Замена тормозных дисков мерседес w220

Обновлено: 16.05.2024

Руководство по замене задних тормозных колодок Mercedes

Узнайте, как заменить задние тормозные колодки (и роторы) на автомобилях Mercedes-Benz. Данное руководство относится к большинству моделей Mercedes-Benz с 2006 по 2015 год, включая такие классы C, S, E, CLK, CL, ML, GL, R. Полный список применимых моделей можно найти в таблице ниже.

1 Что тебе понадобится

1.1 части
1.2 инструменты

Что тебе понадобится

части

Задние тормозные колодки Mercedes

Номер детали: Зависит от модели. Смотрите таблицу ниже.
Керамические тормозные колодки рекомендуется.

Номер детали: 1645401017

инструменты

Torx Socket Set
Разбрасыватель тормозных колодок
Джек и Джек стоит
Гаечный ключ
Выключатель
Плоская отвертка
Антизахватывают смазки

инструкции

Припаркуйте свой Mercedes-Benz на ровной поверхности. Поднять автомобиль и снять задние колеса.
Снимите металлический зажим с помощью отвертки с плоской головкой. Нажмите на кронштейн в направлении передней части автомобиля, чтобы снять его.

Заметки

Если ваш Mercedes-Benz оснащен тормозной системой SBC (обычно в ранних моделях E-Class W211 и CLS), его следует отключить перед началом работы с тормозной системой.

Рекомендуемый метод . Отключите тормозную систему SBC с помощью звездной диагностики Mercedes-Benz, если на вашем автомобиле установлены тормоза SBC.
Альтернативный метод . Вы можете отсоединить тормоза SBC, отсоединив жгут проводов от насоса ABS. Предупреждение о неисправности тормозов появится на комбинации приборов, но оно отключится после подключения насоса ABS.При отключении насоса SBC с помощью этого метода код неисправности будет сохранен в блоке управления ABS или SBC, но будет сброшен после повторного подключения насоса ABS.
Поддержание SBC в активном состоянии . Если вы решите не отсоединять насос SBC, не открывайте дверцу автомобиля, не блокируйте и не разблокируйте автомобиль, поскольку автоматически включаются тормоза. Будьте предельно осторожны при работе с тормозами. Если насос SBC активируется при снятии суппорта, он будет нажимать на поршень и тормозные колодки, что может привести к травме.

Номера деталей для задних тормозных колодок Mercedes

Задние тормозные колодки Mercedes

007 420 85 20 или 006 420 61 20

A 000 420 59 00 A 169 540 16 17

004 420 44 20, 003 420 51 20, 006 420 01 20, 0074201020

003 420 51 20, 006 420 01 20

A 006-420-01-20-41 A 211-540-17-17

0004203700, 000 420 37 00/0004203700, A 000 420 37 00/A 0004203700, A000 420 37 00/A0004203700

1634200520

007 420 83 20, 006 420 41 20

X164 Задние тормозные колодки

W251 Задние тормозные колодки

Технические характеристики крутящего момента

Приложения

Данное руководство относится к следующим транспортным средствам.

Типичная стоимость замены задних тормозных колодок Mercedes-Benz составляет в среднем 100 долларов. Средняя стоимость замены тормозных колодок у автомеханика или дилера составляет от 250 до 500 долларов. Если вы планируете заменить роторы, стоимость будет в два-три раза больше, чем просто замена тормозных колодок. Старые роторы можно поворачивать и использовать повторно, если они имеют достаточную толщину.

Бортовой журнал Mercedes Benz E 220 CDI (2008 г.)

Ремонт/ТО: Замена задних тормозных колодок Mercedes E220 (W21

Здравствуйте. У меня Mercedes E220 CDI 2008 года выпуска, в кузове W211 с пробегом 137 тысяч километров. На панели приборов появился сигнал о предельном износе задних колодок. Я буду менять колодки не в первый раз и решил пофоткать процесс работы, а также поделиться своим опытом с Вами.

Также потребуются два новых датчика износа колодок. Я покупал от ATE 24.8190-0410.2.

Приспособление для вдавливания тормозных поршней;
Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Шлицевая отвертка;
Бита Torx T40 и вороток к ней;
Проникающая смазка;
Плоскогубцы;
Штангенциркуль;
Металлическая щетка;
Технический шприц;
Противоскрипная смазка.

Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем его. Для безопасности подкладываем колесо под порог.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем пружину суппорта.

С задней части снимаем резиновые заглушки направляющих осей.

С помощью Torx T40 выкручиваем две направляющих суппорта.

Шлицевой отверткой сдвигаем направляющие, чтобы появилась возможность снять суппорт.

Проливаем проникающей смазкой и с помощью плоскогубцев снимаем разъем на датчик износа колодок.

Снимаем суппорт и вынимаем колодки. Внутренняя колодка сидит на пружинном фиксаторе в тормозном поршне.

Проверяем толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля. Толщина нового 10 мм, предельная 8.3 мм. При необходимости диск нужно заменить.

Подцепляем суппорт, чтобы он не висел на шланге, и снимаем направляющие. Направляющие можно выдвинуть плоской отверткой.

Металлической щеткой очищаем посадочные места колодок.

Утапливаем поршень с помощью приспособления в исходное положение. Если приспособления нет, поршень можно вдавить через старую колодку сантехническими клещами. Также при вдавливании поршня откройте крышку расширительного бачка, и смотрите за уровнем жидкости. При необходимости откачайте.

Очищаем направляющие от загрязнений и устанавливаем в посадочные места как на фото ниже.

Защелкиваем новый датчик на внутреннюю колодку.

Наносим тонким слоем противоскрипную смазку на металлические части колодок и в посадочные места под ушки.

Защелкиваем внутреннюю колодку в поршень, а внешнюю вкладываем в скобу суппорта.

Одеваем суппорт, наживляем и закручиваем направляющие.

Устанавливаем пружину суппорта и подключаем датчик износа.

Колодки справа и слева меняются аналогично. Перед первым выездом нужно нажать на педаль тормоза 2-3 раза, чтобы выбрать свободных ход поршней.

Замена тормозных колодок и дисков Мерседес

Тормозные диски – важная и главная составляющая тормозной системы автомобилей Mercedes, которая отвечает за безопасность управления транспортным средством. В процессе эксплуатации диски постепенно изнашиваются, поэтому требуют особого контроля состояния и своевременной замены.

Очень важно регулярно проверять работоспособность как всей тормозной системы, так и отдельных ее элементов – дисков, колодок, суппортов. Несмотря на техническое совершенство, высокую надежность и эффективность автомобилей Mercedes, они нуждаются в регулярном профессиональном обслуживании и текущей профилактике.

Помните, неисправность рабочей и стояночной тормозной системы одна из причин запрещения эксплуатации автомобиля!

Регулярность замены тормозных дисков.

Интервал замены дисков зависит от нескольких факторов:

качества деталей, в том числе колодок
стиля вождения
состояния дорог
погодных и климатических особенностей региона, где эксплуатируется Ваш Мерседес
общих условий эксплуатации и содержания автомобиля

Ресурс тормозных дисков зависит от комплектации, модели автомобиля. Интервал замены компонентов тормозной системы на мощных люксовых внедорожниках и легковушках может разительно отличаться.

В среднем, колодки служат 50 – 60 тысяч километров пробега. Но в некоторых случаях замена может потребоваться и через 30 тысяч километров.

Ускоренный износ вызывается как агрессивной манерой управления, так и при неисправности суппортов. Систематический перегрев дисков, попадание влаги, посторонних элементов, образование коррозии, трещин, прочих дефектов отражается на функциональности и надежность всей тормозной системы.

Выявляется неполадка сравнительно просто – при нажатии на тормоз ощущается вибрация рулевого колеса и самой педали. Может присутствовать скрежет, иные посторонние звуки. Увеличение тормозного пути, ухудшение эффективности тормозной системы на действия водителя – все это признаки того, что пора отправляться на СТО или в авторизованную мастерскую для проверки, а может и замены тормозных дисков и колодок.

Технология замены.

Установка новых дисков категорически подразумевает установку и новых тормозных колодок. В ином случае приработка деталей сопровождается значительным износом новых запчастей и серьезным ухудшением тормозной эффективности.

Осмотр и диагностика тормозной системы обязаны выполняться в ходе каждого планового ТО. Настоятельно рекомендуется доверять этот процесс высококвалифицированным специалистам, имеющим современное оборудование и достаточно большой опыт.

Чаще всего в замене нуждаются диски+колодки передней оси автомобиля, при этом необходимость замены деталей другой оси определяется исключительно из их фактического состояния.

Замена тормозных дисков мерседес

Замена тормозных дисков на Мерседес

Пожалуй, каждый владелец Мерседеса знает, что такие регламентные работы как замена тормозных дисков на Мерседес, необходимо выполнять периодически по мере их износа. Данный комплекс мероприятий подразумевает осуществление ряда процедур, включающих фиксацию авто на подъемнике, снятие колес, разбор тормозных суппортов, правильную установку новых запчастей и сборку всего этого в обратной последовательности.

Если вы желаете быстро и правильно осуществить плановую или срочную замену тормозных дисков на Мерседес, то с этой целью рекомендуем Вам уже сегодня обратиться за помощью к специалистам Техцентра «Либерум Авто». Мы специализируется на выполнении ТО и ремонта автомобилей Мерседес и можем помочь Вам в решении любой проблемы с этими автомобилями.

Все виды регламентных работ у нас проводятся лучшими специалистами с большим практическим опытом. Они работают быстро и слаженно в четком соответствии с существующими стандартами и рекомендациями завода-изготовителя транспортного средства. Если говорить о расценках на замену тормозных дисков на Мерседес, то у нас данный показатель является оптимально приемлемым для каждого клиента. Чтобы лично в этом убедиться, вам достаточно просто детальнее ознакомиться с этим разделом каталога.

Мы знаем и любим свое дело, поэтому сегодня плановый и срочный ремонт своих авто нам доверяет большое количество клиентов. Наши специалисты ценят личное время клиента и выполняют полный комплекс необходимых мероприятий предельно быстро (в большинстве случаев всего за один визит).

Существует целый ряд причин, по которым Вам стоит доверить регламентные и иные работы именно специализированному центру «Либерум Авто»:

Мы работаем быстро и только на качественный результат;
Наши специалисты уделяют должное внимание каждой мелочи;
На все виды выполненных работ мы предоставляем гарантию;
Мы имеем в своем распоряжении самое передовое оборудование, поэтому справляемся с заказами любой сложности в самые сжатые сроки;
Стоимость любого вида работ по ремонту и обслуживанию авто у нас является приемлемой для каждого клиента;
С нашей помощью вы можете без лишних финансовых и временных затрат вернуть автомобилю комфорт и безопасность эксплуатации.

Для того, чтобы замена тормозных дисков на Мерседес была выполнена быстро и качественно, просто посетите наш Техцентр или свяжитесь с нашими экспертами по телефону для записи на визит в подходящее для себя время.

Стоимость замены тормозных дисков Мерседес:

Кузов	Модификация	Стоимость замены на одной оси, руб.	Стоимость ориг. дисков, руб.	Стоимость неориг. дисков, руб
передние 2шт	задние 2шт	передние 2шт	задние 2шт
A class	W169	180	1800	5 910	4 941	5 460	2 600
W176	180	1800	7 570	4 752	6 700	3 704
B class	W245	180	1800	5 910	4 942	5 460	2 600
W246	180	1800	7 570	4 752	6 700	3 704
CLA class	W117	200	1800	7 570	4 752	6 700	3 704
С class	W204	200	1800	8 690	5 200	7 564	6 238
W205	200	1800	24 500	11 362	24 500	6 300
E class	W211	280	1800	10 220	6 900	7 200	5 760
W212	200	1800	11 800	6 900	9 820	5 760
W213	200	1800	13 750	17 121	13 750	17 120
CLS class	С219	350 бенз	1800	12 240	6 431	9 782	4 320
С218	350 бенз	1800	19 220	6 432	11 060	4 320
S class	W140	500	1800	18 800	9 288	9 000	7 060
W220	500	1800	13 352	10 603	12 680	5 640
W221	500	1800	9 200	7 806	10 942	9 230
W222	500	1800	41 150	33 815	41 150	33 815
CL class	С215	500	1800	14 730	10 603	10 600	5 640
С216	500	1800	9 200	7 830	10 500	9 228
SL class	R230	500	1800	12 536	11 529	8 440	6 242
GLA class	X156	200	1800	7 128	5 049	6 200	4 700
GLK class	X204	Дизель	1800	12 240	6 431	10 172	4 320
GLC class	X253	250	1800	30 760	17 121	30 760	17 121
M/ML/GLE class	W164	Дизель	1800	11 580	10 240	11 600	7 732
W166	Дизель	1800	25 600	21 330	9 760	6 800
GL/GLS class	X164	Дизель	1800	11 600	10 260	11 590	7 300
X166	Дизель	1800	25 600	21 330	9 760	6 800
GLE COUPE class	W292	400	1800	33 615	26 541	14 300	8 200
G class	W463	G 500	1800	31 763	8 146	10 204	6 302
R class	W251	Дизель	1800	11 600	10 238	11 590	7 260
VITO	W639	Дизель	1800	6 500	5 805	5 800	5 000
VIANO	W639	Дизель	1800	6 500	5 806	5 800	5 000
V class	W447	Дизель	1800	9 230	7 992	9 230	7 992
Smart	W451	Бензин	1800	6 170	9 291	4 200	3 800

*1. Все указанные цены актуальны на 20.02.2020, приведены на примере одной из комплектаций и могут отличатся в любую сторону для остальных комплектаций. Точный подбор запасных частей на Ваш Мерседес осуществляется исключительно по VIN номеру автомобиля. Для получения актуальной информации позвоните нам, мы с удовольствием предоставим Вам эти данные.

*2. Стоимость приведена на замену тормозных дисков автомашин не оборудованных электронным стояночным тормозом.

*3. Не забывайте про наши акции, которые могут существенно снизить стоимость обслуживания (ссылка).

Замена тормозных дисков Мерседес

Замена тормозных дисков Мерседес является важной частью ремонта тормозной системы или техобслуживания (ТО). Специализированный техцентр в Москве и МО «Риотехсервис» производит качественную замену передних и задних тормозных дисков, колодок на Мерседес.

Стоимость работ

от 3 200 рублей

Указанная стоимость не является публичной офертой и может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, его модели и комплектации.

Когда менять

Диск работает всегда вместе с двумя колодками. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, то колодки зажимают диск с двух сторон. В результате силы трения вращение диска замедляется, автомобиль останавливается.

Поверхности должны четко соприкасаться, не иметь пустот, иначе торможение не будет эффективным в должной мере. От регулярных нажатий колодки и диски изнашиваются, рано или поздно возникает необходимость в их замене.

Ресурс тормозных дисков Мерседес не имеет каких-либо четких цифр. На него оказывают влияние различные факторы:

Также у нас заказывают услуги по ремонту тормозной системы Мерседес

Замена тормозных колодок Мерседес

Замена тормозных шлангов Мерседес

Прокачка тормозов Мерседес

Замена тормозной жидкости Мерседес с прокачкой под давлением

Допустимые значения толщины тормозных дисков для Мерседес с бензиновыми двигателями

Передние тормоза				Задние тормоза
4 цилиндра	6 цилиндров	8 цилиндров	8 цилиндров (5,0 л)	4 цилиндра	8 цилиндров (5,0 л)	Все двигатели (Т-модель)
Толщина нового тормозного диска, мм	25,0	28,0	28,0	32,0	9,0	22,0	12,0
Минимальная толщина тормозного диска, мм	23,0	26,0	26,0	31,0	7,6	20,0	10,5
Максимально допустимое торцовое биение, мм	0,12	0,12	0,12	0,12	0,15	0,15	0,15

Допустимые значения толщины тормозных дисков для Мерседес с дизельными двигателями

Передние тормоза			Задние тормоза
4 цилиндра	5 цилиндров	6 цилиндров	4 цилиндра	5 цилиндров	6 цилиндров
Толщина нового тормозного диска, мм	25,0	28,0	28,0	9,0	10,0	12,0
Минимальная толщина тормозного диска, мм	22,5	25,4	25,4	7,3	8,3	9,8
Максимально допустимое торцовое биение, мм	0,12	0,12	0,12	0,15	0,15	0,15

Если водитель предпочитает спокойную размеренную езду, исключает резкие необоснованные разгоны и торможения, то тормозные диски прослужат 40-60 и более тысяч км. В других случаях их ресурс может быть существенно меньшим.

Диски всегда меняются парами на одной оси. При этом обязательной является и замена колодок, независимо от того, сколько они «прошли».

Mercedes E- >› Бортжурнал › замена передних тормозных дисков и колодок

Может кому пригодится этот отчет как руководство, буду рад)

Итак…
Начала моргать лампочка износа колодок, да еще и тормозные диски были изрядно изношены. Поэтому решил использовать свое наследство.

Подложил под колеса противооткаты, ослабил болты, родным домкратом поднял колесо.

После снятия колеса, двумя ключами на 13 и 15 (ключ, которого как правило нет в наборах!) открутил часть суппорта с поршнем, предварительно побрызгав на болты WD-40. Вынул колодки,

После этого лучше всего поставить эту часть суппорта с поршнем обратно, слегка притянуть болты и при помощи монтажки и еще одного подобного предмета аккуратно и без фанатизма сдавить поршень, попутно поглядывая на уровень тормозной жидкости в бачке, а при необходимости убирая излишки (я использовал шприц). Одну монтажку следует подложить для упора между металлической частью суппорта с поршнем и рычагом рулевого, а вторую, просунуть через отверстие как раз между диском и поршнем.

Датчик износа я снял, позже новые закажу (на них уже были проточки от кромки диска).

Как потом оказалось еще надо заменить болт под шестигранник и крышку, которая прикрывает штекер датчика. Так что все в кучу.

Да да да, … я тоже озадачился темным зеленым цветом тормозной жидкости. И решил заменить ее позже с той кучей.

Так в сравнении выглядели новые и старые колодки.

Затем, так же побрызгав WD-40, головкой на 19 с воротком, маленькой кувалдой и матами, открутил два болта самого суппорта.

Битом шестигранника на 5 (можно Г-образным) открутил болт, который держит диск на ступице. Лишние усилия там не потребовались.

А так в сравнение выглядели старый и новый диск.

На ступице был небольшой слой окалин и ржавчины.

Побрызгал WD-40. Немного подождал и принялся 800й шкуркой снимать этот слой до ровного, без шероховатостей. Периодически брызгая WD-40. Потратил на это минут 10, зато диск будет плотно и ровно прилегать к ступице.

После поставил новый диск, прикрутил.

Дальше собственно все собирал в обратном порядке. И в итоге получилась вот такая красота!

Болты на направляющих, да и на самом суппорте тоже, нужно затягивать с небольшим усилием (примерно как свечи). Лучше конечно динамометрическим ключом с положенным (как в книге) усилием, но тогда обязательно потребуются новые болты.

С резинками надо быть аккуратнее, чтобы не заказывать потом ремкомплект!

Итого потребовалось:
— рожковый ключ на 13
— рожковый ключ на 15 (приобрел отдельно)
— головка на 19
— шестигранник на 5
— WD-40
— две монтажки
— шприц
— половина листа 800й шкурки (можно 600)
— кувалда
— 2-3 часа свободного времени)

Замена тормозных дисков Мерседес (передних, задних)

Техцентр «МБР-Сервис» проводит ремонт и обслуживание тормозной системы автомобилей Мерседес E и C-класса, CLS, G-класса, GLC, GLE, GLS; S-класса, V-класса, ML; GLK, GL, GLC SUV; Viano, Vito; Mercedes W164, W202, W203, W204, W210-211, W460-464; E 200, W220, E220, E240, E280 (ML280), ML320–350, S500 (R500, G500), S600, и других моделей.

Предлагаем услугу: замена тормозных дисков Мерседес. Наши специалисты оперативно осуществляют подбор, демонтаж старых, и установку новых деталей, полностью соответствующих типу и классу автомобиля.

На диагностику, ТО и ремонт Мерседес в нашем сервисе дается гарантия официального дилера.

Другие услуги по ремонту и ТО Мерседес

ШИРОКИЙ ВЫБОР УСЛУГ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ 24/7

Диагностика ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Замена СТУПИЦЫ

Замена САЙЛЕНТБЛОКОВ

Прокачка ТОРМОЗОВ

Когда возникает необходимость замены дисков Mercedes

Причины повышенного износа тормозных дисков Mercedes

Замена передних и задних тормозных дисков Мерседес позволяет добиваться эффективного и полностью контролируемого торможения авто, независимо от его года выпуска. Износившийся диск – «расходник», вовремя заменив который, можно значительно сократить тормозной путь машины, избежать неуправляемого заноса и других неприятностей на дороге.

Средний срок эксплуатации комплекта тормозных дисков автомобиля: 70–80 тыс. км.пробега, или две замены задних колодок. Диски, как и тормозные колодки, необходимо менять парой (оба передних/оба задних).

Более точно необходимый момент определяется с помощью замера остаточной толщины диска. Новые тормозные диски Мерседес имеют толщину от 32 до 25 мм (передние) и от 22 до 9 мм (задние). По регламенту производителя, не следует допускать истирания детали более чем на 3 мм – это приводит к перегреву и подклиниванию колодок, и течи рабочих цилиндров.

Мерседес E W211 замена задних тормозных дисков и колодок. Фото и видео инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Мерседес E W211, на котором необходимо выполнить обслуживание тормозной системы, заменив задние тормозные колодки и диски. Покажем как это правильно и быстро сделать своими руками и какие для этого необходимы инструменты.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Используем плоскую отвёртку, чтобы извлечь пружинку с суппорта:

Откручиваем 2 направляющих при помощи Торкс Т40:

Круглогубцами вытаскиваем датчик:

Перед тем как снять суппорт, крепкой отвёрткой разжимаем колодки между собой. Демонтируем суппорт и вытаскиваем старые колодки:

Суппорт каким нибудь крючком или проволокой подвесьте за детали подвески, чтобы тормозной шланг не находится под нагрузкой. Ключом на 18 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта:

Используя Torx Т30 отворачиваем крепёж тормозного диска:

Снимаем старый тормозной диск, щёткой по металлу тщательно очищаем посадочную поверхность, затем смазываем её медной смазкой, устанавливаем новый тормозной диск. Собираем в обратном порядке. Все резьбовые соединения обрабатываем медной или графитовой смазкой. Смотрим как ходят направляющие. Ставим датчик в новую колодку:

Струбциной или другими подручными средствами сжимаем поршень на суппорте:

Вставляем новые тормозные колодки, одну в скобу, другую в поршень, одеваем суппорт и собираем в обратном порядке. Перед началом движения, запускаем двигатель и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Мерседес E W211:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Mercedes E W211:

Тормозная система

Тормозная система Основная информация Стоп-сигнал Е4е4 в заднем фонаре Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормоза и дисковых тормозов передних и задних колес. Тормозная система имеет два контура. Один контур воздействует на передние тормоза, д.

Спецификации

Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Общие параметры Конструкция Гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Электронная противозаносная система (стабилизации устойчивости - ESP).

Расположение компонентов усилителя экстренного торможения BAS

Расположение компонентов усилителя экстренного торможения BAS Расположение компонентов ВAS 1 — Главный тормозной цилиндр 2 — Вакуумный патрубок А1е17 — Лампочка индикации неисправностей ABS А1е39 — Сигнальная лампочка ЕА А1е47 — Лампочка индикации неисправностей BAS/ESP А1е48 — Лампочка инди.

Расположение компонентов системы ESP

Расположение компонентов системы ESP Расположение компонентов системы ESP А1е17 — Лампочка индикации неисправностей ABS А1е41 — Сигнальная лампочка ESP А1е42 — Лампочка индикации неисправностей ESP А1е43 — Лампочка индикации неисправностей ЕрС А7/3 — Гидравлический блок ASR/ETS/ESP В24/2 — Д.

Сдвоенный главный тормозной цилиндр

Сдвоенный главный тормозной цилиндр Сдвоенный главный тормозной цилиндр 1 — Посадочный уплотнитель резервуара 2 — Манжета 3 — Поршень (к толкателю) 4 — Стопорная шайба 5 — Стопорное кольцо 6 — Вакуумное уплотнение 7 — Промежуточное кольцо 8 — Обойма 9 — Наполнительная шайба 10 — Первичная м.

Вакуумный усилитель

Вакуумный усилитель Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите главный тормозной цилиндр. 2. Снимите поддерживающий насос ASR. 3. Проверьте главный тормозной цилиндр на отсутствие повреждений и утечек. 4. Отверните или отцепите вакуумную трубку 8 от вакуумного усилителя 16. Нажмите неско.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт Передние колеса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите передние колеса. 2. Отсоедините тормозной шланг 51 от тормозной трубки 5 и затем.

Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок

Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль. 2. Снимите колеса. 3. Проверьте толщину накладок тормозных колодок 43 на передних и задних колесах. 4. Проверьте тормозной диск 61 на отсутствие износа и повреждений. .

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие и установка тормозных колодок Снятие и установка тормозных колодок передних колес Снятие и установка тормозных колодок задних колес Датчик стояночного тормоза Дисковые тормозные механизмы Обратитесь к иллюстрации. Барабанные механизмы стояночного тормоза Сня.

Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза

Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите теплозащитный щиток выпускной системы. 2. Снимите возвратну.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля. 2. Отверните по одному болту на каждом заднем колесе. 3. С помощью отвертки (4.5 мм), пов.

Система антиблокировки тормозов ABS, противозаносная система - расположение элементов

Система антиблокировки тормозов ABS, противозаносная система - расположение элементов Датчики передних колес L6/1a, L6/2a — Болты крепления датчиков L6/1, L6/2 — Датчики частоты вращения передних колес L6/1b, L6/2b — Втулки Датчики з.

"Защитный кожух диска заднего тормоза" Менять? Или

Сгнил защитный кожух диска заднего тормоза, место крепления солдатика нижней колодки ручника. Кто как лечил проблему? Понятное дело что нужно менять, но поиск говорит, что это сопряжено с перепрессовкой ступичного подшипника. Мож подварить туда чего?
Кто сталкивался с проблеммой, как решали?

MB 190E 1983г. 2.0 KE-j 4МКПП WDB2010241A039899
Peugeot 206cc
ВАЗ-21093

Фанатка W124, люблю Ke-Jetronic

перепрессовкой ступичного подшипника. Мож подварить туда чего?
Кто сталкивался с проблеммой, как решали?

У меня В Германии: W176 A180- WDD1760421J693551, дата выпуска машины по VIN 26.09.2017, а по немецким докам почему-то 2018 год.

Возможно перееду в Германию совсем.

Т.е тормозной щит пополам резать не надо?
Достаточно прорезать по "радиусу"?
А потом заварить? Или хватит Quick Steel'а ?

Фанатка W124, люблю Ke-Jetronic

У меня В Германии: W176 A180- WDD1760421J693551, дата выпуска машины по VIN 26.09.2017, а по немецким докам почему-то 2018 год.

Возможно перееду в Германию совсем.

в месте где супорт разрезаешь и все, можно и не варить

Ура! А то лежат эти щиты и ждут.
Да, а старый-то как снять?
Болгаркой прорезь, открутить болты, . ?

Фанатка W124, люблю Ke-Jetronic

Да, а старый-то как снять?
Болгаркой прорезь, открутить болты, . ?

У меня В Германии: W176 A180- WDD1760421J693551, дата выпуска машины по VIN 26.09.2017, а по немецким докам почему-то 2018 год.

Возможно перееду в Германию совсем.

О как хорошо)
попробую заделать, если получится - с меня фотоотчет =)

Там три винтика под внутренний шестигранник и все, можно выдирать.

MB 190E 1983г. 2.0 KE-j 4МКПП WDB2010241A039899
Peugeot 206cc
ВАЗ-21093

от блин. а мне на сто гады развели по-ходу.
рассказывали байки что наваривали на этот "опорный щиток тормозного диска" - но типа не на долго хватало.
в итоге я просто на привозе купил ступицу за 35 $ и поменял ее

W124, седан 85г, 3.0 бензин/газ
VIN WDB1240301A124829

Вот. Заменил без выпрессовки подшипника:

1. Вот как плохо выглядел старый кожух:

2. Разломав/распилив его со стороны тормозного суппорта грубо срываем с ступицы:

3. Распиливаем новый кожух со стороны суппорта ножевкой (я еще распилил и со стороны троса ручника немного):

4. Используя грубую физическую силу аккуратно натягиваем кожух на ступицу:

5. Устанавливаем на место, прикручиваем:

6. И соединяем сваркой:

Далее промазываем свареные места антикором, собираем колодки ручника, ставим диск и суппорт, пьем пиво

MB 190E 1983г. 2.0 KE-j 4МКПП WDB2010241A039899
Peugeot 206cc
ВАЗ-21093

Фанатка W124, люблю Ke-Jetronic

Далее промазываем свареные места антикором, собираем колодки ручника, ставим диск и суппорт, пьем пиво

У меня В Германии: W176 A180- WDD1760421J693551, дата выпуска машины по VIN 26.09.2017, а по немецким докам почему-то 2018 год.

Замена колодок переднего дискового тормоза Mercedes-Benz W203

Если тормозные колодки будут использоваться вновь, то при снятии их необходимо пометить. Перестановка тормозных колодок с внешней стороны на внутреннюю и наоборот или с правого колеса на левое не допускается. Обязательно заменяйте все тормозные колодки одной оси одновременно, даже в том случае, если предела износа достигла только одна из них.

Снятие

1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.

2. Выньте штекер датчика износа из разъёма. При этом не тяните за кабель. Отсоедините провод датчик износа из держателей.

Правый тормоз:

1 - штекер датчика износа;

3 - провод датчика износа;

4 - болты крепления.

3. Выверните болты крепления вверху и внизу.

4. Выньте суппорт из направляющей колодок.

Супорт:

2 - лента или проволока на амортизационной стойке.

5. Закрепите суппорт лентой или проволокой на амортизационной стойке. При этом не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы. Следите за тем, чтобы шланг не был натянут.

Примечания:

Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.

6. Защитите поршень тормозного цилиндра от выдавливания бруском дерева.

Поршень тормозного цилиндра:

1 - брусок дерева;

2 - тормозные колодки.

7. Выньте тормозные колодки из направляющей.

8. Если применяются снятые тормозные колодки, пометьте их («внутренняя», «наружная»). Таким образом, их можно буде установить на прежнее место.

Проверка

1. Очистите поверхности скольжения и место посадки тормозных колодок на направляющей проволочной щёткой из лёгкого металла, а также протрите тормозной диск тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для этой цели минеральные растворители или инструмент с острыми кромками.

Примечания:

Для очистки тормоза применяйте только спирт.

2. Перед установкой тормозных колодок проверьте пальцами руки тормозной диск на наличие канавок. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если диск имеет ещё достаточную толщину. В противном случае замените диск.

3. Измерьте толщину тормозного диска.

4. Проверьте стопорные скобы, при необходимости замените на новые.

5. Проверьте грязезащитный чехол поршня на наличие повреждений. Повреждённый чехол срочно замените, т.к. проникновение грязи может привести к нарушению герметичности суппорта. Для этого необходимо суппорт разобрать (работа СТО).

6. Проверьте, не вытекает ли из-под поршня тормозная жидкость. При необходимости отремонтируйте суппорт на СТО или замените его новым.

7. Проверьте также защитный чехол направляющих пальцев суппорта и при наличии повреждений замените.

Примечания:

При большом износе тормозных колодок проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко вдавливаться и выдавливаться. Для проверки должны быть вставлены другая тормозная колодка и противоположный суппорт. При тяжёлом ходе поршня замените суппорт.

8. Выньте из разъёма на тормозной колодке датчик износа. Повреждённый датчик износа замените новым.

Правый тормоз:

1 - датчик износа;

2 - штекер датчика износа.

Установка

1. Вдавите поршень тормоза с помощью приспособления. Это можно сделать также с помощью бруска дерева твёрдой породы (ручки молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и чтобы не повредить защитный чехол.

Примечания:

При нажатии на поршень из тормозного цилиндра в резервуар вытесняется тормозная жидкость. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости отсосите жидкость из резервуара.

Для отсасывания жидкости применяйте специальную бутылку для или пластиковую бутылку, которая предназначена только для хранения тормозной жидкости. Не применяйте для этой цели бутылку, предназначенную для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом. Применяйте для этого специальное отсасывающее устройство. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.

2. Вставьте тормозные колодки сбоку под углом в стопорные скобы на направляющую колодок. Если устанавливаются уже применявшиеся ранее колодки следите за тем, чтобы они были установлены на свои прежние места.

Примечания:

На фрикционных поверхностях тормозного диска и тормозных колодок не должно быть какой-либо смазки или масла.

3. Вставьте суппорт на своё место в направляющую колодок.

4. Вверните новые самостопорящиеся болты вверху и внизу суппорта и затяните их моментом 25Нм.

5. Правый тормоз: Введите штекер датчика износа в разъём. Вставьте провод датчика износа в держатели.

6. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.

Примечания:

Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом, тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.

8. Новые тормозные колодки осторожно приработайте. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 9. км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться. Первые 200 км движения не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.

Примечания:

В некоторых регионах тормозные колодки должны утилизироваться специальным образом. Местные органы власти предоставляют информацию о возможности утилизации специальных отходов.

Проведите контроль надёжности:

1 - закреплены ли тормозные шланги;

2 - закреплён ли тормозной шланг в держателе;

3 - затянуты ли штуцеры для удаления воздуха;

4 - залито ли достаточное количество тормозной жидкости;

5 - на работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать.

6 - проверьте все присоединения на герметичность.

Тормозные механизмы с неподвижным суппортом

На некоторых моделях спереди установлены 4-поршневые тормоза с неподвижным суппортом. В данном разделе описывается только различие в установке и снятии тормозов такой конструкции. Меры безопасности и замечания по проверке аналогичны ранее приведенным.

Примечания:

Иллюстрации носят информативный характер и не могут полностью соответствовать рассматриваемой модели.

Снятие

1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.

2. Рассоедините разъём датчика износа. При этом не тяните за кабель.

1 - рассоедините разъём;

2 - датчик износа.

Примечания:

При сборке провод должен быть проложен так, как это показано на иллюстрации.

3. Выбейте соответствующей выколоткой (Ж 3 мм) два штифта снаружи внутрь из суппорта. Снимите фасонную пружину.

1 - фасонная пружина.

4. Выньте плоскогубцами или отвёрткой тормозные колодки. Если они приржавели, требуется специальное приспособление (например, HAZET № 1966-2).

5. Если применяются прежние тормозные колодки, пометьте их («внутренние», «наружные»). Таким образом их можно будет установить на прежние места.

Примечания:

Установка

1. С помощью приспособления выдавите оба поршня. Это можно сделать также с помощью рукоятки молотка.

3. Удалите датчик износа из старых тормозных колодок и вставьте в новые колодки. При наличии повреждения датчика его следует заменить.

4. Вставьте тормозные колодки в суппорт. Если устанавливаются бывшие в работе колодки, проверьте, чтобы они встали на свои прежние места.

5. Вставьте кабель датчика износа в разъём на суппорте. Проложите кабель в соответствии с его трассой.

6. Установите новую фасонную пружину и поставьте новые штифты с помощью выколотки. Выколотку вбейте до упора.

Примечания:

Фасонную пружину и штифты обязательно замените на новые.

7. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.

Проведите контроль надёжности:

1 - закреплены ли тормозные шланги;

2 - закреплён ли тормозной шланг в держателе;

3 - затянуты ли штуцеры для удаления воздуха;

4 - залито ли достаточное количество тормозной жидкости;

5 - на работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать;

Читайте также: