Замена тормозных дисков шкода октавия тур

Обновлено: 13.05.2024

Ремонт своими руками. Замена передних колодок и дисков Skoda Octavia Tour/Volkswagen Golf IV

Тормозные диски настоятельно советую брать TRW или Brembo. Бошевские последнее время перестали хвалить. В моём случае очень хорошие диски и в комплекте с ними болты крепления.

Колодочки взял бошевские, решил сэкономить. Конкретно про колодки этой фирмы скажу, что который раз уже ставлю их, они не скрипят. Также, если хотите «шикануть» — милости просим TRW или Brembo.

Кстати, колодки я беру без датчика износа. На деле от него мало толку — на практике оказалось, что датчик молчал, а колодка практически полностью изношена. Может конечно так задумано, когда едешь по пересечённой местности, датчик засветился, что колодка изношена на 100% и нужно сразу остановиться и идти в ближайший автомагазин, ибо машина не на ходу. В итоге я фишку попросту отрезал и напрямую спаял провода. Колодки без датчика и дешевле и не задумываешься о болезни потери контакта датчика. А само состояние колодок отлично просматривается сквозь колёсный диск. Если же вам принципиально нужно ездить с датчиком, то колодки будут выглядеть следующим образом:

Хочу отметить, что в статье я рассказываю о замене колодок и дисков на автомобилях Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV с суппортами FS III. В зависимости от мотора и года выпуска, автомобили могут оснащаться другими моделями суппортов, где работа может отличаться, поэтому обратите на это внимание, пожалуйста.

Переходим к замене. Домкратим автомобиль и снимаем колесо. Датчик износа расположен только на переднем колесе с водительской стороны. Сначала сам провод снимается со скобы на стойке, а затем вынимается фишка.

Открутите крышку с бачка тормозной жидкости. С торца суппорта, вставьте в вентилируемое отверстие тормозного диска плоскую отвёртку и поупирайтесь ей в обе стороны, чтобы немного развести колодки. Это поможет снять суппорт, так как фаска от выработки на тормозном диске, усложняет это дело.

С обратной стороны суппорта, направляющие прикрыты заглушками с ваговской эмблемой — их нужно снять плоской отвёрткой.

Старые колодки отщёлкиваются, преодолевая сопротивление их фиксаторов. Для удобства, вы сначала снимаете внешнюю, а затем внутреннюю с поршня. Получается внешнюю вы отщёлкиваете вдавливая её в сторону поршня, а внутреннюю — наоборот.

При помощи самодельного приспособления, следует утопить поршень так, чтобы суппорт с установленными колодками можно было надеть на диск. Щёткой по металлу, тщательно очистите скобы поворотного кулака и сам суппорт от ржавчины и грязи. Главное не повредите пыльник поршня!

Если новые колодки идут со светлыми и тёмными скобами, как в моём случае, то колодка с чёрной скобой (с напылением) устанавливается наружу, а светлая в поршень. Сначала защёлкиваете внутреннюю, а затем внешнюю. Наружную колодку удобнее всего надевать сверху на скобу суппорта. Фиксирующая скоба чётко попадёт в свои пазы.

Старайтесь не допускать рабочую фаску на тормозном диске более 1 мм, относительно рабочей поверхности. Вообще — нет ничего страшного, просто износ будет более равномерным. Её необходимо стачивать болгаркой. Сам тормозной диск держится одним болтом под TORX. Как правило, диск за всё время прикипает к ступице — сразу может не упасть со ступицы. Обязательно перед установкой нового диска, почистите щёткой по металлу ступицу и смажьте нигролом место прилегания диска к ступице, чтобы в будущем он сильно не прикипал.

Всё собирается в порядке, обратном снятию. При установке суппорта на место, нужна такая же тонкость как и при снятии. Обратите внимание, чтобы рожок колодки и выступ суппорта были по бокам от скобы поворотного кулака как на фото! Также как при снятии, сначала заводите нижнюю часть, как я до этого рассказал и верхнюю уже как-бы защёлкиваете. Когда будете защёлкивать, придётся приложить небольшое усилие. Руками!

Подготовьте направляющие к установке — почистите их от тёмных пятен, чтобы они снова блестели и смажьте графитной смазкой. Вот и всё! Осталось сделать пару качков педалью тормоза и проверить эффективность тормозов. Во время езды, первые 200 км торможение будет плохим, пока колодки притираются, поэтому избегайте резких торможений.

Skoda Octavia iZOLENTA › Бортжурнал › ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И КОЛОДОК Skoda Octavia Tour 1.4 ВСА

а раз так то заказал тормозные диски Lukas TRW, и колодки Bosch (очень нормальные колодки!) мне нравятся!

порядок работы таков:

1</b> скидываем колесо, выкручиваем шестигранником на 7 направляющие суппорта поз.5, кстати у меня тормозные суппорта FS-III">

2 далее откручиваем бачок с тормозной жидкостью и откачиваем шприцом сколько влезет…

3 достаем суппорт с колодками и прикрепляем его к пружине пластиковыми хомутами . далее откручиваем болт на старом диске, и постукивая через деревяжжку с внутренней стороны снимаем старый диск…

4 зачищаем ступицу, и прилегающие окресности от пыли и грязи…

5устанавливаем новый диск и прижимаем его через шайбы колесными болтами…

6ну и все… устанавливаем новые колодки на место и ставим суппорт обратно.

после установки нужно нажать на педаль тормоза чтобы колодки пришли в рабочее состояние, ну и производитель дисков не рекомендует первые 500 км оттормаживаться в пол!

вот так был проведен праздник 1мая в гараже…

скоро на замену задние тормозные колодки!

Skoda Octavia 2006, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 1997

Skoda Octavia, 2007

Skoda Octavia, 2009

Комментарии 45

передний диск на сколько ? 256 илил 280 ? и влезет ли 280?

Номер колодок не подскажешь, этих Бошей в Экзисте 5 видов непонятно чем отличаются.

дак последняя фото — есть номер, три года назад я же и не помню если честно

Привет!
Подскажи, как понять на авто FS -III или FN- III суппорта?

на самом суппорте написано. у меня например FS-III

Зачем выкачивать жидкость я не понял?

для того, чтобы когда будешь поршень утапливать, не перелилась через край тормозуха, (уровень увеличивается в бачке)

Четыре раза менял, ничего не выкачивая, и ничего не вылилось, и не я один так меняю.

ну я вот так делал, вроде как так рекомендуют на ТО, Делают ребята…

Тормазуху никто не откачивает, только тогда когда нужно её полностью менять либо замена еще чего либо связанной с тормозухой. У меня пальцами поршень вдавливается спокойно… Так что кто тебе сказок порассказал не знаю…)

ну дак ладно…машина даавно радует нового хозяина, и ладно, а тормозуху то я поменял, когда цилиндры задние менял…

Divine-Person

Тормазуху никто не откачивает, только тогда когда нужно её полностью менять либо замена еще чего либо связанной с тормозухой. У меня пальцами поршень вдавливается спокойно… Так что кто тебе сказок порассказал не знаю…)

Всё дело вот в чём. когда колодки стираются сильно поршень всегда выдвинутый и соответственно уровень тормозухи понижается, очень внимательные и "грамотные" доливают восстанавливая уровень, а когда колодки ставят новые и поршень возвращается восваяси, то уровень тормозной поднимается и то что доливали ставится лишним. Конечно ненужно ничего изначально доливать, тогда не надо будет и откачивать.

Замена барабанных тормозов Skoda Оctavia Tour на дисковые своими руками

Skoda Оctavia Tour – это автомобиль с повышенным уровнем надежности и безопасности. Производители потрудились на славу. Отличительными чертами такого транспортного средства является не только внешний дизайн и просторный салон, но также повышенная динамика и высококачественная сборка. Именно поэтому данный агрегат выбирают многие отечественные автовладельцы. Важно отметить, что неоднократно владельцы Шкода Октавия Тур стараются заменить барабанные тормоза на дисковые.

Зачем менять тормозную систему

Как правило, замена барабанных тормозов на дисковые
производится в связи с тем, что существуют обширный спектр преимуществ данной
тормозной системы. Квалифицированные эксперты считают, что основным
преимуществом дисковых тормозов перед барабанными являются следующие критерии:

1. Короткий тормозной путь.
2. Отсутствие перегрева, поскольку в ходе использования барабанных тормозов наблюдается сильный их нагрев, что приводит к некоторым ухудшениям системы.
3. Уменьшенный временной отрезок действия.
4. Простота обслуживания.
5. Ремонтные работы связанные с дисковыми тормозами, гораздо дешевле, нежели с барабанными.
6. Отсутствуют проблемы, связанные с влагой, в осенне-весенний или зимний период времени.

Еще одним преимуществом является то, что в ходе
использования дисковых тормозов отсутствует вероятность подклинивания колес.
Следовательно, можно смело утверждать, что дисковые тормоза являются более
востребованными и безопасными, поэтому для осуществления замены следует
прислушаться к советам мастеров.

Естественно, такое действие можно осуществить в салоне или
сервисном центре. Однако опытные водители стремятся к самостоятельной замене,
поэтому квалифицированные мастера создали инструкцию. Пошаговый алгоритм
поможет каждому владельцу агрегата провести самостоятельную замену без
каких-либо негативных последствий.

Расходные материалы и инструменты

Для осуществления замены барабанных тормозов на дисковые на
автомобиле skoda octavia tour предварительно необходимо подготовить следующие
запчасти. Желательно, оригинального производства:

• ступицу;
• суппорт;
• скобы;
• крепежные болты скоб;
• тормозные щиты и болты крепления:
• тормозные диски и шланги;
• крепежные шурупы;
• тормозные колодки;
• трос и крепление для троса ручника;
• клипсы троса;
• пластины колодок;
• тормозная жидкость;
• ключи разнообразного размера и диаметра:
• смазочные материалы для подшипников;
• инструменты, предназначенные для сведения тормозных цилиндров автомобиля.

Все выше представленные расходные материалы и комплектующие
элементы являются неотъемлемой частью общего процесса замены детали.

Инструкция по пунктам

Перед тем как приступить к выполнению всех пунктов инструкции,
каждый автовладелец должен в точности понимать, что такое действие является
затратным по времени. Нужно постараться максимально точно выполнять каждый
пункт ремонтных работ, дабы снизить вероятность возникновения широкого спектра
сопутствующих неисправностей.

• Убеждаемся, что ручник находится в отпущенном состоянии.
• Поднимаем транспортное средство.
• Демонтируем колесо.
• Открываем шпонку.

• Демонтируем все, что снимается.

• Открываем заглушку.

• Выкручиваем 12-гранную гайку.

• Демонтируем ступицу, применяя съемник.

• Демонтируем все запчасти ступицы с оси.

• Отсоединяем цапфу от барабана и проводим очистку.

• Предварительно рекомендуется выкрутить специализированную тормозную трубку, расположенную на задней части щита, и вынуть специализированный трос ручника.

• Все элементы обрабатываются специализированным средством ВД-40.
• Под автомобилем при помощи головки размером на 11 осуществляем демонтаж прежней трубки. Особенно аккуратно необходимо снять шланг с клипсы.
• Осуществляем монтаж новой запчасти и прикручиваем ее.
• Осуществляем монтаж через цапфу. Необходимо прикрутить такой элемент к балке специализированными гайками или болтами.

• В салоне транспортного средства демонтируем пепельницу.
• Выкручиваем несколько болтов.
• Разбираем подлокотник и снимаем его с фиксаторов.

• Открываются гайки натяжения тросов. Ослабляем данные элементы и демонтируем тросы.
• На днище автомобиля выкручиваем трос и проводим установку новой детали.
• Осуществляем монтаж новой ступицы.

• Закручиваем болты и гайки.
• Устанавливаем заглушку.
• Монтируем диск.
• Устанавливаем скобу.
• Монтируем колодки и пружины.

• Подсоединяем суппорт. Предварительно необходимо снять со специализированных колодок защитную пленку, чтобы подогнать колодку непосредственно к суппорту, тросу и тормозной трубке.
• Предварительно устанавливая трос ручника, нужно использовать специализированную крепежную пластину.
• Повторяем все этапы с другой стороны транспортного средства.
• Проводим установку колес.
• Опускаем автомобиль.
• Осуществляем прокачку тормозной системы.
• Регулируем ручник.

Рекомендации специалистов

После осуществления таких пунктов инструкции тормозная
система считается готовой к эксплуатации. Однако не стоит забывать: если после
осуществления самостоятельных ремонтных работ возникают какие-либо неполадки
или нестандартные звуки, рекомендуется обратиться к компетентным профессионалам
в сервисный центр. Мастера проведут диагностику и выяснят, все ли этапы
осуществлены верно.

Неоднократно владельцы транспортного средства Skoda Оctavia Tour
забывают о том, что ступица имеет несколько рядов подшипников:

• ступица с прессованным подшипником, который зачастую остается внутри диска;
• специализированный сепаратор с шариками, который остается на оси после демонтажа ступицы;
• внутренняя обойма, по которой перемещается сепаратор с шариками;
• железная обрезиненная шайба;
• пыльник.

Иными словами в ходе осуществления демонтажа ступицы необходимо обратить пристальное внимание на количество подшипников. Неоднократно случается ситуации, когда владельцы транспортного средства, осуществляя самостоятельную замену, в ходе демонтажа ступицы не осуществляют снятие такой детали до конца. Это приводит к различным негативным последствиям и в итоге увеличивает время на осуществление ремонта.

Тормозные диски на Skoda Octavia

Выбор тормозных дисков – важная задача для любого водителя. Учтя несколько нюансов, вы найдете тот вариант, который прослужит вам долго.

Для правильного подбора тормозных дисков необходимо запомнить PR код. Как правило, он указывается в техпаспорте или сервисной книге. Если вы не нашли информацию об своей машине, откройте любую базу VIN-номеров. Такие ресурсы есть как платные, так и бесплатные.

Затем находим требуемые нам детали и устанавливаем их. Но вы всегда можете поставить стандартные комплектующие, которые подойдут к большинству автомобилей Skoda Octavia разных поколений (например, на а4, а5, а7 или на Тур).

Оригинал

Наиболее высокое качество именно у оригинальных комплектующих. Они проще в установке и эксплуатации, отлично подходят под автомобиль и менее подвержены износу, нежели китайские аналоги. Впрочем, по сравнению с аналогами цена на них высока.

Оригинальные диски для Skoda маркируются артикулом 1K0615301T. Передний тормозной диск имеет толщину, равную 25 миллиметрам. Соответственно, минимальная толщина замены должна быть 22 миллиметра. Стоимость такой запчасти составит от 3 тысяч рублей. Его размеры – 288х25.

Аналоги

Если вы хотите значительно сэкономить, обратите внимание на аналогичные передние диски. Альтернативные варианты стоят на порядок дешевле, при этом, не уступая по эксплуатационным качествам. Такие диски сложно повести (если только совсем перегреть механизм), они не требуют чрезмерно частой замены.

Особой разницы в сроках службы нет, поэтому это уже полностью ваше решение: выбрать оригинальные комплектующие или альтернативные запчасти от других производителей. Рассмотрим наиболее популярные варианты выбора.

Фирма-производитель	Артикул	Цена (руб.)
Ate	24.0125-0145.1	2300
Brembo	09.9145.11	2100
Otto Zimmermann	600.3221.20	2100

Варианты от бренда Ate пользуются заслуженной популярностью. Они подойдут для любителей спокойной езды по городу. Подобные варианты есть и у Otto Zimmermann. Качество торможения у них несколько выше, чем у оригинала. Но как таковых различий между двумя производителями мало, поэтому заказывайте тот вариант, который вам по душе.

Задние тормозные диски

Задние диски являются неотъемлемым компонентом тормозной системы. При несвоевременной замене нередки аварийные ситуации на дорогах. Если вы заметили первые признаки износа (как правило. они появляются после 20 тысяч километров пробега) – немедленно приобретайте новые комплектующие. Так вы избежите дальнейших проблем с автомобилем.

Именно поэтому уделите внимание не только передним, но и задним комплектующим на вашем автомобиле. Выбор их так же не вызывает вопросов. Рассмотрим наиболее популярные варианты.

Оригинал

Как и было сказано выше, желательно заказывать оригинальные комплектующие. Они точно подойдут вашей машине и проблем с установкой не возникнет. Задний диск сопровождается артикулом 1K0615601AA. Именно по нему вы сможете отличить оригинальные комплектующие от поддельных.

Аналоги

Среди аналогов выделим все тех же производителей, что в сравнительной таблице с передними дисками. Отметим, что задние комплектующие стоят значительно дешевле. Разница в цене может составлять от 500 до 1500 рублей. Среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются следующие компании:

Фирма-производитель	Артикул	Цена (руб.)
Ate	24.0110-0356.1	1300 рублей
Brembo	08.B413.10	1500
Otto Zimmermann	600.3241.20	1600 рублей

Стоит отдельно отметить бренд Brembo. Сейчас данный производитель занимает лидирующие позиции в области систем торможения. И для Octavia это наиболее оптимальный вариант, так как комплектующие не боятся перегрева, отлично тормозят невзирая на погодные условия, в производстве используются только высококачественные материалы.

Замена передних и задних дисков на Шкода Октавия

Если вы увидели сколы и засечки на дисках и решили их заменить, необходимо заранее подготовить материалы и инструменты. Это:

• новые комплектующие;
• гаечные ключи (на 7, 13, 15);
• киянка или молоток (для того, чтобы выбить диск).

После приобретения новых комплектующих всегда встает вопрос: «как их правильно установить». Это можно сделать самому, и в салон ехать не обязательно. Так вы сэкономите деньги на оплате услуг мастера.

Учитывая то, что сам процесс займет не более двадцати минут, лучше выполнить монтаж самостоятельно. Чтобы замена передних дисков прошла максимально быстро и просто, следуйте инструкции:

• Снимите колодки и отложите их в сторону. Затем избавьтесь от тормозного цилиндра. Для этого вытащите заглушки из резины, открутите 2 болта и скрутите головки. Потребуется приготовить шестигранник на семь.
• Открутив болт, сбейте диск молотком. Делайте это сугубо со стороны суппорта.
• Если сорвать с места его не получилось, прокрутите диск и ударьте в несколько разных мест. При правильной обработке медным аэрозолем, металл не прикипает.
• Аккуратно снимите старый диск и установите его замену. Не забудьте поменять колодки.

С задними дисками ситуация примерно та же. Чтобы успешно поменять поврежденные или вышедшие из строя детали, вы должны:

• Снять колесо со стороны диска, подлежащего замене.
• Избавиться от суппорта. При этом тормозной шланг отсоединять не нужно. Не допуская натяжения или скручивания шланга, закрепите его на элементах подвески при помощи любой проволоки.
• Вывернуть винт. Избавьтесь от крепления, соединяющего ступицу заднего колеса и тормозной диск.
• Снять тормозной диск и заменить его на новый. Остается только собрать все детали в обратном порядке.

Как вы видите, с такой простой операцией справится даже неопытный водитель. Все-таки, если вы не уверены в своих силах и боитесь повредить детали автомобиля, лучше обратиться к специалистам.

ivansldx › Blog › Замена передних тормозов Skoda Octavia Tour (A4)

Skoda Octavia Tour (A4), двигатель BFQ.
Размер (диаметр) тормозных дисков 256 мм.

Диски:
Ate 24.0322-0151.1 Диск тормозной вентилируемый (идут вместе с новым болтиком дли фиксации) — 1 к-т (2 шт.)
Колодки:
Ate 13.0460-7117.2 Колодки тормозные дисковые — 1 к-т (4 шт., по две на каждое колесо)
Втулка направляющая суппорта переднего:
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта переднего — 4 шт (по две на каждое колесо)
Резиновые втулки для направляющих скобы переднего суппорта:
Ate 11.0101-5409.2 Ремкомплект направляющих втулок суппорта переднего — 2 к-та (4 шт., по две на каждое колесо)
Смазка для резиновых втулок и втулок направляющих:
TRW PFG 110 Смазка пластичная — 1 шт

Инструменты:

— домкрат
— балонник на 17 (+ секретка)
— шестигранник на 7 ( не ссы, выточишь из шестигранника на 8)
— пассатижи (большие, как у тебя … )
— струбцина (на 15 см и больше, чем у тебя … )
— жесткая проволока (30 см, как у меня … )
— щетка с металлической щетиной (как у бати)
— наждачная бумага средней зернистости на тряпочной основе (как после пятой … )

Место:
— яма ( как у моей бывшей … ) (эстакада, подъемник)

Что делать: — забей и выпей или же:
1) загоняй (вывешиваешь) на яму-эстакаду (подъемник)
2) открывай капот, открывай крышку бочка с тормозной жидкостью и повесь под ним салфетку-тряпку (нужно для того, чтобы тормозная жидкость из бочка не "разбежалась". А она обязательно перельется через горловину бочка, когда будешь вдавливать поршень).

3) снимай переднее левое колесо
4) лезь под авто (там твое место) и снимай крышечки с резиновых втулок направляющих (если холодно, то вскрывай пакет с резиновыми втулками и прячь их на себе поближе к телу)

5) выкручивай направляющие и вынимай их (вот тут тебе пригодится шестигранник на 7, привет немцам)

6) отсоединяй клемму датчика износа колодок. Для этого вытягивай влево соединенный разъем из жестяной лапки. Нажимай отверткой на ушко крепления и вытягивай из разъема колодки дальний от себя разъем (тот, что уходит в недра подкапотного)

7) вставляй пассатижи между тормозными колодками и раскрывай их на максимум, разжимая колодки. Сверху и снизу.

8) готовь крюк из проволоки в виде "интеграла" (высшая математика пригодилась)
9) снимай суппорт вместе с колодками с тормозного диска, потянув его влево.
10) вешай суппорт через "интеграл" на третий (это важно !) сверху виток пружины амортизатора. Главное чтобы тормозной шланг не заломился.

11) отщелкивай колодки от суппорта, надавливая одновременно с двух сторон на выступающие концы основания колодок.Первой отщелкиваешь колодку без провода.

12) пассатижами вырывай из суппорта резиновые направляющие втулки (можешь просто вытянуть или накрутить их на ху пассатижи)

13) зачищай суппорт: при помощи щетки все углы, выпуклости и плоскости, к которым прилегают колодки (не повреди резиновый сальник поршня !), при помощи наждачной бумаги: отверстия, где были резиновые втулки.
14) все продуй до состояния "звезд перед глазами" или легкого накдауна

15) бери тюбик со смазкой ( ту, что TRW), откручивай крышку и срывай у него цел фольгу
16) слегка смазывай продутые отверстия под направляющие с внутренней стороны суппорта (там где поршень) и внутри на сколько сможет палец пролезть. Без фанатизма — пальцев всего 20 (если ты не токарь 5 разряда).
17) вскрывай упаковку с резиновыми втулками или доставай их из того места, куда ты их засунул, чтобы согреть
18) смазывай резиновые втулки TRW-ешкой с внешней стороны. Без фанатизма.
19) вставляй их скорее в промазанные отверстия. Со стороны поршня суппорта. Длинным тонким концом вперед. Дави большими пальцами что есть дури. Залезет 100-пудово. Не сдавайся. Продави до плотного контакта с суппортом оставшееся резиновое "колечко" при помощи округлого конца ручки пассатиж.

20) бери струбцину и вдавливай поршень вовнутрь суппорта. Делай это через какую-нибудь "пластину" со стороны поршня (и давить будешь равномерно и сальник поршня не повредишь)

21) доставай новые колодки. Они идут парами. Одна пара (на левое колесо): колодка с оцинкованной скобой-пружиной для удержания в суппорте и торчащим из нее проводом + колодка с "черной" скобой-пружиной для удержания в суппорте. Другая пара (на правое колесо): колодка с оцинкованной скобой-пружиной для удержания в суппорте + колодка с "черной" скобой-пружиной для удержания в суппорте.

22) защелкивай колодку с проводом в поршень суппорта левого колеса
23) защелкивай колодку с "черной" пружиной напротив колодки с поршнем в суппорт левого колеса
24) откручивай болтик, что удерживает тормозной диск

25) снимай диск (просто потяни его на себя).
26) доставай новый диск. И быстро, пока похотливые мухи не налетели, устанавливай на место. Фиксируй его новым болтиком (что лежит в коробке с дисками).
27) надевай суппорт с новыми колодками на диск и выравнивай его по местам. Главное чтобы снизу "щелка" между суппортом и колодкой "села" на выступ поворотного кулака

Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия

У Миши заказал комплект запчастей:

На следующий день забрал и поехал в гараж менять.

Процесс замены передних тормозных дисков и колодок

Ставим машину на домкрат и снимаем сначала левое колесо. С задней стороны суппорта, кстати, у меня они FS III, снимаем 2 заглушки с резиновых втулок, сверху и снизу.

Берем шестигранник на 7 – редкий ключ, продаётся в магазине автоинструментов, покупал я его на авторынке на Ушинского, были разные варианты исполнения, но я взял со встроенной головкой под трещотку. Откручиваем направляющие штифты (направляющие пальцы суппорта).

Расшатываем суппорт и снимаем его вместе с колодками, я вставил между колодками мощную отвертку и давил на неё от диска. Вытаскиваем из него колодки. Отсоединяем разъем датчика износа колодок, отверткой надавливаем на защёлку и тянем его на себя. Подвязываем суппорт к пружине, чтобы не мешал. Осторожно, не повредите тормозной шланг!

Далее нужно открутить болт крепления тормозного диска (звездочку), для этого берём «Торкс» 30 и откручиваем болт. Внимание, держите инструмент строго перпендикулярно тормозному диску и посильнее прижимайте его, иначе можно сорвать зубчики на шляпке болта и тогда придётся высверливать болт!

Теперь собираем всё обратно с новыми запчастями. Устанавливаем новый тормозной диск, колёсные болты я использовал как направляющие, чтобы совпало отверстие под болт, закручиваем болт.

Из суппорта вытаскиваем старые втулки и направляющие штифты, надавливаем на них и пропихиваем внутрь, с обратной стороны тянем и достаем их. Ставим новые, предварительно смазав штифты.

Открываем тормозной бачёк и с помощью специального инструмента (можно чем-нибудь другим) вдавливаем тормозной поршень в цилиндр. Передние тормозные поршни очень хорошо вдавливаются, к тому же их не нужно крутить, в отличие от задних! Про замену задних колодок вы можете почитать в статье: Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза)

Устанавливаем новые тормозные колодки, вдавливаем металлические защелки, та, которая с датчиком устанавливается в поршень, а другая в суппорт. Подключаем датчик износа тормозных колодок

Устанавливаем суппорт на место, закручиваем направляющие штифты и закрываем их новыми заглушками.

Ставим колесо на место.
Замена переднего тормозного диска и колодок на правой стороне делается аналогично, только там нет датчика износа колодок. После того как всё поменяли, не забудьте закрыть тормозной бачёк!

Видео

22 комментария: Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия

Можешь коды всех тормозных запчастей скинуть? А видео и фотки очень информативны . Спасибо

Да, конечно, добавил номера в начале статьи.

Спасибо, очень хороший информативный блог у тебя, продолжай в том же духе. вопрос про АТЕ не скрипят колодки и диски как себя ведут не быстро вырабатываются?

В этом отчёте я поставил на перед второй раз колодки ATE, первый комплект этих колодок мне понравился: не скрипят, стираются равномерно и медленно. По пробегу не могу сказать точно, примерно 20000 км. А тормозные диски я менял впервые на шкоде, пока что всё отлично. Кстати, разницы при езде я не заметил, что со старыми что с новыми дисками и колодками, тормозит одинаково.

Здравствуйте! на прошлой неделе поменял передние диски и колодки, действовал по Вашим инструкциям, очень помогли, спасибо. Осталось добраться до задних, только там у меня барабаны, износ очень большой, думаю обойдется подороже поменять чем перед.

Здравствуйте!Чем смазывали направляющие суппорта?

Я смазывал Литолом-24 , знаю что это не хороший вариант, лучше специальной смазкой для направляющих суппорта, но и литол тоже нормально, главное почаще перемазывать.

Изправте каталожный номер ремкомплекта, вы 2 раза написали одно и тоже.

Основные параметры дисковых тормозных механизмов.

испортилась резьба куда вкручиваются направляющие суппорта что делать подскажите

Руководство по замене тормозных колодок Octavia Tour

Безопасность автомобиля отыгрывает непосредственную роль в человеческой жизни. Хорошая тормозная система – залог успешного и быстрого торможения. В этой статье рассмотрим вопрос замены тормозных колодок с наглядными техническими картами и фотографиями, а также, какие же колодки подходят для Skoda Octavia Tour.

Так, выглядит система передних тормозов.

Выбор тормозных колодок на Skoda Octavia Tour, каталожные номера, фото, аналоги

Выбор тормозных колодок вещь щепетильная и стоит помнить, что плохие колодки не следует ставить на автомобиль. Залог хорошего торможения – это исправность тормозной системы, а следовательно, колодки должный бить хорошего качества. В таблице ниже, показано каталожные номера оригинальных колодок Skoda Octavia Tour, аналогов, которые можно применить и фото. Также, неотъемлемой частью колодок являются суппорта и барабаны.

Наименование

Оригинальный каталожный номер

Аналог

Передние тормозные колодки

Задние тормозные колодки

Передний суппорт

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованые запасные части, которые обычно, в два раза дороже.

Автолюбитель, при выборе колодок руководствуется несколькими факторами:

• ценовая политика. Тут без сомнения побеждают аналоги;
• качество. Как правило, отечественный потребить на качество смотрит после цены. Хотя, есть такие, которые на цену не смотрят, лишь бы все было качественное.

При выборе колодок, рекомендуется обращать внимание на качество производства. Чем мельче зерно на колодках, тем они лучше.

Замена передних тормозных колодок

Теперь, Skoda Octavia Tour с новыми колодками.

Замена задних дисковых тормозных колодок проводиться по аналогии с передними.

Замена задних тормозных колодок барабанного типа

Процесс замены задних тормозных колодок Skoda Octavia Tour.

1. Покупаем непосредственно колодки. За основу взяты производства TRW.
   
2. Демонтируем колесо и тормозной барабан.
   
3. Теперь нужно открутить крышку бачка тормозной жидкости и отсоединить тросы ручника.
4. Вытягиваем штифты.
   
5. Теперь, разводим колодки.
   
   
6. Демонтируем детали.
   
   
7. Разбираем конструкцию.
   
8. Устанавливаем распорку и одеваем пружину.
   
   
9. Монтируем вторую колодку к первой.
   
   
10. Собираем остальные части конструкции, как показано на фото.
    
    
    
11. Всю конструкцию одеваем на цилиндр тормозов и защелкиваем его.
12. Закручиваем барабан и ставим на место колесо.
    

Рекомендации завода

Завод изготовитель рекомендует заменять детали тормозной системы, только на специализированных СТО по ремонту Шкода. Самодеятельность у производителя не приветствуется и это может послужить снятием с гарантии автомобиля.

Но, не смотря на все, многие любители Шкода меняют все сами и не желают делать это за большие деньги на дилерских станциях.

Видео по теме

Вывод

Самостоятельная замена тормозных колодок на Skoda Octavia Tour дело довольно простое, как оказалось и не требует специальных навыков. Каждый автолюбитель, просмотрев материалы с этой статьи сможет самостоятельно и пошагово поменять тормозные колодки.

Читайте также:

  
• Как снять руль пежо 508
  
• Закусывает руль тойота марк 2
  
• Прокачка тормозов мазда 3
  
• Регулировка ручника мерседес 211
  
• Замена рулевых тяг опель корса д