Замена тяги рулевой тяги камри

Обновлено: 20.04.2024

Toyota Camry › Бортжурнал › Я рукожоп, но я это сделал! Двухдневная замена рулевых тяг и наконечников

Заказал на емексе две рулевые тяги (555), правый и левый наконечники (555) и два пыльника (Febest).

Вообще про их замену на драйве да и во всем РУ и ИНТЕРнете написано всё и даже больше, так что ни чего нового не напишу.

НО! Я не был бы Я, если бы всё прошло так гладко как у всех и так, поехали:

1. Старый наконечник с тягой, целиком в сборе снялся довольно легко и быстро, но потом начались проблемы.

Оказалось, что в новых тягах и наконечниках не входит в комплект гайка, которая фиксирует наконечник. У себя и у других пяти человек в гараже я ни чего не нашел, а старую гайку с левой тяги я скрутить ни как не смог. Я её грел до красна, брызгал всем чем можно и нельзя… Она ни в какую не хотела идти, в итоге были сломаны тиски:(

Психанув, решил взять машину у отца и покататься по магазинам в поисках этой гайки, но оказалось не всё так просто! Гайка с резьбой м15, и объездив ВСЕ магазины я не нашел ни чего! Что за дефицит? На разборках продадут только тягу в сборе. Плюнув, думаю, до закажу на том же емексе, оказалось ждать 16(!) дней! Да твою же душу так… А машина стоит с задраной мордой без колес и назад уже пути нет, не охота делать 2 раза развал…

Пошел домой, по пути купив нефильтрованного и уже дома начал думать, что же делать дальше? Ждать 16 дней? Однозначно нет! И тут, уже к концу нефильтрованного, когда мозг и тело расслабились в голову прилетела мысль! Прокачусь ка завтра по автосервисам, у них после ремонтов 100% гайки остаются!

На следующий день я её нашел! ОДНУ! Из ПЯТИ сервисов я нашел ОДНУ нужную мне гайку! Но и та была со слегка убитой резьбой, пришлось пройти её метчиком по резьбе.

Собралось и поставилось всё обратно без происшествий и на правой стороне тоже.

Закончив ремонт, я задумался, почему она так "прикипела", вроде не сильно изношен наконечник, не люфтил и не стучал в руках. Решил на них посмотреть:

У видел эту сиську с соском, явно следы колхозного ремонта, но зачем там вкручен болт? Через пару минут до меня дошло! ЭТО ТАВОТНИЦА! Какого хрена? На сколько нужно быть жмотом, что бы экономить на запчастях? Раньше так делали в 90х когда был дефицит запчастей, но машина 2007 года и уже тогда дефицита не было! Тем более они не золотые и не платиновые. За две тяги, два наконечника и два пыльника я отдал 4 тысячи рублей, это не много для такой машины и при их сроке службы примерно 70-100 тысяч км (шаровые 555 на бывшей висте проехали еще больше и не собирались сдаваться).

После замены стало меньше вибрации на руль от камушков и остальных мелких неровностей, комфортнее ощущается гравийка. Развал сделали образцово! Зад 0.08, перед 0.03. Результатом доволен:)

P/S Всегда пользуюсь такими подставками. Площадь опоры большая, можно шатать, бить, крутить, машина не свалится. Держат 2 тонны, идут с магазина комплектом по две штуки. Цена

Замена тяги на Тойота Камри

Добравшись до сути Вы обнаружите, что рулевая тяга законтрена шайбой. Чтобы расконтрить ее, достаточно у штопорной шайбы отогнуть с двух сторон плечики.

Из-за небольшого зазора сделать это достаточно сложно. В некоторых случаях помогает сбивание зубилом, но если шайбу зацепить невозможно, придется попытаться поддеть ее тонкой отверткой или шилом, нащупав практическим путем нужный угол. Данный вспомогательный выход – довольно неплохая замена основному и помог сэкономить большое количество нервных клеток не одному поколению автомобилистов.

После этого наступает самый ответственный момент. Так как для откручивания тяги места мало даже для очень небольшого ключа (и это притом, что клюя не маленький – на тридцать) то нужно применить всю свою ловкость, чтобы сорвать болт с места. Как показывает практика, дальше он уже легко откручивается даже от руки.

Экономим на запчастях

После проделанных манипуляций необходимо привернуть к поворотному кулаку наконечник и законтрить (как и было) шплинтом гайку.

Можно смело говорить, что с одной стороны все работы завершены. Остается лишь зафиксировать чехол-пыльник хомутами, причем, если хомуты стояли не самообжимные, то можно попытаться использовать старые.

Далее нужно все то же самое проделать с левой стороной. Правда, там Вас будет подстерегать еще одна сложность – ведь АКПП занимает практически все свободное пространство. Но, как говорится, то, что человеком собрано, может быть им же и разобрано, так что мы уверены. Что у Вас все получится.

Как Вы, наверное, уже заметили, данный вид ремонта является достаточно сложным и энергоемким. Возможно, Вы уже задумались о том, что проще отогнать автомобиль на автосервис. Но стоит помнить, что стоимость замены рулевой тяги также прямо пропорциональна сложности выполняемых работ.

Как произвести замену?

Если механизм повредился, то добраться до элемента крепления становится сложнее. Мастеру потребуется взять ключ трубного типа, бокорезы и пассатижи. Также нужно будет заменить защитный чехол – в этом случае можно обойтись без демонтажа конструкции. Замена тяги на Камри в 40 происходит следующим образом:

Для начала нужно демонтировать рулевой механизм.
После снимаем наружные наконечники.
Перебираемся в нижнюю часть автомобиля и сжимаем ушки от крепления защитного чехла – используем пассатижи.
Защитный чехол нужно сдвинуть вдоль детали и аккуратно его снять.
Берём бокорезы и с помощью них удаляем хомут, который закрепляется на защитный чехол – теперь его можно полностью снять.
Всю конструкцию лучше зафиксировать в тисках – напоминаем, что между шарниром тяги и картером находится шайба, которую нужно обязательно поставить на место в процессе обратной сборки.
Отворачиваем шарнир, и замена рулевой тяги на Тойота Камри практически завершена – снимаем повреждённую деталь.
Нужно просмотреть чехол на предмет надрывов и трещин – лучше сразу заменить его, если у машины большой пробег.
Осуществляем монтаж новой тяги, устанавливая все детали на место.
Тщательно смазывайте шарнир шарового типа.
Также необходимо поставить новый хомут крепления тяги.

Дополнительное видео по замене тяги на Камри.

В процессе осуществления замены тяги, следует помнить о развале-схождении. При демонтаже вы отвинчивали наконечник на определённое количество оборотов. Лучшее решение – это подсчитать количество оборотов и завинтить его согласно этому числу. В противном случае придётся проводить регулировку, а это дополнительные временные затраты.

Мастер также может выполнить замену сайлентблока поперечной тяги машины Тойота Камри VCV10. Если вы не готовы самостоятельно проводить этот ремонт, то лучше обратиться к опытному специалисту. Ведь всякое восстановление автомобиля Камри требует определённых навыков, сноровки и терпения.
Видео – замена сайлентблоков на Тойоте Камри CV40

Отсоединение наконечника

После этого нам предстоит отсоединять наконечник. Для этого придется вытащить шплинт, после чего раскрутить гайку. Из-за того, что наконечник имеет коническую посадку в кулак, а сверху, в довершение всего, еще и венчается прессуемой гайкой, придется воспользоваться съемником.

Хотя, если его нет под рукой, можно поставить враспор небольшой ломик и попытаться, ударяя молотком по сошке потихоньку ослаблять напряг. Но данный метод нельзя назвать правильным, потому что молотком и ломиком в России привыкли чинить только отечественные авто. Так что применять его стоит лишь в крайнем случае. Лучше все же приобрести съемник.

Тем не менее если Вы все сделаете правильно, то добьётесь своего и снимете тягу вместе с наконечником.

Небольшой совет, чтобы не повторять эту утомительную процедуру раз в год, а то и чаще, настоятельно рекомендуем ставить качественные, оригинальные запчасти. Иначе, из-за быстрого износа пальцы и тяги будут быстро разбалтываться, а следовательно – очень сильно люфтить.

Как избежать регулировки схождения

А теперь небольшой секрет. Несмотря на то, что после сбора узла рекомендуется заново произвести схождение, этого утомительного процесса можно избежать весьма оригинальным способом. Достаточно, перед тем как собрать новую тягу, сделать замеры старой и новую сделать «по образу и подобию», то есть той же длины.

Далее необходимо со старой тяги снять чехол, но в некоторых случаях, если Вы все это все равно собираетесь выбрасывать, старую тягу можно попросту распилить.

После того, как Вы привернете к рейке тягу, у контрящей гайки следует загибать только одно плечико. Это необходимо потому, что второе загибается только после того, как рейка снята. Это поможет избежать Вам массы проблем в дальнейшем.

5 минут и сберёг 19 тысяч: Стук рулевой на Toyota Camry 40 лечится старым сервисным методом

Дилеры отказались от него из-за дешевизны и отсутствия «навара».

Camry 40. Коллаж: портал Driver-News

Стучащая и дребезжащая рулевая — распространённая проблема на «Сороковых», в 2014-16 годах в дилерских центрах её «лечили» по сервисному регламенту Toyota (T-SB-0296-08). Водитель с YouTube-канала Yevgeny Rublev попытался убрать стук в рулевом его Camry, позвонил официальному дилеру и узнал, что сейчас решают проблему по-другому — за 20 тысяч рублей.

В дилерских центрах Toyota теперь полностью заменяют «карданчик» рулевой. Он сборный, и вместе с заменой процедура обходится в 20 000 рублей. Для водителя это не особо дёшево, с учётом того, что за 5 минут работы в гараже он сберёг 19 тысяч рублей, просто отказавшись от бессмысленной процедуры замены.

Трястись может даже руль в «идеальном» салоне. Фото: Drive2

Стук рулевой старым сервисным методом лечится гораздо проще — для этого в шлицы рулевой рейки просто забивается специальная смазка. Продаётся она вместе со шприцами, за 1 тысячу рублей. Способ не «колхозный», раньше им пользовались сами дилеры, но сервисный регламент убрали (видимо, поняли, что на замене целого узла можно заработать больше).

Как проходит процедура избавления от стука в рулевой. Сперва нужно снять защитный пластик из-под рулевого колеса. Следом удалить остатки старой смазки со шлицов, разбирать узел по регламенту Toyota не обязательно. Затем шприцом нагнать смазку и ждать. На 2-3 день стук на Camry 40 полностью уйдёт, а 19 тысяч рублей останутся целыми и невредимыми.

Шлицы Camry 40 до и после нанесения смазки. Коллаж: портал Driver-News

Выходит, что по старому регламенту на Camry 40 вылечить дребезг руля можно за пять минут, в то время как дилеры, вместо простого сервисного метода полностью меняют «карданчик» рулевого вала на «Сороковой». Напомним, что продаётся он в сборе, вместе с работой процедура обходится в 20 тысяч рублей.

Замена на Camry 40 рулевых тяг

Снять пыльник
Рулевое управление на любой машине должно быть в исправном состоянии, потому что неисправный руль даже хуже, чем неисправные тормоза, поэтому если у Вас появился люфт на рулевом колесе или на поворотах гидроусилитель стал вести себя хуже, чем раньше – необходимо срочно производить ремонт.

Здесь мы расскажем Вам, как производится замена рулевых тяг на автомобиле Тойота Камри 40.

Цена рулевой тяги колеблется от 600 до 1200 рублей и зависит от множества факторов, в которые входят страна-производитель, оригинальное или не оригинальное исполнение запчасти, совпадает или нет артикул.

Самое тяжелое в ремонте рулевых тяг – правильно подступиться для разборки. Дело в том, что к креплению рейки очень сложно добраться, но, как говорится, глаза страшатся, а руки-то делают.

Начинать ремонт для того, чтобы не запутаться, лучше всего справа.

Для начала нужно ослабить гайки, которые держат колесо. Потом следует немного поддомкратить автомобиль, и снять колесо. Для того, чтобы каким-то образом дотянуться до гайки, закрепляющей тягу, придется снять с рейки тяги пластиково-резиновый пыльник, а затем сорвать находящиеся там хомуты.

Способы расконтривания шайбы

Отсоединение наконечника

Тем не менее если Вы все сделаете правильно, то добьётесь своего и снимете тягу вместе с наконечником.

Как избежать регулировки схождения

Экономим на запчастях

Замена тяги рулевой тяги камри

Устал от постукиваний в передней подвеске, решил пораскинуть мозгами. Значит, стабилизаторы менял, не помогло. Нижнюю шаровую опору поменял - но только из-за того, что пыльник порвался. не то. Решил поменять рулевые тяги и рулевые наконечники - поменял. И О ЧУДО - ПОДВЕСКА ЗАМОЛЧАЛА! хотя при проверке на вшивость старые тяги не предвещали пакости. Но чудес не бывает. Молчанием ягнят доволен, хотя поставил не оригинал. на долго -ли? На наших то дорогах. Во как.

Похожие темы обсуждения рулевых реек и тяг
- Брякает и течет рулевая рейка (Брякает, как проверить тяги и рейку)

Последний раз редактировалось pavanik_27 25 ноя 2014, 07:56, всего редактировалось 2 раз(а).

добавил инфу

Я тоже не ощущал сильного люфта, да мне одному и не под силу было проверить, меня задолбали эти постукивания, так что я получил как то премию левую и убил её на запчасти. Ну и сосед по гаражу на Хонде юзает ещё меня благословил, дескать он тоже рулевые тяги поменял. схождение вот я не умею, правда, делать-аппаратуру надо. Так что пока доволен проделаной работой.

_________________
Ardeo SV55 '99
Corolla EE111 МКПП '98
15-ка '00

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

хмм. т.е. отрезать от ключа только рога на 30мм и приварить перпендикулярно трубе? а крутить воротком со стороны колеса?

немного перерисовал. может кому пргодится
KV, подтверди доставерность конструкции))

Как заменить рулевую тягу в автомобилях

1 Под капотом:
2 Как заменить конец рулевой тяги в Chevy Silverado
3 Снять конец рулевой тяги
4 Заменить конец рулевой тяги
5 Предметы, которые вам понадобятся
6 Как заменить наконечник рулевой тяги в Chevy Impala
7 Снять конец рулевой тяги
8 Заменить конец рулевой тяги
9 Предметы, которые вам понадобятся
10 Как заменить наконечник рулевой тяги в Hyundai Santa Fe
11 Удалить концы рулевой тяги
12 Заменить концы рулевой тяги
13 Предметы, которые вам понадобятся
14 Как заменить конец рулевой тяги в Toyota Camry
15 Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить конец рулевой тяги в Chevy Silverado
Как заменить наконечник рулевой тяги в Chevy Impala
Как заменить наконечник рулевой тяги в Hyundai Santa Fe
Как заменить конец рулевой тяги в Toyota Camry

Как заменить конец рулевой тяги в Chevy Silverado

Снять конец рулевой тяги

Убедитесь, что вы приобрели наконечники рулевой тяги Chevy Silverado, которые подходят для вашего грузовика, поскольку они могут варьироваться не только от модельного года к модельному году, но и от Chevy Silverado 1500, 1500 HD, 2500, 2500 HD и 3500.

Ослабьте зажимные гайки на колесах, но не снимайте их. Поднимите свой грузовик с помощью домкрата, затем поддержите его на стойках домкрата. Снимите шины.

Извлеките гайку шарового пальца кончика поворотного кулака, затем отделите шаровую шпильку поперечной рулевой тяги и поворотный кулак с помощью съемника винтовой тяги. Ослабьте и снимите гайку, которая находится на шариковой шпильке внутренней поперечной рулевой тяги, затем отделите шариковую шпильку поперечной рулевой тяги и шток реле с помощью съемника винтового типа. Если у вас есть C3HD, не снимайте гайку шариковой шпильки рулевой тяги.

Используйте проволочную щетку, затем подсчитайте количество нитей, обнаженных на резьбовой части поперечной рулевой тяги, и запишите это. Измерьте длину узла поперечной рулевой тяги и запишите это число.

Ослабьте гайки на зажимах и расстелите зажим, чтобы можно было отвинтить конец поперечной рулевой тяги от внутренней поперечной рулевой тяги. Запишите количество оборотов, необходимое для этого.

Заменить конец рулевой тяги

Нанесите слой смазки шасси на концы поперечной рулевой тяги и привинтите их на то же число оборотов, которое потребовалось для их снятия (см. Раздел 1, шаг 4). Измерьте длину узла поперечной рулевой тяги и при необходимости отрегулируйте положение конца поперечной рулевой тяги.

Соедините узел поперечной рулевой тяги со штоком реле и наденьте новую гайку на шариковую шпильку, затянув ее до 40 фунтов.

Поместите другой конец рулевой тяги в поворотный кулак и затяните гайку с моментом 46 фунтов. Для C3HD затяните гайку с усилием 65 футов.

Убедитесь, что вы расположили зажим так, чтобы он находился между ямочками гаек и с обеих сторон регулировочной втулки. Затянуть зажимные гайки с усилием 18 футов-фунтов. Для C3HD затяните гайки с усилием 65 футов-фунтов.

Повторите разделы один и два для другого конца рулевой тяги, переустановите шины. Затяните зажимные гайки до 140 футов фунтов. Выровняйте Сильверадо.

Как подтянуть рулевую рейку на камри

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Подтяжка рулевой рейки своими руками

Искушенные опытом автолюбители знают, средняя продолжительность эксплуатации рулевой рейки варьируется от 12 до 15 лет. Аналогичные цифры зачастую указываются и в технической документации к машине. Вот только эти значения будут актуальны в тех случаях, когда транспортное средство эксплуатируется грамотно: используются рекомендованные и качественные масла, рейки обслуживаются в специализированных сервисах, автомобиль ездит по ровным дорогам.

Во всех остальных случаях владельцы машин неизменно сталкиваются с вопросом – как подтянуть рулевую рейку своими руками. Это вполне ожидаемо, поскольку ездить нашим соотечественникам приходится исключительно по дорогам с выбоинами. В таком случае без регулярных ремонтов автомобиля уже не обойтись. Подтягивание или регулировка является разновидностью таких работ.

Принцип работы механизма

Перед тем как начинать какие-либо ремонтные работы в машине, необходимо выяснить принцип функционирования того или иного механизма. Рулевая рейка нужна для передачи физических усилий, прикладываемых водителем при повороте руля, к косозубой шестерне, расположенной на подшипнике. Прижимные пружины гарантируют качественное соприкосновение шестерни и зубчатой рейки.

В каких случаях требуется регулировка рулевой рейки?

Износ картера распределителя

В преобладающем большинстве случаев подтяжка рулевой рейки требуется при наличии стука и люфта в этом механизме. Тем не менее, необходимо отдавать себе отчёт, что подобный ремонт далеко не всегда помогает. Указанные неисправности могут сигнализировать о банальном износе шестерни или же зубчатой рейки, отдельных ее деталей.

Постукивание и выраженный люфт в рулевой рейке нередко возникают по следующим причинам:

передающая пара (зона ее зацепления) требует подстройки, регулировки;
имеет место быть ослабление фиксации кронштейна рычага, картера рулевой системы, сошки;
естественный износ деталей, шаровых шарниров.

Грамотно отрегулированный рулевой механизм избавит от любого постукивания, да и комфорт от вождения автомобиля возрасте. Поэтому, если вы заметили, что руль машины поворачивается туго, не стоит ограничиваться подтяжкой соответствующего устройства, настоятельно рекомендуется долить смазку в картер.

Нюансы регулировки рулевой рейки

В первую очередь акцентируем внимание на том, что для того чтобы отрегулировать рулевую рейку своими руками, следует чётко соблюдать определенную последовательность действий. Но такие усилия далеко не всегда увенчиваются успехом, поскольку причина может крыться в физическом износе передающей пары. Выводы можно сделать исключительно по факту вскрытия зубчатой рейки и расположенной около нее шестерни. Можно ли подтянуть этот механизм? Рассмотрим, как правильно выполнять первую регулировку поэтапно.

Обратите внимание! Если ваше вмешательство в механизм рулевой рейки не принесёт должного эффекта, а проблемы останутся, обратитесь без отлагательств за помощью в СТО.

Последовательность подтяжки

Регулировка осуществляется посредством корректировки винта регулировки. Располагается он в торцевой крышке рулевого механизма.
Все работы можно проводить исключительно после фиксации автомобиля на подъемнике (можно воспользоваться домкратами, в идеальном варианте – загнать машину в гараж с ямой). Передние колёса транспортного средства должны находиться прямо, максимально ровно.
Регулировка рулевой рейки показана в тех случаях, когда люфт руля составляет 10 и более градусов (определить соответствующее значение можно при помощи электронного люфтомера).
Работы по подтяжке проводятся максимально медленно. Каждый этап перепроверяют на предмет наличия стука и рулевого хода.
Если по объективным ощущениям человека, проводящего подтяжку, проблему удалось устранить, имеет смысл испытать автомобиль на ходу. В некоторых случаях после подтяжки может наблюдаться тугой ход рулевого колеса. Если оное наблюдается, необходимо ослабить винт регулировки.

Как показывает практика, после проделанных манипуляций тяга рейки автомобиля восстанавливается, исчезает характерное постукивание и люфт. Можно провести тестирование на предмет возвращения руля в исходное, центральное положение, прикладываемых сил. Рассмотренная нами деталь– один из важнейших механизмов транспортного средства, определяющий плавность езды, удобство эксплуатации и безопасность для водителя и его пассажиров.

Благодаря гидроусилителю руля управление автомобилем Тойота Камри 40 становится для водителя более легким. Гидроусилитель руля обеспечивает более качественное и плавное управление, если сравнивать с получающими все большее распространение электрическими усилителями. Однако ремонт ГУР более сложен, также как и его техническое обслуживание.

Детали механизма изнашиваются, несмотря на то, что происходит это намного медленнее, чем в других авто. Наиболее часто из строя выходит рулевая рейка. Это неприятно, ведь именно она является основой всей системы управления.

Иногда для возвращения механизма управления в первоначальный режим достаточно подтянуть несколько болтов, но так бывает далеко не всегда. Некоторые доверяют только проверенным автосервисом, но в нашей стране мужчины способны на многое, в том числе и на ремонт своими руками.

Как заменить рулевую рейку

Гидроусилитель Тойоты Камри состоит из рулевой рейки, расширительного бачка и насоса, который работает от ДВС. В качестве жидкости для гидравлики используется масло низкой вязкости, которое также подходит и для коробки передач – ATF-3 или ATF-2.

Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие при помощи рулевого вала передается на рейку. По бокам от нее имеются специальные крестовины. С их помощью регулируется положение рулевого колеса.

Если колеса автомобиля не сбалансированы, на руль передаются большие нагрузки вибрации. Это служит причиной повышенной преждевременной изношенности крестовин и карданчика, что в дальнейшем может потребовать полной или частичной замены всего рулевого механизма.

Установленный на рейке клапан пропускает в рабочие цилиндры масло во время поворота руля, но когда колеса автомобиля расположены по центру, этот клапан закрыт, что позволяет маслу свободно протекать по системе.

Способы выявления неисправностей

Российские дороги сложно назвать ровными и качественными. Все это отражается на продолжительности службы крестовин, ведь именно на них ложится основная нагрузка при управлении. В результате в момент, когда приходится поворачивать руль на неровной дороге, появляется стук, который со временем будет только усиливаться и, в конце концов, приведет к большому люфту рулевого колеса. При этом значительно увеличивается вероятность возникновения аварии.

Помимо этого возможно закусывание руля и протекание гидравлического масла. Если такое произошло, не следует откладывать ремонт в долгий ящик. Ездить с неисправным рулем так же опасно, как и с неисправными тормозами.

Замены крестовин и вала

Чтобы заменить крестовины необходимо установить рулевое колесо в среднее положение и прочно его зафиксировать. Фиксация необходимо для того, чтобы исключить обрыв шлейфа сигнала, кнопок руля и подушек безопасности, который может произойти, если повернуть руль больше, чем предусмотренные два с половиной оборота. Только после проведения данных манипуляций можно смело откручивать на нижней крестовине болты ключом на 10. Она расположена возле рейки, под капотом. Затем необходимо открутить болты верхней крестовины, которую можно увидеть рядом с педалью тормоза. В большинстве случаев неисправна бывает нижняя крестовина, но если необходима замена карданчика, то снимать придется обе.

Далее нужно вставить монтажку между рейкой и нижней крестовиной, а кардан аккуратно вытащить из гнезда. Из салона крестовину придется сбивать молотком, но делать это следует осторожно, иначе шлицы кардана могут повредиться.

Как заменить рулевой карданчик

Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.

Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки. Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.

Полная замена механизма рулевого управления

Чтобы быть уверенным в рулевом управлении своего автомобиля на 100%, лучше всего провести полную замену системы управления. Для этого автомобиль удобнее всего будет загнать на эстакаду или яму. В крайнем случае, когда нет такой возможности, остается только поддомкратить переднюю часть машины. Затем необходимо открутить все шланги высокого давления и слить из них жидкость. Далее нужно открутить рулевые наконечники от ступиц передних колес, при этом, не отвинчивая их от расположенных на рейке тяг, чтобы потом не регулировать развал колес заново. Чтобы добраться до болтов фиксации рейки, нужно открутить стабилизатор.

После этого останется только открутить нижнюю часть карданчика и болты крепления рейки. Рейку можно отдать в ремонт, но лучше все же купить и поставить новую оригинальную. Конечно, можно обойтись и китайской неоригинальной запчастью, но все же на рулевом механизме экономить небезопасно, а рулевая рейка, это не какая-нибудь батарейка на пульте, которую можно в случае чего выкинуть и поставить новую. Слишком высокая может быть заплачена цена в дальнейшем. В крайнем случае, нужно хотя бы заменить по отдельности все подшипники 19х35х7, а также пыльник и сайлентблок.

Собирается все в обратной последовательности, причем масло в ГУР лучше залить новое. Если возникли вопросы, лучше посмотреть видео по этой теме.

Изношенная рулевая рейка Тойота Камри — ремонт мастерами автосервиса

Регулировка рулевой рейки — процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Подтяжка рулевой рейки своими силами

Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Инструменты для работы

Чтобы облегчить все ремонтные работы, вы должны позаботиться о следующих инструментах:

10 баллов.
Розетка «13» и ключ.
Специальный ключ для вытягивания рельса. (Обозначение для ВАЗ 2110. Прим.).

Пошаговая подготовительная работа

Если вы не являетесь счастливым владельцем гаража с ямой или лифтом, работу по поднятию рулевой рейки можно выполнить на земле, но перед этим вам необходимо подготовить рабочее место.

Прежде всего, извлеките аккумулятор, поочередно открутите клеммы и крепления аккумулятора (если есть. Примерно).

Аккуратно снимите замки аккумулятора.

Откручиваем эти 4 болта по периметру, подушку можно легко снять

Рулевая рейка

В самом центре рулевой рейки, строго с противоположной стороны, мы ищем резиновый сенсорный колпачок, который можно снять вручную или с помощью отвертки.

Этот вид сверху будет открыт для любого автомобилиста.

Именно на этом месте (отмечено желтой стрелкой) ключ должен быть заблокирован.

Завершение

Все можно сделать намного проще. Мы ставим домкрат, поднимаем переднее колесо, чтобы повесить, и кладем руку в отверстие от рулевой линии. Вставьте ключ и затяните.

Я протягиваю руку и касаюсь. Я просто вставил ключ и вытащил его. Но левый край штаб-квартиры стучит. Я вставил цельную пластиковую футеровку для воды с внутренним диаметром 25 мм. Я не помню длину, но выглядывает из корпуса динамика, чтобы увидеть отверстия для снятия рукава.

Стоит помнить, что рельс больше стоит посередине. Там он работает гораздо больше, чем по краям. Поэтому после сильного нажатия в крайних положениях руль может кусаться. Важно не тянуть это.

Подъем рулевой рейки

READ Ремонт Рулевой Рейки Тойота Авенсис Своими Руками

Опытные автолюбители знают, что среднее время работы до замены рулевого механизма составляет от 12 до 15 лет. Такие цифры часто указываются в технической документации на машину. Но эти значения будут актуальны только в тех случаях, когда транспортное средство движется правильно: используются рекомендуемые и высококачественные масла, рельсы обслуживаются специализированными службами, автомобиль едет по ровным дорогам.

Во всех остальных случаях автовладельцы постоянно сталкиваются с вопросом. Как затянуть рулевую рейку своими руками. Это вполне ожидаемо, потому что нашим соотечественникам приходится ездить только по выбоинам. В этом случае вы не можете обойтись без регулярного ремонта автомобиля. Подтягивание или регулировка. Это вид такой работы.

Принцип действия механизма

Перед началом любых ремонтных работ на машине, необходимо выяснить принцип действия определенного механизма. Рулевая рейка необходима для передачи физических сил, оказываемых водителем при повороте рулевого колеса, на косозубую шестерню, расположенную на подшипнике. Зажимные пружины гарантируют качественный контакт между шестерней и рельсом.

Строение рулевого управления автомобилем

Несмотря на широкое разнообразие механизмов управления, принцип работы каждого из них содержит подобные основы:

кулевое колесо;
вал вращения – соединение салона автомобиля и моторного отсека;
корпус рейки;
зубчатый механизм и осевой вал для горизонтального перемещения наконечников рулевых тяг машины;
пыльники, втулки, подшипники, фиксаторы;
патрубки подачи гидравлической смазки или наличие двигателя с электрическим типом привода для ЭУР.

Вышеприведенная конструкция носит шаблонный характер, подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобильных марок. В некоторых ситуациях будут незначительные дополнения новым оборудованием. И это очевидно, ведь каждый производитель старается сделать свою марку совершенной, применяет новые технологии для повышения срока эксплуатации.

Видео: Как Подтянуть Рулевую Рейку Toyota Camry 30

В каких случаях требуется рулевое управление?

Корпус распределителя износа

В подавляющем большинстве случаев необходимо снимать рулевую рейку, если этот механизм имеет стук и люфт. Тем не менее, вы должны знать, что такой ремонт не всегда помогает. Указанные неисправности могут сигнализировать о тривиальном износе шестерни или шестерни, ее отдельных частей.

Постукивание и резкий зазор в руле часто происходят по следующим причинам:

Передающая пара (область ее зацепления) требует регулирования, регулирования;
Наблюдается ослабление фиксации кронштейна, рулевого механизма картера, сошника;
Естественный износ деталей, шаровые опоры.

Правильно отрегулированное рулевое управление устранит стуки и комфорт от вождения. Поэтому, если вы заметили, что рулевое колесо плотно вращается, не ограничивайте себя вытягиванием соответствующего устройства, настоятельно рекомендуется доливать масло в картер.

READ Стучит Рулевая Рейка На Калине

Как понять, что рейка нуждается в ремонте?

Если в организме человека бывают какие-то задачи, то он оповещает о такой ситуации при наличии симптомов. Автомобиль – это тоже в неком роде организм, который при появлении дефектов подает собственному владельцу сигналы. Что же понадобится, по каким конкретно признакам определяются неисправность управляющий рейки?

Схема устройства управляющий рейки

Соответствующий стук из управляющего управления (бывают следствием роста свободного хода – зазора в месте соединения управляющий рейки и тяги);
Вытекание воды из гидроусилителя руля (причина – повреждение пыльника и коррозия сальника, вероятное следствие – коррозия вала);
Чувство вибрации при вращении руля;
Некорректность в управлении (причина – деформация вала);
Закусывание руля (после поворота управляющее колесо не ворачивается в начальное положение).

Если вы стали часто следить эти симптомы, рекомендуем для вас обратиться в сервисный центр для подтяжки рейки. Иначе амплитуды свободного хода будут возрастать, стук станет что остается сделать нашему клиенту громче, что приведет к механическому разрушению детали. Автомобиль будет ужаснее слушаться управления, что создает сложную дорожную ситуацию. Вобщем, разрушение рейки – довольно длинный процесс, но, согласитесь, что неизменный стук никак не способствует приятной поездке, раздражая и отвлекая водителя.

Нюансы регулировки рулевой рейки

Прежде всего, подчеркнем, что для того, чтобы отрегулировать рулевую рейку своими руками, необходимо строго соблюдать определенную последовательность действий. Но такие усилия не всегда успешны, поскольку причиной может быть физический износ передающей пары. Выводы можно сделать, только открыв зубчатую рейку, расположенную рядом с ней. Можно ли затянуть этот механизм? Подумайте, как правильно выполнить первую настройку поэтапно.

Последовательность затяжки

Регулировка осуществляется путем регулировки регулировочного винта. Он расположен в передней крышке рулевого механизма.
Все работы можно выполнять только после закрепления автомобиля на подъемнике (в идеале можно использовать домкраты. Для въезда автомобиля в гараж с ямой). Передние колеса автомобиля должны быть прямыми, максимально прямыми.
Регулировка рулевой рейки показана в случаях, когда зазор рулевого управления составляет 10 градусов или более (соответствующее значение можно определить с помощью электронного люфта).
Задержка работы выполняется как можно медленнее. Каждый шаг проверяется на детонацию и рулевое управление.
Если, согласно объективным ощущениям человека, выполняющего подтягивание, проблема была решена, имеет смысл проверить автомобиль на ходу. В некоторых случаях может быть затягивание рулевого колеса после затягивания. Если это так, открутите регулировочный винт.

Как показывает практика, после проведения манипуляций восстанавливается восстановление тяги автомобильного рельса, исчезают характерные стуки и люфты. Вы можете проверить, чтобы вернуть рулевое колесо в исходное, центральное положение, приложенные усилия. Рассматриваемая нами часть является одним из важнейших механизмов автомобиля, который определяет плавность вождения, простоту эксплуатации и безопасность для водителя и его пассажиров.

Рулевая рейка Toyota Camry. Гидроусилитель руля, механизм, необходимый для снижения нагрузки на рулевое управление автомобилем. Другой вспомогательной частью является специальная жидкость, которая под высоким давлением направляется в цилиндр рулевой части. Вся жидкость в цилиндре откачивается благодаря специальному разделительному клапану, который, руководствуясь степенью вращения, регулирует уровень давления в механизме.

Как заменить рулевой карданчик

Принцип работы рулевой рейки

Распределитель впрыскивает жидкость при повороте рулевого колеса, в нормальном положении он, управляемый насосом, возвращается обратно в бак. Примечательно, что в этом случае давление падает до нуля. Насос движется благодаря ремню, надетому на шкив коленчатого вала двигателя.

READ Как Снять Радиатор Печки На Рав 4

Поломка рулевой рейки. Распространенная проблема японских автомобилей. Владельцы Toyota Camry часто жалуются на стук в руле или утечки в рулевой рейке. Ни одна из проблем не приносит счастья, автомобиль нуждается в срочном ремонте рулевой рейки. Техническое обслуживание требует обращения в техническую службу, многие проблемы можно решить самостоятельно.

Замена рулевой рейки

Снимать рулевую рейку на Toyota Camry 40, 30 удобнее на трассе или подъемнике. Сама деталь фиксируется двумя болтами, которые трудно пройти без специального оборудования. Наконечники рулевого колеса снимаются со ступиц, после чего уходят в рейку.

Болты не нужно сразу ослаблять, чтобы облегчить снятие универсального шарнира с направляющей и снять напорные шланги. Возьмите ключ в двенадцать и идите в моторный отсек.
Там нужно найти и открутить карданный вал, затем открутить два болта в салоне (также на 12, расположенном у ног водителя).
Теперь элемент движется по слотам, его можно отсоединить.

Стоит купить полный комплект деталей и гидравлическую жидкость.

Диагностика и ремонт

Бывает, что рулевую рейку на Toyota Camry 30, 40 нельзя полностью заменить, а просто отремонтировать.

Вам нужно подъехать к эстакаде или поднять (нормальная яма тоже подходит). Сначала нужно провести визуальный осмотр на предмет утечек (вам нужно разобрать его).
Снимите рулевую рейку и разберите ее на части (видео с ремонтом Toyota 30, 40 можно легко найти в интернете).
Детали должны быть очищены от поврежденной грязи; замещать.
Рекомендуется также обновить прокладки и сальники.
Далее собираем рейку, тягу и устанавливаем ее обратно на автомобиль.

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40, то снимать нужно обе.
Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком. Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Читайте также: