Замена тормозных дисков тойота спринтер

Обновлено: 17.05.2024

Toyota Sprinter › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков

Катаясь на своей машинке у меня слегка стал трястись руль при торможении на высокой скорости (не считая, что он и так трясется слегка на той же скорости). Предположений и идей много, но решил для начала поменять диски. Купил пару G-Brake, собственно, и приступил к замене.

Надо иметь: балонник, домкрат, ключ на 12, ключ на 17, желание и руки.

Находим ровное место для работы, начинал я с правого колеса, поэтому колёса вывернул максимум вправо, чтобы легче было болты откручивать. Домкратим, снимаем колесо, видим суппорт. Держат его два болта на 12:

Висит он на шланге тормозухи. Напоминание: пока снят суппорт, на тормоз жать не стоит (а то вдруг), проблем будет много.

Тема: на суппорте есть 2 направляющие, они должны свободно ходить туда-сюда. Как мне сказали, в противном случае будет неравномерный износ колодок (как у меня). Ещё и пыльник порван:

Теперь надо снять держатель колодок. Сами колодки просто вытаскиваем. Тут нужен ключ на 17:

Верхний болт снял нормально, нижний с рычагом. Нудаладно. Всё, диск свободен, просто снимаем его, одеваем новый и обратно. UPD: Закручивая затягиваем сильно.

Колодки и прокладки:

Колодки сразу можно заменить на новые, но у меня был трабл, колодки новые то я купил по OEM номеру в одном магазине, но они, как оказалось, не для меня (а может и для меня, немного почитал, вскоре проверю эту инфу), в итоге я поставил старые, они достаточно хорошо сохранились, просто поменял сторонами.

Диски: новый, старый:

Если диск в чем-то запачкали — лучше протереть. Когда собираем, колодки плотно прижимаем к диску, и одеваем суппорт:

Если не лезет — надо вдавить поршень на суппорт немного вглубь (не легко). Пробуем. Оделся — отлично, закручиваем, вешаем колесо, идём по другую сторону машины. Выворачиваем руль соответственно в другую сторону. Делаем ту же процедуру. Готово. На один диск у меня ушло порядка 20 минут. Тормоза чутка побудут ватными, но тормозить будут. Чекаем уровень тормозухи, при необходимости доливалием/отливаем. Всё сделали? Заводимся, прокатились чутка, потормозили. Тормозит? Вот и вся работа.

TCM-Club

На Церес/Марино (так же как и на Левин/Труено и других Королло/Спринтообразных в АЕ100/101 кузовах)
передние тормозные диски с завода устанавливались трёх размерностей, в зависимости от типа двигателя

Далее по тексту размерности дисков кодируются следующим образом 255х18 - 255 мм диаметр и 18 мм толщина диска.
Обратите внимание, что в каталогах разных производителей маркировка размерности может отличаться, т.к. одни производители
маркируют диаметр самого диска, а другие диаметр рабочей поверхности. Таким образом общий диаметр больше примерно на 3 мм.
Т.е. диски маркированные как 255х18 и 258х18 у разных производителей для Тойоты - это одно и то-же.
Диски некоторых производителей дубликатов могут в точности равны диаметру рабочей, фрикционной поверхности (т.е. ровно 255)
это нормально, просто в процессе износа не будет образовываться "буртика" по периметру диска, по которому можно
без инструментов приблизительно оценить степень износа. На таких дисках часто можно встретить дополнительный "датчик" износа,
например углубление в 1мм на рабочей поверхности, залитое контрастной краской (у Brembo).
Далее в тексте маркировка приводится по рабочей поверхности, недостающие +3 мм при необходимости прибавьте сами.

Размерность суппорта кодируется как 51х18 - 51 мм диаметр поршня и 18 мм толщина диска, для которого он предназначен
Все диски для АЕ10х и АЕ11х кузовов имеют посадочный размер шпилек 4х100 (4 шпильки и 100 мм посадочная окружность)
Высота тормозных дисков, вместе с центральной частью, т.н. "вылет" - около 48 мм.
Ценрирующее отверстие на ступицу - 55 мм (диаметр самой ступицы 54,1 мм).
Колодки для всех применяемых дисков одинаковые.

5A-FE АЕ100
На таких автомобилях установлены относительно распространённые диски размерности 235х22 и суппорт 51х22.
Перед покупкой или заказом дисков рекомендую снять колесо и визуально проконтролировать цифры на суппорте!
Это необходимо, т.к. предыдущие владельцы уже могли заменить диски на "не родные" но относительно подходящие.
Дело в том, что на Короллообразных авто с двигателями 3Е/4Е в Е10х кузовах, на большинстве в Е9х кузовах, и на многих авто
в Е11х кузовах (в т.ч. Левин/Труено 110) устанавливались "похожие" диски, но с меньшей толщиной - 235х18.
При установке таких дисков возникает вероятность "проворачивания" тормозных колодок (при их минимальной толщине).

Поэтому при покупке контрактных и новых дисков - будьте внимательны!
Даже если продавец уверяет, что "по каталогу" эти диски идут на Е100 кузов (или 110 но уверяет ,что "это одно и то-же"),
в каталоге производителя может быть указана "европейская модель", более тонкая, или 110 кузов, тоже тонкий.
В каталоге всегда есть размерность, контролируйте её.

При покупке контрактных дисков проверьте диаметр рулеткой и толщину поверхности штангельциркулем.
Минимально-допустимая толщина диска - 20 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 21 мм не целесообразно.

4A-FE АЕ101
На этих авто установлены, возможно самые проблемные, и дефицитные диски 255х18 и суппорт 51х18.
Перед покупкой или заказом дисков рекомендую снять колесо и визуально проконтролировать цифры на суппорте!
Проблемность этих дисков связана с тем, что они большие и тонкие, поэтому больше вероятность, что диски "поведёт"
при заезде в лужу, это первое, и второе, минимально допустимая толщина для них всего 17 мм. Дефицитность этих
дисков связана с тем, что они ставились только в Японии на АЕ101 кузов с мотором 4А-ФЕ, и аналогов/дубликатов для них нет.
По неопытности есть возможность перепутать их с дисками устанавливавшимися на "Терцеловское" семейство с двигателем
5E-FHE, эти диски имеют аналогичную размерность - 255х18, но имеют меньшую высоту, "вылет" (43 мм)! Будьте внимательны!
Визуально такие диски отличаются не "цилиндрической" а слегка "грибообразной" средней частью.

Еще раз советую при заказе "по каталогу" изучить приводимые размерности и сравнить со своими.
А при покупке "контракта" измерить размеры непосредственно.
Минимально-допустимая толщина диска - 17 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 17,5 мм не целесообразно.

4A-GE
На этих автомобилях установлены диски самые легко доставаемые "новыми" и сложно доставаемые "контрактными".
Размерность диска 255х22, суппорта 54х22. Лёгкость доставания "новых" обусловлена тем, что диски такой размерности
ставились на большое количество Короллообразных в Европейском исполнении (и даже на некоторые Авенсисы).
Т.е. диски такой размерности присутствуют в каталогах большинства производителей "дубликатных" дисков.
Сложность доставания "контрактных" идёт из-за того, что в Японии такой размер ставился только на 4A-GE автомобили,
которые их быстро "укатывают" и на "тяжёлые" Короллообразные модели Spacio.

При покупке этих дисков ошибится достаточно сложно даже на глаз, тем не менее проконтролировать размерность будет
не лишним! Встречаются "похожие" диски но толщиной 25 мм, которые, естественно, не встанут (с Авенсиса ,чтоли).
Минимально-допустимая толщина диска - 20 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 21 мм не целесообразно.

Возможные замены

Для 4А-ЖЕ, уже было сказано, проблем с новыми дисками нет, аналоги могут быть взяты от Spacio.
Код диска для европейской Короллы - 43512-12550, либо вбейте поиск на экзисте по номеру Valeo
(оригинал для европейских Тойот) 186 701 и смотрите грандиозный список дубликатов.

Для 4А-ФЕ - дубликатов нет, и, похоже, не будет. Уже не раз опробован вариант замены всей тормозной системы 4А-ФЕ
на тормозную систему 4А-ЖЕ (или Спацио). Для такой замены, кроме дисков, требуются суппорты на 22 мм и скоба
крепления суппорта для диска 255х22. Суппорты могут быть как 51х22, от 5А-ФЕ, либо 54х22 от ЖЕ или Спацио.
Увеличение тормозных усилий на передней оси при использовании ЖЕ суппортов около 12% и укладывается в допустимое.
Защитный кожух тормозного диска может быть оставлен оригинальным, скобу, в принципе, можно просто расточить на 4 мм.
В принципе, установить диски 255х18 от Терцеловского семейства тоже возможно, вылет диска на 2-3 мм меньше, и посадочное
на ступицу 54. Придется (если необходимо) увеличить диаметр центрального отверстия на 1 мм и немного фрезернуть
плоскость прилегания скобы к кулаку, на те самые 2-3 мм.

Для 5А-ФЕ - дубликаты встречаются, например "Lucas/TRW DF 7114". Есть вариант дисков от европейской Carina 2,
с кодом 43512-20260 (или дубликаты), например Allied Nippon ADC 0117V, но необходимо увеличить посадочный
диаметр на ступицу с 54 до 55 мм (хотя некоторые дубликаты встают и так, без доработок).
Либо варианты замены тормозной системы.
Первый вариант, это "апгерейд" до дисков 255х22, с заменой скобы и кожуха диска. Для 5А-ФЕ не рекомендуется
использовать GE суппорт, а оставить свой, оригинальный. Увеличение тормозных усилий, в этом случае, составит всего 8%,
что вполне укладывается в допустимое. Минус такого решения - придётся распрощаться с бюджетными 13 дюймовыми
дисками. Для желающих оставить 13 дюймов есть вариант "антитюнинга", т.е. "даунгрейд" тормозной системы до обычной
Короллы. Для этого, кроме дисков 235х18, понадобятся скобы, под соответствующую толщину диска (чтобы исключить
вылет колодки) и суппорт 51х18 с любой подходящей короллы (или даже Терцела). Тормозные усилия, в этом случае,
остаются прежние, но несколько снижается теплоёмкость диска, т.е. тормоза "поплывут" чуть быстрее.
Есть еще один тип похожих по параметрам дисков, врятли они попадутся контрактными, но могут быть по ошибке заказаны
новыми, это диски с Целики 4А-ЖЕ, код 43512-20330, они отличаются вылетом, на 2-3 мм меньше. Для них много дубликатов,
и в принципе, установить их на Церес/Марино не так уж сложно (внешне отличаются характерным, терцелообразным
"грибком" на центральной части).
В конце концов, можно взять диски 255*22 и обточить их у токаря до 235 мм.

При замене, "апгрейде" тормозной системы, рекомендую купить "контрактные" передние ступицы в сборе. Цена на них будет
приблизительно в полтора-два раза больше чем за контрактные диски отдельно и сравнима со стоимостью самых недорогих
дубликатов.

Порядок замены тормозных дисков

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

Домкрат и баллонный ключ.
Ключи на «13» и «17».
Ключ гаечный с трещоткой.
Большая плоская отвертка.
Тонкая плоская отвертка.
Струбцина.
Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
Молоток.
Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Самостоятельная замена передних тормозных дисков – пошаговая инструкция

Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с проблемой замены тормозных дисков на своем автомобиле. Обычно это происходит через 40-60 тыс. км в зависимости от стиля езды. Вы легко можете заменить тормозные диски сами в своем гараже или же на даче, как это делал я. Ниже находится пошаговая инструкция, как это сделать.

Надеюсь, что эта информация будет для вас полезна.

Необходимый инструмент для замены тормозных дисков самостоятельно:

1. Термо-износостойкая смазка. В народе ее называют меднянка или серебрянка.

2. Очиститель тормозов

3. Смазка направляющих суппорта

4. Клещи переставные (Гебельцы)

5. Головка на 17 или аналог в зависимости от модели автомобиля

6. Щетка по металлу

7. Ключ на 14 или аналог в зависимости от модели автомобиля

8. Отвертка шлицевая большая

9. Отвертка крестовая средняя

10. Отвертка шлицевая малая

11. Вороток (на воротке головка на 21 с маленьким удлинителем для снятия колеса)

Итак, все необходимые инструменты у вас уже готовы. Теперь переходим непосредственно к замене дисков:

1. Ставим машину на домкрат (12) и снимаем колесо (11). Не забудьте при этом поставить машину на стояночный тормоз.

2. Разводим колодки с помощью большой шлицевой отвертки (8).

3. Откручиваем и снимаем суппорт (7).

4. Вынимаем тормозные колодки с помощью отвертки (7).

5. С помощью воротка и гаечной головки откручиваем тормозную скобу (11),(5).

6. Если тормозной диск к ступице прикручен винтом (-ами), то откручиваем сначала эти винты (9).

7. С помощью молотка (13) по диагонали бьем в торцы посадочных мест диска, но ни в коем случае не по самой рабочей поверхности диска. Диск должен легко отскочить от ступицы и мы его снимаем.

8. С помощью щетки по металлу (6) зачищаем посадочную поверхность ступицы.

9. С помощью очистителя для тормозов (2) промываем ступицу и на это место устанавливаем новый диск. Если есть винты, то прикручиваем диск винтами, если винтов нет, то зажмите диск колесными гайками по диагонали.

10. Чистим тормозную скобу (6),(10).

11. Чистим и смазываем направляющие «пальцы» (6),(3).

12. Собираем и устанавливаем скобу на поворотный кулак.

13. Со старых колодок снимаем противоскрипные пластины, если они не изношены. Зачищаем их и с помощью термо-износостойкой смазки (медянка, серебрянка)(1), которая идет с колодками в некоторых комплектах, устанавливаем противоскнипные пластины на новые колодки. Если не наносить смазку, то колодки будут скрипеть.

14. Если есть электрические датчики износа тормозных колодок, то эта колодка устанавливается внутри суппорта. Если датчики механические (скрипуны), то колодки устанавливаются с внутренней стороны суппорта и со стороны набега диска, т.е. на встречу вращения диска.

15. Смазываем боковые стороны колодок термо-износостойкой смазкой (1) и устанавливаем в тормозную скобу.

16. Чистим сам суппорт и с помощью гебельцов (4) не спеша заводим поршень внутрь цилиндра, при этом аккуратно с помощью малой отвертки (10), поддеваем пыльник поршня, выравниваем его и заводим вместе с поршнем в цилиндр.

17. Устанавливаем суппорт на скобу, затягиваем (7).

18. Накачиваем педаль тормоза, обязательно !

19. Устанавливаем колесо на место.

Вот так легко можно поменять тормозные диски на своем автомобиле и для этого вовсе не надо ехать в сервис!

Замена передних тормозных дисков на Toyota Corolla E120

Ещё при покупке автомобиля была замечена большая выработка на тормозных дисках, всё никак не доходили до них руки. И вот, находясь в отпуске, решился я всё-таки на их замену. Задние тормозные диски ещё побегают, выработка не очень большая. Также при замене дисков рекомендуют менять тормозные колодки из-за неравномерного износа колодок по старым дискам, так что поменяем и их.

Замена тормозных дисков

Покупка запчастей для тормозной системы автомобиля

Были приобретены для замены тормозные диски немецкой фирмы Febi, на диске написано Germany, будем полагать что произведены они в германии, также пишет и экзист. Диск тормозной передний вентилируемый Febi 26185, цена 2748 руб. 38 коп. за два диска.

Отзывы по тормозным дискам Febi противоречивые, как я понял ничего хорошего по отзывам не бывает, есть и плохие и хорошие, при правильной установке и эксплуатации думаю любая запчасть будет работать долго, внешне выглядят достойно. А то когда стойки менял по магазинам ходил, берёшь в руки запчасть и явно видно что она кустарного какого-то производства.

Диск тормозной передний Febi 26185

Колодки менял относительно недавно, но всё-равно купил новые. Решил попробовать колодки корейского производства: Колодки тормозные передние Kortex KT3288T цена 880 руб. 89 коп. Отзывов по фирме Kortex ещё не много, так что потом напишу как они ведут себя в эксплуатации.

Тормозные колодки Kortex KT3288T

Разбор и снятие тормозного суппорта

Для доступа к замене тормозных дисков нам необходимо снять тормозной суппорт. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта, убираем её, снимаем колодки. Далее откручиваем два болта на 19 крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку, убираем суппорт. Вот в принципе и всё, больше нам ничего не мешает для замены тормозных дисков, снимаем старый диск.

Откручиваем тормозной суппорт
Все готово к замене тормозных дисков

Фактически тормозной диск крепиться и прижимается к ступице болтами крепления колеса.

Новый и старый тормозной диск

Установка новых дисков и тормозных колодок

Ставим новые диски и собираем всё в обратной последовательности. Так как у нас все новое, то необходимо вдавить тормозной цилиндр в суппорт, я для этих целей использую специальный ключ из набора. Не забываем при этом открыть заправочную горловину тормозной жидкости, у меня прилично вытекло при сжатии цилиндра.

Бачок тормозной жидкости
Вдавливание тормозного цилиндра

Устанавливаем новые тормозные колодки, в моём случае корейской фирмы Kortex, и закручиваем болты скобы суппорта в направляющие. После всех манипуляций я немного прокачал передние тормоза. Помощница села в авто, понажимала тормоза и зафиксировала в нажатом положении. Я стравил со штуцера прокачки немного жидкости. Вот и всё, замена тормозных дисков и колодок окончена. Так же как и на задних тормозах поменял смазку в направляющих, для профилактики.

Меняем тормозные диски Тойота Королла. Пошаговая инструкция, с рекомендациями специалистов

Автомобили Toyota Corolla выпущенные в период с 2000 по 2008 год получили самую большую популярность среди всех моделей Японского производителя.

Это объясняется тем что несмотря на невысокую цену эта модель очень надежная, у нее хорошие ходовые качества, комфортный салон, а так же она отлично оснащена в плане безопасности.

Но рано или поздно как и в любом другом автомобиле, требуется производить замену некоторых деталей, так как со временем они изнашиваются. Особенно это касается ходовой части, а именно чаще всего замене подлежат тормозные диски Тойота Королла, колодки, и стойки стабилизатора.

Поэтому желательно знать как производится замена этих элементов ходой части, тем более поменять их не составить большого труда. В этой статье разберем более подробно что из себя представляют тормозные диски, и как их заменить.

Тормозная система Тoyota Сorolla

В этом автомобиле она представляет собой двухконтурную гидравлическую систему, с главным цилиндром и двумя расширительными бачками которые питают весь контур тормозной жидкостью. Эта система распределяется на задние и передние колеса. Что касается тормозов, то в этой модели они бывают двух типов:

Дисковые, устанавливаются спереди.
Барабанно-дисковые, устанавливаются сзади.

Регулировка происходит в автоматическом режиме которая зависит от того как изнашиваются колодки. Барабанно-дисковые тормоза также выполняют роль ручника, который имеет механизм регулировки, и приводится в действие при постановке ручного тормоза в верхнее положение.

Признаки необходимости замены e 150

Понять что диски нужно менять можно по наличию следующих признаков:

Колеса начинают биться.
Во время торможения машину начинает уводить в сторону с прямолинейной траектории.
При торможении доносится стук или посторонний скрежет.

Официальный производитель рекомендует менять тормозные диски после второй замены колодок, но как правило тормозные диски передние Тойота Королла меняются в промежутке между 100-130 тысяч километров. Также рекомендуется перед тем как их менять сделать замер, который должен составлять:

Передние минимум 23 миллиметра.
Задние около 8 миллиметров.

После замера можно принимать решение о необходимости замены ТД.

Замена

Чтобы произвести все необходимые работы нужно подготовить следующие инструменты:

Стандартный набор с ключами;
Баллонный ключ с домкратом;
Упорный башмак;
Специальную смазку как вариант WD-40 и проволоку.

Передние e 150

Когда весь необходимый инструмент готов можно переходить к работе:

Далее устанавливается новый тормозной диск, перед тем как его устанавливать, место установки можно очистить от грязи специальной металлической щёткой.

Важно знать что при замене диска, желательно заменить сразу тормозные колодки, так как выработка у них происходит не равномерно, и если их не заменить то диски так же будут вырабатываться неравномерно.

Задние 2008

Задние тормозные диски на Тойоте Королла меняются аналогичным способом как и передние, но при этом есть небольшое различие:

Нужно отпустить ручник;
Перед демонтажем нужно колодки ручника свести отверткой;
Когда диски поменяны, колодки нужно вначале развести так чтобы они не вращались, после чего свести так чтобы они свободно вращались.

Полезное видео

Советуем визуально ознакомится с видео о замене:

Когда все работы проведены заливается новая тормозная жидкость и гидравлическая система прокачивается. Тормозной системе следует уделять повышенное внимание на всем сроке эксплуатации автомобиля.

Замена передних тормозных дисков и колодок на Toyota Corolla 2013-2015

На моей Королле на пробеге 50 000 км родные колодки стёрли тормозные диски. Диски стали меньше допустимого размера толщины - 23 мм, при номинальном 26. Если бы знал про это раньше, то сразу же при покупке авто поменял родные колодки.

В итоге решил поставить диски TRW и колодки Брембо! выбор дисков

Номера деталей в электронных каталогах:

Передний тормозной диск: TRW DF 6679

Комплект передних колодок: BREMBO P 83 150

Замена

Замена передних колодок и дисков идентична как у большинства автомобилей. Снимаем колесо, откручиваем пальцы, вытаскиваем суппорт, и чтобы поменять диск откручиваем два болта, которые крепят скопу, как на фото:

Срываем тормозной диск. Перед установкой нового желательно площадку обработать медной смазкой.

Собираем всё в обратном порядке. Устанавливаем скобу.

Обязательно делаем ревизию направляющих колодок. Ставим новые из комплекта колодок или как в моём случае, чистим родные скобы и смазываем.

Смазывать скобы, в которых ходят колодки, той же смазкой что и напраляющие нельзя, для этого существует антискрипная паста.

Очень хорошая паста, можно сказать одна из лучших:

АТЕ 03.9902-1001.2.

Устанавливаем новые колодки. Вдавливаем тормозные цилиндры. Делаем ревизию пальцев тормозного суппорта.

Если направляющие тормозных суппортов не смазаны, то необходимо это сделать высокотемпературной силиконовой смазкой.

Стоит она не дешево, но по совету форумчан подобрал не плохую и не дорогую смазку:

Замена тормозных дисков автомобиля Тойота Королла

Тормоза Тойоты Королла представляют из себя гидравлический агрегат с двумя контурами, который разделен на колеса спереди и сзади. Основной цилиндр имеет в конструкции два бочка, через которые и происходит питание контура жидкостью. Если вдруг один из них приходит в непригодность, то всю работу на себя берет другой бочок.

На машину могут быть установлены разные агрегаты, а именно задние барабанно-дискового типа и передние дисковые. Этот и другой вид имеют автоматическую регулировку, но она осуществляется в зависимости от того, насколько изношены колодки.

Оборудование сзади выступает в роли дополнительного ручного тормоза и оснащено специальным регулировочным механизмом, который активируется во время постановки на стоянку.

Тормозная система автомобиля – это агрегат, который всегда должен быть исправен, иначе говорить о безопасности на дороге не приходится. Водитель всегда должен знать, когда пора проводить диагностику Тойоты Королла и нужна ли замена тормозных дисков.

Среди первых признаков, которые указывают на первые неполадки, можно выделить биение колес, наличие скрежета или постукивания, смещение машины в сторону при торможении.

После того, как была поменяна уже вторая пара колодок, производитель рекомендует менять систему. Регулярное обслуживание машины и замена деталей – залог качества управления на дороге. Обязательно стоит проверять необходимые показатели для обоих узлов системы. Сзади диски не должны быть тоньше 8 миллиметров, спереди 23 миллиметра.

Замена тормозных дисков приходится в среднем на 130 тысяч километров. Время от времени убрать царапины можно с помощью проточки, но долгосрочного эффекта такой ремонт не дает.

Чтобы заменить тормозные диски Тойоты, необходимо сначала приготовить весь необходимый инвентарь для работы, а именно: ключи, домкрат, смазку, подставку, проволоку.

Принцип смены передних тормозных дисков практически идентичен для любого транспортного средства, однако есть и некоторые особенности:

Многие пытаются сохранить средства бюджета, поэтому замена передних тормозных колодок остается на потом, но это весьма глупо, потому что поверхность между ними и установленным диском становится неровной, а предугадать последствия от такой выработки сложно.

В принципе у Тойоты Королла смена задних агрегатов происходит по тому же принципу, только есть пара отличительных моментов. К примеру, обязательно стоит опускать ручной тормоз, а перед процедурой демонтажа необходимо свести колодки при помощи отвертки. Уже после того, как была сделана замена, колодки обязательно разводятся так, чтобы не было вращения, а потом снова сводятся.

В конце всего обязательно заливается новая тормозная жидкость и делается прокачка системы. Помните, что тормозам в автомобиле стоит уделять пристальное внимание. Это та часть конструкции, на ремонте которой не стоит экономить и лучше делать сразу хорошо, чем опасаться за машину во время движения.

Замена тормозных дисков на Тойоте Королле: поэтапная инструкция

Но, к сожалению, даже такие автомобили требуют ухода и ремонта, особенно, если Ваш автомобиль уже перешел грань 10ти летней эксплуатации. На что в особенности стоит обращать внимание, так это на тормоза. И речь идет не только об автомобилях марки Toyota. Хорошие тормоза – отличная безопасность, или спасенный пешеход. Данная статья будет посвящена более углубленному осмотру тормозных дисков и колодок.

Тормозная система Тoyota Сorolla

Дисковые, устанавливаются спереди.
Барабанно-дисковые, устанавливаются сзади.

Регулировка происходит в автоматическом режиме которая зависит от того как изнашиваются колодки. Барабанно-дисковые тормоза также выполняют роль ручника, который имеет механизм регулировки, и приводится в действие при постановке ручного тормоза в верхнее положение.

Особенности замены задних тормозных дисков

Данная процедура идентична замене передних тормозов, за исключением некоторых нюансов:

Отпустить ручной тормоз
Перед снятием старого диска свести колодки ручного тормоза отверткой
После замены колодок развести сначала до отсутствия вращения, а затем немного свести до получения свободного вращения.

После проведения процедуры замены тормозных дисков и колодок необходимо залить новую жидкость и сделать прокачку гидравлической системы. Самый главный вывод: тормозам стоит уделять повышенное внимание и всегда содержать их в хорошем состоянии. Не важно, как быстро едет автомобиль, важно, чтоб этот автомобиль качественно и быстро остановился.

Признаки необходимости замены e 150

Понять что диски нужно менять можно по наличию следующих признаков:

Колеса начинают биться.
Во время торможения машину начинает уводить в сторону с прямолинейной траектории.
При торможении доносится стук или посторонний скрежет.

Передние минимум 23 миллиметра.
Задние около 8 миллиметров.

После замера можно принимать решение о необходимости замены ТД.

Когда менять тормозные диски и колодки

Без особых знаний можно определить, что тормозная система доживает свои последние дни. Основные признаки нестабильной работы тормозов:

Периодическое биение колеса при поворотах и езде по неровности
Смена траектории автомобиля при торможении
Посторонний стук или скрежет при нажатии на педаль тормоза

Рекомендуется менять сразу и диск и колодки, дабы увеличить срок их эксплуатации и повысить безопасность автомобиля. Несмотря на это, все же следует, периодически, делать осмотр тормозной системы в целях профилактики. Опираясь на статистику сервис центров Toyota, в среднем передние тормозные диски меняются при пробеге в 100-130 тыс.км. Задние же, более выносливы к нагрузкам. Вообще, принцип замены тормозов практически одинаковый для всех автомобилей, отличается лишь конструктивная особенность тормозов. Перейдем, непосредственно, к процессу замены тормозной системы:

Изъять жидкость из емкости главного тормозного цилиндра.
Поддомкратить автомобиль с нужной стороны и снять колесо. Вывернуть руль в сторону до упора.
Отвинтить нижний болт суппорта, отсоединить и подцепить проволокой, чтоб был приподнят.
Изъять колодки, после чего можно отвинчивать верхний болт суппорта и отсоединять его от скобы.
Вывернуть руль в сторону, где происходит процесс замены, и вывернуть два болта скобы суппорта, после снять её.
В специальные отверстия для демонтажа вкручивать два болта М8 до момента снятия диска.
Монтировать новый диск и скобку суппорта.
Смазать направляющий болт.
Утопить поршень тормозного цилиндра и установить суппорт.

Многие водители, дабы немного сэкономить своих средств, не меняют тормозные колодки на новые. Это крайне неразумный поступок, ибо старые стертые колодки имеют поверхность, не соответствующую новому диску. Нетрудно предположить, что будет и с самим тормозным диском. Он будет так же иметь неравномерную выработку и спустя определенное время от небольшого люфта у вас появится скрип или свист при торможении.

Замена

Чтобы произвести все необходимые работы нужно подготовить следующие инструменты:

Стандартный набор с ключами;
Баллонный ключ с домкратом;
Упорный башмак;
Специальную смазку как вариант WD-40 и проволоку.

Передние e 150

Когда весь необходимый инструмент готов можно переходить к работе:

Чтобы зафиксировать автомобиль под колеса устанавливаем башмаки;
Откачиваем жидкость из главного тормозного цилиндра;
Откручиваем колесо, перед тем как его снять немного ослабляем болты которые его крепят, сделать это можно баллонным ключом, после чего ТС поднимаем домкратом и снимаем колесо;
Откручиваем нижний болт суппорта, поднимаем его и для удобства фиксируем его проволокой;
Извлекаем колодки;
Откручиваем верхний болт который держит суппорт и отсоединяем его от скобы, если открутить его трудно можно воспользоваться специальной смазкой WD-40;
Выворачиваем рулевое колесо в ту сторону с которой производятся работы, затем нужно выкрутить пару болтов и скобы суппорта, после чего его нужно снять;
На диске имеются отверстия в которые нужно до упора вкрутить болты на 8, после этого нужно постучать молотком по диску (делается это потому что они слипаются что создает трудности во время снятия), после чего его можно демонтировать;
Снимаем диск.

Важно знать что при замене диска, желательно заменить сразу тормозные колодки, так как выработка у них происходит не равномерно, и если их не заменить то диски так же будут вырабатываться неравномерно.

Задние 2008

Нужно отпустить ручник;
Перед демонтажем нужно колодки ручника свести отверткой;
Когда диски поменяны, колодки нужно вначале развести так чтобы они не вращались, после чего свести так чтобы они свободно вращались.

Замена передних тормозных колодок и дисков в Тойота Королла Е140, Е150.

На плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Тойота Королла Е140, на котором необходимо поменять передние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками правильно и быстро в гаражных условиях.

Поднимаем машину, если вы для этого используете домкрат, не забывайте перестраховываться подкладывая под колёса кирпичи или используя противооткатные пластины.

Головкой на 14 откручиваем направляющие, ключом на 17 при этом удерживаем гайку от проворачивания:

Для того чтобы снять суппорт, крепкой плоской отвёрткой разжимаем колодки между собой через технологическое отверстие:

Снимаем суппорт и подвешиваем его за крюк на пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Демонтируем старые тормозные колодки. Головкой на 17 и длинным воротком выкручиваем два болты крепления скобы суппорта:

Снимаем скобу и демонтируем тормозной диск. В большинстве случаев он намертво прикипает к поверхности, так как мы всё равно производим замену, можно сбить его с тыльной стороны молотком. Посадочную поверхность тормозного диска в обязательном порядке очищаем, лучше всего с этим справляется щётка по металлу:

Затем рекомендуется смазать это место медной или графитовой смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с прикипанием диска. Производим чистку посадочных мест на скобе суппорта, сделать это можно даже при наличии обычной плоской отвёртки. В ролике процедура не показана, но она очень важна, так как если вы пропустите эту процедуру, новые колодки у вас могут начать скрипеть.

Ставим новый тормозной диск:

Следом устанавливаем уже почищенную скобу суппорта. Со старых колодок плоской отвёрткой снимаем металлические «ушки»:

И переносим их на новые колодки. В некоторых колодках в комплекте с магазина не идут тепловые экраны, в этом случае мы их также снимаем со старых. Струбциной сжимаем поршень тормозного цилиндра:

Ставим суппорт на место. Проверяем работу направляющих, очищаем их от старой смазки, наносим новую. Собираем всё в обратном порядке. Перед тем как начать движение, заведите двигатель и несколько раз до упора выжмите педаль тормоза.

Стоит знать! Если вы собираетесь менять тормозные диски, лучше всего сделать это вместе с заменой тормозных колодок. Как правило в суппорте их износ неравномерный, они оставляют на диске характерные борозды. Поэтому старая колодка будет «подгонять» диск под себя, при этом будет происходить ускоренный износ и диска и колодок.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Тойота Королла Е140:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Toyota Corolla E140:
Прочитано раз: 934; За сегодня: 1

Как заменить тормозные диски на тойота королла 120

Седан девятого поколения Toyota Corolla серии E120 за короткий промежуток времени с 2000 по 2007 года смог стать одной из самых популярных моделей, когда-либо выпускавшихся японской компанией.

Доступная стоимость, прекрасные ходовые качества и, самое главное, безопасность – все это также оценили и отечественные автомобилисты.

В салонах можно купить уже одиннадцатое поколение Corolla, но не все хотят расставаться с проверенными машинами девятой генерации.

В течение всего периода эксплуатации 120-й серии многие автолюбители смогли освоить приемы устранения несложных поломок, которые случаются не так уж и часто, но, к сожалению, имеют место. Такая операция, как
замена тормозного диска Тойота Королла, не представляет особых проблем для водителя, умеющего пользоваться ключами и интересующегося устройством автомобиля.

Общие сведения о тормозной системе Toyota Corolla

Машина оборудована гидравлической двухконтурной системой, которая разделена на передние и задние колеса. Основной цилиндр имеет два бачка, питающих оба контура жидкостью, в случае отказа одного из них – второй будет работать. Устанавливаемые тормоза различаются и делятся на:

передние – дисковые;
задние — барабанно-дисковые.

Оба типа автоматически регулируются в зависимости от износа колодок. Задние тормоза выполняют дополнительную роль ручного тормоза и имеют регулировочный механизм, который приводится в действие при постановке.

Особенности смены задних дисков тормозной системы Toyota Corolla

Эта процедура аналогична вышеописанной, за исключением некоторых пунктов. Вот они:

Отпустить ручной тормоз.
Перед демонтажем диска свести колодки «ручника» отверткой.
После замены колодки развести сначала до отсутствия вращения, а затем немного свести до получения свободного вращения.

После проведения работ необходимо залить новую жидкость и произвести прокачку гидравлической системы. И запомните, тормозам нужно уделять повышенное внимание и содержать их в рабочем состоянии на всем протяжении срока эксплуатации.

Сегодня мы поговорим о замене тормозных дисков на Тойоте Королле выпускаемой с 2000 по 2007 года. Автомобиль в те времена оснащался двухконтурной гидравлической системой, которая разделена на передние и задние колеса. Главный цилиндр в такой системе имеет два расширительных бачка, которые питают оба контура тормозной жидкостью. Тормоза, устанавливаемые на Короллу выпускаемую в данный период, разделяются на: дисковые и барабанно-дисковые. Рассказав вкратце о тормозной системе, стоит рассказать о том, когда именно необходимо менять диски.

Замена передних тормозных дисков на Toyota Corolla E120

Замена тормозных дисков

Покупка запчастей для тормозной системы автомобиля

Читайте также: