Замена троса ручника ссангйонг кайрон
Обновлено: 02.05.2024
Замена тросов ручника Санг Йонг Кайрон
Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.
Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Санг Йонг Кайрон.
Стоимость замены тросов ручника:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена центрального троса ручника | от 1200 руб. |
| Замена левого / правого троса ручника | от 1500 руб. |
Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:
Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Санг Йонг Кайрон: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Санг Йонг Кайрон надо менять.
Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.
После замены тросов ручного тормоза Санг Йонг Кайрон, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!
Forum SsangYong Club: Тросики для ручника Kyron - Forum SsangYong Club
Oleg2016 (14 January 2017 - 23:26) писал:
WICTOR (14 January 2017 - 23:48) писал:
Когда-то сохранил для себя, привожу в оригинале:
"Троссы «ручника»
Беремо два троса “ручніка” від ВАЗ-2109. Кріплення на самому тросові, яке йде до колеса (там, де є пружинка) трішки розпилюємо надфілем, для того, щоб воно налізло на кронштейн тормозного механізму на ступиці колеса. В “REXTON” кронштейн товщий, ніж в 9-ки. На тросові (зі сторони самого ричага-ручніка) необхідно трішки обрізати металорукав. Я обрізав 13 см, але я міняв один трос. Тобто, я підганяв “різницю” між довжиною троса і металорукава до різниці “рексовського” троса. Якщо міняти зразу два троси на ВАЗовські, то обрізати можна менше. Обрізав я болгаркою. Допомагав мені в цьому син. Один тримає трос, а другий акуратно обрізає металорукав, щоб не пошкодити жили самого троса. Потім обрізаємо тою ж болгаркою алюмінієве (переднє) кріплення з “рексовського” троса ручніка. Робимо болгаркою в ньому поздовжній пропил так, щоб можна було в нього вставити ВАЗовський трос. Одягаємо це кріплиння на передню (та, що йде до ричага-ручніка) частину нового троса, напихаємо туди по максимуму густої змазки, вдягаємо на кінці гумові сальнички, не пам”ятаю які, чи “рексовські”, чи ВАЗовські. Які підійдуть )) Фіксуємо це все різьбовим хомутиком ( і кріплення не розвальцується, і трос не вискочить). Монтуємо на машину, а передні кінці тросів кріпимо до кріплення ричага за допопогою болтів М6, чи М5. Який зможете просунути в дірку кріплення ричага і передньої петлі троса. Закручуєте на болт гайку, регулюєте натяжку тросів. ВАЗовські троси трохи довші, але це добре. На згибах виходять більші петлі, менше перегинаються і ламаться металорукави. Троси я закріпляв капроновими затяжками. До чого кріпити, Ви самі побачите."
Oleg2016 (15 January 2017 - 10:58) писал:
Вот вам и еще одно доказательство наших умельцев.
А мне впаривали, что надо и центральный менять. А цена его в раза больше 2 задних вместе взятых. Хоть в Украину переезжай жить.
Мне еще здесь на форуме посоветовали (не помню кто), снять тросики и попробовать их в керосине отмочить.
Так ведь керосина не найти у нас. Есть всякие заменители дорогостоящие. Но они не выполняют тех же функций, какую выполнял совковый керосин.
Oleg2016 (15 January 2017 - 12:17) писал:
igor11081108 (15 January 2017 - 02:34) писал:
Когда-то сохранил для себя, привожу в оригинале:
"Троссы «ручника»
Беремо два троса “ручніка” від ВАЗ-2109. Кріплення на самому тросові, яке йде до колеса (там, де є пружинка) трішки розпилюємо надфілем, для того, щоб воно налізло на кронштейн тормозного механізму на ступиці колеса. В “REXTON” кронштейн товщий, ніж в 9-ки. На тросові (зі сторони самого ричага-ручніка) необхідно трішки обрізати металорукав. Я обрізав 13 см, але я міняв один трос. Тобто, я підганяв “різницю” між довжиною троса і металорукава до різниці “рексовського” троса. Якщо міняти зразу два троси на ВАЗовські, то обрізати можна менше. Обрізав я болгаркою. Допомагав мені в цьому син. Один тримає трос, а другий акуратно обрізає металорукав, щоб не пошкодити жили самого троса. Потім обрізаємо тою ж болгаркою алюмінієве (переднє) кріплення з “рексовського” троса ручніка. Робимо болгаркою в ньому поздовжній пропил так, щоб можна було в нього вставити ВАЗовський трос. Одягаємо це кріплиння на передню (та, що йде до ричага-ручніка) частину нового троса, напихаємо туди по максимуму густої змазки, вдягаємо на кінці гумові сальнички, не пам”ятаю які, чи “рексовські”, чи ВАЗовські. Які підійдуть )) Фіксуємо це все різьбовим хомутиком ( і кріплення не розвальцується, і трос не вискочить). Монтуємо на машину, а передні кінці тросів кріпимо до кріплення ричага за допопогою болтів М6, чи М5. Який зможете просунути в дірку кріплення ричага і передньої петлі троса. Закручуєте на болт гайку, регулюєте натяжку тросів. ВАЗовські троси трохи довші, але це добре. На згибах виходять більші петлі, менше перегинаються і ламаться металорукави. Троси я закріпляв капроновими затяжками. До чого кріпити, Ви самі побачите."
Читайте также: