежной битой необходимо будет вывернуть два фиксирующих болта.
Дальше при помощи двух ключей требуется открутить фиксирующие суппорт болты. Сверху и снизу.
Суппорт необходимо будет отвести в сторону, подвесить его на специальной проволоке.
Дальше диск просто сдергивается со своего посадочного места. После чего на ему место устанавливается новый. Необходимо завернуть два фиксирующих диск болта. После чего сборка должна быть выполнена в обратном порядке.
Нужно помнить, что лучше всего осуществлять одновременную замену колодок и тормозных дисков. Только так можно избежать стандартных проблем. Первые несколько сотен километров будет происходить притирка дисков, колодок. Не стоит применять резкое торможение. Это может привести к проблемам.
Замена тормозных дисков предполагает проверку уровня жидкости в расширительном бачке. А также прокачку системы. Осуществлять её нужно с помощником. Так как кто-то должен контролировать количество выливаемой жидкости.
Замена переднего тормозного диска Хонда Цивик 2005 - 2011
Тормозной диск на Хонда Цивик нуждается в замене при наличии на рабочей поверхности задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения. Также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении.
Минимально допустимая толщина тормозного диска переднего колеса — 21,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, нужно заменять оба диска.
При замене тормозных дисков, обязательно заменяйте на новые тормозные колодки.
Замена переднего тормозного диска на Хонда Цивик
1. При замене диска с левой стороны, заранее выверните руль влево, при замене диска с правой стороны — вправо.
2. Затормозите задние колеса и зафиксируйте их противооткатными упорами.
3. Баллонным ключом ослабьте гайки крепления переднего колеса.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
5. Снимите переднее колесо.
6. Ключом на 17 мм выверните верхний и нижний болты крепления конструкции переднего тормозного суппорта.
7. Снимите передний суппорт, не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
8. Подвесьте суппорт на веревке или проволоке к деталям передней подвески. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно
натянут.
9. Крестовой отверткой выверните 2 винта крепления переднего тормозного диска Хонда Цивик к ступице колеса.
10. Вверните в технологические отверстия болты М8.
11. Поочередно вворачивая болты, отожмите тормозной диск на Хонда Цивик от привалочной поверхности ступицы.
12. Снимите тормозной диск.
13. Металлической щеткой тщательно очистите привалочные поверхности диска и ступицы от ржавчины и окалины. Даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, при торможении может вызвать биение диска и вибрацию.
14. Замерьте толщину снятого тормозного диска. Минимально допустимая толщина — 21,0 мм.
Примечание:
В специализированных мастерских диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
15. Если толщина диска меньше указанного значения, замените передний тормозной диск Хонда Цивик на новый.
16. Установите диск на ступицу и зафиксируйте болтом.
Примечание:
Если устанавливаете прежний диск на Хонда Цивик, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих его сторон.
17. Установите передний суппорт и колесо в порядке, обратном снятию.
18. Для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза.
19. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
20. Аналогично снимите и замените передний тормозной диск на Хонда Цивик с другой стороны автомобиля.
Обслуживание автомобиля
в специализированном сервисе
на 50% дешевле диллера
Стоимость ремонта Хонда Цивик Ферио (Honda Civic Ferio)
| Вид работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Диагностика Хонда Цивик Ферио | |
| - Диагностика ходовой части Хонда Цивик Ферио | 600 руб. |
| - Диагностика тормозной системы Хонда Цивик Ферио | 600 руб. |
| - Диагностика выхлопной системы Хонда Цивик Ферио | 600 руб. |
| - Диагностика навесного оборудования Хонда Цивик Ферио | 600 руб. |
| - Диагностика кондиционера Хонда Цивик Ферио | 1200 руб. |
| - Диагностика электрооборудования Хонда Цивик Ферио | 1200 руб |
| Техническое обслуживание Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена моторного масла Хонда Цивик Ферио | 600 руб. |
| - Замена масляного фильтра Хонда Цивик Ферио | 0* руб. |
| - Замена прокладки сливной пробки Хонда Цивик Ферио | 0* руб. |
| - Замена фильтра воздушного Хонда Цивик Ферио | от 170 руб. |
| - Замена фильтра салонного Хонда Цивик Ферио | от 360 руб. |
| - Замена фильтра топливного Хонда Цивик Ферио | от 780 руб.до 1800 руб. |
| - Замена свечей зажигания Хонда Цивик Ферио | от 600 руб. |
| - Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. |
| - Замена масло в коробке передач МКПП Хонда Цивик Ферио | от 780 руб. |
| - Замена масло в коробке передач АКПП Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб.до 4200 |
| Тормозная система Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена тормозной жидкости Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. |
| - Замена тормозных шлангов Хонда Цивик Ферио | 780 руб. 1-шт |
| - Замена передних тормозных колодок Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. |
| - Замена задних тормозных колодок Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. |
| - Замена задних тормозных колодок с электронным ручником Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. |
| - Замена задних барабанных тормозных колодок Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. до 2400 |
| - Замена передних тормозных дисков Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. до 2400 |
| - Замена задних тормозных дисков Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб.до 2400 |
| - Замена задних барабанных тормозных дисков Хонда Цивик Ферио | от 2040 руб.до 2400 |
| - Замена переднего тормозного суппорта Хонда Цивик Ферио | 1200 руб. 1-шт |
| - Замена заднего тормозного суппорта Хонда Цивик Ферио | 1200 руб. 1-шт |
| - Обслуживание тормозных механизмов: чистка и смазка направляющих суппортов Хонда Цивик Ферио | 1800 руб. 4-колеса |
| Ходовая часть Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена передних амортизаторов (стойки) Хонда Цивик Ферио | от 3860 руб. 2-шт |
| - Замена передних амортизаторов Хонда Цивик Ферио | от 2480 руб. 2-шт |
| - Замена задних амортизаторов (стойки) Хонда Цивик Ферио | от 3860 руб. 2-шт |
| - Замена задних амортизаторов Хонда Цивик Ферио | от 2440 руб. 2-шт |
| - Замена нижней шаровой опоры Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. 1-шт |
| - Замена переднего подрамника Хонда Цивик Ферио | от 3400 руб. |
| - Замена передних стоек стабилизатора Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. 2-шт |
| - Замена передних втулок стабилизатора Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. 2-шт |
| - Замена задних стоек стабилизатора Хонда Цивик Ферио | 1200 руб. 2-шт |
| - Замена задних втулок стабилизатора Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. 2-шт |
| - Замена переднего нижнего рычага Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. 1-шт |
| - Замена сайлентблоков передних рычагов Хонда Цивик Ферио | от 2800 руб. 2-шт |
| - Замена сайлентблоков задней балки Хонда Цивик Ферио | от 7800 руб. 2-шт |
| - Замена передней ступицы Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Замена переднего ступичного подшипника Хонда Цивик Ферио | 2400 руб. 1-шт |
| - Замена задней ступицы Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Замена заднего ступичного подшипника Хонда Цивик Ферио | от 2400 руб. 1-шт |
| Рулевое управление Хонда Цивик Ферио | |
| - Снятие и установка рулевой рейки Хонда Цивик Ферио | от 3860 руб. |
| - Ремонт рулевой рейки Хонда Цивик Ферио | от 12400 руб. |
| - Замена жидкости ГУР Хонда Цивик Ферио | от 960 руб. |
| - Замена рулевого наконечника Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. 1-шт |
| - Замена рулевой тяги Хонда Цивик Ферио | от 1440 руб. 1-шт |
| - Регулировка углов наклона и схождения колес (сход-развал) 2-х осей Хонда Цивик Ферио | 1800 руб. |
| Электрооборудование Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена стартера Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Ремонт стартера Хонда Цивик Ферио | от 3800 руб. |
| - Замена генератора Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Ремонт генератора Хонда Цивик Ферио | от 3600 руб. |
| - Замена ремня привода генератора Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. |
| - Замена лампы габаритной Хонда Цивик Ферио | от 170 руб. |
| - Замена лампы ближнего света Хонда Цивик Ферио | от 240 руб. |
| - Замена ламп подсветки номерного знака Хонда Цивик Ферио | от 240 руб. 2-шт |
| Двигатель Хонда Цивик Ферио | |
| - Ремонт двигателя: разборка, сборка, дефектовка Хонда Цивик Ферио | от 38000 руб. |
| - Замена цепи ГРМ Хонда Цивик Ферио | от 9860руб. |
| - Замена ремня ГРМ Хонда Цивик Ферио | от 4860 руб. |
| - Замена прокладки клапанной крышки Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. |
| - Замена прокладки головки блока цилиндров Хонда Цивик Ферио | от 9800 руб |
| Система охлаждения двигателя Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена водяного насоса (помпы) Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. |
| - Замена радиатора системы охлаждения ДВС Хонда Цивик Ферио | от 2880 руб. |
| - Замена термостата Хонда Цивик Ферио | от 1440 руб. |
| Трансмиссия Хонда Цивик Ферио | |
| - Ремонт АКПП Хонда Цивик Ферио | от-45000 |
| - Замена сцепления МКПП Хонда Цивик Ферио | от 5800 руб. |
| - Замена сальников привода Хонда Цивик Ферио | от 2040 руб. 1-шт |
| Система кондиционера | |
| - Замена компрессора кондиционера Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Замена радиатора кондиционера Хонда Цивик Ферио | от 2400 руб. |
| - Замена ремня привода кондиционера Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб. |
| - Заправка кондиционера Хонда Цивик Ферио | 1200 руб — 2100 руб. |
| Топливная система Хонда Цивик Ферио | |
| - Замена топливного насоса Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Замена топливного бака Хонда Цивик Ферио | от 3600 руб. |
| - Блок дроссельной заслонки: чистка, адаптация (включая расходные материалы) Хонда Цивик Ферио | от 1800 руб. |
| - Топливные форсунки: чистка, промывка (включая расходные материалы) Хонда Цивик Ферио | 2400 руб. |
| Шиномонтаж Хонда Цивик Ферио | |
| - Шиномонтаж Хонда Цивик Ферио | от 1200 руб.до 3800 руб. |
Автомобиль японского производства Хонда, устойчиво занимает лидирующие позиции в мировом авторейтинге. Надежные, безопасные, высокотехнологичные — это все о них. И, конечно, таким автомобилям подходит только правильный ремонт. Такой как в Прайм-Моторс.
Слесарный ремонт Хонда
Слесарный ремонт подразумевает проведение монтажных и демонтажных работ с узлами автомобиля. В самых сложных случаях возможна его полная сборка и разборка. Специалисты проводят контрольно-измерительные работы, а также всевозможные регулировочные работы с механизмами автомобиля Хонда.
Ремонт двигателей
Ремонт двигателей подразделяют на частичный, капитальный и текущий. Последний решает задачу по устранению незначительных проблем, которые не требуют демонтажа двигателя. Частичный ремонт подразумевает замену или восстановление изношенных деталей. Самый трудоемкий — капитальный ремонт, требует полной разборки двигателя. Необходимый вид ремонта двигателя определяется специалистом после проведения компьютерной и ручной диагностики автомобиля.
Ремонт электрооборудования
Для выяснения причин неполадок в электрооборудовании, механики Прайм-Моторс используют профессиональное оборудование: компьютерные сканеры, стенды для стартеров и генераторов, ареометры плотности электролитов в аккумуляторе. После выявления причин неисправностей, детали заменяются или по возможности восстанавливаются.
Ремонт АКПП
В АКПП автомобилей Хонда часто встречается износ опорных подшипников валов и дифференциала. Зачастую выход из строя этих деталей провоцирует поломку всего узла. В зависимости от проблем, которые будут выявлены в ходе диагностики, специалисты производят полную или частичную разборку данного узла.
Кузовной ремонт
Кузовной ремонт требует не только благоприятных сервисных условий и наличие профессионального оборудования, но и высокого профессионализма от специалистов, осуществляющих его. В Прайм-Моторс на Шоссе Энтузиастов работают лучшие специалисты по кузовному ремонту, которые с ювелирной точностью исправляют все дефекты кузова.
Узнать стоимость проведения тех или иных работ возможно прямо на сайте, выбрав соответствующий раздел и модель автомобиля. За дополнительной информацией обращайтесь к нашим специалистам по контактному телефону.
Мы делаем все возможное, чтобы многим людям стал доступен правильный, грамотный сервис автомобилей Хонда. Приезжайте и убедитесь в качестве оказываемых нами услуг!
Замена передних тормозных колодок и дисков Хонда Цивик 4Д, фото и видео инструкция
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками заменить передние тормозные колодки и диски в автомобиле Хонда Цивик 4Д (Honda Civic 4D) 8 поколения.
Так как в процессе езды тормозные диски сильно нагреваются, рекомендуется приступать к процессу замены колодок не ранее чем через полчаса после окончания движения, чтобы исключить вероятность ожогов. Тормозные диски меняются только парой и при их замене обязательно должны устанавливаться новые тормозные колодки. Срываем колёсные болты и устанавливаем противооткатные упоры, чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля, также рекомендуется воспользоваться ручным тормозом.
С помощью домкрата приподнимите переднею часть автомобиля. Снимите гайки и переднее колесо. В нашем случае тормозные диски меняются из-за их биения при торможении, так как они перегревались. Поворачиваем руль до упора вправо, чтобы облегчить доступ к необходимым узлам. Используя ключ на 14 отверните два болта направляющих тормозного суппорта, при этом сами направляющие необходимо удерживать рожковым ключом на 19, во избежания их прокручивания в скобе суппорта:
Аккуратно снимите суппорт и закрепите используя пластиковый хомут на пружине, для того чтобы избежать излишнего натяжения тормозного шланга и возможного его повреждения:
Снимите старые тормозные колодки, одна из причин сильного нагрева диска, послужило отсутствие своевременной профилактики, в результате чего колодки заклинило в посадочных местах. Для снятия внутренней колодки понадобился молоток, чтобы выбить её из посадочного места. Используя плоскую отвёртку снимите два металлических кронштейна расположенных на скобе суппорта:
В качестве профилактики нужно проверить и при необходимости смазать направляющие суппорта. Их ход должен быть свободным и без усилия. В нашем случае верхняя направляющая в норме, нижняя была заклинившей, это одна из причин перегрева диска. Снять её удалось только используя пассатижи. Снимите и осмотрите пыльники направляющих суппорта, при наличии трещин или других повреждений обязательно замените на новые.
Ключом на 17 отверните болты крепления скобы суппорта:
Используя крестообразную отвёртку открутите два винта крепления тормозного диска к ступице:
Поскольку винты постоянно испытывают постоянное воздействие высоких температур, они могут прикипать и отворачиваться с большим усилием. В таком случае может понадобится ударно-поворотная отвёртка. Если диск не удаётся снять руками, необходимо воспользоваться болтами с диаметром резьбы 8 мм., поочерёдно вкручивая их в специально предназначенные отверстия на диске:
Тормозной диск у нас с синеватым оттенком, который свидетельствует о перегреве. Можно попробовать проточить его, чтобы избавиться от осевого биения, толщина диска позволяет это сделать, однако было принято решение его заменить. Используя щётки по металлу очистите ступицу от следов коррозии, затем обезжирьте поверхность. Для того чтобы в дальнейшем избежать проблем с прикипанием тормозного диска к ступице, воспользуйтесь медной смазкой, нанеся её небольшим слоем на посадочную поверхность:
Перед установкой нового тормозного диска при помощи обезжиривателя (к примеру уайт-спирита) очистите его рабочую поверхность, так как практически всегда на неё наносится смазка, которая защищает диск от коррозии при транспортировке. Ставим новый тормозной диск на ступицу и заворачиваем два винта крепления.
Очищаем скобу суппорта в местах установки металлических кронштейном при помощи щётки по металлу, если коррозию не получается удалить таким способом, можно воспользоваться напильником, главное сильно не усердствовать и снять только верхний слой.
С помощью обезжиривателя и тонкой длинной отвёртки, тщательно очистите от старой смазки места расположения направляющих в скобе суппорта:
Очищаем также направляющие от старой смазки. Нанесите тонким слоем противоскрипную смазку на места установки металлических кронштейнов (использовалась Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste арт. 7585). Используя наждачную бумагу очищаем металлические пластины от коррозии и загрязнений. Ставим скобу суппорта на место, согласно данным технического регламента её болты закручиваются используя динамометрический ключ, с моментом затяжки 108 Hm.
Установите два металлических кронштейна на скобу, при этом необходимо при помощи плоской отвёртки нажать на фиксаторы, чтобы они плотно прилегали к скобе и пластины не касались тормозного диска:
Если в комплекте с новыми тормозными колодками нет противоскрипных пластин, снимите и установите старые. Наружная тормозная колодка имеет одну пластину. Прежде чем установить пластину, смажьте противоскрипной смазкой поверхности прилежания пластины и колодки. Также смажьте места контакта наружной стороны пластины с суппортом и боковые торцы колодки, в том месте где они контактируют с металлическими кронштейнами на скобе:
Установите наружную тормозную колодку и проверьте её подвижность. Внутренняя тормозная колодка с индикатором износа, имеет две противоскрипные пластины, необходимо смазать их аналогичным образом. Ставим колодку на место.
Очищаем от старой смазки пыльники направляющих, потом ставим их на место, они одинаковые, поэтому порядок установки не имеет значения. Нанесите тонким слоем специальную смазку для направляющих (в нашем случае использовалась красная Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste арт.7656). Вставляем направляющие в скобу, смотрим чтобы они двигались плавно. Обратите внимание на то, что верхняя и нижняя направляющие разные.
Для установки суппорта необходимо утопить его поршень, чтобы облегчить эту операцию, отверните крышку бачка главного тормозного цилиндра. Перед установкой суппорта на место, смажьте верхний торец поршня вместе его контакта с колодкой, обязательно проверьте пыльник поршня на наличие повреждений, при их присутствии необходимо будет выполнить разборку суппорта с заменой пыльника. Закручиваем направляющие, если у вас есть динамометрический ключ то момент затяжки будет 50 Нм (для NISSIN) или 34 Нм (для AKEBONO). Установите на место переднее колесо и закрутите гайки крест на крест, затем опустите автомобиль и затяните гайки уже основательно. Аналогично проводится процедура замены дисков и колодок на другом колесе. После завершения работ завидите автомобиль и не трогаясь с места несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет жёсткой. При необходимости откачайте лишнею тормозной жидкость из бачка при помощи шприца.
Первые 100-200 км. старайтесь тормозить осторожно, поскольку колодкам нужно некоторое время, чтобы притереться к дискам. Только после этого тормоза достигнут своей максимальной эффективности.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Хонда Цивик 4Д:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Honda Civic 4D:
Замена дисковых барабанных тормозов на дисковые: Метод 1
Идея поменять задние барабанные тормоза на дисковые в Honda Civic — появилась в голове с момента покупки машины, поскольку барабанные тормоза были малоэффективны при моторе D15B2, потому что отрегулировать их не получалось нормально они либо не тормозили либо перегревались и подклинивали. Существует классический метод замены целиком барабанных тормозов с рычагами, но метод дорогой, хотел обойтись малыми затратами, путем изготовления планшайбы-переходника для установки суппортов на барабанный рычаг. Отдельно суппорта являются очень редким явлением. Случайно на форуме я нашел объявление о продаже задних тормозных машинок вместе с дисками от Honda Civic VTI, продавал потому что делал переход дисковых тормозов с 242мм на 262мм тормоза на задней оси. Мне очень повезло что продавец и я были в одном городе, после покупки тормозного свапа, был куплен ремкомплект, состоящий из пыльников направляющих и тормозные шланги от Honda Civic VTI, те что мне отдали с суппортами были длинные.
Процесс и работа
И так начнем замену тормозов, по английски звучит как "disc conversion". Измерив место посадки я составил чертеж переходной планшайбы для установки суппортов на барабанный рычаг. Сам вырезать я не стал, а отдал знакомому на лазерную обработку. Заготовка сделана из металла толщиной 6мм. Посадочные 4 отверстия делал по месту. Их места определяются типом рычага, из различия разных видов. На авторынке были куплены болты из закаленной стали для крепления планшайбы к барабанной цапфе, болты изначально стоящие на цапфе короткие, так как толщина тормозного щита на котором висит барабанный механизм всего 3 мм. Перебрал суппорта, планшайбы вырезаны, болты куплены. Сам процесс можно описать в несколько шагов:
Чертеж для переходной планшайбы для свапа барабанных тормозов
- Домкратим заднее колесо
- Снимаем заднее колесо
- снимаем тормозной барабан (как вариант используйте способ из этой статьи)
- сбиваем колпачок закрывающий гайку ступичного подшипника
- откручиваем и снимаем ступицу
В моем случае с одной стороны подшипник снялся целиком, со второй внутреннее кольцо осталось на оси. Даже если кольцо осталось, это нам не помешает. Откручиваем тормозную трубку от тормозного цилиндра и на нее одеваем колпачок от штуцера прокачки, чтобы жидкость не уходил.
- Сдергиваем трос ручника
- Откручиваем 4 болта, крепящие щит тормозного барабана к цапфе рычага
- Сбиваем щит
- Взамен щита тормоза ставим на четыре болта планшайбу
- Ставим обратно ступицу, затягиваем
- Вешаем диск и примеряем суппорт
На черчеже не указаны 4 отверстия под болты, ставятся по месту из различии "версии"
Затягивать болты нужно аккуратно, поскольку отверстия с резьбой глухие, резьба скорее всего будет ржавая, пройти метчиком не получится, в итоге я обрезал купленные болты.
Суппорт упирается в диск, шлиф машиной нужно удалить со скобы суппорта 4 мм. Не беспокойтесь скоба довольно таки толстая.
Примерка планшайбы под суппорт заднего тормоза
- ставим скобу на место
- одеваем суппорт
- Меняем тормозной шланг на шланг от VTI.
- Повторяем процедуру с другим колесом
Теперь можно прокачать тормоза. Что касается стояночного тормоза (ручника), то я рекомендую купить тросики от Honda Civic VTI, и установить вместо барабанных, я сделал из машины ВАЗ, но это влечет много проблем и потраченного времени.
Планшаба подходит в плотную к суппорту диска
Эффективность метода замены дисковых тормозов
Известно что при равных диаметрах барабанные тормоза эффективнее, при установке дисков сталкиваемся с тем что они вообще не тормозят. Тут есть два пути решения проблемы ; либо замена распределителя тормозных усилий от Civic 5 (92-95) с маркировкой РТУ 4040 (OEM 46210-SR3-013 ), либо доработка своего, лучше найти распределитель тормозных усилий 4040. Если машина с ABS, то ничего менять не нужно. Блок ABS сам регулирует давление на задней оси. Правда поскольку у меня машина без ABS то и крепление для датчика ABS я не делал, но думаю и тут все можно сделать в самой работе. Итог этих операций, я начал чувствовать что у меня есть тормоза на задней части, ручник стал четкий и конечно это просто эстетическое наслаждение. Все проделанное делалось на свой страх и риск, изготовление планшайбы и доработка РТУ так же. Делать или не делать решать в конечном итоге вам. И чем больше родных оригинальных деталей тем надежнее.
Установленные дисковые задние тормоза VTI
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска Хонда Цивик
Процедура в равной степени применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес.
3. Произведите визуальную проверку состояния рабочей поверхности диска (см. сопроводительную иллюстрацию). Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Для удаления борозд глубиной более 0.38 мм диск следует подвергнуть проточке.
4a. Если во время торможения замечались пульсации педали, следует оценить величину бокового биения тормозного диска. Закрепите циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI) на расстоянии около 12.7 мм от наружного края диска (см. сопроводительную иллюстрацию).
4b. Обнулите прибор и начинайте вращать диск. Результат измерения не должен выходить за пределы оговоренного в Спецификациях допустимого диапазона, в противном случае диск необходимо отдать в проточку.
Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку дисков вне зависимости от их состояния с целью удаления с рабочих поверхностей всякого рода дефектов. На крайний случай можно ограничиться обработкой диска мелкозернистой наждачной бумагой.
5a. При проточке диска следует уделить особое внимание соблюдению требований Спецификаций к его минимальной допустимой толщине. На торцевой поверхности диска предусмотрена соответствующая маркировка (см. сопроводительную иллюстрацию).
5b. Измерение толщины диска производится при помощи микрометра (см. сопроводительную иллюстрацию).
1a. Выверните два болта крепления анкерной скобы суппорта к поворотному кулаку (см. сопроводительную иллюстрацию).
1b. Или (на тормозном механизме заднего колеса) болты крепления скобы к продольному рычагу подвески. Снимите скобу.
2a. Снимите две колесные гайки, использовавшиеся для фиксации диска на ступице/выверните два крепежных винта (см. сопроводительную иллюстрацию).
2b. Снимите диск со ступицы колеса. Если диск “прикипел” к ступице, его можно выжать путем вворачивания в крепежные отверстия пары болтов подходящего размера (см. сопроводительную иллюстрацию).
2c. Затягивайте болты равномерно и постепенно до тех пор, пока диск полностью не освободится. При снятии диска постарайтесь не повредить резьбу шпилек крепления колеса (см. сопроводительную иллюстрацию).
Читайте также: