Замена тросов ручника рено сафран
Обновлено: 18.05.2024
Замена тросиков ручника
Итак. Попутно с заменой задних опор амортизаторов сегодня менялись и тросики ручника. Эх, если бы я знал сразу! С 10 до 18 без обеда… Но обо всем по порядку.
Начались проблемы еще с осени. Заметил, что после того, как Сафр постоит пару часов на затянутом ручнике, потом тупой до безобразия, и наката нет. Вывод — клинит ручник. Которая его часть? Он там из трех отдельных тросиков собран. Ладно, зимой ручник нужен только любителям дрифта, оставил как есть до весны. На днях заглянул под авто, увидел состояние тросиков, удивился, накрыл матом и купил новые. Изготовитель — Польша. Убила наповал цена – 44 ТЫС. БЕЛ.РУБ.
И это левый тросик. Правый 66 тыс. ;) Это при условии, что в одном недалеком магазине мне за правый еще в октябре прошлого года заломили 120 тыс! )))))
Разбираем. Снимается в районе колес все легко и просто, нет необходимости отписывать. Полез под авто, ямы у меня нет. Начал разбирать типа разветвитель. Блин, такой геморрой только молодые французские инженеры могли наколбасить. Да Бог с ними. Вобщем. 2 гайки, ужасные на вид, предварительно облитые ВД-шкой, тронулись и снялись сразу. А вот болты (тоже 2 шт., по углам рамки)… Даже облитые той же ВД-шкой сломались при небольшом напряжении руки на ключе. Оставил пока. Давай разбирать этот типа разветвитель… А его никто по ходу не снимал 12 лет. Коробочка сгнила мало что не насквозь. Да еще и крепление коробочки к этой рамке сгнило, коробочка осталась в руках при небольшом усилии. Даже очищенная от дерьма выглядит малопрезентабельно.
Сварки нет. Пришлось колхозить новое крепление на винтах и болтах. Получилось. Короче, все максимально чистим, обрабатываем всей химией, какой можно, и вешаем сохнуть на солнышко, благо, оно сегодня сияло по полной.
Тросики оказались уже лепленными до меня. Оболочки проржавели в обоих, и лопнули, но были замазаны каким-то резиноподобным веществом.
Еще год — и все сгнило бы. Совсем. К чему я все это? Да вот тут у меня еще один образец херозабивания — а, страшна выглядит, но работает, и добра. А когда доберешься посмотреть, матом кроешь, почему раньше не полез.
Вобщем. Тросики новые подошли, как и быть должны, все собрано и установлено. Регулировка ручника заняла 5 мин. Итог: на влажной гравийке затянутый на ходу ручник бросает зад в юз, при отпускании накат как и был до затягивания.
Снятие, замена, установка тросов стояночного (ручного) тормоза Renault Logan 2004-2009 Бензин
1. Ослабляем натяжение приводных тросов. Под заглушкой, на рычаге привода стояночного тормоза, отворачиваем до самого конца гайку на резьбовом наконечнике. С более подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.
2. Снимаем тормозной барабан со стороны, где заменяется трос, как описано здесь.
3. Снимаем заднюю тормозную колодку из тормозного механизма, отцепив от нее стяжные пружины. После этого снимаем наконечник троса с разжимного рычага. Для этого достаточно пассатижами отжать вперед пружину троса.
4. Пассатижами сжимаем фиксатор оболочки приводного троса.
5. Через отверстие в щитке тормозного механизма извлекаем приводной трос.
6. Далее снимаем трос с держателя на рычаге балки задней подвески.
7. Немного подтянув трос привода стояночного тормоза в салон автомобиля, снимаем его наконечник из паза уравнителя.
8. Под автомобилем вытягиваем трос из отверстия в основании кузова.
9. Проводим осмотр троса на предмет наличия дефектов и следов износа. Если замечено утрудненное перемещение троса внутри оболочки, заливайте в оболочку трансмиссионное или моторное масло, пока оно не потечет с другого конца, при этом постоянно перемещайте трос внутри оболочки.
10. Установите новый задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в обратном порядке.
Замена переднего троса привода стояночного тормоза
1. Полностью ослабляем тросы привода стояночной системы, отвернув регулировочную гайку наконечника переднего троса, как описано здесь.
2. Снимаем с пазов уравнителя два наконечника задних тросов привода стояночного тормоза.
3. Надрезаем коврик пола сзади рычага привода стояночного тормоза и отводим части коврика в разные стороны.
Примечание:
Место надреза не будет заметно, т. к. эта часть закрывает облицовка тоннеля пола.
Коврик разрезается с целью уменьшить трудозатратность данного ремонта, иначе нужно полностью снимать два передних сидения и снимать весь коврик пола.
4. Полностью скручиваем регулировочную гайку с резьбового наконечника троса.
5. Извлекаем наконечник троса из паза на приводном рычаге и снимаем трос в сборе с уравнителем.
6. Проводим осмотр переднего троса привода стояночного тормоза. При наличии дефектов и повреждений заменяем его на новый.
7. Установка нового троса происходит в обратной последовательности.
8. Выполняем регулировку привода стояночного тормоза, как описано здесь.
Полезный совет:
Некоторые водители, с целью уменьшить износ всех тросов привода, стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом. Но такая экономия может дать скорее отрицательный эффект: из-за редкого перемещения тросов в оболочках, они быстро теряют свою подвижность, что приводит к заклиниванию и обрыву.
Поэтому рекомендуется пользоваться стояночным тормозом всегда, когда есть в этом необходимость.
Читайте также: